【鉄道】もうすぐ運行終了 - 名鉄「犬山モノレール」に乗ってきた!

2007年12月17日。名古屋鉄道(以下、名鉄)は愛知・犬山の「犬山モノレール」(正式名称:
モンキーパーク・モノレール線)の廃止を発表した。廃止予定日は1年後の2008年12月28日。
最終営業日は前日の12月27日だという。かつては、鉄道路線の建設と廃止は手続きが複雑だった
そうだが、現在は規制緩和政策のおかげでどちらも届け出制になった。路線廃止については
希望日の1年前を届け出の期限とし、反対意見があれば国土交通省が調整する。異議がなければ
予定通り廃止できる。また、代替交通手段が確保されていれば、廃止日を最大半年間も繰り上げられる。
「鉄道会社が赤字路線を抱え込むことで、安全かつ健全な経営ができなくなっては困る」
という趣旨の制度らしい。

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「モンキーパーク・モノレール線」

「モンキーパーク・モノレール線」は、昭和37年(1962年)3月21日に開業した。営業キロは、
名鉄犬山線の犬山遊園駅から動物園駅までの1.2kmで、途中に成田山駅がある。開業時は
モンキーパーク(当時は犬山ラインパーク)へのアクセス路線として盛況だったというが、近年は
自動車の普及などの要因で乗客は激減。それに加えて、約半世紀経過した線路や車両が老朽化した
ことも廃止の理由となっている。「乗客増が見込めない路線では、これ以上の投資は見合わない」
という判断がなされた訳だ。廃止の理由を聞くと納得もいくのだが、鉄道ファンとしては寂しい限り。
唯一の救いは、名鉄が廃止日を繰り上げる様子を見せなかったこと。
長い間親しんでくれた地元の人々や鉄道ファンに、たっぷりとお別れの時間を用意してくれたのだ。

■後の東京モノレールや大阪モノレール開業につながる

廃止のニュースを聞いてから、いつ行こうかと思案していた。1年も先だとなかなか腰が上がらない。
しかし、廃止日直前は混雑するだろうからのんびりと乗車を楽しめない。
結局、このタイミングで名古屋に行き、名鉄の各路線をめぐる旅に出た。
名鉄線内では「まるのり1Dayフリーきっぷ」を使用。名鉄電車とモノレールが1日乗り放題で
大人1枚3,000円。10時から16時までは特別車(通常は1回350円が必要)にも乗り放題だ。

名鉄名古屋から全車特別車の快速特急に乗って約30分。犬山遊園駅に着くと、上りホームの真上に
モノレールの駅がある。3両編成の車体の1つひとつに動物の柄が描いてあり、ちっとも古さを
感じさせない。この塗装は動物をテーマとした有料テレビチャンネルのラッピング広告だ。

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車両形式はMRM100型。3両編成で開業当時から活躍してきた

犬山遊園駅の改札を出て、改めてモノレールの改札を通るとホームは閑散としていた。
それは、平日の午後だからという理由だけではない。冷房がないのだ。車内に入ると汗が噴出す。
高架のホームに上がるにも階段だけ。「これじゃあ夏場は敬遠されるよな」と思った。
天井の扇風機がブンブンと回り、窓が開く。今にして思えば、こういう車両でも満員になった
時期があったのだ。暑さは耐えて当たり前、それでも楽しい動物園。
それが昭和という時代だったんだ。しんみり……。

先頭車には大きなレンズを付けたカメラを構える御仁がひとり。挨拶をしたけれど返事はなく
横を向かれてしまった。「うーん……」。その後、大学の鉄道研究会らしき3人組がやってきて、
彼らとは明るく挨拶。「いやぁ、暑いっすネ」。ちょっと和んだ。

>>2へ続く

マイコミジャーナル
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名古屋鉄道
http://www.meitetsu.co.jp/

発車まで少し時間があるので、車外に出て列車を検分する。レールは1本のコンクリート。
そこに跨る車体はゴム製のタイヤを装備して、レールを上と左右の3方向から挟んで走る。
西ドイツのアルウェーグ社が開発し、日本では日立製作所がライセンスを受けて改良した跨座式だ。
この「日立アルウェーグ式」モノレールの最初の路線が「モンキーパーク・モノレール線」だった。
その成功が、後の東京モノレールや大阪モノレールの実現に繋がっていく。
あのディズニーリゾートラインも日立アルウェーグ式である。
客室に機材を収めた箱が鎮座しているところなど、東京モノレールによく似ている。

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アナログ機器が並ぶ運転台

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夏に活躍する扇風機

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電車なら床下にある機器が室内に張り出す。初期の日立アルウェーグ式の特徴だ

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シートはかわいい柄に張り替えられている

最近のニュースでは、日立と双日が韓国初のモノレール路線を受注したそうだ。
「日立アルウェーグ式」天晴れなり。その元祖となったこの車体、なんとか保存してもらいたいものだ。
しかし廃止後の処遇に関する情報はない。車体のリベットや室内の継ぎ目、シンプルな運転台など、
よく見れば半世紀の年季を感じるけれど、シートは明るい柄に張り替えられているし、内部塗装も行き届き、
大切に整備されていることがよくわかる。窓ガラスがきれいに磨かれているところも、
車窓撮りをする私には好印象だ。

運転士さんが乗り込んでいよいよ発車。ぐいぐいと力強く加速していく。
「まだまだ走れるのにもったいない……」と思う。しかし、乗客は私を含めて
お別れ乗車目的と思われる数人のみ。平日とはいえ、やっぱりこれでは存続は難しそうだ。

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力強い加速で走っていく

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車窓から見る成田山名古屋別院大聖寺(犬山成田山)。千葉県の成田山新勝寺の別院とのこと

