【地方】名古屋市「あおなみ線」でSL運行へ JR西日本所有の「C56」レンタル

★「あおなみ線」でＳＬ運行へ　名古屋市（愛知県）

名古屋市中村区の名古屋駅から港区の金城ふ頭を結ぶ「あおなみ線」で来年度から
蒸気機関車（ＳＬ）が試験的に運行されることになった。

河村たかし市長は６日、名古屋市が８０％出資する名古屋臨海高速鉄道あおなみ線で、
名古屋駅から中島駅までの長さ５．９キロの間で来年度から試験的に蒸気機関車（ＳＬ）の
運行を行うことを明らかにした。

あおなみ線は、２０１０年に事実上経営破たんし、名古屋市と愛知県が約４５０億円の
財政支援を行い、経営の立て直しを図っている。去年３月、沿線の金城ふ頭に「リニア・
鉄道館」がオープンし、さらに２０１５年にはレゴランドのオープンが予定されていることから、
名古屋市は蒸気機関車を走らせることで集客の起爆剤にしたい考え。

導入予定の蒸気機関車は、ＪＲ西日本が所有する「Ｃ５６」型で、ＪＲ西日本が利用する
８月から１１月中旬を除く期間にレンタルする方針。名古屋市では来年度予算案に、
機関車のレンタル料と整備士や運転士らの派遣費用など数千万円の予算を盛り込みたいと
話している。

▽ソース：日テレNEWS24
http://news24.jp/nnn/news8626240.html

あぼぼぼぼ

こんなことで、経営の建て直しに繋がるのか？
わずか５．９キロをチンタラ走るだけじゃ、すぐに飽きられる。

こないだＳＬの復元ドキュメント放映してた。
去年春まで１年かけて作業。

公園に眠っていた機関車の表面の黒いペンキを全部はがし、
車体や煙突や石炭のトコなど分解・溶接し直し、
細かい配管は新ピカの銅で作り直したら、
もうカッコイイのなんの。

http://www.youtube.com/watch?v=eoZi1PJK824&feature=related

>>3
一度は乗ってみたい。
名古屋は車社会だからなかなか辛いけどね。

Ｃ５６蒸気機関車かぁ。

「高原のポニー」

やはり維持運用を考えると、高い線路規格（甲線）を求めれるＣ６２やＣ５９は無理で、（丙線）運用可能なＣ５６やＣ１１なるんだろうね。

地元だがあおなみ線一回も乗ったこと無いｗｗｗｗｗｗ

>>3
このソースでは触れられてないけど、ここより先の区間を走らせるとなると
高架の強度不足で走行不能なんだってさ
試運転区間は元々貨物ターミナルも兼ねてるからしっかり造られてる

てか中島なんかで降りてもなんにもねーけどなｗｗｗ

帰りは、バックですか？

笹島に名古屋ドーム作れてれば状況はかわったのに
時期があわなかったのはきついな

>11
地権が異常に入り組んでるから
名古屋以外のデベロッパーでも上手くいかんよ

原発を停止させて火力発電に回帰する動きと合わせて、
二酸化炭素を放出するのがブームのようです

あおなみ線は左巻思想が入ったため、法外な設備投資が重しとなり、あっと言う間に破たんしました。
この線は国鉄時代の貨物線の跡地なんだから、本当ならタダ同然で出来た筈だった。

＞貨物線の跡地
過去から今でも現役の貨物線ですが？
バカですか？

>>3
終点にJRのリニア鉄道館
夢が有るとおもわんかい？

>>13
温暖化など都市伝説

あおなみ使ってたなぁ。なつかしいの。

笹島あたりは塀の向こう、残りは高架で殆ど外から見えんのになぁ
絵になる場所も全く無いし

>>19
名古屋駅くらいだな。ホームが隣同士の新幹線とあおなみ。SLと新幹線が並んで停車。

名古屋駅の西側　中村区から、中川区、港区と向かう路線って、冷静に考えてどうよ。

名古屋の港区は、東京の港区と違うぞ。

>21
名古屋市国際展示場行くときに使うくらいかね
本家コミケと違ってしょぼいコミックライブを毎月のようにやってるけどどんどん縮小傾向だし
車系イベントや二輪イベントとかもやってるけどそういう人らは自分の車で来るからなぁ

