【鉄道】JR東日本、高崎線に9月から新型「E233系」登場…4ドアで乗降スムーズに

JR東日本は9月1日から、高崎線上野−前橋間で、1両当たりのドア数が多い新型通勤車両「E233系」を導入する。

JR東日本高崎支社などによると、現在運行している「211系」をE233系に置き換える。
これまでの片側1両3ドアが4ドアとなり、混雑が緩和されて乗り降りがスムーズになる。
また座席幅が8cm広がって快適性がアップするほか、電気系統が従来の1系統から2系統になり車両故障防止が図られるという。

グリーン車を組み込んだ10両編成と増結用の5両編成を運行。
高崎線では当面、普通と快速で平日上下各17本、土曜休日は上下各16本で導入するという。

E233系は平成18年に中央快速線で導入されたのを皮切りに、19年秋には京浜東北線にも導入されたほか、東海道線でも使用されている。

▽ソース：MSN産経ニュース　（2012/08/13）
http://sankei.jp.msn.com/region/news/120813/stm12081321400006-n1.htm
▽プレスリリース
http://www.jreast.co.jp/takasaki/news/docs/120706e233.pdf
▽画像
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120813/stm12081321400006-p1.jpg
JR東海道線で使用されている「E233系」。ドア数が増えて乗り降りがスムーズになる(JR東日本大宮支社提供)

グリーン券買って２１１が来てすげーガッカリすることが無くなるな

これからはグンマーの時代

落ち着け、板違いだ

211系は長野や新潟に転属か？

>>4
鉄道ネタは萌えニュース板で扱って問題無いらしいっすよ
正直意味わからんけど

女装好きは鉄っちゃん
鉄っちゃんはアニメ好き

の趣味の主従関係がある

鉄ヲタってのは人間の女子を見ても勃たないが鉄道ネタを妄想するとビンビンになるらしいぞ

E233ってよく出来た電車だよな。
通勤で初めてのったとき細かいところまで気配りされていて感心した。
日本の電車って感じ。

宇都宮線は？

今まで４ドアが走ってなかったような書き方だけどE231は前橋まで来てたよね

>>11
231系は前橋まで来てるよ。
個人的には231系は座席が固いから、211系の方が尻に優しい柔らかさなんで助かる。
数年前に高崎支社所属の211系が千葉支社に転出した際「こんなボロよこしやがって」って、某運輸区で聞いたわ。
残りは新潟支社に行って115系を追い出すんだろうなぁ…。

この新型は東海道用の233系3000番代のこと？

>>12
JR勤めの友人から中央線115系の置き換えに使うと昨年聞いたが

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山梨住んでた頃に115乗って八王子逝ってたりしてたけどいい加減ガタ来てるからなぁ。
（ってか車両によっちゃもう40年近く走ってるんだろありゃ）

相模湖とか甲斐大和あたりで特急をやり過ごす時に
冬場は保温目的でドアを閉めるんだけど
211とかE231なんかみたいにドア開閉ボタンが付いてないから
重いドアを手で開けなきゃならん上に完全に締め切れないおかげで
すき間風入りまくって寒かった記憶がある。

昨日、籠原でE233系を見たような気がしたのは、気のせいじゃなかったのか・・・な？？
なんとなく、とんこつスープみたいな匂いのする211系のグリーン車ともお別れかー。

