【鉄道】JR 寝台特急「あかつき」さようなら 42年余の歴史に幕

長崎と京都を結ぶＪＲの寝台特急「あかつき」が３月１５日のダイヤ改定に伴い、４２年余の
歴史に幕を下ろす。長崎―東京間をつないだ寝台特急「さくら」が０５年３月の改定で廃止
されており、長崎からは「ブルートレイン」がすべて消えることになった。
全盛期には「走るホテル」とも呼ばれ、庶民のあこがれでもあった。
ラストランの前に、その姿を目に焼きつけようとホームに立った。


午後７時３１分。ＪＲ長崎駅の４番線に、青い車体が入ってきた。通勤や通学客らが次々に
駆け込む向かいのホームとは対照的に、乗客たちがゆっくりと近づく。カメラを構える乗客も数人いた。

「これから京都にいる長男に会いに行くんです」。両手に荷物を抱えた平野義信さん（７２）
＝長崎市＝に行き先を尋ねると、そう教えてくれた。長男が関西に進学した１５年ほど前から、
妻の加代子さん（６４）とともに年に数回は利用するようになった。

かつては狭い３段ベッドだった寝台はいま、幅７０センチ、縦１・９５メートルの２段に広がった。
上下の空間は約１メートル。「家にいるみたいにぐっすり眠れるんですよ」。乗車は約１２時間に及ぶ。
夜乗り込み、朝早くに到着するため、丸１日を使って京都観光も楽しめる。

近年の乗客の減少は、夫婦の目にも明らかだ。かつては上段まで埋まっていたベッドは、
空きが目立つようになった。この日乗り込んだ９号車は、ほとんど下段しか埋まっていない。
乗客がまばらな車両も多いように見えた。

「きょう乗るのが最後かもしれない」

モーター音の響くホームで平野さんは言う。

「夜が明けようとするとき」を示す名を冠した寝台列車が、関西と九州を結んで４２年余りが過ぎた。
西端に位置する長崎の市民にとって、寝台で東京や大阪の大都市へ向かうのがあこがれだった時代がある。
青い列車は、数々の出会いと別れを運んできた。

五島市出身の臨床検査技師、藤山澄代さん（５２）＝長崎市＝は１４歳の春、複雑な思いで
あかつきに乗り込んだのを忘れない。中学２年まで福江島の学校に通ったが、３年からは兄の大学進学に
あわせて東京の中学に通うことになった。「東京で暮らしていけるんだろうか」。
フェリーで長崎港に着いた後、不安と期待が入り交じったまま、列車に飛び乗った。

福江に帰省する際にも利用した。大阪に移った学生時代は盆暮れのピーク時に切符を取るのにひと苦労した。
半日に及ぶ旅で、隣り合った乗客と世間話に花を咲かせたのも懐かしい思い出だ。

いまは利用することはなくなった。「廃止は寂しいけれど、時代の流れなんでしょうか」

午後７時４７分、発車の汽笛が鳴った。客車を牽引（けん・いん）する先頭の赤い機関車の
二つのライトが正面を照らし、レールをどすんと重く響かせながら少しずつ速度を上げる。

闇夜にまぎれた車体の後ろに、白い「あかつき」の文字がくっきりと浮かんだ。

>>2へ続く

asahi.com
http://www.asahi.com/komimi/TKY200802010271.html
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JR九州長崎支社
http://www.jrkyushu.co.jp/nagasaki/
関連
【鉄道】JR 2008年3月ダイヤ改正で寝台特急「なは」「あかつき」引退
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/moeplus/1195393379/
【鉄道】JR九州長崎支社 寝台特急「あかつき」廃止前に記念乗車券を販売
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/moeplus/1200669654/

ＪＲ九州長崎支社によると、あかつきが九州と関西を結ぶ夜行特急として運行を始めたのは、
１９６５年１０月。当時は新大阪と長崎、西鹿児島を結んでいた。６８年からは佐世保を発着する
列車も登場し、００年の廃止まで走り続けた。７４年のピーク時には、あかつきは１日計７往復で
九州各地と結んでいた。９１年からは終着駅が、新大阪から京都まで延長された。

同社の調べでは、８９年度に７０９人だった１日の往復利用者は、０６年度は１０７人に落ち込んだ。
新幹線や飛行機、夜行バスに利用客を奪われたのが最大の要因と関係者はみている。

あかつき以外にも、ブルートレインは九州から次々に消えている。０５年に「さくら」が廃止され、
今回のダイヤ改定ではあかつきとともに「なは」（熊本―京都）も廃止されることが決まった。
「はやぶさ」（熊本―東京）、「富士」（大分―東京）もＪＲ各社が廃止を検討している。

長崎発のあかつきが最後の運行を迎えるのは、３月１４日夜。
当日は出発式典を予定し、乗車券は１カ月前から売り出す。


あかつきの運行廃止にあわせてＪＲ九州長崎支社は１日から、記念乗車券や記念酒の販売を始めた。
数に限りがあるため、同社は「二度と手に入らない記念品。早く購入してほしい」と呼びかけている。
記念乗車券は、しおりの形の乗車券５種類を入れたＡタイプ（８００円）と、絵はがきの形の乗車券が
２枚入ったＢタイプ（９００円）の２種類。運行を始めた当時の写真が印刷されているものもあり、
販売総数はＡが３千セット、Ｂは２千セット。長崎、諫早、浦上、大村の各駅で売り出す。
記念酒は杵の川酒造（諫早市）が製造する酒と焼酎のびんに、走行するあかつきのラベルを張った限定品。
１本各７２０ミリリットルで、日本酒は１３００円、焼酎は１２００円。２本セット（２５００円）もあり、
ＪＲ長崎、諫早両駅のキヨスク売店で手に入る。問い合わせは同支社（０９５・８２７・４０５０）へ。

