【F1】ホンダにマクラーレンの株式買収のうわさ

2015年からエンジンサプライヤーとしてF1に復帰するホンダが、マクラーレンの株式買収を
検討しているとのうわさがあるとドイツ紙が27日（火）に報じた。

ホンダは、2000年にエンジンサプライヤーとして3度目のF1参戦を果たすと、2006年から
2008年までフルコンストラクターとして活動していた。来季7年ぶりにF1に復帰するホンダは、
マクラーレンにF1新時代のV6ターボエンジンを供給。23年ぶりに伝説のマクラーレン・ホンダが
復活を遂げることになっている。

ドイツの『Speedweek（スピードウィーク）』は27日（火）、そのホンダがマクラーレンの株式取得に
動くのではないかとのうわさがあると報じた。

その対象として考えられているのは、現在バーレーン王国の国営ファンド会社であるマムタラカトが
所有している株式だという。現在、バーレーンはマムタラカトを通じてマクラーレンの株式の
50パーセントを保有している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140528-00000009-fliv-moto

噂で記事書くなよ

シャシーまで自前でやるリスクをホンダが取るとは思えない。
それは前回の参戦で懲りてるはず。

50％全部取得するわけじゃないんだろ

本当のことだけなら記事数が不足、
うわさ、あることないこと

どうせ噂を思い付いた記者の隣にいた奴がそれを記事にしただけだろ
ついさっき目の前で作られたお話を噂と呼ぶのいい加減にやめろよ

やめとけそんな価値ないから

Ｆ１なんて今や誰も興味ない

ルマンの方が面白いからな

マクラーレンカスタムって言う軽自動車とミニバンが発売されるんですね

F1でこういう噂記事が出たときは、
既に決定してるか、もしくは既にご破算になってしまっているかの
どっちかなんだよ、
これから話が進むわけではない。

お先まっくらーれん

NASCARに参戦して欲しいな

優秀な人材引き抜いた方が手っ取り早いだろ

BARの時から何も学んでないんだろうか？

BARをﾀﾀﾞ同然でブラウンに売却したアホ企業ｗ

>>1

「ホンダさん買ってください」だろ

同じカネを突っ込むなら米国のレースの方がよかろ。広告的に。

>>16
その結果
2009年型シャシーがコースを走っただけでも儲けものなのに
チャンピオンまでとってしまった

これがあるからF1に未練たらたらなんだろ

株より人だろ
優秀なエンジニアを確保できなければただの金食い虫

今のF1じゃイメージアップにはならんし
止めとけばいいのに

バーレーンの金持ちが、そう簡単に売るワケねーやん。
マクラーレン買う位なら自前で作るわ。

別に驚く様な事でも無いだろ。

落ち目のチームを買って意味があるのか

ザックに叱咤されるぞ

景気がいいときは派手にやったらええねん

F1やりたくて本田に入社したのも居るくらいだからな
社員の士気向上の為でもある

また景気が悪くなったら経営立て直しとかいう口実をでっちあげて二束三文で献上するんだろ？
わざと損して欧米の自動車財界に利益供与（ショ場代：上納金）してるんじゃないの？

BARをタダで売ったのに、数年後に大金出してマクラーレン買うの？本当にアホンダかよ？そんなわけないだろ
あとルマンやれルマン。童夢に力貸してさ。

マクラーレンを買収する。あえてね。

シャシーはブラウンGPで圧勝だったので
エンジンの出来が良ければあり得る。
ロン・デニスとホンダでセナプロ時代のような栄光復活かと週刊誌のネタレベルでは

マクラーレンのスポーツカー部門は面白いんじゃね

>>3
さすがにホンダがマクラーレンを買うとは思えないが、
もしチームごと買うとしたらシャシー開発だって充分に人材揃ってるから、
前回よりはるかに楽に戦える車（とチーム）が作れると思うがね。

国内レ―スのスーパーフォーミュラとS-GTでの悲惨極まりない結果でＦ−１なんかやっちゃって大丈夫なんでしょうかね？

>>32
アキュラバッヂ着ければ北米で今より売れるだろう
枕印じゃ売れてないんだろ？

買うわけないだろ　ホンダは昔から自分たちの都合のいい時だけ参加するメーカー
マクラーレンはずっと参戦し続けてる伝統あるチーム

F1つまらなくて観なくなった。
モナコすら観なかった。
ルールコロコロ変えるな！

>>36
マクラーレンも都合のいい時しか参戦してないよ

法人税も納めてない反日企業トヨタ

ミニバン屋ホンダのグループ企業全体で見た時に、F1というのがどのくらい利益になるんだろうね
今回はイギリスでエンジン作るらしいしF1参戦でガス抜きになんてならないと思うんだけどな