東京と名古屋で港区名前が一緒でも雰囲気全然違うからねぇ

名古屋はＤＱＮばっかり

どんこ競馬に行くような連中しか乗らないあおなみ線。そのどんこも倒産です。

せっかくやで、勝川まで運行したら。景色がいいで。

沿線住民なんだが、騒音は風情があっていいとしても、洗濯物が黒くならないか心配だなー。

東海交通事業っていうのの経営は大丈夫なの？
あそことあおなみをSLで走らせれば

>>3
分かってないなぁ
新規建設したところはＳＬの重さに橋脚が絶えられないんだよ
>>27
東海交通事情はＪＲ倒壊が割増料金設定するために別会社を作った
割増料金の理由は建設費回収

あおなみより先にリニモが破綻しそう
名鉄資本の第３は大体潰れる訳だ

SLはとにかく重いんだそうだ
で、軽量とされるこのC56が選ばれたそうだ
SLが走る上空を新幹線がパスするなんてことかつてないことだし、ヲタ的に萌えるんだそうだ

あほやなー
あおなみ線から線路はずして入口出口付けて
有料道路にすれば金が入ってくるのに
今さらＳＬ走らすやなんて・・・
さすが味噌シテイ・名古屋
カニみたいな顔した市長さんの思いつきなのか？

倒壊のシマで借りモンのSLを転がすとなると色々面倒くさそうだな
遠巻きに様子を見るか

名鉄の子会社の大井川鉄道から借りる気は無かったと。

C56 160か？

ずいぶん無茶な案だから流れると思っていたが、実行するのか。
河村は引くに引けなくなったのかな。

いわゆるひとつの経営努力ですなぁ
最近出来た路線だから元々皆車使って、が浸透してるから
通勤需要が伸び悩んでるだよなぁ

>>22
名古屋のコミックライブで何が驚いたかというと、
腐女子連中がサークル参加でもないのに当たり前に軽乗用車を運転して来場すること

いやほら・・・一応車社会だし＞東海

明治村で休車中の9号12号を使ったらどうだい。
あれなら軽いぞ。

SLを見たり、音を聞いたりすると戦時中を思い出して激しい動悸におそわれ、体調を崩すのでヤメて下さい(50歳・教員)

>>9
スーパージャンボ

火災将軍が名古屋駅への乗り入れに横やり入れる予感

中島までは貨物ターミナルのがあるから高架強度が大丈夫なわけか…
あえて、貨物ターミナル見学ツアーとか組んだりして…

全駅ホームドアなのに、乗降どうすんだろ。
というか、あおなみ線名古屋駅は頭端ホームで機回し線ないよね。
JRホームから貨物線通ってあおなみ線に入るのかな？

貸し出し→空焚き→火室ぶっ壊れ→酉民事訴訟提起→あおなみ敗訴→不払い→
強制執行→差し押さえるべき財物なし→酉、あおなみ両方アウト

この流れになりそうな

>>40
あれ？50歳で戦時中を思い出すの？おかしいよ

>>41
自分も真っ先に思い浮かんだｗ
軽自動車試乗して来いってか

>>45
ウテシは西から派遣だろ。
あおなみ線に蒸気甲種免許保持者がいるとは思えないし。

>>46
ベトナム戦争だよ。
ほら、韓国が参戦してたじゃん。

よくわからんけど蒸気機関車って終着駅でターンテーブルに乗っかって方向転換しないといけないよね？あおなみ線にはあるの？

片道は推進運転で。

>>50
予定されているC56はバック運転可能な設計になってます。
かつて、武豊線開通100周年記念で入線した時も、帰りはバック運転でした。
だから、機関車の向きを変える転車台の有無は大丈夫。

