【鉄道】上場控えた『欲張り』裏目　トラブル多発の副都心線開業　東京メトロ

「難易度の高いさまざまな新しい技を一気に取り入れようと欲張りすぎたんです。
それがあのトラブルにつながった」

東京メトロの一年を振り返る年末懇親会の席で、同社の幹部はそうもらした。
「あのトラブル」とは、開業の六月十四日から四日連続でダイヤが大幅に乱れた副都心線のトラブルだ。

「欲張りすぎ」には大きなわけがある。同社は二〇〇九年中にも株式を上場する。
東京で最後の地下鉄となる副都心線は、そんなメトロの企業価値を高める切り札と期待されてきた。

埼玉県和光市と東京・池袋、新宿、渋谷の三副都心を結ぶ首都圏の新たな大動脈。
東武や西武と乗り入れ、一二年には東急とも直結する。同社の地下路線としては初の急行も導入。
最新の自動列車運転装置（ＡＴＯ）やホーム柵も採用された。

「うちにとって集大成の路線」（同幹部）だったが、トラブルは副都心線最大の売り物である
他路線との相互乗り入れから発生した。西武線と直結し、東武線や有楽町線も乗り入れる
小竹向原駅で指令ミスが起き、ダイヤが混乱。これにＡＴＯの不具合も加わり、トラブルが拡大した。

いずれも試運転の段階でチェックされるべき基本的ミスだったが、「他路線が営業運転している中での
制約された試運転で、本番に向けての問題点のチェック、克服が十分でなかった」
（瀬ノ上清二運転課長）。

その後、小竹向原駅などで指令体制、マニュアルを再構築し、ＡＴＯの調整も厳密化。
ミスやトラブルは激減した。

同社広報によると、現在、副都心線の遅延率は地下鉄十三路線の中で最低となっているという。
一日当たり乗降客数も今は約十九万人で、開業前に予測された同十五万人を上回っている。

結局、トラブルの続いた四日間とは、利用者を巻き込んだ「営業運行本番での試運転」だったといえる。
「歴史的な開業の舞台でお客さまに迷惑をかけ、耐え難い屈辱を味わった」（同社職員）。
その思いを、「欲張りすぎた」同社経営陣は忘れてならない。

＜副都心線トラブル＞　６月１４日の開業初日から指令ミスや車両トラブルでダイヤが大幅に乱れ、
折り返し運転や他社路線への振り替え輸送が４日間続いた。
この間、各停電車が急行の軌道に入り停車予定駅を通過するなど事故につながりかねないミスも発生した。

東京新聞
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20081220/CK2008122002000088.html
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20081220/images/PK2008122002100015_size0.jpg

とりあえずリンちゃんのなまめかしい腰を置いておきますね 


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悪い物が出てよかったね、便秘で死ぬヤシもいる。

帝都高速度交通営団の社名のままだったら株も買ったが
東京メトロなんてわけわからん名前つけやがって、許せん

全然改善されてないし、利用客も少ない。

試運転が足りんからこうなる。
設備面では申し分ない。

(-_- )
(∩∩) どーでもいぃゃ…

>>4
社名は東京地下鉄だろ。東京メトロは愛称

副都心線、沿線にぎわう　開通から半年
和光市駅（埼玉県和光市）と渋谷駅（東京・渋谷）を結ぶ地下鉄、東京メトロ
副都心線が6月14日に開通してから半年。1日の利用者は約20万人と運行会社の
当初予想を上回る。映画館の開業が相次いだ新宿3丁目駅の付近など、沿線では
にぎわいが増す。新線効果を高めるため各駅周辺で再開発の動きも盛んだが、
景気後退で先行き不透明感もある。新宿3丁目の交差点付近に最近開館した映画館
がにぎわっている。松竹では2008年7月開館の「新宿ピカデリー」の開館後最初の
1年間の観客動員目標を100万人としていたが、5カ月たった現時点で50万人を超え
ている。07年2月に開館した「新宿バルト９」も副都心線が開通した6月14日から
夏休み期間の8月末まで、1日の観客動員最高記録を何度も更新した。
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20081219c3b1904k19.html