>>27

その話．．．かなり昔の事で今はそうじゃないらしいよ

黄金期と言われる第２期が終わって大分経った90年代末は、会社がアシモの開発を公開した
こともあって、車やエンジンに拘らない人間が多くホンダを志望してたらしい、とある経済紙に
載っていたことがあった
また、中の人(当時V10の方の開発の中心人物)が後に、F1担当者は休みもロクになく責任者
の自分は年中無休で、同じ社内でも無関係な部署からは余り関わりたくないみたいな雰囲気
だった．．．とも言ってた

外野の喧騒とは別に内部では冷めた目で活動を見ていた方が大きかったとも言われていて
今の技研内部の体たらくと相まって、熱心では無いとかナントカ

>>40
イギリスではエンジンのメンテだけで作らないよ

また業績悪くなったら1ポンドで売るんだろ

マクラーレンが市販車のほうであまりうまくいってなくて
経営厳しいから株買ってよ〜ってのはあるかもね

ニューエイ先生を引き抜こうぜ

マクラーレンはフェラーリになれねーよな

>>41
まあ、スーパーフォーミュラで表彰台すら獲得できずに、Ｓ-ＧＴではあまりにも遅すぎて、スカパー実況に
ＧＴ-400クラスとか言われる始末の現状だからねー今のホンダの技術力は。
そういやアイルトン・セナがこの世を去ってからはや20年経ったんですね。
あの頃のホンダは好きだったが、今は駄目だｗ

フォード・コスワース・DFVエンジン時代が一番面白かった〜

>>1　金がないんだろうな　でも株式保有してメリットあるのか？
　　　テクノロジーセンターの設備維持も金かかってるだろうし
　　　メルセデスに買ってもらっとけばよかったのにさ

>>47

そいえばWTCCも、今年から参戦のシトロエンに開幕から５連勝されているし．．．orz
栃木の技研の開発キャパシティを越えすぎじゃないかと心配になってくる
モタスポの方も技研でしょ？

マクラーレンのベビーカー使って粋がってるウザいママ連中涙目

ダイハードの舞台？
それはマクレーン？

結局、ホンダは宗一郎さんの会社だったんだよなあ。
偏屈親父で好きじゃないんだけど、それなりに筋が通ってた。
無限の息子が不出来だったのが仕方ないかな。

なんかホンダ批判スレになってるなｗ
ホンダイズムを絶やさないために一線に出てくる気概は認めろよ。
それに、レースはともかく、今のＦ１は面白いことやってるぞ。
特にホンダが参戦するパワーユニット部門はね。
１年遅れて参戦することにメリットがあるとは思えないけど、頑張ってほしいね。
マクラーレンの買収はあり得ないでしょ。
それこそホンダのメリットが少なすぎる。
あっても一部の株の取得くらいじゃないか？

ほうお〜〜　ヒュンダイに買収されるんかと思ったわ　

技術的な面白さから言えば、Ｆ１よりもＷＥＣの方が数倍興味深いけどな。
気概は結構だが、一旦参戦したら少なくても１５年程は続けてほしいもんだ。
まあ、ホンダの事だから５年続ければ長い方か。

スーパーフォーミュラ用のエンジンもまともに開発できてないのに
F1のエンジンがまともに開発できるとは思えんのだが
マクラーレンはどうすんだろ

>>56
ＷＥＣの面白さとは意味合いが全く違うだろ。
今のＦ１のエンジン（パワーユニット）知ってる？
１．６Ｌのターボに加えてブレーキとターボの排熱回生ユニット積んでモーター回すハイブリッド。
これで３２０ｋｍ／ｈを超えるスピードを叩き出してる。
技術としては最先端もいいとこで、回生率は市販車を優に上回る。
こんな面白いもん積んでるレースは他にないんだけどな。

