【鉄道】JR貨物、青函トンネル走行可能な試作機関車などのビジュアルを公開…「EF210形式301号機」と「EH800形式901号機」

JR貨物は2012年7月11日、現在使用中のEF210形式電気機関車用の補助機関車機能を付加した機関車と、北海道新幹線函館開業以降の青函トンネル共用走行に
対応した試作機関車の形式番号と特徴、車体のデザインがまとまったとして、そのビジュアルなどを発表した。
前者は「EF210形式301号機」、後者は「EH800形式901号機」と命名されている。

「EF210形式301号機」は現在「桃太郎」の愛称で知られている「EF210形式」において、山陽線瀬野駅〜八本松駅間で勾配後押機関車として使用している
「EF67形式」が、新製時から40年以上経過している為、その後継機として製作された。
EF210形式をベースとし、新型シリコン緩衝器を連結部分に搭載するなど、勾配後押機関車としての機能を装備している。
勿論、通常の電気機関車同様に、貨物を牽引して使用する事もできる。落成日は2012年9月3日予定。

一方「EH800形式901号機」は、共用走行区間(AC25kV/50Hz)と在来線区間(AC20kV/50Hz)の双方に対応する複電圧方式の交流専用電気機関車。
新幹線の保安装置であるDS-ATCとデジタル列車無線システムを搭載している。落成日は2012年秋。

なお北海道新幹線・新青森〜新函館間開業は2015年の予定。
「EF210形式301号機」はじきに運用している姿がとらえられるだろうが、「EH800形式901号機」は試験運用が前提となる為、映像を通しての実物確認ですら
しばらく後になるかもしれない。

▽ソース：Garbagenews.com　（2012/07/12）
http://www.garbagenews.net/archives/1953405.html
▽ニュースリリース
http://www.jrfreight.co.jp/common/pdf/news/201207-03.pdf
▽画像
http://www.garbagenews.com/img12/gn-20120712-05.jpg
http://www.garbagenews.com/img12/gn-20120712-06.jpg

おせーよ

もうとっくに話題になった

これって北斗星とかトワイライトとかはまなすとかも引っ張ってくれるのかな

>>1
んー、赤いのの方が個人的には好きかも。
かっこいい。

EH10の復活じゃないのか。

赤い方もう少し車輪増やしたほうがええんちあうんか?

アムトラックでええんちあうんか？

機関車のみ16両編成とかで走らしたら、メッチャ速いの？

>>8
速くはならん、アメフト部員16人手を繋いで走ってるようなもん。
むしろ１番遅い奴に合わせるからかえって遅くなる。

EF210って直流機だよな？
なんで青函トンネル？

少しは記事読めよ

>>10
それは瀬野八のEF67の代替機だから

瀬野八

EH500とED79はトンネルに入らなくなるって
事なのか？
よくわからん

>>14
トンネル区間の電圧が変わるからでしょ。
この仕様でないと入線できない。

EF15★

鉄ヲタキモ杉ｗ

東の在来線普通列車よりかっこいいな

ToT構想をもっと推進すべき

平成の横軽の誕生だな


単機回送キターーーーって喚くなよ？

車ネタは皆無なのに電車はここに来るんだよね

>>21
つか、鉄ネタがアリなら飛行機ネタも船ネタもアリでいいと思うけどね

EH500は開発時、25KVも考慮？という話だったが、ただ同然で機関車が20両もらえるから
改造はなかったことに？

重連はかっこいいなぁ。

>>8
パーマン理論ですか？

新着？画像
EF210-301製造中
まあ今ごろ黄色のライン引いてるかな？
http://ameblo.jp/hamidashi103/entry-11300855340.html?frm_src=thumb_module