あかつきごもくって居たよな

垢付き

10年後にはブルートレインは残っているんだろか？
全部、「サンライズ･･･」みたいな列車に置き換えられてそうだ。

>モーター音の響くホームで

どう考えてもディーゼル発電機だけどな

まったり旅行かつ移動も楽しむってのは終わりなんかねぇ…

それならせめて東京→九州を短時間＆格安で移動出来る列車作ってからにしてくれ

カガリw

>>5
サンライズの285系も一向に増備されないしなあ・・・。

俺がガキの頃は20系客車が郷愁の対象だったもんだが
ブルトレ本体がジ・エンドですか…

小学生の頃に20系銀河に乗ったのが一生の思い出です　　　

>>10　その銀河も今度のダイヤ改正で廃止されるそうだ

でも夜行バスは相変わらず盛況な件はどうなんだろうか

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＞走るホテル
B寝台券\6300-
別に乗車券特急券が必要
今でもホテルより高いがな…

>>10-11
銀河も由緒正しい列車だけど、記念切符とかの話が無いんだよなあ
所詮急行てことかね
>>12
バスはとにかく安いからね
金を出せるなら飛行機や新幹線で移動してホテルって選択肢が確立してるし

暴走　車掌車ww
http://www.youtube.com/watch?v=H-K19A306aA&feature=related

>>5
>>9
>>10
もうね。今は猫も杓子も新幹線。どこのＪＲ社も新幹線にのみ金を注ぎ込んでる
状態だからね。もうかってない所は勿論、儲かってる所も、新型車を押して
作るほど儲かる＆観光にも使えるか、代替の新幹線がない所以外は夜行は
今の車が寿命になれば、みんな廃止っぽいね。

長崎から東京はほとんど飛行機だし大阪は新幹線だもんな。
安くあげたい人は夜行バス使うし…

＞新幹線や飛行機、夜行バスに利用客を奪われたのが最大の要因

馬鹿じゃね？
最大の要因はボロ車両を使いながら高額の寝台料金取ってたことだろwww

鹿児島本線の夜の遅い時間と始発に乗って帰るときによくホームから見送ってた。
あれも見られなくなるのか・・・。残念だ。

ムーンライトながら・ムーンライト九州の往復（１８きっぷ）で今年も帰省したのだが、
こちらもいずれ無くなっちゃうのかなあ？

>>19
だね。

最終新幹線→現地で1泊とか神田で1泊→朝イチ新幹線よりも高くつく時点で（ry

>>19
東はゴロンとシ-トでがんがってるな

>>15
銀河は波動運行の可能性があるからだろうな。
サンライズゆめって臨時銀河のスジだったし。

北海道行きの豪華寝台列車はあるのに、
なぜ九州行きはないのだろう？

アリシア結婚で暁死亡ｗ

やっぱりいくら線路が繋がっていても、東日本⇒東海⇒西日本⇒九州と跨がる列車（あかつきは西日本⇒九州だが）とかは、今は中々存続しづらいのかな。
会社境界を越える列車自体減りつつあるしね。

>>19
いや、車両がぼろいままだったのは、投資効果がなくなっていたから。
ま、新幹線・飛行機に奪われていったのは事実だけどね。博多なんか
翌朝飛行機に乗っても時間的に間に合うからだろ。
北海道が残っているのは新幹線が着工すらしていないから。
あと乗務員確保の困難さも理由らしいな。だからブルトレに積極的に売ろうとは思わなくなった。
個人的には「北斗星」「トワイライトゾーン」並みの豪華寝台列車を「あさかぜ」や「さくら」で見たかったけどね。

>28
｢トワイライトゾーン｣ってどこ行きの列車だよw

トワイライトゾーン…何だか乗ったら二度と帰って来れなさそうだな、その列車

>>3
ファイナルロマンス４懐かしい。
つーか、漫画で目が出ずケロロ軍曹の人と結婚か。
ネットってどうでもいいことがすぐにわかるな。

>>11
銀河の牽引機の田端運転所所属のＥＦ６５ＰＦも定期旅客運用が無くなる…

かつて東京機関区に所属していた頃は、東京始発の寝台特急の殆んどを受け持っていたのに…
>>28
ＪＲ東日本が受け持っていた博多あさかぜは比較的豪華だったが…

>>28
つトワイライトエクスプレス

>>10
俺は社会人一年生の頃にのった臨時あさかぜ（20系）が最後だった。
下段だったのがせめてもの救いだった。

>>26のARIA虫が無視されてる件について

最終日、瞬殺だったみたいだな

金色に塗って、保存しようよ

>>37
それやったら二度と｢ブルー｣トレインとは呼べなくなるなw
ビームはね返すなら使い道はあるかも知れんが。

来年は「はやぶさ・富士」と「北陸」が消えるのだろうか・・・
orz

分割の弊害だな。

会社間跨り列車は取り分が少なく儲からないので
各社ともどんどん縮小していく。

銀河…

http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1202996698/l50
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1201609030/l50

http://search.auctions.yahoo.co.jp/search?p=%b5%de%b9%d4+%b6%e4%b2%cf&alocale=0jp&apg=1&mode=2&auccat=0
http://search.auctions.yahoo.co.jp/search?p=%a4%a2%a4%ab%a4%c4%a4%ad+%bf%b2%c2%e6&alocale=0jp&apg=1&mode=2&auccat=0
http://search.auctions.yahoo.co.jp/search?p=%a4%ca%a4%cf+%bf%b2%c2%e6&alocale=0jp&apg=1&mode=2&auccat=0

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r43845487?