kt ◆6GO/tm5PXG3G関連の議論スレB

このスレッドでkt ◆6GO/tm5PXG3Gについて議論しましょう。
ときどきkt ◆6GO/tm5PXG3Gによる日常の事などが入る・・・かも。

前スレ：kt ◆6GO/tm5PXG3G 七資産 関連の議論スレA
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1385290347/

問題まとめ(3スレ552,554様の物を引用します。)
01-2013年3月23日より、Kitaca PASMO Suica manaca TOICA PiTaPa ICOCA はやかけん nimoca SUGOCAの10枚が
　　完全ではないが、ほぼ不自由なく使えるレベルで相互利用が開始されたことを認識していない（142事業者が参加）
02-東武伊勢崎線のスカイツリーがらみの変更について
03-駅を通過する列車を営業列車と認識しない
04-国内には130km/h以上での列車の運転はないと認識
　　（鉄道運転規則の廃止は認めたが、規則内にあった新幹線に関する条項は無視したまま）
05-04に準じて、新幹線の存在を認識しない
06-京成成田空港線（スカイアクセス線）の存在を認識しない
07-横須賀線に武蔵小杉駅が新設されたことを認識しない
08-湘南新宿ラインの存在を認識しない
09-横浜高速鉄道、東京急行電鉄、東京メトロ、東武鉄道、西武鉄道の相互直通運転を認識しない
10-指定券売機（MV端末、およびその周辺設備）が業務用だと思っている
11-サンキューハザードを理解しない
12-京浜東北線の日中快速運転についていまだに回答していない
13-博多南線を知らない
14-速達（郵便）を知っているのに、特急料金を二重運賃だと否定する。グリーン料金はどうなのだ。
15-空気を読むという言葉の意味を知らない
16-JR東日本首都圏普通列車に掲示されている「路線ネットワーク」を認めない
17-不発弾処理の記事に関する問い合わせをするといって、まだやっていない（2スレ90付近）
18-西大井-武蔵溝ノ口の運賃を計算する過程で、 営業距離を調べるのに使ったソースを出せと言われたのにまだ出していない
19-幕張メッセ、QVCマリンフィールドの呼称が旧称のまま

参考サイト:http://www57.atwiki.jp/ktkanren/
議論スレをまとめるサイトです。

障害者が一般社会で生活することを、一律に制限する必要はありません。

身障者なら障害に応じた装具もしくは設備、介助者がいればよく。
それらが用意できないのならば、社会の理解だけでは共存が難しいのも事実でしょう。
精神・知的障害に関しても、介助者が一般社会への仲介を担えれば、問題なく共存が望めるでしょう。

ネット社会は、抜け道を生み出しました。
軽度の精神・知的障害者が、介助者を伴わずに一般ネット社会に進出することを可能にしてしまったのです。

介助者なしですから、一般社会の人との間でさまざまな認識の不一致、
シンプルに言えばトラブルを引き起こします。

その一人、kt ◆6GO/tm5PXG3G について研究するスレッドです。

参考：
「kt ◆etiOLKFoxvIO」先代のトリップ。今でも時折使用してしまうことがある。
「tsuruokakotaro」　2ch外で、小学生の頃から使用している名前。yahoo!知恵袋に痕跡多数。
　　　　　　　　　　　　本人は「ネット用の偽名」と言っているが、果たして。
「七資産」　モバイル板などで使用しているハンドル。「サービス終了しました」が得意文句。
　　　　　　　サービス終了でなくサービス名称変更だろ！というクレーム多数。
「uk」　自称友人。同じ学校に通っているらしい。
　　　　kt が一般市民に迷惑をかけないよう、制止してくれている。
　　　　「ktは学校でも非常識発言をします」 「ktは先生に半分あきらめられています」 との証言あり。

kt ◆6GO/tm5PXG3G は現在厨三で、統合失調症により投薬治療中。
頓服ながら、劇薬であるリスペリドンも処方されています。
知的障害も認定され、療育手帳も持っています。これらは本人自ら公開したことです。

2ch 上で kt ◆6GO/tm5PXG3G が炸裂させている症状は、専門用語で言うところの「妄想」
統合失調症の代表的な症状です。
意味をおさらいしておきましょう、日常用語のそれとはだいぶニュアンスが違います。Wikipedia より、
---------------------------------------------------------------------------------
妄想（もうそう：delusion）とは、非合理的かつ訂正不能な思いこみのこと。
妄想を持った本人にはその考えが妄想であるとは認識しない（むしろ病識がない）場合が多い。
精神医学用語であり、根拠が薄弱であるにもかかわらず、確信が異常に強固であるということや、
経験、検証、説得によって訂正不能であるということ、内容が非現実的であるということが特徴とされている。
----------------------------------------------------------------------------------

症状の内容は聞かされているけれど、やはりほとんど自覚はありません。まるで他人事のようです。
> 190 名前：kt ◆etiOLKFoxvIO [] 投稿日：2013/05/03(金) 10:39:39.84 ?PLT(12000)
>>>189
> > なんか現実でもそう(一度情報入れたら上書きできない)言われることがあります。

kt ◆6GO/tm5PXG3G は今日も主張します。
「京成スカイアクセス線は妄想路線」
「横須賀線に武蔵小杉駅は存在しない」
「新幹線？なにその妄想」etc.

kt ◆6GO/tm5PXG3G はかたくなです。
公式ホームページを見れば？「そのページは汚染されている」
現地で写真を撮ってきたぞ？「それは合成ですね」
じゃあ自分で最寄り駅の路線図を見てみたら？「無理です」

時に優しく、時に厳しく、kt ◆6GO/tm5PXG3G の特異な主張が病気によるものであり、
現実とは違うことを自覚してもらう、その過程を見守るスレッドでもあります。
＜ここまでテンプレ＞

>>Aスレ981
すみません・・・。

>>Aスレ990
・・・。

>>Aスレ993
嘘はついてない。

>>kt
なんでHEXなんだよ。
「僕はイパーン人と違って、こんなことも知ってるんだよ、すごいだろ。」
ってアッピール？
まあ、一般人と大きく異なるのは確実だがなｗ。

>>kt
平成14年4月の路線図（と称する図）だけを見て、芝山千代田駅への行き方は、まだ分からないのか。
その路線図は今日現在でも有効なんだろ？
面倒とか訳の分からないことを抜かしていないで、早く出してくれよ。
有効であるのを示すのは、言い出しっぺのktの義務だ。

>>kt
「〜するのが面倒なんです」
と言えば、証拠など挙げなくても、正しいことになるのか？
役立たずな人はいないんだろ？
面倒だ、では、役立たずだな。

>>kt
お前がちゃんとやらないと、「偽情報」を信じる人がたくさん出てくるぞ。
成田SAしかり、東京ST線しかり、スカ線武蔵小杉駅と周辺の官公署しかり、
TOBの有価証券しかり。

画像の被写体が、ってのは無しだ、未知のモノが実在して写っている可能性がある。
楽だからという安易な理由では、ktのキチの事実だけが正しくて、新しいモノが全部偽物になる。
画像の真贋検証の方が先だ。

>>kt
（補足）
ktは、新しい教科書をもらって、自分の知らないことがあっても、
「僕の知らない内容が書かれてあるから、教科書は捏造されている！」
って発狂しないだろ？

>>5
？？？

>>6
まだ撮影してないので・・・。
もうしばらくお待ちください。

ｋｔの宿題

1.横須賀線武蔵小杉駅の存在を認める
2.営業列車でも駅は通過する種別も存在することを認める
3.スカイツリーラインの存在を認める
4.中原消防署・警察署の地図を提示する
5.平成25年現在の東武路線地図を提示する
6.2ｃｈへの書き込みを一切止める
7.今までの過ちを謝罪する
8.成田湯川駅の存在を認める
9.自分が嘘吐きであることを認める

まだあれば修正ヨロ

10.東武鉄道の有価証券報告書を閲覧する

ktのせいで脱束まで居座り始めたんだけど、もちろん責任は取ってくれるよな？

えむちゃん掲示板の荒らし“えむちゃん転覆工作員”に注意

【手口】
１．親切な人を装ってえむちゃん掲示板住民と接触
２．仲良くなったところで、えむちゃん掲示板でタブーとされている話題を話す
３．その話題を聞いた荒らしが、スレに乗り込んできて荒らすのを高みの見物
４．まんべんなく荒らされたところで、スレ住民に移住を持ちかける
５．自分の運営する掲示板サイトへ誘導

この手口で、総合掲示板・えむちゃんｊｐの人口は激減しました。

彼は追放処分になりました。

えむちゃん転覆工作員にはご注意を！

>>10
「平成14年4月」は「平成24年4月」の「以前」「以降」どちらか答えなさい

>>11
横須賀線に武蔵小杉駅はありません。
貨物列車が駅を通過することは知ってます。
スカイツリーラインなどという路線は存在しません。
書き込み止める？お断りします！(AA略
成田湯川なる駅は存在しません。
嘘つきではないです。

>>13


　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　（ ﾟωﾟ )　　お断りします
　　　　／　　 　＼
　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))
　　　　　（＿⌒ヽ
　　　　　　ヽ　ﾍ　}
　ε≡Ξ　ﾉノ ｀J


>>14
以前です。

>>17の>>14は>>15宛です。

まだktは嘘をつき続け、現実から目を背けるのか

9をAと言い張るポンコツデタラメ振りは健在と。

さすがは元祖ポンコツデタラメktだなあ。

ktは16進数を知ってるのかね

>>19
嘘はついてない。

>>20
ポンコツではない。
デタラメではない。

>>22
ktはポンコツデタラメでないのならば、どうして9をAと言い張るんですか？

9をAと言い続ける限り、間違いなく元祖ポンコツデタラメktだなあ。

>>21
はい。大ざっぱには。
1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F 10(=10進法の16)。
って具合でしたよね?で、コンピューターでは0xからはじまる。

このスレは(勝手に作った)36進法(1-9+A-Z)でやると思います。
出来るだけ1桁にしたいので。まあ、Zの先が…。10にするしかないか?

>>23
ポンコツではない。
デタラメではない。

>>kt
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131202-OYT1T00345.htm

ポンコツ
嘘つき

>>24←こういうレスが如何にも自閉症

>>16
東武鉄道関係者だ。
君はなぜスカイツリーラインが存在しないと言い切ってるんだ？
簡単なことだ、鉄道お客様センターに電話で聞いてみればいい。
もしかしたら姫宮ななが答えてくれるかも知れないぞ。

>>16
それぞれ客観的な事実や物証を示しな
喚いているばかりでは誰も納得しないぞ

>>18
「平成14年4月」は「平成24年4月」の「以前」であることは理解しているわけだな。
そうなると、「平成24年4月」「以降」の路線図を出しなさいと言われているのに
「平成14年4月」のものを平気で出してくる君は完全に嘘つきだという事になるわけだ。

もうこれは反論のしようがないね。
これ以上ポンコツが進行しないうちにゴメンナサイしちゃったほうがいいんじゃないの？

ポンコツ
嘘つき
包茎

ポコチン

ポンコツ嘘吐き包茎ｋｔがなんか言ってるな

湘南ライナーが武蔵小杉駅を通過するんだがこれはどういう事かな？
スーパービュー踊り子の武蔵小杉停車の案内があるんだがどういう事かな？
大宮から東川口へ行く方法を教えてよ（但し、階段・エスカレータの使用は不可）

日暮里から成田空港まで３６分
早く（速く）になったよなあ
成田スカイアクセスのおかげだよね

>>34
いや、その前に湘南ライナーの存在が認識できないでしょ。ktには。

>>36
平成14年（笑）の路線図より古くなかったっけ？＞湘南ライナー

スカ線に武蔵小杉駅を設ける件も、遅くも平成13年には川崎の市議会で論議されてる

>>25
包茎乙

マンネリ
ツマンネ
モウイラネ

ネタ振ってやんよ、今日避難訓練だろ
全校生徒が kt から逃げるやつ
いや、普段から避けられてるようだが

何か書いてみな

>>10
？じゃねーよ、この件だ。

940 ：kt ◆6GO/tm5PXG3G ：2013/12/01(日) 06:30:53.05
>>935
芝山千代田駅はお待ち下さい。

>>10
すまん、上のは、5と6の見間違いだ。
>>41取り消し。

>>1
議論ではない。

>>10
HEXが分からないのか、その他が分からないのか、何が分からないんだ？
議論をしていると言うなら、ちゃんと具体的に書け。
いつもいつも「？」だけでは、お前の主張の一方的押しつけにしかなってないぞ。

>>24
ktは16進数を勘違いしてる様だな

ポンコツ
嘘つき
包茎
粗チン

>>16
証拠を出せって前から言ってるだろ。
平成14年発行の路線図は証拠にならないんだよ。

こっちは予備スレ。

向こうに移動しようぜ。
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1382881031/

>>27
ポンコツではない。
嘘つきではない。

>>29
路線図に無いので。

>>32,34
ポンコツではない。
嘘つきではない。

>>35
妄想乙。

>>45
うーん・・・。

>>46
下ネタは(・∀・)ｶｴﾚ!!
ポンコツではない。
嘘つきではない。

>>49
本日現在で通用する路線図にはスカイツリーラインが出ているのだが？

>>49
坊や、以下は過日の日経に載った企画広告だが
http://i.imgur.com/zABhNj9.jpg
一体こりゃなんだね？
スカイアクセス以外にないだろ
日暮里から本線経由で空港へ36分で達する営業車はないはずだが

>>50
いいえ、出てません。

>>51
捏造乙。

これって議論??

東武鉄道関係者だ。
君はなぜスカイツリーラインが存在しないと言い切ってるんだ？
簡単なことだ、鉄道お客様センターに電話で聞いてみればいい。
もしかしたら姫宮ななが答えてくれるかも知れないぞ。

↓

kt:路線図に無いので。

↓
本日現在で通用する路線図にはスカイツリーラインが出ているのだが？

↓

kt:いいえ、出てません。

おらには議論どころか、はき捨てるように拒否しているようにしか見えないんのだが

>>52
http://i.imgur.com/QnNPLBo.jpg
交通新聞社発行「東京時刻表」2013年12月号路線図6ページ

>>53
それでは>>51の画像が捏造だという客観的かつ科学的な根拠を示してください

じゃ、俺も同じものを出そうか。
http://i.imgur.com/3ahtCCY.jpg

>>55
捏造乙。

>>57
捏造乙。自演乙。

>>54
最近は議論がループになってます・・・。

>>58
捏造と自演の客観的な証拠を示してもらおう

>>56
中身が異常。
36分で成田空港まで移動することは不可能なため。
現行ダイヤで平日上野ー空港第2ビル最短所要時間の列車は京成上野発時刻0503の列車。
この列車でも2ビルまで92分掛かります。
つまり、不可能な内容であり、不可能な内容は現実の記事にはならない。
つまり、記事ごと捏造されたものということです。

ktは自分が言ってることが万が一間違ってたらどう責任とるの？
あくまで「仮定」の話だから「間違うことはありません」みたいな屁理屈な回答はやめてね。

>>58
ループになる原因はおまえじゃん
何でかわかる？
おまえは、自分で確認できるはずの「証拠」を、すべて出任せの理由を付け確認を拒んでいるからだ

要するにおまえには客観事実がない
そんなやつの言うことは誰も信じない
事実の確認を拒んだ時点でおまえの負け

>>60
なら日本経済新聞社に確認したら？
あれは京成単体の広告ではなく、日経との共同企画広告だから
それともJAROに通報するかい？
どっちにしろお前がやるべきことだ

>>60
それはお前の推定
客観的・科学的な根拠を示せと書いてあるのが読めんのか？

>>60
交通新聞社発行「東京時刻表」2013年12月号本文55ページ
http://i.imgur.com/92pxHik.jpg

>>60
何故、不可能？
日経新聞が捏造してまで記事を載せる理由は？
他のマスコミがこの記事に対して叩かないのは何故？

>>61
万が一さえ無いので。

>>65
表記形式が異常。
捏造乙。

>>66など
>>60は日経が捏造記事を載せたのではなく、日経風に捏造した物をうｐった、ということですよ。


しかし、安ければどんなに乗り換えてもどんなに時間がかかっても使うって人が居るんですね・・・。

>>68
ねえねえ気違いさん、「日経風」って何？

ところであの企画広告はそのまま縮刷版に載るよ？
その時、記事を捏造呼ばわりしたあんたはどうする気？

>>68
ふーん
で、その証拠を示してよ
お前の推定ではなく証拠な
一応書いておくが証拠というのは、お前以外でも示すことができ反証できるもののことだぞ

さらに書いておくが、あの広告は少なくとも100万人くらいが同じものを見ていることをお忘れなく

>>67
捏造だという証拠を明示せよ

>>67
だからその万が一があったときの仮定だよ馬鹿。
じゃあ逆に俺らが間違ってたらどう責任とればいいの？

>>58
東武鉄道の有報閲覧マダ？

>>kt
京成とJRの有価証券報告書もすぐ見てみろ。
なぜ見ないんだ？

>>67
万が一でも間違えることが無いと言うけど、テストは常に100点満点なんだよね

>>68
都合が悪くなるとすぐ見えないふりをするから、いっこうに議論にならないし話題がループするんだよ。

「平成14年4月」は「平成24年4月」の「以前」であることは理解しているわけだな。
そうなると、「平成24年4月」「以降」の路線図を出しなさいと言われているのに
「平成14年4月」のものを平気で出してくる君は完全に嘘つきだという事になるわけだ。

もうこれは反論のしようがないね。
これ以上ポンコツが進行しないうちにゴメンナサイしちゃったほうがいいんじゃないの？

だわな
ことが大きくならないうちにな
訴訟沙汰になんかなったら厄介だぞ

ktが捏造や妄想と言ってる報道機関や公共機関

問い合わせや訴えは一部だけで、あとは面倒とか、当たり前だから無意味とかを理由にスルー

ってことは、おらがktの個人情報をここで晒して、個人情報保護法に抵触しても、スルーで告訴しないから安心して晒そう

>>49
昨日提案をさせてもらった東武鉄道関係者だ。
「路線図に無いので」というのは答えになっていないな。
私は君に問い合わせなさい。と言っているんだ。路線図にある、ないなんてことを
言っているわけではない。
「東武スカイツリーラインという路線はありますか？」と電話で聞くだけの事、
君はそれすら出来ないのかい？
お客さまセンターの人たちは、とても優しい人たちばかりだ。
こんなこと聞いたら笑われるんじゃないか、怒られるんじゃないかなどという
気持ちがあるのであれば、それは杞憂だ。
電話してみるんだ、それが明日の君を変えることになるかも知れないんだぞ。

