【鉄道】首都圏 JR中央線高速化険しい道のり

1 ：コロッケそばφ ★：2008/05/13(火) 21:58:06 ID:???

甲府―新宿間を特急で１時間、新宿に朝８時着――。
ＪＲ中央線の高速化と利便性向上を目指し、
１月に山梨、長野両県と甲府市をはじめ沿線５０市町村などが
「中央東線高速化促進広域期成同盟会」（会長・横内知事）を発足させた。
しかし、実現には課題が山積しており、道のりは険しい。

■効果と壁　全国の都道府県で、新幹線駅も空港もないのは、山梨県のほか、
茨城、三重、奈良県のみ（茨城県は２０１０年春に茨城空港が開業予定）。
高速の交通手段に恵まれない山梨県にとって、中央線の高速化は、
沿線自治体の活性化の起爆剤として約１０年前から懸案とされてきた。

現在、中央線の新宿―甲府間（１２３・８キロ）の最短所要時間は、
特急「スーパーあずさ」の１時間２３分。ほぼ同距離の在来線で比較すると、
常磐線の上野―水戸間（１１７・５キロ）では、特急「スーパーひたち」が１時間５分で走る。

県商工会連合会は「１時間に短縮すれば、甲府は東京の通勤圏になったという
イメージがぐっと高まる。観光客の増加も見込める」と強調する。

しかしスピードアップには多くの難題がある。

第一は、山岳区間が多い路線の特徴だ。高尾―塩山間では、桂川の谷あいを走り、
いくつものトンネルを抜ける。関東平野のまっただ中を走る常磐線と異なり、高速化の壁となっている。

県は１９９８年の調査で、新宿―甲府間を１時間１０分で結ぶためには、カーブ９０か所、
トンネル計１５キロ分の改良工事などが必要で、事業費は総額２３３０億円と試算した。
さらに、これには、最高速度１６０キロの車両の開発が前提となっている。

ＪＲ東日本広報部は「工事費や新型車両の開発には多額の費用がかかる。
ＪＲ単独での事業化は難しい」と、難色を示す。

■朝の利便性　毎月、出張で都内に通う甲府市の営業職の男性会社員（４７）は
「東京で朝１０時開始の会議に出席するとき、特急だと間に合うか不安」と話し、
前泊することもあるという。

特急「かいじ」の上り始発は甲府駅を午前７時８分に発車、新宿着は９時８分。
乗り継ぎ時間を考えると、場所によっては都内でも１０時着は微妙。
上野に午前７時２４分に到着する特急が走る常磐線とは対照的だ。

同盟会は新宿午前８時着の特急を新設するようＪＲ東日本に求めているが、
都内を走る午前７時台は中央線の高尾以東が通勤ラッシュの時間帯。
同社は「通勤電車の削減が必要となり、現状では難しい」と話す。

では、「新宿―甲府１時間」は夢物語に過ぎないのか。

同盟会は１月末、ＪＲ東日本に要望書を提出したが、
同社は「互いに勉強を進めていきたい」と回答するにとどまっている。

高速交通機関では、リニア中央新幹線が２０２５年に営業運転開始が見込まれている。
しかし、駅の誘致問題など、県民にとっては不透明な部分が多い。
甲府市の担当者は「現状は八方ふさがりだが、高速化への財政支援を国に求めるなど、
粘り強くやるしかない」と話している。

読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/yamanashi/news/20080513-OYT8T00017.htm
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20080513-2412404-1-L.jpg
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20080513-2412397-1-L.jpg
JR東日本
http://www.jreast.co.jp/

2 ：なまえないよぉ～：2008/05/13(火) 22:00:22 ID:/pcT1edT

最短時間なんて当てにならんよな
どうせ特急なんて中々来ないんだし

3 ：なまえないよぉ～：2008/05/13(火) 22:02:11 ID:IUbVW0bK

口は出すが金は出せねえ、ふざけんな馬鹿

4 ：なまえないよぉ～：2008/05/13(火) 22:04:23 ID:srAND/Wg

朝の通勤ラッシュの時間に遅れない電車なんで
無いだろ・・・。
もっと現実を見ろよ

5 ：なまえないよぉ～：2008/05/13(火) 22:07:08 ID:ffjIejIk

同じ金掛けるなら三鷹以西の複々線化の方がイイ

6 ：なまえないよぉ～：2008/05/13(火) 22:13:42 ID:XLtiurpl

三鷹～立川間の複々線化だな。

ただ、高尾から先は高速化は無理だろ･･･

7 ：なまえないよぉ～：2008/05/13(火) 22:21:51 ID:2e2HtJrA

リニアがあるじゃないか。

8 ：なまえないよぉ～：2008/05/13(火) 22:23:58 ID:c0/IRYqb

　　１３分短縮に２３３０億円って、

　　　　山梨県人、脳が解けているのか？

9 ：なまえないよぉ～：2008/05/13(火) 22:29:46 ID:w4m5gIhz

中央線ってマグロの名産地だよな。
どうせ事故で遅れるだろう。

10 ：なまえないよぉ～：2008/05/13(火) 22:45:56 ID:AggIE+fc

5:30に各駅始発で甲府出れば国際展示場に8:30に着きます(´･ω･`)

