【鉄道】新型電気機関車「EF510形」導入へ　JR東日本

1 ：コロッケそばφ ★：2008/12/02(火) 20:16:06 ID:???

ＪＲ東日本は２日、平成２２年春から新型電気機関車「ＥＦ５１０形」を導入すると発表した。
全部で１５両導入し、約２年間で製造から約３０年を経た「ＥＦ８１形」と順次置き換えていく。
旅客鉄道会社が機関車を新たに導入するのは異例だが、旧型車両のトラブルで旅客の安定輸送に
支障が出ることを防ぐ目的がある。ＥＦ５１０形は、寝台列車の「カシオペア」や「北斗星」
の牽引（けんいん）に使用される予定。

■旅客の安定輸送へ

ＥＦ５１０形はＪＲ貨物が平成１３年に開発した車両で同社が１３両所有。富山機関区の配属で、
運行線区は東海道線、湖西線、北陸線、奥羽線など。「レッドサンダー」の愛称がある。
置き換えになるＥＦ８１形と比べ、最高速度は時速１１０キロと変わらないものの出力は
３割増の“力持ち”。保守に手間がかからず故障にも強いＶＶＶＦ（可変電圧・可変周波数）
インバータ制御を採用している。

機関車は自走できない客車や貨車、レールの運搬などに使われる。ブルートレインをはじめとする
客車や貨物列車の需要が減ったこともあり、ＪＲ旅客各社は昭和６２年の国鉄民営化で継承した
機関車を運用するだけで、これまで新たに導入することはなかった。
ＪＲ東海は既に機関士の養成を行っていない。

今回、ＪＲ東があえて新型機関車の導入を決めた背景には、ＥＦ８１形の故障で営業線に
輸送障害が相次いだことがある。今年４月には常磐線土浦駅構内で電気系統のトラブルを起こした
ＥＦ８１形が立ち往生。上下とも約４時間にわたり運転を見合わせ約２万５５００人に影響が出た。

清野智社長は２日の定例会見で「このまま放置すれば首都圏の安定輸送に影響すると判断した。
経年から考えても故障の多いＥＦ８１形は限界である」と導入する理由を述べた。

ＪＲ東日本は２日現在で５９両の電気機関車を所有。
内訳は、ＥＦ８１形３２両▽ＥＦ６５形９両▽ＥＦ６４形１１両▽
ＥＤ７５形５両▽ＥＦ５５形１両▽ＥＦ６０形１両。
このうち定期の寝台列車や貨物列車を牽引するのはＥＦ８１形１５両で、
残りは工事用臨時列車として営業運転後の夜間が中心だ。

また、ＥＦ５１０形の置き換えが進むにつれ、昼間の営業線でＥＦ８１形を姿を見る機会が
減ることになる。カラフルな「カシオペア」用や流れ星がペイントされた「北斗星」用など、
さまざまなバリエーションがあっただけに鉄道ファンにとっては寂しくなりそうだ。

一方、１両当たり約４億円の電気機関車を新たに導入することで、客車タイプの寝台列車の
廃止が相次ぐ中、「カシオペア」と「北斗星」の“立場”は当分は安泰とみられる。

MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/081202/trd0812021815005-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/081202/trd0812021815005-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/081202/trd0812021815005-p2.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/081202/trd0812021815005-p3.jpg
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http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/081202/trd0812021815005-p5.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/081202/trd0812021815005-p6.jpg