写真は横浜駅で撮ったやつだな

そんなことより常磐線を何とかしろ

>>1
萌なのかｗ

>>1補足　束HP PDFより233に乗れる時間記載。

（1）土休日
９月１日（土）から新型車両で運転開始を開始。
　※備考欄に「※ 9/2〜」と記載しているものは、9/2から新型車両で運転を開始。
(下り) (上り)
列車番号　始発駅　　　終着駅　　　備考 列車番号　　 始発駅 　　 終着駅 備考
841M 　上野( 8:02) 高崎( 9:48) 　　　834M 　高崎( 5:49) 上野( 7:40)
843M　 上野( 8:20) 籠原( 9:31) ※ 9/2〜 　　840M　 高崎( 6:00) 上野( 7:47) 　※ 9/2〜
845M　 上野( 8:42) 前橋(10:51) 　　　844M 　深谷( 6:44) 上野( 8:03) 　※ 9/2〜
865M 　上野(11:14) 籠原(12:32) 　　　850M 　籠原( 7:14) 上野( 8:28)
875M 　上野(12:30) 高崎(14:16) ※ 9/2〜 　　　876M 　籠原( 9:40) 上野(11:02)
881M 　上野(13:14) 籠原(14:32) ※ 9/2〜 　　　890M 　高崎(10:58) 上野(12:48)
883M 　上野(13:30) 前橋(15:43) 　　　　 　　　892M 　籠原(11:42) 上野(12:54)　 ※ 9/2〜
921M 　上野(15:44) 高崎(17:29) 　　　　 　　　928M 　新前橋(13:16) 上野(15:19)
927M 　上野(16:30) 籠原(17:41) ※ 9/2〜 　　　932M 　籠原(14:43) 上野(16:04)　 ※ 9/2〜
929M 　上野(16:44) 前橋(18:47) ※ 9/2〜 　　　934M 　高崎(14:28) 上野(16:18) 　※ 9/2〜
3941M 上野(18:29) 前橋(20:23) 快速アーバン　3936M 　前橋(16:12) 上野(18:02) 　快速アーバン
957M 　上野(19:36) 高崎(21:34) ※ 9/2〜　　　　958M 　籠原(17:57) 上野(19:13)　 ※ 9/2〜
959M 　上野(19:45) 深谷(21:10) 　　　　　　　　960M　 高崎(17:40) 上野(19:34)
3947M 上野(21:26) 高崎(23:00)快速アーバン　　3942M　 前橋(19:20) 上野(21:08)　快速アーバン
　　　　　　　　　　　　　　　　※ 9/2〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※ 9/2〜
975M 　上野(21:42) 籠原(22:54)　　　　　　　　972M 　籠原(20:19) 上野(21:30)
983M 　上野(22:50) 籠原( 0:01) 　　　　　　　　982M 　前橋(20:32) 上野(22:41)
　　　　　
（2）平日
９月３日（月）から新型車両で運転を開始します。
(下り) (上り)
列車番号　　始発駅　　終着駅　　　備考　　列車番号　　始発駅　　終着駅　　　備考
841M　 上野( 7:48) 高崎( 9:38) 　　　　　 834M 　高崎( 5:44) 上野( 7:37)
845M 　上野( 8:20) 籠原( 9:34)　　 　　　 842M 　高崎( 6:09) 上野( 8:02)
847M 　上野( 8:43) 前橋(10:51)　　 　　　 844M 　深谷( 6:41) 上野( 8:08)
849M　 上野( 8:55) 籠原(10:07) 　　　　 　850M 　籠原( 7:08) 上野( 8:27)
875M　 上野(12:30) 高崎(14:16)　　　　　 854M 　籠原( 7:23) 上野( 8:39)
877M　 上野(12:44) 高崎(14:29) 　　　　　888M　 籠原(11:22) 上野(12:34)
883M 　上野(13:30) 前橋(15:43)　　　　　 890M 　高崎(10:58) 上野(12:45)
921M 　上野(15:44) 高崎(17:29)　　　　　 928M　 新前橋(13:16) 上野(15:19)
927M 　上野(16:30) 籠原(17:41)　　　　　 934M 　高崎(14:30) 上野(16:18)
935M 　上野(17:18) 籠原(18:38)　　　　　 938M 　籠原(15:43) 上野(17:02)
947M 　上野(18:18) 籠原(19:38) 　　　　　950M 　高崎(16:21) 上野(18:08)
3941M 上野(18:29) 前橋(20:23) 通勤快速 　952M　 前橋(16:21) 上野(18:18)
957M 　上野(19:36) 高崎(21:34) 　　　　　960M 　籠原(17:57) 上野(19:15)
959M　 上野(19:47) 深谷(21:10) 　　　　　962M 　高崎(17:40) 上野(19:34)
967M 　上野(20:35) 高崎(22:31) 　　　　　966M 　籠原(18:56) 上野(20:07)
975M 　上野(21:52) 籠原(23:11) 　　　　　974M 　籠原(20:19) 上野(21:30)
983M　 上野(22:53) 籠原( 0:03) 　　　　　 982M 　前橋(20:32) 上野(22:42)

