【鉄道】JR貨物リサーチセンター　東海道物流新幹線構想を発表、専用サイト開設

1 ：コロッケそばφ ★：2008/06/05(木) 21:55:35 ID:???

JR貨物リサーチセンターは6月5日、東海道物流新幹線「ハイウェイトレイン」構想について、
専用サイトを開設するとともに、新東名、新名神高速道路の中央分離帯などを活用する
基本コンセプトを発表した。
http://www.lnews.jp/pict/20080605jr.jpg

東海道物流新幹線構想は、現在の東名・名神高速道路に並行して計画されている
「新東名・新名神高速道路の中央分離帯や既着工の使用未確定路線」などを活用し、
物流の大動脈である東京-大阪間の東海道ルートに、
最先端の技術を駆使した「物流専用鉄軌道」の開設を目指すもの。

JR貨物リサーチセンターが東海道物流新幹線構想委員会を2月に立ち上げ、
これまで4回程度の会合を重ねて基本コンセプトを策定。
7月の洞爺湖サミットを前に、議長国日本の動きとして、具体的なプロジェクトの発表を急いでいた。

構想によると、東海道物流新幹線は道路と鉄道両方の利点を生かし、
大量・定時性、低環境負荷・省エネルギーといった鉄道の特性と、
機動性、利便性などのトラックの特性を取り入れた
「環境にやさしい、利用者のニーズに対応できる新しい幹線物流システム」を構築。

基本コンセプトは、
①新東名、新名神高速道路の中央分離帯や既着工の使用未確定車線などを活用
②環境にやさしく、大量輸送に適した、貨物専用・軌道系システムの導入
③自動運転、無人運転とする④複線電化（第三軌条集電方式）
――と定めた。

諸元案では、運行距離が約600キロメートル、平均時速90-100キロメートルで、
東京・大阪間を6時間30分で結ぶ。東京、名古屋、大阪のほかに数か所のターミナルを設置する。

列車編成は5両1ユニットを複数連結、1編成最大25両程度で輸送需要によりフレキシブルに対応する。
駆動方式は動力分散駆動、急勾配区間はリニアモーターによる支援システムを採用する。
輸送力は三大都市圏相互間で1日約20万トンを想定。
積載貨物は20フィートから45フィートまでのコンテナとする。

東海道物流新幹線構想の専用サイトは次の通り。
http://www.jrf-rc.co.jp/highway_train/index.html
LNEWS
http://www.lnews.jp/2008/06/27941.html

2 ：なまえないよぉ～＠全板トナメ開催中：2008/06/05(木) 21:58:12 ID:LNerBrMM

泉北高速みたいな風景になるんかな？

3 ：なまえないよぉ～＠全板トナメ開催中：2008/06/05(木) 22:00:02 ID:XETVI6d1

てか何もしないほうが環境に良いと思うのが普通なんだがな

4 ：なまえないよぉ～＠全板トナメ開催中：2008/06/05(木) 22:02:14 ID:wAQYEJq0

大事故の予感

5 ：なまえないよぉ～＠全板トナメ開催中：2008/06/05(木) 22:02:40 ID:LGGyt379

ところで、第二東名って横浜以東から都心部へはどうやって繋げるんだ？

6 ：なまえないよぉ～＠全板トナメ開催中：2008/06/05(木) 22:03:27 ID:HiDDHEnn

東名、名神から長距離トラックを駆逐するわけですね。
効果的です。

7 ：なまえないよぉ～＠全板トナメ開催中：2008/06/05(木) 22:05:50 ID:gk5Q3LQ7

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1212588958/l50
【鉄道】東海道物流新幹線：環境に配慮し脱トラックの新物流構想…無人の列車を自動

8 ：なまえないよぉ～＠全板トナメ開催中：2008/06/05(木) 22:12:11 ID:OGE9SLJL

>第三軌条集電方式
って、地下鉄で採用している方式のこと?
なら、雨やトンネル内の漏水でショートとかしないのかなぁ?