11 ：(,,ﾟдﾟ)さん　頭スカスカ：2008/05/13(火) 22:51:00 ID:RmQEChOJ

2時間かかっていいなら中央高速バスの方が安い

12 ：なまえないよぉ～：2008/05/13(火) 23:03:33 ID:w2DHMILj

金丸はなにやってたんだろうなw

13 ：なまえないよぉ～：2008/05/13(火) 23:06:38 ID:zE8GtkSn

高尾終着（または八王子から町田方面へ直通）の特急を朝７時台に走らせればいいのに・・・

と思った人俺だけじゃないだろ。
それすらもできない理由があるのかな

14 ：なまえないよぉ～：2008/05/13(火) 23:08:48 ID:82TCnWzr

やっぱり金をかけて、２～３階建て高架橋とかがいいね

15 ：なまえないよぉ～：2008/05/13(火) 23:14:06 ID:WXMWDNS3

>>1を読んで、始発を早めればいいだけじゃね？と思った

16 ：なまえないよぉ～：2008/05/13(火) 23:15:27 ID:+WAAMRhu

>>10
おまえさんも国際展示場駅なのか…。
朝にすれ違っているかもしれないな。

17 ：なまえないよぉ～：2008/05/13(火) 23:20:24 ID:RXq2KtwO

>>1
新宿なら、八王子で京王八王子に乗り換えた方が

18 ：なまえないよぉ～：2008/05/13(火) 23:26:34 ID:EzXytbfu

昼間の普通列車が時速130ｋｍ出せない謎。

19 ：なまえないよぉ～：2008/05/13(火) 23:34:01 ID:M7F7DP5d

>>17
両駅は離れている。乗り換えに15分はかかる。

20 ：なまえないよぉ～：2008/05/13(火) 23:46:22 ID:HqVbUK04

>>19
てか、そもそも単純に八王子－新宿の方が、京王八王子－新宿よりも早い。

21 ：なまえないよぉ～：2008/05/13(火) 23:47:12 ID:S6u82nm1

空港作ったほうが安いじゃん。羽田線開設は無理としても
高速交通網から取り残され、ってのは解決する。あとは始発繰上げと若干の
高速化で十分。

22 ：なまえないよぉ～：2008/05/13(火) 23:49:05 ID:HqVbUK04

>>12
リニアを奪った。

23 ：なまえないよぉ～：2008/05/13(火) 23:52:05 ID:UFKkwkDe

比較対象とされている常磐線も、普通列車は特急退避だらけで糞遅いですけれどね。
取手や土浦の無駄な時間調整とか、高浜で10分待たされるとか…

あれは何とかならないの？

24 ：なまえないよぉ～：2008/05/13(火) 23:53:29 ID:3syvbjai

杉並区内の三駅を快速が通過すれば、5分短縮できます
現状だと、快速がこの三駅に止まって快速の追越ができないため高速化の障害になってます
さっさと通過

25 ：なまえないよぉ～：2008/05/14(水) 00:17:36 ID:c+VZW3hB

なぜ m o e +

26 ：なまえないよぉ～：2008/05/14(水) 00:22:48 ID:LpJKx5KM

ミントGM代行と共に苦難をのりこえますわ (仮１６)
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/sposaloon/1175431425/

27 ：なまえないよぉ～：2008/05/14(水) 00:35:13 ID:q+T3OX9+

甲府なんかより西武新宿線の高速化をしてくれ。
朝のラッシュ時に入曽-高田馬場が55分だぞ！
掛かりすぎだろ。

28 ：なまえないよぉ～：2008/05/14(水) 00:36:32 ID:RR+mNxo0

>>24
禿堂

29 ：なまえないよぉ～：2008/05/14(水) 00:58:54 ID:QwZY87FR

あれでしょ、よく言われている、

---------------------
　中央線　上り
---------------------
　中央線　下り
---------------------
　総武線　上り
---------------------
　総武線　下り
---------------------

