【鉄道】銚子電鉄、深刻な経営危機…　支援案提唱の市長落選で白紙―　「ぬれ煎餅」本業4倍の収益、国土交通省「副業で走らせるのはおかしい」

今年７月に開業９０年を迎える銚子電鉄（千葉県銚子市）が経営危機に直面している。資金不足のため
市に支援を求めたものの、４月の市長交代で支援策は白紙に。
http://amd.c.yimg.jp/im_sigg6eBpneaAaxnlEuewK9pAvw---x200-y134-q90/amd/20130603-00000529-san-000-1-view.jpg
さらに８月の更新期限が迫った老朽化車両の買い替えが間に合わず、このままでは運行に支障をきたす
可能性も出てきたため、対策が急務となっている。

■方向見えぬ支援策
銚子市役所で５月３０日に開かれた、銚子電鉄の支援のあり方を検討する「運行維持対策協議会」の初会議。
非公開で行われた会議の出席者によると、この日は資料説明に終始し、具体的な支援策について進展はなかった。

経済団体や交通事業者の代表者など約２０人で構成される協議会は、電鉄が市に支援を要請したことを受け、
今年４月に発足した。市では支援策として、線路や車両などインフラ部分の維持管理を市などが担い、運行は
従来通り電鉄側が行う「上下分離方式」の導入を提案し、協議会に意見を求めた。

しかし、この案を提唱した当時の野平匡邦前市長が４月の市長選で落選したことで、事態は一転。新たに就任
した越川信一市長は市の財政負担が大きい上下分離に慎重な姿勢を示し、支援の方向性は白紙に戻った。

■震災後に収益悪化
（中略）電鉄によると、資金難に陥った大きな要因は東日本大震災による風評被害で、観光客減少により
平成２３年度は約９千万円の赤字となった。昨年度から回復傾向にあるものの、資金繰りは厳しく、今後の
インフラ維持に必要な資金の確保は難しいという。　信号機や変電所も更新時期を迎えており、今後５、６年間で
トータル約６億円が必要になる見込みだ。

■「ぬれ煎餅」頼りでは…
銚子電鉄は、平成７年に副業で始めた「ぬれ煎餅」の売り上げが鉄道事業の収益を大きく上回っている。
２３年度の全体収益は約４億２千万円だが、このうち鉄道事業は約８４００万円、ぬれ煎餅などの販売が
約３億３６００万円。副業の売り上げが本業の４倍という逆転現象が続いている。

根強いファンに支えられているぬれ煎餅は、これまで幾度となく電鉄の経営危機を救ってきた。
一方で、国土交通省からは「客の乗っていない電車を副業で走らせるのはおかしい」と指摘され、協議会の
メンバーからも「行政の支援を受けるのならば、副業部門は切り離して鉄道事業に専念すべきだ」
という声が出ている。

５月１７日に就任した越川市長は、上下分離方式による支援に対して
「メリット、デメリットがある。インフラ部分を受け持つ市の負担は大きい。まずは正確な情報を集めたい」と、
厳しい市財政の中で慎重な姿勢だ。だが、観光シーズン最盛期の８月から車両が減ることについては
「緊急性のある問題なので、ダイヤを維持するための支援を早急に考えたい」と理解を示している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130603-00000529-san-soci

「副業で走らせるのはおかしい」
公共交通機関としての社会的使命もあるからいいんじゃないの？

昨日銚子行ってぬれせん買ってきた。観光客は少なかった。

ぬれ煎餅って正直美味くない

>>国土交通省「副業で走らせるのはおかしい」

大きなお世話だよ。銚子電鉄の努力の成果だろう。

乗って1泊2日で観光した事あるけど
確かに廃線にしてバスにしても市民の足には影響無さそうなんだよなあ。

国交省はどうしたいんだ？廃線にしたいのか？

>>1
じゃあ、なくせってか？ｗ

公共交通機関なんだから副業で走らしてもよくね？

それこそ不採算地域のインフラを潰してくことになるぞ？

鉄道事業の1日当たり売上20万ちょっとか。
廃止したほうがいいな。もしくはバスに替えたほうがいい。
鉄道は維持コストがかかりすぎる。

>国土交通省からは「客の乗っていない電車を副業で走らせるのはおかしい」と指摘

この理屈でいくと、TV局と新聞社が

線路にアスファルト敷いてレールバスにしなさい。

ぬれ煎餅でこんなに売り上げ出せるのか
何年か前に、銚子電鉄が経営難だからって、カンパ的にぬれ煎が売れ始めたのは記憶にあるが
とっくにブーム終わってると思ってたぜ・・なんかすげぇ

