【鉄道】寝台特急「出雲」が廃止か　年内にも結論（画像あり）

蛍の光
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051215-00000240-mailo-l31

>>129
“日本海”は多分しぶとい。

http://oo.2ch2.net/read/news19.2ch.net/moeplus/1133331056/l50

ＪＲ比嘉氏日本殿、貴社のＥ２６系を増備して、
カシオペアと出雲を共通運用にしては如何だろうか。
１２両編成だし、山陰本線内での有効長に問題は無い。
オール２人用Ａ個室と２階建て食堂車つき。これで、
２０７系を脱線させた会社持ちのサンライズに充分対抗可能と見る！

２８５系の二人部屋「サンライズツイン」は常時満室の状態。
ゆえに、Ｅ２６系を是非とも出雲に投入、
カシオペアとの共通編成化によってコストも削減できる上、
山陰方面への観光需要も絶対回復間違いなし！！

ファン諸氏よ、オシ２４で酒飲もう！
乗って残そう出雲号！！！！！！！！！！！！！！！！
出雲号の廃止を絶対阻止しよう！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

そうだ！Ｅ２３１系の増備より、出雲用に新型客車を新製する方が先だと思います。
それに出雲の乗車率が低下したのは、今まで何１つ改善に取り組まなかったＪＲ各社
に問題がある。
そもそもＡ個室１両にその他は全て解放Ｂ寝台じゃサンライズ出雲に対抗できない。

改善方法、新型客車に置き換える事で寝台は全て個室とし、ノビノビ座席、食堂車は
無理でもロビーカーは必要ですね。
ロビーカーには有料シャワー室、飲料自販機、軽食類の自販機があるといいですね。
ＪＲよ！出雲の廃止、絶対に許さんぞ！

どうでも良いけど、JR東海が通さないと思うので、
北陸線経由で運行して下さいね。

ついつい「でぐも」と呼んでしまいそうになるのはヒミツだ。

余部鉄橋架け替え費を鳥取県が一部負担するのを決定してから
廃止を発表するのは、さすがにどうかと思った。

出雲がなければ、鳥取県が負担する意味がほとんどないし。

>>137
ブルーハツの甲本ヒロトさんは何故かデズモと呼んでました

>>139
×：ブルーハツ
○：ブルーハーツ

出雲くらい一般教養だと思うが

最近寝台列車の廃止多いっすよね〜。出雲は乗ったことがないけど廃止は止めてほしいなぁ。
私福岡人なんで残り４本（実質２本？）の寝台列車はずっとのこってほし

板違いだから、削除申請だしときますね。
鉄ｦﾀは隔離板に収監されとけってことだ。

>>143
やっぱりメイド・ネコミミ・抱き枕以外はNGか？
アニメ漫画・ゲーム・PCはとりあえずニュース板有るからな。

>>136
東海道新幹線じゃないからこの件では東海はべつに反対はしない。
西日本方面行きの客車夜行を鬱陶しく思っているのは
通勤時間帯で過密な東海道線の筋を鈍足の列車で邪魔されている東日本。

東海道線のあたりって、貨物線なかったっけ？
どうせ、あのへんは素通りのはずだから、貨物線使わせてもらえないのかなぁ


寝台列車っていうのも一種の文化だから、残して欲しいなぁ・・・（できれば食堂車込みで）

>>145

東海だって我慢してるよ。
束日本のラッシュ時を避けて東京に到着する寝台特急が
午前8時前後の通勤時間帯に静岡県を通過。

せめて東京⇔大阪間がB寝台で1万5千円を切れば、かなりの
需要を掘り起こせると思うんだがなぁ。深夜11時過ぎに出て、
6時7時過ぎに着くようなダイヤなら、最終に乗ってカプセルに
泊まるより割安だし、始発で出張よりは辛くないし。
平日限定で試してみないかな。JRも。

>>147
なら東海も消したいのがわからんかw

東日本と東海がごねてるのなら米原発にしちゃえよ
そして米原-京都は富士はやぶさ出雲の併結で

編成長が長すぎるのと、牽引機関車に制約が出てしまう。

>>149

東海としては、上りの寝台特急は自社のラッシュ前に通過してもらって、
東京駅に午前8時前後についてもらうのがありがたいだろうて。

東海道本線の東海区間はラッシュと言っても
列車の本数はたかがしれてる。
他の列車の運行に制約なんてほとんどないだろ。

東海と東日本は、新幹線の利益問題で元々仲が悪いからね。
だから臨時トワイライト編成は、日本海経由のルートを通った訳だし。
どのみち利益率の低い寝台なんか、どこの会社でも要らないのが現実。
結果トワイライトと北斗星とカシオペア以外は別に要らないと思ってる訳で、鉄道マニーのために運行してないからね。
寝台に望みが有るのは北海道だけで、その北海道も赤字だからいつまで続けていけるか微妙。
一番の問題は、日本人の旅下手な所が原因で、移動の時間・手段は旅とは思って無いからね〜。

>>154
＞日本人の旅下手
同意。
逆にいうと、国鉄時代からそれにかまけてるＪＲも十分悪いと思うけどね。
魅力の無い編成やダイヤ、質が落ちてく一方で消えた食堂車、無機質な内装や空調、
高速化で乗り心地の悪い車内…