むしろ、転車台よりも機回し線(機関車を前後付け替えるための側線)がない事のほうが問題かと。

>>52
客車を連結しない、機関車単独運転だったりして。


SLで思い出したんだけど、40年ほど前、ダイエー上飯田店の駐車場に線路引いて、
ミニSLではないフルサイズのSLが前進後退運転していて乗ったような記憶がある。

>>52
バックでも牽引できるんだ。(ってそりゃそうか)運転席も逆方向についてるんかな？

>>54
バック運転時に視界が確保されるよう、炭水車の断面が凸になってます。

とはいえ実は、現役時代でもC56のバック運転は非推奨だったようですね。
脱線しやすいそうで・・・その為、バック運転時の速度はかなり低くしないといけません。

脱線して終日運休か…

復旧費用はあおなみ持ちでさらに赤字増えるだけだな

>>53
それよりも、無火で電車の先頭に連結すれば良いんじゃね？
それなら種々の問題も解決じゃん。
長時間の走行でもないから、軸が焼けたりする心配もないし。

>>30
新潟、熊谷、高崎、米原、熊本〜新八代ｗ
あと、交差はしないけど新山口も似たような状況ｗ

ほかの公共施設の維持費削ってまでやる事がコレかねぇ
あれほど前面に出してた減税は碌に出来てないのに

>>55
そのせいなのか最近は一番後ろにディーゼル機関車をつけてるな

tk名古屋市そんなことに金使ってていいのか

「名古屋を鉄道の聖地に」とか言ってたけど倒壊と味気なくなった名鉄とSL。

絶対無理だろ。

>>61近鉄涙目

>>62
近鉄なんて昔から名鉄以上に味気ないだろ。
アーバンライナーと黄色い特急以外は同じような顔の普通電車が行ったり来たりするだけで。

そういえば河村はパノラマカーも走らせるとか言ってなかったっけ？
中京競馬場に展示してあるの引き上げて走らせるようにしてくれよ。

>>63
中京のやつは色々改造されててもう無理だろうね
つか、中間一つ潰しちゃったからユニットが成り立たない
舞木に保存されてる先頭2両のが走行できる可能性を残してるかな
ただ、主要機器を構成する部品がなぁ…

リニア館まで行けない時点で大儀もない話、やれて試運転止まり。
というか高架の強度不足だからせめて途中まででもという発想が意味が解らん。

東海が重い腰をあげて、高蔵寺・中津川〜木曽福島・塩尻辺りを走らす方がまだ現実的

>>64
運転台下のニキシー管速度計って部品無いんだっけ・・・

わざわざSLなんか走らせなくても、
どうせ客寄せパンダなんだから、1500V、1067mmの珍しい電車を日本中から
引っ張ってくればいいのに。
電車なら終点のリニア・鉄道館まで行けるんでしょ。

高架強度問題で途中までしか走らせられないんならあおなみ線止めて名古屋港線走らせりゃいいだろ

名古屋港線にＳＬ走ったら、マニアが全国から大集合！

明治と昭和初期、旅客扱いがあったからね。

プラットホームとかどうするの？　なんて野暮な突っ込みはなしで（笑）

西臨港線より絵にはなるなぁ〜。

プラットホームなんてナゴヤ球場正門前駅のあったところと
名古屋港駅のところにはスペースあるし枕木と板で簡単なの
作れゃいいでよ。
新幹線と交差するところなんぞいいと思うよ。きっとマニアが
わんさか来るで。

それにしても、本当に走りそうだ。予想ガイです。

>>24
パチンコなんぞに逝かずにもっと土古競馬を使ってやれよ。朝鮮なんかに金を恵むんじゃない。

とりあえず、壮大なお金の無駄遣いにならない事を願うばかり。。。

そもそも西日本が「貸す」って言ったのか？

大して客増にならない競馬なんかさっさと廃止してあとに
大学か何か誘致した方がいいんじゃないの。

あおなみ線にSLかぁ…なかなかシュールな光景になりそうだな。
でも、思い切ってなげや地下鉄名城線で環状運転してくれたらもっといい画がとれそうだと思うの。

東山線に走らせろや

あおなみ線はフットサルのオーシャンズの宣伝に金使った方が
あおなみ線乗客数は増えると思うんだけどなｗ

ＪＲ西がだめなら真岡鉄道のＣ１１を貸すよ。

ホームドア＆高架のあおなみ線よりは都会から少し遠い路線で走らせた方が…
紀勢線とか

いや、そもそも あおなみ線の集客が目的でやろうとしてるのだが。

九州はC62を走らせるべき

SLの集客力は半端じゃねーぞ
対象は鉄オタじゃないからな

>>10
そういえばそれが一番気になるなｗ
あおなみ線に列車の向きを変える装置あったけ？

>>84
>>50>>52>>54>>55>>60

>>85
ああごめん、わざわざありがとう。帰りは押していくんだね。

かっこ悪いからすぐに廃れそうだな。

明治村にあるSLでいいんじゃね？あれなら軽いし

赤字で火の車・・・で火車を走らせる？
超短距離走。あっと言う間に終点。ＳＬ特別料金が設定されるだろう
けど、いくら取るんだろう。

本当、画にならん。

JRが引き取ってくれないかなぁ