【鉄道】東京駅発着のブルートレイン「はやぶさ」「富士」が来年3月に全廃

ブルートレイン：東京発が来年３月全廃　夢乗せ半世紀

　ＪＲ東京駅からブルトレが消える−−。戦後の復興期から約５０年間にわたって首都圏と九州方面
を結び続けた唯一のブルートレイン（寝台特急）「はやぶさ」（東京−熊本間）「富士」（東京−大分間）が
来年３月のダイヤ改正で姿を消す。東海道・山陽本線を併結運転してきた最古参のブルトレは
新幹線や航空機との競争に敗れ、廃止に追い込まれた。東京駅を起点としたブルトレは全廃となり、
５８年１０月の運行開始以来、半世紀の幕を下ろす。

　ブルトレは客車がブルーの寝台特急。東海道・山陽新幹線の速度向上や航空各社の割引、
低料金の長距離高速バスの参入で苦戦を強いられてきた。ＪＲグループは列車の統廃合を
進めたもののブルトレ発祥の東京駅始発着にこだわった。一方で、鉄道ファンの要望を受け、
九州方面唯一のブルトレを存続してきた。

（続く）

http://mainichi.jp/select/today/news/20081003k0000e040076000c.html

（>>1の続き）

　しかし、運賃・料金の割高感や車両の老朽化、車内サービスの低下もあって敬遠され、
０７年度の乗車率は８７年度のＪＲ発足当初と比べて５分の１以下の１０％台に落ち込んだ。
季節によっては「空気を運んでいる状態」だった。このため１１年春の九州新幹線鹿児島ルート
全線開業を控え「ブルトレの社会的使命は終わった」と判断した。

　勇退が決まった「はやぶさ」は５８年１０月、東京−鹿児島間に特急列車としてデビュー。
２年後にブルトレ編成となり、４８年間にわたって東京−九州間をひた走った。ロビーカーを
連結するなど最先端の設備を整えた青い客車を重厚な電気機関車がけん引し、鉄道ファンの
人気を博した。０５年３月から「富士」と東京−門司間を併結運転している。

　もう一つの「富士」は戦前の２９年９月、東京−下関間の特急列車に付けられた国内最古の
列車名を継承。東海道新幹線が開業した６４年１０月に運行を開始した。

　はやぶさの営業距離は約１２９３キロ、所要時間は１７時間４６分、運賃は２万４１５０円（Ｂ個室）。
富士は約１２４０キロ、１７時間１４分、２万３７３０円（同）。

　来年春以降も引き続き運行されるブルトレは「北斗星」（上野−札幌間）▽「あけぼの」（同−青森間）
▽「北陸」（同−金沢間）▽「日本海」（大阪−青森間）の４本となる。

（以上）

ブルートイレン

んーーー乗りたいけど、、、西にはあんまり用事ないんだよな。

カシオペアとトワイライトエクスプレスは青くないからブルトレじゃないと
そうですか

俺の富士が・・・・

サンライズは？

はやぶさだけは残してほしい

ムーンライトは？

>>5 毎日運行じゃないから臨時列車扱いしたのかな

どうせ赤字ならレッドトレインにしちゃいなよｗ

ラピートは?

鉄ヲタ涙目www

きたぐには？

これで九州直通新幹線の名称がはやぶさになるお膳立てが整ったか。

東京駅１０番線ホームの
神田寄りの柱に取り付けられてるスイッチの蓋に
｢ブールートレーン｣って
文字テープが貼られてたけど今はどうなってるんだろ？

料金複雑だし高いしな
もう夜行全廃止でいいよ

>>5

東京駅起点

マジかよ…勘弁してくれ

あー、やっぱ来たか。

>>５　
カシオペアとトワイライトはあくまでも臨時扱いなんだよ。

最終日の乗車券がまたヤフオクで売られるんだろうなぁ・・..（ - -）トオイメ

>>18
>>2の最後の2行に対して言ってるんだけど

でも固定でダイヤ持ってるのに臨時扱いなんだな…

>>7
サンライズはブルートレインではありません。

>>15
イベント以外では東京には来ないけどなw

夜の20時頃よく博多駅に止まってたのが懐かしい。もう九州じゃブルトレ見れなくなるのは淋しいな。

冬のボーナスで乗るかな。
ラストランには外国行ってるから乗れないしorz

あさかぜ

麻生も税金でオタク受けを狙えよ

>>15

同じこと思った

なぁなぁ、この板来て浅いから疑問なんだけど、
何でこの板に鉄道のニュースのスレが立つの?

