【鉄道】寝台特急「出雲」が廃止か　年内にも結論（画像あり）

　東京と山陰を結ぶ寝台特急「出雲」について、ＪＲが廃止を含めた運行の見直しを
検討していることが、二十八日の鳥取県議会企画土木常任委員会で明らかになった。
ＪＲは十二月中にも運行を打ち切るかどうか結論を出す方針。県は観光面への影響
などを懸念し、鳥取、島根両県と連携して存続を訴えていく構えだ。

　ＪＲの長距離夜行列車は年々、利用者が減少。今年三月には「さくら」（東京−長崎）
と「あさかぜ」（東京−下関）が、十月には「彗星」（京都−南宮崎）が相次いで廃止され
ており、出雲も利用者はピーク時の三分の一以下に落ち込んでいる。

　ＪＲ西日本広報室によると、運行の見直しは▽非常に悪い採算性▽車両の老朽化
▽ライフスタイルの変化によるレジャー型利用へのシフト−などが主な理由。共同運行
するＪＲ東日本、ＪＲ東海とともに三社で存廃を含めて検討を進め、結果については
十二月中に公表する方針だ。

　この動きに対し県では、今月下旬に入って鳥取・島根の両県と合同でＪＲ三社を訪れ、
出雲の永続的運行を求める要望書を提出した。特に、余部鉄橋）の架け替えや鳥取
・島根両県内の高速化など、多大な地元負担を前提に路線整備を進めている点を強調
したという。

　県交通政策担当課長は「多大な地元負担をして余部鉄橋を架け替え、利便性を図ろう
という中で、採算が悪いというだけで（出雲を）廃止するような、逆行する動きはどうか」
と指摘。現在、但馬地方と東京を直結する路線はバス・飛行機を含めて出雲しかなく
「地域の重要な足として今後も存続を訴えていく」としている。

　出雲は一九四七年六月、大阪−大社間の準急として運行開始。六一年十月に東京発着
となって以降は、山陰方面へのブルートレインとして定着している。朝の余部鉄橋を通過
する勇姿は現在でも多くの鉄道ファンをひきつけ、撮影ポイントとしてアマチュア写真家ら
に親しまれている。

http://www.nnn.co.jp/news/051130/20051130009.html

2

出雲は乗車率が高いのに…
まぁサンライズに絞るということか

何この鉄橋、壁がないから風で電車がこけそう

>>4
昔コケた訳だが。

九州向けの寝台特急もトワイライトみたいな豪華なのにしろ

豪華寝台特急なら乗ってみたい

>>5
回送電車が転落したっけ。

余部鉄橋お座敷列車「みやび」転落事故（1986/12/28）
http://www.asahi-net.or.jp/~ug3h-itkr/bridge/jiko.htm

ああサンライズ出雲とサンライズ瀬戸が連結する所が見れなくなるのか…

西村京太郎のトラベルミステリーに出てたな。

http://web.archive.org/web/20041010125819/www.sumi8.jp/song/izumogo.html
http://www.sumi8.jp/song/2.wma

廃止になるのはＪＲ東日本持ちの方なのか？

田端のＥＦ６５ＰＦと東ｵｸのオシ２４…

>>10
廃止になるのはそっちじゃないお。
鳥取周りの古い出雲だお。

余部を渡る勇姿というフレーズに涙が出てきた

余部鉄橋架け替えの方がショックでかい。

民営化クオリテイだな。
10年後の郵便局もこうなるだろ。

関連スレ
【電車】寝台特急「彗星」３７年の歴史に幕…ファン殺到
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/moeplus/1128232622/l50

城崎温泉止まりで十分
名称も「寝台特急　コウノトリ」に変更
東舞鶴行き併設もいいな

ていうか俺は鉄分無いので全然萌えない

いっそのこと米子止まりにして寝台特急｢いなば｣復活させたら？

>>14
客車使用のDD51牽引の方かぁ
このままいくといずれは客車使用の寝台列車が北斗星、カシオペア、トワイライトエクスプレスのみになりそう

客レの夜行
はまなす(青森〜札幌)
北斗星(上野〜札幌)
ｶｼｵﾍﾟｱ(上野〜札幌、不定期)
あけぼの(上野〜青森、奥羽経由)
北陸(上野〜金沢)
銀河(東京〜大阪)
はやぶさ(東京〜熊本、富士と弊結)
富士(東京〜大分、はやぶさと弊結)

続き
出雲(東京〜出雲市)←ﾔﾊﾞｽ
なは(京都〜熊本、あかつきと弊結)
あかつき(京都〜長崎、なはと弊結)
日本海(1・4号大阪〜函館、3・2号大阪〜青森)
ﾄﾜｲﾗｲﾄｴｸｽﾌﾟﾚｽ(大阪〜札幌、不定期)