雑司ヶ谷住民としては大変ありがたい路線
開通前と後で人の流れがだいぶ変わった

>>10
池袋住人としては、あの連絡の悪い駅の位置は嫌がらせとしか思えない。

>>10
偽雑司が谷住民乙。私は本当の雑司が谷住民だが駅が雑司が谷の中心部から遠く離れて
千登世橋の辺りにあるからまったく使えない。最寄駅はあいかわらず護国寺だから副都心線なんか全然使えん。

所詮、トンキンメトロww

タモリ倶楽部のロケなんかで調子に乗ってるからだ。

まぁ、今も当初は設定されていた小竹での接続を一切無視することで
遅延を最小限にとどめるという方法でなんとかやっているという感じだけどね

便利になった反面、不便も増えた感じだな。
小竹向原での接続があまりに酷い。
有楽町線の遅延時間も（特に夕方以降が）平均的に延びた感じだし。

なにしろ鉄道史上に名を残す糞ダイヤだからな。

>>12


馬鹿かなこいつ。メトロの駅周辺に住んでる人にとっては便利ということだろ？

開業前にも、タモリ倶楽部以外でも結構特集されていたな

既存の地下鉄路線を数十センチ分だけ避けて通る凄いルートとかが特に
それ以外はこんなザマだったとは…

池袋駅は嫌がらせ

このニュースのどこに萌えろというんだ？

│　　　　　 　 　 　 |lll|三　ヽ ::.:|三三7:ヽ|.::.::.｀ヽ>>21・・・ドジっ子？
│　　　　　 　 　 　 |lll|"　 　 ＼|　""･l.::.::|⌒ｌ:ド､l
│　　　　　 　 　 　 |lll|、　‘ｰ'ｰ' 　 　 j.::.::|-ｲ.:|
（C.V.広橋涼）

>>18死ねよ
普通の雑司ヶ谷住民にとって全く便利じゃない
>>10は雑司ヶ谷住民の代表みたいな言い方をするからありえないと思った
副都心線の駅を便利と感じる雑司ヶ谷住民はかなり特殊なんだよ

>>21
ドジっ娘ロボ（ATOだから）の副都心線タンハァハァ
かなあ。

今でも関係路線どれか１つがあぼーんすると連鎖あぼーんで
池袋渋谷間の折り返しなんちゃうん？

>>18
やっぱり>>12は読解力の乏しい馬鹿だったようでｗ

>>26
アホだなおまえ。さっさと死ねばいいよ。

今日も電光掲示板は一日中「先発」「次発」の表示だけ。
いったいいつ来るのか、何分待たされるのかさっぱりわからなくて、
余計に待たされてる感じがする。

渋谷で銀座線に乗り換える時に
切符持ったまま外に出されて延々と歩く仕様には辟易
切符飲まれて大人しく切符買いなおしてる田舎者も多

>>29
素直に表参道で乗り換えろ。

メトロ副都心線はなぜ失敗したのか？
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213533977/

安易な社名変更がだめな元凶
帝都高速度交通営団じゃなきゃ
京王も京王帝都電鉄にもどせばいいのに

民営化の失敗例か

もう都営地下鉄も吸収しちゃえよー同じ地下鉄で別料金っておかしいだろ
負債は新銀行東京で失敗した東京都が負担！これで都民も少しは楽になるだろうよ

それでも毎日がトラブル。不便になった。遅刻も多くなった。

お前社会人ならそういう事態も想定して1時間は前に着くようにしろ
ぎりぎりだから遅刻するんだろｗｗ

本来ならば、こういうトラブル・惨状は大々的にクローズアップされて然るべきなのだが
あの日『岩手・宮城内陸地震』が発生してしまったために
見事なまでに‘オブラートに包まれてしまって’いる…。

>>37
> トラブル・惨状
地下鉄でトラブルは少ないが、地上線のトラブルで乗り入れ中止とかはしょっちゅう。
地上線はしょっちゅう「人身事故」だの「人が立ち入った」だので止まる。
都民や都内に通勤してる人はもう慣れっこ。