>>2>>5>>9
そもそも首都圏の大手私鉄だって、沿線開発の副業で莫大な収益を上げてるよね

要は金出したくないから勝手に死ねってことなんだから潮時だろう
濡れ煎でいきなり何千万は出来ない

ただ線路潰したら濡れ煎も現状維持は無理だろうな。そこはちょっと残念だが

「副業で走らせるのはおかしい」
紀州鉄道はいいのかよ？
ぬれ煎餅はダメでリゾート開発がいいという理由はどこにあるのだろう。
しかも公共性は銚子電鉄のほうがはるかに高いと思うんだが。

鉄道としては廃止してバスに代替。6kmある線路は1km〜2kmだけ残して実車の運転が出来る鉄道パーク
にしてぬれ煎餅と二本立てで商売すればいい。

ぬれ煎餅は天下り出来ないから却下に決まってんだろｗｗｗｗ

ぬれ煎餅管理保護委員会を作って会長職に国土交通省の役員を迎えれば
ピタリとクレームは収まるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>国土交通省からは「客の乗っていない電車を副業で走らせるのはおかしい」

都営浅草線はいいんですか？

鉄道なくすとただでさえ寂れてる町がさらに寂れるな。

〜はいいのですか？ではなく、
6.4�qの赤字鉄道を税金投入してまで存続させる公共性が理解不能。

バス代替で何の問題もない。

http://www.tokyu.co.jp/ir/finance/segment.html
東急を悪者にするつもりはないが営業収益に占める
本業の割合は17％くらいだぞ。
同様に調子電鉄は20%だがこれって低いのか？
それとも大手私鉄と比べちゃいけないのか？
副業がぬれ煎だからだめなのか？

役人「副業の収入でやんな」
俺「特別会計」
役人「・・・」

ぬれせんべい電鉄に改名すれば無問題

「ぬれ煎餅」に関しては、企業努力の成果として評価してはどうかと思う。
ただでさえ経営難なのに、これほどの収益を切り離すのは、勿体無い。

テレビ局に広告収入で放送するのはおかしいって言えよ

こういう路線だと運賃収入だけでなく広告収入も少なそうだ

若い女の子の車掌とかいたらいいけどなあ。
いまだに桃鉄使ってるし。
ゆるキャラ乗せるとか。
ぬれ煎餅を濡れ濡れ煎餅に改名とか。

濡れ煎餅を燃料にして走らせればいい

>>16
磐梯電鉄不動産か

>>22
そりゃグループの収益だろ。
電鉄本体がその割合なら、もう鉄道事業する意味ないだろ。
税金だって入ってるんだし。

原発汚染の影響はかなり大きいんだよな。
何度かいったことのあるホテルが廃業してたわ・・・

魚うまいし安かったのに。

せんべいを切符代わりに購入することにすれば?
せんべい2枚で1駅分とか。

>>33
せんべい引換券付きの一日乗車券が既にあるからな。

>>18
腐れ役人根性の見本みたいな奴らだけど、それが世の中の仕組みでもあるよな

住民の足と言うより観光線なんだな。
かなり中途半端だが…。
今更設備投資してもな〜。

そもそもJRだって駅中に商業施設をこれでもかというくらい作ってるし、
操車場も解体して再開発するんだろ。それくらい副業とは密接な関係にある。
副業の儲けで鉄道を運営できてるのは上から下まで全部同じだ。

それでも副業がダメというなら、ありとあらゆる鉄道を全部公営化しなきゃならない。

だったら税金で支援しろよ。この能無しが。

国交省の言うことはよく判らんね？

私は「銚子電鉄」の「ぬれ煎」だから買っている。

それって少数派なの？

自己努力をあれこれいうのは筋違いでは？

阪神電鉄ってタイガースの売上が多いとかなんとかじゃなかったっけ？

桃太郎電鉄もアウトか

副業よりも鉄道事業が儲かっている鉄道会社って、名鉄しかないんじゃなかったか？
西武とか、本業は大赤字だったような…

>>16
紀州鉄道は、ほとんど輸送時業としての体をなしてないよね・・・
歩いていける距離だもの。
もうただの動く看板。

http://blog.livedoor.jp/toudaisotu/archives/28810685.html
東大生のブログはカオスだわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞老朽化車両の買い替えが間に合わず

MTVに応募する
イギジビットが会社訪問
gasでpimpに大改造

ぬれ煎餅注文だと手がかかるだろうから
行ける範囲のの売り場で買いに行くけど
それじゃダメか？

「銚子電鉄の濡れ煎」だから買ってるのに何言ってんだ?

