【鉄道】JR西日本 新快速などに使われる「223系」の車体強化へ 脱線事故教訓に
JR西日本の山崎正夫社長は21日の会見で、東海道本線の新快速などに使われる
223系について、7月以降に製造する車両の強度を改善すると発表した。
車両が大きく損壊した平成17年の福知山線脱線事故を教訓に、
車両側面の素材などを強化・補強。時速約50キロで衝突した場合、
これまでより2割広い車内空間が確保でき、乗客の生存率が大幅に高まるという。
同社によると、車体の側面の外板に1・8倍の強度を持つ強化ステンレス材を採用。
車内の開閉ドアの両サイドにある側柱の屋根と床の結合部分もこれまでよりさらに補強する。
7月以降に製造する223系40両のほか、現在運行している約470両も補強を検討している。
鉄道総合技術研究所(東京)などによると、約7000件の踏切事故データを基に、
急ブレーキを加えた電車の衝突速度を調べたところ、平均で時速49キロと判明。
コンピューターシミュレーションでは、今回の車体強化で、衝突した際の
車両内の残存空間がこれまでよりも20%増えると見込んでいる。
福知山線脱線事故では、207系の2両目が側面からマンションに激突し大きく折れ曲がった。
死者107人のうち、少なくとも45人が2両目で犠牲になったため、
横方向からの衝撃に対する弱さが被害を拡大したと指摘されていた。
山崎社長は「乗客の圧死や負傷を減らす車体強度の導入はやや遅れた感があるが、
今後はそうした批判を頭に置きながら安全性向上策を進めてきたい」と話した。
MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080521/dst0805212103015-n1.htm JR西日本
http://www.westjr.co.jp/
2 :
なまえないよぉ〜:2008/05/21(水) 22:30:03 ID:v3qDGBIi
多少補強したって
130キロで脱線してマンションに突っ込んだら一緒だよ。(´・ω・`)
3 :
なまえないよぉ〜:2008/05/21(水) 22:39:10 ID:lXdjLsz1
無駄に大きい窓を
小さくするだけでも
強度が増すだろ。
4 :
なまえないよぉ〜:2008/05/21(水) 22:41:36 ID:mUP1Udg0
JR住道駅は関西で10位以内に入るデカイ駅ですがナニカ?
5 :
なまえないよぉ〜:2008/05/21(水) 22:55:26 ID:YMprO8wM
生存率100%にならないのか・・・
6 :
なまえないよぉ〜:2008/05/21(水) 22:55:43 ID:M18fvw0H
東京の地下鉄事故と尼崎の事故が起きるまでは、
電車は軽けりゃ軽いほうがいいという発想だったからな。
7 :
なまえないよぉ〜:2008/05/21(水) 22:59:04 ID:YMprO8wM
エアバッグ装着電車できんか?
8 :
なまえないよぉ〜:2008/05/21(水) 23:07:59 ID:4vP8JHoP
>>6 逆に重くて頑丈すぎると救出活動が難しくなるというリスクもあるが
9 :
なまえないよぉ〜:2008/05/21(水) 23:31:22 ID:PRSZXaG9
10 :
なまえないよぉ〜:2008/05/22(木) 00:01:13 ID:Ys50XOMO
電車を頑丈にする前に社員を精神的に追い込むような研修を見直したらどうだ?
11 :
なまえないよぉ〜:2008/05/22(木) 00:13:00 ID:Q7CtOPWL
扉横のボックス席と扉周辺の空間は要らないから、座席を増やしてくれ。
12 :
なまえないよぉ〜:2008/05/22(木) 00:18:21 ID:znq4th77
お客が社員を追い詰めるんだよ
腕の挙げ方がなっていない!
一つ一つの確認動作を大声を出して確認していない!
名前を出してコイツを辞めさせろ!
改善されなきゃ出るところ出てやる!