民営化の弊害だな

東京メトロちゃんさんを商標権侵害で提訴した祟りだよ

>>38
乗り入れ先で事故があると、他社原因を理由にいつまでもｇｄｇｄのままだよな。

そして原因路線の方が先に回復して、逆に振り替え輸送してもらうことになるという体たらく。。。

地下深すぎ。
タイミングによってはエラく待たされる。

試しに何度か乗ってみたけど、あまりに不便なんでもう乗らない。
山手線でいいじゃん。

副都心線の急行は接続が悪すぎだろ。
こんなんなら全部各駅停車の方が来た電車にすぐ乗れて使いやすいんだが。

欲どおしいのはトンキン人の人間性だからなww

和光市民としては便利

都電からの接続は悪くない、若干歩くけど。
あと、千登世橋教育センターの中に出入り口ができたのは非常に良い。

まぁ本格的な開業は東横線との接続までまだ先だし、安定するのもそこまでおあずけだべ。

東横線乗り入れが始まったらカオスダイヤに磨きがかかるような気が…。
連日カオスだともう乗る気がしない。

西武、東武両方に乗り入れる必要あんのこれ？
東武一本にしろよ分かりにくすぎ

副都心線イラネ。
有楽町線ユーザーにとっては迷惑なだけ。

>>48
それやると和光市〜氷川台の住民がブチキレる。
今となれば副都心線はほぼ全て小竹向原折り返しってのが最善だった気がする

マキシマリベンジャー

空想メトロ

糞ダイヤメトロ

むしろ西武一本でいいよ

マクドナルドも欲張ったんだよ

>>2しか萌えるとこがねぇぞ！

【韓国経済】運命の12月30日午後3時！この瞬間に銀行や企業の外債差損が決定−チョン・シネ記者★４[12/25]

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1230246900/

渋谷〜池袋利用者としては、混み合う山手線のバイパスとしてありがたい存在です。

>>44
ここはベトナムじゃありませんよ

確実に座りたかったら副都心線だな。
地上まで出るのがメンドいけど。

>>8
じゃあ今から帝都鉄道エンパイヤMETROに変えようぜ
世界で唯一の帝都をアピール

帝都高速度地下鉄メトロ

いやー、副都心線って、すいてて快適ですね。
シートに寝そべることができる。

東京メトロちゃん
としろ

あちこちに難易度の高い迷路を作っただけだったな

渋谷駅はラストダンジョン

緩急分離で思い出した。
本来なら、緩急分離で優等通過した方がいいのは、東池袋〜江戸川橋だな。
この３駅で降りる人って、必死に人を掻き分けて降りてるし、ドア付近に立ってる人は
メンドクサそうに一旦ホームに降りてまた乗ってを繰り返してる。

こんな駅こそ優等を通過させて緩急分離効果を出せるところなんだがなぁ。

↑あ、しまった誤爆

> 必死に人を掻き分けて降りてるし
> ドア付近に立ってる人はメンドクサそうに一旦ホームに降りてまた乗ってを繰り返してる。
別にその区間じゃなく、都心の列車では極めて普遍的な光景だし。
山の手なんか人がホームからはみ出して階段まで行列してるぜ。

