【鉄道】JR 2008年3月ダイヤ改正で寝台特急「なは」「あかつき」引退

「ブルトレ（ブルートレイン）」の愛称で親しまれてきたＪＲの寝台列車が、
０９年春にも、東京から西へ向かう路線から姿を消す可能性が高まっている。
利用客の減少が主な原因で、ほかの路線も同様の事情を抱えている。
一部の豪華列車を除き、将来的には廃止の方向にあるという。

ＪＲ各社の複数の関係者によると、０８年３月中旬のダイヤ改定で消えるブルトレは、
京都―熊本間を走る「なは」と京都―長崎を結ぶ「あかつき」、東京―大阪の「銀河」。
また、大阪―青森の「日本海」と上野―札幌の「北斗星」は、現行の１日２往復から、
１往復に減る。このダイヤ改定は今年１１月中旬に正式決定し、
１２月中旬に発表される予定だ。

さらに、０９年春のダイヤ改定では、東京―大分の「富士」と東京―熊本の「はやぶさ」
の廃止が、ＪＲ各社の担当課長レベルで合意済み。これが正式に決まれば、大阪以西を走る
ブルトレは皆無になり、東京駅でブルトレは見られなくなる。ブルトレ発祥の地である
九州などでは、地元の反発も予想されるという。

新幹線や飛行機、夜行バスに押され、「利用率が低い」のが廃止の最大の理由で、
「車両が老朽化している」「夜間の要員確保が難しい」などの事情もある。

ＪＲ東日本の調べでは、ＪＲが発足した８７年のブルトレ利用者数と比較すると、
東京から西へ向かう路線全体の利用者は０５年には２１％にまで落ち込んでいる。

例えば、「はやぶさ」は東京駅を午後６時過ぎに出発、熊本駅に着くのは
約１８時間後の翌日正午前。飛行機なら２時間もかからない。

ブルトレの一般的な定義は、１４系や２４系と呼ばれる青い塗装の寝台車を機関車が
引っ張る特急列車（銀河は急行）。現在、東京と九州、北海道、大阪と東北などを結ぶ
９路線がある。このほか、電車タイプの寝台特急である「サンライズ出雲・瀬戸」
（東京―出雲市・高松）や、比較的新しい車両の豪華寝台特急である
「トワイライトエクスプレス」（大阪―札幌）や「カシオペア」（上野―札幌）がある。

ブルトレの歴史は、５６年に営業を始めた東京―博多の「あさかぜ」に始まる。
あさかぜは５８年から冷暖房完備の新型車両に編成を変えて以来、「走るホテル」と
呼ばれて親しまれたが、乗車率が２割台に落ち込み、０５年春に廃止された。

ＪＲ各社は、関係部署の担当者による通称「ブルトレ会議」で、ブルトレの将来について
検討を進めている。ほかの路線についても、新幹線の開業時期などに合わせて
廃止することを視野に、検討しているという。

asahi.com
http://www.asahi.com/life/update/1117/TKY200711170276.html
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以下せんだみつお禁止

以下アギト禁止

また昭和は遠くになりにけり…。

振り向けば 空色の汽車は いま ドアが閉まりかけて
灯りともる　窓の中では　帰りびとが笑う

なはって鉄子で出たような

富士ぶさが東京18時発車で
最終のぞみが東京18時50分発車
そんで小倉でドリにちか博多で最終有明に乗り継げば
深夜だがその日じゅうに大分熊本に着けるから
現状はブルトレには厳しかったよな

半ｽﾞﾎﾞｿ氏が一言
　　　↓

東京ー別府ー湯布院行き　東京ー熊本ー黒川温泉行き
門司で分割

オール個室の客車で運行

日本海の残り１往復がやけに豪華な編成になりそうだな。

１１年前に銀河に乗っておいてよかったー。
でも無くなるのはやっぱ惜しいね。





…ソースがアサヒってことは、この記事ももしかしてアサヒってたりしてｗ。

さすがに十八時間は退屈だよな

…でも、考えてみれば、大垣夜行があれだけの乗車率なんだから、本来需要はあるはず。
なのにブルトレがこれだけの低迷ってのは、やっぱ「高いから」なのかなぁ？

もしＢ寝台を3000円にすれば、銀河は復活できる。

那覇まで行かないのに「なは」って変だよね

金持ちは飛行機か新幹線。
貧乏人は夜行バスかムーンライト。
ブルートレインの役目は終わりつつある。

個人的には寝台特急が一番「旅気分」を満喫できて好きなんだけどなあ。
東京〜九州の場合、飛行機や新幹線はあっという間で風情も何もあったもんじゃないし、
長距離バスは疲れるし、フェリーはいかんせん時間がかかりすぎるし。
せめてはやぶさを博多まででいいから残して欲しい。

それなんてあさかぜ？

>>14
沖縄返還への祈りを込めて名付けられた由緒ある列車名だ

銀河はサンライズ化、ならいいんだけど。

事実上の大阪逝き最終便なんだしさ・・・・・・

寝台特急がしんだ…

アカツキの〜、車を見送って〜♪

999は凄く退屈そうだ

退屈じゃないだろw
でも生き残れないがな

銀河は社員用マルスで半年後まで発券できたが。

廃止になるって話題が出ると鉄ヲタがワラワラ沸いてくるが、
お前等が乗ってやらないから廃止になるんだろうが

夜行の新幹線でも走らせればいんじゃね？
あるいは、ムーンライトながらを九州まで走らせて寝台車連結させるとか。

>>25
鉄オタでも値段の割りに遅い、ぼろいんじゃ乗らないんじゃない？

>>25
そういうワラワラ湧いてくる奴を総じて葬式厨と呼びます

>>12
銀河に関しては言う程は乗車率は低くないと思うよ。
只、猫も杓子も新幹線って時に押して、サンライズを増備して、サンライズ
化する程には乗ってないんではなかろうかね。

俺は機会があればいつも寝台特急利用してるぜ？
ってもその機会が年に数回程度しかないけどな。
繁忙期の臨時列車でもいいから残してくれんかなあ

銀河は仕事から一旦帰宅してからでも乗れて、
かつ快適に翌朝早く大阪に到着できる唯一の列車なんだがなぁ

>>12
まんまそのとおり

能登しぶといよ能登