を、

---------------------
　各駅停車　上り
---------------------
　通過列車　上り
---------------------
　通過列車　下り
---------------------
　各駅停車　下り
---------------------

にしろと。

30 ：なまえないよぉ～：2008/05/14(水) 01:11:40 ID:nOai74Au

要するに、自分達が儲かるようにJRは環境整備しろってことだろ
恥ずかしい奴らだ

31 ：なまえないよぉ～：2008/05/14(水) 01:13:58 ID:Ar/8HcGD

>>10
>国際展示場に8:30に着きます(´･ω･`)

遅いっ！　話にならんわ！

32 ：なまえないよぉ～：2008/05/14(水) 01:23:30 ID:pa+54vuz

>>25
逝き場が無いらしいとマジレス

33 ：なまえないよぉ～：2008/05/14(水) 09:38:26 ID:+cK+WY+c

>>24
>>28
kwsk

34 ：なまえないよぉ～：2008/05/14(水) 10:59:01 ID:na5SSfVE

＞都内を走る午前７時台は中央線の高尾以東が通勤ラッシュの時間帯。

だったらもう特急を５時台に出すとか。
そうなってくると必要性がないか。

35 ：なまえないよぉ～：2008/05/14(水) 11:26:32 ID:ziTrXod5

リニアに投資しよう
南甲府までくればOKでしょう
金は東海がかなりだす

36 ：なまえないよぉ～：2008/05/14(水) 18:38:31 ID:ydDKTbF1

37 ：なまえないよぉ～：2008/05/14(水) 19:05:39 ID:qCKgrjLx

>>24
各駅停車が混むから断る。

38 ：なまえないよぉ～：2008/05/14(水) 22:42:29 ID:knB6mZUh

ぜいたくな。杉並3駅通過してよん。

39 ：なまえないよぉ～：2008/05/14(水) 23:21:00 ID:kpDp+dLz

まずは三鷹－立川間のブサヨプロ市民の虐殺な。特に国立周辺。
あいつらのおかげで複々線化が進まず、ダイヤパンパン、結果投身自殺も増加。

車両については倒壊から流用。中央西線もカーブ多いが、振り子式導入でスピードアップ。

40 ：なまえないよぉ～：2008/05/14(水) 23:26:02 ID:zyp8AF0k

>>37
朝、三鷹～中野の各駅停車人少なすぎだろ。

41 ：なまえないよぉ～：2008/05/14(水) 23:42:49 ID:Kash4Rzm

とりあえず新宿でのあずさ24号からホームタウンとちぎへの乗り換えに猶予を与えてくれませんかね(´・ω・｀)
3分は酷だ…せめて5分欲しい

42 ：なまえないよぉ～：2008/05/14(水) 23:58:10 ID:qCKgrjLx

>>40
おかげで毎朝座って通勤できるよ。

43 ：なまえないよぉ～：2008/05/15(木) 00:54:30 ID:NTCWqPd4

飛び込み専用路線を作ってくれれば中央線ダイヤは大分安定する

44 ：なまえないよぉ～：2008/05/15(木) 01:49:19 ID:O8Uqji6n

『中央線高架化険しい道のり』かと思たよ

45 ：なまえないよぉ～：2008/05/15(木) 09:13:47 ID:tzu9Axj7

むしろホームの端に『ご自由にお持ちください』って６１０ハッ（ｒｙ

46 ：なまえないよぉ～：2008/05/15(木) 15:04:47 ID:uu2Ld7M2

三鷹から特急を各停で走らせれば。

47 ：なまえないよぉ～：2008/05/15(木) 21:10:28 ID:aH3buz85

>>44
もう半分完成したよ

48 ：なまえないよぉ～：2008/05/15(木) 21:11:41 ID:tWbSF73N

速くしすぎてまた飛ぶなよ

49 ：なまえないよぉ～：2008/05/15(木) 21:17:37 ID:J8j7pGUy

7時8時台の中央線は2分に1本、1時間に30本ほど入るから、遅いのはしょうがないでしょ。

50 ：なまえないよぉ～：2008/05/15(木) 21:22:44 ID:TFcM5bwh

馬鹿な空港やら道路を要求する寄生虫連中よりまともだな

51 ：なまえないよぉ～：2008/05/15(木) 21:29:05 ID:wjfJW0yp

皆が飛び込まなければ早くなるから。飛び込むな！

52 ：なまえないよぉ～：2008/05/15(木) 21:34:03 ID:M4iRSiJo