国土交通省からは「客の乗っていない電車を副業で走らせるのはおかしい」と指摘され、協議会の
メンバーからも「行政の支援を受けるのならば、副業部門は切り離して鉄道事業に専念すべきだ」

なら、せんべえやめようぜー　それでやっていけるかどうか試そう

いや、まだ煎餅買うの止めたらダメぽだよ。

ＮＨＫの小旅行番組にはもってこいの電鉄なんだけど・・
後はたまに映画使うとか
赤字分は市が負担して

それ言ったら東京都交通局も副業（発電事業やグッズ販売など）やってるぞ。

阪神にしたってタイガース持っているのはダメってことじゃん。

玄米あげ餅もうまいぞw
ガルパン観ながら食うべ

副業の利益を嫉妬してるのか・・・

>>46
良いんじゃないの、買うのが大事。

ただ、不味いって言う人がいておかしいなと思ったら、
この間、JRの売店で買ったのは日光浴が効いていて確かに不味かった。

買うのは日陰にあるものを買いましょうｗ

銚電のぬれ煎って、イシガミよりも柔らかくて美味しいんだよね


辛さも３種類だし選びやすい

『はたらく魔王さま！』が全26話だったら、銚子電鉄の話が間に合うのだが……
「銚子電鉄のぬれ煎餅」だから買うってのはよくわかる。
まぁ美味しかったし。

はたらく魔王さま！の四巻、おっと書かれてたぜ

きよたろーは銚子電鉄に思い入れでもあるのか？

まぁ道州制で地方切り捨てする流れだしな。
さもありなん。

北海道からキハ40を貰いませんか？

某48達よりかは余程マシな商売していると思うけどな。煎餅は食える訳だし。

ぬれ煎餅に1区間の切符をつけて販売すればぬれ煎餅の売上を切符の販売として本業の売上に組み込めるんじゃね

ぬれせんべい美味いよね
わざわざ銚子まで行って食うほどのもんではないけど

本業社員を副業に配転して
本業は銚子市が代替交通を走らせて副業に専念しろよ

鉄道に代わる立派な副業があるのに何が問題なんだ？

鉄道からバスに転業する会社は普通にあるのだから煎餅屋でもよいだろｗ

>>61
切符に握手券つけて売るか

>>64
鉄道あってこその煎餅だよ

アニメとのコラボレーションで利益を上げてる、千葉都市モノレールにも「正攻法じゃない」くらいのこと抜かして噛みつきそうだな。この馬鹿な役所。

小林雅、どこ行った？？
出番だぞ！

>>28
権利はトミーテックが握ってると思うが、銚電職員という設定の「外川つくし」という萌えキャラがいる。
公式かどうかは分からんが、パンフレットや一日乗車券にも印刷されてるから、準公式萌えマスコットなのだろう。

