勝手に自動車評論しる! In なんでもあり版 part2

1泣く子 ◆NNrkfRug.g
前スレhttp://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1062218113/l50
             __,,,,,,,,,....... ------------ .............,,,,,,,_
                /:-─;r───、tコ──;:=‐,‐,.,─、,┐ .,r‐r'=、、
              / ,:ク::::r,゙ ,ハ, i、 i, ヽ;::::::/フ'/,/ ヾヽ、:! l:::::::i ヾ;、
             / //:::::'i l/○ '゙ ○'、 ,、!r'''''"ノ  ̄_  ̄` | |‐-、::i  ヾ;、
           /,/ /:::;;/,_|i  _  l |ノ:::i  〈  l_  |  ,| ト、;;; i:::i  ヾ;、
          //  /r''y'''''''ヾr‐、, -‐''-'、、::|r‐'゙`'''-、'''''',. イ ! !. r'┴┴、 ヾ;、
         /iニニニニニニニニニニニニニニニニニニニi' |ノ     l,__,i i,
        /                          /   レ=-‐'''"´  ,...ヽ,
      r'‐-、                     , -─‐<., -‐''",,,... -‐''''"´   i,
       /    !  ___  r--,  ___    /      !  "´     ロ  lコ.l
     ./    i  /:::::::::::::::::ヽ.二-‐'"::::::::::::::ヽ  /        l              | |
    /''ー---‐'‐┬------、;;;_;;: -───/''''''ー------、、.ノ‐-、,/~ヽ         l i
    i゙         !   ┌───‐┐   ./            /::ヽ.,i       | r、!
    |         ヽ,,_| トヨタ車 |_,,.ノ             !:::::::::::!      |.i、,||
     !‐───┬──‐!____.|───┬──────-i::::ハ:::::|      //;;::||
     !      ヽ;::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ノ          |::i i::::|     / i:l i::|!
    i       `''────────‐'"           ノ:|  !::|───'' /|. |:|'
    'i───‐┬────────────''''''''''''''''''''i''''":::::i l:::l------‐'":::|. |:|
あらま!
3名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/18 15:18
>>1 糞スレ立てんな氏ねボケ
4あやや:03/12/18 15:19
削除依頼しておきますね
5yana:03/12/18 16:24
1>あら、よく似てるわ(笑)。 まあ、ヴィッツとファンカーゴくらいかなあ~、
長くつきあっても飽きないのは。 アリオン、プレミオも最近の新しい技術を取り入れてる
けど名前が変わっただけで、あんま昔のコロナとカリーナみたいにあっというま
に時間に流されそう。
6キッド ◆2ch/ay5Jgw :03/12/18 17:08
           か┃い┃ と┃ う┃ キ┃ ッ┃ ド┃ の┃ し┃お┃ り┃
          ━┛━┛━┛━┛━┛━┛━┛━┛━┛━┛━┛


           き┃ ょ┃ う┃は┃ こ┃ こ┃ ま┃ で┃
          ━┛━┛━┛━┛━┛━┛━┛━┛
           よ┃ん┃ だ┃ よ┃
          ━┛━┛━┛━┛
7yana:03/12/18 22:46
しかし、新しく出したシエンタとかいう物騒なクルマは、ちょっと関心できないなあ~。
ホンダや日産のキューブと比べて、他社のいいところをパクッたらこういう
ふうにできあがったっていう。見てて、退屈そのもんだ。
8名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/18 22:47
ほ~また糞スレですか~
9yana:03/12/18 22:51
8>よっぽど、今の退屈グルマをみて自分のクルマ観が麻痺しちゃったのねえ、
冗談はさておき、8の世代の憧れのクルマとクルマ観って、どんな感じだったの?
10鈴木:03/12/18 22:58

 ,,,,,...      / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
》 ::::::::´-`) <  
  ~ ~     \_____

   . /;:;:;:;:;:;:;:;;;;;,;---‐‐‐‐‐‐‐|,,、
   /;:;:;:;:;:;:;/;━━;ノ ;;━━;; |;;;i
   ー、;:;:;:ノ  ,zェェュ i .i ,ェェュ_ |;;|
     i'`;;'' '´ ー‐''´ : ::`'‐- ` |´
     ヾ_|     /i..、_;..i、   |  < I am Saddam Hussein, I am the president of Iraq and I want to negotiate."
      |   . i,,iii|||||iiii,,ヽ  .!
     . !  . i !`‐ニニ‐'!i   ノ
      i ヽ   ヾ`ー‐‐',ノ  /
_________/::|、 ヽ   ヾ.........  , i ____________
:::::::::::/:::::::::::`ヽ、       ,ノ`ー--、_ ______>
11yana:03/12/18 23:30
やっぱ、スーパーカーか? フェラーリの365GT4とかその発展版の412、
あとスーパーカーゴヨウタツのポンティアック・フィエロとか? フィエロなんか
低額で、その日の気分によって気ぐるみ換えるような楽しさがある、と思う。
フェラーチオの365GT4っていいよね
13名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/18 23:43
>>11はどこの車に乗ってんだ?
チンポティアック・フィ・エロスは低額でその日の気分によって
射精の仕方が楽しめるよ
15yana:03/12/18 23:44
>>11
ラテン系の女
16名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/18 23:45
>>13
イタリアの種馬
17名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/18 23:46
土屋圭市の最初の愛車は中古サニー
18名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/18 23:48
車の性能云々語る前に
お前らの走り屋歴を語れ
19名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/18 23:52
明日で締め切りの年末ジャンボ買ったか?
買ったくじ券は欲しい車のパンフにでもはさんでおけよ。
20ららぽ:03/12/18 23:54
2007年デビューの新型GTRに期待してまっせ、ゴーン社長。
21名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/19 00:04
現行Z33って外見はカッコイイが、
エルグランドやスカイラインと同じVQ35エンジンの流用ってのが萎える。
ショートストロークのシフトもで硬くて入りづらい。
3リッターツインターボのZ32の方がよかった。
22名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/19 00:08
インプは軽量な22B-STiに限るね
23名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/19 00:10
Corvette Z06 の正規ディーラーでの販売きぼん
24名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/19 00:12
>>19 Sクラスのパンフの中に挟みました
25馬鹿田大学:03/12/19 00:13
>>1氏ね
26名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/19 00:14
>>21 ZはアウディTTのパクリ
27ポン太:03/12/19 00:17
東北道上り、栃木インター手前のLHに引っかかってしまったよ・・・(鬱
制限速度100kmの所、200kmは出てたはずだけど、何キロから写らなくなるもんかね?!
逮捕になるのかね?!
28名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/19 00:20
>>27
タイーホ確定
29名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/19 00:28
顔をバイザーで隠して写らないようにすればタイーホされない。
もし撮られたなら整形しる。
30名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/19 00:30
LA-AP1 2.0㍑ DOHC VTEC+PGM-FI
31yana:03/12/19 00:32
RX-8はよかったね! 市街地での試乗だったんで、上まで回せんかったけど、
シフトも感触は良かったし、クラッチもつなぎやすいし、かつ2000回転からでも
十分にトルクもあるから、初心者が坂道発進するときなんかカナリ楽と思った。
反対に、現行のインプレッサは、クラッチもチト重めなうえ、変速するとき、
どっかにひっかるようなシフトの感触だったから、短めのシフトレバーの割りにはちょっと
がっかりしたんだけど、加速力は圧巻の一言! 3速からでも発進できるくらいのトルクの太さが
ある。しかし、エンジンを回した時の爽快感は、ホンダのエンジンとロータリーに分が
あると思う。NAみたいに、トップエンドまで力強く回っていくのではなくて、
太いトルクで低回転からグイグイ行く感じの加速感はなんか味がない。
32まねきん:03/12/19 00:34
33名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/19 00:36
>>31 
Z33>>>>>RX-8

34名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/19 00:41
RX-8とかエレメントの観音開きのドアって
閉める順序を間違えて【前】→【後ろ】にすると
ドアに傷ついたりしないのか?
35yana:03/12/19 00:43
33>いや、乗れば分かるって! RX-7のように坂道で息継ぎするどころか、
普通に2、3速でも登りきるくらいに下のトルクはあるよ、レネシスは。
反対に、去年まで乗っていたアコードなんか1500回転でクラッチを
つないだらエンストすることもあったから、とても驚いた。Zは・・・
乗ってないので何とも言えないが、試乗した現行のインスパイアが3リッター
だったから、それを考えると随分乗りやすいんじゃなかろうか?回して気持ち良いか
は別として。
36名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/19 00:43
コンパクトカー部門では間違いなくビッツがNo1
37名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/19 00:45
クルマはスペックだけで語りきれないものがある
38名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/19 00:46
>>36 ビッツ(誤)→ヴィッツ(正)
39yana:03/12/19 00:59
安定感があるね、ヴィッツは。俺の家はモビリオに最近買い換えたばかりだが、もし
モビリオを知らなかったら、ヴィッツでも十分に広いと思うし、不満はないだろう。特に、後席に大人二人が
乗ったときのヘッドルーム、レッグルーム、膝と前のシートとの空間も十分に残っているには正直驚いた!
乗り心地もいい!市街地でのちょっとしたうねりでは、ホンのちょっとゴツゴツしてるけど、モビリオの鋼のごとく硬いアシ(ギシギシ鳴る)と比べたら
断然いい!しかも、シートのデキがすばらしいので長時間座っていても全然疲れない。けど、1000CCなんで、夏場のエアコン全開での待ち乗りはキツイかなあ。
特に坂道なんかはそれが顕著に出るが、新しい1300(ダイハツ製)なら大して不満はないかも。しかも、トヨタらしくしぶとく現在も絶え間なく改良が続いているから、
当分の間、ヴィッツのコンスタントな売れ行きはこれからも続くと思う、それくらいの力あるわ、このクルマは。悔しいけど(苦笑)。
40名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/19 01:06
ビッツより拡大版のイストだな
41BoA:03/12/19 01:10
ホンダベルノにおいでよ!
42名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/19 01:11
欧州車がなんじゃい
アベンシスがなんじゃい
43松浦淳 ◆JUNs8/hHj6 :03/12/19 01:12
国産車で最高級なのはセルシオ?
44yana:03/12/19 01:13
イストかあ~、ウチの大学に何台か止まってるけど、あんまピンとこないなあ。しかも
止まってるクルマがみんなシルバーメタリックなんで尚更ピンとこない(笑)。
っちゅうか流行車っしょ? このクルマは。フィットのワンボックス・スタイルを
パクッたけど、広くなく実用性がないうえ、販売でもフィットに負ける始末。
来年、ワンメイク・レース対策のマニュアルが出たら、安さと相まって益々売れるかも(爆)。
チョー楽しみ!
45名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/19 01:13
ヴィッツターボ vs ミニクーパーS
46名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/19 01:16
ヴィッツRS欲しかったな
47名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/19 01:17
男のAT限定は萎えるな
48名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/19 01:22
AT限定でもいいんじゃね?
乗り方はそれぞれなんだし
軽乗ってるの恥ずかしいとかと一緒だぜ
49yana:03/12/19 01:24
43>セルシオ超えられたら、どこのメーカーでも造れるって話よね、全く(笑)、それくらい
すごいクルマです。乗った知り合いの話によると、ちょっとどころか
全く外とエンジンのノイズはないみたいで、音といえば純正のマークレビンソンの
ステレオがいい感じで響いてるだけ。しかも、路面のオオトツも細やかにキャッチして
吸収して、題して走る地上のジュウタンみたいだったと言っていた。
あと、6段に変わった現行はわからんが、5段だった旧型もいいときで
街乗りで、リッター8キロは平気で行くらしいし、シーマのつけ入る隙もないくらい。
でも、sクラスがマイバッハの12気筒ターボを乗っけたり、7シリーズの新しい技術と
比べたら、色褪せてしまうね、さすがのセルシオでも。もう少し、大胆なことをやってもらいたい
なあ、売れてるものの、パクリは平気でするくらいだから。
50名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/19 01:28
79万円スイフトの5MTはこのクラスでは最軽量。
安いだけあって
フルオートエアコン、電動サイドミラー、間欠式ワイパー、自動調節ヘッドライト
なんて便利な電装品が付いてない全てがマニュアルなクルマだ。
電動パワーシートなんぞは身障以外いらんだろ

51yana:03/12/19 01:29
45>チョー興味ある!BMのアシとクライスラーエンジン組み対トヨタ。
なんか、F1の様相を呈してきたな(笑)。
52名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/19 01:30
NSX-Rもグルグル手回し式ウィンドウだっけ?
53名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/19 01:32
静粛性は ランクル100 >>> ブレイザー
54yana:03/12/19 01:38
42>アベンシス出すくらいなら、日本のお年寄りもシュミレーションして
造った同じプラットフォームのビスタの方が断然いいんじゃないでしょうか?
メーターも見やすいし、ダッシュボードも低いし扱いやすそう。退屈だという
意味では互いに共通していると思うが(笑)。

50>スイフトは軽いが、いかんせん軽(多分アルトのものだろう)の
フロアパンをストレッチしただけじゃ、剛性が足らんやろ。どうせつくる
なら、オペルのヴィータのやつ使えばいいじゃん! スバルと同じように、
タイのGM工場で、フロアパンとコンポーネンツを安く仕入れて作って日本に
もってこれば! もう、ヤナセにデカイ顔はさせねえ(爆)。
55yana:03/12/19 01:40
52>初代のRは手動だった。今は、カーボンやらチタンやらたくさん使ってるから
余裕があるんだな。
56名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/19 01:43
スズキ車はペラペラだけあってロードノイズが車内へモロに入ってくる。
特に時速60㌔以上だとタイヤのノイズがかなりうるさくてオーディオが機能しない。
57名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/19 01:46
スズキ車にオーディオはいらない、
遮音剤もいらん、
58名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/19 01:47
ランエボとインプどっちがいいの?
59名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/19 01:50
スーパーAYC 
60yana:03/12/19 01:51
俺もトゥディに乗ってるから分かるわ、それ。しかも、3段しかないから、
飛ばすときなんか、2と3がのべつなくガチャガチャ変速すっから、耳障りで
うっさいし、力がないから常に6000近くまで回さなくちゃいけないから
ガソリン減るのも早い。高回転までまわってもいいから、5段ミッションと
VTECがつけばヤル気になるかも。
61名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/19 01:54
インプはコーナーで程よく
弱アンダーを出してくれるから
クルマの限界が誰にでもすぐわかって操縦しやすい
62名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/19 01:55
電子ディバイスでガチガチに固められたランエボはとにかくよく曲がる
63名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/19 01:58
原チャリ乗ったことあるか
64yana:03/12/19 02:02
58>エンジン・パワー、特に出足はランサーの方が速いんじゃないの?回した時の
かんじはインプだろうけど。しかし、最近、メーカー主催の試乗会で、新型レガシィB4の
NAとターボに乗る機会があったから、そのときの体験と照らしあわせて言えば、
今のボクサー・ターボでも十分すぎるくらいトルクがある。特に2000回転から
7000まで(俺は8000まで回したけど)一気に回っていくって感じ。ターボなら
それで納得するけど、NAにいい意味で期待を裏切られた形で、普通に2000からでも
力があるし、3速に入れたままでも十分走れるくらい、今のボクサーは低回転のトルクはある。
ただ、ランエボはお約束のデフ(AYC)があるから、互いに互角ってとこじゃない?
あえて言えば、今言ったようにトルクで若干ランエボが負けてる。
65yana:03/12/19 02:10
61>ふむふむ、そうなんだ。実は、去年の11月に近くのテーマパークで
新型インプのWRカーのプロトタイプの展示会と新井敏弘のイベントがあったときに
乗ったんだインプは。 なるほど、コーナーはいいんだインプは。
試乗会の時は、走りやと思われる兄貴どもが同乗してるメーカーの人を
ビビラセルるため(っていうか見てもらいたいため?)かどうか、コーナーでは
ドリフトしまくってたなあ~、彼ら。 
66名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/19 02:14
スズキ車はウンコだよ。
エンジン4500rpmの状態で
クラッチをドカンとつなぐ急発進を3回繰り返しただけで
なにやらプラスチックの焦げたような匂いがエンジンルームから流れてくる。
いくら安くても、このくらいでオーバーヒ-トすんなよ。

67名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/19 02:18
ホイールアライメント調節しる
68yana:03/12/19 02:23
ウンコといえば、トヨタのタクシーも駄目(笑)。3000で悲鳴のような音をだすOHV
2リッターエンジンは正直退屈だった。しかも、高速道路でも、直進性が低いのか
終始、修正蛇をしてやらないといけなかった。まあ、上まで回さないオートマなら
今のクルマより少し落ちる程度で乗れるだろうが。
69名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/19 02:23
TVで見るかぎり
F1よりWRCのほうがスピード感ある。
何より激しく揺れる車内で、
必死こいてるドライバーの硬直した表情がウケル
70yana:03/12/19 02:27
そのせいかどうかしんないが、サイン会の時に新井選手と握手をしようとしたときの
彼の手はデカかったなあ~。
71yana:03/12/19 02:46
ウンコとこのスレではバカにされているスイフトがWRCで、他車を蹴散らして走ってるの
はなんでだろう?
72おっしー:03/12/19 02:48
エンジンの出力で180PS/6400rpmとかあるけど
この【PS】ってなんの略だか教えてくない?
馬力だったらhorsepower=hpじゃ?
単位換算としては1hp=1PS=0.7355kWでいいのかな
73yana:03/12/19 02:49
あ、そうだ! 某雑誌にVTECビートが掲載されてたんだから、スイフトには
いっそのことエスクードの2・7リッターV6を積もう!フロントに! 当然
縦置きFRで!
74名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/19 02:53
スイフトのエンジンルームに納まるかなあ
75yana:03/12/19 02:55
だってさあ、CG見たら、フォード・フォーカスRSに、マスタング・マッハの
V8をぶち込んで後輪駆動に大改造しちゃったんだぜ! 第一、ツインエンジン仕様
をたくさん作ったメーカーならたやすいもんっしょ!
76名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/19 03:00
小排気量DOHCのター坊より大排気量OHVの自然吸気
77yana:03/12/19 03:01
しかも、フォードの場合、完成車だけじゃなくてV8後輪駆動へのキットも
販売されている!デカイクルマならいざ知らず、ちっちゃくて安くて手ごろな
スイフトなら十分元とれるっしょ?これなら、インプやランエボにも目移り
しないし、ベスモの大排気量、にほんしりーずバトル(!?)でも一位に
なれるかもよ(爆)
78名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/19 03:08
大パワーの後輪駆動車は
西部警察の池田努みたいに
急激にオーバーステア出すから怖くて雨の日の峠では乗れない
79yana:03/12/19 03:09
そもそも前後長は3気筒と変わんないから問題ないやろう。冷却系は、
GT-R(!)のものに交換して、ボンネットとバンパーは、熱気の逃げが
悪い縦置き車のネックを解消するために、ランエボ張りのエアスクープと
バンパースポイラーにして、ミッションはパワーアップも考慮に入れて、
インプかランエボ用の6段をかます!まずはこのくらいかな!
80yana:03/12/19 03:11
そこは、現在の技術でカバー! そもそもTVRなんて俺ら素人が手を
出すようなクルマじゃない。やっぱ、手始めは86かな! 新井選手も
大学時代はこれから腕を鍛えていったというし。
81名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/19 03:12
スズキもニュルでスイスポ走らせて鍛えろや
82yana:03/12/19 03:16
んや、自分でニュル張りのコースをつくるべきだよ! スズキならそれくらい
のことできそうだから、いっそのことホンダの鷹栖テストコースなんて言わずに
ニュルそのものを静岡に自社テストコースとしてつくって欲しい!
83名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/19 03:18
三菱は現在ランエボ以外にスポーツ車ないな
そろそろGTOみたいなマッチョな車が欲しいところ
84yana:03/12/19 03:21
そうだな!だって、今のワークスカーは、純然たるランサーをそのまま
ベースにしてるから、ランエボを残しておくのもランサーのブランドの妨げに
なるし、別のブランドのスポーツカーは欲しいよねえ。お金をかけずにやるというのなら
ミッドもいいね!
85yana:03/12/19 03:26
っていうか、スズキもアホだなあ。そこまでしてスポーツカーをつくりたければ
縦置き後輪駆動にしなきゃ!しかも、安いスイフトをベースにするんだから、
まさにみにくいアヒルのコ的なクルマになる可能性があるよね。ランエボや
インプ、GT-Rよりもよっぽど夢があるし、大胆なイメチェンにもなる!
86名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/19 03:28
 業界の280馬力規制が解禁されると
スズキは、ますます肩身が狭くなる
87yana:03/12/19 03:34
なんで?
88名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/19 03:46
>>86 解禁されても280馬力越えするのは一部のスポーツや高級車セダンだろ
  規制撤廃が国産車全体のパワー水準の引き上げ競争を煽ることにはならない
  まあ国際的な競争力をつけるにはいいが、
  そもそもスズキのライバルは小型車だから関係ないんじゃ?
89yana:03/12/19 03:49
仮にスズキ製のユニットで厳しかったら、GMグループからでもいいじゃない!
そうだなあ~、例えば、いすゞとか! ピンと来ないかもしんないけど、
ビッグホーンに使われていた3200CCのV6は、あまりにも高回転型を好んでいたため、
クロカンよりもレース向きだっため、旧DTM時代の93年から97年くらいまで
オペル・カリブラに積まれていた! しかも、オートバイ・メーカーの
スズキのイメージを考えてもこれやったらいけるんじゃないだろうか。
90yana:03/12/19 03:53
88>まあね、R32GT-RやNSXが出た14年前だったら、十分パワー競争で盛り上がっただろうけど。
91yana:03/12/19 04:11
う~ん、88の言ってる事もよくわかるよ、確かに、13~4年前まで、
俺が小学校に行ってた時代は、パワーウォーズの全盛で、GT-RやスープラやNSX,RX-7
後から遅れてきてGTOが出てきたけど追いつけ追い越せで、常にパワーでしのぎを
削っていた。そして、それと並行して、日産の901運動を代表するようにハンドリング
も競いあっていたが、だいたいその辺りからどのクルマもある程度のところに到達したと
思うよ。しかし、それ以降、バブルが終わって、どのメーカーも自分たちの都合を面にだした
クルマばっかつくるようになって、「ふん、どうせなになにと同じだろ」みたいななんか
閉鎖かんがあって、しかも、ミニバンでDVDでも鑑賞しながらのんびり運転しようと言う時代だ。
そこで、かつてのカプチーノやAZ-1みたいな火の玉小僧的なクルマで少しでも変えられると思うんだよ、
しかも小さいクルマは人気があるから、案外、金のない若い人達なんか
振り向くかもしんないよ。
92yana:03/12/19 04:27
そ、若い人達で思いだした、10数年前までは、S13シルビアを代表するような
若い人達でも手に入るかっこいいクルマがあって、さらにその下には、当時出たばっかの
VTECのインテとシビック、CR-Xなどがあったが、今は、シルビアもない、シビックRやインテR
も200万円台に行っていまって、手ごろなスポーティモデルがない。
だから、スイフト・ベースで大胆にやったら面白いかも。もし安価でやるなら
元が十分取れすぎているであろう、オペルかアメリカGMのV6を使う手もないわけでも
ないんじゃなかろうか。
93名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/19 07:38

