【鉄道】京都　JR東海道線桂川駅開業「地域拠点に」期待熱く　「交通の便向上」11年越し念願

◇開発は途上、駅前閑散

ＪＲ東海道線西大路−向日町間に１８日、新駅「桂川駅」（南区久世高田町）が開業する。
９８年に当時の桝本頼兼市長が市議会で設置の意向を示してから１１年越しの完成となった。
地元民には市中心部や大阪へのアクセスは格段に向上するが、駅前はまだ開発途上。
今後の行方が注目される。

薄いブルーの全面ガラス張りの階段が、ゆるやかなカーブを描きながら改札のある２階へと導く。
近くにある桂川の流れをイメージしたという新駅。ＪＲ西日本京都支社管内で１００番目の駅となった。
西大路から約２・８キロ、向日町から約１・１キロの地点にあり、最大１２両の列車が停車できる
約２４５メートルのホームを備える。平日は１日２７９本が停車。
京都まで６分、大阪まで３５分で結ぶ。

９９年に操業停止したキリンビール京都工場跡地（２２ヘクタール）の再開発事業の一環で建設された。
総事業費約３６億円で、ＪＲ側が負担した駅部分に約１０億円、駅前整備に約２６億円を費やし、
市は約２５億１３００万円を負担した。

１７日の完成式典で門川大作市長は「地域を変え活力を与える」と期待。
ＪＲ西日本の山崎正夫社長も「地域の拠点となるよう、皆さまも支援してほしい」とあいさつした。

とはいえ、駅前にあるのは広大な空き地。区画整理事業の手続きや線路工事の遅れなどで、
駅の完成そのものが１年半遅れた。キリン側は商業施設の建設、マンションや教育施設などの
誘致を計画し、来年３月までに上下水道や電気などインフラ整備の完了を目指す。
だが、実際にデパートやホテルが姿を現す時期は未定という。

ＪＲ側が試算した予想利用者数も控えめだ。西大路駅の０７年度の一日あたりの乗車人数は
約１万５０００人、向日町駅が同約１万１０００人に対し、桂川駅が見込むのは１日当たり
約４２００人。西約６００メートルにある阪急京都線の洛西口駅は同約３６００人だ。

地元の久世自治連合会の北川龍彦会長（７３）は「交通の便が格段と良くなる。念願だった」
と喜ぶ一方、「今のままでは無人島のようで、せっかくの駅が台無し。
街の開発が遅れていることが心配」と話した。

毎日新聞
http://mainichi.jp/area/kyoto/news/20081018ddlk26040602000c.html

２

いらなすぎワロタ

東海道でこんな短い区間いらないだろ

広大な空き地ってのはもしかして自衛隊の桂駐屯地の事を言っているのか？

掛川駅と紛らわしいぞ

桂川（JR北海道）
桂川（JR西日本）
桂川（JR九州）

>>4
どうせ普通しか止まらないんだし。
>>5
書いてあるだろ。キリンビール跡地。

>>8
でもホームは新快速でも停められるように12両分なのかw

け、桂川・・・

JRだから京都駅に直通でいけるのはいいんだろうけど
京都方面から大阪方面向うなら阪急が併走してるしなぁ
そこまで必要な駅とは思えない

つか、向日町駅が近すぎる

>>11
向日町と距離こそ近いが、桂・洛西地区の住民にとっては
使いやすさが全然違う

桂坂･洛西の住民からすれば、JRとの乗り換えを向日町から桂川にすると、

バス(代表的な区間) 280円→250円
JR 向日町→京都170円 桂川→京都160円
大阪へはどちらからも540円のまま

と、所要時間短縮の上、実質値下げになるのも大きい