【鉄道】一般客はお断り？　降りれない駅、通れない改札…　駅の都市伝説に迫る

駅。それは、列車・電車を停止し旅客・貨物などの取り扱いのために常用される場所（ｂｙ広辞苑）。
しかし、世の中には不思議なもので、一般客は利用できない駅が存在する。
一体なぜ？何のために？…今回は、鉄道界の七不思議スポット、「特殊駅」を紹介したい。

まずは、鉄道ファンにはおなじみ、神奈川・横浜市にあるＪＲ鶴見線「海芝浦」駅だ。
ホームが海に面しており、景観が良い駅として「関東の駅１００選」にも選ばれている駅だ。
実はこの駅、降りることができないのだ。
駅なのに降りれない？では何のために電車が通っているのか？と疑問に思うだろう。
実はこの駅、東芝京浜事業所の敷地内にあり、駅の出口がそのまま工場の門になっているのだ。
そのため、原則として東芝の従業員以外は駅から出ることができないのだ。
その代わり、景色を楽しみに来た一般利用者のために、駅構内に「海芝公園」なる公園が設けられ、
帰りの電車をゆっくり待つことができるようになっている。
http://www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCd=253

続いて、神奈川・逗子市にある京浜急行「神武寺」駅

だ。近くにある県立逗子高校に通う生徒など一日に６千人ほどが利用しているが、
この駅には何と「一般客は使えない」改札があるのだという。
まさか、ＶＩＰ専用レーンということか…

その答えは、神武寺駅の立地にあった。駅の北側には米軍池子住宅と海軍施設があり、
その施設利用者のために、今月１日から、米軍専用改札口が開設された米海軍の許可を得た
利用者以外は入／出場ができない改札となっている。

しかし、米軍施設自体は何年も前からそこにあったのだが、なぜ今、専用改札を設けることに
なったのか。京浜急行広報部にたずねたところ、「防衛省からの要請を受けて」ということだ。
米軍や地元住民の要望を受けて実現したもので、改札は自動改札機が一機あるのみの無人改札
となるが、既に改札自体が米軍の敷地内となっており、出た先は米軍施設が広がっている。
一般利用者が間違えて出場してしまった場合は、米軍の守衛が駆けつける。
http://www.keikyu.co.jp/train/kakueki/jinmuji.shtml

そしてＶＩＰと言えば、皇族だ。ＪＲ山手線の車窓から「なんであんなところに駅が？」と
気になった人も多いだろう。原宿−代々木間にある古びた木造駅舎だ。
これは皇族専用駅となっており、地図にも「宮廷ホーム」などと表記されている。
ほとんど利用されていないため遠めにも傷みが目立つが、
しかし白を基調としたエレガントなつくりは、例え風雨にさらされようとも、品格を十分に保っている。

なお、東京メトロ有楽町線「桜田門」駅にも「皇族専用出口」があるらしいが、一般には公表されていない。
ほかにも「特殊駅」はまだまだある。もしかしたら、貴方の近くにもあるかもしれない。

Techinsight Japan
http://japan.techinsight.jp/2008/10/%e4%b8%80%e8%88%ac%e5%ae%a2%e3%81%af%e3%81%8a%e6%96%ad%e3%82%8a%ef%bc%9f%e3%80%80%e9%99%8d%e3%82%8a%e3%82%8c%e3%81%aa%e3%81%84%e9%a7%85%e3%80%81%e9%80%9a%e3%82%8c%e3%81%aa%e3%81%84%e6%94%b9%e6%9c%ad.html

鶴見線の海芝浦駅のことか?

＞駅の北側には米軍池子住宅と海軍施設があり、
＞その施設利用者のために、今月１日から、米軍専用改札口が開設された米海軍の許可を得た
＞利用者以外は入／出場ができない改札となっている。


ザ・植民地

アスモ前駅で検索

>>2に言いたい事先に言われたから
もう帰る

青函トンネルの駅「十人」って
死人が十人でたからってホント？

海芝浦で降りたくもないのに毎日降りてる俺様からすると、あそこにくる人は何がしたいのかよーわからん。
景観がいいっつってもほんとに海しか見えねぇじゃねぇか。。。

>>1-2
南武線　向河原駅のNEC専用改札を触れない時点で、この記事は駄目

JRの高尾駅には、武蔵野陵に参拝する為の皇族専用口があるお

>>5
ワロタwwww


海底駅とかのことだよね。

>>9
皇族専用ホームというか専用駅は消失して再建されなかったらしい....orz

>>6
青函トンネルの工事中の事故による死者は34名

>>7
物珍しさに尽きる。
一度景色を見に行ったことがあるが、あれは他では観られないものだ。

>>6
青函トンネルの駅は「竜飛海底」「吉岡海底」の二つだ。
このうち吉岡海底は今は一般客は降りれない。
あぁ、降りておきたかったぜ


>>7
祭りとかで一般客がでられる日は存在する？

仁愛グランド前

浜川崎駅にも専用改札あるじゃん。
専用改札って珍しいか？

そろそろ秘境駅の出番↓

>>15
ある意味最強のレア駅だな。

昔東芝京浜事業所勤めてた時警備員から聞いた話で
東京の芝浦にまだジュリアナ東京があった時代に
海芝浦駅にボディコン着た姉ちゃん達が降りてきて
改札で立ち番してた警備員に「ジュリアナ東京どこですか？」
と聞いてきたらしい。どうやら地方から来たお上りさんで
駅名に芝浦とついてたから勘違いして来たらしい

