【鉄道】京阪電気鉄道　中之島線　乗客数は見込みの4割程度にとどまる

１０月１９日に開業した京阪電鉄中之島線（天満橋−中之島間、延長約３キロ）の平日の
乗降客数が１日平均約３万人で、当初見込み（８万人）の４割程度にとどまっていることが
１７日、明らかになった。

同社の上田成之助社長が会見で明らかにした。京阪本線淀屋橋駅と北浜駅から３万人程度が
移行すると予想していた定期客が約１万人と低迷し、渡辺駅などの新駅が梅田から徒歩で
アクセスできることなどが認知されていないとみられるが、中之島地区の未開発プロジェクト
の進展に加え、半年後にはＪＲなど他社線からの切り替えが進み、徐々に増加するのでは
ないかとみている。

また、当初は１５０３億円と見込んでいた工事費について、夜間工事を減らし昼間工事を
増やしたことなどで工期が約半年短縮し、１３００億円に縮小する見通しを明らかにした。

MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/081117/biz0811172059014-n1.htm

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４割って随分少ないな

をい〜　すでに開業してたのか〜

駅名とかわかりづらいわ〜　”新梅田”とかわかりやすい名前にしてくれ〜〜〜

こればっかりは作ってみなければ分からない。
でも、大阪に新しい路線もういらんだろ。

そもそも作る必要性あったのか？歩いて行ける範囲だべ？

てか、東京のマスコミが放送しないから、

名古屋在住のおれは築かなかったぞ、
大阪よくいくんだが・・・

副都心線のときは散々朝の生中継とかやってたのに
大阪の場合は、一切報道されていないと思うんだけど・・・・

マスゴミふざけあがって〜

近鉄⇔阪神のときは激しく報道鬼謀

まあ無理か。。

普通の人は利用する必要性が無い。中ノ島にそう頻繁にいかない

おかげで淀屋橋からの電車が減って、帰りが不便になったわ

こんな糞路線よりも おおさか東線 の北側をさっさと着工しろ。
これが開通したら俺の通勤時間が半分になるんだよ。

>>10

引っ越せ。そのほうが良いと思う。

これ、第三セクターだったよね
利用者が少ないと、借金返せない？
結局、税金で穴埋め？
それでなくても、巨額の補助金だしているのに…

始めから、やる必要ない事業だったか…

>>9
ほんとに不便になったよね。
淀屋橋行きの本数や淀屋橋からの本数減るなら中之島線なんていらなかったわ。

そもそも中之島なんて淀屋橋から歩いて５分くらいじゃなかったっけ？

定期の期限が切れるあたりで移行してくるかもね

むしろ距離が近い駅同士は、どちらも利用できるような
（つまりどっちの線に乗ってもいいような）定期を発売したほうが
良いと思う。

これって、うちの近所の田舎の新交通システムの開通月と同じか
この前廃止になった

>>15
既にできるみたいだけど。
http://www.keihan.co.jp/traffic/ticket/teiki.html

>>16
中之島線は何年もつかな

これのどこが萌えなんだ

どんだけ見込み違いをしているんだw

>>12


線路や設備の管理は第三セクター中之島高速鉄道
運行は京阪電気鉄道がしていて線路使用料を中之島高速鉄道に支払っている
上下分離方式を採用しているから

東日本でよくある
運行から管理まで全て行っている
東京臨海高速鉄道
埼玉高速鉄道
横浜高速鉄道
東葉高速鉄道
首都圏新都市鉄道といった会社より

運賃が安くできるだけマシダヨ
中之島線の樣にするには
本来なら東京臨海高速鉄道と首都圏新都市鉄道はJR東日本

埼玉高速鉄道と東葉高速鉄道は東京メトロ

横浜高速鉄道は東急電鉄が運行をすれば

運賃はもう少し安くできたんだけどね

京阪って普通列車なくなったの？なんか準急ばっかりなんだが

２２準急と言う名の普通列車

萱島から先は各駅停車だしな

>>19
おけいはん

そんなに降りる奴いないなら途中の駅なくせよと言いたいくらい準急多いよね。

>>26
現ダイヤの快速特急を平日夕方ラッシュ（出町柳行き）だけでなく朝（淀屋橋行き）も運転しようよ。
枚方市を優遇し過ぎな気がするし

>>27
樟葉もじゃない？もっともあそこはモールがあるから仕方ないんだろうけど。

>>27
枚方市優遇しないと京阪はいずれ死にます

むしろ香里園とか寝屋川市を通過してくれれば・・・

大日から、旧国道沿いに谷町線を仁和寺あたりまで延伸すれば
寝屋川市駅もマシになるんだろうけどねぇ

門真市特急とーまれっ

4割といっても、今里筋線に比べたらよっぽどマシだろ

寝屋川は京阪の駅の中でも1日の乗客の乗り降りが4番目に多いから
通過はだめだよ

>>34
京橋方面は大した距離もない上に、区間急行とか準急とか
の選択肢もあるんだから、京都方面への利用者が少なければ
快速急行は通過すべきだろ？

仁鶴の広告が悪かったに違いない。

>>36
そこかよ!!