【F1】日本ＧＰのビアンキ事故は速度超過が原因、鈴鹿に過失なし©2ch.net

国際自動車連盟（ＦＩＡ）は３日、今季第１５戦として１０月５日に行われた日本ＧＰ決勝でジュール・ビアンキ（２５）＝フランス、
マルシャ・フェラーリ＝が頭部に重傷を負い、意識不明の重体になった事故の調査結果を発表。

「（アードリアン）スーティルの事故処理をしていた地点でビアンキが十分に減速しなかったことでコントロールを失った」と結論づけるとともに、
同ＧＰが行われた三重県の鈴鹿サーキットによる過失はなかったとした。

この日発表された３９６ページからなる詳細な報告書でＦＩＡは、ビアンキの車が、スーティルのマシンを撤去するためにコースに入っていたクレーン車に衝突した際、
車速が時速１２６キロに達していたと言及。「救助および医療活動はすべて基本に忠実に行われた。的確な処置がビアンキの生命を救うことに大きく貢献した」として、
現場での救助活動に落ち度はなかったと言明した。

他選手が鈴鹿のコース係員による減速指示を守った一方、ビアンキが十分に減速しなかったことが事故の原因だったと示唆した報道にチームは当初、反論した。
しかし、ＦＩＡは、「ドライバーが減速指示に従えば、選手だけでなくコース係員も危険にさらされることのないようにルールは作られている」と指摘。
最初に事故に遭ったスーティルよりも手前の地点でビアンキがコースアウトしていた事実を公表し、速度超過が事故につながったとした。

一方でＦＩＡは、衝突直前の２秒間にビアンキが、両足でアクセルとブレーキを同時に踏んでいたと発表。
このような際にはブレーキ側が優先される仕組みになっているが、マルシャの制御システムがこの機能を十分に発揮していなかったとして、マシン側に問題があった可能性も指摘した。

ビアンキは先月、当初入院した三重県立総合医療センター（四日市市）を退院し、母国フランスのニースにある大学病院に転院したが、現在も意識は回復していない。

12月4日(木)12時44分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141204-00000521-sanspo-moto

なぜ韓国は仏像窃盗を正当化するのか？？: http://youtu.be/XNiRxE62e_A

当たり前の話。

快復はしたのかな

まだ寝てるのかよ目が覚めても元には戻らないのかな

外国人に嫌われたくないと怯える日本人が
鈴鹿を叩きまくってたよねｗ　ほんと病気だよｗ

あのスピードでもしも
レスキューの人にぶつかってたら
オフィシャルは死んでるよね
こいつは無茶し過ぎてたんだ

立つ瀬なしか

うわ、まだ意識不明の状態だったのか・・・

まだ外国にくらべて開催経験が浅いからしゃーない

よそ見した先に突っ込んだ感じだったもんな。

知ってた

そしてマルシャは既に消滅

>>7
直接会って話したのかも知れないけど、本当に日本人だったか？

>>11
日本ＧＰはふるいほうだろ

>>16
まだ20数年しか経ってないお

F1で速度超過だってさwww

じゃあレースなんかやめろよ。金の無駄、環境破壊、技術の無駄。

>>1
ビアンキが重症なんで言いづらかったけど、ダブルイエローでクラッシュする事自体が間違ってる
もしスピンとかで済んで怪我してなかったら、ペナルティ貰ってるところだよ

F1にいるクラスでダブルイエローで十分減速できないとなると、SC状態にしてタイム制限するしか
ないな

フランスに転院できて呼吸もできてるんだよね。
まだ重篤らしいけどなんとか回復してほしい。

ダブルイエローの区間で勢いよく突っ込んできたからね。
しかも他のドラは全員回避してるわけだから。

気の毒だが、お粗末。

>>18

まだ意識回復してないのか

意識の回復と言うのが、外から見える形での回復をしてないだけだったら怖いな

これだけ意識不明だと、意識回復してもほぼ間違い無く、高次脳機能障害が起きるね･･･

いつの間にか帰国してた

できるだけ早く、後遺症もできるだけ無い回復を祈って

フォーミュラでブレーキ引きずりながらアクセル踏んでる時点でセッティング決まってないだろ？
ドライだったらブレーキ温度超過でリタイア確実、テレメンタリーで全部分かってるのに無理させたチームが一番悪い