お先真っ暗ぁれん

>>1
田村まことがなんだって？

てか、どっちかいうとマク側がホンダに買ってほしいんじゃね？
ファンドなんかに持っててもらうよりホンダのがましだろ

>>16
リーマンショックでアメリカの株主から強制されて泣く泣く売ったんだろ

てっきりロンデニスが株持ってるのかと思ったら、そうじゃないんだな

自動車メーカーがＷＥＣに流れ始めた

>>56
ちょっと調べてみたら最高速は330km/h台だった。
http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f1gp/2014/05/post-c756.html
テストではアロンソの336km/h、予選ではスペインＧＰでクビアトが337km/hを出してる。
ちなみに馬力はモーターと組み合わせて900馬力。
メーカーにしてみりゃこんな面白いシロモノも無い。

GT400状態のNSX何とかしろよ

>>36
BMW「せやな」

>>41
F1やりたいってアメホンから来た人もいたんだぜ

ホンダ「マクラーレンの株式を買収するよ、あえてね(´・ω・｀)」

あのショボイエンジン音のＦ１なんて

>>47
MotoGPは？インディは？BTCCは？

単独で６００万台販売を目指してるのに、買わないだろ。

パップラドンカルメのうわさ

>>54
１年遅れはかなりメリットあったんじゃないか？
メルセデスの分割ターボが圧倒するのを見ることができたんだから

ええぞ
買っちまえ
ドライバーは小林と佐藤だ
オールジャパンで優勝じゃああああああああ

違うアプローチで独創的なエンジン設計をする方がメーカーとしてはやりがいあるだろ。
WECの場合
・アウディ　4.0 リッターV6ディーゼルターボ
・トヨタ　3.7リッターV8ガソリンNA
・ポルシェ　2.0リッターV4ガソリンターボ

V4ターボとか面白すぎるわ

>>62
そのくせ金に困ってすぐやめるくせに
レーシングスピリットうんぬん言うから嫌われてんだよ

>>76
「俺は頭が悪い」まで読んだｗ

よしCR-X　F1 SPECIAL EDITIONを
再販しよう
さぁさあ

>>66
Ｆ1にエースクラスを集めたせいでＮＲＥ開発がグダグダなんだよ。






と妄想してみる

>>76
金に困って辞めなかったチームもない気はするがな
プロストでさえ辞めた

またBRA　HONDAみたいになるのか。

本業をしっかりやれよ。
雨漏り、錆、エンスト、勝手に急加速、立駐昇らない、すぐに艶消し塗装…。

マクラーレンって今年もTMGの風洞つかってるの？

>>31
エンジンが糞から最優秀エンジンに変わったからだろ。
それにリアのディフューザーがギリギリセーフだったのが一番大きい。

買うなら下位チームだろ
マクラーレン買って、F１自体のブランドを落とすのは愚策

どのカテゴリーでもホンダ苦戦中じゃん
また恥かくだけ、軽だけ作ってればいい

>>84
たぶんあの時はシャシーが一番だったと思う

後半で、これ以上ギアボックス壊すとホンダ製のがなくなる
メルセデス製のギアボックスにするとDディフューザー使えなくなる
って戦々恐々だったから

で、その技術を市販車に生かして儲かんの？
じじい向けクーペでも作んの？

そういう時代じゃないから、終わりの始まりな気がするなあ

Ｆ１つまらねえんだよ

単なるうわさ

F1なんか参戦する必要ない。それより本業のホンダブランドが落ち目なのをなんとかしろよ。

>>88
たぶん日本のメンタリティで考えると理解できないんだよ

日本は、競技に参加するのは錦を飾るためなので
勝てる見込みが無いなら最初からやらないほうが良いって考え

欧州は、競技に挑戦しないのが一番みっともない弱者
勝てなくても挑戦するものには、一定の評価をするって考え

日本市場はどうでもいいけど、欧州市場は無視できないので
４期目にトライすることにしたんだろう

今、サーキットもチームもF１から撤退したがっているところが結構多いので
ホンダとしては旧恩をわすれずF1に戻ることに決めたんだろ

レッドブルがオーストリアでグランプリ開催して盛り上げないといけないのと同じ

本業はオートバイだから

しかし輸入オートバイ屋になりつつある

マクラーレンに1年で捨てられないようにするためか(´・ω・`)

今のマクラーレン見てると、来年も期待できないんじゃね
ここ数年間で、トップエンジニアがフェラーリやメルセデスに引き抜かれちゃって
その穴埋めができてない状態。レッドブルから空力エンジニアを引き抜こうとしたが
既のところでどんでん返しされちゃって残留することになったようだし