94名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/19 17:39
スズキフォーミュラー隼
車両重量:430kg
最高出力:175PS/9,800rpm
最大トルク:14.1kg・m/7,000rpm
http://www.suzuki.co.jp/dom4/motor/01/formulaSUZUKI/frame2-2.htm

95名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/19 17:46
国内B級ライセンス講習会
96名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/19 18:19
NAではDOHC-VTECは1級品だね。あれでFRの車を出してくれれば
楽しいだろうね。ついでにウィングターボ復活させて1部ターボ車もあれば下からウマー
なエンジンだろうなぁ。とにかく気持ちいいエンジンだ。インプやエボ使い
からはインテRなんてとか言われてるが、一度乗ってみるとあの気持ちよさは
ターボでは味わえないってのがよくわかる。
97pula:03/12/19 18:25
首都圏出身でバイク好きならオンだへ行く。
車好きで優秀なら、ヨタか今ならDAT産へ行く。
とっととキャリアだけ積んで外資インポーターに逃げる手もある。
首都圏出身で、中央大卒より上の学歴の者にとっては
何のメリットもない、デメリットだらけの貧乏中小企業。
Sズキに似合うのは地元出身で、滋賀大経済2部とか南山大出ました
とかいう輩のみ(はっきり言えばイナカッペのオバカ)。
レクサス店は、各地地元の資本家ヨタ店のみならず、課ロー羅やぺっと
からも希望ディーラー一杯で、ヨタ本体が今適用選別しているが、そも
そも地元の資本家でも成り手がなかったSズキの、しかも白ナンバーな
んてそんな粗大ゴミ、各地元の小金持ちでも扱いたかなかったんだよ。
仕方ないから一県に一出資販社作って、名ばかりメーカー社員のお馬鹿
どもをぶち込むと。
98pula:03/12/19 18:33
修が死んだら、Sズキのイナカ販売網はズタズタ。
軽の税金も優遇廃止、頂度その頃に正式合併で喰って
チビ車のノウハウだけ貰って、販売網縮小でお馬鹿の
車売りのクビぶった切って、取締役会は青い目した人間
を半分は据えたいよなー。
99pula:03/12/19 19:02
スズキの人たちよ
せめて自分達が惨めで無残な負け組ということくらい認識しようぜ・・・
100名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/19 19:04
〓〓〓〓〓
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 (⌒⌒)
  \/
  〓
 【チンコお守りレス】このお守りを見たあなたは超超超幸せ者!
2週間以内に必ず彼氏・彼女が出来るよ!
すでにいる人は超~ラブラブ みんなが幸せになりますように…
そのかわりこのコピペを1時間以内に、5つ別のスレに貼り付けてね・・
でないと、あなたはインポや性病になります。
101pula:03/12/19 19:04
軽の税制優遇と田舎業販っていうビジネスモデルなんて
老害ジジイが死ねば終末を迎えるのに、それに代わる
新たなビジネスモデルを提示できてない、っていうか
それができるヤツなら他社逃げるしね。
ショールーム直販なら、三河と南青山の方が圧倒的だし、
カイシャのブランド価値も高いしね。
田舎業販の軽だけじゃメシ喰えないし、かと言ってショールーム
普通車直販も、ブランドになんかなる訳ねーんだから、
ツブれるしかないじゃん。
粗悪チョン車導入で延命しようなんてするより、とっとと安楽死しろよ。
粗大ゴミの子は粗大ゴミ。
102ボクシー:03/12/20 09:32
ダイナトラックでシュテルン行った事がある。 仕事の帰りに会社の
ダイナで寄ったんだが、何かの納品業者と勘違いされた。(制服だったし)

ショールームに入ったら「お疲れ様です~!」とか言われたよ(w
103ヒロシ:03/12/20 09:53
15年くらい前、当時最新モデルだった空力自慢のアウディ100をドイツで乗った時
「こらすげぇ!」と心底タマげてしまった。エンジンは136馬力の2、2リッター。
車重が1250㎏あるため、発進加速はマークⅡの2000ツインカムくらいの感覚である。
街中を走っているときは、まぁこんなもんかフィール。
しかしアウトバーンに入った途端に、冒頭に書いた通り「こらすげぇ!」の連発となってしまう。
2リッター150馬力クラスのクルマだと、普通なら150㎞くらいから加速が鈍り始め、
160㎞を超えると明らかに頭打ち感覚。
なのにアウディ100ときたら、150㎞を超えてもスルスルと加速を続け、
180㎞近辺まで簡単に届く。このあたりから頭打ち感覚が現れるものの、
最高速はカタログデータの202㎞を確実にオーバーしたのだった。
参考までに当時のデータを書いておくと、160馬力のマークⅡは一回りボディが小さいのに180㎞近辺。
ほぼ同じボディサイズを持つBMW728iなど、184馬力の2、8リッターエンジンで201㎞。
アウディは50馬力分を空力の良さで稼いだワケ。
104名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/20 12:15
↑うそ臭い話だな
105なげやりイチ ◆A3eK/z6hmc :03/12/20 13:10
Z星井七瀬
106アイアン:03/12/21 00:17
アウディと同じく、5気筒を世に送り出したホンダの初代インスパイアとビガー
もよかった。当時のカーグラの記事を見ると、ホンダが新しいクラスに挑戦した
ことを評価している反面、初代シビックやSシリーズを知ってる世代からすると、
新鮮に見えないかもしれないというニュアンスの記事にとても考えさせるもんが
あった。俺は、89年世代、32スカイライン、ロードスター、セルシオ、
S13シルビア、冒頭のアコード・シリーズなどのクルマから見始めたんだけど、
ホンダ車が好きになったのが、この89年に登場したアコード・シリーズから
だったから、ある意味ちょっと複雑なもんがあった。知り合いが3ナンバー版
を持ってたから、しょっちゅう乗せてもらってたけど、トップエンドまで回りきるだけでは
なく、下からのたちあがりが自然で、かつ滑らかに回っていくフィーリングは
これまで乗ったクルマのなかでは最高の部類に属したが、最初はFRと信じて疑わなかった
スタイリングが、後にマーケティングのため、FFなのに無理やりそう縦置きに
しているそうだなどという噂を耳にしたとき、カーグラの記事がふっと頭に浮かんだとき、
このクルマの出自が垣間見れただけではなく、日本の自動車マーケットが常に
ユーザーありきに聞こえそうで、実はユーザーが何に乗りたいか?どういうクルマが良いのかという
認識が問われているような感じがする。だって、昔も初代エスティマや初代MPVのような
ミニバンがあったが、あれは、当時のアメリカマーケットが、経営危機に陥ったクライスラーが
Kかーというジャンルのクルマのフロアをベースにつくったミニバンが爆発的に売れていたことで
日本のビッグ5はそれに色気をみせてつくったクルマだったんだけど、まさか、アメリカ
と同じことが、日本に起きようとは夢にも思わなかった。
107スマッシュ:03/12/21 00:30
106>確かにそれは一理ある。俺もそれに近い時期のクルマび関心があったので、
いろいろ見てきたが、時代の流れによってクルマも変化するという風にいえるかも
しれないが、同時にメーカーの販売戦略のなかに、アザトイ部分があることも事実
で、ホンダだけではなく、カリーナEDで背の低いクルマをトヨタが流行らせたとき
は、どのメーカーもカリーナEDつぶしなるクルマが誕生し、今のミニバンブームみたいに
下はカローラくらいの大きさから、上はクラウン・セドリッククラスまで波及していった
時は異常とも覚えた。それによって、マイノリティのジェミニ、ピアッツァ、SVX、ユーノス・コスモ
などの知るひとぞ知るという粋なクルマがマーケットから去ることになり、ユーザーはおしなべて
どれも同じ、皆がのるものと同じクルマしか選択できないというジレンマが
今のミニバンに端を発するワンボックスブームにも垣間見える気がする。
108高橋:03/12/21 00:33
しかし、そのときはバブルでメーカーもまだ体力があったんじゃないかなあ~。
今みたいに、ひどくなかったもん。
109そのだ:03/12/21 00:43
107>ジェミニはよかったよな! あの頃、レパード、ソアラから始まって
マーク2やローレルで開花したハイソカー(高級車)ブームのなかで、
あのクルマのスタイリングは特別な感じがした。 特に、この時期のクルマはどのクルマ
も直線基調のデザインをベースにデザインを構成していたが、押しなべて
見栄えにこだわるトヨタ車に比べると、シンプルで、シンプルでいて、いざ形に
なったとき貧乏たらしいどころか、むしろシャレて見えてどこか国産離れしたムード
があった。しかも、内装、外装もカラーリングが魅力的で、ペルシャン・ローズ
などの濃いワイン系の色などメチャメチャ粋な感じがした。もし、いすゞが健在で、
仮に、3代目のジェミニをジウジアーロにデザインしてもらったらどんなクルマになったんだろうかと
よく想いをめぐらすなあ~。
110サトウ:03/12/21 00:56
107>あと、特徴的なのは、CMね! 今でこそ、あのようなスタントは
めずらしくないかもしんないが、あれは度肝をねかれたなあ(笑)。
俺が初めて見たときは既に最後の3代目にチェンジされたいた時で、
ちょうど、あのなめらかなグラスエリアが特徴なハッチバックのCMだった。
始まりは、パリの市街地をライトグリーンとレッドのハッチバックが
交互に入れ替わりながら走るシーンで、今日も元気でノリノリに走ってる、
しかし、ちょうどちかくの交差点が信号待ちで、そのまま止まるかと
おもいきや、前方に止まっていたキャリアカーをジャンプ台にして、その前に止まっていた
バス、トレーラー、コンテナ車を水上を跳ねる小石の如く、ピョン・ピョン飛び越して
最後は2台で、ライトでウインクしながらドアで意思疎通(?!)しながら
またパリの市街地のなかに去っていくというCMは、ガキだった俺には
えらく鮮明に移り、街中でジェミニが止まっていると、しきりによく
見ていたのを思い出すなあ~。
111アイアン:03/12/21 01:04
110>俺もジェミニのCM憶えている。あれは、ある意味CMの粋を
超えていると思う(笑)。 だってさあ、CMとして画面に映っているとき
はスタントマンの姿はぜんぜんないわけ!というか映っていないわけ(爆)。
しかし、合成でやってるとはいえスゴイよなあ~、特にクラシック音楽に乗って
曲芸走行をしているときなんか、ブレーキなんかごくわずかしか踏んでいないのに
なんで、2台おんなじタイミングでくるくるターンできるのかってね(笑)。
でも、今にして思えば、あれもジェミニのキャラがしっかりしていたからこそ
栄えて見えたんだと思う。だって、今のミニバン、例えばアルファードやエルグランド
がやっても全く絵にならないどころか、見ていて気分を害すると思うから(爆)。
112へーやん:03/12/21 01:23
112>ほんとスゴイよなあ(笑)。なんかアメフトのフォーメーション
を応用しているようなしていないような。
113正太郎:03/12/21 01:37
ジェミニでおもうけど、あの頃は、同じジウジアーロデザインのランチア・
テーマなど、直線ラインで好きな心そそる感じのクルマがあって、今にして思えば
ジェミニのあの渋い感じはテーマからきてんのかなあと(笑)。偶然かもしんないけど
同じ時期に出てるんですなあ~2台とも。ただ、テーマの場合、フェラーリのように
デザインと甲高いエンジンに浸って運転する人間がそそるある種の毒があって、そこが
結構強烈だったりするんだけど、ジェミニはちょっと薄いね。でも、パリやロンドンの
裏町などかなり似合う。しかも、若い人から年配の夫婦の方まで。そういう意味で、皆
が乗ってサマになるクルマがないのと、アコードやアテンザ、あるいは
最近でたアクセラなど、雑誌などで喧伝されているクルマのハードとは
打って変わり、見る人に対する訴求力が足りないし、オーラもない。かといって、
価格が安いことで売れているコンパクトカーの方も全くだめ。よりによって、
ミニバンコンプレックス丸出しで、みんな通りいっぺん。しかも、運ぶクルマが
楽しいムードをさらけだす(トヨタ・ファンカーゴ)異様なクルマまで出るくらい
だから、なんか年々つまんなくなってるなあ、国産車は。
114カラムチャンド:03/12/21 01:41
なんかチッチャイ頃に見たときのようなワクワクさせるような
クルマのデザインが今ないんだよな。
115たかふみ:03/12/21 01:47
今の自動車市場って、ある意味、ニッチマーケットを受け入れないような
節がある。出してもいいんだけど、力があるところとないところがはっきり
出るようになったし、リスクが桁外れにでかくなってきている。例えば、今度の
オデッセイなんか、旧型のキープコンセプトで出てたら間違いなく埋没してしまっただろうね。
116タボ坊:03/12/21 02:02
基本的に60年代のアメ車のテールフィンやシボレー・コルベアのコルベアンルック
あるいは戦闘機のプロペラをイメージしたものから、フェラーリみたいな
曲線を多用した独特なデザインなどいろいろあるが、日本独特のキャラってないよな。
乗って感じるクルマということなら、クラウンの無音質室内くらいなもんで、
ピンとくるもんがない。
117松浦淳 ◆JUNs8/hHj6 :03/12/21 02:09
クラウンとセルシオってどっちが高級ですか?
118イボムー:03/12/21 02:18
114>ワクワクのかけらがない(笑)。誰もが昔から使い古されている
価値観、分かりやすく言えば、ランエボ、インプみたいに速ければいいって
やつとか、ストリームやウィッシュ、アルファードなど安易にマーケットに
迎合するだけで、上っ面だけで夢も楽しみものだらけ。かといって、ハイブリッド
も、いかんせん昔のカローラ、サニーの延長線上にあって、本質的にぜんぜん新しく
ない、新鮮じゃない。 例えば、1948年に誕生した2CVは、走る、曲がる、止まる
を極めるために、縦置きながら、ボクサーのFFを使い、ボディを極限までにうすく軽くし
柔らかい乗り心地を得るために、ワイヤーとリンクを使った単純明快なサス、さらにメーターの
動力を利用したワイパーなど、まさに大衆車とはいかにあるべきかということを如実に示した。
なんか、こういうパンチのあるクルマがないんだよね。
119イボムー:03/12/21 02:26
クルマのソフト、例えば、息が詰まるほどの静粛性、見えるところの上質感
の演出など、今も昔も全く変わっていない。しかし、走りはとなると、
フワフワで、フニャっとしていて頼りない乗り味のクラウンに対して、
セルシオはさらにコシがあって、運転する人に対して忠実たらんとした
ところがある。だから、セルシオにのった人のなかには固いと思う人もいるけど
外国車と渡り歩くにはこれしかなかったんじゃないだろうか?
ちなみに、クラウンはこのフワットした乗り心地のためか、インドネシアやタイなど
日本よりも道路事情が悪いところでは、トヨタの最高峠としての位置づけにある。
120ちゅうべえ:03/12/21 02:29
119>それもあるけど、半分が国民性みたいなもんがあるな、クラウンと
セルシオって。だって、14年経って、クラウンは平均で4~5000くらい
売ってるのに、セルシオの販売なんて微々たるもんだし。
121ちゅうべえ:03/12/21 02:35
セルシオの欠点というか、悩みは、日本に持ってきたベンツ、BMと同じように
高速域での性能を試すところがないことだよね。それだったら、街乗りで、燃費
が良くて、安いクラウンに行こうって。プログレと同じようなもんだよね。
Cや3に乗って、狭い路地や入り組んだところを走るんだったら、プログレの
ほうが断然扱いやすいし、燃費もいい。こういうクルマを作らせたらトヨタには
勝てんね、カローラだけで食ってるだけじゃねえんだよ、みたいな。
122松浦淳 ◆JUNs8/hHj6 :03/12/21 02:38
>>121
なるほど。どうもありがと
123アゴムー:03/12/21 02:40
118>シトロエンDSみたいな?
124ちゅう:03/12/21 02:41
122>いえいえ。また会ったら何でも聞いてくれや。
125楓 ◆N2RsdsmHXM :03/12/21 02:46
>>117オッス、久しぶり!!クラウンとセルシオなら
セルシオの方が高級だ。ちなみに家の車はは
クラウンマジェスタだぜ!!
126松浦淳 ◆JUNs8/hHj6 :03/12/21 02:48
>>125
楓さんお久し振りです。
ちなみに僕の家の車はカローラです
127イボムー:03/12/21 02:50
123>DSは高級車だから(笑)。しかし、このメーカーがやったことは
スゴイよね。だってさあ、DSが出たときって、日本じゃ、どうにかエッコラホイ
って感じで初代クラウン作った頃だったからなあ。驚くよね!かたや今の
アクティブサスの元みたいな先進技術をアナログでやったクルマがでれば、
ようやく、ギアの釜揚げ温度や精度をあげるために奮闘していた日本を
代表するクラウンと(笑)。不思議だな、当時誰も振り向かなかった
技術が、あとあと皆、その重要性を知るなんて(笑)。
128楓 ◆N2RsdsmHXM :03/12/21 02:50
>>126カローラはたしか国内で一番売れてるって
きいたようなきがする・・・・・・・・・・
どうでもいいけどミルコとヒョードル猪木祭り
出ないってほんとかな?
129ちゅうべえ:03/12/21 02:56
127>まあなあ(苦笑)。でも、みんながシトロエンの技術に追いついたどころか
ベンツのCLみたいに、金属バネとアクティブをハイブリッドで出すところも
あるくらいだかな。そういう意味では、シトロエンがかつてほどの活気がなくなって
しまっているというのは悲しいことだし、残念なことだよ。
130イボムー:03/12/21 03:00
129>確かにねえ~。DSのハンドルを切った角度に応じてライトの向き
が変わる仕掛けもシーマが取り入れてるくらいだからねえ、でもさあ、
もともとシトロエンが持ってた大胆さって、ルノーにもっていかれた感じ
がしない?
131ちゅうべえ:03/12/21 03:02
130>アバンタイムとベルサティスか?
132イボムー:03/12/21 03:18
131>うん!だから、「シトロエンが21世紀にクルマを出すとこうです!」
みたいに思って見てみたら、ルノーだって(笑)。 ありえねえよ、
あんなナヨナヨしてて、かつての日本車をパクッてつくってたメーカーが
ってね。ただ、ハードがシトロエンみたいに大胆じゃないのが残念だが(笑)、
日産のVQ35(ルノーではエンジンの型式名称が違うが)で信頼性があるという
ことでいいとするかあ~(爆)。
133ちゅうべえ:03/12/21 03:21
132>この馬鹿チンがあ~(笑)。こういう時こそ、ミシュランさん
帰ってきてくださいって、それがだめなら、モンテゼーモロさんお願いしますって(爆)。
134イボムー:03/12/21 03:25
133>後悔させません、お金は戻ってきません!みたいな(爆)
それは、冗談として、かつての因縁のなかなんだからなあ~、特に
スポーツカー作りに手を組んだら面白いよね、昔のSMの時みたいに!
135ちゅうべえ:03/12/21 03:34
134>わかりやすく言えば、レジェンド・クーペや今のインテRなんかの
FFスポーティカーの元みたいなクルマだけど、シトロエンSMかあ~、相変わらず
濃いなあ(笑)。でも、今にして思えば、出たのがちょうど40年くらい前のクルマでしょ?
しかも、あの当時のクルマとは思えないくらい、室内もモダンで、今見ても色褪せないもんが
あるし、エンジンは、マセラティの伝統のV8を2気筒削ったV6だし
何よりも、やはりDSばりのデザインかなあ~。今見ても、一メーカーのデザインで
あそこまで確立しているところないよ、実際に。
136松浦淳 ◆JUNs8/hHj6 :03/12/21 03:38
>>128
ミルコは出ないらしいです。楽しみにしてたのに
137イボムー:03/12/21 03:40
135>そもそも、1935年に、トラクシオン・アヴァンを出したとき
もモノコック・ボディで出してきたし、普通で見ればホントありえないっていう
ものを出すもんね、このメーカーは(笑)。衝撃でいえば、当時、技術に熱心だった
プリンスがようやくOHCをだしていたなか、ツインカムで、8000回転回る
Sシリーズを出したときに似た驚きがあるよ、これは(笑)。
138ちゅうべえ:03/12/21 03:48
137>ホンダがSシリーズを出したときは・・・・・・・・・ねえ(苦笑)。
だって、ハコスカのS20でも回って、6000くらいだもんね、しかもホンダみたいに
上で強烈なパンチがあるっていうタイプじゃなくて、聞いた話によると、
下は、レーシング・エンジンみたいに、フライホイールが軽いエンジンのように
中低速で軽く回っている感じがするんだって。その先、グゥーッワってパワーが
盛り上がってくるのか思えば、その先で終わってしまうみたいな。箱根なんかに
もっていっても変に調子が悪くなってしまったり、なんか気難しいタイプの
エンジンだったんで、ハコスカはって聞いた。
139イボムー:03/12/21 03:51
138>ふむふむ。やっぱ、ホンダ車で慣らされるとそれが当たり前みたいな
ところがあるからね、いい勉強になったわ! 
140ちゅうべえ:03/12/21 04:01
139>だろ? でも、ツインカムなんて当たり前だなあって感じが
払拭できんなあ。ホンダは、フィットのL型はじめ、ストリームのD型は
シングルだけど、ほとんどがツインカム。なんか、ありがたみを感じない
なあ~。
141agomu:03/12/21 12:09
140>でも、ピュンピュン回るもんな、シングルカムでも(笑)。
トヨタじゃありえないって感じ。ツインカムなのに(苦笑)
142アイアン:03/12/21 12:22
そういや、今、日本って、ひねった高級クーペがない。ソアラは論外。
トヨタにしてみては駄作だよね、セルシオを下敷きに使ったわりに。
やはり、初代の上品でエレガンスなムードづくりが本来、この種の
高級車って、大切なはずなのに、ソアラなんかアメリカを意識するよう
になってからは鈍重に過ぎ、いくらボリュームがあってもあれじゃ重戦車
だよ、あれじゃ。いくら流行の折りたたみルーフをつけようが、木目パネル
で工夫を凝らそうが、単純に室内のムードづくりは、現行のSL、6シリーズ
に及ばないどころか、日産と比べてもなんか古臭くみえてしまう。特にデザイン
の分野では、まだまだベンツやBMの敵じゃないかもね。だから、ムードづくり
は最近のクルマに欠けてるものが多いんだけど、温故知新で少しは過去の
いい部分をみることもいいんじゃないかなあ~って思うことがある。
例えば、ユーノス・コスモや初代と2代目レジェンド・クーペ、初代と2代目
ソアラのように。
143ヒィット:03/12/21 12:30
142>最近のトヨタのピンと来ないクルマでいえば、カルディナなんか
そうだね。あいも変わらずとトヨタらしく綿密なマーケティングで、
ビスタ・カムリのフロアに今風のデザインを乗っけたクルマで、昔から
レガシィつぶしを命題に生まれたクルマ。しかも現行は、レガシィと
直接対決するのを避けてるのか、ワゴンのわりにリアのオーバーハングを
小さくしたけど、走りを喧伝していたわりには、レガシィやアコードが
新しくなると一気に古臭くなっちゃった(笑)。2番善事のトヨタにしては
めずらしく誰がみても失敗した感が強いし、何よりもアコードやレガシィの
本物が出揃うとかわいそうに見えてしまう。
144ヒィット:03/12/22 01:28
143>そうだよね、クルマを良く知ってない人からみればそれっぽく見える
クルマが、少しクルマが好き、あるいはクルマに関してよく知ってる人から
みれば、「なんなんだ、あんなの」ってことにあるもんね。基本的にトヨタって
言うメーカーは、GMとフォードと同じくコストを重視する。だから、S2000や
スカイラインに対して、スープラ、アルテッツァなどハッキリ言ってボロイ(笑)。
いくら、ターボで武装しようが、ヤマハにチューンしようが、基本的に元をとった
(っていうかとりきった)エンジンやコンポーネンツを使う。だから、普通に使う
だけだったら大して違いはないが、いざ高速やワイディングで比べればだいたい
わかるなあ~。
145ソウ:03/12/22 01:37
144>だから、トヨタのやり方って、もう見切れてきたよ、まったく(笑)。
確かに、6年前にプリウスを出したときでも、環境性能や燃費、または、近い将来
くるであろう電気自動車を見据えて開発したところやメカニズムもなかなか
説得されるもんがあったが、それから、7年。 燃費や環境を謳った技術も
クラウンやアルファードなどの重くて、贅沢装備を満載したクルマに使われ、
肝心の本家のプリウスも重く、立派になってしまい、本来の趣旨はどこへ
いった?っていうふうになってしまい、所詮、マーケティングのためなら
なんでもやっていいのかという(苦笑)。
146ウイ:03/12/22 01:43
かと言って、ホンダや日産は何をしているのかというと、はたまた
ユーザー迎合だもんな、まったく。 ここが、14~5年前のマーケット
と同じことだけど、未だに、他社と違うことをしよう、新しいジャンルを
切り開いていこうという意欲に欠ける。これが、ダイハツ一社というのも
悲しい。本来なら、ホンダがやらねばいかなければいけなんだがなあ~(苦笑)。
147ムニュ:03/12/22 02:54
トヨタは、セリカじゃなくて、カルディナでWRCに出ればよかったんだよ(笑)。
あれだったら、セリカみたいに、フロント・ヘビーや重量に泣くことも
なかったし、返っていい宣伝になったんじゃないだろうか? 
148ボックスホル:03/12/22 03:08
145>安易に迎合するメーカーなら、ユーザーのほうもちょっと考えて
もらいたいよな。トヨタがとっていることは、基本的にユーザーに焦点を
当てているので、もし、ユーザーが政治家みたいに、メーカーの意図
したことにいくと見せかけて、違った方向に行く、ちょっと捻ったことを
してくれたら、少しは変わりそうだなあ~。
149名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/22 03:13
フィアットパンダ VS サリーンS7
勝つのはどっち?
150クレランド:03/12/22 03:23
149>昔のクルマ、1940年代の初頭から、末期まではみんなが俗にいう
クラシックカーといわれるクルマのスタイルが主流だったんだけど、今のクルマ
のような形の整ったデザインをつくりあげたところと国を俺に教えてくんないかなあ?
そんな次元の低い、つまんない想像しか浮かばないことを言う前にさあ~
151クレランド:03/12/22 03:42
パンダは偉大なクルマだよ、日本みたいに適当なものを適当につくることしか
考え切れない企画者、経営者からはとても思いうかばない。シンプルさを
逆手にとって、都会的で洒落たムードのクルマをつくれる国なんて、他にシトロエン
以外に思い浮かばない。ミニと並んで、イタリアが誇れる大衆車だよなあ~、
なんで、日本の企業って、見栄えを意識したクルマしかつくってこなくて、
実は、ユーザーに一番大切な、車を所有する夢、喜び、楽しみを与えてこなかったのか?
それをやってたら、いくら金をもっていようが、トヨタみたいにF1に出ることなんて
なかったと思うのよ。 日本で言えば、点灯虫くらいかなあ~、あれだけよく考えて
つくり込まれたクルマはないし、クラウンやセドリックのようなミエや
メンツのためだけに乗るのではなくて、もっと、こう”クルマの存在意義”というものを
よく考えてつくっている。 例えば、トポリーノや今のクルマの原型をつくりあげた
フィアットの伝説のエンジニア、ダンテ・ジアコーザは、引退した後も家族で
チンクエチェントと楽しく過ごしたそうだし、ミニのサスペンションを開発した
アレックス・モールトン博士も自分の粋のかかった自転車を開発する
かたわら、遊びにいくときや出かけるとき、家族でドライブするとき
など今でもミニと楽しいドライブをやっているそうだし、こういう楽しい
生活ムードを思い浮かばせるクルマが日本に少ないというのは、よっぽど
心が貧しいのか、売れれば何でもいいのか。そのためにも、ユーザーも
態度で示さないといけない時期に来ていると思う。 いくらブランド神話が
あるからといっても、今のワンボックスブームで、ベンツのVクラスが売れている
とは聞いたことがない(笑)。
152ニール:03/12/22 03:49
149>そういうことをいうのだったら、スポーツカーに使われる
ことの多い”GT”と、あと、スポーツカーとスポーティーカーの
定義づけみたいなことも教えてくれ(笑)。
153ケイ:03/12/22 03:57
スポーツカーメーカーの新参者って厳しいよね。昔みたいにまだレシプロ
が発展途上のときだったらよかったけど、レースはもちろんのこと、
ひとむかし前のレーシングカーで出していたスピードなんて、十分
今の市販車でも実現されているしね。これまで、フェラーリやポルシェ
が築きあげてきたものを新たにつくるのだから、かなりの力を擁すね。
154クレランド:03/12/22 04:07
用は、運転して楽しい気持ちにさせてくれるかどうか? 今、数多
あるデジタルやハイテクでそれをやろうとしているけど、半分は
エレキの部分も残しておくべきだよね。なぜなら、列車やジェット機
のようと比べて、人が操作、運転してナンボだから。だから、クルマを
列車や飛行機みたいに自動運転が難しいのは、決められたところをただ
ひたすら動いて回るわけではないからね。だから、国土交通省やメーカー
がこじれたりするのも、簡単にスイッチポンで済む問題じゃないから。
済まそうと思えば、やれんだろうが、今までみたいに、行きたいところ
にいったり、自分のその日の気分や交通事情によって、いろんな道にアクセス
することができなくなってしまう。クルマの魅力を失う。
155ボックスホル:03/12/22 04:40
今のクルマでいえば、ローバー75とかいいなあ。ジャガーのような
どこかありきたりな感じがせず、室内の皮シートのシワやメーター、
インパネなど、一つ一つ見ていくと結構存在感があるんだけど、
全体で見たときにそれらがきちんと調和していて、居心地のよい
落ち着いた気持ちにさせる不思議なムードとデザインは見るべきものが
あるなあ。ただ、やたら皮や木を使えばいいんじゃないんだよな。
156ヴィクター:03/12/22 23:18
155>そうね、なんか本質的に”落ち着き”のあるムードのクルマが少ない。
単純に落ち着きのあるムードだったら、クラウンやセンチュリーのカタログの
写真のように、盆栽や池のある日本庭園も一つの落ち着きのあるムードに当てはまる
かもしれないが、今の人達から見れば意見が分かれそうだし、かえって、ジャガーや
ローバー、日本車でいえば、日産のティアナのような洋風の落ち着きのあるムードも
いいという人がいるかもしれない。ちなみに、今の日本車のなかで、落ち着きのある
ムードのあるクルマといえば、ティアナかも。個人的に、クラウンやセンチュリーの
内装は日本庭園のような保守的な感じがして、あんまり身近に感じない。
157♂氏(おすし):03/12/23 14:19
トヨタは、通算12代目となるクラウンを発売をした。「