レーサーの怪我や死は忘れていい
そのためのレーサーだ

最初からそう言われてたじゃん
騒いでたのは日本嫌いのチョンモメンどもだろ

ビアンキさんの回復を祈ってます。

誰が悪い何が悪いは別にして、とにかく本人の回復を祈るだけ。

頭もげなかったのは不幸中の幸い

シューマッハもそうだけどただ死んでいないってだけなんだよね

井上麻里奈じゃねえだろ

もう楽にさせてやれよ

原因は自分だったってことか
>両足でアクセルとブレーキを同時に踏んでいたと
これ、すごいテク使って危険回避に必死していたってことか

シューマッハの今の状態って3才児と同じ思考レベルだってどこかで見たな

>>38
あいやーだな。
身体は麻痺なんかの障害ないのかな

脳に大ダメージだから肉体的に生きてるだけって感じになっちゃうこともあるわな
シューマッハは廃人の車椅子だけど目は醒ましてるんだよね

>>18

>>19

ほんこれ。

そもそもあんな雨の中でやらせた運営の責任はどうなんだよ

ちょっとずれてればマーシャルが死んでた
ビアンキがこんな状態だからあんま責められてないけど、ダブルイエローでコースアウトしてマーシャルに被害出てたら相当非難されてる

>>28
はぁ？
ただの左足ブレーキだろ。

>>一方でＦＩＡは、衝突直前の２秒間にビアンキが、両足でアクセルとブレーキを同時に踏んでいたと発表。

そんなことまで分かるんだ
飛行機のブラックボックスみたいなのがあるん？

つーかビアンキ回復してよ…

シューマッハもまだ目を覚ましてないんだっけ？

またチョンがバカ認定されたか
必死に騒いでたよな

イエロー時のペナをもっと厳格に与えてこなかった運営が悪い
守った方が損するような適当さがこんな結果になったんだよ

>>46
詳細にわかるよ。今はアクセル開度や通過スピード、ブレーキ、シフトタイミングといった
走行データのグラフを見てタイムを削って走る時代だから

>>48
確か意識回復したで

>>46
無線でデータを飛ばしてるはず。

>>46
テレメトリーシステムはウイリアムズ・ホンダ時代からあったじょ
当時とでは格段に進歩しているけど

来シーズンから覆面パトカーが走るのか

>>7
チョーシェンチンが来たぞーーーーっ
女子供は一目散に逃げてください

>>18

事故を見る限りではレーススピードに近い感じだわね

危ない状況ならドライバーが自分で減速すればいいだけ

なにをごちゃごちゃ言ってるんだか

がんばれビアンキ！

いいえ、台風来てるのに強行したからです

>>61
FIAがな

晴れだったら280キロまでベタ踏みする所だし
雨で速度が遅くて幸いだったね

拳銃のホルスターの話かｗ

>>46
ホンダが第二期で強かったのはエンジンの力もあるけどテレメトリーシステムを
開発して他チームがわからない詳細な事までわかるようになったってのが大きいんやで。

>>46
コンビニにつっこむじいさんかよ(´･ω･`)

チームがなくなってました

事故起こしたらサーキットのせいとかまるで朝鮮人だな
一生意識戻らなければいいのに

JR福知山線脱線事故と同じじゃねーかよ

台風が来る時期にレースをすんなよ。客も大変だろ。

>>68
「韓国F1復活か？」スレに、おっしゃるとおりの在日いてワロタよ

>>68
意識戻ってないのにどうやってサーキットのせいにするんだよ

>>17
現状で20数年F1を開催し続いているサーキットって少ないほうじゃないの？
一時、富士に奪われたけど。

チームがビアンキにペース早めるように言ってたという疑惑はどうなったの？

安楽死させたほうがいいんじゃね

>>65
ただ単にバブルだったからとか

>>1
なんだ。DQNの暴走と一緒というわけか。
心配して損した。

まだ意識戻ってないんか

悲劇だな

とりあえずビアンキはさっさと意識取り戻してマーシャルに謝罪しろ。
早くしろよ。

>>18
ダブルイエロー＝一般道で言う工事中徐行区間のことですよ

とりあえず日本側が不当に責められることがなくなるならそれはよかった

＞衝突直前の２秒間にビアンキが、両足でアクセルとブレーキを同時に踏んでいたと発表

爺様がアクセルとブレーキを踏み間違える様なコトを、F1ドライバーもやらかすのか・・・？

>>83
だから、それはただの左足ブレーキだよｗ
レースでは普通に使うテクで、減速でブレーキ踏んでる時でもアクセルを全部は戻さない。
ターボエンジンだと過給圧が下がりきらないから加速時の立ち上がりが良くなる。
じゃなくても今のF1はクラッチ操作が必要ないから右足ブレーキ自体メリットが無い。。

原因はフローラ

アクセル全開だとアンダーが出て曲がれなくて、でも、アクセルを戻すほどじゃないときに、
左足ブレーキが有効な場合があるらしい。

だから、オーバーステアを乗りこなせって言ったろ(´・ω・｀)