>>54
騒いでるのはトヨタとヒュンダイのファンかなw

正直、そこまでメーカーに思い入れがある奴は異常

マクラ「おい、ホンダ、本気でやれよな！」

ホンダ「もちろんだよ！」

マクラ「ほんとに本気だな！」

ホンダ「本気だよ！一蓮托生の思いだよ！」

マクラ「よし、じゃあ株買えよ」

ホンダ「えっ」

マクラ「本気なんだろ！一蓮托生なんだろ！」

ホンダ「う、うん…」



みたいな感じだったら切ねえ…

俺は日本人だからホンダを応援する

>>73
メリットは他チームのエンジン性能分析かも知れないけど、
それより１シーズン分の実戦データを取得出来ないのは大きなデメリットだよ。
ルノーやフェラーリはそのメルセデスを間近で見て実践で補正・バージョンアップするのに対し、
それが出来ないホンダが来季どこまで即戦力となるエンジンを作れるか。
いくら今テストに費やす時間があったとしても、
実戦投入してみないことには答えは出ないからね。

ロン禿デニス「イエローは帰れ！」

それ言ったのバレストルな

マクラーレンよりエイドリアン・ニューウェイの方が価値高そう

>>97
HPDがやってるINDY以外のカテゴリーがgdgdなんだから
誰だって心配になったり色々言いたくなる

>>95
プジョーの悪口は(ry

>>92
前回と同じで、EUシェア確保用の英国内雇用確保でしょ
技術とか勝つとかも二の次
最終的にはまた二束三文で英国の誰かに売却
ドライバーも日本人使わないんじゃないの
正直ホンダを名乗ってほしくない

市販車がユーザーを使った実験室と化しているんだから、走る実験室なんていらねえだろ。ｗ

結局ここのメーカーはエンジン以外作る能力ないってことかね

BAR買いますマクラーレン買います、で結果だせずまた1ドル売却みたいな醜態晒すのね

後藤監督

>>51
車と関係ないだろ

>>3
シャシーのノウハウが手に入れられるなら言うことなしだろ

それに、マクラーレンを傘下に収められれば容易にフェラーリ越えのスーパーカーブランドまで手に入る
ホンダブランドのNSXではまだまだスーパーカーとは言えなかったからな

景気が悪くなればすぐ撤退するような企業の傘下にゃ入りたくないだろな。

撤退したきゃ、また撤退すりゃいいんだよ
景気悪化や資金が無くなりゃ仕方ないだろうにアホか
新しいサプライヤーはバーニーだって望むとこだろ

日本人なら日本メーカーがあった方が楽しみも増えるわい

マクラーレンと一体になれば
撤退チラつかせる作戦が使えるかもな

ホンダ単体じゃ撤退チラつかせても
あっそまた1ドルで売ってやめればで終わるが
マクラーレンと一蓮托生なら通用するかも

モナコの決勝スレより可夢偉のスレとホンダスレが伸びる芸スポ。
芸スポ民の内訳がよく分かるな

>>100
でもルノーもフェラも、数年先までホモロゲとれないじゃん
後追いで分割型ターボにして
無理矢理「これはコストダウンのため！」って言い張るんけ？

実現したら
マクラーレンの価値の減少、ホンダの阿呆っぷりが照明されるな

やめてください、F１はもうやめてください、株主より

>>104
MOTOGPでは開幕5連勝ですが何か

リウッツィ「スーパーフォーミュラのことも考えてくれないかなぁ、こんな素晴しいカテゴリなのにエンジンのせいでトップレベルと戦えない」

>>19
あれのベースはスーパーアグリの方のマシンだったのよね。ロスブラウンが栃木で発掘したみたいだけど

>>31
まあそりゃ、丸2年もかけりゃ良い車もできるってもんだなｗ

>>121
まじでか
じゃあもしアグリが騙されてなくて、ホンダも撤退してなかったら
１〜４を日本勢が独占もありえたってことか

>>123
ロス・ブラウンがホンダに合流したけど2008の車が滅茶苦茶で、シーズン捨てて来期に備えるって決定をした後
何か使えるリソースが無いかってんであれこれ調べてるうちに、ホンダと童夢かなんかで開発してたSA09になる
予定だった車がお蔵入りしてたのを発見してそっちをベースにする事にしたんだと。で、その車に採用されてたのが
例のダブルデッカーディフューザーだったと