やれやれ、今夜も逃げたか
ここ2〜３週間、持久力がガタ落ちだな

>>60
わかんねぇヤツだな、学習能力ないのか。
中身の検証は後だと言ってんだろ？
>>8>>9を見ろ。

>>69
新聞風、か。

>>70
>>60

>>72
あなた方が間違っていたところであなた方が責任取る必要はないかと。

>>74
交通費なし。よって不可。

>>76
嘘つきではない。
ポンコツではない。

>>80
逃げてはいません。

>>82
あのさ>>60はお前の推定
それも間違った前提による推定
そんな主観論なんかイラネ
客観時いつを持ってきな

>>82
交通費なんかいりませんが？

>>82
このスレは、ポンコツにポンコツと言うとポンコツではないと返してくるポンコツスレ。
そうだろ、ポンコツ kt。

>>82
総武線各停が22:57時点で遅れていたという根拠を示せ

>>84
閲覧する場所に移動しなければ「まともなやつは」閲覧出来ないので。

>>85
ポンコツではない。

言い訳だらけの人生って楽しいですか？ｋｔ

>>87
ポンコツではないと返してるwwww

>>87
お前さあ、嫌儲のスレで有報の見方を教わってるじゃんよ
有り体に言えばネットで見られんだよ
わかってるはずだぞ
なぜそれを避けるんだ？事実が出てきちゃ困るからだろ
そんな言い訳してる時点で、お前の論はもう崩れてんだよ
現実を見ろや、現実を

>>87
閲覧する場所はどこにあるのですか？

>>87
あ、そう
つまりお前は捏造だの妄想だのを断定できないし証明もできないわけだね
そんなやつに口を出す資格はない
すっこんでろ

>>87
「まともなやつ」を見ていないktが、偽物を判断できる能力があると思うか？
偽物だ捏造だと言っているだけで、本当はどれが本物か分かってないんだろ。

>>87
金がないから、面倒だから、って、何もしていないんだろ。
よくそんなので、証明したとか捏造だとか、偉そうな口を叩けるもんだな。

>>kt
またシカトかよ。
大量にレス待ちがあるんだぞ。勝手に解決したつもりになっていないで、さっさとやれよ。

とりあえずコイツ、今すぐにでも被告席に座れるなw

と言うか死ねよ
こんなゴミのために社会の基調な資源が浪費されていくなんて、お前らたえられるか？

>>91
役所。

>>93
あります。


javaでオフライン用の乗り換え検索を作ったら面白そうだな…。
問題は技術も資金も無い。

>>98
ねえよ
実物を確認していないということは論拠がない
論拠がない以上は妄言でしかない

いいかい、普通の人間はまず先に客観的な根拠があり、その根拠をもって断言するんだよ

脊髄反射しかできないの？
アクションを起こさないと何も進まないよ、kt

>>98
ktException ばかりで役に立たない

思い込みの激しくて視野の狭いやつにプログラムは書けないけどな

>>98
自称厨房のktが、この世の全てを知っていると言うのか？
お前は何者だ？神か？
そうでなければ、ただのホラ吹き、妄想癖。

学校のテストなんかも、すべてお見通しで、満点連発なの？違うだろ？
テストですら80点ぐらいしか取れないとか言ってたよな？
それよりも大きな存在の、何を知っていると言うんだ。

>>98
ほう、本物を見たことがないのに、偽物が判別できるのか。
じゃあ、なぜ中原警察署や中原消防署がどこにあるか言えないの？
相変わらず主張に一貫性がないよね。

>>98
いまどき、有価証券報告書はネットで見るのが普通だろ。
金融庁のサイトに偽物があるわけないだろ。

>>kt
こういう事故もあるんだぞ。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131203-OYT1T00514.htm

>>82
>>51の広告は俺も見たぞ。

嘘つき
ポコチン
童偵

>>82
> >>76
> 嘘つきではない。
> ポンコツではない。

定型分のコピペはもういいからさ、
反論するかゴメンナサイするかどっちかにしろよ。

おそらくどっちもできなくて、見てないふりで逃げるんだろうがな。

いまNHK見ろ！

嘘つき
ポンコツ
オナニーのやり方がわからず夢精

>>105
今度は、金融庁が偽物、って言い出すだけだと思うよ。

>>kt
証券が偽物って言う主張しているけどさ、
実は、東武鉄道という存在が偽物なんじゃないの？
ktがそれに気づかず、偽物の偽物を、必死になって主張しているとか。

それはないです、って言うと思うけれどさぁ、
俺は、本物の東武鉄道って見たことないんだよね。

15面「新幹線」
http://i.imgur.com/EoakIxo.jpg

アレだ
スカイツリーも武蔵小杉も
中原署もOCNモバイルも新幹線も
スカイアクセスもuk君も
皆マボロシなんだよ。

>>101
・・・。

>>104
それらは地図を持ってないため。
判別できるものもある。

>>107
自演乙。

>>108
タイプミスは無視して。
嘘つきではない。
ポンコツではない。

>>111
ポンコツではない。
嘘つきではない。

>>115
その可能性はある。この世のすべてが別世界の住民の誰かの夢だったという。
が、そのレベルは気にしてはならないだろう。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　lllllll!
　|. l''''!lllll　　　|　i.　　,illlll!' |　illll　 !ll!'　 ,illlllll.|　 !lll!　 ,,,,,,,　　　 '''!!llllllii,　　 ,,,,,,,,,,,iilllllll!''
　.l..,illiz---''''''　|..,,lllllll 　 ＼.illlllll＼_,,,,iilllll!!'　|_,,...!lllii.＿＿＿,illi,,illllllll!'　　　 |,,,,,,;;;;iiiiiiilllll!!''

オナニーのやり方がわからず夢精することについては否定しないんだな

>>115
ならスカイツリーラインも成田スカイアクセスも横須賀線武蔵小杉もあっても問題無いと言う事ですね
なら早く認めて下さいよｗ

16進数を全く理解できないとは、ktは脊椎動物ではない可能性があるな。

横須賀線が武蔵小杉に停車しないというのは妄想！
証拠は停車しないと色々矛盾が生じるから！
だからktの書き込みはガセ！

横須賀線が武蔵小杉に停車しないというのは妄想！
証拠は停車しないと色々矛盾が生じるから！
だからktの書き込みはガセ！

>>121-122
横須賀線には武蔵小杉駅は存在しません。
路線図に存在しませんので。

そんなことよりJCNが潰れるとかで移動先のサービス選定等を行わないと・・・。
しかしCD管が狭いから線が入りきらない恐れも・・・。
最悪は壁穴あけとかだろうけど、1-2ヶ月のためにそれはちょっとだし・・・。

交通新聞社発行「東京時刻表」2013年12月号
路線図5ページ
http://i.imgur.com/1LqHDwD.jpg

同本文144ページ
http://i.imgur.com/VWJOHDf.jpg

>124
やれやれ
JCNが潰れるわけないでしょ
ジュピターテレコムに来年3月に吸収合併の予定
CATVもISPサービスも継続するのに決まってるでしょ
まぁ、サービス名称は変わるかだけど
kt的にはサービス名称変更はサービス終了なんだろうけどね
だからって、ISP替えなきゃって、親御さんを困らすなよ

ktはオナニーしたことがない

>>126
・・・よくわからないですがとりあえずサービス終了は確定事項っぽいです。
2014/04目処で。

まあ、親にとりあえずひと通りの事を話しておいた結果、後は親でどうにかできるようです。

>148

そうそう、親御さんにまかせておけば大丈夫
サービスは終了しないで、名称変更だけだから
ユーザはなんの手続きもしないでOK
それを親御さんは君に上手く言いくるめるから
安心していいよ

>>124
ほらまた都合が悪くなって見えないふりだ。
早く>>76に対してどのように対応するのかハッキリしろよ。
反論できるならしてみろ、ゴメンナサイするなら早くしろ。

だいたい「そんなことより」ってのは何だ、
また新たな妄想でスレを炎上させて逃げるつもりだろう。

>>128
そもそも契約してるのも金払ってるのも親なんだから、
おまえがギャーギャー騒ぐようなことはまったく必要ないんだよ

話題逸らしか
気違いの手口はどこでも一緒なんだな

>>123
国鉄はサービス終了したんだから、もう横須賀線も総武線も利用できないだろ
ポンコツ kt によれば

なんだかよく知らねえが、俺はそのスカ線の武蔵小杉駅をほぼ毎日利用しているんでねえ
ああ、姉貴が東武スカイツリーラインの新越谷駅の近くに住んでるよ

この際、親御さんがNET環境を止めたら神認定だけどな

>135
そしたらktが大騒ぎして近所迷惑

親御さんはそれが充分にわかってるから、ネットを止めたいけど止められない

まさに気違いに刃物

結局私の書き込みにはレスもしてくれなかったんだね。
君は都合が悪くなるとそういう風に目をそらして避けて通るのかな。
それが君のこれからの世界も自ら閉ざしてしまっていることに
気付いているのかい？

東武鉄道お客さまセンター　ここに問い合わせることすらやらない
できない、やろうとすらしない。

情けないと思わないのか？曲がった自論に縋り付いて、しがみ付いて、
真実を見つけようともしない。

電話してみろ。すべてはそこからだ。

>>129
もしかして:>>128

>>131
確かにそうですけど、それで自分も巻き込まれる恐れがあるので。

>>134
妄想世界の住人乙。

>>138
後でやる「かも」です。保証は無いですが。

京成電鉄の新AE型って160�q/h出るんだよな
ｋｔも成田空港へ行って見て来いよ

>>139
かもじゃねぇ
やらないならお前は敗北宣言したのと同じ

負け犬乙ｗ

>>135-136
いや、精神病院へ強制連行だろう
千葉で著名な精神病院ってどこだ？

ktハウスの近所の人はこの基地外のことをどう思ってるんだろう・・・

>>139
「かも」じゃねぇだろ。
>>138の言ってることに対して逃げたいのがミエミエ。

>139
常識なしの病人乙

>>139
国鉄はサービス終了してないのか？

>>139
何が妄想なの？
お前、他人にそんなことばかり言ってるが、自分が間違っているという可能性は考えないのか？
そんなことでは世間を渡っていけないし、自分の成長せんぞ

>>139
東武鉄道の有価証券報告書の閲覧をなぜしないの？
今すぐ、一切金がかからずできるんだけど

>>140
この基地外、AE型はおろか3050形の存在も認識できてなかったりして
3050形は全て8連で千葉線には来ないからな

>>127
kt は kt 父の精子と kt 母の卵子からできた子ではないから、
生命の神秘ネタを嫌がるのさ

ktにとってはこの世界はパラレルワールドらしいぜ
それならさっさと元の世界へ帰りな
どうすれば？それはこの世界で言う自○という手がある

ktは自慰したことがない

>>139
やっと電話する気になったのかな？
いや、「後で」というのは、怪しいな。
なぜなら、19時で受付終了だからね。

さっき電話してみたけど、終わってたみたい。

そう言い逃れするつもりだよね？

そういうことで、これ貼っておく。

http://railway.tobu.co.jp/contact/

ここに電話番号も時間も出ているから、少なくとも受付時間内に電話入れるんだぞ。

あれれ？
電話はかけられないんじゃなかったのか？
毎日毎日辻褄の合わんことばかり

>>116
ねーよ。
本物を見ない限りは、推測や希望の域から脱していない。
オメ―のように、見てもないのに真贋判別できるなら、
世の中に偽物をつかまされる人なんかいねーよ。

ktは存在自体が偽物なんだろ？

>>116
お前が持ってないかどうかなど問題ではないだろ？
得意のネットで「出ました！＊＊です。」って見つけてこいよ。
ネット上になかったらなかったで「誰かの陰謀により隠蔽工作された。」って発狂するんだろ？

>>kt
ところでさぁ、ktはなぜ特別支援学級に入れられているのか自覚しているの？
1．愚民どもとは違う特別な能力の持ち主なので、将来の指導者・神などとして特別扱いされている。
2．一般人とは違い、日常生活を送るのに能力的に問題があるので、入れられている。
3．誰かの陰謀で普通学級を拒否され、軟禁状態になっている。
4．悪さをしたり、コンサート中に突然発狂したりするので、迷惑をかけないように、区別されている。
一番近いのを選べ、勝手に選択肢を増やしたりするのは厳禁。

>>kt
産経webより。宇奈月温泉に到達か。
http://photo.sankei.jp.msn.com/essay/data/2013/12/03hokuriku/
ちゃんと見て感想を言うんだよ。

嘘でごまかす人生のkt

>>140
京成にそんな車両はありません。

>>145
正しいのを見るのには交通費がいるので。

>>151
書けられないから「かも」なんです。

>>154は帰ってからで。

>>157
交通費？
かかりませんよ

>>157
ねぇねぇ、3050形(3000形7次車)って知ってる？
AE型共々千葉線には入らないから分かんないか。

けどね、今日現在実際に走ってるから本線まで行ってきな

最低な荒らし野郎だな
みんなに迷惑かけてることを自覚しろ

>>157
・交通費がかかっても、本当に他人の役に立つつもりなら、するべきだろ？
役立たずでいいのかよ。

・「書けられない」という日本語はありません。詳しくは後で。

>>158
歩けば掛かりませんね。でも、そこまで体力ありません。

>>159
3000型はありますが、3050型はありません。
本線も前に見ましたが、一切走ってません。

>>160
荒らしではないです。

>>161
残念ながらお金が無いので・・・。

>>151
>>157を訂正します。
書けられないから「かも」なんです。
↓
現在は掛けられないから「かも」なんです。
その内掛けられるようになってから可能性が一応あるので。

>>162
京成に3000[型]は存在しません。
ガセ乙wwwwwwww
3000形ならいるけどなw

>>162
誤字訂正。
型→形
すべての字です。

>>162
その場で今すぐ見られるんだが
と言うか、どうやって閲覧できるのかあんた知ってるはずだぜ
なぜトボケるのか理由は一つだがな

>>162
結局、本物も確認せずに妄想だけで主張を押し付けるだけの役立たずってことだ。
金がすべてかよ、金のためには平気で黒を白と言うような、しょうもない奴だったんだな。
そんな奴の言うことなんか、誰が信用するかよ。

また嘘ついた

むしろ虚言でないレスを教えてもらいたいw

>>166
もっと始末が悪いのは、現場で本物を見てもそれを認められなそうってところ
災害報道時に放送されているTVがktだけ見えないってのはさすがに驚愕した
新幹線ホーム・横須賀線武蔵小杉・成田湯川&スカイライナー・京成特急
これらを実体験しても騒ぐか物体が見えないかってことになる可能性が大

>>kt
こんな画像があるんだが、本物だよね？
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a8/d3/usodentrain/folder/175771/img_175771_7321620_0

ktは勃起しない

>>165
役所まで出向かないとまともなやつは見られない件について

>>166
違います。

>>167
嘘はついてません。

>>170
usodentrain
はい、偽物。

>>172
写っている列車が本物なのに、偽物なわけないだろww。
よく見ろよ。

>>172
お前の真贋判定基準は、写っているものが有るか無いかだろ。
urlだけで決まるはずがない。
うurlで決めるなら、ocnも新幹線も消費者庁も川崎市も全部それで決めろよ。

>>172
本物も見ずに偽物扱いする適当なkt。
どうせ学校でも「教科書の方が間違っている！」って発狂しているんだろ？

>>172
いまどき、有価証券報告書はネットで見るのが普通だって言っただろ。
金融庁のサイトにマトモじゃないやつがあるわけないだろ。

ところで、ktの言うマトモなやつってのはどこの役所にあるんだ？

ktはインポテンツ

>>175
じゃあ学校へ行く必要がないな
何でもご存知のようだし、全て自分の見聞が正しいらしいからよ
学校へ何しにいってんだろ？
こんなゴミクズ未満の生物に公金が投入されているかと思うとムカつくんで、学校行くのやめてくれねえかと思うんだが

ktは高校生なれません
通信制危ういです

>>173
見てみたけど、No imageです。

で、調べたらそれっぽいのはありました。
http://blogs.yahoo.co.jp/usodentrain/7321620.html
この記事画像ですか？
これなら間隔がおかしいので、偽物です。

>>172
マトモなやつは金融庁の傍系サイトにありますよ
なんで見ようとしないの？
おかしいじゃん

見ないうちは確証なし、よって論拠もなしということでお前のレスは説得力を持たないことになる
それだけのことだよ
俺らは何も困りゃしねえ
お前が困るだけ

>>181
そもそもで見るのも面倒だしまともとは限らない。
存在しないページを勝手に作れる程酷いシステムだからgoだろうがedだろうが変わらんし。

>>182
ktがまともとは限らない

>182
goを疑うなら、ネットなんてみたらダメじゃね??

ktが調べた時刻表のサイトとかも偽物だね

kt以外は親御さんも含めて、goサイトは本物だと信じてます

>>182
面倒だぁ？要求しているんだから出せよ。
問題になっていることをまともに証拠も出せずに、証明もできずに、主張の押し付けだろ。
ふざけんな。

この様子なら、テストは面倒だから、合格にしろ、って学校でも発狂しているようだな。

>>180
何が写っていますか？
山手線と京浜東北線の列車ですよね？
過密ダイヤが乱れて、信号待ちで、その状態になったと考えられます。
実在する車両で実在する場所なので、偽物ではありません。
偽物と考える方がおかしいです。

>>182
> 存在しないページを勝手に作れる程酷いシステムだからgoだろうがedだろうが変わらんし。

どうやって作ったか説明しなさい。

>>kt
函南町の公民館の利用規則
http://sinkansenku.i-ra.jp/e366930.html
この名前の由来は何かな。

>>187
ktの脳が、勝手に作れる酷いシステムなんだよw。

>>172
ほらまた都合が悪くなって見えないふりだ。
早く>>76に対してどのように対応するのかハッキリしろよ。
反論できるならしてみろ、ゴメンナサイするなら早くしろ。

なんなら、おじさんが０７２の
やり方教えてあげようか？

>>172
お前はどこの役所なのか理解しているのか？

>>157
お前はいつ帰るんだ？
帰ってからと言うのは嘘なのか。
そんなことだから、特殊学級に隔離されるんだろうが。

>>182
あんたが今見てるサイト、すなわち２ちゃんだとお前が思ってるこのサイト
これが本物であると信じて疑わない理由はなあに？

E217
http://imgur.com/xGYdI9l
209-2100
http://imgur.com/6Sb7lqo

参考
http://www.jreast.co.jp/map/pdf/map_tokyo.pdf

>>195
ちなみに本日撮影

>>182
真贋の基準も、画像そのものなのか被写体なのかURLなのか一貫していないし、もう滅茶苦茶。
結局、ktの脳内のキチの認識が基準なんだろ？
そのキチの情報は、新旧・正誤も入り乱れて曖昧模糊。
自分しか信じるものはなく、適当な理屈をつけて辛うじて矛盾を消しているだけで、
認識と違うものは世界が間違っている、としか考えられない。
天動説を無理矢理補正して、宇宙の構造を複雑にした科学者と同じ。

お前がいくら否定しても、そうと考えるのが合理的だろ？

ｋｔって殴れば修正掛かる物なの？
馬鹿だから死なないと治らないんだっけ？

精神障害・発達障害は何をやっても治りまへん
社会に対して支障を及ぼす症状やらを緩和して凌ぐしかあらしまへん
それによって社会に受け入れられる程度になれる人もいてますが
それは幼少の時から適切な療育をされた人に限定されますな
その形跡がよう感じられない此奴は無理