>「客の乗っていない電車を副業で走らせるのはおかしい」
インフラを支援せずに
副業せざるを得ない状態にしたことに対して無責任な発言だな。

その理屈だとJRの駅ナカ事業で地方ローカル線の赤字を埋めるのも駄目なのか

大赤字の地電がいくつあると。
地方財政をどれだけ圧迫しているのか知ってるのか。
国土交通省は謝罪しろ。

JRは駅ナカで収益事業なのに固定資産税課税されてないよなぁ。

銚子電鉄も笠上黒生の敷地で老健やったらどうだろう？

ハウスメーカーならやりそうだし、お客は各駅まで来て貰えればOKってのはダメ？

副業の利益で本業の赤字をいくらかでも補填できてるんじゃからいいじゃん。

>>70

何言ってるの？ 「支援」って税金だろ？

需要が無いものを税金で延命させるって、正当化できるの？

民放テレビ局が映画作ったり不動産屋したりNHKがDVD売ったりしてるのと一緒。
利益でなくても給料が貰える公務員とは違うんだよ。

さんざん邪険にしておいて、観光シーズンだけはなんとか走らせろとか、虫が良すぎるだろ。

＞副業で走らせるのはおかしい

近頃ＪＲ在来線もエキナカ不動産の副業気分だろ

副業で登板するのはおかしい
山本昌「えっ？」

震災以降、銚子の真下を震源にした地震が頻繁に発生してるから、余計、利用客が
減ってるのかねえ。

ぬれ煎餅ブームは過ぎたけど千葉のお土産として
定番化してるから安定して売れてるでしょ

両備バスの支援を受けて
猫の駅長雇えばええやん

>>14
まあ小売やら宿泊施設やら副業で稼ぎまくってるよね

副業で走らせるのがおかしかったらJR北海道・四国・九州も廃業しないとな

もう廃止でいいよ。枕木とかボロボロで危ないよ。
500M位残してトロッコの体験運転とかできるようにすれば？

じゃあ東武鉄道にも「スカイツリー関連で莫大な利益を上げるのはおかしい」
っていえや

ぬれ煎餅ってそんなに売れるもんなのか・・・
しょっぱいし歯にくっつくから嫌い

>>84
九州は本業でまあまあ頑張ってる
北海道四国は儲けるほどの副業すらなさそう（特に四国）

>>88
北海道 JRタワー 検索

>>89
正直言うが、JRグループや私鉄において｢副業やるなら廃止しろ｣というと、ほとんどがポシャるよ

サーベラスに目を付けられた西武とか、京成の資金は沿線とは程遠い舞浜だったのは有名な話よ

>資金難に陥った大きな要因は東日本大震災による風評被害で

そうなのか・・・

いや、嘘だろ。

JR本州から古いディーゼルカーを貰いなよといいたい。

千葉は非電化区画だったから成り立った経緯がある。

ただ、北海道ｷﾊ201を貰ったら設備壊れるのは見えてる

雪も降らないし、大渋滞する区間でもないし、貨物もないから別に鉄道は廃止してもいいよな。

完全に観光列車にしちゃえばいいのか。
土日の日中運転のみとか。

役人は黙っていろ。

つまり鉄道みたいな儲からない仕事はやめてぬれせん専業で頑張れと…＞酷絞省

富士急は鉄道の事業収入が5%にも満たないぞ

あとは球団経営と社内英語化しかない

副業で稼いで走らせ続けよう、という努力を否定して
でも「シーズンは走らせろ」とか

ちゃんと支援してからあれこれ言えよ。偉そうだな。

煎餅屋になればいいんじゃないの　数字でもそっちの方が儲かるって判ってるわけだし

市長 「観光シーズンなんだから電車走らせないと店とか宿とか死ぬじゃん！」
って事なんだろうが…

「支援なんかするかよｗお前ら死ねよｗ」って言った連中が同じ口で
「観光シーズンだから電車走らせて貰わんとｗ」とかちゃんちゃらおかしいだろ
だったら市で鉄道施設まるっとお買い上げでもすればいい