北関東向け中距離列車の高崎線優遇っぷりは異常。

湘南新宿ラインにしても、どうして高崎線ばっかり優遇するんだ？
JR東はそんなに栃木と茨城が嫌いなのか？

>>6
>>4に賛成。鉄道はビジネス＋でやれ。

結局ホームで罵声大会やってる連中と変わらないわな
自己顕示欲が異常なまでに強く
自分が楽しむ事が最優先
周りのことなんてお構いなし

鉄ヲタは出て行けよ
鉄＝萌えなんてごく一部の鉄ヲタにしか
通用しない詭弁だ

>>22
一応高崎線の方が利用客多いから
ただ優遇されてるのは埼玉だけで群馬は冷遇されてるような
ホリデーパスがエリア外だったし

>>24
そっくりそのままアニヲタに当てはまる件

>>26
いや、明らかに異質でしょ

埼京線のおんぼろ205はいつ取り替えるん・・・？
新幹線がうるさいと言う地元住民への嫌がらせとかマジ？

埼京線の各駅にはすでにE233系埼京線タイプのイメージCGポスターが掲示されてるはずだが
そこに新型車両投入時期書いてあるだろ

軽量化を突き詰めつつ、お客様にひろい車内を提供するための垂直面やわらか曲線に萌えるだろ(≧∇≦)。

鉄ネタに明らかな萌え要素(ラッピング・鉄むすめ・擬人化)が絡まないと駄目かねぇ。

でもこの前鉄道模型イベントの取材レポートをテレビで見たけど、
のと鉄道花いろラッピング車両とジオラマが飛ぶように売れてたから、結構重なってる奴ら多いんじゃないの？

>>6>>23
どういうわけか鉄道車両ネタとかイベント系ネタはビジネス＋からここに飛ばされたんだぜ

>>29
マジかよ週末見てくる！＠小田原市民

>>29
マジ? 大崎〜池袋で湘南新宿と紛らわしくない?

>>22,25
上尾暴動というのがあってだな
高崎線沿線住民怒らせると怖いんだよ

>>23
うるさい
ビジネス＋のような地域ネタとなれば叩きばかりやってるお国のような
あんな低民度の板に行けるかﾎﾞｹ

JR東日本は女性専用車両を行う反社会的企業です


男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

石原都知事も都庁記者会見で女性専用車両を問題指摘
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D

のべ35万人が視聴した女性専用車両の問題指摘番組
http://www.youtube.com/user/TokyoMovielllTVCM

>>37
ＪＲ東日本は、あまり積極的ではないぞ。
率先して導入しているＪＲ西日本を責めたらどうだ？
しかも、107名もの尊い命を奪った福知山線脱線事故の際は、
調査も始めずに置石のせいにしよとした卑劣な会社。
コンプライアンスのコの字もない最低最悪の鉄道会社だ。

JR東は社畜運搬貨車を旅客列車と称して運用するのを止めてもらいたい
関東ではワムにモーター付けただけで電車と呼ぶらしいが

>>38
東中野や羽越線事故など束が起こした事故の数々を無視して
そればかり一つ覚えで繰り返す最低最悪のアンチ酉のバカ乙

>>35
Wikiで関連記事を見た。

旧国鉄の労使間抗争が酷かったのは勿論のことだが、
それ以上に、乗客が今日日朝鮮人ですらやらないレベルの暴徒化したことに引いた。

団塊の世代の民度の低さばかりが目立つ内容。
今のご時世、そんなことを引きずるなんてナンセンス。

単に高崎線のほうが利用客数が多いだけだから、宇都宮線よりも優遇されるんだろうね。
常磐線はドル箱の特急誘導ばかりしているし。

高崎線の通勤快速増やさないかなぁ。　あと北本は止まらないでくれ

で、西日本から103系が完全撤退するのはいつですか？

東海道と縦貫線でつながるのは高崎線になるってことか
あとは常磐特急が新幹線ユーザーのために品川、場合によっては横浜・大船まで乗り入れるって形かな
東海道線直通湘南新宿ラインは廃止かもな
小田急快速急行相手にするには条件が不利すぎた