まあ、通信制高校だと登校日数が減ってしまうから、ますます世間との乖離が進んでしまうな。

通信は学校で勉強する分の時間を家庭学習に充てなきゃならないから、ネット漬けだとますます授業についていけなくなるな。
決して学習量が減る訳じゃないからね

ネット漬けだと、
調べる内容がことごとく、偽造、捏造、
見つけた内容は旧情報で、
提出した課題は不合格、
って図が目に浮かぶよなｗ。

14面「新幹線」
http://i.imgur.com/154ShAM.jpg

捏造だの偽造だの言う気違いは、客観的物証を示しながらにしてくれたまえ

>>186
閉塞間の距離が異常です。

>>187
サーバーに不正アクセスしただけだろw

>>191
大阪に引っ越せってことですか・・・。

>>192
どこだったか忘れました。

>>193
すっかり忘れてました・・・。すみません。

>>194
ここが偽物の可能性もありますよ。
でも、人が大量にいるようだし、困らないから気にしない。

>>199
どこをどうやっても直りませんよ。
なぜなら正常だから。

メモ:>>157

>>154
5.そもそも入れられる理由なく入れられている。

選択肢1-4には該当なしです。なので下は無視し勝手に作ります。

そう言えばNEXって東京出たら成田空港第２なんだよな
ｋｔは「通過はあり得ない」って言うがおかしいよねｗ
横浜からのは次は武蔵小杉だし

＃閉塞間の距離が異常って救援運転で連結寸前とか考えられないんだな
＃小田急の20両編成（幕はそのままだったり）とか

>>206訂正
6. 学習面に問題が起こったため。

5と6に該当します。

そもそもで途中までは通常学級に居たのですが、ある時なぜか支援学級へ、っという感じなので。
今居るのは学習面で少し問題があるためですが。
(もっとも、問題が起こったのは小学校の時も支援学級だったからですが)

ただ、支援学級の中でもワースト人物と言われてまして・・・。
ヨダレ垂らしてほとんど喋れない人よりも大変(何が？と言われても「何かが」ですが)という話が少々ありまして・・・。
正直言って少なくともその人より色々できると思うんですが・・・。
ヨダレ？拭けば良い。勉強？細かく指示だして指示通りすべてやれれば良い。少なくとも俺よりマシって話らしいので。
(あまりこういう話は差別的な話なのでしたくは無いのですが・・・)そういう面から見ると微妙です。

>>205
不正アクセスの証拠の提示をしなさい
不正アクセスは違法行為ですので見抜いたのなら早く告訴しなさいｗ

＞細かく指示だして指示通りすべてやれれば良い。

それをやらないのがおまえだろｗ
何時になったら幕張駅へ行って成田湯川駅の存在を確認するんだ？

嫌な事があると耳をふさいであーあー聞こえないしてるんだろ？
お前は人の話を聞かないクズなんだから回線切って家に閉じこもってろ
2ｃｈ荒らすクズに居場所など無い

>>207
救援運転の可能性は一応ありますね。
ですが、ここまで同時に発生したという話は聞いたこと無いです。

NEX・・・というよりこういう試運転の関連は駅という概念があるかどうか・・・？
ついでに言うと、通過することが無いのは一般の旅客営業している列車です。
NEXは営業列車ではないです。

というか、NEXは鹿島線に行っているのでは・・・？
空港支線にあの頻度でどこでもいい試運転突っ込む位なら稼ぐためにエアポート成田増やすでしょうし。

> どこだったか忘れました。

さすが自閉症wwwwwwwwwwwwwwwwww
>>192氏は場所なんぞ訊いちゃいないwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

交通新聞社発行「コンパス時刻表」
2013年11月号184〜185ページ
http://i.imgur.com/cMbpTaW.jpg

<お知らせ>
「NEX」と「青と黄色の電車」についてをkt関連の議論スレまとめWikiに新規にまとめました。
疑問が多いようなので・・・。
http://www57.atwiki.jp/ktkanren/pages/13.html 青と黄色の電車とは
http://www57.atwiki.jp/ktkanren/pages/12.html NEXとは

おじさんがオナニーの遣り方
教えてあげようか？

>>208
お前の話は信用しない

>>211
NEX＝成田エクスプレスと言うれっきとした営業列車
成田空港〜東京〜池袋・大宮/武蔵小杉・大船を結ぶ特急の愛称

ｇｇｒｋｓ

>>211
旅客列車全駅停車のソースを開示出来なくて、コンクリートを食べることになってたよな？

ktは北斗星・カシオペアが上野〜札幌間を何日かけて走るものだと思ってるんだろ？

＃スカイライナーってNEXより歴史古いのに（今の新AE形で3代目）
＃ｋｔの頭の中の首都圏路線図が見てみたいｗ

>>211
大船発のエアポート成田の停車駅をすべて言いなさい

>>216
・・・。

>>217
???

>>219
・・・？

>>220
しばらくお待ち下さい。

>>221
またごまかしがはじまった
うそつきつるおかこうたろう

>>221
20：00まで待ってやる
逃げたらスレタイを【ポンコツｋｔ ◆6GO/tm5PXG3Gの世界】に変えろ

>>211
妄想乙

>>222
嘘つきではない。

>>220
停車する「駅」のみ。
大船・戸塚・東戸塚・保土ヶ谷・横浜・新川崎・西大井・品川・新橋・東京・新日本橋・馬喰町・錦糸町・新小岩・市川・船橋・津田沼・
稲毛・千葉・都賀・四街道・物井・佐倉・酒々井・成田・空港第2ビル・成田空港です。

>>225
ほらまた都合が悪くなって見えないふりだ。
早く>>76に対してどのように対応するのかハッキリしろよ。
反論できるならしてみろ、ゴメンナサイするなら早くしろ。

>>225
停車駅はどうやって調べたんだ？

http://www.tse.or.jp/qa/jojo_02.html

>>218
ゴキブリもな

>>225
何年前の路線図だ？

間違い　0点です

>>225
通過しまくってるじゃん
バカ？

>>225
それでは間違いなので正しい答えを書きなさい
制限時間は20：00まで

日暮里駅から成田空港までの最速ルート及び所要時間、料金を答えなさい
これも20：00まで

逃げたらスレタイを【ポンコツｋｔ ◆6GO/tm5PXG3Gの世界】に変える事

>>227
手持ち路線図+追加データです。

>>231
通過してませんが？

>>232
間違ってない件について。

>>232
日暮里駅から成田空港への内容については時間の指定が無いため不明です。

>>233
例えばお前のとこの地元駅
通過してるだろ

>>208
「色々できる」から問題なんだろw
>勉強？細かく指示だして指示通りすべてやれれば良い。少なくとも俺よりマシって話らしいので。
指示を出しても指示を指示通り受け取れず
あさっての方向のことをやるってのはやらないのよりヒドイからな

>>235
複々線で快速線にホームが無ければ通過というのがktの思考

>>234
はぁ？
「最速ルートの」と書いてあるだろ
よく読みやがれ自閉症野郎

千葉駅・本千葉駅移転&線路付け替えの歴史なんて面白いのに
ktにかかると捏造で片付けられちゃうんだろうな
あと鉄道連隊演習線の転用や短絡化とかも

>>234
君は日本語が理解できませんか？
ポンコツｋｔｗ

>>233
つ【武蔵小杉駅】
今すぐ目の前の箱で調べろポンコツｋｔ

>>233
ほらまた都合が悪くなって見えないふりだ。
都合の悪い書き込みから目を背け続けても、真実にはたどり着けないぞ。
早く>>76に対してどのように対応するのかハッキリしろよ。
反論できるならしてみろ、ゴメンナサイするなら早くしろ。

>>235
そもそも総武快速線に幕張駅はありません。

>>236
・・・。

>>238
あ、そうか。
というわけでお待ち下さい。
ただし今議論スレまとめWikiを編集中なのでその後となります。

>>240
ポンコツではない。

>>242
そもそも「総武快速線」なんて路線はありません。
「総武線の快速線」ならあるがね。
JR沿線のやつがしそうな勘違いだことw

>>kt
有価証券報告書の閲覧はまだか？
http://www.tse.or.jp/qa/jojo_02.html

>>242
> >>236
> ・・・。

日本語が理解できないのか？
>>206や>>208のように勝手なことをやるなと言ってるんだよ。
テストの回答でも妄想と想像で勝手に選択肢を付け足して0点貰ってるんだろう。

>>243
路線の話ではなく系統の話です。
系統上駅が存在するかどうか。

>>244
まだです。交通費が無いので。

>>246
破綻したね
そんな言い訳じゃ、他路線に関しお前が喚いてることは全て論理崩壊するんだが

>>246
あんたが言うところの「系統上」に駅があろうがなかろうが、総武線の幕張駅を快速その他が通過する事実は変わらないのだよ

>>248
いいえ、総武快速線に幕張駅は無く、また総武緩行線には通過列車はありません。

>>249
駅があるのは「総武線」であって、そこには通過電車が幾らでもある
現実を見ろ、現実を

>>249
フ、そんなの総武線でしか通用しない説明だぜ
ＪＲ沿線の人間だねえ

>>250
総武本線というカテゴリーの中に総武快速線・総武緩行線がある。
で、総武緩行線に幕張駅があるから総武本線に幕張駅がある。
だが、総武快速線には幕張駅は無い。
つまり、通過はない。

これで幾らかはわかりやすくなったかと。

>>249
坊や
じゃああの辺なら例えば船橋駅は？
JRの駅が２つあるのかい？

あのねえ、駅が１つと２つじゃ行政的には対応がだいぶ変わってくるわけ
課税から統計まで、全部が違ってくる
あんたこの合わない辻褄をどう説明すんの？

>>246
だから交通費はいらないだろ。
せっかくリンク貼ったんだから、見てみろ。

>>252
全然違うよ
法的には全部「総武本線」
その一部の区間に複々線の区間があるだけの話
さらに快速線電車を停めない駅はホームが省かれているだけの話

ちょうど上の人も書いているがね、本来「総武本線」という１つの路線のはずなのに、それが2つだ3つだということになると
行政の側はいろいろ扱いが変わるんだぜ？

JRはホームが副本線上にしかないとか、そういう駅がないからなぁw
でも自閉症的にはあれが絶対、なんだろうな

>>253
3つ駅と名の付けられる対象があり、大きなエリアで見ると物体は1つです。

対象1は路線に対して「総武本線船橋駅」
対象2は系統に対して「総武緩行線船橋駅」
対象3は系統に対して「総武快速線船橋駅」

小さなエリアで見ると2つの駅があります。(総武緩行線船橋駅と呼んだ場合は1,2番ホームを指す、
総武快速線船橋駅と呼んだ場合は3.4番線ホームを指す)
で、それらを統合して管理しているという見方で「総武本線船橋駅」というのが出てきます。

>>254
東証らしいが、東証まで移動する交通費が無い。

>>255
法的には総武本線ですが、それを言うと東海道線はどうなっているのか、という話になるので。

>>257
ほらよ、世間じゃこう呼ぶんだ
http://i.imgur.com/j69gKtg.jpg

>>257
呼ばないよ？
例えば車内放送
単に「船橋（駅）」としか言わない
バスも「船橋駅（○○口）行き」

複々線区間での駅の呼び方は複数あります。
高円寺駅などは特に多いです。
高円寺駅を例にするとこうなります。
中央本線高円寺駅(広いエリアでの駅のすべてを指す)
中央急行線高円寺駅(上の内の急行線関連での駅を指す)
中央緩行線高円寺駅(上の内の緩行線関連での駅を指す)
中央・総武線高円寺駅(上の内の緩行線関連での駅を指す)
中央線快速系統高円寺駅(上の内の急行線関連での駅を指す)
その他間違ってると言える呼び方で、
中央線高円寺駅
総武線高円寺駅
もあります。
これらは範囲が異なります。

>>257
あのさあ、それ全然質問に答えてないんだけど

中央急行線？
そんな言い方してるのお前だけだぞwww

>>208
話は聞いているようだね、納得はしていないようだけど。
納得したい？

>>261
もう自分で何を言ってるのか分からなくなってきてるな

へー中央線の駅全部を「高円寺駅」って言うんだ










日本語ができないやつは出てけよ

>>262
失礼しました。
管理単位での駅でそういうのは数えます。

>>263
中央快速線は間違いですよ。

>>265
だな
しかもあれじゃ、通過電車がある（ない）ことの説明になってないしwww
本題を忘れてるなwwwwwwwww

>>267
誰も中央快速線が云々なんて言ってないけど

あれ？また新聞は無視なの？
困った人だねえ
どうしても現実を直視できないんだね

>>266
いいえ、違います。

とりあえず、複々線の駅という概念をまとめよう。

>>271
お前何様のつもり？
こっちはお前の人生より長く、複々線の鉄道の沿線に住んでいるのでね

複々線の駅まとめなおし

複々線区間での駅の呼び方は複数あります。
高円寺駅などは特に多いです。
高円寺駅を例にするとこうなります。
中央本線高円寺駅(広いエリアでの高円寺駅のすべてを指す)
中央急行線高円寺駅(上の内の急行線関連での高円寺駅を指す)
中央緩行線高円寺駅(上の内の緩行線関連での高円寺駅を指す)
中央・総武線高円寺駅(上の内の緩行線関連での高円寺駅を指す)
中央線快速系統高円寺駅(上の内の急行線関連での高円寺駅を指す)
その他間違ってると言える呼び方で、
中央線高円寺駅
総武線高円寺駅
もあります。
これらは存在する範囲が異なります。

で？本八幡駅は？

>>258
九州や北海道や外国の人が東武鉄道の有価証券報告書を見るには、
わざわざ高い交通費を払って東証に行かないと見れないのでしょうか。

>>273
ははは、それはないわ
内部の呼び方でも２つだけ
その２つは、必死こいて列挙したものの中にはない

高円寺駅の場合で、高円寺駅の改札設備等で駅という名称を使う場合は、
中央本線高円寺駅という名称を使います。
ですが、高円寺駅の番線についてを指す場合で3,4番線を指す場合は、
中央急行線高円寺駅3,4番線となります。
中央緩行線高円寺駅には1,2番線はありません。
また、中央急行線高円寺駅には1,2番線はありません。
見方によっては中央急行線高円寺駅の1,2番線は飛び番と言えます。
で、それらで合わせることにより通し番号となります。

>>273
じゃあ小田急は？
例として、まあどこでもいいが仮に経堂駅としようか
さあ答えな

ちなみに俺は２ちゃんで言うところの「中の人」だからな
慎重に書けよ

>>273
人の言うことに耳を傾けず、自分の世界にまっしぐら。
だから最悪。

卒業が待ち遠しいよ

>>274
本八幡駅は3つに増えます。

>>275
郵便でコピーの送付を依頼できるかどうか・・・。

kt、交通情報板にて破綻中w

>>280
>>259見れ
これと交通局の本八幡駅の２つだけ

>>280
金融庁のサイトで見られると嫌儲で教えてもらっていただろ
今すぐ無料でできるぞ

なんにせよお前は本物を見ていない
見ていないのなら真偽を判定できない
なのにお前は偽物だと言った
さてそれはなぜかを説明してもらおう
客観的な物証を添えてな

>>274
本八幡駅は3系統2路線2会社です。
それぞれ対象がやはり違います。
一応名称と対象のみ大雑把に。
総武快速線本八幡駅(3,4番線について指す)
総武緩行線本八幡駅(1,2番線について指す)
中央・総武線本八幡駅(同じく)
総武本線本八幡駅(路線に関する本八幡駅関連の全体を指す)
都営新宿線本八幡駅(駅全体と1,2番線両方指す)
東日本旅客鉄道本八幡駅(東日本旅客鉄道の本八幡駅について指す、通常不使用)
東京都交通局本八幡駅(東京都交通局の本八幡駅について指す、通常不使用)

>>284
>>259見れ
これと交通局の本八幡駅の２つだけ

>>284
はい次、千葉駅

>>278
複雑すぎて処理待ちです。

>>284
お前さあ、それ百歩譲っても呼び方のバリエーションでしかねえじゃん
駅は二つだけであることに変わりはない

>>287
何の処理だよ？
簡単な質問だろ
早く答えろよ

>>288
いいえ、呼び方だけではなく対象が違います。

>>289
方向別複々線で系統名が不詳という状況なので仮名振って対応しているのでお待ち下さい。

>>290
あのさ、もう15分以上経ってんだけど

つまるところ、お前の理論じゃ行き詰まってるということだろ

>>290
>>259見れ
これと交通局の本八幡駅の２つだけ

>>291
もう少しお待ち下さい。

>>278
とりあえず緩行線列車を緩行系統、急行線列車を急行系統と振ります。
で、この場合は3つになります。
小田急小田原線経堂駅
小田急小田原線緩行系統経堂駅
小田急小田原線急行系統経堂駅
こうなります。

>>293
なんでそんな簡単なことが答えられないの？
屁理屈こねくり回してる最中なんだろ

>>295
>>294です。

>>294
こうなりますwwwwwwwwwwwwwwww

全然そうなってないよ
おまえーの独善理論なんかいらねえよ

統合失調って言葉、よく考えたな。
ピッタリはまるわ。

中の人がいるのに、まあよくもこんな大ウソをw

>>294
あんたさー、小田急は緩行線にも通過列車があるの知ってる？
もちろん営業車で

>>297
そのまま緩行線系統経堂駅と呼ぶかな？
線が入るか微妙だったりします。
が、どちらかにはなります。

>>298
・・・当てはまりますか？

>>299
嘘ではない。

>>301
悪いがそのどちらでもないよ

>>300
緩行線どころか急行線でも通過は無いです。

ははは、やっぱり説明できなかったな

じゃあ中の人から次の問題だ
相模大野は？

>>303
おバカさん
どちらにも定期の営業車で通過する電車はあるよ
JRに当てはめたお前の独善理論は、他社では全く通用しないいい例だ

交通情報板の人たち、うまいこと追い詰めてるなw

>>303
なら船橋駅から西船橋まで総武快速線で錦糸町まで行きそれから総武緩行線で西船橋へ戻っても問題無いと？
お前の理論とJRの規則を照らし合わせるとそうなるぞｗ

>>304
#ここは2系統合流点駅だから・・・
相模大野駅は2路線3名称1会社。
小田急小田原線相模大野駅
小田急江ノ島線相模大野駅
(もう一つは緩行系統か急行系統かどちらが直通系統か不明なため不明)
の名称があります。

>>305
そんな簡単に勝ち誇るなよ
実籾や東中山にわざわざ見に行って、通過する優等を 「回送」 と断言するポンコツが相手だぜ

>>305
営業列車はそもそもで、系統レベルでの営業駅を通過することは出来ません。

>>307
この場合は路線を経由したかどうかになります。
系統を経由したかどうかではなく路線を経由したかどうかです。

>>208
学習面に問題ってのは、
・普通は正しい答えを正しい方法で導けない
なんだが、ktの場合は、
・指示された以外の方法で求められている答えとは違うものを勝手に出し、
　屁理屈をつけて正しいと言い張る
なんだろ。
そうでなければ、こんなに否定する意見が出るはずがない。

