【自動車周辺機器】走行データを記録できる「CAN-Gateway ECU」を発表 データは「グランツーリスモ5」で再現可能
1 ：あやめφ ★：
トヨタ自動車と，自動車の制御コンピュータ（Electronic Control Unit，以下ECU）の国内最大手
メーカーのデンソーは2012年9月4日，自動車のプロセッサ間通信プロトコルであるController
Area Network（以下，CAN）形式の走行データを外部に出力する自動車用周辺機器「CAN-
Gateway ECU」を発表した。
一見，ゲームとは関係なさそうな機器だが，実はこのプロジェクトにレーシングゲーム
「グランツーリスモ5」（以下，GT5）の開発元であるポリフォニー・デジタルが関わっており，
CAN-Gateway ECUによって得られた実車の走行データをGT5内で再現する，ということが
可能になっているのだ。
今回，CAN-Gateway ECUの発表会が静岡県の富士スピードウェイで開催されたので，
この機器の概要を解説すると共に，同時に行われた体験試乗会の模様をレポートしよう。
■ CAN-Gateway ECUはまず86周辺機器として登場 そもそも86ってなに!?
今回発表されたCAN-Gateway ECUは，トヨタ自動車が今春発売したコンパクトFR（後輪駆動）
スポーツカー「TOYOTA 86」の専用周辺機器としてリリースされる。
トヨタは，近年取りざたされている「若者の自動車離れ」を危惧しているが，ただ「楽しい
スポーツカーを作りました」というだけでは，筆者のようなオッサンにしか響かず，根本解決に
至らない。そこでトヨタは「車の面白さを21世紀らしく提案する」ためのプロジェクトを模索している。
その第1弾というべきものが今回のCAN-Gateway ECUなのだ。
4Gamer.net（一部略）
http://www.4gamer.net/games/098/G009884/20120905031/
続き >>2
メーカーのデンソーは2012年9月4日，自動車のプロセッサ間通信プロトコルであるController
Area Network（以下，CAN）形式の走行データを外部に出力する自動車用周辺機器「CAN-
Gateway ECU」を発表した。
一見，ゲームとは関係なさそうな機器だが，実はこのプロジェクトにレーシングゲーム
「グランツーリスモ5」（以下，GT5）の開発元であるポリフォニー・デジタルが関わっており，
CAN-Gateway ECUによって得られた実車の走行データをGT5内で再現する，ということが
可能になっているのだ。
今回，CAN-Gateway ECUの発表会が静岡県の富士スピードウェイで開催されたので，
この機器の概要を解説すると共に，同時に行われた体験試乗会の模様をレポートしよう。
■ CAN-Gateway ECUはまず86周辺機器として登場 そもそも86ってなに!?
今回発表されたCAN-Gateway ECUは，トヨタ自動車が今春発売したコンパクトFR（後輪駆動）
スポーツカー「TOYOTA 86」の専用周辺機器としてリリースされる。
トヨタは，近年取りざたされている「若者の自動車離れ」を危惧しているが，ただ「楽しい
スポーツカーを作りました」というだけでは，筆者のようなオッサンにしか響かず，根本解決に
至らない。そこでトヨタは「車の面白さを21世紀らしく提案する」ためのプロジェクトを模索している。
その第1弾というべきものが今回のCAN-Gateway ECUなのだ。
4Gamer.net（一部略）
http://www.4gamer.net/games/098/G009884/20120905031/
続き >>2
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2 ：あやめφ ★：2012/09/05(水) 17:19:29.44 ID:???