むしろ廃止が遅すぎたくらい。

10年前大学進学で初めて上京した時に乗ってきたのがはやぶさだった。
新幹線とは違った旅情が味わえて、以後帰省する際は片道に必ずはやぶさを利用した。
真夜中３時に通り過ぎる大阪の夜景を缶ビール片手に眺めるのがたまらなく好きだった。
ここ数年は実家に帰ってないからすっかりご無沙汰だけど。

思い出が無くなるのは寂しすぐる。臨時列車としてでも残してくれないかなあ。

鉄道ネタなのにコロッケそばじゃない…

他社乗り入れしてる
列車は無くしたいんでしょ？

ラストランは是非食堂車つきで

ゆっくり気楽に上京できる良い手段だったんだが……。
新幹線や飛行機だと五月蝿いわ忙しないわで落ち着かん。

俺広島を22時半過ぎに乗って翌朝横浜に9時半に着くんでよく利用したな。
Ｂ寝台個室なかなかよかったのに

正式リリース出たか
晩秋に葬式してくる予定

んで、「はやぶさ」は>>>>15だとして
「富士」の列車愛称はどうなるんだ
倒壊エリアでつけられそうなのってリニアくらいだが

>>14
これは「東京駅発着」やし、大体「きたぐに」もブルートレインでは
ありません。
まあ老朽度からしても、北陸新幹線が金沢まで来れば、アボンだろけどね。

ドカベンにブルートレイン学園っていう学校が甲子園に出場してたけど
あれは一体何だったんだろう？昔の記憶がはっきりしない。

夜行列車は好きだけど、やっぱり料金が高いからなぁ

大体、寝台料金が高すぎるだろう。
いい加減老朽化して元を取ったような車体なのに。
風呂は無いし食事は別料金。
時間はめちゃくちゃかかる。どこが特急なんだよ。

誰が移動のために使うかっツーの。
寝台料金を無くすか、座席車両があればバスとは戦えたかもしれんのにな。

こうなるのは分かっていたから、お別れ乗車はしたけど、
やっぱり時代遅れだよなあ。
今時、駅前のビジホが５千円くらいで泊まれる時代に、
あの料金設定はないね。
おまけに盆暮れ以外はガラ空きであることが分かっていながら
東京発の格安きっぷを設定しないやる気のなさ。

熊本に帰る時に一度は乗ってみたいな

つまり、JR九州とJR東海からブルートレインが消えるんだな。

>>43
速いだけが特急の全てではないよ

>>43
定員が少ないうえ夜勤手当など人件費が膨大にかかるので売り上げを維持するには単価を上げるほかない。
ポンコツの維持費にも金がかかる、事故が起こってもいけないし。
マニア向けの列車を動態保存で維持してあげているのに肝心のマニア層がそういう反応なら廃止やむなし。

機関車が赤くてもブルトレって呼ぶのかなあ？
ただの夜行の気がする

あーついに来たか。
もうチャンスないと思って、正月の帰省の時に乗った。

はやぶさから見た初富士の美しさったらこの上無かった。

>>39
> 「富士」の列車愛称はどうなるんだ

「さくら」も未だ復活していないしなぁ

>>51
シケた三流ローカル特急で使われるくらいならお蔵入りのほうがマシ。

>>41
選手の名前が列車名だったとか…？

>>1
公式アナウンスは？

・足が速い(全員)
・夜に強い(照明含む)
・選手の名前がブルートレインの名前(監督は明星)
・23時56分の瀬戸で帰る

>>41
夜になると強くなるチームですね

小学生の時に、地元の公民館で見た「ブルートレインひとり旅」という映画が忘れられない

ナハネフ２２！

「富士」「さくら」の愛称はリニアに転用ですか？

とりあえず、一足先に廃止になった銀河に乗っておいてよかった。

京都で、ウイスキースモールボトル・氷・プラカップ・つまみを買って乗り込み、
流れ行く車窓からの景色を眺めながら、最初はロックで、後から水割りでチビチビ
やりながらゆったりと出張帰りを楽しんだものだ。

もう１３年前の話。

これから乗る人は参考にどうぞ。
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222600015/2-8