>>310
通過することは出来ません、と勝手に規則を決めているだけ。

それを受け入れない限り、現実世界との乖離が埋まることはない。

>>310
最悪、ワースト、底辺層
よだれ垂らしに劣る kt

>>310
系統と路線の定義をしろ、ktとそれ以外では、話がかみ合っていない。

>>kt
A：正しくやろうとしても失敗する人
B:全然無関係なことを勝手に、しかも独りよがりで行う人
どちらかに任せる必要がある場合、どちらの方が危険が少ないか。

>>308
ふーん
で、どのホームが小田急小田原線相模大野駅とやらで、どのホームが小田急江ノ島線相模大野駅とやらなの？

だれか>>310の前半を日本語訳してくれ
マジで

>>317
ハテさっぱり
系統レベルとか営業駅とか何のことやら
営業してない駅があんのか？

>>308
お前、そのレスの中に自己矛盾があるの気付いてる？

逃げてるな

相模大野の設問はなかなかいい問題だ
中の人乙

あの駅は、さらに○○があるからな
kt理論では絶対に説明できない

その○○は別としても、ああいうタイプの駅は私鉄にはけっこうある
ktがこれまで喚きちらしてる理論は、JRならまだ言い逃れがきくが、私鉄では無理

>>280
もう一度貼っておくから、後半をよく読め。
遠くの人でも見られるようにネットでも公開してるんだろ。
http://www.tse.or.jp/qa/jojo_02.html

>>kt
また京成スレにデタラメを書き込んでるだろ。
押上から回送になったのを、どうやって確認したかは、まだだぞ。
早く答えろ。

JCもネット中継して自殺したんだから、つるおかこうたろうも宣言どおりにやらなきゃ

>>206>>208
近いのを選べ、と書いたのだ。完全に当てはまっている必要はない。

お前の答えは、まさにktの状況を如実に表しているな。
・自分の置かれた現実（選択肢1〜4）
と、
・脳内の認識（どれも当てはまらないと思っている）
を、
・ありもしない理由（5,6）
をつけて整合を取ろうとしている。

kt以外なら、近い理由は確実に「2」と分かるのに、「2」は除外している。

ktは、近い理由が選べない、自分が選んだのが的外れ。OCNしかり、新幹線しかり、その他諸々もそうだ。

>>311
違います。
あまり小学校では勉強してないので・・・。

>>312
当たり前すぎて規則にも無いレベルのようで。
コンクリートは食べられない事並に。

>>314
お待ち下さい。

>>315
どちらも同じ。

>>316
ホームではなく線路で、1,4番が小田急江ノ島線で1,2,3,4番が小田急小田原線。
1,4番線は2名称。

>>317
・・・もう少しわかりやすくするのでお待ち下さい。

>>320
逃げてはいません。

>>324
日常生活は普通に出来るので・・・。

>>310前半部分のみ。

一般の旅客営業列車(=団体臨時列車等を除いたお客さんを載せて走る列車)はそもそもで、
系統レベルの営業駅(=系統上の営業している駅)を通過(駅を通り過ぎること)は出来ません。

系統レベルの営業駅の除外の仕方の違い
総武快速線稲毛駅:O
総武快速線幕張駅:X:駅では存在するが営業してないため。
総武快速線新検見川駅:X:駅が存在しない。

>>328
日常生活が普通にできるのと遠くに住んでるのと、どう関係があるんだ？
まあ、遠くに住んでなくても、ネットで見るのが普通なんだよ。
有価証券報告書を見てる人は大勢いるんだから、みんな東証に来たら対応できなくなるな。

>>329
通過できないという根拠を示せ。

>>329
>>106の事故はどういう状況で起きたんだ？

>>314
路線:列車が走る線のまとまり(が基本、例外は東海道本線と横須賀線の川崎付近など)。線路の数に関わらず1つのまとまりで1つである。総武本線などが該当。
線路名:単線並列や複々線の時に出る。通常は使われない。総武緩行線などが該当。
系統:列車が走る路線の経路のまとまり。複数の路線を跨ぐこともある。中央・総武線などが該当。

また、原則1路線には1系統。
行き先が違うだけで系統を分けている場合など、系統と路線で一定区間に存在する駅が同じである場合はその一定区間には1路線に複数系統を走らせる事も出来る。
(常磐線・常磐快速線の上野〜取手間、京成千葉線を系統として見た場合の京成上野〜京成津田沼間など)

駅という考えは路線と系統と物体で別である。(線路名に対しての駅は詳しくないため略)
路線に存在する駅という考えは設備に対する駅、
物体としての駅の考えは設備のまとまりとして、
系統に存在する駅という考えは乗り降り出来る対象としての駅(が原則)(総武快速線幕張駅はここでは信号場と考える)、
です。

それぞれ例として、路線に存在する駅は物体としての駅と似た具合に使われ、
物体としての駅は改札設備・集合場所等に対して使われ、
系統に対する駅はその系統に関することに対して使われます。

>>328訂正
>>327
日常生活は普通に出来るので・・・。

>>324宛は取り消しです。

>>331
では、コンクリートを人が食べないことのネット上の情報元情報をください。

>>332
>>106が日本語ではない記事なので・・・。

>>328
相模大野の件、全然違うよ
あんた、あの駅の配線が根本的にわかってないね
俺は今日は出かけるから、正確な回答が出るのをほぼ今日いっぱい待ってやる
俺が次に見るまでに回答を書いておけ

>>337
配線図見て答えたのですが・・・。

というか、これは取手形式応用型か？

これ、京成成田を応用で解ける。

とりあえず出かけるのでお待ち下さい。

http://i.imgur.com/xGYdI9l.jpg
http://i.imgur.com/6Sb7lqo.jpg

>>336
日本語でないなら何語なんだ？
日本語を読めないのか？

>>258
東証は役所ではない
お前は役所へ行くんだよな？

>>261
お前の希望で現実ではない

>>273
中野でやりなおせ

>>328
コンクリートは食べられないことを証明しなさい

このスレの基地外はやはり立体的な物の見方が出来ないようだね
>>328の回答を見ると、大野の件はあるものの存在を忘れているね
取手とは全然話が違うし。

こりゃ小竹向原や近鉄の西大寺、中川等は解けないだろうな、kt理論だと。

>>334
通過駅のない列車本数が多いところに住まわせてもらってよかったな
通過駅のある列車ばかりのところに住んでいたら、日常生活など送れまい

喜多方駅 会津若松方面
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301322/up1_07208021.htm

会津豊川駅 会津若松方面
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301322/up1_07208011.htm

これを見て 喜多方→会津若松 は1日5本しかない、と思う kt は、喜多方で日常生活を送ることはできないポンコツ

>>341
不明な言語です。

>>342
役所系のどこかでも見られた筈です。
図書館かもですが。

>>343
希望ではなく現実です。

>>344
お待ち下さい。

>>345
　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　‘∀‘）＜　オマエガナー
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

>>347
ポンコツではない。

>>348
半自動とか適当なことしてないで、喜多方で日常生活を送れない自分を恥じろ

相模大野駅については、京成成田〜駒井野信号場を応用した考え方で判断します。

相模大野駅1と相模大野駅2に分け、2については信号場とし、そこで小田急江ノ島線と小田急小田原線が分岐している扱いとし、
1〜2は小田急小田原線のみの扱いとする。
で、1と2を再統合し、2側で小田急江ノ島線を扱うことから、小田急江ノ島線相模大野駅、
また、1側の名前から小田急小田原線相模大野駅、また、それらをまとめて小田急相模大野駅の3名称があります。
さらに複々線の関係で小田急小田原線緩行線系統相模大野駅、小田急小田原線急行線系統相模大野駅の2つの内何れかが存在する可能性があります。

>>350
相模大野の配線図はどこで見たのですか？

>>348
お前が東証を指定した
勝手に変えるな

>>350
お前の判断や可能性ではなく、現実について答えなさい。妄想は必要ない。

当たり前だから規則に載せる必要が無いからというのは、
旅客列車が駅を通過してはいけないという理由にならない

コンクリートを食べてはいけないという規則はないから、
誰かがコンクリートをおいしく食べれる方法を生み出せばみんな食べるし食べてもいい

だから、旅客列車が駅を通過してはいけないという規則もないので、
京成やＪＲがサービスの一環として駅を通過して東京〜千葉・成田空港間の所要時間を短縮することもできる
客は通過する列車が便利だと思えば利用するし、使う必要が無ければ使わなければいい

ｋｔはこの考えはどう思うかな？

>>351
http://freett.com/tmnetwork/Train/Rail/Odakyu/ENOSHIMA/Frame.htm

>>353
現実について答えましたが？

>>355
喜多方で日常生活を送れない自分を恥じろ

>>354
列車が駅に止まらないというのは即ちオーバーランである。
つまり、厳密にはオーバーランについての規則扱いで内部で存在するでしょう。
だから、理由にはなります。
当たり前過ぎて一般には公開されてないのでしょうけど。

>>356
送れると思いますが？

>>kt
「ないから当たり前」が真かどうか、対偶を取ってみよう！
この方法は、数学的に正しいから、結果は否定できないよ。＜kt

対偶「当たり前でないなら、ある。」

どうだ？真だと思うか？
真だと思うなら例を挙げてくれ、ただし、１つでも反例があれば、ktの言うことは偽だぞ。

>>357
×：列車が駅に止まらないというのは即ちオーバーランである
○：列車が駅に止まらないというのは即ちオーバーランまたは通過である

前提が誤り。

>>357
残念ながら理由にはならない
オーバーランの規則が内部に存在するなら、旅客列車が駅を通過してもよいという規則も存在できるよね。

校則だって法律の範囲内であれば自由に決められるから、鉄道会社の内部規則も自由に決められる。

>>361
存在出来ません。
なぜなら旅客が乗り降り出来なくなるため。

>>328
いや、>>315に対する答えは不正解だ。
なぜなら、目的達成を100とすると、
Ａは、失敗したので100にはならないが、0以上100未満、
Ｂは、目的にすら向かっていないので0、しかも、他に行なったことの後始末の必要があるので、0未満。
Ａの方が被害が少ない。

よって、Ａを選択しなかったお前は、結果的に人に迷惑をかけることになる。

どうせ屁理屈をこねてくるから、先に釘を刺しておくが、
Ｂがどんなに素晴らしいことをしても、他に役に立つ場合があっても、
それは目的を達成したことにはならない。

理解できなければ、ＰＮＫＴ。

>>362
それはktルールだろ？
お前の知らないところで、お前の知らないルールが存在する。

それとも何か？お前はこの世の全てを知っているのか？

>>361
ヒント：エレベーターには通過階がある

↑
訂正>>361→>>362

>>362
利用する駅を通過する列車だったらその列車に乗らず、停車する列車に乗ればいいだけ。
どんな列車も始発と終点は止まるからその駅を利用する客は乗り降りできる

東京〜成田空港間で、千葉駅にしか止まらない列車があれば、東京・成田空港駅で乗り降りできるし、千葉駅でも乗り降り可能。
船橋に用がある人は、船橋を通過する列車に乗らず停車する列車を選んで乗ればいい。
だから、通過すると客が乗り降り出来ないのも理由にならない。

>>357
オーバーランというのは、止まる予定の駅でしか起こらないんだよ。
通過する予定の駅でオーバーランなんて言わないわ。

>>kt
快速を待避するのを、小岩で実際にみたんだろ。

>>363
Aも失敗の後始末する必要で0未満では？

>>365-366
バス・エレベーターは降りることをボタンで教えられますけど、桁違いの人数の鉄道では・・・？

>>367
日本語でおｋ。

メモ兼ねてお知らせ。
kt◆6GO/tm5PXG3G関連の議論をするスレッドまとめの内容を追加しました。

NEXとは
http://www57.atwiki.jp/ktkanren/pages/12.html
青と黄色の電車とは
http://www57.atwiki.jp/ktkanren/pages/13.html
終了した議論　(現状はOCNの件のみ)
http://www57.atwiki.jp/ktkanren/pages/5.html
進行中の物
http://www57.atwiki.jp/ktkanren/pages/4.html

スレッド運営についてお願いです。
>>1の問題まとめについてですが、3スレで作成されたもののため、現在は古くなっていると予想されます。
そこで3スレ以降の重要な問題をWikiを参考にまとめて>>1に統合していただけないでしょうか？
自分自身では問題では無いとしている問題、また、その逆がある可能性もあるので・・・。
よろしくお願いします。

また、>>2,3を私自身で書いてもその他の方が書かれても問題無い形式に編集して頂けないでしょうか？
(できれば>>2と>>3の1レスへの統合も・・・)
よろしくお願いします。

>>357
このケースでは、どうしてオーバーランが起こったのか考えろ。
http://www.asahi.com/national/update/0414/TKY201304140090.html

>>373
メンテナンスでした。

>>374
記事の中にメンテナンスという言葉は一度も出てこないぞ。

>>370
>>367をまとめると
利用する駅を通過する列車に乗らず、停車する列車に乗ればいい。
だから、駅を通過すると客が乗り降り出来ない理由にはならない

>>376
日本語・・・？

>>kt
お前、日本語を読めないのか？
本当に日本人か？

>>kt
>>375に答えろ。

>>377
>>376のどこが日本語でないと判断したの？

>>378
こちらは日本語読めますが・・・。

>>375
ただいまメンテナンス中だそうで。

>>380
全体です。

>>381
日本語が読めないのではなく言ってることが理解出来ないもしくはしようとしてないだけ
日本語読めないなら利用も通過も列車も読めないと思うけど

>>381
>>373は、俺のパソコンでもスマホでもちゃんと記事が読めるぞ。
また、いつもの見えないふりか？

日本語読めても理解できないなら意味は無い

いや、本当に読めていることすら怪しいが

>>383
メンテナンス終わったかな？

>>358
会津若松駅12:00集合、となったらどうすんのさ
ほかの人は11:38喜多方発の列車に乗って行くというぞ

>>386
電車で無理やり行くなら0734発で0803着になりますね。
あるいは集合を一時間遅らせてもらうか。

>>387
会津若松で夕食会、気付いたら20:00になってた
ほかの人は 「ちょっと待つが、20:59発で喜多方へ帰るか」
さて kt はどうする？

>>370
数学の失敗は、数学の教師が対応できるが、
数学の時間に、体育の授業の用意をして体育館に行った奴は、
数学教師以外の誰かが後始末に行く必要がある。

同じ後始末でも、他に人手が要るだろ？

他に人手が要るというのは、お前のことだよｗ。

ついでに、
普通学級で、勉強できない生徒は、できないこと込みで担当の教師が対応できるよな？
特別支援学級では、勉強できないことに加えて、日常生活の面倒も見なければならない。
どっちの負担が大きくなるか、火を見るよりも明らかだろ？

小田急ネタだが
世田谷代田駅は急行は止まりますか？
将来急行線が出来ますがどうなりますか？
同様に東北沢はどうなりますか？

日暮里駅からの成田空港への最速時間は何分ですか？
新宿から箱根湯本までの最速時間は何分ですか？
それらの種別は何ですか？
乗客は乗れますか？

>>370
お前さ、車掌が駅ごとに乗り降りする人数を全て把握しなきゃならないとでも思ってんの？

>>362
始発駅から終点までの途中駅通過は問題無い
何故なら乗る人は止まる駅で降りる若しくは止まる駅で別の電車に乗り換えるから
途中で乗降する必要も無いなら止まる必要はない


＃このキチガイに急行券・特急券の存在が何なのか分かって無いだろうな

>>kt
乗客なし、停留所に人なし、のバスが運行中の場合、停留所通過になるが、
kt理論だと回送になるのか？

↑2車線の道路での話だからな。
お前に条件を任せておけば、
　急病人が病院の廊下を通過できないとか、非現実的なこと言うからな。

とにかく嘘つきでないことを証明するためにまずは自殺しよう
話はそれからだ

>>350
相模大野の件、ほぼ1日待ってやったがそれが回答なのか？
全然違うわ
完全に論理破綻したな

正解はまだ書かねえよ
お前にはおよそ信じられない内容だろうぜ
だが私鉄にはこんな例は幾つもある
その中でもうちの相模大野の例はかなりのレアケースだがな

>>350
相模大野駅に急行線、緩行線があるなら前後の町田、小田急相模原、東林間はどうなるんだ？


>>397
終電間際はあそこにロマンスカーが止まってたりしますよね
ｋｔには理解出来ないでしょうけど

>>398
んだ
だがktにとっては信じられないであろう、もっとデカい事実があったりする

>>394
バスは降車ボタンがあるから、降車ボタンが点灯していなければ問題ないらしい。

平日の朝、幕張本郷-海浜幕張を結ぶ急行バスは、いかに降車ボタンを押そうとも
多数の利用客がある 「運転免許センター」 を華麗に通過するんだけどね。

>>388
別の手段で帰れば良い。

>>391はお待ち下さい。

>>392
いいえ、違います。

>>398
知りません。相模大野駅は複線分岐駅なので。

>>397
回答ですし、破綻してません。

>>401
別の手段とは、歩きか、自転車か。
免許もないのに、クルマ・バイクとか言わないよな。
金もないのに、タクシーとか言わないよな。

>>401
破綻してるよ
それがお前の限界だよ

>>391
世田谷代田駅付近は現在は緩行線系統のみ運行中です。
将来複々線化された後は緩行線系統にのみ駅が存在します。
東北沢も同様です。

日暮里から成田空港の平日での最短所要時間は1時間30分(下り初電)です。
新宿から箱根湯本の平日での直通列車での最短所要時間は2時間34分(新宿1753発)です。
ただし新宿から箱根湯本の場合は0500発で乗換案内NEXT掛けると2時間25分なので条件により早くなる場合があります。
これらは乗客は乗れます。
種別については中の人ではないため不明ですがそれぞれラッシュ前なのでJRのa速相当だと思います。

>>402
夕食会という段階で金を持っている人というのが前提かと。

>>403
いえ、破綻してません。

>>405
「手作り持ち寄り夕食会」

>>350を勘違いしている人がいるようですが、
＞さらに複々線の関係で小田急小田原線緩行線系統相模大野駅、小田急小田原線急行線系統相模大野駅の2つの内何れかが存在する可能性があります
とは、先の区間に複々線が存在していて片方が直通している可能性が高いためです。
相模大野駅は複線ですよ。

まあ、普通はこれは直通扱いになりますが、路線が同一だったりするのでこうなる可能性あり、ということです。

>>406
www
それならそもそもお断りしておけば良い。
あるいは行き帰りとも自転車等利用。

>>408
> それならそもそもお断りしておけば良い。
日常生活たる食事会に参加できない、ということを認めたわけだ。

> あるいは行き帰りとも自転車等利用。
予定外に終わりが20:00になってしまったときのことを言っているんだが。
あらかじめ終わりが20:00になる、というのなら分からんでもないが。
周りは喜多方までなら電車はまだまだあると思っているので、終わりが遅れても特に問題視しない。