はまなすもヤバス。北海道新幹線の工事が始まるからね…

俺何度も乗ってるよ、仕事で。
サンライズが残るだけまだマシかな

サンライズ出雲のほうが、高級だし電気来てるし、目的地は同じだし、そっちにしたら？

それじゃ鳥取や豊岡には行けないべさ

【最新画像！】
http://www.jas.st/rank/in.cgi?id=acc8888

あさかぜ、はやぶさ、出雲、銀河、北陸、ゆうづる

この中で現役なのは？

鳥取県民なら、あの天下無敵の人権条例があるじゃないか。
「東京に直通する列車の廃止は、県民の移動の自由を制限するから人権侵害だ！」と訴えれば、
廃止撤回の上にJRを処罰することだってできるぞｗ

日本国憲法第25条　すべて国民は、健康で文化的な最低限度の生活を営む権利を有する。
２　国は、すべての生活部面について、社会福祉、社会保障及び公衆衛生の向上及び増進に努めなければならない。

これで十分、司法救済措置が無いんだから弁護士とバトルせずに一方的にレッテル張りでOK。

対鳥取は、サンライズ出雲と米子で接続する鳥取発着
「快速サンライズリレー号」ができてﾊｲおしまい
な悪寒(´Д｀)

また寝台特急が消えていくのか。
家のすぐそばを走っている路線は、夜行の
特急と急行がまだ残っているのだが、
なくなるのも時間の問題かな。

もし“出雲”が廃止になったら、田端のＰＦが間合いで担当している“なは/あかつき”の回送列車(京都〜向日町操)の牽引機は下関のＰＦになるのかな？

10年ほど前、銀河が廃止になるかもと思ってわざわざ乗ったのに、まさかさくらやあさかぜが先に無くなるとはね。

めんどくさいから、山陰本線東海道本線直通各駅停車東京行き作れよ。

出雲ちゃんが好きだああああぁぁぁ

IZUMO

>>31
移動権についての判例は、少ないけど、幹線と地方交通線の料金に差があるのは、移動権の侵害という訴えが敗訴してる事例ありまつ。
列車の廃止程度なら、なおさら、勝てない罠

>>31
移動権についての判例は、少ないけど、幹線と地方交通線の料金に差があるのは、移動権の侵害という訴えが敗訴してる事例ありまつ。
列車の廃止程度なら、なおさら、勝てない罠

>>36
583(581)系になると言う噂も有りましたよね？

>>41
人権委員が差別ニダって言うだけなんで、
余裕で差別になると思うぞ。

客レの夜行
はまなす(青森〜札幌)　２０１５年廃止
北斗星(上野〜札幌) 　　２０１５年廃止
ｶｼｵﾍﾟｱ(上野〜札幌、不定期) ２０１５年廃止
あけぼの(上野〜青森、奥羽経由) ２０１０年廃止
北陸(上野〜金沢) ２００９年廃止
銀河(東京〜大阪) ２００６年廃止
はやぶさ(東京〜熊本、富士と弊結)２００８年廃止
富士(東京〜大分、はやぶさと弊結) ２００８年廃止

結論
客レの夜行はあと１０年で全廃

電気で走る客車より、先頭で引っ張ってもらう客車のほうが静かに眠れるのでは?

モーターがついてる客車に乗ったら、振動はすごいし、おとはうるさい。
隣の客車に移動したら静かになった。良く見るオレンジと緑の電車のことね。。

サンライズはそんなにうるさくはない
583系は知らない

客車も運転士によっては発車時の衝撃が凄い時ないか？

>>42
大ﾑｺ(当時)の５８３系が幕も用意してたって話か？

http://www.sumi8.jp/song/2.wma

>44に日本海が入っていない件について

トワイライトは？
エルムは？
銀河は？
あかつき・なはは？
まりも・利尻・オホーツクは？


カシオペアは無くならん。採算取ってから。

>>50
トワイライトは？ →電車化
エルムは？ →元々臨時列車
銀河は？ →出しただろボケ。
あかつき・なはは？ →まだあるのか？
まりも・利尻・オホーツクは？ →その前に路線廃止だろ。