>>82
日本の開催側が悪くないと頭で分かっていても
F1関係者は日本GPの度にそれなりのネガティブな気持ち持つのも致し方無いと思う
彼等も人間だからね。

あれでレスキューにぶつかってたら、ＦＩＡのお偉いさんの首が飛ぶところだった
レーサーのせいにするしか無いわ

>>84
今のF1は同時に踏むのは無線で注意されるよ。
スロットル踏んでる限り電池使うし、ブレーキ踏んでても回生されない。
まして減速中にスロットルに触れてしまえば回生キャンセルされてSOCが低下し、ブーストを失うことになる。
更に同時に踏むと回生キャンセル＝リアのバックトルク（発電機抵抗ブレーキ）を失い、
結果としてフロントブレーキのみ制動する。リアの物理ブレーキはバックトルクを前提とした非常に弱いブレーキ。
つまり、減速しようとしたなら同時に踏んだりはしないし、
調節のためにであってもやらない。

ダブルイエロー区間で「減速した」とテレメトリーに残すためにブレーキを踏んだだけ。

今回の事故は大雨でハイドロ起こしたからなぁ
Wイエロー出てたのに、不幸な事故だ

ビアンキ、最近やっとフランスに戻ったけど回復して欲しい

2015年度の日本GPは９月の後半開催になったが
９月も台風シーズンなんだよな

タブーを斬る！
https://www.youtube.com/watch?v=R7ilGGkne-I
「次世代の党西田ゆずるさんとスケートファンの座談会　書き起こし」
https://twitter.com/mike69948299/status/540395052917207040

>>89
アホかお前ｗ
モーターによるアシストは常時駆動されてる訳じゃない。電池容量が全然足りないから必要なときだけ
オンにするんだよ。それにアクセルをわずかに踏んだからって回生はキャンセルされないよ。
それと完全に勘違いしてるみたいだけど、左足ブレーキは制動が目的じゃないからブレーキ機能が
どうとか言い出すのは全く分かってない証拠だ。
だいいち鈴鹿のダンロップはノーブレーキで曲がれるコーナーじゃないね。しかもウェットだし。
だからテレメトリー云々も全くのピントはずれｗ

車間距離を守って安全運転に心がけましょう。

>>92
そいつの書き込み最初と最後で矛盾してるw

こらあ、レーサーはきちんと速度守って安全運転しろ。

マルシャ側ったってどーすんのよ

レーサーって公道走ってる時どうなるの？
回りが止まって見えるぜって言って300km以上維持するの？

マルシャこの結果わかってて逃げたんだな
にしてもプロストm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>98
プロストと同じフランス人のタンベイも
今回の調査結果に噛みついてたな
そういえばフランスGPって消滅したんだよな
あ、(察し)

でも、ＦＩＡの本部ってフランスにあるんだよね

自演ってことはないだろ(´・ω・｀)

マルシャの欠陥もあったのか
色々重なった事故で悲しいね
容態は厳しいけど良くなってほしい

>>97
人によるだろ、一貴は安全運転だし琢磨は「周りがみんなプロのサーキットの方が安全」と言ってて行動運転は普通だし。

いっそ死んで神格化された方が良かったんじゃ…
などと穿った見方をしてしまう

>>103
ビアンキクラスが死んだところで神格化なんて有り得ないな
セナの事故の前日に事故で死亡したラッツェンバーガーをどの程度の人が覚えて居るんだよ？
結局自動車レースは危険なスポーツってことだ。

ようするにアクセルとブレーキを踏み間違えたと・・・

適度に人が死ぬ方がスリルあっていいんじゃない？

雨の夕暮れ時にフォーミュラやること自体が間違い
もっと早く終了させてろ！

まあそらそうだわな

極限状態で競うスポーツだからな
完全なる安全を求めるのも無理がある

悪天候

レースで減速指示なんてあったっけ？
イエローのこと？

>>112
追い抜きはダメだけど、追突されるから減速するなって話ね

難しいんだわ、これがまた(´・ω・｀)

>>112
ダブルイエローの指示が出ている区間で起こった出来事なんで。
これはコース内外でリタイア車の回収作業やドライバーの救出作業を行っている場合にその安全を確保するために掲示されるもので
スピンしてそこに突っ込まないようにドライバーには安全運転が義務づけられている場所を指している。当然オーバーテイクの画策は禁止。
だが、現状はその安全運転がタイムロスに繋がるとして慢性的に無視されているのが現状。

旧富士で起こったレース中の事故で、有名なＦ３とＧＴ３００の事故があるんだけど、

ま、経験が生かされてないレース業界の怠慢だよ、コラ(´・ω・｀)

>>115
横山と太田か。
どちらも安全確保が不十分な状況での強行スタートそのものに起因した事故だが、今回は運営自体にはそれほど問題ない筈。