めんどくせーから学生はさっさと出やがれ改札（というか改札してないけど）

なら知ってる。もう使ってないと思うけど。

鶴見線はいいぞ。都会の中のローカル線だ。

そういえば鉄道全線乗りつぶしを遥かに上回る難関の
全駅乗降を達成した人は海芝浦駅はどうクリアしたんだろ？

>>13
入社式のために初めてあの駅に降り立ったとき、とんでもねぇとこにきちまったと不安になったよ。
人波にながされてゲート通過したら、警備員にとっつかまるしよｗ

>>14
駅からかなり離れた場所へ詰めてるから詳しくはしらないが、少なくとも開放なんてしてるのはみたことないな。
とりあえずくるなら、朝のうちに来た方がいいんじゃない。
通勤時間以外は1時間に１、２本しか電車こないから、なんもない場所で延々次の電車待つことになるぞ。
新芝浦まで歩いて戻るっつーこともできんし。

海芝浦は心の癒しスポット。
電車の出入が殆どなく静かで、公園から海（運河）や遠くの鶴見つばさ橋を眺めてると、
日々の生活のストレスや傷付いた心が流れて行く心地がする。

全然関係ないが、同じ鶴見線の「国道駅」にも癒される。あの戦後すぐみたいな
空気感がタマランｗ。

椋岡には止まりません

↓以下、鶴見線ﾈﾀは禁止

鶴見線は鶴見駅以外はほとんどが無人駅(自動改札も無し)
だから、キセルしほうだ………

もう古い規則だけど、
普通鉄道構造規則第1章第2条(4)

駅・・・旅客の乗降又は貨物の積降しを行うために使用される場所をいう。

広辞苑の書き方だと一般客が利用できない貨物駅の存在が分かりにくいな。

スレタイ
降り　れない駅、通れない改札

ら・・・を入れてくださいお願いします

簡易改札くらい作ればいいのにね

鶴見線は適当な名前の駅が多いよな。

かおのえき

秘境駅の次は伝説駅か…手を品を変え良くやる

>>31
国道とかねーよな

天理教徒によって丹波市駅が天理駅に変更されたように　創価信者も
信濃町駅を創価駅に変えたり、河内磐船付近に関西創価学園駅を設置させよう
必死らしい。そうなったら、このスレのように・・・・怖ぇ・・・・・。

品川駅も昔は港南行くのに入場券必要だった

>>35
天理駅は別に駅の外に出てもとくに危険はないが
（かなり奇妙ではあるけど）
創価駅なんて出来た日には・・・

国道が極道に聞こえる

>>37
創価駅までの定期とか絶対嫌だなｗ

桜田門は初耳
東京駅にはVIP通路があるのは知っているんだが

シベ鉄め！

犬と日本人お断り

日本なのにねぇ〜wwwww

>>35
天理の場合、市名自体が「天理」だからね。
天理駅には、近鉄・JR共に天理教専用改札がある。
厳密には団体専用改札だけど、天理教の行事の日に
しか使わないので、実質天理教専用改札になっている。

>>37
たしか宗教法人って鉄道会社も持てるんだよな…

>>44
実際に京都の鞍馬寺がケーブルカー持ってる

>>8
社員専用って書いてるけどただの通勤・帰宅時の臨時改札じゃん・・・
誰でも使えるし

>>8
Suicaが入ってから専用じゃなくなった

>>22
入り口の守衛さんの許可が出れば降りれないことは無かったはず
全駅制覇最凶の難関は>>15
徒歩でなら近寄ることは簡単だが、降りるのは無理

>>48
といっても、全駅下車は横見さんルールだと臨時駅は
「下車できた駅だけカウント」だから問題ないな。

>>48
なんせ存在自体が公式には非公表、
地図にすら掲載されない私設駅・・・
しかもその使用目的は・・・

降りれるもんなら降りてみろって感じだな。

>>34
なあに、関西にも阪神国道駅というのがある。
しかもこの駅、実は（自粛）

「嵯峨駅前」って駅を見た時は吹いた。

鮫島駅という…




あれ？こんな夜に

>>52
今は改名したよ

お前らも小幌駅に住んでごらんよ。