【福島】福島空港の愛称に「ウルトラマン」を付け、空港内に円谷ミュージアムの設置を…県議会・清水議員

2月定例県議会は5日、一般質問を続行した。佐藤金正（自民、伊達郡）、石原信市郎
（県民連合、福島市）、清水敏男（自民、いわき市）、宮川絵美子（共産、いわき市）、
中島千光（公明、いわき市）の5議員が登壇し、学校教育や雇用対策などについてただした。

福島空港を「ウルトラマン空港」に―。清水議員は、日本航空の撤退で年間20万人の
利用客減少が見込まれる福島空港の利活用策の一つとして、空港愛称に「ウルトラマン」の
採用を求めた。

須賀川市出身でウルトラマンの生みの親、円谷英二氏にちなみ、同空港は昨年、ウルトラマンの
立像やジオラマ、衣装などを空港内に展示する常設展を開催。ウルトラマン目当てに空港を
訪れる人が増えた。清水議員は「ウルトラマンなら人が呼べる。空港愛称にウルトラマンを
付けることや、空港内に円谷ミュージアムの設置を検討すべきだ」と主張した。

質問に対し、県は「関係者と協議しながら多角的に検討していく」と答弁。しかし、清水議員は
再質問で「積極的に検討を」と迫り、佐藤節夫観光交流局長から「前向きに検討する」との
言葉を引き出した。

福島民友ニュース
http://www.minyu-net.com/news/news/0306/news2.html

ウルトラマン国際空港
ウルトラマン港

福島アホすぎ

過疎くうこう

怪獣に壊されるんですね

円谷は買収されたからな。
金になることならすぐ飛びつくぞ

　 　 　 　 　 　 　 　 ,　-───- ､　　＿
　　　　　　　　　　／///三三ミヽ} }ヽ「 三＼
.　　　　　　　　　//////ﾊﾊミミミ}}ﾊ }ﾄ､ミミミ＼
.　　 　 　 　 　 /////////ﾚﾉﾉハﾉﾊﾄ､ﾊﾉjﾊ } }ハ
　　　 　 　 　 /////////　　　　　　　　　　∨| | |
.　　 　 　 　 /////////　　　　　　　　　　　　ｖ川
　　　　　　　|///////　,. ''"´￣｀　　 '"´￣｀ヽ}| ||　　　　「みずほ空港」と改名して、
　　　　　　　|//////　　　rfてｱ> i　　l ,rf'ｱ> '.川|
.　　 　 　 　 Ｖ { { { {　　　 　 -‐'　　　 |　 ‐- 　 }|||　　　　空母からストラトフォートレスが
.　　　　　　　 Ｖﾊ从|　　　　　　　,.　 　 '.　　　　 |||
　　　 　 　 　 {　 }ﾉﾉ　　　　 　 / 　 ‐-‐' ヽ　 　 |||　　　　　　　離陸しているところの模型
　　　　　　　　'.　jﾊ{　　　　　 /　　 _　__　　　　 ,}ﾉ
　　　　　　　　 ヽ__ﾊ　　　 　 　 t´< 二 >〉　　 /　　　　　　　　　　　なんかを置いたら良いと思います。
　　　　　　　　 　 　 ﾄ､　 　 　 　 　 ＿　′　 /
　　　　　　　　　　　 |　＼　　 i　　　　　i　/ /
　　　 　 　 　 　 　 /|　　 ｀　 　 ＿＿__　 イ
　　　　　　　　 　 / j|　　　　　　　　　　 　 |＼

日本民族

知性の劣化　破滅的

未来は　無い


よくて　奴隷

しからずんば　滅亡



　　　死ね

>>8
家族そろって祖国に帰ろうなw

とりあえず人名が付いてる空港
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/Category:%E4%BA%BA%E5%90%8D%E7%A9%BA%E6%B8%AF
いくつか抜けてるような気がするが。
ヴォルフガング・アマデウス・モーツァルト空港があるんだから、
大概何でもいいような気がする。

高知竜馬空港があるな

地元民だけど、
ウルトラマンの名を汚すな！
税金使った恥さらしすんな！
さっさと閉港しろ。
仙台空港があれば充分。
そんな収入のある世帯少ないし。
よその人が福島空港使ったって、
観光にせよ商用にせよ、アクセス悪すぎるんだよ。
どちらも需要少ないし。

福島を馬鹿にするなよ。需要がないのに「空港を造れば経済活性化」なんて皮算用で空港開港。
案の定閑古鳥。公立学校には「バカ者！何で修学旅行で空港使わないんだ！」。
多くの飛行機利用者は仙台空港や羽田空港を利用して、その人たちは県の裏切り者扱い。
「俺たちの”空港で経済活性化計画”がうまくいかないのは県民のせいだ！利用しろ！」という
人々が政治・経済を担っている素晴らしい県なんだぞ。

国交省の役人がやっている国民無視の税金ムダ使いは、経済成長があったので問題が顕在化して
こなかったが、米国のサブプライム破綻などで経済が停滞しはじめた現在、国民の税金を搾取し
ている国交省の天下り利権は見過ごせない問題となっている。社会的公平性が毀損しているのだ。
国交省の役人は、天下り先確保を裏の主目的とした地方空港整備ばかりをやってきた。
利用者数が望めない地方空港整備を進めた結果、東北６県、北陸４県、四国４県、中国地方５県、
九州７県には各県に１つ以上の空港が造られている。
利用者が多く採算レベルを維持している地方大都市空港や国防目的の自衛隊空港との共用空港は
問題ない。また、沖縄・南西諸島や北海道などの飛行機でないとアクセスに苦労する離島や遠隔
地に適正規模の空港を整備することも必要だ。だが、地方の各県に等しく空港を造る必要はない。
民間旅客機用の空港がない県もある。神奈川や埼玉などの東京圏、京都や奈良などの近畿圏にあ
る県だ。特に、日本で２番目となる３５０万人以上の人口がいる横浜市を筆頭に、川崎、厚木、
相模原、鎌倉等の各市がある神奈川県での国際空港の選択肢は、自宅から到着までに２時間以上
もかかる成田しかない。羽田の国際線は特定アジア行きだけであり、国際空港とは呼べない。
ただ単に不便を嘆いているわけではない。「不便」とは「経済効率が悪い」ということなのだ。
経済効率を上げなければ、我が国はやがて没落する。ムダや無理を排除し効率的運営しなければ、
国際競争力は失われる。実際、成田はアジア地区の拠点空港の地位を韓国の仁川空港、シンガポ
ールのチャンギ空港に奪われている。古今東西、交通の要衝となった地は栄え、そこからはずれ
た場所は衰退した。成田の様な辺鄙な場所にしか「国際空港」がない大都市は世界的にも珍しい。
横浜・川崎及び東京２３区の南西部へのアクセスを最優先にした新空港の建設か羽田空港の国際
空港への復活が必須なのだが、国交省の役人は首都圏国際空港の新設という必要インフラの整備
ではなく、経済合理性に乏しいが天下り利権の拡大が可能な地方空港整備ばかりをしている。

>>13
静岡空港の行く末をかいま見た

もうヤダこの県…

>>7
ネットストーカーのネタに惑わされてるんじゃねえよ

赤字空港の社員が活躍するドラマを月９で流せばあるいは・・・