【鉄道】上場控えた『欲張り』裏目　トラブル多発の副都心線開業　東京メトロ

強盗級がゴネて8連なんてつくらせなければあそこまで酷くならなかった

メトロ副都心線はなぜ失敗したのか？ part.2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231993484/

>>112
やるなら逆。
線路的には西武〜有楽町線、東武〜副都心線にすると動線が交差しない。

>>118
元々、有楽町線一本だったところに、西武有楽町線が接続し、そこに池袋新線がくっついた。
この新線が伸びて副都心線となった。
つまり東武→有楽町線ラインが副都心線と連結するのが間違い。
後から出来た連中を一本にした方がポイントが不要になる。

>>119の脳内では、小竹向原駅の構造自体をねじ曲げることが出来るらしい・・・ｗ

有楽町線小竹向原〜和光市を複々線にして
小竹向原〜池袋のように別路線にしなかったのが最大の失敗

7000系といい建設費削減に力を入れすぎた結果がこのヲチ

>>115
休日はたくさんいるっても、座席の大部分が埋まる程度だろ。
山手線のような混雑には絶対ならん。

混むとしたらＪＲが山手線・埼京線の両方止まったときだけだな。

>>119
違うよ
元々の計画は有楽町線が西武に、副都心線が東武に行く予定だったんだよ
それが練馬付近の工事が遅れたことと、JRなどの反対でなかなか渋谷・池袋間の建設許可が下りなかったから
仕方なく先にできた和光市方面と有楽町線を繋げただけ
小竹の配線は有楽町線と西武、副都心線と東武がつながっていて
その逆は交差しないと入れないようになってるし、
有楽町線のラインカラーは計画当時の西武線の車両の色に合わせて黄色になった

>>121
小竹から2手に分かれるから必要ないでしょ
石神井公園の工事が完成したら和光市方面の列車を少し削って西武方面へ置き換える予定だし

しかしこの糞ダイヤ、いつまで続くのかね？

昨日センターが青学だったから明治神宮前から電車帰ったが、副都心線てこれか！

昨日地下鉄の掲示に千代田線、副都心線て書いてあって。
「ﾌｸﾄｼﾝ線」てなんだっけと思ったわ。
あーこれか。

副都心線なんていらん。
有楽町線の利便性を向上しろ！

早く大幅ダイヤ改正しろ！

渋谷から和光市まで、タイミングいいと26分だけど、タイミング悪いと40分くらいかかった。
タイミングによって到達時間の差が激しすぎ。

まあ副都心線は
欲張ったのは評価はできるよな
昇進なんて馬鹿詐欺線東海道線
横須賀線東北線の固定だから糞に感じる

>>130
欲張りすぎたせいでとんでもない糞ダイヤになってて、
利用客にボロクソ言われているわけだが…。

横浜〜江古田間の定期を持ってる少数派の人間としては早く東急と連結して欲しい訳だが

池袋で乗り換えめんどうなんだけどｗ

>>132
江古田じゃ東横と副都心が繋がっても1本ではいけないよ
西武とは練馬から合流するから

>>132
そこで新桜台ですね？わかります。

>>132
江古田から横浜いくのに、小竹まで戻るの？
直通快速によってはちょっとは速いかも知れんが、無駄じゃね？

江古田と小竹はそんなに離れてないから小竹から乗ればいい

やるなら出来れば
渋谷で東横線半蔵門線
田園都市線副都心線にもできるようにして欲しかった
半蔵門線ホーム狭すぎだろ

>>135
江古田から新桜台は近いが、新桜台〜小竹向原まで西武の運賃が取られるので、
多少遠くても小竹向原まで行った方がいい。

>>139
池袋で乗り換えたら池袋から江古田まで西武運賃を払うんだから
それはこの場合いいんじゃない？
渋谷〜池袋＋池袋〜江古田の運賃の内訳が渋谷〜小竹＋小竹新桜台に
変わるだけだから
池袋から新桜台はさすがにもったいないと思うけど

ダイヤ改正まだ〜？
もうこの糞ダイヤ、いい加減にしてほしいんだけど。

2008年6月〜12月副都心線各駅利用者数

池袋 120,912人
雑司が谷 16,224人
西早稲田 19,956人
東新宿 26,223人
新宿三丁目 95,236人
北参道 11,680人
明治神宮前 41,001人
渋谷 116,312人

意外と利用者居るんだな。
でも池袋の利用客って、池袋以西から乗って池袋で降りた人もカウントされてる？

どう見てもムチャなダイヤ。

和光市折り返しイラネ
川越市行きにしる

>>145
川越市行きって、和光市で５分くらい停車して東上線の急行と待ち合わせするから意味無い。
たとえ和光市行きでも、和光市で東上線とうまく接続してくれた方がいい。

全部各駅停車の方が使いやすい。

副都心線イラネ。

西武直通の西武線内快速の急行増やせ

使えない優等列車なんてイラネからさっさとダイヤ改正しろ。

将来有料列車を走らせる気でわざとスジを用意してるんじゃないか？

混雑してる電車とガラガラな電車の差が激しすぎる。
ちゃんと混雑率を均等化しろ！

>>152
ガラガラの10両急行川越市行きが発車。ホームには次の電車を待つ人で溢れている
そこに滑り込んできたのは立ち客いっぱいの8両各駅停車和光市行き。
ホームの乗客は一斉に乗り込み車内はすし詰め。

夕ラッシュ下り小竹向原駅の日常です。
がら空きの急行に乗ってるとホームからの視線が痛いでつ

>>153
ガラガラの急行といっても立ち客が少ないだけで席はほとんど埋まっている。

予行演習の大切さを思い出しましょう。
俺の中学では新幹線に乗り込む予行演習を体育館でやったぜ。
実際俺を含めて大半の生徒が初新幹線でした。

予行演習とかの問題でなく、そもそもメトロがムリヤリ組んだ糞ダイヤが原因だろ。

副都心線、相変わらず使えねぇ。

阪神なんば線は大丈夫か

>>158
それを言うなら京阪中之島線じゃないか？

常時２分遅れ

民営化失敗だな。

>>153
平和台の人は大江戸線に変えてもいいかもね。
成増の人は東上線に戻ってもいいでしょ

>>162
平和台から練馬春日町まで歩くのは遠すぎだろー。
氷川台・平和台はメトロしか選択肢が無いからな。

成増は東上線に切り替えた方がいいのには同意。
赤塚だと東上線とメトロのどっちが便利かは微妙なところ。

>>163
氷川台だと、上板橋・桜台・新桜台という手もあるけど。

>>163
そこで国際興業練馬営業所の100円バスの登場？無理か。
もしくは練馬春日町駅周辺の自転車置き場増設もいいかも。