2 ：なまえないよぉ～：2008/12/02(火) 20:18:02 ID:y+Kuswjy

いやあ萌えますな。

3 ：なまえないよぉ～：2008/12/02(火) 20:18:08 ID:ECi6n2yk

「カシオペア」と「北斗星」
のボロい車両を何とかしてほしい。

4 ：なまえないよぉ～：2008/12/02(火) 20:23:56 ID:2IYmL20p

>>3
カシオペア乗った事無いが、ボロいのか？

5 ：なまえないよぉ～：2008/12/02(火) 20:26:05 ID:viHA76Sh

じゃあｺﾋはDF200導入だな

6 ：なまえないよぉ～：2008/12/02(火) 20:26:52 ID:GZBkN0PG

>>4
北斗星はともかくカシオペアは日本の寝台特急で
トップクラスの豪華さなんですけど？

7 ：なまえないよぉ～：2008/12/02(火) 20:27:42 ID:JyHCxyQe

釜はいざとなれば貨物に売っぱらえるから、コレで安泰だとするのは早計

8 ：なまえないよぉ～：2008/12/02(火) 20:27:54 ID:/MSN7uEq

>>2
カシオペアにボロい車両なんてあったか？

9 ：なまえないよぉ～：2008/12/02(火) 20:31:34 ID:Y2TKlFEv

とりあえず新函館まで新幹線が延伸するまでは安泰かなぁ

10 ：なまえないよぉ～：2008/12/02(火) 20:36:18 ID:UmHT4/i0

日本は地盤が弱いから、高が100トンでも6軸に仕無いと維持出来ないからな。

11 ：なまえないよぉ～：2008/12/02(火) 21:03:27 ID:fI69Reb5

>>ＥＦ５５形１両

12 ：なまえないよぉ～：2008/12/02(火) 21:09:24 ID:mtjpGKzg

これか？みたことあるぞ。高岡駅構内で。
横にサンダーバードと書いてあるが、雷鳥のことだろ。

13 ：なまえないよぉ～：2008/12/02(火) 21:14:20 ID:BfqjGLpc

>>8

カヤ27-501

14 ：なまえないよぉ～：2008/12/02(火) 21:15:03 ID:9gfitMnJ

以前東北線沿線に住んでいたが、ED75の代わりにEF81が初めて入ってきて、
上野～青森間で客車特急で40分弱の所要時間の短縮になり、まざまざとその
性能差を見せ付けられたもんだった。
（旧臨時はつかり51号／北斗星2号での比較）
北斗星のあと続行の455系回送電車に乗務した時、全速力で追随したが、
逃げ足早く追いつかなかった！　と、運転士から聞いたことがある。
それからもう20年か･･･。

15 ：なまえないよぉ～：2008/12/02(火) 21:15:07 ID:Pl3YAQ4L

EF60なんて居るのか
知らなかった

16 ：なまえないよぉ～：2008/12/02(火) 21:23:47 ID:0Jj3P5HV

わざわざ自前で導入するより、ＪＲ貨物へ電気機関車の運用を委託したらいいんじゃない？
ＪＲ貨物なら全国がテリトリーで特急の走る路線なら走ったことのない路線なんて無いだろうし。
ＪＲ東は不要な車両を抱えて余計な機関士やメンテナンスに苦慮する必要もないし、ＪＲ貨物
側も、受託により副収入になる。

17 ：なまえないよぉ～：2008/12/02(火) 21:36:22 ID:3eg10VJf

パーイチカシは、十三本木でよく空転するので
ナナゴ重連牽引にしてほしいでつ。

18 ：なまえないよぉ～：2008/12/02(火) 22:12:40 ID:0RS2cYap

>>16
定期列車の場合はそれでもいいけど、臨時列車を動かす場合は結局ＪＲ貨物の事情を最優先せざるをえないので、コストの問題があったとしても自由に使える自前の機関車を持ちたいということ