予防安全技術にも力を注ぎ、夜間時にコーナーリング視野を確保するため、
3秒後の車両到達地点にヘッドランプの照射軸を向けるAFS機構を一部モデルに搭載。
さらに、ヘッドランプの照射範囲外にある歩行者や障害物を近赤外線カメラでとらえ、
フロントガラス下部に投影するシステムをオプション設定に加えた。

未来がきたな。。。
158ヴィクター:03/12/23 15:07
157>確かに、クラウンがそういうことをやるのだから、「時代が変わった」
っていう感じがする。しかし、6段オートマやその他のハイテクを見ると
素人からみたら、ますますセルシオとの棲み分けが微妙なところにきたような
感じがする。だからといって、室内は、大胆な外観と比べれば、相変わらず
保守的なところが、いかにもクラウンだと思わせるところは、そのままだが。 
159ホイ:03/12/23 15:10
158>高速性能を引いたら、セルシオとクラウンの内容なんて、そんな
に違わなくなってきた、今回のフルモデルチェンジで。
160pula:03/12/24 15:43
FRP ボディを持つクルマというのは、全般的にハイパフォーマンスカーが必然的に多い。
それは「カッコいいデザイン」というモノの多くがパフォーマンスを視覚化しているからなのである。
 だいたい「カッコいいデザイン」のクルマは速そうに見える。
そして実際に速い。速いということはそれだけでクルマとしての価値が高く、
人間の「他のヤツよりも速く動きたい」という根源的な欲望を満たしてくれるステイタスとなる。
そしてそれは「特別な存在」でもあるのだ。
161名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/24 16:03
いままで試乗したクルマの中で本体価格が高いTop3をあげてくだちい。
162名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/24 16:03
このスレの住人で
S65 AMG lomg もしくは CL65 AMG を運転したことある香具師はいますか?

163名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/24 16:04
訂正→S65 AMG long
164ゴン太:03/12/24 16:30
165名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/24 17:03
YANASEじゃなくてYARASEのステッカー知ってますか?
166あぼーん:あぼーん
あぼーん
167名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/24 17:06
>>161 ベンツC200 Z33ST サニー 
168名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/24 18:09
お前らの愛車でコイツに勝てるか?↓
http://sorikomi.kir.jp/bbs7/img/lrk20031126212053.jpg
169名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/24 18:15
>>168 フィット1.5Tで十分だろ
170名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/24 18:21
171名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/24 18:37
172AT海苔:03/12/24 18:40

173名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/24 22:17
インテグラとセリカ どっち買うべきか?
174名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/24 22:23

      〃. ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .ヽ
     , 彳. ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/バ;ヾメ;:`ミ_;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .゙、
    //. ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;//:7- __ _  ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .ヽ
    ´/. ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;//_/ ̄      ゙、;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .',
   〃. ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;// /      _,,._ i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .゙,
   《, ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;∧ヾ、    ,;ii〃"゙`ミ;.i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .i|
  、{. ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/ト〈、`゙,.  , ´ ,._.,.,、,_ `゙|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .゙,
  i". ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;リヘソ,> Y! i〃 <.(;・),゙ゞノ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .《
  ((. ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;人"´`.:;;l l;.゙ `^''ーヾ`,リ!;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .リ
  ソ. ;,;;;;;;;;;;;;;;;;i      r'(;. );:..      l |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .ヾ,
 ゞ. ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;i┘    ヽヘ、;ハ ,)      /!;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .ゞ
ヾ". ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|ヾ;:            ,:; 人;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .((._
.`゙》. ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;| :;;i 、-‐‐:v.‐-:、_  〃;:  !;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .〃
.ノリ. ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;゙、:;| `ヾニゞ‐;;;;ニフ  j|;.  /;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .{{
((. ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;`、   - ̄    ,./;:. /;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .ソ,
_.)). ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/ilヽ、._  ;,.    ,.:-‐'"/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .ノノ
彡. ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i;;》 \ニ ;`  ̄  . ::;〃─ン;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .'"<
ソノ. ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;リノ!   \``ー  ;彡 /ミ;;;;;;;、;;、;;,; .乂ミヾ、
 ̄ミミ彡;;;ノ丿;;;;从.     \.,,___ /   ,人`ヾ;.、`トvンノ
     ̄仆- ''"|        冫--く      |`ト-!ミΞ^´
マイケルがこのスレに興味を持ったようです。
wow wow poo
175名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/24 23:45
アルテは210馬力と言いながら、実は160馬力だという話なのだがどうなのかな?
176名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/24 23:48
ロータリーエンジンならではの3000km慣らし運転に耐えられるなら
RX-8は買いかも。
友人はキッチリ3000km3000回転以下で走行の偉業を達成したので燃費がよい。
音もビックリするほど静かだしね。
177名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 00:09
~女性で教習所通いの方~
ギアをかえるとき教官のチムポをさわると一発で合格します
178名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 00:13
~女性で教習所通いの方~
①ギアをかえるとき教官のチムポをさわると一発で合格します
②左右確認の際教官の耳に息を吹きかけると一発で卒業できます
179名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 00:36
>>178 キャワイイ女子大生ならいいけど

 ブスならNG
180名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 00:38

181農大生協:03/12/25 00:44
スポーツ、商用以外にもMT設定を望む
マターリMT海苔の皆さんのお力で新スレを迎えることとあいなりました
新車が出る度に嘆くなり、ひたすら操る快感に熱弁を奮うなり、
前スレでご指摘のあった悪循環の断ち切り方を模索する等等、
引き続きマターリMT海苔特有の喜怒哀楽を語っちゃいましょう♪
大きな声では言えませんがグローバルスタンダードな視点からみると
AT車は身障者の乗り物であるという考えが大勢を占めるそうです
五体満足であるなら当然の考えともとれなくもないですが
健常者のおよそ9割がAT車を所有してしまう国、日本
こんな国を貴方はどう思われますか?
182名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 00:49
  人
 (__)
(__)
(・e・ )       
 (⊃⌒*⌒⊂) プウウウウッ  フィット
 /__ノωヽ__)      
183名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 01:16
あうん
184名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 01:30
ランボルギーニは音量が大きいから目立つなどスーパーカーらしいんだろうな

以前、誰かが「フェラーリはおてんばお嬢様、ランボルギーニは高級娼婦」って言ってたが、ある意味その通りかも?

フェラーリで他を圧倒させるほどの音量を出すには低速ギアで引っ張るかかなりのスピードが必要
ランボルギーニはアイドリングの時点で爆音
音に関しては、座ってる(寝てる)だけでイカせてくれるのはランボルギーニのほうってことになる
185リデク:03/12/25 01:30
164~174、179>クルマに関係ないこと話すくらいなら、他のスレ
で適当にダベッて、画面上の変人どもと傷のなめ合いでもしてろ、このろくでなし
どもが!まともにクルマの話もやれんクセに!!

