【鉄道】電撃移籍! 初代成田エクスプレス「253系」が長野電鉄へ - 2011年春から運行

長野電鉄は3日、JR東日本から253系特急電車を譲受したと発表した。
2011年春から長野 - 湯田中間の特急列車として運行するという。
これに伴って、老朽化した2000系特急電車は引退する予定。

253系は東京都心と成田空港を結ぶ「成田エクスプレス」の専用車両として製造された。
日本からの海外旅行者や、来日した外国人旅行客に配慮して、
ゆったりとした着席スペースや大型トランクを収納できる荷物置き場などを設置。
国際的に遜色のないサービスを提供するため、従来の特急車両は異なるデザインとなったという。
しかし、JR東日本は昨年秋から、新型成田エクスプレスとしてE259系を導入しており、
253系は運用から外れている。このうち3両編成2本、計6両を長野電鉄が譲り受けたとのこと。

253系の導入について長野電鉄は「2000系2編成が製造からそれぞれ46年と53年が経過しており、
数年前から代替車両を検討していた。様々な候補が挙がった中で、当社路線の規格に合う車両
として253系を選定した」という。同社は今後、253系をワンマン運転仕様にするなど改造工事を
実施する予定。車両形式名や運行ダイヤ、253系の特徴だった車内の運行路線案内表示などを
どうするかなど詳細は未定という。

2011年春から、同社の特急電車は成田エクスプレス「253系」と元小田急ロマンスカー「1000系」の
2種類になる予定。「1000系」は赤と白の塗装。2000系1編成も赤とクリームの塗装となっている。
普通列車用に東急電鉄から譲受した8500系も前面に赤い帯がある。
しかし「始めから赤い電車の購入を検討したわけではない」(同社)とのことだ。


マイコミジャーナル
http://journal.mycom.co.jp/news/2010/06/04/040/
http://journal.mycom.co.jp/news/2010/06/04/040/images/001.jpg

旧ＮＥＸだってボロボロだろーに

阪急じゃ、時々回送の特急を普通電車に使っていて、乗り合わせると得した気分になる。

大井川鉄道ではもっと古いのが走ってるぞ

鉄道ネタｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

もっと立ててくれ

長野エクスプレスでNEXか

長電と言えば2000系だろうに

何か走る電車の博物館状態になってきたな

>>8 数年くらい前のコトデンは最強！

これ萌えニュースじゃなかろ？なかろ？な？

>>10
鉄ヲタにとっては萌えなんだろ

面白い電車が増えることはすばらしい

また秩父か……え、長野?

弘南鉄道だと東急の７０００系が現役だな

舞浜シャトルにでも再利用しないの？
埼玉県の猿は鼠国に行くのにりんかい線乗り継ぎや
東京駅乗り換えが分からない。
りんかい線経由のシャトルでも作ればいいのに。
海外旅行気分なれるぞ。

んー、これでまた長野に行く用事が出来たな。
長電の駅って上越線の土合並に湿気クサイ感じがするのよね。

長野はリニアの代わりにこれで満足しとけ

長電には西武新101系なんかも似合いそう

>>6
信州エクスプレスで『SEX』

う〜ん…オレ天才…

>>15
武蔵野線（京葉線直通）って手段もある

長野電鉄の運賃の高さは日本で一、二を争うレベル。

>>11
鉄ヲタは三次元の女の子より車両を見た時のほうがﾊｧﾊｧできる

リニアの代わりですね
よかったね

長電のイメージじゃないなぁ

253をワンマン仕様ってイメージ湧かんな

時速９０キロ程度だったら、全然問題ないだろ。

それにしても、油圧ダンパ等は取り外されるんだろうね・・・

JRから私鉄への譲渡ってあまり聞かないような気がする

長野は近いけど行きづらいんだよなあ。
新幹線は高い。青春18きっぷは使えない。
バスは安いけど時間かかるし夜行もないし。

Nagano EXpress

現役退いたのでも電撃移籍言うもんなのか。

>>28
しな鉄沿線乙

>>28
むしろ４時間以内で着くのに夜行必要無いだろが。

小田急のロマンスカーを購入して使ったり、
こういうのが得意みたいやね。

>>33
金が無くて新車導入出来ないからだよ

>>14

>>27
富士急のフジサン特急
関東鉄道

なんでまだ使える電車を譲るのか？
かりにも民間企業だというのに最後まで使え

>>37
乗せられる方の身になれよ

広島にも譲ってくれー！！！！

>>39
2000系をですか？

>>39
225系の玉突きで221系がどうなるかねえ…

>>1

日本からの海外旅行者

？？？？？

>>42

>>27&>>36
秩父鉄道では数を減らしてるものの元国鉄(JR)の101系が今も現役だよ。
以前は165系も本家同様に急行列車として活躍してた。

元国鉄車両の譲渡なら珍しくもないと思うけど、
これJR化後の新製車じゃなかったっけ？
国鉄最後の頃だっけ？

>>45
JR後の新製車

それより古い183系や485系いつまで使うのやら

長野電鉄って町長の公約ドメインがＳＭのＤＶＤ販売サイトになった
長野県小布施町を通るんじゃないの？　こわくない？
＜参照＞
長野県小布施町役場　　公約ﾎﾑﾍﾟSMﾚｲｰﾌﾟ??? !!!
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1271941924/

特急型車両って言ったら
西武のレッドアローも移籍してたよなって思ったけどそれは富山地鉄のほうだった

>>46
なる。
やっぱ珍しい気が。
JR化後だと他には気動車を第３セクターに譲るぐらいしか聞いた事無いな。
他に転用するとしても3両編成だと使いづらいから手放したのかも。

地方だと3両編成は使い勝手が良いからな
千葉県在住だけど長野電鉄乗りに行きたいな
山が見える沿線風景は千葉じゃ絶対に味わえないし

>>28
車でも行きにくいんだよな・・・
高速出来るまで陸の孤島って言われたのがよくわかる

>>50
>山が見える沿線風景

期待しない方がいいよ。
湯田中行く途中で禿山が、つーか痛々しい削れた山が見えるんだよね。
長野オリンピックの金儲けで土地を売ったって山。

>>49
つ701系

むしろ2000系が主語キャラ！だろ

>>49
逆に３セクからＪＲに移籍した車両もあるけどね

(２０９系３１００番台　６両はりんかい線からの移籍)

>>55
日南線の特急「海千山千」（キハ125形400番台）とかも。

そんな名前の特急には乗りたくないな
（正解は海幸山幸）

しかしいくら特急車とは言え、後から出来たOSカーを先に廃車してまで2000系の
存命にこだわってきた姿勢は理解に苦しむところではあるけどなw
特にOS10なんて20年足らずで廃車させられたんだし(1編成しかなかったことが淘汰の理由らしいが)

早く乗りに行きたいな

>>56
どんな天候も物ともせず、定時で運行しそうな特急だな、そりゃw