>>385
まだ、見えないふりか？

>>404
ふ〜ん成田空港ってド田舎にあるんだねｗ
俺は日暮里から最速39分で成田空港第２ビルまで行けるんだけどｗ

東北沢、世田谷代田はバンバン電車が通過するよ
新宿から箱根なんて2時間半も掛ける馬鹿なんかいないよｗ
JRで行った方が早いじゃんかよｗ

a速ってなんだよa速ってｗ

>>407
ならら前後の町田、小田急相模原、東林間はどうなるんだ？
お前の理論はとっくの昔に破綻してるんだよｗ
相模大野なんかに緩行・急行線なぞ存在しないんだよｗ

あの相模大野の通過線なぁ
5分ぐらい電車が止まるんだよ
あ、信号待ちじゃないからなｗ

>>kt
今度大阪に行くときに、行程を写真に撮って、適時うｐしてやるよ。
後から編集だの合成だの言われたくないから、
駅や景色と当日の新聞と時計と一緒に写すよ。

3時間弱で移動した様子を見せてやるから覚悟しな。
ktが指定した「＊＊駅から＊＊方向の画像」とか「＊＊川と＊＊山」とかなら、こっちが用意できないから、なおよろしなんだが、
時間・場所・天気などの制約があるからな。

大宮から成田空港へ行くには・・・日暮里5：54以降の出発

kt馬鹿の検索の結果
経路1 上野 05:03 発 − 成田空港(第１旅客ターミナル) 06:37 着
[ 乗り換え回数 0 回 ] 合計 1,000 円 所要時間 1 時間 34 分 運賃 1,000 円 特急料金0 円
05:03発　上野
06:37着 京成本線(普通) 成田空港 1 時間 34 分 1,000 円

間に合わず置いて行かれるｗｗｗ

俺様の結果
05:58発　上野
スカイライナー1号 [成田空港行き]
06:42着　成田空港　44分

余裕で6時42分に成田空港でのんびり

ktは早く平成24年4月以降に発行された路線図を出しなさい。

>>糞ｋｔ
さて経路検索はどのサイト調べても一緒だった
そこに【特急料金】の欄があるのだがこれってなーに？ｗ

おはようさん

相模大野駅の件、正しい回答まだ？
推測だの俺様理論なんか訊いてないぞ

>>409
ならば、歩けば良い。
20km位だから3時間走れば行ける。

>>411
結構成田は田舎ですよ。

39分で行くのは不可能です。
1:30の始発の奴は途中の長停車も無いので。

東北沢、世田谷代田に限らず小田急線の列車(-回送)は通過できません。

新宿から箱根はその通りJRの方が圧倒的に早いです。
小田急使うのはよっぽどの情弱などのみ。

a速じゃなくてA速だっけ？

>>413
だから、相模大野駅には緩行線・急行線は無いと言ってます。
総武本線と総武快速線と中央・総武線(すべて系統名としての)の関係に似てます。
総武本線から総武快速線に直通する系統を総武快速線と呼ぶこともできるが、
中央・総武線には直通しないから呼べない、というような。

一回送ります。

>>418
「情弱のみ」ねえ

その割には今日もロマンスカーは大盛況だなあ

訂正
>>413宛は>>412宛です。

>>414
大宮から日暮里なら京浜東北線の始発で移動すれば日暮里05:06着。
これで05:27発待って行けば07:03に着きます。

また、日暮里05:54→乗り換え時間考慮で06:00発以降ならば、こうなります。
日暮里0613→臼井0719→0726→東成田0752。ここからバスで5+7分。0804着です。
または京成成田でもう一度乗り換えて0803着。

>>415
前スレで既出です。

>>420
既出じゃねえから出せと言ってんだよ自閉症君

>>421
前スレ202で既出です。

>>422
出してないだろ
あれはお前自身が平成14年のものだと言った図だ
なぜ出せないの？

大野の件回答マダー？

中の人、つまりお前なんかよりよっぽどよく知ってる人が見てるぞ、うっかりしたこと書くなよ

>>423
前スレ202で既出です。

>>424
既出です。

>>425
>>417

>>425
> >>423
> 前スレ202で既出です。

奥付の発行日がいつなのか答えなさい。

>>425
でさー、結局どの番線が小田原線でどの番線が江ノ島線なの？
何言ってるのかサッパリわかんないんだけど

>>418
要するに、電車なんか乗らなくてもいい、って開き直ってるのか。
田舎の夜道をなめてるだろ、真っ暗だぞ。
雪もかなり積もる。転ばないように歩くだけで精一杯のはずだが、そんな中走って帰るのか。

そも、20kmを自転車で行くのに3時間もかかるのかとw

結局答えられないktであった

ktの理論じゃ、鉄道は使い物にならないな

これを見て、象潟→酒田 は朝の二本しかないと思ってしまうんだから、kt はダメな奴だ。

女鹿 [ＪＲ]羽越本線 酒田方面
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301171/up1_06461031.htm

>>428
1-4番線が小田急小田原線、1-4番線が小田急江ノ島線。

>>434
それだけ？
足りないじゃん

>>434
平成14年の地図にはそう書いてあるのか？

相模大野の話題はもう3日目なのに、未だに何が間違っているのか気付いていないアホなkt

これぞ自閉症クソリティ

>>435
もう一つ入れると1-4番線が小田急小田原線緩行線系統相模大野駅。

>>439
>>429

>>439
だーから、足りねえと言ってんだよ大バカ野郎

おい、もしかしてこの気違いは「番線」の意味がわかってないんじゃ・・・・

>>kt
いまだに平成24年4月以降発行の路線図を出せてないな。
早くだせよ。
前スレ202は該当しないぞ。

>>kt
佐倉駅と押上駅の件もまだだぞ。

>>442
俺も読んでてそう思えてきたw
もっともわかったところでktに正しい回答はできないけどな

この基地外、今日も自閉症の症状丸出しじゃねぇか

>>441
さらに入れると、小田急相模大野駅(会社としての駅)。

>>442
わかります。

>>443
>>Aスレ202

>>447
> >>443
> >>Aスレ202

奥付の発行日がいつなのか答えなさい。

>>447
ここで勝ち目がないからといって、
プロバイダー板や交通情報板に逃避するのはやめなさい。

>>447
あのさー、全然会話になってないんだけど

もう一度訊き直してやる
相模大野駅の各番線それぞれどれがどの線区なのか回答しろ、

>>448
発行日は未記載です。

>>449
逃避はしてません。

>>450
1番線:小田急小田原線、小田急江ノ島線
2番線:小田急小田原線、小田急江ノ島線
3番線:小田急小田原線
4番線:小田急小田原線

小田急小田原線には小田急小田原線緩行線系統を含む。

ざっとこんな感じです。

>>451
要するに、電車なんか乗らなくてもいい、って開き直ってるのか。
田舎の夜道をなめてるだろ、真っ暗だぞ。
雪もかなり積もる。転ばないように歩くだけで精一杯のはずだが、そんな中走って帰るのか。

>>439
ねぇねぇそれだけじゃないよね？
あと>>434だと100％間違いですねｗ

小学生でもわかる問題だよｗ

>>451
あーのさー
足りないんだけど
何人もの人に何遍言われりゃわかるの？

>>451
小田急小田原線には急行線も緩行線もないんだが？
自分（>>420）で否定しているだろ？

＞、相模大野駅には緩行線・急行線は無いと言ってます。

なのに
＞小田急小田原線には小田急小田原線緩行線系統を含む。

って7時間前の発言を忘れちゃったのかな？ｐｐｐ

ダメだコイツ
番線の意味がわかってねえや

おい誰かそろそろヒントをくれてやれよwww












いや、いいわwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
もっとktの気違いぶりを楽しもうぜwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>454が言うので訂正版
1番線:小田急小田原線、小田急江ノ島線、小田急線、小田急小田原線緩行線系統直通系統
2番線:小田急小田原線、小田急江ノ島線、小田急線、小田急小田原線緩行線系統直通系統
3番線:小田急小田原線、小田急線、小田急小田原線緩行線系統直通系統
4番線:小田急小田原線、小田急線、小田急小田原線緩行線系統直通系統

>>455
ヒント:直通

>>456
番線はわかります。

>>458
> 1番線:小田急小田原線、小田急江ノ島線、小田急線、小田急小田原線緩行線系統直通系統
> 2番線:小田急小田原線、小田急江ノ島線、小田急線、小田急小田原線緩行線系統直通系統
> 3番線:小田急小田原線、小田急線、小田急小田原線緩行線系統直通系統
> 4番線:小田急小田原線、小田急線、小田急小田原線緩行線系統直通系統

自分でも訳が分からなくなってるんだろうな、というのは見ていて分かる。

>>458
へえ、わかるんだ
じゃあなあに？

それと君、何が足りないかわかってないみたいだね

>>458
直通も何もお前は
相模大野駅には緩行線・急行線は無い
と宣言しているんだよ
だから緩行線と言う考え方はそもそも可笑しい

ちなみに複々線区間しか急行線は出てこない
これは運行管理上の名称であって路線名ではない
なので緩行線を急行が走って駅を通過したりするのだよ

それでは「メトロはこね号」はどこの線を走るの？

>>459
小田急線って何？
どこからどこまで走る路線？
小田急小田原線緩行線系統直通系統って何？
特急はどこ走るの？

＃突っ込みどころ沢山だなｗ
＃まぁ、営業列車は駅を通過する事もある前提が無い馬鹿には理解不能だろう

ktが言うことは、対象が私鉄になった途端に瓦解したなw

>>460
線路の番号。

>>461
------======----
/
/

こんな感じになりますが、(-で複線、=で複々線)
--から==になる時にどうなっているか、ということです。
この時に_==か-==かどうかなので。

また、緩行線に急行線系統が走ることはありません。

最終行は不明。

>>464
ほぉ〜それはわかってるのか

じゃああらためて言おう
足りないよ

>>464
＞また、緩行線に急行線系統が走ることはありません。

はい間違い
運転取扱い上では2線あるのと同じで片方が使えなくなってももう片方で運行できるのだよ
で？急行は急行線が無くなったら各駅停車になるの？

>>462
小田急線とは、小田急小田原線、小田急江ノ島線、小田急多摩線の総称。
どこを走っているとかの系統ではない。

小田急小田原線緩行線系統直通系統とは、字の通り小田急小田原線緩行線系統に直通する系統。

>>467
総称なら態々分ける必要ないよな？
さらに相模大野から多摩線へは営業列車は行かないので間違い

緩行があると言う事は急行が存在すると言う事だよな？
急行の停車駅を新宿から相模大野まで書け

>>465
後は小田急電鉄。

>>466
急行線系統の列車を運転している時に急行線で人身事故があり、かつ緩行線に支障が無い場合は、
急行線系統は運休。その車両で緩行線系統を臨時増発、となるかと(中の人じゃないし正確ではないだろうけど)。

>>468
小田急多摩線は行かないけど、小田急小田原線が入ってるから、
グループの1つ以上が入ってれば小田急線とも呼ぶため呼びます。

急行線系統の奴はお待ち下さい。

>>462
「なんだか分からないけど自分に歯向かってくるやつがいる、
これは許せない、反論しなきゃ言い負かさなきゃ。」

こればっかりが頭にあって、そもそも前提が間違っているところに後付けで
どんどんポンコツ理論を付け足していくからますますおかしくなるんだよね。

>>469
あのさー
いつまでたっても話が噛み合ないのはなぜかわかる？
お前の認識に根本的な間違いがあるからだよ

もう一度訊くぞ
相模大野の各番線、それぞれどの線区？
１番から順番に全てを路線名で答えろ

小田急小田原線急行線系統に存在する駅。
代々木上原-下北沢-経堂-成城学園前-登戸です。

「系統に直通する系統」



・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・バカ？

>>471
全データで。
1番線:小田急小田原線緩行線系統直通系統、小田急小田原線、小田急江ノ島線、小田急電鉄
2番線:小田急小田原線緩行線系統直通系統、小田急小田原線、小田急江ノ島線、小田急電鉄
3番線:小田急小田原線緩行線系統直通系統、小田急小田原線、小田急電鉄
4番線:小田急小田原線緩行線系統直通系統、小田急小田原線、小田急電鉄

>>472
ああもう１つ訊くわ
経堂駅の各番線、それぞれどの線区？
同じく１番から順番に全てを路線名で答えろ

>>469
はい間違いｗ

緩行線を急行線と同じく途中駅を通過していくのですよ
だから緩行線が増えたように見えるだけｗ

で？急行の停車駅マダー？
21時まで待ってやる

>>474
レスをよく読め
「１番から順番に全てを」と訊いている

ktこいつ、真顔でわかってないんだな
こりゃ笑えるw
いつまでもヒントすらやらないお前ら様も見事だがw

>>474
何度も書かせるなよ。
言葉に窮して完全降伏、お手上げか。

> 要するに、電車なんか乗らなくてもいい、って開き直ってるのか。
> 田舎の夜道をなめてるだろ、真っ暗だぞ。
> 雪もかなり積もる。転ばないように歩くだけで精一杯のはずだが、そんな中走って帰るのか。

>>478
色々方向変えて突っついたらドンドン破綻していってるｗ
この辺で地デジ当たりの質問入れたらもっと壊れそうだなｗ

>>475
全データで。
1番線:小田急小田原線緩行線系統、小田急江ノ島線緩行線系統直通系統、小田急多摩線緩行線系統直通系統、小田急電鉄、小田急小田原線
2番線:小田急小田原線急行線系統、小田急電鉄、小田急小田原線
3番線:小田急小田原線急行線系統、小田急電鉄、小田急小田原線
4番線:小田急小田原線緩行線系統、小田急江ノ島線緩行線系統直通系統、小田急多摩線緩行線系統直通系統、小田急電鉄、小田急小田原線

>>476
それは出来ません。駅が存在する以上駅に止まる必要があります。

>>481
何度言わせんだ自閉症
１番から順番に全てを路線名で答えろ
なぜ４番までしか答えないのだ自閉症野郎

>>482
1番線:小田急小田原線緩行線系統、小田急江ノ島線緩行線系統直通系統、小田急多摩線緩行線系統直通系統、小田急電鉄、小田急小田原線
2番線:小田急小田原線急行線系統、小田急電鉄、小田急小田原線
3番線:小田急小田原線急行線系統、小田急電鉄、小田急小田原線
4番線:小田急小田原線緩行線系統、小田急江ノ島線緩行線系統直通系統、小田急多摩線緩行線系統直通系統、小田急電鉄、小田急小田原線

>>スレ住人諸氏
そろそろこの気違いにヒントやっていい？

>>483
質問に答えろ自閉症

訂正
1番線:小田急小田原線緩行線系統、小田急江ノ島線緩行線系統直通系統、小田急多摩線緩行線系統直通系統、小田急電鉄、小田急小田原線
2番線:小田急小田原線急行線系統、小田急電鉄、小田急小田原線、小田急小田原線急行線系統直通千代田線
3番線:小田急小田原線急行線系統、小田急電鉄、小田急小田原線、小田急小田原線急行線系統直通千代田線
4番線:小田急小田原線緩行線系統、小田急江ノ島線緩行線系統直通系統、小田急多摩線緩行線系統直通系統、小田急電鉄、小田急小田原線

>>484
いや待てw

風呂入ります。以降の返信は遅れます。

>>484
もう暫く引っ張ろうと思うw
こんな自閉ショー、そうそう見られるものじゃないwww

他の人の意見はどうだ？

そろそろ事実を示してやれば？
ktがあまりに気違いすぎてスレ進行が不毛すぎるしよw

大野は面白い設問だったが
経堂はどう答えるのか興味が湧く

もちっとこれで引っ張ってみねえか？

>>491
ある意味、相模大野より回答が難しいかもなw

まーしかしktっての、JR脳だな

>>484,489-491
ポンコツ回答を引き出すのは、いつでもできると思うよ。
事実を突きつけて、それを事実と認めさせるのが実に難しい。

>>494
まあそれはそうだな
んで、大野の件はこっちが事実を突きつければ、なんのかんの屁理屈こねて同じことを繰り返すんだろ
しかもお得意の滅茶苦茶な解説付でwww

ここは一つ、中の人に事実を述べてもらうとするか
今見てるか知らんが

風呂上がりここまで見ましたが返信するレスはありませんでした。(他→他なため)

>>481
通過出来ない根拠を示せ
小田急には準急・急行・快速急行・特急と言う種別があって通過指定された駅を通過しても問題無い
勿論相模大野を通過する種別も存在する

通過できない根拠はどこにありますか？

>>497
>>479 はスルー？

>>497
あれえ？こんどは質問を無いことにしちゃうのー？
完全に逃げ腰だね

さて経堂駅だが
上り線には通過線がある
下り線にはホームがある

さて同じ種別で上りと下りで停車駅が異なるのはおかしいとは思わないか？＞糞ｋｔ

>>496
あれ？書いちゃっていいの？

中の人が書いても、「中の人が成りすましの可能性がある」といって、一人合点するだけ。
先回りして逃げ道を防がないといけない。

ま、事実は変わらんけどな
気違い、特に自閉症みたいな生物には何してもダメだし
目の前に事実を突きつけても、いざとなると見えないフリしたりするからな

幕張駅の駅員に質問しておきながら、
「駅員がうそをついていたようです」 と言う奴だからな。

小田急の件、正解を教える必要はないと思われ。
ポンコツが発狂して、気狂い理論を展開して面倒臭くなる。

既に発狂してるけどなw

>>kt
勝手に無視しやがって、>>389>>390に返事は？

んでさー、平成24年4月以降の路線図はまだなのかねえ

>>498
相模大野駅は複線です。
また、駅には一般の旅客列車は停車しなければならないです。
根拠は駅という存在そのもの。

>>479
日本語でおｋ。

>>501
経堂駅は複々線で、緩行線にも急行線にも駅が存在します。
両方向同じです。

>>509
>>Aスレ202

>>510
その根拠は、
「道路の白いペイントを踏むと足が溶ける」
っていう程度のものだろ？

>>510
相模大野を通過する営業車なんていっぱいあるんだけど？
一応書いておくが小田急に貨物は無いからな
営業車は全て旅客車だ

>>510
202は平成14年て、自分で言っただろ。

>>510
> 緩行線にも急行線にも駅が存在します

お前さ、「駅」と「ホーム」の区別ついてる？

>>510
Ａスレってなーに？
探したけど無いよ？

>>512
それ、回送。営業してない。

>>515
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1385290347/202

>>516
回送じゃないよ
お客満載の特急

>>516
Ａスレじゃないじゃん

>>516
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1385290347/204

その202は自分で「平成14年4月現在の物です。」と書いてるじゃないか
平成24年のはどこへいったんだ？

>>516
kt とは回送なんだろ
常識を通過しているからな

>>kt
最近無視レスが多いな、反論できなくて見えない振りしてんだろ？
ポ｀/コ��/だからだな。

>>kt
前スレ>>202に関して、
お前は、
「消費期限平成14年の缶詰を、平成25年に、缶詰だから食っても平気だろ」
って食うのか？

>>521
ポンコツではない。

>>523
半自動ツマンネ

>>510
言い古されてるが、日本語だぜ。
kt 語じゃないのかも知れんがな。
何が分からないか書け。

>>kt
何かと回送、回送っていうけど、押上駅で回送になったのをどうやって確認したのか、早く答えろ。

>>516
へ〜
小田急は回送がバンバン走るんだ〜（棒読み）
南新宿なんて半数以上が回送って無駄じゃない？
営業車が通過なら問題無いけど回送ならおかしいよね？

しかもスーパーはこね号なんか新宿・町田・小田原・箱根湯本なんだぜ
駅があっても通過してはいけないルールならあり得ないよねｗ
国鉄時代の特急燕等なんて国レベルでルール無視ですか？