160>スポーツカーは、軽量化で走る、曲がる、止まるを極限まで磨き上げる
大義名分があるから、FRPでも使えるんだろうが、これが大衆車に使うとなると
話は別。スポーツカーに比べて、使用範囲が広いうえ、耐久性、対衝突時のことを考えると
FRPではもろいうえ、追突されるといとも簡単に亀裂が入り修復が難しいため、大衆車
には向かない。例にあげれば、日本のモータリゼーションソウメイトモくん期に、今の富士重工
の前身の富士自動車がつくったフジキャビンという3輪の実用車があったが、
軽量化のために使ったオールFRPボディがアダとなって、わずか5~60台
足らずで生産が終わってしまった。
186名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 01:30
187名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 01:32
馬も牛もサーキットに持ち込んだら一発で壊れるんだろうな・・・・

しょせん、壊れないように祈りながら
高速道路を走る事しか出来ないんだろ。
ロクに街乗りも出来ない
そんなうんこみたいなクルマ

そんなのいらねぇ


牛も馬も所詮
うんこクルマ
街乗りすらできない
うんこクルマ

モデナあたりでやっと
街乗りのまねごとは出来るってとこか。

発展途上国並みの技術だな。
188リデク:03/12/25 01:33
181>では、その根源をつくりあげたメーカーとそのクルマを具体的
に教えてくれますか?後、日本ではMTが向かない理由も沿えて。
189名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 01:35
国産のスーパースポーツではNSXに勝るものはない。
190ビーノ:03/12/25 01:35
186>なんで、ランボは花形産業の自動車部門を手放さなければ
いけなかったのか教えてくれます? 
191名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 01:37
GTじゃ馬も牛も遅いよね。
192ギーレ:03/12/25 01:38
187>阿蘇山のふもとで、牛とクソでもしながら話してろ!
そして、二度と話すな、クルマのこともまともに話せんぐらいだから。
ここのスレでは、クルマのことを話せんやつは、生きる術を削がれた
と言ってもいいくらいだが。
193名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 01:38
ムルシーもガヤルドもアウディデザインだからね、父親が変われば(ry。
でも製品精度は格段だからね。

マルチェロ・ガンディーニ時代のカウンタックやウラッコは、
公称最高速度を出せない詐りのスーパーカーだったからね。
そう言う意味ではディアブロこそ最初で最後の本物のランボだったのかも。
その本物を商品的に現代風に大手資本のアウディが仕立て治したのがムルシーだから、
最強なのはむしろ当然なのかも知れない。

牛の獰猛さはデザインからは消えつつ在るのは哀しいけど。

194名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 01:40
ムルシエラゴもガヤルドもアウディ傘下になってから
猛牛さが薄れた感じがしてする。けどムルシエラゴもガヤルド
も格好いいからまぁまぁ好き。
195名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 01:41
ディアブロGTRまではマルチェロ・ガンディーニが線を引いていたからね、
ムルシーはアウディのデザインスタジオ内製。
でもだからどちらがとは思わないけどね、一目で進化の前後だと思える説得力が在るから。
デザインどころか名前さえ違うのに、そう思わせるのはある意味凄い事じゃないかな。

196名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 01:45
まぁ、メジャーなだけでカウンタックとかディアブロも独特だと思うが・・・どこに紛れ込んでも。

フェラのエンツォはマクラーレンF1を安くしたみたいでなんかなぁ・・・と思う。
F40、F50、512TR、335スパイダーあたりはかなり好きなんだがな・・・。
197名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 01:46
フェラーリ、マゼラーティの日本総代理店であるコーンズ・アンド・
カンパニー・リミテッドは、フェラーリのF1ドライバー、ミハエル・
シューマッハーが愛車としていた「フェラーリ550マラネロ」を販売す
ると、2003年6月23日に発表した。車両はもちろん1台限り、2003年7月1
4日まで、インターネットでのみ申し込みを受け付ける。価格は、1500.0万円。

ミハエル・シューマッハー所有「フェラーリ550マラネロ(6MT)」スペック

年式:1996年(イタリアでの登録年)
走行距離:4700km
エクステリアカラー:Argento Nurburgring(シルバー)
インテリアカラー:Bordeaux(赤)
保証:登録後1年間
車両本体価格:1500.0万円
その他:ミハエル・シューマッハ直筆署名入り証明書付き
198ギーレ:03/12/25 01:47
う~ん、でも、ランボルギーニのクルマってさあ、基本的なベースというか
デザインはカウンタックから全く変わっていないね。 ガヤルドは、
普通のヒンジドアだけど、一見ガルウイング・ドアと見まがうくらい
ガルウイング・ドア=ランボのイメージを定着させたカウンタックは
確かにスゴイとは思うが、フェラーリと比べて、いまひとつ足りない
と思うのは、おそらくはレース、またはエンツオのような創業者の
人間臭さがクルマに表れていないからだろう。
199ぴゅあ:03/12/25 01:48
>>188 平地の少ない日本で、なんでMTが向かないのかね?
200名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 01:50
光岡のおろちは
全然スーパーじゃないよね
201名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 01:52
>>199 タイプライターやそろばん使う香具師が少数派なのと同じ理由では
202名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 01:52
オロチはエンジンがヨタ製でウンコだからな
203ゼクス:03/12/25 01:54
オロチはV12の6㍑ツインターボ
204OK牧場 :03/12/25 01:55
自分はマラネロに乗ってるけど全然壊れないよ
下駄車(ボルボV70)売ってしまったので
しかたなくマラネロを足車にしたら三ヶ月で3700キロ
乗ってしまった・・・いま24000キロ ノートラブルだよ
雨でも乗れるし・・モデナより速い・・デアブロみたいに壊れない
友達のデアブロはデフのオイル漏れでミッションまでイカレテ
修理代250万円 修理期間八ヶ月・・・・
デアブロなんて友達には悪いが・・ガラクタだ
ムルシーも知り合いの車屋が走行距離300キロでミッションが飛んだ
車両を(並行車)1900万円で売ってるぞ
並行車は壊れると怖い・・登録一年以上なので保障なしだ
こんな車怖くて乗れない・・高速で250キロで走行中ミッション飛んだら
どうなるんだ・・・
俺は壊れないフロントエンジンフェラーリが良い
205名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 02:00
ヤナセのメルセデス、シボレー、キャデラックには、MT設定一切なし。
国産MT海苔は化石人間。

206ギーレ:03/12/25 02:00
199>そういうことも知らないで、クルマを語っていたのか? じゃあ、なんで
欧米で売れるセルシオが、日本国内でクラウンに負けるんや? 平地が少なく、
道幅が狭くて一極集中したら、あっという間にアウトになってしまう日本の
道路事情のことを考えてみろよ?渋滞や信号のゴウ・ストップの繰り返す
運転の仕方で、多くの人がわざわざクラッチ操作を要すMTに振り向くか?
だから、CVTが13~4年前よりも広まったのもそこに理由があると思うよ、
CVTには見向きもしなかったトヨタが基幹車種のヴィッツ、プレミオ・
アリオンに使うくらいだから。 もし、そうじゃなかったら、原チャリにも
かつてのベスパのようにギアチェンジになってるって!
207名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 02:02
足回りは、減衰力非調整の安い車高調が良い
208名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 02:04
家運タックレプリカならヤフオクで400万で見た覚えがあるなあ
209名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 02:05
え~!?減衰力調整式やオーバーホールできた方が良いんじゃ・・・
210名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 02:06
フィットがまさにその流れに乗った
211名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 02:07
カローラ>>>>フィット
212ゼクス:03/12/25 02:09
好きの皆さんのことですから当然パワー捨てぁリングなんて付けてませんよね?
ヨタ車に代表される遊びの多いダルなステアはお買い物女にでもくれてやりましょ。

俺の? 遊びなし、ロックトゥロックで半回転しかしないステアに換えてますよ。
ちょービビッドで楽しいこと楽しいこと。左足でクラッチ踏んでる特にコーナ
ーにでも入ったら、体ごと車の外に放り出される勢いですよ。

ワイパーもマニュアルなのはいうまでもねーでげすよね? 
そんな所で無駄にパワー消費したくねーしね ( ⌒ ▽ ⌒ ) ア ハ ハ !

213このチンカスどもが!:03/12/25 02:11
情報が少なすぎです
・車種
・どこで
・何をしたら
・何が起こる
・そのときの感触
ぐらいは書こうぜ
214名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 02:13
初心者なのですが、スレ違いを覚悟で質問です。
当方軽のMT乗りなんですが、つい先日からギアがバックに
異様に入り辛くなってしまって難儀しております。
これって修理いくらくらいかかるもんなんだろう・・・。


もしスレ違いでしたら、適切なスレを教えて頂けると嬉しいです。
215ぴゅあ:03/12/25 02:31
世田谷は新車登録台数の約3分の1強が外車で
しかもその中の3分の1がベンツだって
ヤナセの兄ちゃんが言ってましたけど。
だとしたら町中で見かける車は9台につき1台はベンツになる。
いや中古車も含めればそれ以上に高確率。
しかもSクラスなどの高いベンツが多いこと多いこと。

渋滞だらけ路地も狭くて一通だらけの世田谷で
     なんでそんなにCVTも付いてない燃費も悪いベンツが売れるのかね?
>>206
216名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 02:34
…おいおまいら!漏れの話を聞いてください。
RX-8のレンタカーが有ると言う話を聞いて、マシダレンタリースに聞いてみたんです。そしたら
ある、しかもMTも!と喜んでいたが、なんと5MTがないぃぃぃ…。
5MTのRX-8に乗りたいよー… ヽ(`Д´)ノ
217名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 02:35
>>214 レガシーかアルテに買い替えるべきでしょう
218ATマンセー:03/12/25 02:37

             / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     ,__     | MT乗りが早死にしますように
    /  ./\    \_______________
  /  ./( ・ ).\       o〇      ヾ!;;;::iii|//"
/_____/ .(´ー`) ,\   ∧∧        |;;;;::iii|/゙
 ̄|| || || ||. |っ¢..|| ̄  (,,  ) ナモナモ   |;;;;::iii|
  || || || ||./,,, |ゝ iii~   ⊂ ヾwwwjjrjww!;;;;::iii|jwjjrjww〃
  | ̄ ̄ ̄|~~凸( ̄)凸 (  ,,)~ wjwjjrj从jwwjwjjrj从jr


219ATマンセー:03/12/25 02:37
>>214 ATにしなさい
220名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 02:38
実物を見ると解るけど、まるで象に踏み潰された様な平たいデザインだからね(藁
カウンタックの様な凝縮感とは逆だよね、英キットカーの様なハリボテっぽい匂いがイイ雰囲気。
ミウラやイオタ(似て別の車だが)は独特だよ、何処に紛れ込んでも。
221次郎:03/12/25 02:39
ランボだったらミウラ。
フェラーリだったらディノ。
どちらも程度の良い状態のは少なくなっていますが
一度は手に入れたい永遠の憧れです・・・・。

俺の歳がばれるか?w
222次郎:03/12/25 02:41
>>215 世田谷区民は合理的消費者!?
223:03/12/25 02:43
英雄的朝鮮人民軍が>>100ゲットニダ!傀儡の手先共、ひれ伏せニダ!

   ,,-‐''""''ー--,- >>101 お前は弾除けになるニダ!さもないと殺すニダ!
|"""        || >>102 南 朝 鮮 傀 儡 必 死 だ な (w
|    国 統 一|| >>103 米 帝 必 死 だ な (w
|  祖        .||>>104 日 帝 ま だ い た の か よ ! 
|       ,ノ""""'|| >>105 アメリカ帝国主義は朝鮮から出て行け!
|   ,/"""      .|| >>106 南朝鮮軍ハッケソ!銃殺ニダ!
""""        .|| >>107 アイゴー!!中国様助けて!
          / ) >>108 この祖国の裏切り者!氏ねっ!
         / /|| >>109 以下は全員人民裁判で死刑ニダ!
         / /                        _____
        ( (                        ヽ  (★)ノ     
         ヽ ヽ [ :||(★)]_     [ :(★)]_   .Σ[     ]
          \\<丶`∀´>      n 丶`∀´>      n 丶`∀´>      n
           丶""  ・ ""\   ( E)””∇””\   ( E)ヽ ∨/ ”\   ( E)
            |   ・  /ヽ .ヽ_//   : /ヽ .ヽ_//     /ヽ .ヽ_//
224名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 02:43
たこ、トリプはどうした(゚Д゚)ゴルァ!!
225名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 02:44
そろそろ年末ですね
226名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 02:47
ついに社会問題になってきたホンダの新古車販売に関する
自社登録及び諸費用横領事件!
日経ビジネスで特集にもなり、ネットの日経BPでも
その全容が明らかになってきた。
被害者はユーザーだ!厳しく追及していきたい。
ホンダに販売機会損失の罠「新古車」違反問題で処分
ttp://biztech.nikkeibp.co.jp/wcs/leaf/CID/onair/biztech/biz/233483
227ギーレ:03/12/25 02:49
214>そうっすね、214さんの文章では抱えている問題の内状が具体的に
わからないので、ザッと思いつくことをあげていけば、シフト・パターン
区切っているシフト・リンケージヘタリか、ギアのシンクロの磨耗が考え
られます。ATと比べ、シフトを頻繁に繰り返すMTは、操作系統の
経たりが年数が経つにつれクタびれてきて、10万キロくらいになると
だいたいシフトのニュートラル位置がずれ、身近に感じる点では、変速レバー
の節度感が新車時よりも鈍ってきます。ですので、シフト・リンケージ
の交換はオススメ! これは、たいていシフトレバー付近をバラセば
交換できるので費用も抑えられると思いますが、ダブル・クラッチをや
ってでもギアが入りにくい場合は、冒頭で述べたように、変速時に
ギアを守るシンクロがヘタっていることが考えられるため、これを
かえるためには、ミッション本体を下ろさなければならないため、
部品本体よりも工賃が高くなることが考えられますが、私がしっている
人で、先代マーチのCVTを3回載せ変えた人がいましたが、CVTみたいに
まだ一般の人では未知数のミッションを選ぶよりは、シンプルなMTを
キッチリ直した方が長持ちすると思うし、今後の維持を考えればいいと
個人的にはいいと思います。いろいろたくさん書きましたが、お役に
たてれば幸いです。
228名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 02:52
押しがけって何?
229ギーレ:03/12/25 02:54
207~227>てめえら、クルマのスレなのにクルマの
話してねえじゃねえか、ストレス発散で書くぐらいなら
他のスレで、荒らすなり暴れるやってくれ! クルマの
話をまじめに楽しくやってるもんにとって大迷惑だ。
とっとと失せろ、このサンピンどもが!!
230pula:03/12/25 02:56
>>222
クルマ好きの間の会話じゃ、挨拶代わりのようにボディ剛性がアルとかナイなどと言われる。
そんならボディ剛性って何だ? この質問に対し、正確に答えられるヒトは、シロウトにゃいないと思うな。
いやいや。シロウトをナメてるんじゃないぞ。徳大寺のような評論家でさえ、キチンと理解してるヒトは50人に一人くらいだと思ってよろしい。
たいていワケがワカランクセにボディ剛性の有無を語ってるのだな。
以下、ボディ剛性について巷間言われることを語ろうや。
231ギーレ:03/12/25 02:57
228>あ~北北! 田原総一郎さんの大学の後輩さんだ!
あなたの世代で、一番エポックメイキングなクルマと当時の
流行を教えてください!ファッションとか音楽のことなども
入り交えながら!
232名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 03:00
ウチの車MTですが一人じゃ押しがけ出来ません。
233名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 03:02
MR2という車は、乗ってみないと理解されない車です。
私も、乗ってみて初めてMR2の難しさというものを知りました。
よく雑誌やビデオなどで「この車を自在に乗りこなせたら、一流だよ」
って言いますけど本当です。
普通に走るには、とってもいい車なんですけど、速く走ろうとすると、
これほどやっかいな 車はありません。
234名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 03:04
AW11のタイヤサイズは前後共185-60-14です。
SW20は、1型が前195-60-14で後ろは、205-60-14で、
2型以降は、前195-55-15、後ろ225-50-15です。
SW20の1型は問答無用で15インチにしてください。
危険です。
225psに14インチは自殺行為です。


235pula:03/12/25 03:07
最近の車、クラッチ踏まないとエンジンかからないから押しがけ出来ないよね。
まぁMT海苔でもいざというときに押しがけに考えが及ぶのも少数派だと思うが。
236ギーレ:03/12/25 03:08
230>そりゃ、プロドライバーじゃあるまいし詳しくはわからんが、
乗ったらだいたいわかるっしょ? 例えば、最近の車は、ATの比率
が13~4年前よりも格段に増えているので、そういうクルマに
乗ったときのアイドル振動が床に伝わってビビリ音がするとか、
路面の凸凹を通ったときとか、ある程度悪いか悪くないかわかるじゃ
ないっすか! その点、ランエボや現行レガシィ、インスパイアは
剛性がある。レガシィやインスパは普通に信号待ちでDレンジに入れていても
アイドル振動そのものが床に伝わらないし、凸凹を通ってもショックを感じない。
やはりいろんなクルマに乗ってどんどん体験することが大切だということじゃ
ないんですか。
237ゼクス:03/12/25 03:11
自動車メーカーがボディ剛性と表現する根拠となるのは
『ねじり剛性』とか『曲げ剛性』と呼ばれるモノ。
専用の計測器の上にクルマをセットし、ゾウキン絞りみたいに力を掛けるのがネジリ剛性で、
格闘技で言うところのサバ折りやエビ固め的な応力は曲げ剛性。
クルマが走っているときに掛かる力は、90%こういった方向から受ける力。
したがってボディ剛性を上げるとガッシリしたボディになると信じられているそうな。
238pula:03/12/25 03:14
外力というのは、一定でない。
当前、サスペンションを介してジワッと入ってくるモノもあれば、
サスペンションがフルバンプしてドシッ!っとくるモノもある。
メーカーの言ってるボディ剛性は、このウチ前者のみが対象。
たとえばゴムみたいな物質を考えて欲しい。
ゴムは硬くすればいくらでも硬くなる。
ゴムの中に材木で補強でも入れてやると、
ボディ剛性を上げることだって可能だ。
ただあくまでユックリ力を入れていった時だけ。
ハンマーでブン殴るような力を入れたらヘナヘナになる。
239pula:03/12/25 03:18
逆にスライム(とか水)みたいな物質だと、
ユックリ力を加えていけば、自由にカタチは変わる。
なのに衝撃的な入力に対しては驚くほど硬い。
飛び込みでハラが痛いのも水が硬いから。
つまり水みたいな物質も、素晴らしく高い剛性を持ちうる。
だから、ボディ剛性って、メーカーの数字じゃ解らないかも。
240ゼクス:03/12/25 03:23
 俺がいつも思うところのボディ剛性は、
メーカーの宣伝するボディ剛性と違うもの。
ネジリも曲げも、普通感じることはほとんど無い。
むしろピークが高く、ガシガシとボディを揺らすような
衝撃に強いボディのことをボディ剛性が高いと考える。
水やスライムと同じで、剛性そのものは低いかもしれないが。
つまり「ボディ剛性」でなく「ボディの剛性感」のことを
ボディ剛性とみなしてるんだが。
241pula:03/12/25 03:24
ヨーロッパで98年10月から施行される厳しい安全性をクリアするには、
衝撃的な入力に耐えないとイケナイ。当然ながら各社そいつに耐えるボディを作るワな。
結果として出来たのが「すっごいボディ剛性高いじゃないの!」と感じるクルマだ。
プジョー406なんかビックリするほど剛性があるモンなぁ。
これは激しい外力に耐えるためのボディを作った結果、ボディ剛性感が上がったという寸法か。
ムカシからドイツ車はボディ剛性があるといわれていたけど、
衝突安全性の高いボディを作ったために剛性感も出たのだろうよ。
242pula:03/12/25 03:27
ボディ剛性が低い車とはウンコ車の代名詞であると思っていい。
乗ってワナワナするし、ぶつかってグッシャリだからだ。98年規制で生き残る事故でも、
剛性低ければアウトということ。特にネジリ剛性が低かったりすると、マジにコーナーで車体はヨジれる。
以前、車体にビデオを取り付けてチェックしる実験みたら、ボディの前後で2㎝くらい変形してた! 
右前輪だけジャッキアップするとドアの開閉が出来なくなるクルマだってあるし。
243ゼクス:03/12/25 03:30
>>215
【シャーシはエンジンよりも速く】これがベンツを買う理由かな
244名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 03:31
でも過度のボディ剛性は必要ないと思う。
強固過ぎる剛性を持たせようとすれば重くなるし、
コスト高にもつながる。衝突安全性という観点からも、
ちょうど潰れるくらいがいいのであって、
戦車みたいにガチガチのボディじゃクルマは大丈夫でも乗員が死ぬ。
何事も”適当”がイチバン
245pula:03/12/25 03:34
しかし困ったことにボディ剛性が無いように感じる要因は、
車体構造そのものだけでない。ベンツやポルシェのようなボディ剛性大将軍のようなクルマでも、
ヘナヘナのタイヤを付けただけでグニュグニュしてくる。
劣化が始まったブッシュを付けてもアウトだ。
ヘタッたダンパーあたりもボディの剛性感を落とす。
インテリアの遊びが出てキシキシと音を立て始めると、
これまたヤレたように感じてしまう。
246pula:03/12/25 03:36
ようするに中古車みたいに個体差が大きいクルマであれば、
長年の使用で金属が疲労してボディ剛性まで落ちたのか、
その他のブブン(たいていはゴムの劣化)によるものかワカランよな。
相当な経験を持つヒトでも原因を言い当てるのは難しいはず。
そんなこと出来たなら、タイヤメーカーや自動車メーカーの宝になる。
テスターとして十分喰っていけると思うが。
まあボディ剛性の低下って、ワシらが思っているより少ないだろう。
247ゼクス:03/12/25 03:37
じゃボディ剛性は落ちないの?
248pula:03/12/25 03:42
>>247
そりゃあ、もう乗り方で決まるよ。
サーキットや極悪路を年中走っているようなクルマは当然金属疲労が溜まる。
ドイツのニュルブリックリンクサーキットを千㎞走ると、
性能によって劣化の速度は違うが、
普通の使い方の10万㎞分のヘタリがあるというし、
レーシングカーでも数戦走ったら”緩く”なる。
 一方、平坦な道を大人しく走っていれば、
10万㎞走行後も新車と同じボディ剛性をキープ出来るだろう。
ホントにボディ剛性そのものが落ちたのか、
その他の状況でボディ剛性感が無くなっているのか解らないと判別不可能。
よって中古車を買うならは基本的に走行距離が少なく、
ボディ剛性感のあるクルマを選ぶことだな。
ただイタリアやフランス車みたいに、
新車時からボディ剛性感の無いものもあるから注意。
249ゼクス:03/12/25 03:45
いやぁクルマってホント難しいですね!
ちょっと街中で試乗したくらいじゃ
剛性云々なんて体感できないし。
250名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 03:46
押しがけ

1.クラッチを切った状態で車を押したり、坂道で転がしたりして、動いてる状態にする
2.4thぐらいのギアに入れて、一気にクラッチをつなぐ
3.エンジンがかかろうとするので、クラッチ切ってアクセル煽る(エンスト防止)

という手順でもエンジンをかけることができるのです
ていうか、教習所で習うので、教本を探してみるといいよ
251ぴゅあ:03/12/25 03:49
マニュアルミッションについちゃ、ヒジョウにシンプルだと思う。
4速か5速か6速か、ということだけ。
問題はATだ。特にティプトロマチックから始まったボタン&スイッチタイプのATときたら、
もはや百花繚乱状態。ポルシェやBMWに採用されている従来型のお化粧直しタイプから、
三菱やホンダ式のホンモノまで、イロンナモノが乱れまくってる。
さて。君はナニを基準にホンモノとニセモノを分けている?
252たけし:03/12/25 03:50
ガキの集会かよここは。ブチ頃してやりたくなってくんだよ、このブタどもがよ。

