【鉄道】もはや既に懐かしい…「京王アイボリー」が一畑電車で復活！ 島根
1 ： ◆Impoli/CMI ＠銀杏子栗鼠φ ★：
島根県の城下町・松江と出雲大社を結ぶ一畑電車。現在、営業運転している車両の全てを大手私鉄から譲り受けている。
定期的に必要となる電車のお色直しに合わせ、住民や鉄道ファンの手によって譲り受ける前のカラーリングに戻すイベントが行われた。
復活したのは首都圏でお馴染み、あの私鉄のシンボルカラー。長閑な田園地帯を疾走する姿は、昭和の多摩地区を思い起こさせてくれるだろう。
塗装体験イベントはファンら60人を集めて7月7、8の両日行われた。塗り替える車両は2100系。
京王電鉄が「京王帝都電鉄」だった時代、多摩地区と新宿を結ぶ通勤型の電車として活躍した元京王5000系だ。
昭和43年に日本車両が製造し、一畑電車には平成6年秋に導入された。一畑が狭軌のため営団地下鉄(現・東京地下鉄)の台車を使用。
ワンマン運転ができるよう改造も施され、一部車両は中扉が取り除かれている。
京王では車体が鋼鉄製の5000系のほか、6000系も既に引退している。現在も車体前面に「京王アイボリー」は残るが、全体をアイボリーで包んだ電車は
営業運転を行う車両の中では無い為、今回の塗装復活は、旧5000系に希少価値を与えた。
今春に創立100周年を迎えた一畑電車は、少子高齢化やモータリゼーションで厳しい経営状態が続く。
そんななかで、利用客やファンに感謝の気持ちを贈り、今後も手を取り合って存続しようと企画したのが、今回の塗装イベントだった。
今年3月には昭和30年代に製造された3000系が、ファンら60人の手によってかつて所属した元南海電鉄21000系の淡いグリーンに塗り替えられた。
今回も約60人がフリー乗車券代の1500円を支払い、雲州平田駅(出雲市)の車庫へ入った。既に下地はアイボリーに塗られていて、赤いラインの部分を
手分けして塗り直す。また、分散型のエアコンカバーも全体をアイボリー1色にするよう指示された。
一畑の担当者が「仕上げはやりません。皆さんが塗ったままの状態で営業運転に出すので、なるべくしっかりと重ね塗りをしてほしい」と呼び掛けた。
自分の手で塗った電車に乗れるとは、ファンには嬉しい演出。塗装には沿線住民のほか、東京都内からわざわざ訪れたファンも複数いた。
2両1本の電車。片方の前方側面には5000系が走り始めた当時にあった赤いラインの傾斜(通称「ひげ」)も忠実に再現するという鉄道ファンの琴線に
触れる演出がなされている。
注目の京王アイボリーは7月下旬に走り出す。
▽ソース：MSN産経ニュース （2012/07/16）
http://sankei.jp.msn.com/life/news/120716/trd12071612000012-n1.htm
▽２１００系車両 塗装体験: ばたでんぶろぐ
http://bataden.cocolog-nifty.com/blog/2012/07/post-529b-1.html
▽ばたでん【いちばたでんしゃ】
http://www.ichibata.co.jp/railway/
▽画像
京王5000系の色に戻った一畑電車2100系
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120716/trd12071612000012-l1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120716/trd12071612000012-l6.jpg
エアコンのカバーも塗る
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120716/trd12071612000012-p12.jpg
車庫で塗装を待つ2100系
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120716/trd12071612000012-l15.jpg
車庫に並ぶ5000系、3000系、2100系(左から)
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120716/trd12071612000012-l16.jpg
日本最古級の電車で映画「RAILWAYS」にも登場したデハニ50形は体験運転車両として活躍している
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120716/trd12071612000012-l19.jpg
日本最古級の電車デハニ50形も内部公開された
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120716/trd12071612000012-l20.jpg
一畑電車5000系は元京王5000系。座席シートを小田急電鉄のものを使用している
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120716/trd12071612000012-l21.jpg
2100系のしまねっこラッピング電車
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120716/trd12071612000012-l22.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120716/trd12071612000012-l23.jpg
定期的に必要となる電車のお色直しに合わせ、住民や鉄道ファンの手によって譲り受ける前のカラーリングに戻すイベントが行われた。
復活したのは首都圏でお馴染み、あの私鉄のシンボルカラー。長閑な田園地帯を疾走する姿は、昭和の多摩地区を思い起こさせてくれるだろう。
塗装体験イベントはファンら60人を集めて7月7、8の両日行われた。塗り替える車両は2100系。
京王電鉄が「京王帝都電鉄」だった時代、多摩地区と新宿を結ぶ通勤型の電車として活躍した元京王5000系だ。
昭和43年に日本車両が製造し、一畑電車には平成6年秋に導入された。一畑が狭軌のため営団地下鉄(現・東京地下鉄)の台車を使用。
ワンマン運転ができるよう改造も施され、一部車両は中扉が取り除かれている。
京王では車体が鋼鉄製の5000系のほか、6000系も既に引退している。現在も車体前面に「京王アイボリー」は残るが、全体をアイボリーで包んだ電車は
営業運転を行う車両の中では無い為、今回の塗装復活は、旧5000系に希少価値を与えた。
今春に創立100周年を迎えた一畑電車は、少子高齢化やモータリゼーションで厳しい経営状態が続く。
そんななかで、利用客やファンに感謝の気持ちを贈り、今後も手を取り合って存続しようと企画したのが、今回の塗装イベントだった。
今年3月には昭和30年代に製造された3000系が、ファンら60人の手によってかつて所属した元南海電鉄21000系の淡いグリーンに塗り替えられた。
今回も約60人がフリー乗車券代の1500円を支払い、雲州平田駅(出雲市)の車庫へ入った。既に下地はアイボリーに塗られていて、赤いラインの部分を
手分けして塗り直す。また、分散型のエアコンカバーも全体をアイボリー1色にするよう指示された。
一畑の担当者が「仕上げはやりません。皆さんが塗ったままの状態で営業運転に出すので、なるべくしっかりと重ね塗りをしてほしい」と呼び掛けた。
自分の手で塗った電車に乗れるとは、ファンには嬉しい演出。塗装には沿線住民のほか、東京都内からわざわざ訪れたファンも複数いた。
2両1本の電車。片方の前方側面には5000系が走り始めた当時にあった赤いラインの傾斜(通称「ひげ」)も忠実に再現するという鉄道ファンの琴線に
触れる演出がなされている。
注目の京王アイボリーは7月下旬に走り出す。
▽ソース：MSN産経ニュース （2012/07/16）
http://sankei.jp.msn.com/life/news/120716/trd12071612000012-n1.htm
▽２１００系車両 塗装体験: ばたでんぶろぐ
http://bataden.cocolog-nifty.com/blog/2012/07/post-529b-1.html
▽ばたでん【いちばたでんしゃ】
http://www.ichibata.co.jp/railway/
▽画像
京王5000系の色に戻った一畑電車2100系
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120716/trd12071612000012-l1.jpg
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エアコンのカバーも塗る
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車庫で塗装を待つ2100系
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車庫に並ぶ5000系、3000系、2100系(左から)
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日本最古級の電車で映画「RAILWAYS」にも登場したデハニ50形は体験運転車両として活躍している
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日本最古級の電車デハニ50形も内部公開された
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一畑電車5000系は元京王5000系。座席シートを小田急電鉄のものを使用している
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2100系のしまねっこラッピング電車
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120716/trd12071612000012-l22.jpg
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