役人だって副業は許さん！言うんだ
副業で本業の赤を補填しちゃいけないってんなら
全部市が買えばいいんだよ　もしくは積極的に廃線に持ち込むかさ

鉄道関係なくなってもせんべい売れると思ってんのか
アホだろ

ぬれせんべいはもっとおいしい食べ物なのに、銚子電鉄のは不味くて高い。
鉄道のためにという物語がなきゃ売れない。

>国土交通省からは「客の乗っていない電車を副業で走らせるのはおかしい」
それ、全国の鉄道事業者に対しても強く言ってみろよ
相当数の路線が、一気に廃止になるぜ

…「役所も、銚子だけでなく、全国の鉄道を一気に潰したい」と言う認識で良いのだろうか

>>92
ディーゼルは重いからムリポ
あと、銚子 電 鉄って事で電化は相当昔に終わってるんだ。
昔すぎて最近の列車走らせると設備が持たないらしいけどな。

昔の列車が走ってた頃は魅力的だったんだが、最近はそんなに古く無いしなぁ。。。

>>67
鹿島臨海鉄道に対しては何て言うんだろうね。

>>104
ああ見えて貨物がメインだから…
JR貨物の子会社だし

銚子電鉄は観光施設のある海岸沿いから距離あるから使いにくいんだよね

銚子まで電車で行くってのもあまり無いからな
車で行くと車での移動だけになるし…

ミス銚子電鉄に潮騒のメモリーを歌ってもらうしかないな

>>103
JR西のキハ１２０なら軽いし増結も可能だから線路規格が低くても耐えられるかも。

ただし運転士の免許が変わるので転換教育が必要。

観光客に過ぎない自分なんかからすれば、繁盛してるように見えるけど、
休日だったり、連休だったり、観光シーズンにしか行かないからな。

平日の昼間なんかは、ガラガラなんかな？

電化を止めて銚子電鉄は銚子さーでぃん鉄道に変更したほうがいいよ

北海道からキハ40に搭載されてるアルプスの牧場のオルゴールを貰ってツーマンにすればいいさ

せんべい＞＞＞＞＞＞＞鉄道

全然問題無いじゃんｗｗｗ

＞「客の乗っていない電車を副業で走らせるのはおかしい」

これは正論

ただ、副業で頑張ってることを否定する必要はなかろう
本業（電車）の黒字をせんべいの赤字に注ぎ込んでるとかならともかく

堤康次郎に言ったらピストルで撃たれてるな

銚子電鉄の役割は、恐らく終わったんだよ…
並行してバスも走ってるんだし、バスに代替すれば何の問題もない
遅くて来年春までの命だろうなぁ

公共交通機関としての責務を副業してまで果たす必要なし、ってお墨付きが出たんだから
もう廃線でいいな。濡れ煎餅の収益そのまま黒になって万々歳

本当に必要なら支援白紙にしなければいいわけで、地元への配慮も不要だし

廃線の方がいい路線は関東だけでもかなりあるしな

在札マスコミはJR北海道を叩いてるが、在京が叩けば銚子に限らず小湊や流山も潰せるんじゃね？

近所のドラッグストアで銚子電鉄のぬれ煎餅が売られてたが
１枚80円もする割りには特別ｳﾏｰくはなかったな

>>109
レールバスじゃないとムリポ

キハ20でも裾をガリガリ君

>>121
半世紀近く前、キハ２０か１７が夏の臨時列車で乗り入れた時に擦ったんだっけ
電化から内燃転換の話はくりはら田園鉄道を思い出す。もう廃止になったけどあれは延命に成功した方なのかな？

国交省「天下りさせたい。資金援助してやるから鉄道業畳めろ」

>>123
国交省役人が煎餅屋に天下りか・・・厚労省が黙っていないかもｗ

6.4kmの地方の電鉄が今まで生き延びてたのが不思議だ
他の路線なら駅弁やキオスクで利益出してる状態だし
終着駅に銚子市街地があったらJR東が買い取って乗り入れしてたかも

風俗嬢とか雇って痴漢やり放題の電車にすれば大挙して押しかけるぞ

今回、銚電が危機に陥ったのは東日本大震災とそれに続く東電原発事故の風評被害だからね。
はっきりいって、それでコッコ省が銚子電鉄潰すがごとき発言には何か裏でも有るんじゃないかと勘繰りたくなる。

桃鉄がどうしたって？

インフラは黒字赤字だけで決めるべきではないと思うんだがね(´･ω･`)

「客の乗っていない電車を副業で走らせるのはおかしい」

つか、これ、赤字路線を黒字路線で支えてるところも否定してないか
黒字路線だけ運行しろっていうなら、相当の路線が消える気が

>>130
JHが抱えてる赤字高速道路とかそんな感じだよな
しかし赤字だから廃止と言うと政治家は猛反対する
電鉄との違いは道路は国からカネを引っ張る理由になるってことか

小湊鐵道なんかは、高速バス事業の黒字で鉄道事業の赤字を埋めている。
それでも鉄道事業をやめるつもりはないらしい。

そもそも、今の大半の鉄道会社なんて鉄道業は副業やん
大手だって不動産の売上がメインだし、西鉄なんかバス会社だろうに
バス会社が鉄道業をしているのがほとんどだぞ
煎餅だけは認めないとか差別だ