新幹線が開業すれば並行在来線は第三セクター化するのは決定事項だし
当然新幹線と並行して夜行を走らせるような不経済なことはしない。

８月と１２月のイベントに寝台特急利用していた人にはつらい話。

鳥取県人権侵害救済推進および手続きに関する条例で朝鮮部落が人権騙って恐怖の支配
調査の為の資料提供拒めば罰則、差別主義者は氏名公表、行政だけは調査拒否可、資質が違う鳥取県の公務員吉村文宏だけ免責特権
法令駆使して税金使って糾弾会のお手伝い法の裁きに関わらず個人情報ぶっこ抜き部落が自宅に怒鳴り込み後はここでは書けません
鳥取県の部落民が人権侵害騒ぎ立てれば鳥取の方から来ました人権委員が日本全国強襲し部落民に逆らう者は1匹たりとも許しません
部落の親玉野中広務推薦自治省官僚天下り鳥取県知事片山善博は公用車のヒュンダイ乗って御満悦さすが山陰痴呆人
岡山出身左翼売国片山善博北朝鮮を訪問し同じ独裁将軍様金正日に誤拝謁日本海いや東海から北朝鮮船入港し空港からはソウル直行便
韓国映画を強制し韓流特定アジア地域の役所の中はハングルだらけ韓国語こそが標準語TOKKに韓落まだかな韓国植民地
お願い北朝鮮元山市と友好都市境港市だけにはテポドン撃ち込まないで、今日も山陰真昼の暗黒行くな触れるな関わるな
鳥取県教職員組合左翼狂師が人権教育同和贖罪意識を叩き込み、岩本節子が素手で給食強要し
鳥取砂丘で砂だらけ同和利権でゴネ得だらけ早くおいでよ鳥取に早く梨喰えラッキョウ喰え締めて37億ウォン払わぬ者は人権委員に拉致られる
鳥取部落民主主義人民共和国人の1票は都会人の5票分、都市から税金徴収し鳥取県に誤送金、経済全てが公共事業、土建部落が巨悪な御殿をぶち建てる
人権抑圧鳥取県議会議員メンバー興治英夫、小玉正猛、伊藤保、前田八壽彦、山田幸夫、山口享、米井悟、石黒豊、
長岡和好、鉄永幸紀、銀杏泰利、石村祐輔、伊藤美都夫、広田喜代治、安田優子、中尾享、稲田寿久、小谷茂、
斉木正一、野田修、生田秀正、横山隆義、内田博長、藤縄喜和、初田勲、湯原俊二、松田一三、鍵谷純三、福間裕隆、
杉根修、上村忠史、山根英明、廣江弌、浜崎芳宏、藤井省三らテロ工作員は首を吊って北朝鮮に強制送還すべきです！
文句がある人権蹂躙条例制定キチガイ鳥取民国人は兵庫県伊丹市西野母親の実家が鳥取みな鉄さまの掲示板に逝って一週間以上に土下座しろ！！！１

ここでは私がルールです。私のルールに従えない下郎に説教される筋合いは御座いません。
私に説教かましたいのなら、最低限のルールくらいは守ってくださいね。
＜小学生でも出来ること＞なんですから。それと、これも＜規約＞を読めばすぐに理解できることですが、
当ダイアリーの運営方針と、私の議論への姿勢にイチャモンつけることはここでは一切禁止です。
＜嫌なら見なければいい＞のですから。まったく、ここまで何度も何度も繰り返し繰り返し幼稚園生でも守れることを
教えてあげているのに未だに守ることも理解することもできないなんて、リテラシーの欠落した愚かな大衆が
相当インターネットに氾濫しているみたいですね。これはもう一刻も早く法整備を遂行して、国民に対するインターネットリテラシーの
教育を義務付けるべきですね。自動車の運転免許と同じようにインターネットを許可制にすべきとまで言っておきましょう。
そうすれば貴方のような馬鹿が沸く事も少なくなるでしょうし。貴方のようなアメーバ野郎は味噌汁で顔でも洗って出直して下さい。
どうせ貴方のような荒らしは懲りずに別のアカウントでまた私の名誉を毀損してコメント欄を荒らそうとするのでしょうが、
「iint」の時と同じように、＜運営妨害＞や＜嫌がらせ＞には容赦なく厳しい姿勢で臨みますので、私の警告をよく胸に刻んでおいて下さい。

ttp://d.hatena.ne.jp/yuichi_f/

>>51
川内〜鹿児島中央は平行在来線じゃないの？

貨物列車にも、寝台列車機能があればよいと思いません?
貨物列車って、ノンストップですし、たとえば大阪から東京までいきたい人は、乗り換え不要だし。

>>56
東京貨物ターミナルに行く手段

大阪発
田端ゆき

出雲号って風情があるのになあ

出雲用に新型客車を製造して２４系を置き換えればいいんだ。
客が減ったのは今まで何１つ改善しなかったＪＲが悪いんだ。
だいたい個室化率が悪いし、Ｂ個室は１部屋もなく解放Ｂ寝台ばっかり、
これじゃ客が減って当然じゃろ。
出雲の客車を所有するＪＲ東日本は新型車両Ｅ２３１系を大量に製造して
いる、そんなに金があるなら出雲用に新型客車を３編成（１本は予備）製
造するぐらいチョロいはず・・・
まあＪＲ各社は昔からブルトレの問題については、いい加減ですから。（アホ）

