ここが参照先です
25 ：名無し戦隊ナノレンジャー！：
海外に新幹線売り込め・・・JR東海、各地計画にPR本腰[12/08]asahi.com
http://www.asahi.com/national/update/1207/TKY200912060354.html
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1260242231/
新幹線やリニアモーターカーといった高速鉄道の輸出事業にＪＲ東海が本腰を入れている。
幹部が各国に直接乗り込んでのトップセールス、高速走行試験への大使館幹部の招待……。
米国をはじめ世界各地で高速鉄道計画が具体化するなか、ライバルに先んじようと躍起の取り組みが続く。
「高速性、快適性、省エネルギー性、どれをとっても当社の新幹線が世界一の高速鉄道だ」。
先月１６日、名古屋市で開いたシンポジウム。ＪＲ東海の葛西敬之会長は、米国やエジプトなどの大使館幹部を前に力説した。
記者会見では、２０２５年に東京―名古屋間で開業予定のリニア中央新幹線についても「興味がある国が多い」と将来の輸出に意欲を示した。
(続く)
http://www.asahi.com/national/update/1207/TKY200912060354.html
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1260242231/
新幹線やリニアモーターカーといった高速鉄道の輸出事業にＪＲ東海が本腰を入れている。
幹部が各国に直接乗り込んでのトップセールス、高速走行試験への大使館幹部の招待……。
米国をはじめ世界各地で高速鉄道計画が具体化するなか、ライバルに先んじようと躍起の取り組みが続く。
「高速性、快適性、省エネルギー性、どれをとっても当社の新幹線が世界一の高速鉄道だ」。
先月１６日、名古屋市で開いたシンポジウム。ＪＲ東海の葛西敬之会長は、米国やエジプトなどの大使館幹部を前に力説した。
記者会見では、２０２５年に東京―名古屋間で開業予定のリニア中央新幹線についても「興味がある国が多い」と将来の輸出に意欲を示した。
(続く)
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26 ：名無し戦隊ナノレンジャー！：2009/12/13(日) 09:40:10
シンポの後に実施した走行試験では最新型車両のＮ７００系を使い、東海道・山陽新幹線の営業用車両としては国内最速となる時速３３２キロを記録した。
ライバルと目されるドイツＩＣＥ３、フランスＴＧＶ―ＰＯＳの営業最高速度３２０キロを意識した数字だ。
同社がＪＲ西日本と共同開発し、０７年７月にデビューしたＮ７００系の営業最高速度は、カーブの多い東海道で２７０キロ、比較的直線が多い山陽では３００キロ。
ＪＲ東海は「住宅街を走る日本では騒音に配慮して抑えている」といい、葛西会長は東海道も３００キロまで引き上げる意向を表明している。
◎高速試験走行後に「新幹線は快適だった」と感想を語る米国の関係者 -１１月１７日、ＪＲ京都駅
http://www.asahicom.jp/national/update/1207/images/TKY200912060357.jpg
◎他国の高速鉄道との比較図
http://www.asahi.com/national/update/1207/images/TKY200912060358.jpg
同社が海外に売り込むのは、Ｎ７００系を基に各国の実態に合わせたシステムを組み込む
「Ｎ７００Ｉブレット」だ。
(続く)
ライバルと目されるドイツＩＣＥ３、フランスＴＧＶ―ＰＯＳの営業最高速度３２０キロを意識した数字だ。
同社がＪＲ西日本と共同開発し、０７年７月にデビューしたＮ７００系の営業最高速度は、カーブの多い東海道で２７０キロ、比較的直線が多い山陽では３００キロ。
ＪＲ東海は「住宅街を走る日本では騒音に配慮して抑えている」といい、葛西会長は東海道も３００キロまで引き上げる意向を表明している。
◎高速試験走行後に「新幹線は快適だった」と感想を語る米国の関係者 -１１月１７日、ＪＲ京都駅
http://www.asahicom.jp/national/update/1207/images/TKY200912060357.jpg