出雲は餘部鉄橋の改修の件もあるから当面存続されるとは思う。
願わくば…、福知山事故の赤字埋めで消えると言うことにだけはなって欲しくない。

見せ所をトワイライト並みに持ってるのに活かしきれてないだけなんだから。

１５６氏の言うとおりだ。

ＪＲ比嘉氏日本殿、貴社のＥ２６系を増備して、
カシオペアと出雲を共通運用にしては如何だろうか。
１２両編成だし、山陰本線内での有効長に問題は無い。
オール２人用Ａ個室と２階建て食堂車つき。これで、
２０７系を脱線させた会社持ちのサンライズに充分対抗可能と見る！

２８５系の二人部屋「サンライズツイン」は常時満室の状態。
ゆえに、Ｅ２６系を是非とも出雲に投入、
カシオペアとの共通編成化によってコストも削減できる上、
山陰方面への観光需要も絶対回復間違いなし！！

ファン諸氏よ、オシ２４で酒飲もう！
乗って残そう出雲号！！！！！！！！！！！！！！！！
出雲号の廃止を断固阻止しよう！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

新幹線や大都市通勤線を持ってる会社は寝台列車に力を入れない。
だから、寝台列車専門の会社が第二種鉄道事業者として運行し、
いろいろと趣向を凝らして集客すればいい。
豪華車両でもいいし、パックツアーでもいいし、料金設定と発着時刻を調整して
バスと競争するもよし。

>>151
富士5両＋はやぶさ5両＋出雲5両
15両ならEF66で牽けるでしょ

サンライズの半分は東海で出来ています。

>>159
しかしソレだと、到着時刻がよろしくないことになるのでは？

>>161
下りは昔の出雲1号の頃の時刻になったと思えばOK
上りは出発が現行よりも遅くなるけど米原5時40分頃到着にして
米原6時発のひかりを新設してもらえば東京8時半到着

廃止は決まりましたってことでage

http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051209.pdf

　アニメ化よって認知度がアップしたこともあり、昨年と比べて沢山の
「苺ましまろ聖地巡礼レポート」をネット上で見かけるようになりました。
　そうなるとやはり人は、自分の目で確かめたいと思う訳で、これから
始まる年末年始の休みを利用して、実際に訪問の予定を立てているかたも
多いと思います。　今日は、そんな皆さんにお願いがあります。　
先日、苺ましまろを連載している「電撃大王」発行元の、「メディアワー
クス」のかたより、聖地巡礼を自粛していただくよう、呼びかけて欲しい
とのお願いを頂きました。　理由は、このところ小学生女児を狙った悲しい
事件が連続で発生し、どこの地域でも、同じ年頃のお子さんをもった父兄
のかたが、いつも以上に神経質になっているからです。　
特に、「苺ましまろ」の舞台は閑静な住宅街ですから、その傾向は顕著だと
思います。　(実際、現地で職務質問を受けた人もいるそうです。）
http://dup-team.com/teens/index.html

>>163
orz

まさか急行かすがも逝くとはね・・・

急行かすがは俺の最寄り駅その1にとまる唯一の優等列車です

出雲の存続を希望します。
父と母の出身が浜坂町で、自分が幼い頃はよく出雲に乗ってお盆に行きました。
葬式でもあれば、東京から夕方以降発で速達で着く手段と言えば今でも出雲が一番です。
特に帰りなんかは、夜発でも次の日は仕事に行けます。
寝台設備を改良して、餘部鉄橋が架け変わって運休が減ればまた人が戻ってくると思われます。
交通の便が悪い山陰地方ではいざと言う時、とても重宝される列車なのです。
一度廃止してしまえば、寝台の復活は永久にありえないものとなってします。
餘部鉄橋架け替えや山陰本線高速化まで廃止を待ってください。
ってJR西日本のHPにある要望欄に書いて送ってみました。
https://www.westjr.co.jp/info/form_kikuzo.html

また、どなたかが書かれた出雲存続の「署名」活動が行われているHPがありましたら教えてください。

なんとしても出雲は残したいです。

167
東日本の方にも、同様の要望書送って見ては？、客車の所有会社は、東日本ですので。

JRは、存続を聞き入れてくれない傾向にあります。TV・ラジオ等のマスコミ関係への投書もどうですかね？
この廃止事実をマスメディアを通じて、世間に知ってもらい、より多くの人が廃止に反対に賛同すすれば、
JRも動かざる負えなくなるはずです。

現在の客車の所有会社が東日本でも，東日本が僅か東京−熱海の運賃収入のために
リスクのある寝台車両新製に及ぶとは，およそ期待しがたい。
やはり陳情先は西日本or東海でしょう。

まあ無理だと思いますが。

>>44
>あけぼの(上野〜青森、奥羽経由) ２０１０年廃止

山形新幹線の所為で広軌になったんじゃないの？

>>170
妄想厨にﾏｼﾞﾚｽしなさんなw

裏日本いらんｗ

乗りに行きたいが３月廃止では難しい。
せめて、Ｎゲージで楽しむか
http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%BD%D0%B1%C0%A1%A1%A3%B2%A3%B4%B7%CF&auccat=0&alocale=0jp&acc=jp

鳥取行き新特急：じんけん，にんげん，どうわ，けいはつ，きゅうだん，じさつ，ひぐらし

お好きなネーミングをどうぞpg

>174
つきひめ

出雲の代わりにドン行山陰復活キボヌ

つーか、八重垣かだいせん欲しい。

いい旅チャレンジ２００００�`

最終日はPF虹が牽引するらしい

ほしゅ？

寝台特急「出雲」は戦乱の異世界に旅立ってしまうのか...。