>>44>>51
いやマジで日本海は残してくれるのか？
実家富山で弘前大学だったから元利用者としては思い入れがあるのよ。
あれだけ愛想のない寝台も珍しいけどｗ
（開放式ＡＢのみ。シャワーも自販機も無し）

そういえば、寝台列車の汚水はどこへ消えるの?
トイレとか生活廃水とか。

水はどこから出てくるの?タンクにためるなら、なくなってしまうのでは?

>>62
先生、それをゆったら他の電車や飛行機はどうなるんですか？
まあ昔は垂れ流しだったけどな…（停車中は使うなとかあったっけ）

大体Ｂ寝台の値段が高すぎる。どうしても残したいのなら思い切って全車「ゴロンとシート」にするか値段下げるか。それで採算が良くなるとは思わないけど。

採算が取れない→廃止　っていうのはどうかと思う。そのうちＪＲは主要在来線と新幹線だけの営業になってしまうのではないか。

>>64
国鉄の時代なら廃止は無いと思うけど、今じゃ利潤を追求する一般企業だからね。。。

http://yupyon243.hp.infoseek.co.jp/tokyo/Feb01124.JPG

>>62-63
「黄害問題」は裁判沙汰になったほどだけど、今はもうなくなったね。
ttp://tamagoya.ne.jp/potechi/2003/20030216.htm

今日の下り出雲、京都から所持金なしで乗った椰子
がいるとなW
車販は豊岡〜鳥取。

出雲も新Ｂソロ導入して欲しいな〜。
Ａ寝台も新型リニューアルして欲しいな〜。

博多あさかぜが臨時格下げ(実質廃止だけど…)になった時に編成を交換しとけば良かったんだよ!!

尾久に昨日行ったら出雲用オハネフ２５が検修庫内に…。

高速バスと同額なら間違いなく乗るのに。
余ったら大阪−東京間で在庫処分すれば１００％売れる。
横になれるメリットをちゃんと生かして欲しい。

こんな時代に銀河が残っていることが謎

昔山陰線でみやび号が空を飛んだ

寝台特急に客を取り戻そうというJRの熱意が全く感じられない
ただ惰性で残しているだけという感じ
車内居住空間の快適さにしても値段にしても国鉄からなんら変わってないＢ寝台
まともなのはサンライズと北斗星（個室）とカシオペア位

下り出雲京都に０３：３９到着っていろいろ都合が良かったのに・・・

>>75
そんな朝早くに着いてどうすんの？

何事もなくスレが進んでますが、なんでこのネタが萌えニュースに・・・？

>>77
萌えというのは奥深いものなのです。たぶん。

>>74　北へ向かうブルトレには力入れてるけどね。

「北斗星」「カシオペア」「トワイライトエクスプレス」「サンライズ」…これだけ。「富士」や「はやぶさ」に夢空間使うとかしたらファンが殺到…？

>>72
新幹線の最終より遅く発車し、始発より早く到着する、ということで
需要があるそうな

>>79
「北斗星」、JR東日本は「カシオペア」があるので、やめたがっている。
果たして、JR北海道がどれだけ踏ん張れるかが、今後の焦点。

それでも…

石破 茂ならなんとかしてくれる…（ＡＡ略）

>>9
【ﾉﾉl∂_∂'ﾙ】お座敷客車「みやび」【夏焼】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131104692/

っていうか、何で萌えﾇｰにこのニュースがあるんだ？

ＪＲ比嘉氏日本殿、貴社のＥ２６系を増備して、
カシオペアと出雲を共通運用にしては如何だろうか。
１２両編成だし、山陰本線内での有効長に問題は無い。
オール２人用Ａ個室と２階建て食堂車つき。これで、
２０７系を脱線させた会社持ちのサンライズに充分対抗可能と見る！

２８５系の二人部屋「サンライズツイン」は常時満室の状態。
ゆえに、Ｅ２６系を是非とも出雲に投入、
カシオペアとの共通編成化によってコストも削減できる上、
山陰方面への観光需要も絶対回復間違いなし！！

ファン諸氏よ、オシ２４で酒飲もう！
乗って残そう出雲号！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