>>510
＞経堂駅は複々線で、緩行線にも急行線にも駅が存在します。
＞両方向同じです。

馬鹿ｋｔ
経堂は上りだけ通過線が存在する
何で通過線があるの？全駅停車なら不要ではないか？
他にも全駅停車なら待避線・通過線要らないよね？
何であるの？

ktによると、成田エクスプレスも回送だからな。
俺はしょっちゅう乗ってるぞ。

馬鹿ktに質問
京成電鉄の種別って何種類ありますか？
その種別名をすべて答えなさい
同様に小田急電鉄の種別をすべて答えなさい

23時までに回答が無ければｋｔは嘘吐きでしたと宣言したものとみなす

>>525
kt「小田急が〜」
479「夜道が〜」
kt「日本語でおｋ」

>>526
何らかの方法です。

>>527
南新宿？回送が多いの？

>>528
経堂駅は4線ですよ？
緩行/急行/急行/緩行で4線。

>>530
JRでa速/b速/c速/d速がある位しか知りませんので・・・。

この基地外に京阪の複々線を見せたら発狂ものだな
あそこも緩行線を通過する優等列車が存在するし

>>531
ブー
JR脳のお前にゃ分からないだろうけど、あるものが足りてないぞ

それとさ、「何らかの方法」って何？　答えになってないぞ

>>531
>>429 をスルーされたようだから、再掲したまでだがな。

>>531
何らかの方法じゃわからないって言ってんだよ。
自分で確認したことなんだろ？
はっきり言えよ。
言えないんなら、確認してないってことだ。

まぁいつもの手だな
「可能性があります」 だけで、根拠にしてしまう
誰も信用しないが、本人だけは十分と思ってる

>>527
南新宿は新宿の次だから通過が多いんでねｗ
ｋｔ理論だと回送になっちまうｗ
営業車も各停以外はバンバン通過していきますが何か？

＞経堂駅は4線ですよ？
＞緩行/急行/急行/緩行で4線。

実際に見て来いボケ
緩行/急行・「通過」・急行/緩行の5線だボケ

ｋｔ以外の皆様
ｋｔにボケや馬鹿も追加していいですか？

なんか俺の反論もスルーされてるなあ
都合の悪いものはみんなスルーか

安価修正
>>527→531へ変更

ｋｔが馬鹿なせいでミスしちまったよ…orz

>>531
経堂駅は4線？
じゃ相模大野駅は？

>>532
そのJRでの種別は何種類あるか答えてみろｗ
ちなみにa速/b速/c速/d速は種別じゃないからなｗ

ktって数を数えることもできないのか
幼稚園生未満だな

>>535
何らかの方法で確認しました。

>>540
4線です。

>>541
JRでは少なくともa/b/c/d速の4種類は有ります。
他にもなんか難しい奴があった気がします。

>>543
4線？
じゃああんた、Googleマップで相模大野駅を航空写真モードで見てみな
写真の東側、国道16号との後天あたりがわかりやすいから、そこに番線が幾つあるか数えてみな

>>543
お前、それで論証してるつもりなのか？

>>543
何らかの方法で、kt の主張はデタラメであることを確認しました。

何等かの奉納で、ktは人間でないことを確認しました。

>>544
京成だと主なもので
普通、快速、急行、特急、エア特急、スカイライナー

小田急だと
各停、区間準急・準急・急行・快速急行・多摩急行・特急だっけ？

JRでも
各停、普通、快速、特別快速（新快速）、急行、特急があるな

さてｋｔ君にこいつらの特徴をすべて答えて貰おうか？

>>545
やっぱり営業線は4線です。それに機回し線か引き上げ線か留置線が2線。

>>547
デタラメではない。

>>550
> 機回し線か引き上げ線か留置線

どうして断言できないのだ？
結局確認していないじゃないか
その2線が営業線である可能性をなぜ排除するのだ？

>>550
何時から本線上に機回し線か引き上げ線か留置線が2線が出来たんだ？
お前の頭はおかしいので早く東京松沢病院へ連絡して検査を受けなさい

>>551
留置線で確定しました。
少なくとも営業線ではないです。
なぜなら小田急は貨物はやってないためです。
貨物やってるならば市川駅と似た構造と判断出来ますが。

>>552
本線ではないです。

>>553
留置線ならどうやってそこに放り込むんだ？
ホームがある線路と線路に挟まれた2線に

>>553
>>534 は再スルー？

>>553
坊や、相模大野駅は上下ホームの間に留置線なんか存在しないよ
と言うかあの駅に留置線は存在しない
町田方の国道よりさらに東側に折り返し線があるだけだよ

>>554
駅から入れない留置線って意味解らないんだけど？
駅ではなく本線に繋がってるのに留置線なのかい？

>>553
質問に答えろ
なぜ中央の2線が営業線である可能性を排除するのだ？

>>550
何らかの方法で確認した、と言ってるだろ。
半自動とやらには、何の意味もない。デタラメ。

ktは法螺吹きだな

>>555,558
町田よりの引き上げ線に入れた後、折り返してです。
もしくは相模原よりの本線での折り返しか。(京急のように)

>>558
ヒント:酒々井駅
あれでも留置線だそうです。

>>557
あるようですが・・・。

>>559
>>553

>>560
デタラメではない。

>>561
ホラ吹きではない。

>>562
だったら町田方に留置線を延ばせばいいじゃん
あそこは複々線にするために余計に用地を買収してある
だから用地はあるんだぜ？

>>563
説明になってないな
お前の勝手な推測を述べているだけで、なぜ可能性を排除しているかという質問には答えていない

可能性を排除せざるを得ないんだろ？
あれが営業線となると通過電車があることになるからな

>>562
坊や、あの駅の本線上には折り返し出来るところは無いんだけどね。

>>563
>>534 は再々スルーか？
「日本語で」 と言っておいて、再掲だと言ったらスルーする。
どうしたらいいんだ？

>>564
複々線用に作っちゃったが中の二線の使い道が無いから留置線にしているとかでは・・・？

そろそろ寝ます。

>>563
何らかの方法で、デタラメであることが確認されました。

>>565
貨物をやってない以上営業線ではないです。
ただそれだけのことですが？

>>566
もしそうならば引き上げ線での折り返しですね。

>>569
デタラメではない。

>>553
ねえ自閉症君、相模大野駅に関して少し説明してやろう

あそこの構内は営業線が6線ある
北から順に上り第2副本線・上り第1副本線・上り本線・下り本線・下り第1副本線・下り第2副本線
ここで皆が、気違いなあんたのためにわかりやすく「通過線」と書いてくれているのは社内では「本線」と呼ばれているものなのだよ
つまり相模大野駅は、本線上にホームが存在しない
あの駅と、経堂上り急行本線に関しては通過電車専用で、回送車も営業車も通す
まあJR脳な君にはおよそ理解できないだろうがね

もう一つ書いておこう
小田原線と江ノ島線の分岐点は、相模大野駅の小田原方端部にあってね
だから江ノ島線は相模大野駅にホームが無いのだよ
例えば江ノ島線から来た上り電車は、相模大野駅ホームにさしかかる直前に小田原線に入り、
「小田原線の相模大野駅」のホームに停まってお客さんの降り乗りを扱う
別に問題はないわな、江ノ島線に相模大野ホームがあろうがなかろうが、お客さんは降り乗りできるのだから

>>571
じゃあ、「何らかの方法で」 は根拠にならないと、自分で言っているのか？

>>553
ついでに教えてやる
何やら必死こいて「○番線」などと列挙していたが、当社ではそういう呼称はそもそも存在しない
複線区間の駅構内に関しては基本的に「上り」「下り」の「本線」「副本線」だけ
大野のように副本線に番号がついているのは例外でね
例外と言えば一部の駅はこの呼び方もせず、上下関係なく通しで「○号線」と呼ぶ

わかったかい？
いい加減人の会社の設備についていい加減な妄言をするのはやめにしてくれたまえ

遅かったな、zzz
キチガイの扱いについては、まだまだのようじゃのう

>>568
バーカ
線増できるように用地を確保しただけで、それ用の軌道が敷設されたわけじゃないんだが
しかも駅ホーム部は元々4線（今は6線）あるのだから、そも番線数を増やす必要すらない

>>575
いや、ktは寝たフリだよ
いつもの逃げの手口じゃん？

>>568
なら通過線として使うのが一番良いよね
留置線にするにしてもすぐそこに大野の電車区があるのに作る必要があるのかい？

現状でもバンバンSはこねなどの通過列車が通って留置線の役割なんて見た事が無い

ｋｔ理論だと
相模大野駅は本線にホームが無いので駅が無い事になるのか....

>>572
分岐側進入の上り本線何とかならないのかなぁ
複々線にするための何かだとは思うんですが通過時に結構揺れます

>>579
スマンコ
あそこは駅全体が海側へ拡張された結果、上り本線（と下り線全部）が海側へズレてしまいましてねえ
要するに以前はまっすぐに大野構内へ入っていたところ、旧本線が今は第1副本線になっちゃったんで、まあそのモゴモゴ・・・

>>523
ktには、あれがポンコツに見えるのか、頭大丈夫？
やはり木ﾟ｀/ コ ﾞ/なんだな。

>>kt
何らかの方法とは、第三者が同じ方法で同じ結果が得られるモノなのか？
試したいので、その方法を我々に開示してくれないか。

とにかく嘘つきでないことを証明するためにまずは自殺しよう
話はそれからだ
これが本当だからこそ、スルーせざるを得ないんだろうな

都合がわるいのかスルーされてるようなのでもう一回聞く


>>516
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1385290347/204

その202は自分で「平成14年4月現在の物です。」と書いてるじゃないか
平成24年のはどこへいったんだ？

>>kt
真ん中に通過専用の線路がある駅はほかにもあるぞ。
グーグルマッブでみてみろ。
東西線葛西駅、原木中山駅、成田湯川駅など。

本線を通過専用にして副本線を設け、その副本線の外側にホームを付ける
この方式って小田急の東北沢の旧駅が始祖なんだよな
で、東海道新幹線が取り入れて一気に広まった

杉並三駅に関してはどういう認識なんだ、ktは。

>>kt
そういや、東海道本・品鶴線の多摩川トンネルの場所の地図は見つけたか？
ktはネットで探すの得意だろ？早く見せてくれよ。

>>kt
東横線と目黒線の多摩川トンネルの場所も忘れずに探しとけよ。

>>kt
上野東京ラインについて一言どうぞ

>>kt
南海電車の今宮戎駅と萩ノ茶屋駅はどうなってるの？
南海本線の駅なのに南海本線にはホームがないよ？
岸里玉出駅から汐見橋駅へ向かうはずの南海高野線に今宮戎駅と萩ノ茶屋駅のホームがあるよ？

>>572
小田急って毎日は貨物は運行してない筈ですが・・・。
(車両の回送で貨物扱いのが運転されてるとかされてないとかあった気がしますがどっちにしろそれは毎日ではない)
つまり、市川方式にする必然がないから、中央の2線が営業では無いはずです。
経堂駅上り急行線の本線は3番線でホームがあるようです。
あとは小田急線と江ノ島線の関係は路線としては確かにそのようです。
ですが、小田急江ノ島線系統として見ると相模大野駅にも入ってます。

>>574
・・・。(知っていたのにほとんど忘れてた・・・)

>>578
通過線として使おうにも貨物が無い小田急ではほぼ無用の物です。
だから留置線です。

>>581
ポンコツではない。

>>585は妄想駅が入ってるので飛ばして
>>588
正確な地図が無いからお待ち下さい。

>>591
関西は未調査なので・・・。

>>592
ポンコツだから憶測でしか語れないのか？

>>592
未調査はダメだ！
調べろ！

>>593
ポンコツではない。

物事を推測だけで語れる奴って、無責任で恐いね

>>595
都合がわるいのかスルーされてるようなので


>>516
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1385290347/204

その202は自分で「平成14年4月現在の物です。」と書いてるじゃないか
平成24年のはどこへいったんだ？

>>596
自閉症だから

>>592
お前さ、返レスする前にレスをよく読んだら？
バカ？

筈ですが
気がしますが
はずです
ようです

ktのレスはこんな推定文ばっかなのに、それが唯一無二の事実だと思ってる
これぞ自閉症クソリティ

>>592
第三者が追試できるような何らかの方法 は示めせないのですか？

>>592
小田急で貨物が走るのはJR松田〜新松田の間の1キロ足らずだけだぞ、気違い野郎

>上り急行線の本線は3番線でホームがあるようです
ねえよ気違い野郎

>小田急江ノ島線系統として見ると相模大野駅にも入ってます
それは分岐点を過ぎた瞬間に小田原線の電車になるだろ気違い野郎

ktの論法って結局、辻褄の合わない部分を推測とか「未確認」とかで誤摩化してるから論理が論理になってない
間違いのない論理というのは、自分以外の第三者でも既知だったり証明できるものなのに、
ktが言ってることはkt以外は誰も証明できないw
いやktですら証明できないwwwwww

>>592
東海道本線多摩川隧道が存在するものとして、考えてみよう。
東京都側はとりあえず交通・地形的な問題がないとしても、
川崎市側は、多摩川中央部から1km未満の地点に川崎駅東端が存在する。
1200t超の貨物列車が走行できる勾配は15‰、川崎駅の高架を仮に5mとすると、多摩川隧道の深度は10mを超えられない。
川底から10mの深度で隧道が建設できるのか？
さらに、多摩川から川崎駅の間には、国道409号（多摩川右岸から約20m）と、県道9号府中街道（多摩川右岸から約300m）が存在する。
409号は隧道の上としても、府中街道を15‰の勾配で越すには、多摩川の下は5m強しか掘れない。
架線までの高さが必要なので、川底から隧道の上までは約2mという計算になる。

さて、kt君、こんな隧道が、現実に存在できると思うかね？

>>592
東海道本線は、明治5年の新橋−横浜開通時には、既に多摩川を渡っている。
このときには鉄橋なのかトンネルなのか？
建設費が多く出せないときだから、トンネルの可能性は低いよね？

また、ktがトンネルでは？と言い出したのだから、
そのトンネルが、いつ開通したのか、記録を出せるはずだよね？
どの時点でトンネルで多摩川越えになったの？
さあ、見せてもらおうじゃないか。

ktって、
現実が「Ａ」、ktの脳内が「Ｂ」だとして、
「Ｂ」と書くべきところを、
・1画目がやや斜めになって、
・2画目の曲線が偶然直線のように見えて、
・下の部分が何らかの理由で見えなくなってしまって、
「Ａ」のように読めるが、実際は「Ｂ」です、
って言っているだけだよね？

「Ａ」だと周りが訂正しても、担当者が「Ａ」と見間違っているだけでしょう、
って、拒否するだけ。

>>kt
君はコンクリートが云々って言っているけれども、
墓石が皿の上に乗っていれば蒟蒻だと思って食ったり、
墓地の蒟蒻に手を合わしたりするんだろ？
違うなら、証拠を示してくれ。

おっと、>>604の訂正。
700mで計算してしまったので、300mで計算しなおし。
15‰だと、高低差は4.5mしかない。
府中街道を5mの高架で越えるには、多摩川中央部の-0.5mに線路を敷く必要がある。
つまり、
東海道本線多摩川隧道は、多摩川川底から-0.5mのところを通って…、あれ？これって鉄橋だよね？
しかも線路は水没しているしｗｗ。

ktはきちんとオナニーやってるかい？やらないと夢精してしまうぞ。

>>604
条件が正しいかわからないから何とも言えません。

>>602
いえ、あります。
Libre Officeの図形描画で出してみました。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4725539.bmp.html

江ノ島線系統は系統だから相模大野駅にも入ってます。

>>606,608
・・・。

>>610
トンネルでは？と言い出したのはお前だぞ。
距離は地図を見れば、正確ではないがだいたい分かる。
そこから、ktのぶっ壊れた頭で計算しろ。

>>610
これなあに？
http://goo.gl/maps/9JNmL

お前でも見られるぞ
Googleマップで「経堂駅」と検索してズームアップすればよい
さ、検索して見てみるんだな

>>612
その地図が無いから(ry

車に全国版の地図があるの思い出したが・・・あとはわかるかと。
(分からない人のために:鍵を借りるか親に取ってきてもらう必要があるがどちらも(ry)

>>610
坊や、自分で作って示したものなんか何の証拠にもならんのだよ
わかるな？
第三者証明能力が皆無だからだ

さてｋｔにwikiで調べて貰おうか？
尚、そのページのURLを書き込む事

武蔵小杉駅
相模大野駅
スーパーはこね号
南新宿駅

21時までに出来なければｋｔは脳無しとなります

>>613
地図の配線はめちゃくちゃで当てにならないし、航空写真はお化け電車が居るしですので。

>>614
車の窓ガラスを叩き割ってでも取りに行く
JAFを呼んで開けて貰う

と言う答えが出ないｋｔｗ

>>614
お前の得意の検索で地図を探せよ。簡単だろ？

>>615
他のサイトの配線図よりは見やすいかと。
他のどっかのサイトの配線図と同じ内容で出したので。

>>617
地図のがめちゃくちゃで、お前の手書きが正しいのかｗｗ。

>>618
それぞれ無理があります。

>>619
ネットのでは当てにならない。

>>617
お化け電車ってなんだよ？
何にしろお前が見た航空写真は俺でもなければお前でもない第三者が撮影したものだ

結局お前は、自分の論に当てはまらない事実が示されればそんな荒唐無稽な方法で否定してるだけ
地図の配線が滅茶苦茶であるという客観的事実
写っているものがお化け電車なるものであるという客観的事実
以上二点をさっさと示しな

>>620
その「どっか」を見せろ。

>>622
お前が示したのだって「ネットの」じゃねえかwwwwwwwwww

>>614
ポンコツの事情なんか知らねーよ！
嘘の証拠は出せないのに、言い訳だけはすぐに出せるんだな？

>>622
そのネットを頼りに、お前はどれだけ偽情報を垂れ流してきたんだよ。
お前がネット上に書き込んでいることも信用できない、ってことを自白しているのが分からないの？

>>621
総武本線が5線ある辺りめちゃくちゃです。
手書きのも曲がっちゃってますが、方向や位置とかはある程度正しいかと。

>>628
訊いているのは方向でも位置でもない

>>617
グーグルとヤフーで航空写真出して比べてみろ。
同じときに撮ったものでないから、同じならそれが現実だろ。

>>628
内容でなく、画像が偽造である証拠が先だ。
以前見せただろ。緑と青の列車がいっぱいのやつ。

>>623
1両と4/3両程度のお化け列車があります。

>>624
ｈっｔｐ：//blog-imgs-35.fc2.com/t/a/k/takuya870625/odakyu_rittai08b.ぎｆ
リンク防止でひらがなモードで打ち替えてます。