◎他国の高速鉄道との比較図
http://www.asahi.com/national/update/1207/images/TKY200912060358.jpg
同社が海外に売り込むのは、Ｎ７００系を基に各国の実態に合わせたシステムを組み込む
「Ｎ７００Ｉブレット」だ。
(続く)
27 ：名無し戦隊ナノレンジャー！：2009/12/13(日) 09:42:10
０７年開業の台湾高速鉄道（台湾新幹線）で導入された車両は ７００系の改良型。
日本の新幹線システムが初めて輸出されたが、ポイントはドイツ、 無線はフランスと日欧混在型になり、考えていたほど日本のメーカーが潤わなかった反省がある。
同社が照準を合わせるのは米国だ。
オバマ大統領は今年４月、ワシントン―ニューヨーク間やカリフォルニア州などの路線計画を発表。
雇用創出と原油依存の脱却につながるとして、高速鉄道計画に取り組み始めた。
６月には葛西会長が訪米。米運輸長官に新幹線システムの採用を直接働きかけ、ワシントンで行ったセミナーでも「Ｎ７００Ｉが世界の高速鉄道の中で一番米国にふさわしい」とＰＲした。
新幹線はＩＣＥやＴＧＶと比べて定員が多いという長所がある。
また、０３年のカリフォルニア地震以降、米国では耐震性も重視されるようになり、地震に強い新幹線は有利という見方がある。
９月にはインディアナ州知事が東北、ウィスコンシン州知事が上越の両新幹線を試乗。ＪＲ東日本や国土交通省の担当者らが説明に当たった。
ＪＲ東海は米国のコンサルタント会社とも契約を結んだ。
(続く)
日本の新幹線システムが初めて輸出されたが、ポイントはドイツ、 無線はフランスと日欧混在型になり、考えていたほど日本のメーカーが潤わなかった反省がある。
同社が照準を合わせるのは米国だ。
オバマ大統領は今年４月、ワシントン―ニューヨーク間やカリフォルニア州などの路線計画を発表。
雇用創出と原油依存の脱却につながるとして、高速鉄道計画に取り組み始めた。
６月には葛西会長が訪米。米運輸長官に新幹線システムの採用を直接働きかけ、ワシントンで行ったセミナーでも「Ｎ７００Ｉが世界の高速鉄道の中で一番米国にふさわしい」とＰＲした。
新幹線はＩＣＥやＴＧＶと比べて定員が多いという長所がある。
また、０３年のカリフォルニア地震以降、米国では耐震性も重視されるようになり、地震に強い新幹線は有利という見方がある。
９月にはインディアナ州知事が東北、ウィスコンシン州知事が上越の両新幹線を試乗。ＪＲ東日本や国土交通省の担当者らが説明に当たった。
ＪＲ東海は米国のコンサルタント会社とも契約を結んだ。
(続く)
28 ：名無し戦隊ナノレンジャー！：2009/12/13(日) 09:43:38
年内に各国の状況を分析した報告書を受け取り、来年には集中的に売り込む国を絞り込むという。
１１月の高速走行実験とシンポジウムは、いわばそのための「見本市」だった。松本正之社長は
「反応は上々。開業から４５年と世界の高速鉄道で最も歴史がある新幹線への自信が深まった」と言う。（小林誠一）
※関連スレ
【鉄道】日立、仏独高速鉄道で新幹線の受注獲得目指す−TGVなどに対抗［09/11/26］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1259338843/
【鉄道】JR東海会長、高速鉄道の売り込み先を「10年１月に絞り込み」へ［09/11/17］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258474077/
１１月の高速走行実験とシンポジウムは、いわばそのための「見本市」だった。松本正之社長は
「反応は上々。開業から４５年と世界の高速鉄道で最も歴史がある新幹線への自信が深まった」と言う。（小林誠一）
※関連スレ
【鉄道】日立、仏独高速鉄道で新幹線の受注獲得目指す−TGVなどに対抗［09/11/26］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1259338843/
【鉄道】JR東海会長、高速鉄道の売り込み先を「10年１月に絞り込み」へ［09/11/17］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258474077/