高崎まで15両入れられるようにしろよ

これ宇都宮線はどうなるんだ

>>43
広島が滅亡するまで
JR西は広島を国鉄車両博物館にするつもりだ

ヨーダンパ付きはありがたい

>>44
東北縦貫線とか言いながら、一番本数が多くなるのは高崎線になりそうだよな。
今までのJR東のやり方からして。

でも実際は、常磐線を一番多くするべきだと思う。
高崎線や宇都宮線は、湘南新宿ラインの分があるんだから。

高崎ー前橋間は高崎線ではないような

>>43
113系が消滅するのはいつですか？

>>49
つうか縦貫線の枠は常磐に全部くれてやるよ
上野始発が無くなると帰り座れなくなるからな
通勤で埼玉から新橋まで使ってるけど
正直縦貫線なんていらねーよ

こっち行けよ。
ttp://www.gdm.or.jp/voices_html/201208/25a.html

そろそろ、「籠原」を正しく発声しろよ。いつまで変な読み方してんだ。

ヨーダンパ+軸ダンパが搭載されてるから
E231系とは相当乗り心地が違う

>>40
酉厨は大好きな500系に轢かれて死ねば？生きている資格ないんだから。

>>55
今朝の通勤に乗ってった。
新車というのを差し引いても、すごくなめらか。

>>54
ロウゲン

籠笑

湘南新宿ラインには使わないのかい？

籠原の電報略号「コラ」ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ところで新潟の新型車両の投入はいつですかね？

E127系があ…まあ廣嶋の後だな

JR東日本は女性専用車両を行う反社会的企業です


男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

石原都知事も都庁記者会見で女性専用車両を問題指摘
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D

のべ35万人が視聴した女性専用車両の問題指摘番組
http://www.youtube.com/user/TokyoMovielllTVCM

男性専用車両なんてきもいだけじゃないですかーやだー

>>64
女性専用車両を終日にしたＪＲ西日本を糾弾しろよ、この糞虫。

阪急電鉄や大阪市交も終日設定があります。
それはいいけど、その両隣の車両に乗り込んでくるバカ女は破裂しろ。
てめーは、専用車に乗りゃいいだろ。なんで横の車両に乗ってくるんだよ。

ＪＲ東日本は地域に優しい良い会社ですね、均等にサービスを分け与える良い会社だ、これは乗客は増えて当然。
一方のＪＲ西日本は、東海道線と関空輸送だけにしか興味がありません、地方はお金出してね、ずっとボロで我慢してね、なんなら中古あげようか？のサービスが偏った差別企業です。

女と電車は新しい物に限る

JR東日本が行った男性客に対する乗車拒否作戦

JR東日本の本社・支社・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

>>50
高崎→新前橋間は上越線
前橋を含む新前橋以降は両毛線

>>54
そいや、桶川と熊谷の人それぞれにイントネーションで指摘受けたな。

『くすり屋』みたいに平坦に言うのが正しいのね。

なにを細かいことを…

>>1 そんなことより久留里線をなんとかしろよ　国鉄時代の車両使い続けててさ

12月までの辛抱

６日にＳＬ撮りに行くときE233はボックス好きの私には快適、ついコンビニで
グリーン代くらい食料を買い込んでしまった。ＪＲにはこれが目的かな。

新型は最初数ヶ月必ず薬品みたいな臭いがするから乗るの避ける

>>75
新型はプラモデルだから
しばらくは接着剤のニオイがするんですよ

これからの新車は配色済で、はめ込み式になりますから
もう少し待っててね

クハ77

>>72
もう新車を搬入したんだっけ

クハ79

オンボロ２０５、２０９、２１１は全撤去しろ
あと大宮から出てる東武の８０００
いつまで産廃使ってんだ。うるせー車両は近隣住民の迷惑になるだろ
あーでも埼京線はあのままでいいやどうせ乗らないし

クモユニ81

>>80
野田線は新車が少し入ることになってる
埼京線はE233が入る
211はE233で全部置き換えて中央本線とかに行く

クモニ83101

東芝府中

テツは人に迷惑ばかりかけるからキライだ

今のトコ、7扉車まであるんだっけ？
もう、いっそ貨車にしちまえばいいのにな

一方、京阪電鉄では1970年代に5000系電車をロールアウトさせていた。
通常時は片側3ドア。ラッシュ時には5ドアとなる特殊な車両である。

京阪電車5000系 ラッシュ用扉切り替えの瞬間
ttp://www.youtube.com/watch?v=Y1V6l3fxKIs

>>80
209がオンボロとか、未だに103を使い続けてる
関西人が見たらぶっ殺されるそ

２１１のグリーン車は無料にするべき

モハ90系ｹﾞﾄ

>>88
見え張りの高額車ばかり作るからね関西の鉄道会社は。
223系を1両作るだけで209系を3両作れる金額だからね。
寿命が長い高額車、寿命が短い低額車、俺的にはただの電車に金なんて掛けなくても良いわと思ってるわ。
寿命短くても良いから安いコストの低い車両を大量生産してどんどんボロを追出せよと思う、新車をどんどん入れるほうが一般人的には企業イメージは良い。
関西私鉄も高額車が多いね、車両コンセプトは古いのに値段だけは一人前に高い車両ばかり。