木立を抜けて最初の停車駅、成田山で降りた。この路線は単線で、途中駅のすれ違いはない。
いったん列車を見送って、戻ってきた列車を撮影して、また戻ってきた列車で終点へ行く段取りである。
成田山駅にも鉄道ファンのカメラマンがいた。私が乗ってきた列車を撮って、
私と入れ替わりに乗っていった。挨拶するも、またもや返事はなし。うむむ……。

■乗り鉄だって撮るぞ

気を取り直して、モノレール列車の撮影だ。私は「乗り鉄」なので、撮影は駅構内か駅付近、
あるいは車窓ばかり。「撮り鉄」さんたちはカッコいい走行写真を撮るために車で出かけるが、
私はいつも彼らの被写体の中にいる。でも今日は外から列車を撮ってみたい。
モノレールの楽しさは高架を走ること。車体がレールを抱え込んだ形だから、
下から見上げた姿がバッチリ撮れる。犬山遊園駅では犬山線の架線が邪魔だったが、
成田山駅ではきれいに撮れた。

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ちょっと殺風景な気もするけれど、まあまあな感じ?

>>3へ続く

続いて、成田山駅のホームで構える。ちょっと引いた視点で、成田山の山門と列車を同じフレームに収めたい。
でも列車もバッチリ撮りたい。そこで考えた構図は、広い範囲を高解像度で撮り、
山門と列車をフレームに入れる。連写モードで列車の位置が違うパターンを撮って、
列車の写真はトリミングして取り出せばいい。なんてナイスなアイデアだろうか(笑)。

さぁ、使い古したコンパクトデジカメの性能をフルに引き出そうじゃないか。脇を締めてカメラを構える。
「さぁ来るか!?」とドキドキしながら待つ。「おっ、来たッ」。連写開始!
「あ、えっ、うわ、指を離しちゃった」。ということで、オートフォーカスやりなおし。
でもシャッター再開が間に合わない……。結果、失敗である。「連写なんてもったいない」
という貧乏癖が指を浮かせてしまった。まだまだ修行が足りない私である。

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欲張って構図を広げたものの連写に失敗

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左の写真からトリミング。列車全体を撮りたかったのに……

高い場所にあるホームから見渡すと、いろいろな撮影ポイントが見えてくる。食堂が入っている
建物の上階席からは、モノレール列車越しに成田山の全容が撮れそうだ。成田山本殿の階段からは、
山門の間を通り過ぎる列車を撮ったら面白いかも。しかし、今来た列車に乗らないと、
今日中に自宅へ帰れなくなってしまう。

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終点を目指す。なかなか険しいところを走る

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突然視界が開ける

■モノレールという名のアトラクション?

成田山駅から動物園駅への乗車。森や谷間を通り、急に視界が開けて池が見えた。短い距離だが
遊園地のアトラクションのように景色が変化する。犬山遊園駅から通しで乗れば、市街地を出て
わずか3分でこの景色だ。日常から遊園地へ、モノレールの車窓によって気分を切り替えてもらう。
当時はそういう演出を考えたのではなかろうか。動物園駅はモンキーパークの入り口と直結している。
しかし私は遊園地で遊ぶつもりはない。そんな人はどうするか。待合室で折り返し列車を待つ。
あるいは、小さな出口から外に出られる。案内係の人に「外に出たい」と言ったら、
詰め所の横の出口を教えてくれた。しかしそこはまるで非常口。
山道を延々と下りていくらしい。やはり、素直に次の列車を待つことにした。

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動物園駅に到着。奥に増発用車両が停まっていた

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改札口＝遊園地入り口

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遊園地に用のない人はこちらが出口

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上からの目線で撮ってみた

ホームからはモンキーパークが見える。犬山なのに猿公園とは摩訶不思議。そんなことを思いつつ
園内を眺めると、園内は家族連れで適度な賑わいだ。やっぱりマイカーで来るのだろう。
園内には遊具も多いようで、豆汽車やコースターが見える。そこにはなんと、「スカイダンボ」
という小さな懸垂式モノレールもあった。来年から「犬山のモノレール」といえばスカイダンボを指すのかな。

>>4へ続く

最後の撮影ポイントは、改札口からホームへ降りる階段。乗り鉄の行動範囲としては唯一、
列車を斜め上から撮れる場所だ。混雑しているときは危険だからやめた方がいい。
しかし、もはやホームには私しかいなかった。帰りの列車には家族連れが3組。
列車の前で記念写真を撮っている。子供たちは無邪気に喜んでいるが、
パパとママのほうは感慨深げに列車を見つめている。きっと、デートで何度もモノレールに
乗ったんだろうな。あるいは子供のころに訪れた思い出があるのかも。
なんて、無理やり感傷的な気分に浸ろうとする私であった。

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来年から「犬山のモノレール」といえばコレ?

モノレールにもう乗れーぬ、ですかね

動物園にはもう行けないのか

最近犬山犬子見ないけど

>>5
誰がうまい事言えと(ry

４０年ぐらい前に乗ったことある
まだ残ってたんだ

桃花台を廃止して、犬山も廃止したら、
もう廃止するものがリニモしか残ってねー。

>>7
いぬやまいぬこに改名してね？

スカイダンボ・・・
チョット乗るのが恥ずかしいナ・・・

東山動物園は廃止後造りなおしたのに。

>>10
城北線

>>10
ゆとりーとライン

>>13
　時代が違うような・・・

名鉄と自動車が同じ橋を通るのももうないんだよな

先月寂光院からおりてきたら、記事にあるように動物園駅までの道が草ぼうぼう、
駅まで来てもだれもいなくて、本当にここが駅の入り口か？と思ったわ。
子供の時に来たときは全体的にもっと賑わってたが。
今は地方自体が終わってるわ。