追い詰める研修や減給処分を始めるきっかけを作ったのは、
すべて団塊世代のお客さん。
大阪プロ市民の活動で省エネが後退
早くロールバーを増設するんだ
15 :
なまえないよぉ〜:2008/05/22(木) 01:20:50 ID:9jSxpPb7
16 :
なまえないよぉ〜:2008/05/22(木) 06:21:24 ID:9TwmUw+5
黄色い鉄板で補強するんですね、分かります
>>11 > 扉横のボックス席と扉周辺の空間は要らないから、座席を増やしてくれ。
???二扉ボックスシート車以外で223系より席数多いのなんてあるのか?
18 :
なまえないよぉ〜:2008/05/22(木) 17:56:17 ID:X1m5rvJY
223、西日本のみならず全ての川重製ステンレス車を強化すべし!
工場出て来た時点で既に外板ベコベコとかマジ有り得ねえ
あんなんじゃトラックにぶつかっただけでグチョグチョになりそう
トレース・オン禁止
21 :
なまえないよぉ〜:2008/05/24(土) 20:52:12 ID:rh0JRwSg
新快速は160km/h運転して欲しいな
ドイツのIRE(Inter Regio Express)みたいに
22 :
なまえないよぉ〜:2008/05/24(土) 20:57:51 ID:2E8BKCaO
鉄道もやっと装甲を強化するのか
23 :
なまえないよぉ〜:2008/05/24(土) 21:53:21 ID:rfwPVP+J
昔どっかで書いたけど
網棚と手すりを強度メンバーに加えれば重量増にならずに強度上げられる
と思う
>>21 湖西線なら出来んじゃね?と、素人が言ってみる
只今強化版223系製造中、2200番台という新区分の車両
夏頃に出場予定です
漸く「D223」が出てくるのか。
27 :
名無しのフクちゃん:2008/05/28(水) 04:59:21 ID:O0YSk84b
>>25 正体不明の貫通型225系と言われてるやつか?
今近車で作ってる4連の223系8本はクモハ223-2126〜か?
それとも車体強化した2200番台か?
追加装甲か…
これでT-34と互角に戦えるな
29 :
なまえないよぉ〜:2008/05/28(水) 06:25:47 ID:FSp6QVSf
装甲列車の復活キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
30 :
なまえないよぉ〜:2008/05/28(水) 08:36:55 ID:39HsCO4H
椅子柔らかくしてほしいなぁ〜あと新しい普通電車も
31 :
名無しやねん:2008/05/29(木) 09:16:56 ID:h9OWdYv9
223系5500番台は7月出場やけど、車体強化してるの。
クモハ223−2124の車体は強化してないよね。
>>25 2200番台にはならんやろ。
クモハ223が2200やったらモハ223は2400か?
電車は戦車にはなれない。
34 :
なまえないよぉ〜:2008/06/03(火) 22:28:41 ID:UWTw1Qay
一方、JR東日本はさらに外板を薄くしながら、
広告につかえる液晶を沢山つけて高級感を
煽って乗客を騙した。
35 :
なまえないよぉ〜:2008/06/03(火) 22:50:01 ID:ddb7jF2A
飛行機も墜落しても大丈夫な強度の機体を作れば良いんじゃね?
36 :
なまえないよぉ〜@全板トナメ開催中:2008/06/07(土) 16:06:49 ID:TRtNbQl9
>>34 中央線用の新車から強度30%アップしてるんだが。
37 :
なまえないよぉ〜@全板トナメ開催中:2008/06/08(日) 06:25:54 ID:0sNc5Lvg
>>35 車も100km/hで衝突しても大丈夫な車体や
人跳ね飛ばしても大丈夫な車体作らないなんて殺人行為ですよね
これで加速が更にもっさりに
3000入りなんか特に悲惨だな
223系ダサい
40 :
なまえないよぉ〜@全板トナメ開催中:
84 :名無しでGO!:2008/05/15(木) 22:23:30 ID:WlUSubMk0
殺人行為して開き直ってるんじゃねーぞ。ところでカキジョンイルは
どこへ行った?一度この糞会社に鉄槌を加えないとな。