九州ブルートレインも３月で終わりか。
残念ですね。

> 勇退が決まった「はやぶさ」

勇退どころか戦力外通告だろこれ

寝台料金安くすればよかったのにね。

九州も客車が全廃への道しるべがつきましたな
あそBOYも気動車になったことだし。

中央の競走馬にも『ブルートレイン』っていたな＾＾
単勝馬券買っておけばよかったｗ

あさかぜさくら廃止で流れは決まってたでしょ。
後はタイミングの問題。希望が持てるなら電車寝台投入してたよな。

ブルートレインって載ったこと無いんだけど、シャワーはどうするの？

>>68
シャワー？何それ？

あるのとないのがある
富士ぶさは定期列車最長距離を走るってのにない

毎日風呂やシャワーが当然って、ここ2,30年ほどの風習だろう。

富士号廃止のかわりに交直流両用寝台特急電車を出してほしいね。

72だけど、もちろん最新の車両でね。

新幹線より遅いのに特急料金が高い寝台なんて使う気がしない

そこで、285系を交直流改造して685系の誕生となるわけだな。

と思ったが、685系は485系の置き換え用だから無いか。。。

特急じゃなく快速扱いにして
カプセルホテル並みかそれ以上の設備にしないと駄目だな

横になって移動したいニーズ自体は必ずあるはずだから

>>51
リニアのために温存でいいんじゃね？

>>76
それじゃ仮に連日満員になろうがコスト的にペイしない

>>78
じゃあ急行でもいいや。
新幹線＋ビジホより安いってことをアピールできればいい。
競争相手はバスじゃないと思う。

>>65
あそBOYは来年度復活予定で今のDCはつなぎと言うか、追加と言うか。
＃SLのフレーム新生するなんて酔狂なことをやりおった。

さてそろそろ、サヤ４２０を発注するか・・・

おっと、車体は将来の転用を見越して８８５ベースにしなくちゃな。
ソニックなら色も青いし、ちょうどいいだろう。

ＪＲ東日本とＪＲ西日本で上野発高崎・上越・信越・北陸・小浜・舞鶴・山陰
線経由鳥取行き寝台快速を運行すれば乗るかも。18きっぷ利用可でＡ寝台料金並み
追加なら乗る奴いるのと違う？サンライズが鳥取まで行かない盲点をつくのだ
。

>>82
上野23時発で鳥取23時着ですか？

>>83
昼過ぎくらいには着くだろ

>>84
つかねーよ
よく見ろ、東北高崎上信越経由だぞ

北陸の金沢着が6:24
そこから５分ほど先行して走る日本海の大阪着が10:27
距離的に見て鳥取昼過ぎ着はそんなに無理じゃないだろう
まあ鉄オタ以外の需要があるとは思えんが

>>82
急行「能登」や「北陸」って、今は金沢停まりだっけ？

そのまま福井、敦賀、京都まで運転すれば、需要はありそうだな

>>87
行先が福井から金沢に短縮されたのが、答えでしょう

>>87
サンダーバードの邪魔にしかならない

もう少し待てば東北線・高崎線・常磐線と東海道線が直通可能になるから、
まだ残っている上野発のブルートレインの一部を東京発にすれば、復活可能。

ただし、北の玄関口・上野からという伝統と風情は損なわれ、
上野駅の存在意義がますますなくなるが…

東北縦貫線は電車専用になるのでムリ

「富士」や「さくら」の愛称は蔵入り。「はやぶさ」は九州新幹線で復活します。
リニアには「ひかり」と「こだま」が移転して、東海道・山陽新幹線は「のぞみ」
に統一されます。

>>92
リニアになるのは「のぞみ」だろう

東海道新幹線は、「ひかり」だらけになるよ、静岡県民はむしろ歓迎

>>90
　開通までにどれぐらい生き残っているのかい？

>>94

「東京駅発着」はともかくブルートレイン」はいなくなるんだが…………………

はやぶさ

☆富士ぶさ→来春廃止
☆MLながら→来春臨時格下げ
☆あけぼの→新幹線新青森開業の2010年度までに廃止
☆トワイライト・日本海・北陸・能登・きたぐに→新幹線金沢開業の2014年度までに廃止
☆北斗星・カシオペア・はまなす→新幹線新函館開業の2015年度までに廃止

※上記にはないドリームにちりん・MLえちごも流れは廃止や運転区間短縮（昼行の始発最終便化）へ。