ありえないんだけど。
カシオペアはＡ寝台
サンライズはＢ寝台
元々が違い過ぎる
Ｅ26系をＢ寝台にするなら問題ないが、Ａ寝台なんて本家のカシオペアだって平均乗車率は、北斗星より遥かに下。
それに、東日本と東海が仲が悪いからＥ26系増備するんだったら、北斗星を間引きしてカシオペア増発するね。将来的には、はまなすとトワイライトとカシオペアだけ。
北海道内の寝台を除く。

萌えニュース板に萌えるニュースが殆どない点について

ttp://www.ku-gyou.net/JR-W/fukuchiyama8.html
出雲がなくなったら新福知山駅1、2番線の長いホームは…

>>87
鉄ヲタは古い列車に萌えてるんだろ。
いわば熟女マニア。

電車を型番で呼称するようなバカどもはすぐに死んで下さい！

なぞなぞです。

出雲の車中で殺人事件が起こりました。
被害者の職業は？

>>90
客車貨車機関車気動車は型番で呼んで良いんですね？
ちなみに出雲は24系客車ですよ

>90
はいはいそーですね
>91
寝台車→しんだいしゃ→死んだ医者…だったっけ？

鉄オタとアニオタ兼任してる人多いんですか?

http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=chiro0523&f=&alocale=0jp&mode=1

>>85
カシオペア車両は重たすぎるので、餘部渡れないかもよ。

そこで伯備線経由ですよ

いや、それじゃ意味無いし。

>>94
2ch見てると、確かにそういう人が多いですね。
俺は鉄道の他に、音ゲー・アニメ・アイマス…

>>96
大丈夫だ　編成として重いだけで
車両としてはよっぽど普通
ＤＤ51の重連　(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

>>94
何故かアニ鉄は多い

鉄ならほぼ間違いなくアニだが
アニだからといって鉄とは限らない

鉄→アニ

銀河鉄道９９９
銀河疾風サスライガー
超ロボット生命体トタンスフォーマーシリーズ
勇者特急マイトガイン
黄金勇者ゴルドラン
救急戦隊ゴーゴーファイブ
ヒカリアン
魔法戦隊マジレンジャ−
・
・
・

鉄道は萌えるのだ

ファン諸氏よ、オシ２４で酒飲もう！
乗って残そう出雲号！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

きたぐに廃止ならある意味萌えニュースだが
北陸トンネ（ry

>>105
KATOのオシ17は(ry

寝台特急「出雲」廃止ですかぁ。
一度しか乗ったことありませんが
>>60さん>>64さん>>69>>71さん>>85さん
の言われるようなちょっとした(?)改善だけで充分乗車率上がると思うのになぁ…残念。

東京から行く（東京へ出る）にはもう、飛行機しかないね。
ただでさえ山陰の便の飛行機代は割引率悪くて高い。

写真の赤い先頭車両は、力持ちなんですか?
貨物を引っ張っているところを見たことがありますが、いつ見ても20キロぐらいしか出てなくて、
自転車で追い越したことがあります。それでいて貨車は20-30両連ねています。
やっぱり速度は出ませんか？

もっと最新型のにすればいいのに。

>109
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84DD51%E5%BD%A2%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A
仮にエンジンは換装していても設計は40年前だしな。
高出力の機関車に換えても軌道の重量制限に引っかかったりして…

ほんとに年内に結論出るのかな…

>>110
その記事の下のほうの写真で、赤い車両を2連で繋げているけど、意味あるの?
どっちかが遅かったら、負担になるのではないですか?

私は青い電気の牽引車の後ろに、その赤いディーゼルをつなげて走っているのを見たことがありますが、
赤いディーゼルは重そうだし遅そうだし、繋げる意味がないと思います。
まして、電気で走れるところをディーゼルと一緒にごちゃ混ぜで牽引するなんて、意味がないと思います。

http://oo.2ch2.net/read/news19.2ch.net/moeplus/1133331056/l50

ファン諸氏に告ぐ　

東海道ブルトレの生粋「オシ２４食堂車」で酒を飲めるラストチャンス！
乗って残そう出雲号！
出雲号の廃止を絶対阻止しよう！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

いつか乗ろうと思ってるのに〜まだ廃止するなぁ〜

むかし乗ったなぁ。
カードキーはいまでも持ってるよ。

オールＢ寝台にして、あかつきと同様のシングルツインとツインを３輌に、シングル（ソロは駄目）５輌ロビーカー１輌（シャワー付き）Ｂコンパートかゴロンとシート１輌でＯＫ
機関車は、EF210とDF200をＪＲＦから借りる。