２ちゃんねら〜の力を合わせて旅行にきたら、銚子電鉄を利用しよう！！ご協力よろしくお願いします！！

そういうのが仮にあっても一時的な売り上げにしかならない
常に利用する人がいないと

おいこら、私鉄経営してる会社は副業でがっぽり稼いでるだろ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

>>135
２ｃｈネラー全員分の１年定期を買えば良いのだ、毎年

鉄道なんて将来的には新幹線と大都市近郊以外は全滅する運命だろ。

千葉は大都市近郊じゃないのか・・・

時刻表見たけどさ、1時間に2本しか走って無いのな

バスで十分なんじゃないか、これ。
バスなら維持費が鉄道ほどかからんだろうし、
本数倍にしてもまだお釣り来たりしないか？

大都市近郊と言えるのは成田までだろ。
銚子行く電車は１時間に１本しかねえし、ここ本当に首都圏？と思ったぜ。
高山本線ですら美濃太田までなら30分に１本はあるのに。
さて樽見鉄道、養老鉄道、長良川鉄道、明知鉄道もいつまで持つかね

バスが走れるような道には見えんけどなあ

国交省「銚子に乗っちゃダメ〜」

>>140
そういうことすると結局車でいいじゃんってことになって全てが廃れる
今の地方って限界ギリギリでやってるからな
このままだと一気に崩れ去ってギリシャみたいなことになりかねんぞ

岐阜の人間からすれば鉄道が無くなるぐらいどうってことない。
岐阜でも一部の学者と時代遅れの商店街店主以外市内電車復活なんぞ望んでねえし。

廃止でいい
辺境に鉄道なんていらん

>>146
そんな君には、静岡・愛知・長野県道1号の完全踏破をｵﾇﾇﾒするよ
きっと楽しいよ

国交省のバカ役人のバカさ加減は以上

>>144
ギリギリのバランスが永続するわけないんだから、
いつ破綻するか時期の問題でしかない。

>>140
所要時間が伸びるし運賃も上がるけどな
本数が増えることはまずない

よし、税金を投入しているすべて交通手段は廃止だな！
国交省の基地外からするとこうなるのか、コワイコワイ

>>150
特殊な例だけど三陸では本数激増運賃据え置きだぞ。

>>152
復興予算ジャブジャブつぎ込んでいるところを例に出されても・・・
ちなみに、それですら道路が狭くてフォローできない地域も多いんだけどね。

現在の振り替えバスは被災前の鉄道とほぼ同じ本数
現在の振り替えバスは被災前の鉄道とほぼ同じ本数
現在の振り替えバスは被災前の鉄道とほぼ同じ本数
現在の振り替えバスは被災前の鉄道とほぼ同じ本数
現在の振り替えバスは被災前の鉄道とほぼ同じ本数
現在の振り替えバスは被災前の鉄道とほぼ同じ本数

ほぼ同じ

>>153
三陸のBRTはJRが自前で運行してますが？

現在の振り替えバスは被災前の鉄道とほぼ同じ本数

現在の振り替えバスは被災前の鉄道とほぼ同じ本数

現在の振り替えバスは被災前の鉄道とほぼ同じ本数

現在の振り替えバスは被災前の鉄道とほぼ同じ本数

十和田観光電鉄の例では本数は据え置きだけど、
起終点でそれぞれ高校の正門前まで運行するようになって利便性は向上した。

>>156
三陸鉄道の話じゃないのかよ

そういえば三陸鉄道は１１０億突っ込んだっけか

>>161
問題は、それで収支は改善したのかどうかだと思うんだ・・・

>>162
三陸鉄道は鉄道復旧させるつもりなんだから、
下手に代行バスのサービスよくしたら復旧後にサービス低下でクレーム出るだろｗ

>>157-160
なんか発狂してるみたいだけど、その文章でググってみたらワロタｗ

>現在の振り替えバスは被災前の鉄道とほぼ同じ本数だが、どの区間も１０本前後増える。ＪＲは今後、専用道の整備状況に応じ、さらに増発させる方針だ。

夜間とかのバス本数も無視してドヤ顔わろた

>>164
まあ常識的に考えて赤字幅は減少してるだろうね

証拠は出しません

常識が通用しません。

夜間のバス本数も無視します

よほどBRTを貶されるのが悔しいんだな

まあ地方の私鉄なんて徹底的に合理化してるから、
単年度の赤字ぐらいならなんとか許容して運営してるんだけどね。

結局問題は、
>８月の更新期限が迫った老朽化車両の買い替えが間に合わず、

>信号機や変電所も更新時期を迎えており、今後５、６年間で
>トータル約６億円が必要になる見込みだ。
こういった設備更新のタイミングで投資する金がなくてやむなく廃止ってパターンが多いこと。