事故くれ~でおちこんでるよーじゃ先がおもいやられるぜよ、このガキどもは

 ( ⌒ ▽ ⌒ ) ア ハ ハ !
253名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 03:52
254名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 03:56
>>1 糞スレ立てんじゃねえ!
255名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 04:01
256名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 04:04
インフィニティG35です。
257名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 04:04
だな。
258yana:03/12/25 04:07
?
259モハンダス:03/12/25 04:20
252~258>不満言う程退屈なら、他のスレでお願いしますね!
ここは、あなたたち、あんたたち、あんたら、おまえら、てめえら
がのさばるとこじゃねえんだよ、このダボはぜどもが、二度とクンナ
相手するだけ、時間と労力の無駄、大したことを話すわけでもあるめえし。
260ランノルス:03/12/25 04:23
252~258>おめえらだろ? 「カローラはトヨタだったけ?」
とかいったのは? マジ相手するだけ無駄、ホント来なくてええわ、
話す価値なし!
261モビウス:03/12/25 04:31
252~258>ここのスレに書き込んでもらった人には全員、
クルマの歴史や生い立ち、並びに語源や逸話を話していただいて
おるのですが、何か話すネタある? もし、なかったらこっち
から質問、日本では、スカイラインとフェアディZ、ソアラと
スープラ、外国では、ベンツ・BMとポルシェ、フェラーリなど
GTやスポーツカーをつくっているメーカーがありますが、
そのGTカー、グランツーリスモとスポーツカーの語源と
違いを単純明快に素人にもわかりやすく教えていただけますか?
あまりにも皆さん、暴虐武人にな~んてことがないように使って
いますので、ここは先生よろしくお願いいたします!!クルマに
興味を無くしているいまの若い人達のために!!!
262全学連:03/12/25 11:20
日本は世界でもAT率は高いそうだからな、それこそこんなスレが立つくらいに。
その上右ハンドルだからペダル類の再配置もやらなきゃならない。
海外のメーカーがわざわざ日本にMTモデル持ち込む理由なんか何にもないわな。

263♀氏(めすし):03/12/25 11:50
アルファ ロメオといえば盾形グリルとV字シェイプ、
1949年の名車(6C 2500 ヴィラ・デステ)の血筋を現代にも引き継いでいる。
日本車にはそういったデザインに一貫性、メーカーのアイデンティティーってものがあるか?
三菱しかりホンダしかり、最近フロントグリルを統一し始めたのものの伝統がたらんわな。
モデルチェンジばかりに先走って、どうせすぐ飽きるんだろうよ。
264カエサル:03/12/25 11:55
>>263
お前らスペオタのリアル厨房は、仁Dでも見てセンズリこいてろよ!
265名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 11:58
>>263
スズキの修には、
「小さな車、大きな未来」という偉大な思想がありますがなにか?
266名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 12:03
>>264 なんですかその「仁D」ってのは?
267名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 12:30
グランツーリスモ、の定義は人それぞれあると思いますが、
僕が考えまするに

(1)いざとなればピュアスポーツと互角に戦える戦闘力
(2)大型セダンに負けない長距離巡航能力
(3)そこそこ以上の対外アピール

の3点が必要不可欠なのではないでしょうか。
で、例えばソアラとか406クーペは(1)が欠けてる。
アリストとか大型セダン派生系も(1)辛いですよね。
インプレッサやランエボは(2)と(3)がダメ。
プレリュードなんかはそこまで戦闘的ではないし、セリカもそう。
GT-Rはその名の通りかなりいいとこ行ってるんですが、
あのクルマってクルマ好き以外にはなんのアピールもないクルマなんですよね。
268名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 12:34
で、僕が一番、
「あのクルマって『GT』だったなあ……」 と思うクルマが ポルシェ928 なんです。
911ほどピュアでもなく、944ほどカジュアルでもなく。 大排気量のNAで、幅の広いグラマーなケツ見せながら
ゆったり高速を走る928。 でもいざ本気を出せばそこいらの小物を吹き飛ばす実力を内に秘めてる。
被りません? 今回のZ。928と。
そう考えれば。 新車で300万ですよ。 なんて幸せな。 18インチにブレンボつけても330万ですよ。
あーた、ターボレガシィにごちゃごちゃつけてたらそれぐらいの値段でっせ。
アコードのユーロRとかね。 つーかRX-7より安いやん。 ムシューゴーン偉い。
でも考えてみればやたら使ってるFMパッケージだし、エンジンは量産エンジンのチューン版だし、
コンベンショナルなFRで電子制御とか喚いてないし、 ターボも2by2もやめて1ボディ1エンジンだし、
金のかかる要素なんてどこにもないんですよね。 そうですよ。
スポーツカーは、そんなところに金なんかかけなくていーんです、ええ。
逆に金のかかってたのがプロモーションビデオ。
カッコイイですよ~。 垢抜けてるし。 スカイラインのそれとはまさに雲泥。
三世代のフェアレディが新型Zを呆然と見つめるという、
ま、アイデアとしてはオーソドックスですが、ちゃんと絵が作ってあって見てて気持ちいい。
そんなこんなの意気込みが伝わるのか、 今回のZは普段あまり興味がない人までもが振り返るようです。
買う買わないは別にして、「いいね」という。
それがなにより、日産にいい結果をもたらすのではないでしょうか。
269名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 12:36
>>263
Zとから降りてくるのは僕らぐらいのクルマ阿呆か
(30代前半独身・小さい頃のヒーローがS30、高校~大学でZ32デビュー)
50過ぎのリタイア寸前ワガママ道楽オヤジ。
間違っても色男は降りてきません(笑)
ませいぜいがメカドックのナベさんですな。
でもいーんです。
それがZ。
色男はどうぞべーえむでもアルファでもなんでも乗っててください。
お洒落ではない、
すなわち変な色はついてないところこそ、Zのステイタスなんです。
お洒落だなんて思われたくない。
そういう気骨持ってる「野郎ども」のスポーツカー、それがZ。
(もちろん女性が乗ってるとまたベラボウにカッコイイ)
金に飽かせてモータースポーツに乗り出すのも大変結構ですが、
その前にやらなあかんことがあるやろう、
とかもう一つ大きなメーカーに苦言呈したくなりますな。
メーカーは商品が命。
お客さんの手元に夢を届けるのがメーカー。
Zがある。
モータースポーツで何百勝しようとCMを何百本流そうと、
その事実には勝てません。
日産には、いや、日本には、
Zがある。

270名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 12:46
>>261 
軽トラや 廃車寸前のシャレードだってスポーツカー
271名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 12:58
現行の国産車で一番のスポーツカーは,
コストを二の次にしてまで速さを求めた
NSXでしょう。スカイライン?論外です。
272下田隼成at日吉ITC:03/12/25 13:07
ふん、お前ら自動車語るからなら
      まず自分らの車歴から語れよな。
                  特に>>261 >>263   
273名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 13:12

In 1915, the Treasurer of the DuPont Company, Jacob J. Raskob,
persuaded Pierre S. du Pont to buy 2,000 shares of a fledgling company called General Motors (GM).
Raskob had been interested in the motor vehicle industry for some years,
believing that it would enjoy enormous growth when life settled down after the war.

274モビウス:03/12/25 13:33
263>マジ来なくていいよ! 話すだけ時間と労力、金の無駄。

268>安くて、投資をせずにやろうとしますからね、トヨタのやり方だと。
あのスープラでさえ、マーク2とクラウンのコンポーネンツ(というかプラット
フォーム)をかき集めてでっち上げたクルマだしね。しかも、飛ばすだけが
楽しみだけじゃ、ちょっとGTとはいいにくい。その点、日産は昔のS30や
KPGC10の時代から、走る、曲がる、止まるのために何をするべきかを
真剣に考えていた。 だから、コストを重視し始める時期に、90年に世界で
ハンドリング世界1をぶちあげた901運動はちょっと時代錯誤なところも
あったけど、そのおかげで、S13にしろ、Zにしろ、R32は楽しいクルマ
になったんだろう。 そして、その影響をあたえたクルマこそが、ポルシェの
928だった。このクルマのヴァイザッハ・アクスルという、コーナー中
荷重がかかった車輪がトーインを向くようになっていて、コーナーリング・フォース
を発生させ、コーナリングを良くする意図があったそうだ。911に埋もれがちだが、
後の日本のハンドリング戦争やベンツの190のマルチリンク・サスに影響
を与えたのは、まさしく928! それくらい本質を求めたスゴイクルマ!!
275名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 14:26
濡れのグランドチェロキー 区内で実質燃費2km/Lなんだが、
お前らの愛車の燃費はどうよ?
276ぶん太:03/12/25 14:50
俺は旧型キャミー2.0ZX、渋滞ちんたら待ち乗りで5.7km/Lくらいでつ。
エンジンオイルも全然交換してないし空気圧もほったらかしよ。 
 燃費といえばやっぱ新型プリウスの実燃費がカナーリ気になる。
あのバッテリーは何年くらい劣化しないで使えるのだろうか。
誰か教えれ!
277A2:03/12/25 14:51
まじでz?
278名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 14:52
日産ローレル
279A2:03/12/25 14:52
そなんだ(ー∀ー)
280A2:03/12/25 14:53
って言うか君達しごとは?
小学生?中学生?
281名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 14:54
かく言うオマエモナー
282A2:03/12/25 14:55
中学生だよ!>>281
283名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 14:56
ヒール&トゥー出来るようにしてからまたきます。
284A2:03/12/25 14:57
落ちるの?>283
285名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 14:59
なにが落ちるんだ?
286A2:03/12/25 15:00
おちないの??????>285
リアルタイムでお喋りチュう
287285:03/12/25 15:01
しかしこのスレの住人は買えもしない車のことを
あーでもないこーでもないと屁理屈ほざきやがって
288A2:03/12/25 15:02
だな
289285:03/12/25 15:04
最初から最後まで読んでみると
ここが自作自演スレってことがよーくわかるよ
290285:03/12/25 15:06
以下のハンドル名は全て同一人物と思われます。

【yana】からはじまり→アイアン→イボムー →ちゅうべえ→ヒィット→…省略…
→リデク→ビーノ→ギーレ→ランノルス→最新の名前が【モビウス】
291(卍)まんじ:03/12/25 15:11
ここはどう見ても糞スレだねー
臭い匂いがプンプンするもん
おいおい、冬休みだぜ。
お前ら、ゲームの話しくらい自由にさせてやれよ!
293名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 18:25
>>271
峠で俺の黄色いスイスポに負けた車が?
論外でしょう。
294名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 20:07
>>261 グランツーリスモをMSNで検索したんですがTVゲームの話題しか出てきませんよ。
   
295名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 20:09
タントのCM見てあれ買いたくなる香具師っているだろうか…。
296名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 20:11
>>293 それ伝説になるな
297厨3房:03/12/25 20:18
今でTSUTAYAでワイルドスピード2をレンタルしてきました。
映画館には逝ってないので初めて見ることになります。
298名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 20:23
..272 下田隼成といえば幼稚舎あがりで慶應大経済学部の一年生にして
             今年のルマン24時間レースに出場した香具師か?
299名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/25 21:21
>>261
「暴虐武人」ってなんだろう?「傍若無人」の事だろうか…
誤変換じゃないよな…

違いを単純明快に素人にもわかりやすく教えていただけますか?
ここは先生よろしくお願いいたします!!日本語に
興味を無くしているいまの若い人達のために!!!
300oda :03/12/26 00:25
287~299>マジ、ウザイ! さっさと消えろ!このサンピンどもが!!
おまえらの会話みてても何のおもしろみもないんだよ、ぼけ!!
301oda:03/12/26 00:30
290>そして、他人のハンドル・ネームを勝手に悪用したうえ、
しかもここのスレの住人以上に自作自演の会話をやっている
異邦者がいます。  yana----285--名無し戦隊レンジャー,

あんただよ、名無し戦隊さん。アンタの横暴さにはあきれるよ、
他人の非を一年中ほざく暇があったら、少しは感動する格言でも
人生訓でも説いてみろよ、猪木じゃねえが(笑)。
302小佐野賢治:03/12/26 00:40
299>何事も真剣に考えたことがねえから、すぐひがむんでしょ?
すいませんが、非常口はこちらになっております(笑)

それにしても、今度のスバルの軽はすごい。レガシィもそうだが、
特に軽量化の技術はとてつもないほどスゴイものがある。フレームや
材質の見直しで、100キロ近く減量できるとは。ホント、日産は
惜しいことをしたなあ。
303iiiiii:03/12/26 01:18
タントっていう軽って、なんか異様すぎるなあ、あそこまで広さを追求
していったい何になるんだろ?
304&&&:03/12/26 01:32
285>あんたの素晴らしいまでの非業と比べれば、まだまし。ちなみに、
ここのスレは自作自演ではないと思われます。一人で、たくさんクルマのわけわからん
ことを書けるのは人間技ではいなです。荒らしの専門家はいらっしゃいますがね(笑)
305iiiiii:03/12/26 01:33
んだんだ
306odaO:03/12/26 01:41
285>おい、お前俺の友人のおとしまえ、どうつけてくれるんだ?
ちょこざいなことばっかりぬかしやがって! お前、そういうこと
いいながら、このスレの最初の欄で、人の名前使って、妙なことぬかしていたよな?
ん? しかも、どういうわけか、そういうやつにかぎって、ハンドル
ネームをクリックすると、同じヤツなんだ。いいかげん、覆面はずせよ、
そして、このスレで、侘びの一言くらい入れろや! そうしねえと、
こっちから、直々に名前をバラスよ!
307odaO:03/12/26 01:43
あと、てめえのEメールアドレス宛てに、おもろいもんでも
送ってやる可能性がないこともないことも覚悟してろよ。
308iiiiiii:03/12/26 01:53
ジャンボ、じゃんぼ!
309yana:03/12/26 02:01
今度のクラウンは、正直、超変わり過ぎ! あそこまでハイテク入れて
どうすんのよ! あれじゃ、日産やホンダはおろか、同胞のセルシオ
の存在意義が微妙になってくる。販売戦略が巧みなトヨタにしちゃあ、
ちょっと焦りすぎじゃないんだろうか? 初代のセルシオが登場したとき、
あまりの人気にオーダーをさばききれなかったトヨタは、当時の8代目
クラウンの3ナンバー・ボディとセダンにセルシオのV8をのっけた
くらい、焦った時期もあったからね。
310yana:03/12/26 03:19
290>あんた、超最低なことをいうなあ。しかも同姓同名の人間を
自作自演って(怒)。名誉棄損って知ってる?おめえのEメールアドレス
マジおしえろよ!! ちょっと、掲示バンの中だとはいえ、あまりにも度が
過ぎるぞ、オラぁ!! 掲示バン上って言っても書いていいことと、悪い
ことがあんだよ、少なくとも俺よりもひとかどのことを叩けるってことは、
いっぱしの社会人だろうから、侘びくらいは入れるよなあ! 
311yana:03/12/26 03:41
いざというときは、法的な手段も辞さないですよ、このスレでは、
285を名乗っている異邦人さん、あんたの処遇に関しては
真剣に考えますわ、マジで!!
312名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/26 11:31
うわああ。恥いやつがいるよ
このスレ、多重人格者が仕切ってるみたいだな
ガクガクブルブル

とりあえず、病院行って来い。もう年末だから日が無いから明日行けよ、な?


>>312
しー。そっとしておいてあげましょう。
世の中知らなかったほうが良かったって事もあります。
また、それを知ったとき、彼はまた一歩大人の階段を上るのです。
多分リアル中学or小学だから。
314スズキ広報:03/12/26 23:33
スズキ車のチューニングバイブルとして定着した、SUZUKI SPORT
Racing パーツカタログの2004年版が、さらにボリュームアップして
登場します。

新製品80品目の掲載はもとより、新型ワゴンRやスイフトスポーツなど2003
年に発売された車両の情報も網羅しました。また、新たに、主要パーツの取付作業
例を掲載した他、索引以外の全ページをカラー化しビジュアル性を高めるなど、単
なるパーツカタログの枠を越えた、「見て読んでためになるカタログ」に仕上がり
ました。

新年1月9~11日に幕張メッセで開催される「東京オートサロン」会場での先行
発売を皮切りに販売開始となります。

価格は1,500円(税込み)となっております。


詳細は以下URLをご覧ください。
http://www.suzukisport.com/news/031225catarogue2004/index.html
315名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/26 23:42
スポーツカーとは?

どう区分けすべきでしょうね?
私見ではマーチあたりは生活車ですが、ワンメイクできちんとスポーツしてますし。
GTRやFDでも、とてもスポーツと言える走りをしていない車もある。

強いて分けるなら、スポーツ用のセットアップに取り組んでる車とチューニングに無頓着な車。
316名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/26 23:52
誰か、ちゃんとした区分けの定義を説明できる香具師はいないのか?
317yana:03/12/27 01:21
316>あんた、俺のハンドル・ネーム勝手にツカッタッショ?
使ったら、使ったで、侘び入れるのが常識っしょ? あんた、285
ってやつと結びつきある?
318yana2:03/12/27 01:26
うそぉ~、俺の名前を勝手に使ったうえ、そいつが自作自演って、
うおぉ~こわぁ~。それにしても、俺、ここ初めてくるんすけど
どうやって、見抜くのかな?
319eit:03/12/27 01:32
へえ~、自作自演ねえ~、超サイテイェ~! 信じらんないって感じ。
にしても、よく見破ったねえ~、誰がどうやって見破ったのかしら?
目茶苦茶、興味あるっすぅ~!!!
320ttc-l:03/12/27 01:35
ここのスレの危機を救ったっていうヒーローは誰??
マジ、話を聞きたい!! スレを守る、運営する、
うそを見破るノウハウを是非ききたいなあ(笑)。
321タント:03/12/27 01:42
そうかなあ? 最大の犠牲者は、yanaさんだよね? 勝手に
悪者呼ばわりされたうえ、何の根拠もない嘘を着せられて
まさに善人、悪者のえさになるってヤツ。 そいつマジ
ゆるせん!! スレに書かれていることが気にくわん
だけで、一発左遷だなんて! そろそろ2チャンネルにも
刑法でもいるんじゃない?
322ゼーロ:03/12/27 01:44
だれだ! yanaに汚名を被せた異邦者は?
323ゼーロ:03/12/27 01:45
っていうか、その同姓同名のやつと、それを煽った阿呆は??
324ガンマ:03/12/27 01:47
315>あのぉ~、どうでもいいことですが、名無し戦隊レンジャー
さんって、一人?それとも複数なの? 前から興味があったんすよ!
密かに(笑)
325yana:03/12/27 03:47
まあ、285であろうが、名無しであろうが、浅はかな腹黒い奴らが
いくら吠えようとも、所詮、同じジャンル、クルマだったらクルマの
ことを真剣に話せねえかわいそうな奴らだ、気分で物事をしゃべれねえ
なんて、尚更、そういう奴らに無駄な労力を使う必要がないことがよう~く
わかった! もし、なんかあったら、同盟結んでる、気仙沼のボスを
お呼びして、彼らを駆逐してもらうことにしよう!!

