【鉄道】建設　急ピッチ　2010年完成へ　『成田新高速鉄道』

北総地域を走り、都心と成田空港を結ぶ新たな鉄道路線「成田新高速鉄道」の建設が、
急ピッチで進んでいる。二〇〇六年に用地買収を開始、関係者が「四年で造る」と意気込み、
一〇年春には完成させる予定。都心（日暮里駅）から空港までの所要時間を
五十一分から三十六分に短縮する鉄道は建設のスピードも“高速”だ。

北印旛沼の南に広がる田園地帯。巨大な鉄筋コンクリートの柱が列をなし、
既に橋げたが乗っている区間もある。高さ数十メートルの重機も並び、
高層の建築物がない一帯では異様な光景だ。
沼に注ぐ印旛水路上でも、橋りょうの工事が進められている。

成田新高速鉄道は、三つの区間に分けて整備する。都内から印旛日本医大駅までは
既存の北総線を改良して利用する。成田市土屋と空港間も、ＪＲの線路に並行して
新しい線路を敷く。新たに高架橋などを建設するのは、印旛日本医大駅から
印旛村を横切り、同市土屋へとつながる一〇・七キロ区間だ。

用地買収に向け、説明会が始まったのが〇六年三月。新たな鉄道の開通に
期待の大きい住民の協力で用地確保は順調に進み、
二年ほどで、すべての土地で起工承諾を取り付けた。

高架橋建設では、工法にもスピードアップの工夫がみられる。現地で支柱を
建設している間に、工場で橋げたを組み立てておく。「柱ができたら、すぐ橋げたが載る」
と整備を担当する成田高速鉄道アクセスの浜田悟総務部長は説明する。
「私たちも驚くスピードで工事が進んでいる」と話す。

成田空港は一〇年三月に平行滑走路が延長され、旅客機などの発着回数が大幅に増える予定。
旅客増に備え、都心への輸送力の増強は急務で、新鉄道の開業も、
その時期に間に合わせなければならない。

浜田部長は「総じて、ほぼ順調」と力を込め、目標達成に自信を見せている。

東京新聞
http://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/20081221/CK2008122102000092.html
http://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/20081221/images/PK2008122102100020_size0.jpg
関連
【鉄道】京成電鉄「成田新高速鉄道」の愛称募集
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/moeplus/1229512679/

成田イオンの裏に駅出来るのかな

成田-東京-羽田を大深度地下リニアで繋げばいいのに

急ビッチにに見えた
疲れてんな。。。

ナリコーがんがれ!!

電車もいいが成田空港柏間のバイパス道路はよ作れ

新日暮里!!

数年前までは全くの手つかず状態だったから
"2010年？どうせ延長前提のプランだろ"とか思ってたもんだけど、
もう印旛沼付近の橋はほとんど桁架かってるし
東松戸や新鎌ヶ谷は2面4線になったし
なんかもう、あっという間だな

俺の暇潰しの北総線が

１５分の差で運賃は今の倍とかなら客は寄り付かない。かと言って現スカイライナーを全部こっちに回して
客を誘導させようものなら確実にＮＥＸに流れてしまうしな。で、運賃を下げりゃ収益は減って工事費を回収
出来ない悪循環。どうころんでも失敗です、ありがとうございました

羽田なら15分の短縮は大きいんだがな

>>10
何も知らないんだな

もたついてると、ハブ空港機能が香港や仁川やシンガポールに取られかねないからな

>>13
ヨーロッパ航路の北アジア（日本の地方空港がスポーク）のハブはその地の利から
すでに仁川になっているし、北米航路は成田がアジアのハブ空港になっている。

千葉ニュータウンを東京・成田スカイゲートシティに改名しようって動きもあるらしいな

10年くらい前は、どうせ計画線で終わってしまう路線だろｗなんて思ってたが、小泉政治になって一気に動き出した。
まさかこんなにはやく実現するとは思わなかった。新鎌ヶ谷住民

東松戸に止めてくれ

速いに越したことはない

>>2
今のところ出来ないことになっている。