19 ：なまえないよぉ～：2008/12/02(火) 22:17:15 ID:/+LQl2tO

個性の無い量産型は嫌よ＞＜

20 ：なまえないよぉ～：2008/12/02(火) 22:26:28 ID:YjIimESO

へえ、ちょっと驚いた。
JR貨物以外が機関車を導入するとはなあ。

効率が悪いからほんとは電車化したいんだよねえ。

21 ：なまえないよぉ～：2008/12/02(火) 22:40:11 ID:JyHCxyQe

そもそも束の関係する寝台特急列車って例外なくEF81どこかしらで牽引してるんだよなあ

22 ：なまえないよぉ～：2008/12/03(水) 00:03:15 ID:vFaD6361

サンライズは？

23 ：なまえないよぉ～：2008/12/03(水) 00:06:33 ID:6PYcqD+4

>>22
それは電車で運転してるよ。

24 ：なまえないよぉ～：2008/12/03(水) 00:40:21 ID:kcTmW8YL

　青函ATCはEF510Pに搭載するのでつか？

25 ：なまえないよぉ～：2008/12/03(水) 00:58:37 ID:f9unkUJ4

>>15　　　
19号機の一両のみが存在してる

26 ：なまえないよぉ～：2008/12/03(水) 01:35:53 ID:BrrRuLX2

>>7
安泰とはいえないがＥＦ８１使い続ける不安さは
24系使い続ける不安さに通じる。
新型寝台客車設計してほしいなあ・・・・。
カシオペアにB寝台でもいいが

27 ：なまえないよぉ～：2008/12/03(水) 01:47:49 ID:kcTmW8YL

>>14
　その455系は今春引退した。

28 ：なまえないよぉ～：2008/12/03(水) 01:49:29 ID:UWZIKdF0

滝野智社長に見えた

29 ：なまえないよぉ～：2008/12/03(水) 02:55:06 ID:aHlMoEQl

>>28
それ、なんてあずまんが？

30 ：なまえないよぉ～：2008/12/03(水) 03:23:17 ID:mkUcHTTN

ＮゲージじゃＥＦ５１０は富、過渡、蟻の３社で出して叩き売りになってたが・・・

31 ：なまえないよぉ～：2008/12/03(水) 12:05:29 ID:aY7/nU/o

>>1
>新型電気機関車「ＥＦ５１０形」

こんなのに萌えるのか。鉄ヲタの感性はわからん。

32 ：なまえないよぉ～：2008/12/03(水) 12:06:41 ID:aY7/nU/o

しかも、スレ違いというツッコミもなく、ナチュラルにスレが進んでるし。

33 ：なまえないよぉ～：2008/12/03(水) 14:32:33 ID:qWDl1Ego

>>31
萌えなんてねーよ。
ただ、超驚いた。
俺が妄想してたことが実現して。

34 ：なまえないよぉ～：2008/12/03(水) 22:33:08 ID:BemevTAZ

塗装，気になるよね．
カシオペアは今の81を継承するでしょ？たぶん．
北斗星も流星のイメージを継承かな？

あとはカシオペアをもう一編成作るだけだね．

35 ：なまえないよぉ～：2008/12/03(水) 22:41:56 ID:qv7gZBD0

しかし、客車１０数両引っ張るのにずいぶん強力な機関車導入したな。もっとお手軽なタイプでも十分だろうに。

36 ：なまえないよぉ～：2008/12/03(水) 22:44:56 ID:QsBkHaVc

ここまで九女なし

カシオペア安泰でほっとしながらも
「EF81だってまだやれるのに――」とか嘆くんだろうな

37 ：なまえないよぉ～：2008/12/03(水) 22:47:29 ID:0mo/ztzV

>>35
カシオペアは重い
冬の東北線を考えるとちょうどいいと思う

38 ：なまえないよぉ～：2008/12/03(水) 22:55:41 ID:+itY4hKG

EH500キボンヌ

39 ：なまえないよぉ～：2008/12/03(水) 23:38:39 ID:+LEErRjG

不景気だけどカシオペアと北斗星は絶対に廃止しないで欲しい。まだ乗ってないし

40 ：なまえないよぉ～：2008/12/03(水) 23:51:16 ID:WEGzjxiW

これで、勾配での速度が上がったりしてスピードアップなるのか？

41 ：なまえないよぉ～：2008/12/04(木) 00:06:04 ID:zkTxGlq/

>>35
とりあえず｢大は小をかねる｣ということ

既にＪＲ貨物が製造している機関車だから、設計の手間が省けるし

42 ：なまえないよぉ～：2008/12/04(木) 01:06:46 ID:mbdicjI9

>>35
そうそう
以前カシオペアは坂道で止まっちゃって立ち往生してたよね

43 ：なまえないよぉ～：2008/12/04(木) 02:21:05 ID:Jm3u+Izb

九州ブルトレも安易に廃止するくらいなら２８５系に置き換えて
下関からＥＦ５１０＋カニ２４改造電源車連結で運行すりゃ良かったのにな。

44 ：なまえないよぉ～：2008/12/04(木) 02:58:37 ID:32H7HjUI

そんな鈍重列車、九州内で邪魔すぎるから却下。

45 ：なまえないよぉ～：2008/12/04(木) 08:38:04 ID:id8JTMww

>>37
>>42

何年か前のあの日。滝沢辺りに撮影に行ったら、全く来なくて、盛岡に戻ったらカシオペアが奥中山付近の雪で立ち往生。暫く待ってたら、後ろからＪＲ貨の７５重連に押してもらいながらやってきました。積雪時の峠は８１のパワーては厳しかった模様。