クルマの話にもどって、今のインプのWRカーとランサーのWRカーについて
知ってる方はいらっしゃる?? 知ってる人は挙手(笑)
326ジイタ:03/12/27 04:15
???
327ジイタ:03/12/27 04:53
325>おめえ、2ちゃんねる初めてだろ? どおりでキレたスレ
ばっかやったから(笑)。 名前バラサレたくらいでガタガタ夕いうなよ!
逆にいってやれって、あんた実際いくつ名前持ってるんですかね?ってね(爆)
ぶっちゃけ、2ちゃんねるで、いろんな名前使って自作こいてる
バカは拭いて棄てるほどいるぜ! 良い勉強じゃねえか、これからも
がんばれよ!
328yana:03/12/27 04:55
327>どなた様かわかりませんが、身にしみる言葉を頂いてとても
恐縮です、ホントにありがとうございました。

329yana:03/12/27 05:02
今度のランサーWRCって、今のラリーカーの流行のシルエットっぽく
なったけど、重心は低そうに見えるのに、スバルみたいにかっこよく
ならんかったんだろ? あれじゃ、継ぎはぎだぜ!
330saku ◆jndlk7u.5w :03/12/27 05:07
∀ ̄;)
331yana:03/12/27 05:19
330>?
332yana:03/12/27 05:21
330>クルマのことしってる?
333saku ◆jndlk7u.5w :03/12/27 05:29
パンプキン好きにょ☆古い車にょ!
334♂氏(おすし):03/12/28 01:07
ランサーWRCはいつ見れるんだろ?
運転席が後ろにさがってるらしいね、どうなんだろ。。。
335♂氏(おすし):03/12/29 00:28
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/m0112/
中古メーカーが増えてる。。。
336名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/31 10:57
箱根ターンパイク下りage
337名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/31 11:23
今までは車を2時間も運転すれば腰が痛くなったものだが、スイスポは7時間連続運転
したが腰が痛くならなかった。どうせ量産車につけるレカロだから大したものではない
と思ったがあなどれんな。
338ぶん太:03/12/31 11:29
歴代Zについて語りませう
1969-1978 S30
1978-1983 S130
1983-1989 Z31
1989-2000 Z32
2002-    Z33
339名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/31 11:36
スイスポのリヤパフォーマンスバー&ダイアゴナルバーが販売されたけど
このあと、プレス対抗レースで装備されてたようなロールバー(できれば
JAF規定適合の6点式)が販売されるかな?
っていうか是非販売してほしいなあ・・・
340♂氏(おすし):03/12/31 14:09
Zは昔のフォルムが良かったな~。

硬いシートは腰が痛くならないね。。。
341♂氏(おすし):03/12/31 14:10
モータアップを入れるかランナップを入れるが迷うところだ。。。
342なおぴー:03/12/31 21:40
アポロは月に逝ってないってほんと?
343名無し戦隊ナノレンジャー!:03/12/31 23:43
さて皆さん、
愛車で初日の出暴走にでも逝きますか?
344yana:04/01/01 02:27
Zは、俺もちょっと興味があって、タミヤの12分の1の240Zと24分の1
の現行のバージョンSTをもってるけど、ふたつ並べてみても、基本的な
シルエットは現行のZは初代とほとんど変わらない感じがする。V6搭載してるのに、
鼻もながく、かつショートデッキのスタイルは、なんら変わっていない気が
する。もう少し、高級スポーツカーなら、最近のヨーロッパの高級車じゃないが、
大胆にイっても良かったんじゃなかろうか? 2年も経つけど、未だにピンと
こない。
345yana:04/01/01 02:29
340>マツダファンからみて、RX-8はどう思います?
是非聞かせてください!
346yana:04/01/01 02:32
339>ヨーロッパのスイフトは変わったけど、日本のスイフトはいつ
変わるの?
347♂氏(おすし):04/01/01 14:07
RX-8のハンドリングとレネシスエンジンはぜひ味わってみたいっす。。
割と欠点が多いから好きな人やこだわりのある人しか乗らないでしょうな。。
マツダが頑張ったとこが裏目にでたところもあって
値段が安いのはいいが内装の質感がイマイチだったり
デジタルのスピードメーターはいただけない。
(アテンザのメータの色も好きではない)
観音開きドアはRX-8に乗る人にとって必要なのかわからない。
ファミリーカーにするのは考えにくいし後部座席の仕切りは余計だ。
なんとなく重量配分を50:50にするために伸ばして余った所に
ドアをつけた感じさえする。それよりボディ剛性を高めるほうが
走りを追求するには必要だと思う。

しかし、マツダの車はMCを繰り返すにつれてどんどん良くなるので
これからに期待はできる、次期RX-7の序章としては成功だった。。間違いない!
348♂氏(おすし):04/01/01 14:26
ちなみに雑誌で見たが、、RX-8の筑波のタイムアタックは
タイプS 6MT 250 ps よりも ベースグレード 5MT 210 ps の方が
平均的には速かったらしい。。。
テクニカルなコースでは馬力よりもトルクなんだろうな。。。なんだかな~
349♂氏(おすし):04/01/01 14:29
アクセラは日本のFFセダンではドライビングに関して最高の出来らしいぞ!
あとマツダにいいレシプロエンジンがあればな~・・・・。
350yana:04/01/02 01:17
347>俺も試乗したとき、セールスマンが「スポーツカーのようなファミリーカーを
めざしたクルマ」って言ってたけど、そんなのスポーツカーに必要なのか?
って内心思った。しかし、市街地で乗ったから上まで回せんかったのが
悔しかったけど、乗ってみると、雑誌なんかで読んでた「ロータリーは下はない」
っていうイメージが見事に払拭されちゃって、出足もいいし、坂道でもグングン
走っていくし、低速のトルクがあることにかなり驚いた。 このエンジン
がセブンに乗れば、かなりよくなるわ、マジで!
351yana:04/01/02 01:19
349>I-VTECのようなエンジンが載れば、無敵になるかも!
352♂氏(おすし):04/01/02 05:44
日本のFFセダン総合力ならアコードだって。。。

シビック タイプR は一回り小さくなって馬力減で登場予定、
これは足にそうとうの自信ありってことだな。。

アコードのターボはATのみ、ってのはなぜだろう?
アコードも タイプRでるか?!
353♂氏(おすし):04/01/02 06:02
RX-8のオーナサイトとか見てると
プラグがかぶったり圧縮抜けがあったり
意外とまだ完成度が低いもんなんだろうな~。。
そんなに寿命の長いエンジンでもないから買うのは覚悟がいる。。。
354yana:04/01/02 22:20
353>20万キロとか無修理でいくんかなあ~?
355名無し戦隊ナノレンジャー!:04/01/03 03:46
356ワン :04/01/03 03:57
 ,, --- ,, ,, - ―‐ - ,, ,, --- ,,
 ヽ'' -,, /       ヽ ,, - ''/
  ヽ, 7         ヽ ,/
    |/ / , l /l lヽヽヽ
    |/'/, / ,l/ ,i,/  ) ))
    .|/ l/  '""'    / わん~♪
    |ヽ/ヽ  " ワノ  ┌──────────┐
    .|/'/'" ゛''-,,_7゛'' -,,,|                    │
     /      ゛''- ,,|     ここは        │
     /  ゛''-,,_      ゛'',                  │
    /,,      ゛''-,,_   />  わんスレ      .│
 i'`i   / ゛''- ,,    /| ゛''-'               │
 | | / /   ゛''-,,/-ヽ. .|____________.|
 ヽ,ヽ/ /   |  | ヽヽヽ       | |
  / /   /. | / /l  .ヽ ヽ       | |
 \ / /  ,|  /. ヽ ヽ. ヽ,      | |
   ヽ、  /   ヽ   ヽ ヽ   ゝ     | |
    ゛ヽ ,, /l /  ヽヽ  ,ノ     | | ドスッ
       ゛'' ―----―'''"        | |
357名無し戦隊ナノレンジャー!:04/01/03 10:16
358名無し戦隊ナノレンジャー!:04/01/03 10:27
RX-8実測値
中間加速(30km/h→95km/h 2速) 2.5 秒
最高出力 127.0 kW (172.7 PS) / 8380 rpm
最大トルク 172.5 N・M (17.6 kg・m) / 5700 rpm
アイドリング 61 dB
近接排気騒音(6375 rpm) 86 dB


ちなみにレガシィB4GT
最高出力 190.9 kW (259.6 PS) / 6460 rpm
最大トルク 357.7 N・M (36.5 kg・m) / 3370 rpm
アイドリング 56 dB
近接排気騒音(4500 rpm) 81 dB


馬力だけじゃなく詐欺トルクの方にも注目・・・!!
359♂氏(おすし):04/01/03 13:22
う~ん、よくわがんね。
360名無し戦隊ナノレンジャー!:04/01/05 02:57
RX-8ってそんなにパワーないの?
361♂氏(おすし):04/01/05 14:22
ないでせうな。
362運子:04/01/05 17:45
バックするとなんでムゥィ~ンって音出るの?
363yana:04/01/06 00:40
そもそもロータリーがなんで、パワーがないのかってことがよくわからん
のよね、上まで気持ちよく回るエンジンなのに。GT-Rを蹴散らすほど
速かったのに、なんで遅くなったんやろ?
364yana:04/01/06 00:45
360>初代RX-7が生産中止になってから、エイトが出るまで
開発はやって来なかったって、試乗したときには聞いたけど、
そしたら、何で、モーターショーなんかで、度々新しいタイプ
をだしてきたんだ?っていいたいけど。
365♂氏(おすし):04/01/06 02:16
それはね、
366♂氏(おすし):04/01/06 13:19
ムゥィ~ンて音するのMTだよね、、、なんでだろ~?

排ガス、燃費対策?ターボじゃないから?

表向きはフォードが開発をやめさせてた、、、
それでもロータリーを作ってみせたマツダは偉い。。。
367♂氏(おすし):04/01/06 13:47
ホンダが新ハイブリッド車 アコードでトヨタに対抗
368♂氏(おすし):04/01/06 13:48
三菱、エクリプス・コンセプトEの詳細を公表
エクリプス・コンセプトEは、3800ccV6エンジンを搭載。
前輪をモーター+エンジン、後輪をモーターで駆動する高性能ハイブリッドシステム
エンジン+モーターの最高出力は470馬力以上。
369名無し戦隊ナノレンジャー!:04/01/06 14:38
 偶然、近所の中古車屋に転がっていた、ボロボロの71年型フロンテクーペ。
古い車に詳しかったわけではないが、その小柄で洒落たクーペボディに、俺は心惹かれた。

370♂氏(おすし):04/01/07 00:25
371♂氏(おすし):04/01/07 00:38
三菱、米国で10年/10万マイル保証制度を開始 (2004/01/06)
所用期間10年以内もしくは走行距離10万マイル(約16万km)以内であれば、
パワートレイン(エンジンやトランスミッションなど)に故障などが発生した際に無償で修理を受けることができる。

三菱車の耐久性を考えたら思い切った制度だな、、、、日本でもやってくれ。。
372名無し戦隊ナノレンジャー!:04/01/07 01:55
へー いいねえーそれ。
同じ走行距離でも
渋滞と信号で停止発進を繰り返す日本と
余裕で長距離クルーズできる米国とじゃ車にかかる負荷がカナーリ違いそう。
373名無し戦隊ナノレンジャー!:04/01/07 17:43
オフロードを走るには絶対的な駆動力”が欲しい。
CR-Vも雪道は頑張るも、極悪路に入った途端、普通のクルマになっちゃう。
よってキホンはセンターデフを使ったフルタイム4WDになる。
さらに後輪のデフにLSDを付け、最悪の状況で3輪の駆動力を確保出来るのが理想。
ここで問題となってくるのが、フルタイム式かパートタイム式か、ということ。
考え方としては、フルタイム式が全てクルマ任せで良いAT。パートタイム式は、
ドライバーが判断しなければならないMTみたいなもの。
世界最高の悪路走破性能を持つとかいうランドローバー社のモデルって、
センターデフを使うフルタイム式。自衛隊が使う高機動車(メガクルーザーの兄弟車)もフルタイム式だ。
でも日産のサファリは…
374MI6 ◆mkSlAKVcCY :04/01/07 17:52
TOYOTA最高♪
375mmmm:04/01/07 20:14
去年まで、4年式のコロナの1600に乗ってたけど、10年落ちのクルマに
しては、よくはしるし、燃費もいいし、しかもドアを閉めた時の音が”ドン”
と良い音がして、やっぱ、トヨタのクルマはタフだと思わされた。 同じく、
同時期に乗ってた元年式のアコードは”バシャン”だもん(笑)。
しかし、運転したら、ホンダの方が一枚上手かな。
376mmmm:04/01/07 20:24
ロータリーって、レシプロみたいに面積の広いガスケットが
つけられないんやろ? それができたら、少しはトルクが
上がりそうな感じがするが。
377名無し戦隊ナノレンジャー!:04/01/07 22:57
ルマンに出た767Bのようにロータリー×4個にすれば
378mmmm:04/01/08 01:13
なぜ、ガスケットのことを言ったかといえば、ロータリーのガスケットは、
ポートがあるハウジングに細い特殊なシールで密閉するじゃん?雑誌なんか
で見てたら。それを、レシプロのガスケットみたいに広い面積の1枚もんに
してしまえば、ガッチリ密閉できるうえに、プレッシャーを上げてトルク
を稼げるかもしれないから。 しかし、ロータリーも可変バルタイに当たる
もんが、なんで開発できんのだろう?
379mmmm:04/01/08 01:17
377>でもさ、ベンツがつくったC111っていうロータリーエンジン
を乗っけた実験車なんか、多気筒のロータリー(3と4)だったけど
下はスカスカだったらしいぞ。
380♂氏(おすし):04/01/08 06:03
ガッチリ密閉すると抵抗が増えてしまうとか、、、
ロータリーには可変吸気システム があるだべさ。。。

色んなメーカーが挑戦したんだろうけど、ロータリー制作の失敗なんかも
知りたいもんだ。

381りぞ:04/01/08 06:08
プロジェクトXでロータリーエンジンの話
あれ面白かった
382♂氏(おすし):04/01/08 06:10
それ見た~ぃ!
383りぞ:04/01/08 06:15
第28回 「ロータリー47士の闘い」

   ~夢のエンジン・廃墟からの誕生~

   世界発の市販のロータリーエンジン「10A」の開発

   マツダ株式会社 :松田恒次 、山本健一

第29回 「ルマンを制覇せよ」

   ~ロータリーエンジン・奇跡の逆転劇~

   ルマン24時久レースで日本車史上初の総合優勝した
   「マツダ787B」の開発

   マツダ株式会社 :達富康夫

   レーシングドライバー :寺田陽次郎
384♂氏(おすし):04/01/08 06:25
タイトル見せられても。。。
再放送に期待したいが、、、いつのまにか終わってしまうんだろうな。
385♂氏(おすし):04/01/08 06:25
386mmmm:04/01/08 10:00
384>あれは、今でもビデオでたまに見るよ(笑)。 見るたんびに
思うけど、”ロータリーはマツダ! マツダはロータリーなり”っていう
感じがする。あれを見れば、マツダというメーカーの凄さを見れるんじゃないの?
だからこそ、もっとロータリーを今のレシプロか、それ以上のもんに仕上げて欲しい
と思うんだけど。
387mmmm:04/01/08 10:02
今、ロータリーをシングルローターのエンジンに仕立てたら、どれくらい
のパワーとトルクがでんだろ?
388mmmm:04/01/08 10:07
380>可変吸気はFDやユーノス・コスモにも使われてたよな?
それと今のエイトの吸気系とはどんな違いがあんの?
389♂氏(おすし):04/01/08 12:21
違いはよくわがんね。。。
http://special.rx-8.mazda.co.jp/closeup/engine2.html
390♂氏(おすし):04/01/08 12:58
ROTARY ENGINE 49PI
35~40クラス スケール機・スポーツ機用 ¥38,000
行程体積 4.97cc 出力 1.27ps/17,000r.p.m.

http://www.os-engines.co.jp/line_up/engine/air/wankel/catalog/31600.htm
これ分解してみて~ぃ。
391♂氏(おすし):04/01/08 22:58
<軽自動車販売>ダイハツの「ムーヴ」が初の首位
392mmmm:04/01/08 23:15
391>やはり、バックに大きなメーカーがあるところは強いでしょう!
このクルマが出てから、劇的に内装の質感が高くなったもんね。絶対
トヨタに協力してもらってるよ、あれは。
393E.T ◆6ATr7J9OzQ :04/01/08 23:23
黒のベンツが後方にいる時
道を譲らないといけない
394♂氏(おすし):04/01/09 19:14
【東京オートサロン'04速報】スズキ『ラパンSSワークス』はルーフの低さ抜群

スズキもバックがあるのかの?
395♂氏(おすし):04/01/09 19:20
スズキ、シボレー・アストロなどの輸入販売を開始 (2004/01/09)

アストロが町にあふれたらイヤだな~。
396mmmm:04/01/10 00:30
384>NHKで、DVDとビデオ買えるぞ、それ。
ちょっと値は張るけどさ(笑)
397♂氏(おすし):04/01/10 10:33
中古パーツの検索サイト「掘り出しパーツ」がスタート!  (1/10)
http://parts.auto-g.jp/
398♂氏(おすし):04/01/10 10:38
12月の販売ランキング、
オデッセイ1位でホンダが上位独占(2004/01/09)

12月はオデッセイが1万3148台でトップ。
2位は前回トップのカローラ、3位は前回2位のフィット。
399yana[:04/01/11 00:14
この前、家のモビリオの修理へディーラーに行った時に、初めてオデッセイ
見たけど、目茶苦茶低いし、ちょうど一緒に飾ってあったストリームよりも
低く見えるくらい。マジ、アコードワゴンいらねえ(笑)。 これは、
トヨタといえども簡単にパクラレンぜ、これは。
400♂氏(おすし):04/01/12 00:53
モビリオもトヨタには真似できない、、、、
401yana:04/01/12 23:54
ああ、できねえ、ぜってえできねえ(笑)。でも、今度のクラウンにもオデッセイと同じ
プラスチック製の燃料タンクの技術が使われてるから、昔のトゥディ
バリの低いハコモノをつくってくるかもしんない。
402yana:04/01/13 00:01
400>マツダもいいかげん復活してもいいんだけどなあ~。しかも、
ロードスターや歴代RX-7、またそれよりも遡れば、初代FFファミリア
のような洒落たクルマを出してたから、今からでも遅くはないだろう、
そこで、昔のファミリアのような、運転しても、止めても、眺めても
周りの人を振り向かせるクルマ、場を和ませるクルマをもう一度つくって
欲しい! デザイナーは、そうだなあ・・・ジウジアーロで!!(笑)。
403yana:04/01/13 00:08
マツダよ、かつての勢いを取り戻せ! そして、実用車であれ、高級車
であれ、スポーツカーであれ、かつてのワクワクさせてくれるクルマを
だしてくれ!! フォードのいいなりどおりでつくられたクルマには、
もうたくさんだ!!
404♂氏(おすし):04/01/13 23:20
【デトロイトショー'04速報】マツダ『MXマイクロスポーツ』…秘密兵器

マツダ『デミオ』ベースの、小粋なスポーツコンパクトが出た! パワーユニットは2.0リットルへとランクアップ。

どうだ!
405yana:04/01/14 01:41
404>乾杯!(笑)。 こりゃあ、ランエボやインプいらないかも(爆)。箱根あたり
なんか、もち前の軽さとハンドリングで十分カモれるんじゃないのかなあ。
406♂氏(おすし):04/01/14 10:59
そう、走る車じゃなくてもワクワクする車ってある。

意外に扱いにくい車でもワクワクするのってない?
407yana:04/01/14 14:15
俺はスポーツカーの運転のことなんかはちょっとわかんないけど、
RX-7なんか特にクセが強いらしね! 普通のエンジン車よりも
ロータリーって、上の方が力があるから、エンジンとシビアなクルマ
の挙動をコントロールするなんて、雑誌や本なんかでも読んだけど、
読んだだけでも神経を張り詰めないといけないような(笑)。
でも、意のままに扱えるようになれば、かなり達成感があんだろうなあ~。
軽トラ最強
ローギアードなミッションと、簡単に振るケツを駆使し挙動をコントロール。
コーナーでヘタにブレーキを入れようものなら横転。
ツーシーターミッドシップと言えば荷物が載らない代名詞だが、軽トラはそんな事が無い。
箪笥だろうが冷蔵庫だろうが意のまま。
409♂氏(おすし):04/01/14 19:51
三菱自が1000億円増資…新型車を開発
経営建て直しの足がかり
410♂氏(おすし):04/01/14 19:58
そう、達成感が大事。。

免許取りたての時は車なんて動けばいいと思っていたが、
最近は気持ちのいいハンドリングやドラマチックな加速にしびれてしまうよ。
そこに軽トラだろうがスポーツカーだろうが道具を使いこなす達成感がある。

男は道具を使いこなしたい生き物だ! チーン
411♂氏(おすし):04/01/15 09:25
【東京オートサロン'04続報】500馬力…ストリート版『ランエボ』

出力のみに関して言えば、800PSまでは搾り出すポテンシャルを秘めているそうで、
むしろストリート版にするために‘デチューン’したのが本音なのかもしれない……。

すくなくとも三菱自動車からこのクルマを市販することは絶対ないとのことだが、
コンセプトとはいえ世界最強のストリートバケモンであることは間違いない。
412♂氏(おすし):04/01/15 14:18
413♂氏(おすし):04/01/15 15:20
ホンダ、モビリオをマイナーチェンジし
VTECを追加 (2004/01/15)
414yana:04/01/16 01:10
でも、インスパイアにも乗ったけど、実用車についてるVTECって
そんなにまわらんのよね、タイプRみたいに(苦笑)。 だから、
スポーツカーの”VTEC”をイメージすると肩透かしを食うかもしいないよ。
あくまでも、省エネを重視したエンジンだから上も重苦しいし、鈍いし、あと、
ミニバンお約束の快適装備がついちゃってるから、もし乗るとしたら、今のところ
は、前期型がいいんじゃないかなあ~。でも、突き上げが酷いアシが少し改善されてたら、
ちょっとはいいんじゃなかろうか。
415♂氏(おすし):04/01/16 16:25
【F1】インテルがトヨタの新スポンサーに (2004/01/16)
416名無し戦隊ナノレンジャー!:04/01/17 02:01
かっとび「bB TRDターボ」「イスト TRDターボ」登場
出力150.0ps トルク20.0kg・m

「bB TRDターボ 」「イスト TRDターボ」は、ターボチューニングによって低速域から立ち上がる
フラットでスムーズなトルク特性と、圧倒的なパワーで余裕の走りを可能にします。
また、サスペンションを始めとするシャシー性能も向上させた、トータルチューニングコンプリートカーです。

bB TRDターボ 希望小売価格 ベースグレード1.5 2WD
Z 220.0万円 Z“X Version” 236.0万円

イスト TRDターボ 希望小売価格 ベースグレード1.5 2WD
S 215.0万円 S“L エディション” 220.0万円

bB TRDターボ/イスト TRDターボ
  架装装備一覧表
専用ターボチャージャー(ボールベアリングタービン)
専用クーリングダクト
専用エンジンコンピューター(E.C.U.)
専用インタークーラー&パイピング
専用オイルクーラー
専用エンブレム(フロント/TRD Sports)
専用エンブレム(リヤ/TRD Turbo)
TRD サスペンション(車高 : bB/ベース車両から約30mmダウン、イスト/ベース車両から約20mmダウン)
TRD マフラー
TRD スポーツエアフィルター
TRD ブレーキパッド(フロント)
販売店はネッツトヨタ仙台、ネッツトヨタ群馬、ネッツトヨタ岡山となっているが、他県のネッツ店でも取り寄せ可能。
http://www.trdparts.jp/parts_trdturbo-complete.html

オンラインカタログ
bB TRDターボ http://www.trdparts.jp/turbo-catalog-bb.html
イスト TRDターボ http://www.trdparts.jp/turbo-catalog-ist.html
417名無し戦隊ナノレンジャー!:04/01/17 02:08
こんなに高いbBを買うくらいなら
後10万円プラスしてインプWRX買うべき
418名無し戦隊ナノレンジャー!:04/01/17 10:32
S2000のtypeVってVGS=Variable Gear Ratio Steeringとかいう
車速に応じてステアリングのギア比が変化する装置ついてるけど、
低速域でのステア応答速すぎて狭い路地曲がるとき擦ったりしないのか?
アコードとBMWと2倍の価格差があるのは、単なるBMWのボッタクリ。
アメリカの価格を比較すると。
アコード2400cc(アメリカ名AcuraTSX)が26490ドル
http://autos.yahoo.com/newcars/acura/index.html?refsrc=autos/ncg

BMW325i(セダン)が28100ドル
http://autos.yahoo.com/newcars/d/bmw043series/model_overview.html?refsrc=autos/make

日本でBMWを買う奴はブランドミーハーなだけ。
420♂氏(おすし):04/01/19 06:29
ドルとかユーロは関係ないのかな~?
421♂氏(おすし):04/01/19 06:38
鈴鹿サーキットで事故、33歳・会社員レーサー死亡
422♂氏(おすし):04/01/19 18:33
『アクセラ』SPORT MAZDASPEED A spec.
423名無し戦隊ナノレンジャー!:04/01/20 14:33
「ヒトラーのくそ野郎」=104歳のインコがチャーチルの口まね―英誌
http://news.msn.co.jp/newsarticle.armx?id=667380
424名無し戦隊ナノレンジャー!:04/01/20 14:42
スバルインプレッサWRX/WRX STI 限定特別仕様車V-Limited
ttp://www.subaru.co.jp/impreza/v_limited/
425名無し戦隊ナノレンジャー!:04/01/20 15:12
現在市販されている国産の乗用車のうち
無改造のノーマル状態でゼロヨン最速のクルマをおしえて!
426名無し戦隊ナノレンジャー!:04/01/20 15:27
>>395
値引きやアフターサービス考えると
スズキの店で買うべきか、それともヤナセやGMオートワールドで買うべきでしょうか?