十和田観光も駅の建物から追い出されるという問題が転機になったし、
近鉄の内部線も車両更新のタイミングで廃止が浮上した。
三陸各線だってそうだよね。JRの体力ならローカル線の赤字なら負担できるけど、
全部流されて再建に1000億かかるとなったらそりゃ一企業に負わせるのは酷だと言う話になる。

>>171
何が言いたいのかわからんけど、
震災前の気仙沼線の終電は
気仙沼：1923
柳津：2007

BRTは
気仙沼：1940
柳津：2047

人の乗らない鉄道走らせても
回復の見込みがないと辛いだろうね
いついなったら回復するんだろうか

ここってバス事業やってるのか？
鉄道廃止したとしてもバスを購入したり停留所を置いたり運転手を集めたりしないとならんぞ
十和田観光は以前からバスメインで鉄道はオマケだったからよかったけど

じょうてつの場合、定山渓鉄道廃止後、バス事業も縮小して不動産ばっかりやってったら、
赤字だから市バス止めると札幌市が放り投げて、JR、中央バスと共にバス事業を拡大させたという話がある。

しかしながら、じょうてつは東急の子会社だから東急マークが見れる

道路は税金で全部作るのに鉄道は自腹だから大変だねぇ

廃止が決まれば、末期の野上電気鉄道みたいに
乗務員の態度が極悪にならんか心配

総務省も言えよ
『誰も視ていないテレビを副業で放送するのはおかしい』って

隣町の神栖市に吸収合併してもらって助けてもらいなよ
ここ20年の人口流出は洒落にならないレベル、そのほとんどが神栖（と旧波崎）に流れた
おそらくこれからもこの流れは変わらないだろう、残念だが銚子に明るい未来はない

>>181
茨城に割譲なんて知事が許すわけねえだろ

はよ赤字路線すべてとめろや国交省

廃線にしたら代わりのインフラ整備する義務が出てくるんだから支援しとけよ

もう煎餅屋になれよ

テレビ局もアウトだな
国交省理屈で言うと

>>176
無いよ。
別の会社が銚子市内で路線バスをやっているけど。

本業だけじゃ大半の鉄道が赤字並に転落するような

国交省「おい東海！新幹線以外赤字みたいなもんだから新幹線以外廃止な」

これがかんりょうのすばらしいずのうです

大江戸線も赤字だしな

>>189
まずは飯田線廃止からだな

近隣集落まで歩いて半日以上の小和田駅利用者の扱いがどうなるか見物だなw

>>181
神栖は工業地帯で雇用も財政も良いからね。

でも神栖は神栖で、銚子に依存している部分がある。
特に学校等の教育環境。銚子の高校に通う生徒の半数近くは波崎の子供だ。

銚子電鉄ならではの萌えキャラ考えて
俺妹とかガルパンとかみたいなラッピング電車にすれば
満員御礼間違いなしｗ
ケータリングでぬれ煎餅売ればなお良し

もういっそぬれ煎餅をアニメ化

鉄道事業を上回る規模の開発事業やってる鉄道会社なんて
他にもあるんじゃねーの？

法律によって鉄道事業以外を禁止された日本国有鉄道がどうなったか。

駅構内の売店（キオスク）すら鉄道弘済会という外郭団体で無ければ
運営することができなかったのに、一企業としては事業の多角化は問題ない。

>>195
富士急とか紀州鉄道とかな

>>196
失敗しまくっているのならともかく
黒字なのにね
国交省はあほばかりや

>>196
それなら「銚子濡れ煎餅株式会社鉄道事業部」に社名を変えれはいいだけ

観光に影響はあるだろうな。
もちろん悪い方向で。元々観光への依存が強いのに
鉄道無くしたら、来る人マジで減るぞ。
俺も鉄道なかったら行かなかった。

>>199
鉄道事業を全くやってない（撤退した）
名前だけの鉄道会社なんて
全国にたくさんあるわけだが

そういうのはいいの？

>>201
広島の鞆鉄道とかな。

今は「トモテツバス」ブランドででバス会社になってるよ。

JR九州は鉄道部門の年百億円の赤字を他の部門からの収入や国から借りてる金の利息で埋めてるだろ。
都バスも東京電力の大株主で赤字補填してただろ。
国交省がとぼけてるのか、前後の文章から切り出したからおかしいのか、なにいってるのかわからない。