>>625
正確性を要求する奴なので。

>>626
ポンコツではない。

>>628
他人の1の間違いは、捏造扱いするくせに、
自分の99の間違いを、1は合っています、と正当化するのか。

Google
http://goo.gl/maps/9JNmL

Yahoo
http://yahoo.jp/Oi9oCh

佐倉から先の総武本線はどうなってるか答えられるかな、kt

>>632
正確性を要求するのなら、手描きのも距離方向その他を全部正確に描けよ。

>>632
そんなこたー訊いてねえよ
お化け電車とは何だと訊いてんだよ自閉症

>>630
yahooもお化け電車が居たので。

>>635
先の方向が不明です。
千葉方向か成東方向か・・・。

>>637
編成がおかしい電車です。
10両の京成の車両など・・・。
別名:幽霊電車

>>632
正確性を要求するやつだからなんだよ？
手書きなんかより地図の方が余程正確だろうが

>>632
略図じゃねーか。全部が描かれていない可能性が高い。

>>638
自分が認めたくない電車＝お化け電車なんだろ
そんなことでは真理は追究できないぞ

>>638
お化け電車云々は除外して、地形とかそんなのを優先しろよ。
その電車は、お前が知らないだけの可能性もあるだろ。

中の人が来るまで繋ぎ

>>592
お前さ、あんなところに留置線が作れると思ってんの？

>>638
銚子方向

>>kt
だいたい、中学生にもなって、おばけも何もないだろｗ。
幼稚園児か。

>>kt
10両なら、甲種回送とか、運用の都合で連結しただけかもしれないだろ？
回送列車はktの得意技だろ？

>>640
略図とはいえ、必要な所は書いてあるかと。

>>641
京成に10両編成は無いのに10両があったりするのは？

>>643
酒々井駅の例があるので。

>>644
分かりました。しばらくお待ち下さい。

>>645
10両の編成が無い京成線に10両がある辺り・・・。

>>632
そのURLの略図のどこを見ればいいんだ？

>>646
その可能性はあるか。
6+4でつなげば10だから・・・。

ついでに言うと甲種回送は間違いらしいですよ。わかって使ってるかもですが一応。

>>647
見る人によって必要かどうかはわからない。
内科には骨のレントゲンが必要ないのと同じ。

>>648
経堂駅のところです。

>>650
・・・。

>>649
0に近い可能性を持ち出すくせに、回送の可能性を否定するのか。
確かめられないんだから回送だと思って、列車以外を優先して考えろ。

>>651
…じゃねーよ。
必要かどうかは、その人によるだろ、って言ってんだよ。
可能な限り情報のあるやつを出せ、必要ないのはそこから捨てればいい。

>>649
言葉の用法に間違いがあったので、>>646は捏造認定でおｋ？

>>647
酒々井駅とは全然違うじゃねえか

>>654
捏造ではないかと。

>>655
いえ、似たり寄ったりかと。

>>610はミスを見つけたので書き直しますのでお待ち下さい。
ファイルは消しました。

ktは再来年の春、上野東京ラインに轢かれて逝ってきなさい。

>>655
あとは任せろ
今日は珍しく早めに帰って来れたから

あ、湘南新宿ラインが理解出来ないから、
上野東京ラインは言わずもがな…

>>658
中の人期待してます！

>>647
だったら十両の京成の写真を出せよ！

>>656
全然似たり寄ったりではない

それでは当社相模大野駅の上下各本線の件、あんたが言うとおりあれが留置線だとしよう
すると留置線は新宿から小田原方とも本線の延長線上に物理的区分無しにあり、
しかも各副本線は留置線から分岐し留置線へ合流していると、お前の主張はこうなんだな？

>>592
成田湯川駅が妄想だという証拠を出せ。
平成22年7月以降のものだぞ。

hhｔｐ：//blog-imgs-35.fc2.com/t/a/k/takuya870625/odakyu_rittai08b.giｆ

hhｔp：//blog-imgs-35.fc2.com/t/a/k/takuya870625/odakyu_rittai08b.giｆ
リンクしておこうｗ

>>656
さてｋｔにwikiで調べて貰おうか？
尚、そのページのURLを書き込む事

武蔵小杉駅
相模大野駅
スーパーはこね号
南新宿駅

21時までに出来なければｋｔは脳無しとなります

>>kt
そういや、ktの路線図のみを見て、都内から芝山千代田駅にいく方法は示してくれたんだっけ？

急に黙り込むktであった

経堂駅配線図再作成。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4725702.png

これでミスは無い・・・筈。

>>656
そんな朝令暮改な図を誰が信用する？
次に出て来る図が正しいという保証はどこにある？
結局お前はその程度
お前の発する言葉・図・その他、どれにも信憑性ゼロ

>>669
その空想図がどうかしたのか？

>>661
航空写真で、海神〜京成西船間、西海神小付近、45度を切って。
上り線。

>>662
大体そんな感じです。
副本線→本線ですが・・・。

>>663
手持ちの路線図です。

>>667
しばらくお待ち下さい。

>>671
空想ではないです。もちろん妄想でもなく。

>>670
今度のは正しいです。曲線が微妙だったりしますが、分岐の位置等は正しいかと。

>>673
完璧でなければ正しくないんだが、ポンコツだからわからないのか？

>>672
ではつまりはあんたの主張はこうか
新宿方から延びてきた本線は途中でいきなり何の物理区分も無しに留置線になり、
本線と副本線はその留置線から分岐してまた留置線へ合流すると
で、本線・副本線が合流した留置線は、またいきなり何の物理区分も無しに本線になると
こういうことだな？

>>674
ポンコツではない。

>>675
うーん・・・
一応ポイントという区切りがあるようです。

一応色分けした配線を出しますね。しばらくお待ち下さい。

芝山千代田駅のは写真取ったら解像度低すぎで撮り直しです。

http://blog-imgs-35.fc2.com/t/a/k/takuya870625/odakyu_rittai08b.gif

>>673
お前、さっきも正しいと言ったぞ
信用できねえな
しかも片方にはその図とは違う事実がある

>>673
正しいかどうかの基準がないのに、正しいという一方的主張だけでは判断できない。
その駅の配線を、見られるのはktだけで、他人は一切見られないというなら、ktの主張も通る可能性があるがな。

中の人に向かって「出しますね」「お待ちください」

最高にバカwwwwww
自分を何様だと思ってんだ

>>kt
多摩川隧道の方も、地図や路線図を探し回って、さっさと計算しろ。

>>kt
お前の図は信用できないが、正しい手順で計算した正答なら信用してやるよ。

>>678
上りの分岐を足し忘れてました・・・。

>>680
中の人居たっけ・・・って居るんだった・・・orz


相模大野の配線図作成なう

>>683
上りの番線が１つ足りないだろ

またダンマリ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4725800.png
相模大野駅配線図(色付き)
赤が小田原線系統が使用し、青が江ノ島線系統が使用し、緑が留置線・不明な分岐となっております。

銚子方向の総武本線の佐倉より先はどうなってるか、kt答えて下さい

>>686
不明って、何だよw
笑わせるなよ

>>684
いえ、線路は足りてます。

>>685
>>686を作るのに時間が掛かってました・・・。

>>686
なにこれ？
全然違うじゃん

下手に色分けなんかしたもんで、全然違うものになってるwwwwwwwwwwww

>>687
総武本線の佐倉〜成東方面は・・・単線な位しか思いつきません。

>>688
使われてるかわからない分岐があるので・・・。
交差支障の関連で作ったらしいということまでは把握しましたが・・・。

>>686追記
オレンジは引き上げ線区間です。

>>683
他人の意見には妄想や捏造などと否定ばかりなのに、自分の間違いに謝罪はないのはポンコツだからですか？
”ポンコツではない”を含むレスは不可とする。

>>686
この落書きは何？

ポンコツ以外の呼び方をすればktは受け入れると思う

>>690
これを元にして書いたので・・・。
http://freett.com/tmnetwork/Train/Rail/Odakyu/ENOSHIMA/Frame.htm

>>693
ポンコツちゃうで！(関西弁もどき)

>>694
これでも配線図です。

>>686
これがあんたの主張なんだな？
緑が留置線ってことは、さっき俺が>>675で書いた内容と同じだな

ねえ坊や
こんな留置線の敷設の仕方をしても、国交省の認可は下りないよ？
こういう敷設の仕方は、関係法規の規定を満たせないから完成検査の段階で不合格になってしまう
だからこういうものの建造は可能でも、実際は車を通せない
このことはどう説明する気だい？

>>673
下手糞な空想図がどうかしたの？
分岐位置も線路も間違い

元の図にはあった線が無くなってるわ分岐が可笑しいわ
お前の頭は脳無しか？

>>696
お前の妄想など要らないから早く正しい線路図を書け

・・・・・・kt、必死に屁理屈を思案中・・・・・・

>>698
法律関係だと、”何らかの方法”は使えないね？

何を言い出すか楽しみだよw

>>kt
京成が十両の写真もはよせ！

>>672
お前の手持ちの路線図は平成14年だろ。
平成22年以降のを出せって言ってんだよ。

>>698
法規を満たさないかどうか・・・うーん・・・？
そこまでは詳しく無いものの、酒々井駅がこれとほぼ同じ方式なのです・・・。
酒々井駅との相違点は分岐が直線側か分岐側か位しか無さそうですので・・・。

>>699
分岐位置は違うかもです。

>>700
一箇所削ってはいます。

>>705
出し方は既出です。

>>706
既出です。

>>708
既出じゃないから言ってんだよ。
平成14年発行のしか出してないだろ。

>>707
坊や、酒々井駅は全然違う
あそこは留置線が本線から分岐し本線へ合流してる

大野は、あんたの主張によれば、本線が留置線から分岐し留置線へ合流してる
しかも下り線に関しては町田方から本線→留置線→本線と物理的に一直線

この差がどういうこうかを生むか、自閉症のあんたにはわからないだろうね

>>707
酒々井のは待避線（兼留置線）だな
残念ながら相模大野とは違うのです

お前が
【営業列車でも駅を通過する場合がある】を認めない限り理解は永遠に不能です

>>711
なんだい、あれ副本線かいｗ
じゃあ尚更だ

>>711
武蔵野線とかでよく見かける副本線（上下共用）ですね
長さからすると元々は貨物列車の退避用ですね

勿論、停車位置票があるので停車可能です

＃西武の中井駅が相模大野に近いのかな？

>>710
＞酒々井駅との相違点は分岐が直線側か分岐側か位しか無さそうですので・・・。
これがやはり重要・・・なのですか？

効果1:ブレーキが掛からずに突っ込んだ時に分岐側なら本線が犠牲になるが、直線側だと留置線が犠牲になる
効果2:ブレーキが掛からず転動事故を起こした時に分岐側なら脱線しやすい（だったかな？）

ただ、あの線の構造だと貨物が無い小田急だと留置線・機回し線位にしか使い道が無いですし・・・。
機回し線に使おうにも回す物が無いような・・・。

鯖がおかしい・・・。

>>714
結局わかってねえんじゃねえかよバカが

>>kt
おい、自分の主張と法規が合っていないのなら、法規の方がおかしいんじゃないのか。
あるいは、国会議員がサボっているか、速記官がにわかで文字を間違えたか、そんなところだろ。

>>715
大丈夫だよ、ktの頭のほうがおかしいから。

>>716
うーん・・・。

>>717
それは無いかと。

>>718
私はおかしくないです。

>>kt
航空写真の問題はとりあえず解決したんだろ？
東海道本線多摩川隧道の計算を早くやれ。
1200t超の貨物列車の勾配の限界は、15‰だぞ。

>>719
いや、今までもさんざん言ってきただろ。
政府でも改ざんできるとか何とか。
法規を基準にするなら、消費者庁も法律にあるはずだぞ。

>>719
おかしくないなら、なぜ何度も駅の配線図をやり直させられているんだ？
おかしいからだろ？

>>714
だから何？
あんたが何をどう喚こうが、大野構内の本線は通過列車専用であり、よって本線上にホームはなく、
停車列車は全て２つある副本線に入ってホームへ着けお客さんの降り乗りをさせる
要するにあんたの言ってる「留置線」とやらは、実際は留置線ではなく本線だということだ

ああそれからな
あの駅の1番ホームと4番ホームは小田原線の列車も発着する

>>719
おかしくない？
ああそうだね、気違いってのは大抵、自分ことをおかしいとは思ってないよ
だから社会で問題を起こす

>>720
地図が無いと出来ませんし、地図があったら実際の内容で調べちゃうのでその問題はどちらにしろ使われません。

>>721
法律に消費者庁なる機関は無いかと。すべて知っているわけではないので断定ではないですが。

>>723
だから、あれは本線では無いと(ry
貨物が無い路線なので。回送？その為には本数が少なすぎます。
回送が毎時15本4分おきに走ってるとかじゃない限り不要です。
(まあ、京成は回送を毎時6本10分おき旅客営業してる列車と交互に動かしているという技をやってますが・・・)

>>725
＞(まあ、京成は回送を毎時6本10分おき旅客営業してる列車と交互に動かしているという技をやってますが・・・)

そんなに回送出してどうするのか？
何でそうしてるの？
無駄だとは思わないのかね？

一般人の考え
止まらない種別の通過だから問題無い

糞ｋｔの考え（笑）
通過するのは回送だから問題無い

さてどっちが問題無いのでしょうか？
（ちなみに新京成は回送は通過の概念が無い）

赤羽線十条駅は通過禁止駅の設定がされているが理由はなぜでしょうか？
ｋｔ君には多分一生掛かっても理解出来ないだろう

>>725
あのさあ、あんた自分が言っていることがおかしいと自分で言ってることに気付いてる？
気付いてないだろうな

ま、あんたの混乱なんか俺にとってはどうでもいい
ともかくも大野構内の配線は、当たり前だが国交省の検査に合格し、当たり前だが普通に営業車が走っている
本線は通過列車が、計４つの副本線には停車列車が、それぞれ通ってる
あれに万が一合格しないと、営業運行ができないことを申し添えておく

>>726
どうするのかは知りません。
理由は推測すると車両運用の都合のようです。
現状の車両の運用を見るとこうなります。
佐倉<->うすい(<->)津田沼---青砥---押上-->泉岳寺-->西馬込

佐倉からうすいは上下線で営業運転してます。うすいから津田沼は臨時で走る場合があるようです。
津田沼から青砥はこの運用に8両編成を当てているようですので止まれない駅があるため回送にしているようです。
青砥から押上も回送で、恐らく時間が足りないからです。
押上から泉岳寺経由で西馬込までは南行のみ営業してます。北行は回送です、やはり戻る時間の都合かと。

無駄だとは思いますが、意外と効率は悪くないのかもです。

>>728
踏切が近いからです。

>>730
無駄なら人件費も電気代も無駄なんだから無くせば良いだろ？
運用が無いなら別なのに変えればいい
編成短くしてどっかで増解結すればいい
でもそんなことは一切していない

営業列車でも止まれない駅は通過だから無駄じゃないんだよ
解ったかこのボケナス

>>730の各文の末尾を列挙
1行目：知りません
2行目：のようです
3行目：なります

5行目：ようです
6行目：ようです
7行目：からです

8行目：かと
9行目：かもです

こいつは推定ばかりを繰り返したあと、いきなり断定をする

>>731
馬鹿の割には解ってる様だな
じゃぁ、通過禁止駅があるなら通過OKの駅もあるよね？
禁止が定義されていないのなら営業車も通過しても問題無いんだよね？

ホームがあっても通過することが理解出来ないて馬鹿ｋｔには特急料金なんて一生理解出来ないだろうが

>>729
仮に副本線に停車列車があるとして、貨物が無い小田急では本線の本数が一日・・・いや、ひょっとすると一年に何本なのだろうか・・・？
一日1本のために副本線に100本以上を流すことは普通は無いと思うので。
貨物があれば1日10本程度は走るのでまだわかりますが。

幕張駅みたいに逆パターン(使われない副本線・中線等)はありますが。

>>733
「可能性があります」 (0.00000000000001%未満)
「よって、○○です」 (100%)

だからなw

相変わらずktは平成25年現在の鉄道路線図を提示出来ないのか

>>734
いやそいつは馬鹿ではない
馬鹿ではなく気違いだ

＞押上から泉岳寺経由で西馬込までは南行のみ営業してます。北行は回送です

乗ったのは良いが帰れないって意味解らね

>>735
1日20本は通過して行きますけど？＞相模大野（本線）
特急と言う種別が何だか理解していますか？

あ、理解したらリアル発狂かｗ

>>732
無駄なように見えて意外と効率的な可能性もあります。
運用が無いなら別のに→別の活かせる場所が無い。
増解結→京成は基本やらない模様。
なので。

京成津田沼で折り返しができれば良いのですが、引き上げ線が6両までしか止まれないので、
東中山とかまで持っていく必要があるようです。
で、どうせそっち行くならと、押上始発運用もその運用に割り当てているようです。

一般の旅客営業列車で通過は出来ません。

>>734
通過OKな駅もあります。(総武緩行線新検見川駅など大多数)
ですが、一般の旅客営業列車は通過してはいけません。
通過禁止駅:試運転だろうが団体臨時列車だろうが停車
通過おｋ駅:試運転や団体臨時列車は通過
だったかと。

>>735
ほんとJR脳だな、お前
私鉄じゃ、別に相模大野のような特殊な例でなくても、副本線先着後発・本線後着先発なんて普通にある
それこそ日に100本単位でな

>>740
1行目：可能性もあります
3行目：模様
5〜6行目：ようです
7行目：ようです
↓
8行目：できません

>>737
>>Aスレ202

>>739
帰りは泉岳寺行きに乗って、という事です。
泉岳寺行きは普通に泉岳寺で折り返しです。

一日20本？京成のような制限は無さそうだし回送or試運転or臨時がそんなに走るとは考えにくいのですが・・・。

>>735
大野の副本線？
片方向だけで1日何百本の列車が停まるけど？

>>742
駅は基本ファーストカムファーストサーブでは・・・？
交互発着でも副本線到着→本線着=副本線発→本線発ですし。
特殊な例で貨物列車を先に行かせるのがありますが。
副本線着→本線貨物→副本線発というパターンで。

>>735
坊や、大野を通る貨物なんか最初から無い
ゼロだよ、ゼロ

あんた、駅を通過する旅客営業車があるというあまりに当たり前な事実を認識しないと
この話は終わんないよ？
あんた自身が矛盾をレスにしてるじゃん

>>725
何を言っているのか理解できませんが、早く調べなさい。
多摩川隧道から15‰で高架にして、府中街道をどうやって越すのでしょう？

それとも、多摩川トンネル説は撤回して、誤りだったと謝罪しますか？

>>746
違うよ
じゃあ例えば後から来た優等は、いつ先行の各停を追い越すんだい？

>>745
何百本でしたか・・・。
それなら余計本線がホーム無しが成り立たない気が・・・。

>>741
ちょっとまて、お前さっき、法規が、って言っていたよな？
通過しないのは、墓石を食わないのと同じぐらい当たり前だから、どこにも書いていないんだよな？



法律には「＊＊＊の定義」って項目があってな、
列車とか営業列車とか、そんなものが最初に定義されているんだよ。
たとえ、当たり前だったとしても、定義がない、ってことはない。
その定義に、通過禁止は謳われているのか？