全然板違いなスレが建ったことよりもお前らが熱く語りすぎてるのにびびったｗ

53 ：なまえないよぉ～：2008/05/15(木) 21:49:55 ID:7Aip5dQ/

金があれば実現可能って書いてるじゃん
全然ふさがってないよ
JR総合職の給料下げればいいんじゃね？

54 ：なまえないよぉ～：2008/05/16(金) 01:46:40 ID:bNBxbrP0

地下でリニア走らせろ

55 ：なまえないよぉ～：2008/05/16(金) 02:03:27 ID:XYxF2EaH

>>24
終日通過にすると快速がさらに混むからやりたくないらしい。
でも下りはいけるだろ・・・

56 ：なまえないよぉ～：2008/05/16(金) 04:16:33 ID:jQ+jnR/l

山梨を通勤圏にする必要はない
どうしても高速化したいなら山梨が2/3負担汁

57 ：なまえないよぉ～：2008/05/16(金) 05:27:29 ID:AZ/IXjJa

>>53
アホか

58 ：なまえないよぉ～：2008/05/16(金) 06:21:44 ID:RTbVDdk4

>‎>56
　禿同。
　寧ろ観光客を増やしたいなら、都心から気軽に自然を楽しめる
心のオアシスとして、余り手を加えない方が良いくらい。
　20～30分短縮したところで、お客が増えるとも思えんしな。
それに、その為の費用が＞２３３０億円なら高過ぎる。

> 朝の利便性　毎月、出張で都内に通う甲府市の営業職の男性会社員（４７）
　特急料金とセットにして宿泊先も下げて売り込むとか、そうゆう努力をした方が良くないか？
　既にやってたら悪いけどさ。JRの営業も、観光共々そういった形で地域貢献すれば
多少なりとも悪い企業イメージが回復させられるんじゃないか。
　それに、本当に都心の生活の経験があれば分かると思うけど、無理して家から出勤するより
近場で長く睡眠時間を稼げた方が、疲れも溜まらない場合は間々ないかね。

59 ：なまえないよぉ～：2008/05/16(金) 06:48:14 ID:MSQIk1/h

グモがある限り無理無理！！！

60 ：なまえないよぉ～：2008/05/16(金) 07:58:45 ID:+Ai216VE

>>24
土日だけで我慢しろ！平日に通過したら朝のラッシュ三鷹駅と吉祥寺がカオスなうえ動かなくなるぞwww

61 ：なまえないよぉ～：2008/05/16(金) 08:52:12 ID:x3x6UbAZ

東京に寄りかかりたい田舎者発想ですね。わかります。

62 ：なまえないよぉ～：2008/05/17(土) 05:36:11 ID:DrB8IUm7

>>60
総武線を全線三鷹発にしてラッシュ時10分間隔にすりゃおｋ

63 ：現実的な３駅通過：2008/05/17(土) 11:10:17 ID:0AKTtnWL

>>62
やるなら総武・中央緩行線を三鷹→吉祥寺→荻窪→中野～以降各駅停車(メトロ快速は全て中野始発)
中央快速線は有料定員制及び特急以外は中野まで全て各駅停車
たぶん現在の中央快速線の状況をみたうえでは三鷹～新宿間の所要時間で緩行線が早ければ相当移行する可能性を秘めている(線型のおかげで山手線の乗り換えも容易なため)

64 ：なまえないよぉ～：2008/05/17(土) 11:28:17 ID:XLMdx3Wq

快速線は、平日、新宿通過にすればすくだろ｡

65 ：なまえないよぉ～：2008/05/17(土) 11:52:00 ID:JmOCZib+

金丸がいた頃はリニア構想とかあって、しかもそこそこ現実味もあったんだが、
上越新幹線も長野新幹線もできた今となってはもう無理だ。

あそこにもう１本高速線は必要ない。

66 ：なまえないよぉ～：2008/05/17(土) 11:57:19 ID:teR3vBht

とりあえずこの山梨県人どもには朝７時代の吉祥寺、荻窪、中野あたりの惨状を
見てもらおうか

67 ：なまえないよぉ～：2008/05/18(日) 22:53:08 ID:0cAKydph

それよりも御茶ノ水のバリアフリー化は。

68 ：なまえないよぉ～：2008/05/20(火) 02:29:06 ID:tXtxOHKM

っちゅーか何で中央線は東武の複々線区間や山手線＆京浜東北線田町～田端間みたく
対面乗り換えが出来ないんだか（出来るのが唯一御茶ノ水だけだもんな）。

69 ：なまえないよぉ～：2008/05/20(火) 23:23:49 ID:8Yj9deYj

>>67
神田川に蓋するしか。

もっとも周囲が病院だらけだから、ババアフリーだな。