428♂氏(おすし):04/01/20 23:43
>>425
NSXタイプR
市販車で13秒台前半
429♂氏(おすし):04/01/20 23:45
 0~400m、いわゆるゼロヨン ですが、
これは静止状態からよ~いどんでスタートして400m地点を通過したときのタイム。
このR32型GT-Rが登場した1989年当時、
市販車で13秒台前半なんてのは驚異的な数字。
これよか速いとなるとホンダNSXタイプRとかポルシェターボとか、
今でも500万円以上するスーパーカーくらい。このコストパフォーマンスの高さ、
イチバンです。
(データはモーターマガジン社の計測によるものです)
430♂氏(おすし):04/01/21 13:39
値引きやアフターサービスのこと、、、、
実際に交渉したわけじゃないが、雑誌で読んだかんじでは
直接お店に足を運んでそれぞれ競合させて交渉しないと
その中身はわからないような気がする。

イメージで安そうな店や同じ系列店でも
販売成績や店員の質の良し悪しで
その結果が違ってくると思う。。。

とは言え、車種メーカー板で聞けば細かいことが分かるでせうな。
全く役に立たないコメントですまぬ。。。。
431♂氏(おすし):04/01/21 19:26
http://www.tksam.co.jp/
自動車工学教材
432名無し戦隊ナノレンジャー!:04/01/22 01:06
433MI6:04/01/22 01:25
ファラーリ買いたい
434MI6:04/01/22 01:25
夢はでっかく
エンツォ・ファラーリ
435♂氏(おすし):04/01/22 19:35
フェラーリ、、、維持費だけで大変そうだな。。
436♂氏(おすし):04/01/22 19:46
ホンダ『シビック・タイプR』に6灯式ヘッドライト装備

ホンダは22日、英国から輸入している『シビック・タイプR』を
マイナーチェンジし、23日から発売すると発表した。
イモビライザー(盗難防止装置)を標準装備したほか、内外装を変更した。

メーカー希望小売価格は従来より2万円高い、222万円に設定した。


437♂氏(おすし):04/01/23 21:04
フォード、03年決算で3年ぶりに黒字

マツダもがんがれ!!
438名無し戦隊ナノレンジャー!:04/01/23 21:06
僕22B
439♂氏(おすし):04/01/23 21:11
2ドア?
440名無し戦隊ナノレンジャー!:04/01/23 21:12
当たり前!何も知らんのか!
441♂氏(おすし):04/01/23 21:19
ガクガク((゜д゜))ブルブル ...
442名無し戦隊ナノレンジャー!:04/01/24 14:15
スズキ車にマツダのエンブレムつけた車がありますが、あれは一体…
443名無し戦隊ナノレンジャー!:04/01/24 14:17
>>427
                        // ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                        || ̄ ̄i ////////////
                        ||   i   ∧_∧♪オイラハキチガイドライバー
                    | ̄|  ||   i 〔(`ρ´メ)〕 ナンピトタリトモオイラノマエヲ
                    |_|┐ ||   _|_(___)|____ハシラセネェ♪
                      ├ ||_/___________
                     | ̄| ||怒級素街道まっしぐら!
                     |_| | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                        |
                        |___     (H)      __
                        |〇OO|             |OO〇
                        | ̄ ̄三三三三三三三三三三
                _________
              / ̄∧_∧ ̄ ̄ ̄ // ̄\\ ヒエーーーーッッッッ!!
       __ ⊂/__(´Д`; )__  /_⊃___| |\フ ヽ  キチガイトラックドライバー
   ,  ´_  /   / ̄ ̄ __ / ̄ ヽ    __ヽ ̄ ̄ |  コェェヨォー(ワラワラ
  /∠__/―/-。―/――∠_/__∧  |       | ∧_.|
  ,========――´=============/⌒ヽ=|.=====| | ヽ ̄〕
  | _   | ̄ ̄ ̄|    _  ″  |⌒| |/   __ /|  )ノ
  )_旧_∈≡≡≡≡∋_旧_″_|| ノ丿_ -――┘ 丿
   \ \_ノ  ̄ ̄ ̄     \ \_ノ
444名無し戦隊ナノレンジャー!:04/01/24 16:31
マツダ AZ-1 欲しい~
445名無し戦隊ナノレンジャー!:04/01/24 18:54
最近、インプがいいなと思う日々。しかし高くて買えない。
いったいいつになったら買えるのだろう。
446名無し戦隊ナノレンジャー!:04/01/25 02:45
年に一度の保険・・・苦しい。排気量がある車ほど。
車検がある年はもっと大変。4月の自動車税+保険切り替え+翌月車検
に加え、4月後半に到着する住民税の内訳見るとほんとうに憂鬱。
今年から社会保険の値上がりと懸念される年金の2重苦でもっと大変だ。
447名無し戦隊ナノレンジャー!:04/01/25 22:44
レカロとスパルコ
448名無し戦隊ナノレンジャー!:04/01/25 22:52
アルファは24年程前に本気で考えたんです。 ジュリエッタって4ドアがとっても素敵で。
当時highdeckのセダンはアルファぐらいなものでした、中古を物色していて素晴らしく良いモノを見つけたのですが。
「金掛かるよ~」って中古車センターの兄ちゃんに言われて引いてしまいました。ホンダfanでもあったし。(99に乗ってたんです)

でも、あの時手に入れておけばよかったと後悔。
壊れたって、金掛かったって、好きには勝てないんだよね・・実際・・
99の方が金掛かったんだろうなぁ・・今にして思えば・
449名無し戦隊ナノレンジャー!:04/01/25 22:57
愛車のヒント

①イタリア車
②2シーター
③70年代車(個人輸入なのでベース車の正確な年式は不明)
④4気筒DOHC+ウェーバー
⑤「5」ナンバー

以前うっかり車名を別スレで書いたんですが・・・ まぁそのうちに・・(笑)
450名無し戦隊ナノレンジャー!:04/01/26 00:44
最近俺のポルシェの調子が悪い。 
ミッションのOHしなきゃまともに走れないよ。
451♂氏(おすし):04/01/26 19:43
OHなどはできれば暖かくなってからのほうが吉。

ミッションオイル交換したいな~。。
452♂氏(おすし):04/01/26 19:59
スズキ、ワゴンRに販売台数200万台
突破の記念モデル (2004/01/26)
453♂氏(おすし):04/01/26 20:01
【WRC】開幕戦はシトロエンの
S・ローブが制覇、復活三菱は6位
454♂氏(おすし):04/01/26 20:03
日産は、2004年2月末までの期間限定車として、「フェアレディZ Type E」を発売した。
 従来グレードの「Version S」をベースに、
前後のバンパーをそれぞれ180ミリ、135ミリ伸張するとともに、
サイドフィニッシャーを装備した。オーディオシステムは搭載していない。
車両価格は650万円。
455♂氏(おすし):04/01/26 20:04
>>449 むずかしいよ!
456名無し戦隊ナノレンジャー!:04/01/26 21:20
だれかポルシェの整備書持ってない?
457名無し戦隊ナノレンジャー!:04/01/28 00:14
458♂氏(おすし):04/01/28 23:33
>>457
レースに参加させるために規程(ホモロゲーション)の台数生産するだけで
実は売れてほしくはないらしい。。。

内容的にもルールに合わせる為のボディの前後を伸ばしただけと思う。
少数限定生産でこの値段はマニアには妥当な値段なのかも。
459名無し戦隊ナノレンジャー!:04/01/30 04:03
ストーリアX4
460名無し戦隊ナノレンジャー!:04/01/30 14:26
てっちんホイールがいかすよね。
家の隣の香具師が乗ってたわ。
461♂氏(おすし):04/01/30 20:53
462名無し戦隊ナノレンジャー!:04/01/31 01:04
↑藁
463名無し戦隊ナノレンジャー!:04/02/01 13:16
カリーナ1600GT
464名無し戦隊ナノレンジャー!:04/02/02 01:50
ソアラ=遅いと思いこんでいる輩が多過ぎ。20や30に2JZ積んでビッグタービン付けてる奴もいたりするから気を付けた方がいいぜよ。
465乱えぼ:04/02/02 02:03
                        _,,,,,,,,,,,,,,....................,,,,,_
                        ,,.r''―''''''''''''''''''''''''''''''7,ィ'''''''ーir―:ミ:;-、
                  , ィ'"            ,:':'     ';;,   ヽヾ:、===''7~|
                  rー,ィ'"             /,',r--.、   ';;,   ハ ';\_,イ リ
          _,,,.......-1------------ ..,,,,,,,__ //^',.ニ-'..--- '''r ー'''''''""   ~~ヽ
      ,,. -‐''" ''ー ー-=',. : -‐ ' "             l       ニ !    ニ ;   ,!
    ,ィ",...,,,,,,,,,,,,___ ____,__      ,,......_ = !         i     :'",.=-ミ:、_ト,
  ,../,_/..,, @: ; ; ;7,;/ ; ; ; / :: ハ   ,ィ'"-:;,、 `:、 :!            !     ,' /:r‐ミ、:! ,:!
 〈rr-r  ニ..,,,,__  ~~"""""~~ ̄ ̄ "7,.r‐'''''-、ヽ | |            ;   ;' ,'::iヾ,ハ::|'";ソ
  ||:::::||::li;:;:;:;:;:;:;:;:;| ̄~~~゙lr'~ハ ...,,,,...  ;!ヽ 〉:;| /ハ:ハ:| !   _,,,,,........ ' --‐'ヽ|::|- ツリ:|'"
  〔ミ`ゞii、:;:;:;:;:;:;:;:i..,,____!ヾゞ'     ;| :; li ;:! l|::|:|''"~ ̄_,,,,,....二 -‐ '''''"ヾ::;;;ゞニソノ
   ~`''''ー--- ニ二.,_三三; ''''''""-',!  / | ` :ソ:;!^""~~            `''''''''"
              ̄ ̄~~~ ̄ヾ:;:;:;ヽ、..,,,,.r彡'
                     `'''''''''''""
466yana:04/02/03 01:27
448>アルファは金がカカルらしいね(苦笑)。 特に、南イタリア地方だったかな?
スッドをつくってた工場は、労働者のストや生産設備が遅れていたそうで、
よく故障するし、塗装や錆び対策がしっかりしていなかったから、同年代
のクルマよりも劣ってかもしんないけど、アルファの底ぬけな運転する喜び
を訴えてくる感性のようなもんは、出来のいいドイツ車にはない気がする。
そういう精神が今の日本車には足らんのよねえ~。
467にゃあ ◆64Nyaa//F. :04/02/03 01:28
にゃあ
468♂氏(おすし):04/02/03 02:40
人気車ランキング、1位は4カ月連続で…… ホンダの『オデッセイ』が獲得した。
469♂氏(おすし):04/02/04 11:41
マフラーアース
470♂氏(おすし):04/02/05 01:22
三菱、ランサーエボリューションVIII MRを発売 (2004/02/04)
471♂氏(おすし):04/02/05 13:29
コナミ、往年の名車が
玩具菓子でよみがえる (2004/02/03)

 コナミは、ダイキャスト製のミニカーが入った玩具菓子
「絶版名車コレクション Vol.1」を、9日より発売する。
ラインナップは、「トヨタ2000GT」「トヨタセリカ1600GT」
「日産スカイラインGT-R」「日産サニークーペ1200GX-5」
「マツダキャロル」「マツダサバンナGT」の6車種
472♂氏(おすし):04/02/05 16:28
[ダイムラークライスラー] 9割の減益に 巨額減損処理響き
2004 年 2 月 5 日

473♂氏(おすし):04/02/06 13:56
クライスラーが『ME4-12』(フォートゥエルブ)を発表した。

ミッドエンジン、4ターボ、12シリンダーの強力なパワーは、
スーパーカーの中でも850HPと最高クラスの出力を誇る。
なんと、0-60マイル/h(96km/h)加速はポルシェやフォードを上回る2.9秒、
最高速実に400km/hだという。
474名無し戦隊ナノレンジャー!:04/02/06 15:14
アルト(ノンターボ)=遅いと思いこんでいる輩が多過ぎ。ビッグタービン付けてる奴もいたりするから気を付けた方がいいぜよ。
475♂氏(おすし):04/02/06 20:30
軽にデカイタービン・・・使えるのかな?
476♂氏(おすし):04/02/06 20:31
トヨタ、開発中の高級スポーツカーに4500ccV10エンジン

トヨタ自動車は開発を進めている2ドアクーペの高級スポーツカーに、
排気量4500ccのV型10気筒(V10)ガソリンエンジンを搭載し、
06年末から07年初頭に発売する方針を固めた。
477名無し戦隊ナノレンジャー!:04/02/06 20:34
エボⅥがほしい・・・
4782003 ◆/Kexvx.LWc :04/02/06 20:59
エヴォⅢがほしい
479♂氏(おすし):04/02/07 10:45
マツダ販売分入れるとフォードが世界出荷数2位、
「フォードは(トヨタより)ひと回りもふた回りも大きい」
4802003 ◆/Kexvx.LWc :04/02/07 20:13
ポルシェが筑波で1分を切った!!!!!
481♂氏(おすし):04/02/09 14:38
ポルシェ記念

日産ゴーン社長ポルシェで事故…バイクと接触

482 ◆ozOtJW9BFA :04/02/09 17:13
対向車線に入ってUターン中の事故らしいが
左ハンドルなら、向かってくるバイク
丸見えだろう?
4832003 ◆/Kexvx.LWc :04/02/09 18:39
今日、エルグランドに乗ったけど大排気量の車はラクだな。
燃費悪いが。
484(θ_θ) ◆LLLLLLLLL. :04/02/09 18:41
エルグランドキターーーーーーーーーーーーーーーー!!!!!!!!!
485名無し戦隊ナノレンジャー!:04/02/09 22:21
ゴーン社長、Z乗れよ
486♂氏(おすし):04/02/10 19:12
片山右京 電気自動車で322km/h
487名無し戦隊ナノレンジャー!:04/02/11 20:50
TGVは500kmph
488名無し戦隊ナノレンジャー!:04/02/13 02:29
>>486
慶應SFCで開発されたとかいうあの8輪のミニバン風のダサいヤツ、
ガソリンエンジンと違って電気モーターには変速ギアが必要ないのか?
489名無し戦隊ナノレンジャー!:04/02/13 04:44
http://www.gazo-box.com/movie/src/1076510020639.wmv
この動画、解像度低くて見にくいのですが、
一体時速何キロ位で走っているのでしょうか?
490名無し戦隊ナノレンジャー!:04/02/13 06:20
491♂氏(おすし):04/02/13 12:33
>489
よくはわからんがかなりスピードでてるのはわかるね。
200キロ以上はでてそう、それ以上は想像もできん。。。
492名無し戦隊ナノレンジャー!:04/02/14 01:55
4932003 ◆/Kexvx.LWc :04/02/14 11:42
>>490
おそらく300㌔前後だろう。
かなり出てる
494マーベラス:04/02/14 11:45
               ∩
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      ( ´Д`)//  <  マーチサイコ━━━(・∀・)━━━!!!
      /     /    \___________
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  __| | .|    | __
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     .||              ||
495名無し戦隊ナノレンジャー!:04/02/15 03:25
>>492モビリオスパイク?
496名無し戦隊ナノレンジャー!:04/02/15 04:07
【フェラーリF355フルスロットル】という本に
代々木ゼミナール化学講師の大宮氏が談話に出てます。
彼は元代ゼミ生で東大に二浪して合格、27歳で免許を取得し
ロードスター→RX-7を経て
フェラーリF355スパイダーの中古(1200マソ)をローンで購入(当時年収900マソ)現在RX7とF355の二台体制。
購入後の二年間でなんと4万キロもフェラーリを走らせたという。




                                       
    
   
497♂氏(おすし):04/02/15 05:44
維持費もすごいだろうな~。。。フェ、フェ、フェラ~リ
498名無し戦隊ナノレンジャー!:04/02/15 22:30
F355がF1マシンみたいな高音エキゾーストを奏でて走り去っていった。
乗ってるヤシは相当にキモかったが…
一度でいいからあんなクルマを8000rpmまで回してみたい
499名無し戦隊ナノレンジャー!:04/02/15 23:44
500名無し戦隊ナノレンジャー!:04/02/16 01:55
http://home.att.ne.jp/sun/bunkichi/index.html
↑走り屋への道、
ところで走り屋って儲かるの?
501♂氏(おすし):04/02/17 06:18
<三菱自動車>エクロート社長退任へ 経営不振で

三菱自は、北米で無審査のローンで自動車を販売し、その貸し倒れが続出。これに加え国内販売も振るわず、
03年9月中間期に800億円の連結最終(当期)赤字を計上。

だめじゃん。。
502♂氏(おすし):04/02/17 19:40
マツダ、技術系を大量採用へ---2005年度定期採用

マツダは、2005年度の事務、技術系の定期採用計画を発表した。
2005年度はマツダの成長戦略をより確実にするため、
事務系・技術系の採用枠を拡大し、新卒予定者を技術系265人、
事務系50人の合計315人採用する計画だ。
503名無し戦隊ナノレンジャー!:04/02/19 00:57
GMはダイムラークライスラーとちがって
自社の人間を買収先の社長に就かせたりしない
504名無し戦隊ナノレンジャー!:04/02/20 01:53
Aクラスってどうよ
http://0bbs.jp/u/swift/2_2
505♂氏(おすし):04/02/20 23:56
トヨタ「今季のF1は常に8位以内に」
506名無し戦隊ナノレンジャー!:04/02/22 01:53
507名無し戦隊ナノレンジャー!:04/02/22 01:56
このクルマの市販化きぼん
http://www.suzukisport.com/profi/c_profile_f.html
508名無し戦隊ナノレンジャー!:04/02/22 02:05
>>506走り屋発見!
509♂氏(おすし):04/02/22 05:49
福岡の箱崎じゃないのか・・・・。