上場なんかしないほうがいいよ
株式上場するより乗客の安全を優先しろ　バーカ

　　　　　　　　　　　, -―- ､ ＿　＿_
　　　　　　　　　 ／　,,_∠ -｀　`"´　二ヽ
　　　　　　　　 / , -v'´　 /.　 /　　　l　ヽ ＼rv､
　　　　　　　 ,rｧ-‐r-‐=＝ｱ /　　l 　l　　l　 ヽ-'-､
　　　　　 .／イ　 〈-　rﾆ'´-rH､　,l-l‐!-､ l i ﾍl　　l
　　　　／　 　 ＼__>'´￣lW! ﾘ VV ﾘ l从l | | l |　　|
　　 ／　　　 _, -┘li　l! | ,r=＝　　＝=xﾘl / lﾉ　i　|　民営化失敗であります！
　 ./　　　　　/∧　| N{ﾄｌ　　　 _'___　 　 ｲ/l/|　 |　|　　　
　/　　　　　/　　l ｌ| 　 l ヽ、　ヽ　ﾉ　　/　/　!　.八!
　ヽ　　　 イ＼　ヽﾊ 　 ヽl　｀r ､　,ィ´ ﾚiノ　 |jノ
　　 ＼　　　　 ヾｰ-r┬i‐-､__} 　" {__
　　　　 ＼　　　 `､ ト l !::::::〈´ ＿　`〉｀ ヽ、
　　　　　　＼　　　　i! l ',:::::::l〃￣V::::::::::::ﾉヽ
　　　　　　 　 ｀ ｰ ､　i!∧ヽ:::ヽ　 /::::::::／, ｲ l
　　　　　　　　　　　ヾ/ 　＞､=∨=＝ﾆイj ⊥|
　　　　　　　　　　　 ,{-‐ '´ , -{ }-￣ヽ　 }´　:!
　　　　　　　　　　　 ヽ　　 ／l| |ﾊ　　 ＼j　　|
　　　　　　　　　　　　/ヾ__{／| | { } 　 i　ﾉ　　!
　　　　　　　　　　　// ＿　　| |　ヾー'-〈　　 |
　　　　　　　　　 　 ヾr‐､/ヽ._| |ニヽ＿ン　　 !

副都心線ユーザーはキモヲタが多い。

この線って、さいたま県民が新宿・渋谷に直通できるようになっただけじゃん

さいたま県民が座席に寝そべって直通。

>>73
最終的には、横浜市民が川越に行けるようになるよ

今のところ使い道の無い路線。

ははは馬鹿だなあ。
今年は、JRとかが『人身事故』で止まったときの予備が今迄以上に必要になるじゃあないか。

>>75
ずいぶんとニッチな需要だね。

川越も一応観光地だけど、横浜と比べると…。

電車かぁ

通勤路線としては使えない。

既にインフラ作り終えて、あとは粛々と客を運び続ければいいだけなのに
なんで上場して金を集める必要あんの？

中途半端に山の手パクら内でどうせなら一周つくりゃよかったのに

>>81
糞ダイヤも上場も自己満足のため。

西武：とにかく直通を増やしたい
東武：とりあえず直通してるけど客を取られたくない

だが需要が東武＞＞＞西武という有様

西武―副都心の定期所持者はある意味重要文化財だな

だって西武池袋線から副都心線の行き先なら、何本もない直通狙うより
練馬で大江戸線乗った方が早い場合が多い。

>>85
小竹まで行って東武から来る渋谷行きに乗ればいいじゃん
日中でも小竹までは毎時8本あるんだし
副都心線の行き先って渋谷は大江戸線通らないし
新宿は新宿三丁目だし

公共交通機関でもβテストする時代か

メトロが都営線を吸収する話ってどうなったの？　凍結？

東新宿駅周辺をなんとかしろよ。
まず新宿7丁目の角のボロい八百屋を立ち退かせて階段で下りられるようにしろ。
続いて、日テレゴルフ場の跡地をとっとと開発しろ。
あと、明治通りの拡幅な。

>>86
小竹での接続の悪さが「糞ダイヤ」と呼ばれる所以だしなぁ。
障害発生時にすぐ直通打ち切られるし、終電早すぎだし、不便な点には事欠かない。

>>90
それは和光市方面も一緒

西武有楽町線Part1
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229354571/

帰りの時刻表はここにある

>>91
よーするに、メトロが糞ってことだな。

副都心線のダイヤが糞すぎ。

株式上場するより乗客の利便性を優先しろ　バーカ

毎日遅延

副都心線使いヅラ…。
単に地下深いとかそれだけではなく、なんつーか電車の待ち時間が長すぎ。
急行も途中で詰まって駅じゃないところで止まるし、全然早くない。

一言でいうとダイヤがクソ。

文句言う人はＪＲ使えばいいだけの話

糸冬　了

そうだ、JR使おう。

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　 　 ＞　　 ヽ. ハ　 | 　 |｜