自動車重量税の使い道もゴミクズな国土交通省か
無駄遣いしてる役人が、一番頭がおかしいわｗ

キチガイが役人を務める国だしな

ガルパン銚子編作ってもらえ。

>>206
列車砲とかカール・グスタフとか出るんですねｗ

>>192
救急医療は成田まで来るよね。

銚子電鉄って見るたび桃鉄を思い出すので
副業全然ありでしょ

銚子市の会計報告とかみると、全然赤字。
そりゃ銚子電鉄の援助とかやらないだろうな新市長は。と、がっかりした。

>>206
この前犬吠駅行ったら、さくら荘かな。アニメのポスター置いてあったぞ

頑張って維持しようとしての副業だろ
それくらいいいじゃん
首都圏の私鉄だって、周辺の不動産やったりアミューズメントや観光施設やったりしてんだし

JR東海「国交省様の言い分なら、新幹線以外やめてもいいってことですよね？」

>>199
三菱鉛筆のコピペ思い出したw

JR北海道は大変だよ
ディーゼルエンジンから炎上した事故があったあとに、通勤列車に煙が充満したり、さらには配電盤から炎上

>>1

おいおい共産主義じゃあるまいし、会社の経営に国が口出してんじゃねーよ

税金払ってやってるんだぞ？何様だコラ？

>>206
いやライバル校をだな・・

それ以前に安定化基金貰っときながら度々事故を起こしてるJR北海道の現状をだな

>>1
副業で走らせるのがおかしいだと？
おい糞役人、井伊大老を怒らせたな！？

ぬれ煎餅付きの記念きっぷとして売ればいいじゃない
立派な鉄道収入だろ

>>220
それはもうあったはず

ぬれ煎で出来た切符とか

バスじゃだめなの？

>>223
幕府が許してくれないらしい

近年なんとか踏切を無くそうとかつて北海道警がやってきたことを国交省がやってる

定山渓鉄道が無くなったのは乗客の減少に加え踏切が多いことに警察が恫喝したことによる圧力が原因とも

ＣＤ付き握手券売ってミリオン連発するアイドルグループがいるこの時代に

副業を切り離したら支援に必要な金額が上がるじゃないか

JR「やったぞ！国交省様のお許しが出た！不採算路線は廃線で！！」

JR東海「いらない路線を捨てることができると聞いて」

「誰も読んでいない紙の新聞の発行を押し紙で続けているのはおかしい」

来月に学園黙示録HOTDのパチスロも出るし
「濡れるッ！煎餅」出してさらに収益拡大で。

日本の私鉄の売り上げに占める鉄道収入の割合って20％くらいで
副業の不動産や小売り　金融の儲けで走らせてるんだが

じゃあJR北海道潰せよ
JRタワーの利益を鉄道が全部食い潰してるじゃねえか

他の私鉄は車検する金が無いとかの自転車操業レベルじゃないだろ。
銚子電鉄は今そのレベルだぞ。

>>223-224
既に並行してバスは走ってるから、その気さえあれば（もはや）…なんだよな…
来年度まで、この路線が持っているのかなぁ…

車体にアニメのラッピングするとかアニメデザインの記念切符作るだけで解決しそうだな

>>235
長くはないだれ

>>233
ストライキ代わりに整備不良事故起こしまくりだしな。

>>233
僕はJR東日本との子会社化または経営統合を望んでる
ビックカメラが入ってるビルがエスタからアトレ札幌に、ステラタワーがルミネ札幌になるのを夢見てる。

大手電鉄だって、不動産収入で会社やってるやん。

公務員ってバカしかいないのか、、、

西鉄｢…｣

阪神電鉄「プロ野球で鉄道走らせて何が悪いんや！」

>>242
タイガースって黒字なのかね

>>242
ファンがいっぱい乗車するだろ

パリーグ関西私鉄系は全部消えちゃったね
たまに復刻ユニフォームで試合するけど