マクラーレン繋がり

【海外】“ミスター・ビーン”ローワン・アトキンソンが自動車事故で人命救助！
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1401342112/

株価暴落したらまた逃げるよ

>>124
へーへー
やっぱホンダが開発してたんだなー、アグリの車

F1なんかより市販V8エンジンを開発して
それをベースにNASCARへ参戦しろよ
一体誰のお陰でホンダは食えてると思ってんだ
アメリカ様のお陰だろ

>>128
NASCARっていうか、アメリカのレースは超閉鎖的じゃん

>>111
ただゴードン・マーレイはマクラーレンF1つくるとき、
フェランボポルシェなどは参考にならなかったから、
NSXを参考にしたとまで言ってる。そんなにスゲーのかNSXは。

NSXはフェラーリも参考にしたとの逸話がある

マクラーレンF1のエンジンは当初ホンダ製にする予定だったが、ホンダ側が断ったんだな
結局BMWのエンジンを積むことになった

ホンダがマクラーレンを買収するにしても、ある程度有り得る話として認知されてると思う

>>130
日用に耐えるのがNSXだけだったからって事みたいよ。他は荷物載らないとか、エンジン掛けただけで回さなくても
五月蠅いとかで、マレーの方向とは違ったんだと。その点NSXならそれ一台でもなんとか生活出来るって

>>132
まぁセナもNSXを何台も持ってたらしいしな。
スーパーカーで3人乗りとか、ゴードンはNSXから何を学んだのかと思ったわ。
で、気になったからゴードンがNSXから何を学んだのか調べてみた。

http://www.honda.co.jp/sportscar/uehara/gordon/

やっぱ惜しむべきは280馬力か。それで1000万円だもんな。高い…

>>133
まぁ、3人掛けはやりたかったアイデアだったんだろうね。F1から退いたのも、レギュレーションに縛られるのに嫌気が
差したからだって言ってたし、

http://blog.carlist.my/2011/01/blog/gordon-murrays-t-25-city-car/

後々もこんな車作っちゃう位だから、自身の考える理想のレイアウトなんでしょ。

そこでロケットですよ

>>135
＞エンジンはヤマハ・FZR1000用を5速シーケンシャルトランスミッションごと流用し、横置きミッドシップで搭載。
＞バイク用ミッションはリバースギアがないため、これに米ワイズマン製副変速機（High/Low2段+リバース）を
＞追加。実質的に前進10段、後退5段

バックが5段って前代未聞だなw

くだらんことに金使うなよホンダ・・・
マクラーレンの株？
そりゃ自動車の発展となんの関係もないことだ。創業者が泣くぞ。

どうせすぐやめるんだから買うわけないじゃん

でも円で持っているよりは得だと思うよ

リーマンショックで慌てふためいて、Ｆ１撤退を決めて、
一年分の活動運営費までつけて、ロスブラウンとフライにただで譲渡して、
その年にメルセデスエンジン載せてバトンがタイトル獲りましたよね、アホホンダは。
また同じ轍を踏む気かね。

>>132
ＮＳＸの貢献度は計り知れないよ、
壊れないスーパーカーにたじろいで、
フェラーリは３５５、ポルシェは９６４作って、
その後、乗りやすい壊れないスーパーカーがいっぱいできた。
本家ＮＳＸはモーターショーの為に、次期モデルだすだす詐欺を２０年続けたが。