■ 現実世界の走行とグランツーリスモ5のクロスオーバー体験が可能に
CAN-Gateway ECUを用いることで，TOYOTA 86の地球上における位置と，走行状態の
あらゆる情報を時刻データと共にUSBメモリに記録したり，リアルタイムでBluetoothで
飛ばしたりできるということになる。
重要なのは「そのデータをどう活用するか」なのだが，そこで登場するのがGT5だ。
CAN-Gateway ECU対応バージョンにアップデートされたGT5で，CAN-Gateway ECUから
USBフラッシュメモリに出力されたデータを読み込めば，現実世界のサーキットで実際に
自分がTOYOTA 86を走らせた状態を，GT5のリプレイ画面で確認できるのだ。早送りや
カメラアングルの変更といったことも可能になっている。
GT5のリプレイモードは，自分の走行を客観的に観察したり，ライバルプレイヤーの走行や
ベストラップ時のゴーストと比較したりして，自分の走りを磨くという使い方ができるものだ。
ただ，GT5でいくらその走りを磨いても，当たり前だがゲーム内のラップタイムしか向上しない。
ところが，CAN-Gateway ECUを使えば，現実世界でのドライビングテクニックが向上する
可能性が出てくる。GT5上での走りと，現実世界での走りを比較してそれぞれのよいところを
反映し合うといった効果すら期待できるのだ。
ちなみに，GT5以外での利用法としては，CAN-Gateway ECUからデータをBluetoothで
スマートフォンに出力し，エンジン回転数を表示させるというデモが行われた。
PCをドライブ・ロガーとして活用するのもいいだろうし，スマートフォンやタブレットをダッシュボード
前方に設置し，車両情報のリアルタイムモニターとして活用するというのも面白そうだ。
■ 発売は2013年末。他車種や他メーカーへの展開にも期待
発表会で披露されたCAN-Gateway ECUのハードウェアはあくまでプロトタイプだとのこと。
発売は2013年末を予定しており，価格は未定となっている。
多田氏によれば，CAN-Gateway ECUは発売当初，TOYOTA 86対応周辺機器として
提供していくが，将来的には，トヨタのスポーツモデルにおける共通オプションのような形での
展開も考えているとのことだ。
さらに，CAN-Gateway ECUが出力するデータ仕様については，自動車業界全体に
公開していく計画だそうで，さまざまなアプリケーションの登場が期待される。
Googleのストリートビューなどは，それこそ対応してくれたら面白そうなアプリケーションの
筆頭だ。誰もがサーキットで走行できるわけではないし，日々のドライビングにおいても
バーチャルとリアルのクロスオーバーの楽しさはあるはずだ。ただ，峠攻めや公道レースの
盛り上がりにも拍車を掛けてしまいそうな気はするが。
また，出力データフォーマットを公開するということは，CAN-Gateway ECUのコンセプトが
他メーカーにも波及していく可能性があるということでもある。
そもそもデンソーは，今回のCAN-Gateway ECUのみならず，ほとんどの国内自動車メーカーの
自動車ECUを設計しているため，これは決して非現実的なことではない。実現すれば，トヨタの
グループ企業であるスバル，ダイハツはもちろん，日産，ホンダ，スズキ等のスポーツ車種に
対して，CAN-Gateway ECUと同等の製品が登場し，GT5に代表されるCAN-Gateway ECU
対応アプリを共通的に利用できることになるだろう。
CAN-Gateway ECUを用いることで，TOYOTA 86の地球上における位置と，走行状態の
あらゆる情報を時刻データと共にUSBメモリに記録したり，リアルタイムでBluetoothで
飛ばしたりできるということになる。
重要なのは「そのデータをどう活用するか」なのだが，そこで登場するのがGT5だ。
CAN-Gateway ECU対応バージョンにアップデートされたGT5で，CAN-Gateway ECUから
USBフラッシュメモリに出力されたデータを読み込めば，現実世界のサーキットで実際に
自分がTOYOTA 86を走らせた状態を，GT5のリプレイ画面で確認できるのだ。早送りや
カメラアングルの変更といったことも可能になっている。
GT5のリプレイモードは，自分の走行を客観的に観察したり，ライバルプレイヤーの走行や
ベストラップ時のゴーストと比較したりして，自分の走りを磨くという使い方ができるものだ。
ただ，GT5でいくらその走りを磨いても，当たり前だがゲーム内のラップタイムしか向上しない。
ところが，CAN-Gateway ECUを使えば，現実世界でのドライビングテクニックが向上する