46 ：なまえないよぉ～：2008/12/04(木) 09:35:52 ID:6bo3LI56

JR貨物が貨物列車に1～2両客車をつないで営業すればOK
始発駅と終着駅が貨物ターミナルになるけどwwww

47 ：名無し野電車区：2008/12/04(木) 17:52:51 ID:hMBYdvkg

むかしカートレインと２０系寝台ってあったけど、汐留貨物駅から乗車だったんだっけ？

48 ：なまえないよぉ～：2008/12/04(木) 18:52:02 ID:OSk60rRb

>>12
「RED THANDER」だろ

49 ：なまえないよぉ～：2008/12/04(木) 19:01:30 ID:2rM+U6bB

赤妻のみ１５両の点。

金太郎と赤妻８両ずつには出来ないのか？

50 ：なまえないよぉ～：2008/12/04(木) 19:40:52 ID:l1BrQ551

客車を引っ張るのに過剰パワー過ぎると思ったが、一般的な交直流電気機関車って
これしか造ってないんだね。おそらく将来客車列車が無くなったら貨物へ売るつもり
なんだろうな。

51 ：なまえないよぉ～：2008/12/04(木) 23:04:54 ID:OtzsbRIY

>>46
なにも客扱いを旅客駅間だけにすればいいじゃないか

52 ：なまえないよぉ～：2008/12/04(木) 23:16:00 ID:OtzsbRIY

もちろん1両はレインボー塗装だろ?

>>46
なにも客扱いを旅客駅間だけにすればいいじゃないか

53 ：なまえないよぉ～：2008/12/04(木) 23:34:26 ID:Le7J1Tqv

>>50
　当然それによって、EF81のみならずEF65などにも廃車が出るだろう。

54 ：なまえないよぉ～：2008/12/04(木) 23:51:25 ID:9W7NXmqn

＞機関車は自走できない客車や貨車、レールの運搬などに使われる。

鉄オタと自称できるほどの自信はない俺だが…
「病院は怪我人や病人の治療に使われる」とか
「コップは水やジュースを入れるのに使われる」とか
「コンピュータは数値計算やゲーム、事務作業などに使われる」とか
言われた気分だ

55 ：なまえないよぉ～：2008/12/05(金) 00:16:02 ID:rzRKaAKM

>>46
東海道本線内で「24時間缶詰」が頻発するので却下。

ところで思うんだが、JR各社はDE10あたりを置き換える雑役機関車は作らないの？
保線会社はおのおの適当なモーターカーを買ってきてる風ではあるが、列車扱いできるものはほとんどないよね。

・・・と思ったら、JR貨物が新型機関車の開発を発表していた。
http://www.jrfreight.co.jp/common/pdf/news/200809-02.pdf

56 ：なまえないよぉ～：2008/12/06(土) 19:10:46 ID:T5qQvegC

あげ

57 ：なまえないよぉ～：2008/12/06(土) 19:14:40 ID:SY7hW1gq

鉄の世界でも進歩していってるんだな
俺の中では未だにEF64が最新鋭
重連にﾊｧﾊｧですよ

58 ：なまえないよぉ～：2008/12/06(土) 20:03:45 ID:1MWtZv82

>>54
わらた

59 ：なまえないよぉ～：2008/12/08(月) 04:47:38 ID:p1pm5RXf

確かに北斗星やカシオペアが廃止されたら貨物へ売却するって秘密裏で合意してるな

60 ：なまえないよぉ～：2008/12/08(月) 16:59:03 ID:vCdtsQ95

>>54,58
駄菓子菓子、俺の上司（30代後半男）は電車と機関車牽引列車の区別がついていなかった
山手線も新幹線もすべて先頭の１両が引張ってると思ってたよ
一般人の認識なんてそんなもん

61 ：なまえないよぉ～：2008/12/08(月) 21:57:25 ID:LYDXbeK2

>>59
秘密なのになんでおまいら知ってんだw

62 ：なまえないよぉ～：2008/12/08(月) 22:15:22 ID:Aw3PgqC+

>>47
カートレイン専用の「浜松町駅」から

63 ：なまえないよぉ～：2008/12/09(火) 10:57:06 ID:5a1HKh82

>>60
め…目眩が…
しかしまあよく考えてみると、「TGVは微妙じゃないか？」とか
突っ込まれたらちょっと迷ってしまうな

64 ：なまえないよぉ～：2008/12/10(水) 00:19:00 ID:B7e0cA2i

>>63
セマウル号みたいな変態もあるしな。

65 ：なまえないよぉ～：2008/12/12(金) 00:02:21 ID:UugWu/qT

>>38

http://www.page.sannet.ne.jp/tatsuya-h/EH500cassiopeia.htm

66 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 20:26:36 ID:RoWMr2fk

これっ、すげぇ格好好いねぇ～