V10のNSXは乗ってみたかった

マクラーレンよりベルトーネ買収しようよ

>>141
そのNSXは今やアウディR8の後追い・・・

本田はトップ下がいいよな

自分の家で仕事しろ

>>144
なんであんな顔になったんだろうなあ
リトラはないだろうけど、昔の面影くらいは残して欲しかった

まあ、ホンダが撤退したらＦ１は地球から消滅するだろうな

それでもオマイラ、トヨタが再参戦したらボロクソに叩いてホンダを過剰に持ち上げるんだろ？

トヨタはF1挑戦するなら今のレギュレーションだったんじゃないのかな
参戦する時期間違えちゃったかもね

>>150
それを言い出したらきりがない気も

ル・マンに参戦したところからF1参戦計画は始まってたので
あの時期にしかならなかったとは思う

ああ、TS020の時のル・マンね

>>149
もうその層すらF1を観てないよ。
その体たらくを見たらセナの幻影も消え失せた。

ホンダはずっと法人税払ってたんでしょ

>>154
なにか情弱なことを言いたげなことを

公道向けマクラーレンF1と新NSXが兄弟車になるのか？

VWグループなんかブガッティやランボルギーニを傘下に入れつつ、アウディブランドまで持ってるんだから
ホンダがそういう再編的な流れを意識してもおかしくはない

ホンダの傘下にマクラーレン、もあり

ホンダのディーラーでマクラーレン買えるようになるのか？胸熱w

噂が本当なら、発言力を得るためには政治的に動かなければダメと
長年やってみて学んだということだろう

MP12Cめっちゃかっこいいな
金が十分あれば買いたいわ

>>158
決算セール期間にマクラーレン１２Ｃを予約いただいたら、今、お乗りのフィットの下取り１０万円ＵＰ！
もちろん、ナビパッケージ０円、オプション１０万円分サービスも実施中です！(´･ω･｀)

前回の撤退が最悪だった(F1は本質的に騎士の戦いと同じで死ぬまで、会社では倒産するまで戦うものでホンダを含む日本人は単なる金勘定をする事務員の発想しか出来ない国際的な笑いもの)

信頼とプライドを取り戻すために負けたら倒産覚悟でマクラーレン買うかも知れない

>>162
そんなもん、ポルシェだってちょろっと出てきて引っ込んじゃったりとか、過去にいくらもあったろうにw

ポルシェのような2流メーカーはモータースポーツでは何の手本にもならん。
実際スーパーGTの300クラスがピッタリだろ

スポーツカー出すのに消極的なのにモータースポーツとか言ってんのがいまいちよくわからん
ルノーとかプジョーも別にお前ら出ても意味なくね？って思うし

>>162
よく言うよ、欧州のF1関係者なんて、言わば人の金で遊んでるゲス共のくせしてｗ

今のレギュレーションでは、パワーユニットだけ作ってれば余計な出費抑えられるだろな
昔のようにシーズン中、何度もバージョンアップエンジン投入できなくなってるし
鈴鹿スペシャルなんてもう無理。ワンシーズン使用できるエンジン４、５基で
ハード面はシーズン始まれば開発NG、ソフトウェアや使用する燃料の改善のみ
ホンダが今度はじっくり腰を据えての参戦って言ってるのも
１年間使用する予算の目処がある程度つくからってのもあるだろうからな
ところが、チーム運営となるとそういう訳にはいかなくなる

マクラーレンはベンツの持ち物じゃないの？

ロン・デニスの後継者でもねじ込むつもりか？

>>165
昨今のル・マンとかLMP1参戦メーカーは
ディーゼル、直噴ターボ、ハイブリッド、高熱効率とか技術のイメージアップを図ってる
スズキでいえば車種じゃなくてエネチャージアピールみたいな

>>168
メルセデスが保有していたマクラーレンの株は全てマクラーレンが買い戻してるよ

>>163
F1みたいな特殊なカテはともかく、モタスポ全体でポルシェが2流とか頭おかしいのか？？

フェラーリ以外のメーカーは業績によって撤退&参入の繰り返しは仕方ない
前回のホンダの撤退は、後に色々と物議醸すような突然の撤退だったから
批判も多いんだろうけどね。
BMWなんかコンコルド協定にサインせずに予め撤退表明してたから
違約金なんか支払わずに済んでるんだよな

F1の話ならポルシェが2流で納得

>>173
フェラーリも、メーカーと呼ぶのはどうかと思うな
市販車部門は売っちゃったし

>>175
え？フェラーリはFIATの一員でしょ？

けし瓦先生

>>176
スクーデリア・フェラーリは売ってないんじゃないの？

インフィニティだって一応メーカーだぞ

ベンツが不況時も参戦し続けたのは偉かった

マクラーレン株式比率
ロン・デニス25％←現代表、マクラーレン中興の祖
マンスール・アジェ25％←サウジの大富豪、現在は両肺移植を受けて病床
マムタラカト50％←バーレーン国営ファンド
株式時価総額はだいたい500億ポンド≒850億円

>>180
気が付けばもう20年以上もF1にエンジン出し続けてるんだよな・・・

メルセデスは毎年、労使からＦ１撤退すべきだって圧力あるけど、参戦してるね
そろそろ結果出さないとヤバい感じだったから
今年の出来は参戦継続の励みになるだろうな

>>182
最初はSWC用の180度V12だったんだぜ