この夏に乗ってきた。

もちろん餘部鉄橋で写真も撮ってきた。
客は少なかったけど、昔の寝台列車に乗ってるって言う感じがビシバシして最高だった。

行きはサンライズ出雲
帰りは出雲

なんで、帰りだけだって？　そりゃ行きに出雲乗っても「機関車との間にカニが入るからだ」
との、熟練者（彼に付いていった）のセリフに納得した次第です。

ＤＤ５１のエンジン音は胸にしみました。

香住に知り合いが居るから　数年に一度　利用させてもらっているけど
無くなると飛行機か・・・ただでさえ便悪いのに　これ以上悪くしてどうする・・・

新幹線と特急はまかぜでどうぞ。

>>112
前半についてはリンク先にもあるが、DD51は重連総括制御といって、２台つなげてあたかも１台の機関車のように片方の運転台からまとめて操縦できる。
片方が遅いということはないし当然馬力も２倍。

後半については、電気とディーゼルで総括運転できる機関車は少なくとも
日本にはないので（電車とディーゼルカーならJR北海道にあるが）、
効率が悪いのはその通り。
現状、異なる車種の機関車を２両以上連結して走っていた場合、
片方の機関車はほぼ間違いなく回送だと思っていい。
ちゃんと運転士が乗って補機扱いになってる場合も多いけど
実質的には必要ない。単独で回送する手間を省いてるだけ。
馬力が足りない場合は同じ車種で総括運転するか、はなから馬力のデカイやつを使うから。
例外は今はセノハチぐらいだろうか。

>>100
実際カシオペアの客車は重いと思われ
車両形式から推測できる・・・実際はどうだろう。

>>114　いつか乗ろういつか乗ろうで結局乗らないから廃止されんじゃまいか

>>74

　大阪−札幌間の「トワイライトエクスプレス」も忘れるなよ。

>>50＆>>51

　「トワイライト」の電車化は、あり得ないだろうが。

鳥取県と島根県に金出してもらって車輌を新製したら。

スゲー怒っている。
今知ったばかりのニュースだが、寝台特急トワイライトＥＸＰの食堂車輌ダイナープレアデスで、ほとんどの従業員がコーヒーの売り上げを着服していた。
今まで関係した職員約100人で、被害額約1400万相当らしい。
又西日本か！
JR西日本の体質は一体どうなってるんだ。（正確には西日本フーズ）
せっかくの豪華寝台が台無し。

そうか、ざんねんだなぁ。従業員の良心の問題である。
着服した従業員は鉄道のレールでも掃除させましょう

まったく残念だ・・・


よって、手持ちの鉄道娘を魔改造することにする。

長い間値上げしてないからあんまり責められないが、
寝台料金高杉＋設備悪杉。

寝台料金半額だけで乗車率上がりそうな気もするけど・・・。

どちらにせよ出雲は乗車率的には使命を終えているのは
間違いない。１０年前まで券の確保が難しかったのに。

もう生粋の寝台列車は銀河だけ？

こちらは２年前に廃止
http://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumTop.asp?key=1472073&un=136054&m=2

感傷だけじゃ食っていけないもんなぁ

蛍の光
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051215-00000240-mailo-l31

>>129
“日本海”は多分しぶとい。

http://oo.2ch2.net/read/news19.2ch.net/moeplus/1133331056/l50

ＪＲ比嘉氏日本殿、貴社のＥ２６系を増備して、
カシオペアと出雲を共通運用にしては如何だろうか。
１２両編成だし、山陰本線内での有効長に問題は無い。
オール２人用Ａ個室と２階建て食堂車つき。これで、
２０７系を脱線させた会社持ちのサンライズに充分対抗可能と見る！

２８５系の二人部屋「サンライズツイン」は常時満室の状態。
ゆえに、Ｅ２６系を是非とも出雲に投入、
カシオペアとの共通編成化によってコストも削減できる上、
山陰方面への観光需要も絶対回復間違いなし！！

ファン諸氏よ、オシ２４で酒飲もう！
乗って残そう出雲号！！！！！！！！！！！！！！！！
出雲号の廃止を絶対阻止しよう！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

そうだ！Ｅ２３１系の増備より、出雲用に新型客車を新製する方が先だと思います。
それに出雲の乗車率が低下したのは、今まで何１つ改善に取り組まなかったＪＲ各社
に問題がある。
そもそもＡ個室１両にその他は全て解放Ｂ寝台じゃサンライズ出雲に対抗できない。

改善方法、新型客車に置き換える事で寝台は全て個室とし、ノビノビ座席、食堂車は
無理でもロビーカーは必要ですね。
ロビーカーには有料シャワー室、飲料自販機、軽食類の自販機があるといいですね。
ＪＲよ！出雲の廃止、絶対に許さんぞ！