可能性が出てくる。GT5上での走りと，現実世界での走りを比較してそれぞれのよいところを
反映し合うといった効果すら期待できるのだ。
ちなみに，GT5以外での利用法としては，CAN-Gateway ECUからデータをBluetoothで
スマートフォンに出力し，エンジン回転数を表示させるというデモが行われた。
PCをドライブ・ロガーとして活用するのもいいだろうし，スマートフォンやタブレットをダッシュボード
前方に設置し，車両情報のリアルタイムモニターとして活用するというのも面白そうだ。
■ 発売は2013年末。他車種や他メーカーへの展開にも期待
発表会で披露されたCAN-Gateway ECUのハードウェアはあくまでプロトタイプだとのこと。
発売は2013年末を予定しており，価格は未定となっている。
多田氏によれば，CAN-Gateway ECUは発売当初，TOYOTA 86対応周辺機器として
提供していくが，将来的には，トヨタのスポーツモデルにおける共通オプションのような形での
展開も考えているとのことだ。
さらに，CAN-Gateway ECUが出力するデータ仕様については，自動車業界全体に
公開していく計画だそうで，さまざまなアプリケーションの登場が期待される。
Googleのストリートビューなどは，それこそ対応してくれたら面白そうなアプリケーションの
筆頭だ。誰もがサーキットで走行できるわけではないし，日々のドライビングにおいても
バーチャルとリアルのクロスオーバーの楽しさはあるはずだ。ただ，峠攻めや公道レースの
盛り上がりにも拍車を掛けてしまいそうな気はするが。
また，出力データフォーマットを公開するということは，CAN-Gateway ECUのコンセプトが
他メーカーにも波及していく可能性があるということでもある。
そもそもデンソーは，今回のCAN-Gateway ECUのみならず，ほとんどの国内自動車メーカーの
自動車ECUを設計しているため，これは決して非現実的なことではない。実現すれば，トヨタの
グループ企業であるスバル，ダイハツはもちろん，日産，ホンダ，スズキ等のスポーツ車種に
対して，CAN-Gateway ECUと同等の製品が登場し，GT5に代表されるCAN-Gateway ECU
対応アプリを共通的に利用できることになるだろう。
逆はできんのか
GT5で刻んだ最速データで実車を走らせる！
GT5で刻んだ最速データで実車を走らせる！
4 ：なまえないよぉ〜：2012/09/05(水) 17:33:51.61 ID:5FzHWm5v
>>3
死にたいのか？www
死にたいのか？www
> 現実世界のサーキットで実際に
> 自分がTOYOTA 86を走らせた状態
これが実戦出来て、さらに
わざわざ今のグランツーリスモを遊ぶ人って両手で数える位ですら
居るかどうか謎
自分のためのオナニーばっかりしてるGTのプロデューサーは早く更迭しろよって感じ
> 自分がTOYOTA 86を走らせた状態
これが実戦出来て、さらに
わざわざ今のグランツーリスモを遊ぶ人って両手で数える位ですら
居るかどうか謎
自分のためのオナニーばっかりしてるGTのプロデューサーは早く更迭しろよって感じ
実車の性能とGT5の車両データとの誤差が出てこないのか？
ECUがCANバス持ってないと使えないよね
motecでいいや
9 ：なまえないよぉ〜：2012/09/05(水) 18:11:37.44 ID:c7C7bhjC
FORZA派には関係ない話ですね
堀りポニーデジタルはGT6つくれやおらあ
画面映えするかっこいい走りをするんですね
グーグルマップじゃないならいいや
ってか、今後はスポーツモデルにゲーム機を抱き合わせ販売するのか
ってか、今後はスポーツモデルにゲーム機を抱き合わせ販売するのか
>>7
今時の車ならほぼ全車OBDIIコネクタあるだろ
今時の車ならほぼ全車OBDIIコネクタあるだろ
14 ：なまえないよぉ〜：2012/09/19(水) 22:42:07.87 ID:XMNbDUOB
現時点で対応してるサーキットは鈴鹿と富士とニュルだっけ？
手頃なミニサーキットへの対応が増えれば盛り上がってくると思う
手頃なミニサーキットへの対応が増えれば盛り上がってくると思う
15 ：なまえないよぉ〜：2012/10/07(日) 22:38:16.94 ID:Tps2VkbX
将来は警察の速度取締りに使われそう
OBDからデータを抜かれて
OBDからデータを抜かれて
16 ：なまえないよぉ〜：2012/10/19(金) 20:58:35.49 ID:r4GbeBxE
ポリフォニーが噛んでるからXBOXへの展開は無理か
くだらねえ事やってねえで作り途中のGT5はよ完成させろクソ山内