>>750
それはお前が、駅を通過していく旅客電車があることを認めないからだよ
逆の言い方すれば、駅を通過していく旅客電車があると認めれば、お前の疑問は一気に解消する

>>747
1行目:貨物が「無い」小田急では
3行目:貨物が「あれば」
つまり、無いと言っています。
・・・細かいことは置いておいて、旅客営業車は駅を通過しません。

>>748
>>725

>>749
日本語でお願いします・・・。(日本語にしては訳がわからないです)

>>749
ktルールでは、それができないから、通過禁止、優等列車の設定はない、らしい。
そこを突っ込んでも、堂々巡りになるだけ。
矛先を変えるべし。

>>753
こりゃなんだい？

> ひょっとすると一年に何本なのだろうか・・・？

ないとは言ってないんだが

>>744
お前破たんしてるぞ？

南行き　押上　→　泉岳寺　→　西馬込　運行
北行き　押上　←　泉岳寺　←　西馬込　回送

と言う事だぞ？
回送にどうやって乗れと？

>>741
一般の旅客列車は通過してはいけない規定はJRにも太平洋戦争以前の国鉄にもありません
各駅停車（普通）が特定駅以外を通過するのがダメなだけです
各駅停車（普通）以外であれば停車指定された駅以外は通過する事になっています

>>751
どこかにはあるのかもです。明治発行(鉄道が入ってきた直後)のとかで。
現在のネットで読める範囲ではまだ見つかりません。

>>753
おいおい、>>725にレスして>>725に返したら、先に進まないんだが？
とにかく、さっさとやれよ。
地図なんてどこにでも転がっているだろ？
測量するんじゃないんだよ、10m単位で概算ぐらいできるだろ？
その能力もないのか？？

>>725
すべ

>>757
ネットは信用できないんだろ、矛盾しているな。
それよりも、自分が本物を見つけていないのに、勝手に規則を作って、押し付けるのか。
定義を探すんだ、話はそれからでも遅くはない。

>>757
誰にも見つけられていない＝存在しない
少なくとも、発見されるまでの間は

今夜も酷い自閉ショーだな
ktはひょっとして幻覚起こしたのか？　お化け電車とかほざいてるし。
しかもこいつ、今の京成線のダイヤが頭に入ってないんだね。

>>755
>貨物が無い小田急では本線の本数が一日・・・いや、ひょっとすると一年に何本なのだろうか・・・？
これは、貨物が無い、小田急では本線を通る本数が一日・・・いや、場合によっては年に何本なのだろうか・・・？
という意味です。
本線を通るのが回送と試運転だから、定期で回送があれば1日数本、無ければ錆取りや試運転の年に数本のみなので。

>>756
北行は別の泉岳寺始発の折り返しの泉岳寺行きに乗れ、ということです。
泉岳寺から先は京急からの直通です。
(この京急直通も変な動きしてるのは別の既出の話)

>>753
へえ、どうして通過しないの？

営業車は通過しないのなら、各社の電車に高速性能はいらないね
特に駅間の短い線区に使う車の動力性能は、加減速性能だけを極めればいい
だが実際は各社とも、用途に応じて車の性能を変えてる
ウチのはロマンスカー以外は全車種を特急以外の全種別に使うから、車種間の性能出所差はあんまりないが
京急さんなんか明らかな差をつけて作ってる
これはどういう訳なんだい？

一応書いておくが、質問は二つだぞ
全部答えろよ

>>757
各停しかなかった時代なら兎も角
速達列車が居た頃には「営業列車は駅を通過してはいけない」なんて無いぞｗ


お前が「営業列車はホームを通過する事もある」を理解すれば終わる話さ

>>758
神奈川の地図は車の中にしか無いです・・・。

>>760
規則とかの細かいのは図書館じゃ置いてないので・・・。

>>762
京成のダイヤは入れましたが・・・。

>>757
ネットで法律が読めるなら、東武鉄道のアレも読めるはずだよな。
ネットは信用できないんだろ？
ネットで見られる法律なんか信用できるかよ。そうだろ？
刑法も存在しない、犯罪なんてありえないんだ。
だから、ktは平気で垂れ流すんだろ？

>>766
ネットが好きなんだろ？ネットで見ろよ。

>>763
あのね君、相模大野駅は元々4線だったのを平成10年頃に6線に増やしてるんだよ？
使い道がないものを作るわけがないだろ

>>766
厨房なら、社会科地図帳ってのがあるはずだ。
あるいは、教科書の上のほうとかに小さい地図があるだろ。
首都圏なら、ある程度の拡大図ぐらい載ってるだろ。
それでやれ。

ネット中毒者がネットを信用しないとは
これなんかの笑い話なのか？

>>764
高速性能も、駅間が離れている区間で必要になるからです。
京急での車両の差はよくわかりません。

>>765
多分1860-80年代辺りの規則にあるかと。
鉄道開業が1872年らしいので。

東海道線の快速アクティーでもホームがあるのに通過する駅があるのにねぇ

>>764
Sはこねは新宿から小田原まで途中駅全駅通過ですよねｗ

>>766
ダイヤがちゃんと理解出来てたら、高砂〜津田沼間で8連が全て回送な訳がないだろ。

>>kt
とにかく、営業列車の法的な定義が不明な以上、
お前がいくら自説を高らかに叫んでも、それが正しいかどうかは分からない。
もし、通過禁止云々を叫びたいのなら、

法　律　上　の　定　義　を　示　せ　。

意味のないレスを繰り返すんじゃねーぞ。

>>772
あるなら出せ、出てこない以上、肯定も否定もできない。

>>769
増やしてるのは複々線化の関係かと。

>>770
どっかにもう仕舞い込んだので・・・。

>>772
鉄道開業が1872年ってのは誰が決めたんだ？ktか？
ktはそんなに偉いのか？
俺はお前より偉いから、急行列車が明治15年に存在したという情報を流してやる。

>>774
あの部分は基本的に8両編成はそもそも入れません。
で、基本の例外で、営業しないで入れるというのがあります。
で、回送がああなった、ということです。

>>775
明治の鉄道が出来た頃の規則がネットで見られるかどうか・・・。

>>772
よくわかりません、だ？
要するにそこでお前の理論が破綻してるんじゃねえか

>>777
出してこいよ。地図があればすぐ解決する問題だろ。
机上の空論は繰り返しても時間の無駄。
さっさとやれ。
こっちは、いつでも地図を出せるんだからな。

>>779
見られないということは、定義が不明ってことだな。
判明するまで、通過禁止という真偽不明な規則を振りかざすのはやめると約束できるか？

>>778
鉄道の日:10月14日
これは1872年10月14日に鉄道が開業(ry

>>780
京急の車両の性能とかまでは詳しくないだけです。
破綻はしてません。

>>781
車の中だから今日は無理です。

>>782
規則がどっかにあるはずですし、見当たらなくても当たり前過ぎることなので。

>>772
ならお前が探せよｗ
少なくとも優等列車があると言う事はそんな決まり事は一切無いと言う事の証明

>>779
知ってる？
東横線は元々8両だったのに10両編成投入して途中の一部の駅だけホームを10両対応にしたんだよ？
なのに回送で走る？
そんな無駄はどこにあるの？

>>ktとやら
明日があるからもう寝るがね
中の人から今日最後のレスをしてやる

鉄道関係法規には、通過禁止の規定はないが、通過を前提としている規定ならあるんだよ
もちろん、その通過する列車とは旅客営業車を含んだ規定だ

それじゃあな
せいぜい言い訳を考えておけ

>>783
当たり前かどうかは、法的な定義による。
法的に分からない以上、世間一般でどう思われていようと関係ない。
だから、判明するまで禁止だ。
主張したかったら、定義を見つけて来い。

>>784
日本語でお願いします。


そろそろ寝ます。

>>764
普通と急行の性能差は阪神が最も分かりやすい例だよね

>>779
ハァ？
お前の理論を今のダイヤにあてはめると、営業運転をしてない8連の回送に乗客がいるってことになるじゃん。
んで、小岩・八幡・東中山・船橋・船橋競馬場で回送に乗り降りできる。こう言うことだろ？
種別幕に何て書いてあるかちゃんと読めてる？

>>783
お前が実際に見て、そのときに写真でも撮ってきたのか？
伝聞では信用できない。
法律とか官報とか証拠を出せ。

>>783
通過禁止なら規則に無いと大問題だよね？
禁止事項なんだから

無いと言う事は特段の理由が無い限り通過禁止と言うルールが存在しない

あと京急には通過標識灯と言うのがあるが通過は回送だけだったら要らないよね？

>>788
回送だから乗客は居ませんし、回送だから乗り降りも出来ません。

>>789
どっかで見ました。

>>787
○○人なんだから、日本語の勉強しろ。

>>730
お前の憶測は関係ない！

あれ、>>785を無視してるよw
プロから法律の話が出ると逃げるんだね

>>790
オーバーランの規則がどこだったか・・・。
そこと同じ部分にあるかと。

通過標識灯は新京成にもある。千葉線でも新京成でも点灯してるのを見たことは一度も無いが。
でも、回送の時には要ります。
それと同じでしょう。

>>795
ないよ

>>795
残念ながら無いです
それは停車すべき駅を誤って停車位置を通過した場合
元々通過の場合は関係無いのです

＞通過標識灯は新京成にもある。
残念ながらあるのは京成直通対応車だけですｗ
同じ改造されながらも非対応車は付いていません
しかも新京成は通過禁止駅しかありませんので回送でも使ってませんけど
（厳密には停車せずに通過は可能）

>>794
見落としてた。

>>785
通過禁止の規定はどこかにあるかと思います。
通過前提のも貨物とかの関連であるかもですが、旅客営業しているのではないです。


なんか　あたりー!! awabi.2ch.net は忙しいのです。もう怒った寝てやる。 　とか出てるし・・・。

>>798
プロが知らないわけないだろ
自分を何様だと思ってんだよ

それにしてもお前、あるかどうかもわからないままに通過禁止だなんて喚いてるんだな
呆れたわ

>>798
kt 予報：
「どこかにある」 から、「当たり前すぎて見当たらない」 に変わるでしょう

>>798
それを言い訳に逃げないで下さい

ところがないんだな
通過列車絡みの規定なら幾つかあるがな

>>798
そのどこかをさがして提示しなさい。

もしかしてさ
＞ＪＲ各社の運転取扱基準規程には「主本線以外の通過禁止」という決まりがあります。

これを営業列車は駅を通過してはいけないと自閉症脳が誤読しただけじゃないかとエスパーしてみた

＃ちなみに私鉄はこの規定がある方が少ない

>>804
例えそうであっても、誤りを認めることはないでしょう

とエスパーしてみた

検索したら
ttp://okwave.jp/qa/q4788497.html
と言う>>804の質問内容をはけーんしたんだよな

今はJRにはなっているが国鉄から続いている規則（下手したら鉄道省...）
これで、営業列車の通過禁止の根拠は崩れたね＞ｋｔ

>>804
うわ、それだｗ
要するにそれ、副本線は通過禁止で本線は通過アリってことだろ？
こんな簡単な一文’（つーか「一節」か）が理解できないなんて、さすがは自閉症だな

ktお得意の市川駅ネタもこれで完全にアウトだなw

JRってそんな規定があるんだな
むしろそっちに驚いた

>>623,637,641,646,661,705
これは京成スレで出ていた話で、航空写真のつなぎ目の関係で
たまたま10両編成に見える、というものがあった。
お化けとか言うのは kt の勝手な呼称だが。

写真をつなぎ合わせて作っている以上、こういう事象が発生するのは織り込み済み。
それを信頼できない理由にするのは、kt の知恵が足りないからだなw

ま、人外生物に人間並みの能力を求めてもw

>>805
aiko乙(w。

ADHDと学習障害の疑いがある俺でも、優等列車や新幹線、横須賀線武蔵小杉駅(これは開業日に見に行った)など全部認識できてるのに

>>804
よくやった

ktがどんな屁理屈をつけて自己崩壊を防いでくるか楽しみだが、
どうせ、
「運転取扱基準規程に『主本線以外の通過禁止』という決まりはありません、捏造です」
とか、
「主本線以外の」が「■■…」で見えなくて「通過禁止としか書いていない」
とか、
発狂するのは目に見えている。

ktの言い訳・嘘もワンパターンなんだよね

>>kt
早く平成22年以降の路線図を出せ。

そりゃあ、ポンコツBotだし。

>>817
すまん、書き間違えた。平成24年以降な。

とにかく、まずは宣言どおりに自殺してみろよ
話はそれからだ

>>813
お前さんは普通の人間
ktは人外生物

>>813
貴方は社会適応力のある人間
ktは社会的阻害のある人外

>>804
それではない模様。

>>817
>>Aスレ202


JCN問題がリアルで大騒ぎなう

都営新宿線限定ですが・・・
東京都交通局地下高速電車新宿線運転取扱心得
http://www.lawdata.org/local/tokyoreiki/g1011692001.html

これの第三条の別表第１の用語の意味についてに、こうあります。
＞列車を停止して乗客を取り扱う場所で、停車場及び停留場の総称
列車を停止して旅客を取り扱う場所となっているのは、逆を使うと、
旅客を取り扱う場所では列車を停止しなければならない、
さらにそれを調整すると、
旅客を取り扱う列車では旅客を取り扱う場所(=駅)では列車を停止しなければならない、
となります。

>>824
その文言だけでは、
旅客を取り扱う駅で停車＝あらゆる駅を通過してはならない
と限定することはできない。

停車駅＝存在するすべての駅、
ではなく、
停車駅＝その列車が停車すべき駅、
という、解釈が成り立つからだ。

>>824
ネットは信用できないんだろ？
そんな信用できないものを出されても、証拠にはならない。

>>824
新宿線限定なら、そういうこともあるってだけだろ？
残念ながら全ての駅ではないよな？

明日の時間割は理科、社会、音楽、生単だよ忘れずに持ってこいよkt

ktにはクラスメイト達と新幹線や横須賀線が武蔵小杉に停車、特急を解らせようとしましたがそれでもktは分かってくれませんでした、でも自分はまだあきらめたわけではありません、絶対とは言い切れませんが理解させてみせます。

>>829
もう諦めたら？
ktとは違う高校へ行って縁を切りなさい。

ukさんへ

学校の先生に、ktが受験勉強もしないでインターネットばかりしていることをチクってください。

>>823
JCNが無くなったら、ktはどうやってネットをするのかな？
ほかの加入者は手間なく慈英混むに移るんです！（慈英口調w）

>>825
「解釈が成り立つ」と言うか、まさにそうだよ
「停車駅」と「停車場」は違うわけで

まあその気違いが何を喚こうが、この国の法令には通過運転を禁止する規定など一切存在しない

>>825
???

>>826
どうせこれに高いレベルの信頼性は要らないのでは？
信頼性重要の物じゃないし。

>>828
ありがとう。

>>832
auひかりかCATV296か・・・。J:COMがサービス開始すればJ:COMも・・・。
どれになるか未定です。

>>831了解です。>>830そうですね、もうあきらめます、ktと縁は切るつもりは無いですが、高校は別です。

>>834
だから、何が分からないのか書けよ。
ポ○○ツだから、全部分からないのか？

都合の悪いレスにはわからないフリして誤魔化すいつものパターン

>>834
信頼性不要ということは、また嘘の情報を垂れ流したんだな。

>>834
逆は必ず正しくないのは、数学で習ったろ？

下のたとえ話は理解できるかな。

商店とは、商品やサービスを客に対価をもらって提供する場所。
逆が正しい、とするお前の解釈では、
店の前を通る人はすべて客で、必ず店で立ち止まり、商品やサービスを買わなければならない。
となる。

>>834
J:comだけは絶対に辞めとけ。
親はJ:comがいいと言い張るが、
そうなるとココへ来れなくなるから、絶対に阻止しろ。

ポンコツって、動かなくなったりするけど
手入れすればゆっくりは正しい方向に動くイメージ
ktってこのイメージには程遠いんだよな
ポンコツに失礼というか何というか…

>>838
嘘ではない。

>>839
・・・よくわかりません。

>>840
どちらにしろ現状はサービスエリアに入ってないから無理です・
(auひかりが濃厚かも・・・。)
(規制が多いのかな・・・？)

>>842
前にも言ったが、親が決めて親が契約して親が金を払うんだから、
おまえがギャーギャー喚くことなんか何一つとして必要ないんだよ。

>>843
大丈夫だ。ポンコツはJCNがJ:comに吸収されるのが理解出来ないからからかってるだけ。
OCNやSo-netのサービス変更時も基地街行為やってたし。

>>843
確かにそうなんですが、親がこれの事の重大性に気がついてないようで・・・。
(正式に通知が来たら、と言ってますが、正式通知から5日でいきなりサービス終了したサービスを知っているので・・・。)

>>845
気がついてないのはポンコツのほうだよw

>>846
親もポンコツではない。

>>845
お前の事情なんかどうでもいい
それより、どこかにあるという通過禁止の法規定とやらをさっさと示しやがれ

実際はそんな規定はないがな

>845
2011年7月24日の、地上波アナログ停止は、テレビ局のサービス停止じゃなかったのか？

そのままデジタルへの移行は理解出来たのか

都合がいいアタマだな

>>824
都営新宿線には実際、駅を通過する電車があるだろ。
知らないんなら、調べろ。

>>835
あと、ネットで嘘情報を流して多数の相手様に迷惑をかけているという事もよろしくね

迷惑どころか、被告席への招待状が何通も来そうだとな

>>848
>>824など、他にもあるかもですがとりあえず>>824。

>>849
地上D関連
2003　地上デジタル放送サービス開始
2011　地上アナログ放送サービス終了

サービスが絡むのはこれぐらい。

>>850
回送か試運転ですね。

>>851
嘘情報は流してない。

>>853
また、いつもの回送、試運転か。
都営地下鉄のサイトにも出てるし、エキタンとかでもすぐわかるぞ。

>>829
ukさんへ
実際に乗せてあげるのが一番いいと思います。

>>853
あのさあ、>>824がどうして通過禁止の規定だということになるわけ？
それとさ、それ法令じゃないんだけど

都営新宿線っていう路線は存在しません

>>853
ねえ坊や、その>>824の「心得」には急行列車の規定があるんだけど？

>>856
>>824

>>857
kwsk。

またしてもktの理論は崩れたり

>>860
崩れてません。

>>859
>>824がどうかしたのか？
急行電車は急行通過駅ではそもそも「列車を停止して旅客を取り扱う場所」ではないのだから何の問題もないぞ？
そして>>858の人も書いているが、その内規には急行電車絡みの規定もある

>>846
確かに、気がついてないのは「JCN関連の」事の重大性ではなくて
「息子の」ポンコツのほうだよな。