どうでも良いけど、JR東海が通さないと思うので、
北陸線経由で運行して下さいね。

ついつい「でぐも」と呼んでしまいそうになるのはヒミツだ。

余部鉄橋架け替え費を鳥取県が一部負担するのを決定してから
廃止を発表するのは、さすがにどうかと思った。

出雲がなければ、鳥取県が負担する意味がほとんどないし。

>>137
ブルーハツの甲本ヒロトさんは何故かデズモと呼んでました

>>139
×：ブルーハツ
○：ブルーハーツ

出雲くらい一般教養だと思うが

最近寝台列車の廃止多いっすよね〜。出雲は乗ったことがないけど廃止は止めてほしいなぁ。
私福岡人なんで残り４本（実質２本？）の寝台列車はずっとのこってほし

板違いだから、削除申請だしときますね。
鉄ｦﾀは隔離板に収監されとけってことだ。

>>143
やっぱりメイド・ネコミミ・抱き枕以外はNGか？
アニメ漫画・ゲーム・PCはとりあえずニュース板有るからな。

>>136
東海道新幹線じゃないからこの件では東海はべつに反対はしない。
西日本方面行きの客車夜行を鬱陶しく思っているのは
通勤時間帯で過密な東海道線の筋を鈍足の列車で邪魔されている東日本。

東海道線のあたりって、貨物線なかったっけ？
どうせ、あのへんは素通りのはずだから、貨物線使わせてもらえないのかなぁ


寝台列車っていうのも一種の文化だから、残して欲しいなぁ・・・（できれば食堂車込みで）

>>145

東海だって我慢してるよ。
束日本のラッシュ時を避けて東京に到着する寝台特急が
午前8時前後の通勤時間帯に静岡県を通過。

せめて東京⇔大阪間がB寝台で1万5千円を切れば、かなりの
需要を掘り起こせると思うんだがなぁ。深夜11時過ぎに出て、
6時7時過ぎに着くようなダイヤなら、最終に乗ってカプセルに
泊まるより割安だし、始発で出張よりは辛くないし。
平日限定で試してみないかな。JRも。

>>147
なら東海も消したいのがわからんかw

東日本と東海がごねてるのなら米原発にしちゃえよ
そして米原-京都は富士はやぶさ出雲の併結で

編成長が長すぎるのと、牽引機関車に制約が出てしまう。

>>149

東海としては、上りの寝台特急は自社のラッシュ前に通過してもらって、
東京駅に午前8時前後についてもらうのがありがたいだろうて。

東海道本線の東海区間はラッシュと言っても
列車の本数はたかがしれてる。
他の列車の運行に制約なんてほとんどないだろ。

東海と東日本は、新幹線の利益問題で元々仲が悪いからね。
だから臨時トワイライト編成は、日本海経由のルートを通った訳だし。
どのみち利益率の低い寝台なんか、どこの会社でも要らないのが現実。
結果トワイライトと北斗星とカシオペア以外は別に要らないと思ってる訳で、鉄道マニーのために運行してないからね。
寝台に望みが有るのは北海道だけで、その北海道も赤字だからいつまで続けていけるか微妙。
一番の問題は、日本人の旅下手な所が原因で、移動の時間・手段は旅とは思って無いからね〜。

>>154
＞日本人の旅下手
同意。
逆にいうと、国鉄時代からそれにかまけてるＪＲも十分悪いと思うけどね。
魅力の無い編成やダイヤ、質が落ちてく一方で消えた食堂車、無機質な内装や空調、
高速化で乗り心地の悪い車内…

出雲は餘部鉄橋の改修の件もあるから当面存続されるとは思う。
願わくば…、福知山事故の赤字埋めで消えると言うことにだけはなって欲しくない。

見せ所をトワイライト並みに持ってるのに活かしきれてないだけなんだから。

１５６氏の言うとおりだ。

ＪＲ比嘉氏日本殿、貴社のＥ２６系を増備して、
カシオペアと出雲を共通運用にしては如何だろうか。
１２両編成だし、山陰本線内での有効長に問題は無い。
オール２人用Ａ個室と２階建て食堂車つき。これで、
２０７系を脱線させた会社持ちのサンライズに充分対抗可能と見る！

２８５系の二人部屋「サンライズツイン」は常時満室の状態。
ゆえに、Ｅ２６系を是非とも出雲に投入、
カシオペアとの共通編成化によってコストも削減できる上、
山陰方面への観光需要も絶対回復間違いなし！！

ファン諸氏よ、オシ２４で酒飲もう！
乗って残そう出雲号！！！！！！！！！！！！！！！！
出雲号の廃止を断固阻止しよう！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

