【鉄道】川崎重工業 ニッケル水素電池で駆動する次世代型路面電車（LRV）車両「SWIMO」公開 充電5分で架線なしでも10km以上走行可能

川崎重工業は19日、ニッケル水素蓄電池を電源にした次世代型路面電車（ＬＲＶ）の
試作車両を報道陣に公開した。架線からの電力に加え、蓄電池からの電力で走行し、
路線の一部で架線を省くことができるのが特徴。今後、寒冷地で走行性能の検証などを行い、
早ければ2008年度中に受注活動に入る。

公開したＬＲＶは3両1編成で全長約15メートル、乗車定員62人。座席の下にニッケル水素蓄電池
を搭載し、約5分間の急速充電で架線がなくても10キロメートル以上走行できる。床を低くして
乗り降りをしやすくしたほか、ブレーキをかける際に発生させた電力を蓄える機能も持つ。

播磨工場（兵庫県播磨町）の試験線で約1カ月間の走行試験を行い、最高時速約40キロでの
走行性能などを確認した。今後、寒冷地での検証や消費電力の削減などを進める。
価格は1編成2億5000万―3億円。架線などを引く初期投資が削減できることなどをアピールし、
受注を目指す。

NIKKEI NET
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20071119AT1D1904H19112007.html
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20071119AT1D1904H191120071F.jpg
川崎重工業
http://www.khi.co.jp/

これ車に応用できないの？それとも充電器の容量を取れるから、短時間で長く走れるのかね？

何回も変換するより軽油のほうが熱効率いいよね

人件費削減のため、サルでも運転可能な仕様になっております。

ディーゼルエンジンの方が現実的

電池大きそうだなあ。シュリンクしなくていいから早く実用化できるんじゃね？

小型化してバイクに積んでくれ。

鉄道総合技術研究所が同じようなものを作ってたな

DMV

LRVはバスに替わる低公害な乗り物、という売りなので、エンジン付きじゃ意味ないべ。
もともとは既存路線での架線などの設備の維持費が結構大変なのと、
再設置、新規設置しようと思ってもやっぱ架線などの設備の設置費がかなり大変だから、
その辺無くしたいっつことでしょ？

どこらへんが萌えニュースなんですか？

それより先に未だに黒煙吐いてる糞ダンプどもをどうにかしてくれ。

電気使えば低公害って発想自体がトリックだよね。
すべての発電所が自然エネルギーで、モーターまでの損失がゼロならともかく。
物理多少なりともかじっていればわかるよね？

あと、EUで低公害とされている乗り物は、ことごとくコモンレール・ディーゼル・ターボだから。

発電する時点で半分以上のエネルギーは冷却水に持っていかれるからな。

>LRVはバスに替わる低公害な乗り物、という売りなので、エンジン付きじゃ意味ないべ。
電気自動車でいいのでは？ばすで？

回生制動発電で充電するらしいが、旧型客車にあった「車軸発電機｣（今は
もっとコンパクトに出来るだろう）併用で走行距離を少しでも延ばせないか？

ところで、何故これが萌えニュース?

>>17
鉄道関連、鉄道模型関連は、全部萌え。ここの伝統。

>>18
ついでにCPUやUSBグッズも全部萌えで

>>16
釣り？

古いのと混同されてイメージの悪いディーゼルより
ニッケル水素電池のほうが、物理に疎い人間にはクリーンな気がするでしょ。

お台場なんかで実用化すると移動が更に楽になる

車体をライムグリーンに塗ってNINJAと書いてくれれば乗る。

昔札幌市電にディーゼルの路面電車があったな

うちでワイヤレスマウスに使ってるニッケル水素電池(単三)、
2600mAhなんだけどフツーの単三よりちょっと太いんだよね。
太さの規格って結構幅があるのか、アレ？

>>25
少なくとも長さはアルカリと全然違うな。
NiMH用の充電器にアルカリが入らないようになのか知らんが、
結構な数の充電器ではアルカリ電池が大きすぎて入らない。

>>25
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/乾電池#.E4.BB.A3.E8.A1.A8.E7.9A.84.E3.81.AA.E8.A6.8F.E6.A0.BC
これ見ると一ミリぐらい誤差があってもいいみたいね

アルカリ充電するとパンクするからなー
マンガンはいけるんだが

アルカリいける充電器もあるよ。1万位するけどね。

アルカリは数mAで充電しないとすぐ炸裂するからなぁ。
じゃぁ数mAで充電したらって考えるといったい何時間かかるんだよ、と。


結論:秋月で2本500円台のeneloop最強