スズキならできる!
510名無し戦隊ナノレンジャー!:04/02/22 23:33
いやー卒論終わって久々見てみたらなんか終わりそうですね。
yanaさんはどこに?...;
話変わりますが、暇ができたのでブレーキパッドをカーボンメタル系に換えてみました!
これが、止まる!止まる!今までの感覚でブレーキ踏むとタイヤロックしてだめですね;
まあ下手なだけですが(^^;)
あと町乗りすると鳴きがひどくて困ってます;どうしたら鳴きを減らせれるんですかね?
交換するときパッドの裏に鳴き防止材は塗ったんですが、だめです;
511名無し戦隊ナノレンジャー!:04/02/23 19:05
512名無し戦隊ナノレンジャー!:04/02/25 14:19
ユーノス・ロードスターは父の友人がのってますが、結構面白いらしいです。
マフラーとサスを変えたそうですが、なおのこと良くなったとか。

もし、ロードスター買ったら(買えたら)、スポーツサスキット・マフラー・4点式ロールバー
バケットシートつけたい。(プラモなら簡単に付けられるのになー)
513♂氏(おすし):04/02/27 15:31
ホンダと同社の米国現地法人は26日、
「フィット」など計7車種計19万664台(2000年8月―2002年10月製造)の
前照灯などに欠陥があったとして、国土交通省にリコール(無料回収、修理)を
届け出た。
514名無し戦隊ナノレンジャー!:04/03/01 05:44
ロードスターってロータリーですか?
515♂氏(おすし):04/03/01 05:46
ロータリーではな~い。

ロータリーはRXなにがし、とかだね。
516♂氏(おすし):04/03/01 05:55
ヒュンダイ XG 250
総排気量(cc) 2,493
最高出力(ps/rpm) 167/6,000
最大トルク(kg-m/rpm) 22.9/4,000
燃料供給装置 電子制御式燃料噴射
燃料・タンク容量 無鉛レギュラー・70
主変速機形式 4MT
10・15モード燃費 9.5

しょぼい!!これが最新の車かよ!
ひとつもいいところないじゃん!
韓国はまだまだだな~。
517りぞ:04/03/02 03:54
価格とかじゃないの?
518♂氏(おすし):04/03/02 10:45
価格帯: 2,098,000-2,198,000

まあ安いほうかも。。。ショボイ
519♂氏(おすし):04/03/02 10:46
【ホンダF1ストーキング】2004年体制…MT化を大歓迎

B・A・R・ホンダのジェンソン・バトンと佐藤琢磨の両選手は2月28日東京で会見し、
今季からのレギュレーション変更によるトランスミッションのマニュアル化について、
いずれも「ドライバーとして歓迎したい」と述べた。

520♂氏(おすし):04/03/04 21:48
マツダが16万台リコール
 マツダは4日、ステーションワゴンの「MPV」と「センティア」の2車種に
欠陥があるとして国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出た。(
5212003 ◆/Kexvx.LWc :04/03/04 22:14
焦った。うちもセンティアだから。
522あぼーん:あぼーん
あぼーん
523rion:04/03/05 02:20
daaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaabbbbb
fbbbbbbbbbbbbbbsdfhehreattttttttttttjtzdjdtjdngjjjjjjjjjjjjjjsdhgfxdh
524rion:04/03/05 02:21
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sgjzsdjgらwlklxkzlfkdzjbkdfjzkjkdjdsjzdjjbzdfjbjdzfojjbnzxknkS

sfldkglasklrgkaekjlkglzkdfx\zagsdal;gkrl;wslk_LKDLgklfkgl\ark/xdfz\sL*gs:
525rion:04/03/05 02:22
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zsdfjbgzdjjb. nkzdvjklfjkjsdzkgjfdjkbjdfkjbdfjfjdkjfdkjdfsgs]
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526rion:04/03/05 02:23
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527rion2:04/03/05 02:24
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528ND:04/03/05 02:26
das?
529No:04/03/05 02:27
なんだべ?
530OH:04/03/05 02:28
なんやあ?
531FM:04/03/05 02:29
what?
532iiiiiiii:04/03/05 02:30
fisduifruisgtjsbjdkjkjkjsejrtgjsepjghisidbijdfjsjpfjgs:jejeosp
deriaseuiguseibvisegiorigoioergioibhrsaoihgriogiosdfigisdaigs
arioaweuiortuaiwerutiaweruituaisuefijvioarhgtiorgfiouaiwerufi
awergtaweyioygtiouaerytiowuarituiawrutwrueiawueiuawiueriwaeu
wu8eusrutioseurogtseriugiujseirugtieruifuiureisuirugiseuigtue
augfraegrytyuserghiojigjieriuasserioaiorygiosegtrerguergeoie
gsigreighioguhuetghioethioserioseturiguitrseuiurgtiseuriptes
segropseioiyotrhopserioieo kill you 田端! and fack you!!
533MF:04/03/05 02:32
das??
534名無し戦隊ナノレンジャー!:04/03/05 02:34
何das?
535♂氏(おすし):04/03/05 15:41
<天皇陛下の車>後継にトヨタが名乗り 防弾仕様や環境配慮も
536名無し戦隊ナノレンジャー!:04/03/05 15:46
ロイヤルの方がなんかオーラがあるような
5372003 ◆/Kexvx.LWc :04/03/06 19:05
538♂氏(おすし):04/03/08 12:36
スーパーカー…フォード『GT』、驚異の550HPで販売へ、
「価格が3倍のポルシェ『カレラGT』と比較しても全くそん色ない」性能が証明された、
539名無し戦隊ナノレンジャー!:04/03/10 01:39
http://www.roadster.mazda.co.jp/limited/turbo/
ロードスターターボ欲しい~
540 :04/03/10 09:51
bakaharabakayome
541M ◆o5cSPyqGpg :04/03/10 10:55
           ◎
           │
        γ ⌒ヽ    / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
        i  ´д`i  < 義理人情、忘れてるぞテメーラ
       /i    i\  \_______
     ⊂/i  鉄 i\つ
         ゝ   /
      ~/    \
       /  /~\ \
       /  /   >  )
     / ノ    / /
    / /   .  / ./
    / ./     ( ヽ、
   (__)      \__つ
542名無し戦隊ナノレンジャー!:04/03/10 12:16
  /⌒☆ヽ_
  / /  ,/ヘ,\
  i  / //   ヽ.i
  | (レ|/┬  ┬(i   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  | ノ乂~ ー ~ノ  < http://0bbs.jp/Mai-K/
  | / ,.<二ソ,,ノ二)    \__________
 ノ' /  彡"o  i
   /__/   o  i_)
   (c)__/__i
    /____,,,>
      |__|__|
      |_)__)
543名無し戦隊ナノレンジャー!:04/03/10 12:17
GT40
544♂氏(おすし):04/03/10 15:08
次期ロードスターは別物っぽいから現行ロードスターは将来価値が上がりそう。。
545名無し戦隊ナノレンジャー!:04/03/13 02:28
546名無し戦隊ナノレンジャー!:04/03/13 03:19
547♂氏(オスシ):04/03/13 09:47
ページが見つかりません
548♂氏(オスシ):04/03/15 06:45
三菱タイヤ脱落問題
549♂氏(オスシ):04/03/17 14:51
トヨタのハイブリッドユニット搭載の、スーパースポーツカー『アレサンドロボルタ』
408馬力で0-100km/hを4.06秒で駆け抜ける。
550りぞ:04/03/19 06:55
たかそう
551僕50億7番:04/03/19 11:09
どうしても、トヨタ以外の車を買ってくれと言われたら、で、それを絶対に乗り続けろと
言われたら、マセラティだな。まあ、なにもなければ、これで決まりなのだが。
雪が降るところはなぁ、イタリアを初め、ドイツ、フランス、イギリスって、雪は降らない
のか?で、雪が降るところはなぁ、やっぱり、トヨタかぁ。
552♂氏(オスシ):04/03/20 14:17
トヨタ車は性能もいい静かだし長持ちもする、しかし運転して楽しくないっす。。。
外車は乗ったことないな~。
553名無し戦隊ナノレンジャー!:04/03/21 06:17
六本木ヒルズ地下の機械式駐車場って出庫の時、
いつ自分のクルマが出てくるか判らないから
格納庫のシャッターが上がり
ベルトに載ったクルマが横にスライドして出てくる瞬間
退避所のガラス越しに順番待ちの客の視線が一挙に集まる。
見ると20才代、30歳代オーナーの360スパイダー、GT3、SL55、バンキッシュなんかが連続してバンバン出てくる。
ほんと驚くほど高級車のオンパレード状態でかなり笑える。
そのゴージャス集団に混じって我が家のカルタスが出てくると…恥ずかしいを通り越してもう爆笑!
ところがなぜか周りの客が物珍しそうに見るんだよね、一体どこの国のクルマだろ~って感じで。

554名無し戦隊ナノレンジャー!:04/03/21 06:25
清水草一 フェラーリ教祖
555名無し戦隊ナノレンジャー!:04/03/22 00:56
清水草一って誰よ?
556外車お断りの駐車場に:04/03/22 01:41
フィットアリアやMDXやトラヴィック、シボレークルーズを
停めてみたい。
あとヒュンダイやらフォードレーザーリデアかエスケープも
557名無し戦隊ナノレンジャー!:04/03/23 01:24
558真一毛:04/03/24 04:21
http://www27.tok2.com/home2/el346ca7/
ちなみにpassはyyyyyyyyyyです。
559♂氏(オスシ):04/03/26 08:48
音を「最適再生」 carrozzeria x

 車内音響特製の乱れを補正するデジタル信号処理に最新のテクノロジーを
つぎ込み、音場再現と高音質化を図る。価格は52万5000円(消費税込み)。
560♂氏(オスシ):04/03/27 13:00
ホンダのインスパイアみたいにこもり音を消してくれたらすごいがの~。。。
561♂氏(オスシ):04/03/28 05:56
ランナップ入れた。
すげー効果あったぞ!
562♂氏(オスシ):04/03/30 05:47
大学生と大学院生の就職希望企業、トップはトヨタ (3/29)
563名無し戦隊ナノレンジャー!:04/03/31 03:12
三菱は自動車メーカーの中では最下位か?
564名無し戦隊ナノレンジャー!:04/03/31 03:13
565真一毛:04/03/31 03:43
566真一毛:04/03/31 03:46
567真一毛:04/03/31 03:54
568真一毛:04/03/31 04:01
569真一毛:04/03/31 04:03
570真一毛:04/03/31 04:08
571名無し戦隊ナノレンジャー!:04/03/31 05:55
572♂氏(オスシ):04/03/31 06:09
車の熱から電気 東芝がモジュール開発

 東芝は29日、自動車のエンジンなどから出る約500度の廃熱を
電気に変換できる高性能の熱電モジュールを世界で初めて開発したと発表した。


 縦3.7センチ、横3.9センチ、最大15ワットの出力が可能で、
4個程度使うとノートパソコン1台を動かせるという。
2005年度の量産開始を目指し、自動車メーカーなどに売り込む考えだ。
573真一毛:04/04/01 01:11
フェラーリ教祖、清水草一オフィシャルサイト
http://www.shimizusoichi.com/index.html
574♂氏(オスシ):04/04/02 03:19
ふぇふぇふぇ
575真一毛:04/04/02 21:46
跳ね馬演奏会http://www2.csc.ne.jp/~ferrari/ensoyosi.htm

泣く子も黙る…トヨタ・ダイハツ本気のスズキつぶし
http://response.jp/issue/2004/0401/article59059_1.images/63929.html
TOYOTA PASSO / DAIHATSU BOON
ダイハツと共同開発による新型コンパクトカーは5月の連休明けに発売。
名前は一新されることになり、PASSOとBOONになるようだ。
ボディサイズは3580mm×1660mm×1535mm前後に設定され、
ストーリア/デュエットよりも短い全長に扱いやすい幅、
しかしながら、背は高く、2450mm程度まで拡大されるホイールベースの恩恵もあり、
室内空間はヴィッツとは比べ物にならないほどという。
エンジンはダイハツ製となり、新開発の直列3気筒1.0Lエンジンを中心に、
ゆとりが欲しい人のために、4気筒の1.3Lも用意される。
ラインナップはトヨタ向けが1.0と1.0-4WD、1.3にミッションはCVTと4速AT、
ダイハツ向けが1.0と1.3のFFと4WDを両方設定し、ミッションも1.0に5速マニュアルを用意する。

576真一毛:04/04/03 15:01
577名無し戦隊ナノレンジャー!:04/04/06 00:59
578名無し戦隊ナノレンジャー!:04/04/06 01:50
ウンコ車で高級車のショールームに行ったヤシ→
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1070207369/625-
579♂氏(オスシ):04/04/06 14:45
うんこ
580まいっけ:04/04/07 01:55
581♂氏(オスシ):04/04/07 13:29
事故車でも国産の普通車くらい買えそう。。。
582♂氏(オスシ):04/04/09 17:21
リコール祭り
583《大切なお知らせです》:04/04/10 00:22
 現在
 なんでもあり板の今後を話し合っています。
 板の問題点や改善した方が良い点など
 みなさんの意見やカキコを出来るだけ多く必要としています。
 気軽に参加してみてください。
 ここで話し合って板をより快適にしていきたいと思っています。

 *強制ID制導入の有無についての話し合いもされてます。
 それに対してのみなさんのご意見もお聞きしたいです。

 http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1081436282/l50
584♂氏(オスシ):04/04/12 14:29
ノロジー、アーシング、コンデンサー
585名無し戦隊ナノレンジャー!:04/04/13 16:08
六本木ヒルズ地下の機械式駐車場って出庫の時、
いつ自分のクルマが出てくるか判らないから
格納庫のシャッターが上がり
ベルトに載ったクルマが横にスライドして出てくる瞬間
退避所のガラス越しに順番待ちの客の視線が一挙に集まる。
見ると20才代、30歳代オーナーの360スパイダー、GT3、SL55、バンキッシュなんかが連続してバンバン出てくる。
ほんと驚くほど高級車のオンパレード状態でかなり笑える。
そのゴージャス集団に混じって我が家のカルタスが出てくると…恥ずかしいを通り越してもう爆笑!
ところがなぜか周りの客が物珍しそうに見るんだよね、一体どこの国のクルマだろ~って感じで。

586名無し戦隊ナノレンジャー!:04/04/13 16:09
   ,.ィ´ `ヽ
  -=´)_〉_’  .}
.     ノ  ./
.     /  /     _ ..-‐──‐- 、. _
     /  /  r' ´  ________  `丶、
.    /  !   }} /   ∧∧  ./ ) _  `丶、  _ノ^i
   /   |.   !l /    (´ж` )/ / /   \   `  ̄  ノ
  {    \__〃厂~|X|⊂二ノ/-、/ /    ヽ ⊂⊃(___
  ゝ___/__/  |へ,へ/ ,∠.....二二二二二....____)
 <____ `ー亠─‐'゙     ____________/
   \     ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄              /
""""""'''''~~~~゙゙゙"""'''''~~~"""'''''~~~"""'''''~~~"""'''''~~~"""'''''~~~


587名無し戦隊ナノレンジャー!:04/04/13 16:09
いかん
スレが立てられん。
なんでもあり板の【あきらを】雑談【よろしく】パート3
より、規制の依頼です。規制してほしい人の名前は
ニューヘンガーです。
理由は無駄な発言ばかりで、
容量の無駄遣いをしまくり、
変な発言をし、
しまいにはあっぱれという友達の本名まで晒しました。
規制をお願いします。
ってスレ立ててもらえる?
588名無し戦隊ナノレンジャー!:04/04/13 16:10
  Y/ニニ|>o<|\
 / //\___\
 |/ /  === |  ̄
 |  /   ・  ・ |
 \(6   (_λ_)\        / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  /   _ ||||||| _|      <
  |(( \□ ̄□/|       |いやなのだ~♪
  \   ̄ ̄ ̄ ノ        \__________
 / ̄ ̄\ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|了
/       |:  | ̄ ̄ ̄ ̄
|  |______|
|  | | | | | | |
|  | | | | | | |
( ̄)| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ |
 ~ |   人   |
589名無し戦隊ナノレンジャー!:04/04/14 11:56
イラク問題
人質のアホサヨは平和ボケ?自作自演のキチガイ?
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/iraq/1081498394/
591名無し戦隊ナノレンジャー!:04/04/15 03:05
リジットアクスル
592名無し戦隊ナノレンジャー!:04/04/18 03:43
カウンタックはLP400に限る
593松浦淳 ◆JUNs8/hHj6 :04/04/18 03:44
セルシオって何円ぐらいするの?
   /⌒ヽ
  / ´_ゝ`)すいません、ちょっと通りますよ・・・
  |    /
  | /| |
  // | |
 U  .U
595♂氏(オスシ):04/04/18 09:06
トヨタ セルシオ 593.2~787.5万円
596名無し戦隊ナノレンジャー!:04/04/19 12:37
セルシオって
センチュリーより買取高いの?
597♂氏(オスシ):04/04/20 06:51
ホンダ VTEC 可変バルブタイミング&リフト機構
日産  VVL  可変バルブタイミング&リフト機構
トヨタ VVTL‐i  連続可変バルブタイミング&リフト機構
スバル AVCS 可変バルブタイミング機構&ダイレクト可変バルブリフト
三菱  MIVEC  可変バルブタイミング機構&リフト機構
マツダ S-VT  連続位相可変バルブタイミング機構・・・
598名無し戦隊ナノレンジャー!:04/04/20 10:37
ランエボMRage
599名無し戦隊ナノレンジャー!:04/04/21 01:41
三菱とヒュンダイが…
600^^:04/04/21 01:46
やっぱアルテッツァが一番!!(w
601♂氏(オスシ):04/04/21 09:46
センチュリー 984.9~1050万円

アルテッチャってわりと評判悪いよね。
乗ってみたい。
リコール隠し、ローン焦付き、ダイムラーに見切られ
もうダメぽ、三菱…
http://i-bbs.sijex.net/imageBoard.jsp?id=maikuraki
ランエボ以外はウンコ車
604名無し戦隊ナノレンジャー!:04/04/27 12:50
605名無し戦隊ナノレンジャー!:04/04/27 13:13
参考までにワタシのフェラーリの保険は、エコノミータイプの車両保険込みで年間2万8800円。
安いでしょ?
606♂氏(オスシ):04/04/28 06:55
( ・∀・)つ〃∩ ヘェーヘェーヘ、安い。
607名無し戦隊ナノレンジャー!:04/04/29 01:04
リコール:
「メルセデス・ベンツ」欠陥、火災6件--ダイムラー・クライスラー日本
 ドイツ製の高級乗用車「メルセデス・ベンツ」で欠陥があり、軽傷事故1件や火災6件が起きていたことが、
国土交通省の調べで分かった。輸入元のダイムラー・クライスラー日本は27日、2万4243台について
リコール(回収・無償修理)3件を届けた。
「S350」など5車種計3959台(03年1~12月輸入)はトランクのフタのバネ取り付けが不適切で、
トランクを開けるとバネが外れ、フタが落ちる恐れがある。
「S320」など10車種計1万6132台(98年8月~01年4月輸入)は、
エアコンの風量調節回路が不適切で、放電が起き、火災になる恐れがある。
「S600L」など4車種計4152台(99年8月~04年3月輸入)はオイルが漏れ、
火災になる恐れがある。【武田良敬】

608名無し戦隊ナノレンジャー!:04/04/30 12:43
ベンツうぜーよ
都心はベンツだらけでS600でさえ何の希少性も感じない
609名無し戦隊ナノレンジャー!:04/04/30 16:19
ランエボMR叩き売りの悪寒
610コロペン☆ ◆hJyykjLxCA :04/04/30 18:21
韓国の自動車ってどうよ?
611♂氏(オスシ):04/05/05 16:22
ヒュンダイ
612名無し戦隊ナノレンジャー!:04/05/07 12:44
ヒュンダイクーペ
613名無し戦隊ナノレンジャー!:04/05/07 14:39
待ちに待ったSL65AMGがでますね
614名無し戦隊ナノレンジャー!:04/05/09 23:19
現在販売中の国産車(NSXを除く)で最速はランエボMRですか?
615名無し戦隊ナノレンジャー!:04/05/10 14:36
240Z
616名無し戦隊ナノレンジャー!:04/05/11 10:25
ディーノ
617名無し戦隊ナノレンジャー!:04/05/11 13:45
麻衣たんの初ライブのリハーサル映像 6.6MB
http://members.at.infoseek.co.jp/abeno_seimei/kuraki7.html
麻衣たん 立命館大学入学式
http://members.at.infoseek.co.jp/k_mai/kuraki.html
初ライブ映像/Zepp Osakaの紹介映像 8.7MB
http://members.at.infoseek.co.jp/sarudayo/kurakizepp.html
初ライブ映像 11.2MB
http://members.at.infoseek.co.jp/etekouda/live3.html
紅白の動画です
http://211.239.124.145/club_file/maistaybymysidekohaku2003.wmv
618名無し戦隊ナノレンジャー!:04/05/11 13:49
メルセデスAMGはなんて読むの 古館がアーマーゲーって言ってたけど
619名無し戦隊ナノレンジャー!
その昔、コンパクトカ-といえば日本のお家芸的カテゴリーだったが、
いまや主流はヨーロッパにある。A、B、Cセグメントと、クラス分けされ、
それぞれのセグメントの中で様々なメーカーがしのぎを削っている。