新幹線や大都市通勤線を持ってる会社は寝台列車に力を入れない。
だから、寝台列車専門の会社が第二種鉄道事業者として運行し、
いろいろと趣向を凝らして集客すればいい。
豪華車両でもいいし、パックツアーでもいいし、料金設定と発着時刻を調整して
バスと競争するもよし。

>>151
富士5両＋はやぶさ5両＋出雲5両
15両ならEF66で牽けるでしょ

サンライズの半分は東海で出来ています。

>>159
しかしソレだと、到着時刻がよろしくないことになるのでは？

>>161
下りは昔の出雲1号の頃の時刻になったと思えばOK
上りは出発が現行よりも遅くなるけど米原5時40分頃到着にして
米原6時発のひかりを新設してもらえば東京8時半到着

廃止は決まりましたってことでage

http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051209.pdf

　アニメ化よって認知度がアップしたこともあり、昨年と比べて沢山の
「苺ましまろ聖地巡礼レポート」をネット上で見かけるようになりました。
　そうなるとやはり人は、自分の目で確かめたいと思う訳で、これから
始まる年末年始の休みを利用して、実際に訪問の予定を立てているかたも
多いと思います。　今日は、そんな皆さんにお願いがあります。　
先日、苺ましまろを連載している「電撃大王」発行元の、「メディアワー
クス」のかたより、聖地巡礼を自粛していただくよう、呼びかけて欲しい
とのお願いを頂きました。　理由は、このところ小学生女児を狙った悲しい
事件が連続で発生し、どこの地域でも、同じ年頃のお子さんをもった父兄
のかたが、いつも以上に神経質になっているからです。　
特に、「苺ましまろ」の舞台は閑静な住宅街ですから、その傾向は顕著だと
思います。　(実際、現地で職務質問を受けた人もいるそうです。）
http://dup-team.com/teens/index.html

>>163
orz

まさか急行かすがも逝くとはね・・・

急行かすがは俺の最寄り駅その1にとまる唯一の優等列車です

出雲の存続を希望します。
父と母の出身が浜坂町で、自分が幼い頃はよく出雲に乗ってお盆に行きました。
葬式でもあれば、東京から夕方以降発で速達で着く手段と言えば今でも出雲が一番です。
特に帰りなんかは、夜発でも次の日は仕事に行けます。
寝台設備を改良して、餘部鉄橋が架け変わって運休が減ればまた人が戻ってくると思われます。
交通の便が悪い山陰地方ではいざと言う時、とても重宝される列車なのです。
一度廃止してしまえば、寝台の復活は永久にありえないものとなってします。
餘部鉄橋架け替えや山陰本線高速化まで廃止を待ってください。
ってJR西日本のHPにある要望欄に書いて送ってみました。
https://www.westjr.co.jp/info/form_kikuzo.html

また、どなたかが書かれた出雲存続の「署名」活動が行われているHPがありましたら教えてください。

なんとしても出雲は残したいです。

167
東日本の方にも、同様の要望書送って見ては？、客車の所有会社は、東日本ですので。

JRは、存続を聞き入れてくれない傾向にあります。TV・ラジオ等のマスコミ関係への投書もどうですかね？
この廃止事実をマスメディアを通じて、世間に知ってもらい、より多くの人が廃止に反対に賛同すすれば、
JRも動かざる負えなくなるはずです。

現在の客車の所有会社が東日本でも，東日本が僅か東京−熱海の運賃収入のために
リスクのある寝台車両新製に及ぶとは，およそ期待しがたい。
やはり陳情先は西日本or東海でしょう。

まあ無理だと思いますが。

>>44
>あけぼの(上野〜青森、奥羽経由) ２０１０年廃止

山形新幹線の所為で広軌になったんじゃないの？

>>170
妄想厨にﾏｼﾞﾚｽしなさんなw

裏日本いらんｗ

乗りに行きたいが３月廃止では難しい。
せめて、Ｎゲージで楽しむか
http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%BD%D0%B1%C0%A1%A1%A3%B2%A3%B4%B7%CF&auccat=0&alocale=0jp&acc=jp

鳥取行き新特急：じんけん，にんげん，どうわ，けいはつ，きゅうだん，じさつ，ひぐらし

お好きなネーミングをどうぞpg

>174
つきひめ

出雲の代わりにドン行山陰復活キボヌ

つーか、八重垣かだいせん欲しい。

いい旅チャレンジ２００００�`

最終日はPF虹が牽引するらしい

ほしゅ？

寝台特急「出雲」は戦乱の異世界に旅立ってしまうのか...。