9 ：なまえないよぉ～＠全板トナメ開催中：2008/06/05(木) 22:14:40 ID:Qs3nTpiV

で、その専用路線で↓くらい大量輸送するのか？
http://www.youtube.com/watch?v=-0FFauT2nTA&NR=1

10 ：なまえないよぉ～＠全板トナメ開催中：2008/06/05(木) 22:33:49 ID:ABsqlqxA

派遣200人で貨車を押します。

11 ：なまえないよぉ～＠全板トナメ開催中：2008/06/05(木) 22:48:06 ID:K8sKq7lZ

設計荷重が…

12 ：なまえないよぉ～＠全板トナメ開催中：2008/06/05(木) 23:14:44 ID:tNN4Wi2+

北海道～東京に貨物新幹線作ろう

仙台から北を路線強化して
ていうか電車化で路線強化はしょれないか?
貨物重いから無理か。

仙台から南は常磐新幹線建設

13 ：なまえないよぉ～＠全板トナメ開催中：2008/06/05(木) 23:15:23 ID:yedQBqOb

>>8
ゆりかもめとかの新交通システムや、モノレールの類いも
似たような集電方式だからさほど心配ないと思う。

ただ上限100km/hか……150km/hぐらいだと結構インパクトありそうだが。
このままじゃ、道路族が道を作る言い逃れのようにも思える。

14 ：なまえないよぉ～＠全板トナメ開催中：2008/06/05(木) 23:20:26 ID:rQssgLI5

>>13
道路予算が付くうちにそれに乗っけてしまえってことだと思う。
貨物単体では新線建設なんてまず無理だし。
リニア開業で空く東海道新幹線を使えば充分だろうけど、倒壊がなぁ

15 ：なまえないよぉ～＠全板トナメ開催中：2008/06/05(木) 23:24:22 ID:1G6c/62i

>>12
青函トンネルは旅客用と貨物専用新幹線を走らせるみたいよ

16 ：なまえないよぉ～＠全板トナメ開催中：2008/06/06(金) 03:29:18 ID:dYW0DSaH

>>13
さほど心配も無いも何も、横浜市営地下鉄をはじめ、地上走ってる第三軌条は
いくらでもある。イギリスなんてフランスとの間の特急ユーロスターが
つい最近まで第三軌条だった。
無駄に高規格のものを作ろうとしたり、乗り入れをしようなどというより
現実的で良い計画だと思われる。

>>14
あと新幹線は深夜に使えないという問題もある。

17 ：なまえないよぉ～＠全板トナメ開催中：2008/06/06(金) 10:25:41 ID:tGZTqAjc

幻の国鉄車両に載っていた80年代に計画された都市間輸送計画の標準軌250トンガスタービン機関車、あれに匹敵するハイブリッドディーゼル機関車希望。

2000トンを牽引して時速100キロ出す構想だったらしい。

18 ：8：2008/06/06(金) 13:23:43 ID:I0zsaiap

>>13,16 Thanks
新幹線を地下鉄方式(三軌条)したらって思ったことがあって
>>17 JetTrain JR-verstion ?

19 ：なまえないよぉ～＠全板トナメ開催中：2008/06/06(金) 13:37:48 ID:tGZTqAjc

>>18
ガスタービンではあるがジェットではないよ。

20 ：名無しさん：2008/06/06(金) 16:39:19 ID:tD2VqPrD

伊勢湾岸道の上を走れるのか???
相当軽くしないと無理だろう。

21 ：なまえないよぉ～＠全板トナメ開催中：2008/06/06(金) 22:59:39 ID:xqpJ7ETK

で、サイトを見ると軌間が在来線と同じ1067ｍｍなんだが既存の在来線からの
直通を考慮しているのかな？

22 ：なまえないよぉ～＠全板トナメ開催中：2008/06/06(金) 23:17:30 ID:/curtjkC

>>21
最高速度が100km/hだし、狭軌の方がいいんだろうな。
むしろ、それで最高が100km/hなのかな。