【F1】突然ブレーキディスクが砕け散り、小林可夢偉「滅茶苦茶怖かった」

可夢偉のスペインGPは34周目の1コーナーで、左フロントのブレーキディスクが砕け散った
瞬間に終わった。

「2014 F1第5戦スペインGP」関連フォト

「あんな経験は初めて。最高速が出ているストレートエンドだったから、滅茶苦茶怖かった」という
可夢偉だったが、冷静な判断でうまくエスケープゾーンのアスファルトエリアでマシンを減速させ、
タイヤバリアにクラッシュするという最悪の事態は回避した。

すぐにチームに「ブレーキがなくなった」と伝えてピットインしようとした可夢偉だったが、状況を
把握できなかったチームからは「ちょっと待て」と言われる。しかし、しばらくして、チームから無線で
ピットインの指示が出た。

ブレーキを失った可夢偉は、マシンを直接ガレージに入れようとピットロードに入り、ピットレーンの
出口付近にあるケータハムのガレージを目指した。ところが、ピットレーンに入ってすぐの所にある
フェラーリのガレージ前を通り過ぎると、タイヤ交換を終えたフェルナンド・アロンソがピットアウトして、
可夢偉の背後に迫ってきた。左フロントブレーキを失っていた可夢偉は、ピットレーンで十分に
減速してから、ガレージに頭から入りたかったが、背後にアロンソが迫っていたため、ピットレーンで
減速することを諦める。そして、ケータハムのガレージ前に横付けする形で、アロンソを妨害しないように
マシンをピットレーンから退去させて止めた。

危険な状況に遭いながらも、冷静さを失わなかった可夢偉。スペインGPではマルシャやザウバーとの
差を縮めるつもりが、逆にギャップを広げられてしまったケータハム。土曜日にテクニカルディレクターの
マーク・スミスを事実上更迭して、エンジニアリング体制を一新したチームは、やや浮き足立っていたようにも
見えた。そして、そんな中で起きたブレーキトラブル。今のケータハムに必要なものは、冷静さなのかもしれない。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140512-00000021-rcg-moto

そっか

2get

てかカムイって開幕戦でも速攻でブレーキ逝ってなかったか？

間違えてハードディスクを付けちゃったとかか？

怖

ピットレーンの運転褒められてどうすんだw

ドラクエのいのちのいしを思い出した

手で押さえろよ

セナ

ちょっと待てじゃねーだろ

絶対に乗ってはいけないエスカレーター
https://www.youtube.com/watch?v=XDHdVZdNVxY

>>3

映像は？

やっぱ人種差別で欧州白人にしかまともなマシン供給されないんとちゃう？

ピットレーンの貴公子

ハムに今更冷静さがどうとか言うかね

全機のブレーキディスクが砕け散ってたらカムイの優勝だったな

ブレーキの無いF1とか斬新だなw
そうなったらみんな時速50kmくらいで走るんじゃない？

スタートでブチ抜いたりブレーキディスク粉砕したり、
結構目立ったな

カムイはケータハムには勿体ない走りをしてるよね。
今年はマルシャとケータハム以外なら棚ぼたポイントゲットもあり得るのに。
つーか、今シーズンはビアンキに勝ってなんとかもう少し上のチームに行って欲しい。
大幅レギュ変更があった年ですら最下位をウロウロしてるチームじゃ先は無い。

>>3
開幕はリアのブレーキサーボがいかれた

マッサに一言聞けや

ケータハムって
軽自動車出したよね？

アレ、乗ってみたい

韓国並に糞なケータハムw

弱小チームには不良品が回ってくる。w

ノーブレーキってレベルじゃねえぞ、本当に無いんだぞ

中国製のディスク?

>>18
怖くて50も出せねえ

引退後はそういうエピソードをまとめた「カムイ外伝」を出版してほしいｗ

ブレーキデスクもパッドも偽ブランド品じゃね

エンジンブレーキも知らないのか

下のカテゴリーのマシーンより遅いF1マシーンなんて嫌だ。

F1ってハザードランプあるの？

メーカー保証以上の距離使ったのかな

さすがに嫌がらせじゃね。イジメ受けてるの？

良いマシンに乗ってた時はミスが多くて、ヘボ車で頑張るとトラブル続く・・・

そういうのスーパーアグリで見飽きたって

「怖かった」で済んで良かったな

今日某地方FMの男性パーソナリティが
「音速の貴公子アイルトン・セナはご存知の通りジェットスキーの事故で帰らぬ人になり云々…」
同席の女性タレント、電話口の一般男性、皆「…え？」

つうかなんか色々微妙に間違っとるｗｗｗ

>>36
みんな3年目くらいまではいろいろやらかす。
で、消えていく。
4年乗ってるのはそれなりに評価されてもいいと思うけどな

>>32
下カテより遅いの？
つーか、下カテってＧＰ２？
ちなみに今回、カタルーニャで出た最高速337.7km/hはここ４〜５年遡っても一番速いと思うよ。
一周のタイムがどうのってことなら空力とタイヤの所為だな。

試合中の事故という名の殺人事件

ブレーキ壊れすぎｗ

鬼のように金がなくてブレーキディスクやばくても使いまわしてるとかかね？
昔アグリのラルースが金がなくてシャーシ使いまわしててヘニャヘニャだ
ってアグリが呆れてたけどｗ

>>40
もちろん評価してる。
だからもったいないなと

素朴に、なんで遅いのこのマシン？

ブレーキとアクセルの踏み間違え

こりゃ怖い。バイクで高速走ってて、ディスクブレーキが砕け散ったことを想像すると

>>41
スーパーフォーミュラのほうがダウンフォースが出ているらしい

ペイドラ使うチームが速かったらおかしいだろ

こんな車乗ってたら限界のドライビングなんて怖くてできないだろｗ

リセットしなくていいを理由に選ぶような人間が
まともなメンテしないのは真理
まぁ水草でも生体でも大磯だからというメリットほとんど無いから
見た目の問題でソイルにしちゃうな

自転車で走ってて、ブレーキかけようとレバー握ったら古くなったワイヤーが切れたようなもんだな。

タイヤに足突っ込んで止めるしかないな

＞今のケータハムに必要なものは、冷静さなのかもしれない。

冷静さがあればディスクが壊れないのか？

>>4
ケータハムだからありうる

そうか、最高速を落とそうと思ったらブレーキ性能を落とせばいいんだ！

バイクみたいに1車輪にダブルディスクじゃないんか

>>57
心のブレーキですか
可夢偉はレイトブレーキングの達人ですから効きませんよ

ディスクシステム付けてたらしいな

>>59
カーボンやめて鋳鉄ディスクにすればブレーキングポイントが手前になる分最高速落とせるのは事実だな

ドラムブレーキ復権の予感・・・

>>53
初めて怖さを実感したわw

コクピットの下から足出して火花出しながら止まれよ

ジョニー・ハーバート　；；

>>53
しかも下り坂の途中でってレベルでしょうw

コクピットから立ち上がって空気抵抗で減速するしかないな

>>67
パラソル開けばパーフェクトだな

>>64
沖雅也！

>>39
FMなんてそんなもんニワカしか聴いてない

モナコの前にトラブルが出て良かったじゃないか(´・ω・｀)

あれ、砕け散ったりするのか

ケータハムの低クオリティ怖すぎｗ

そーいや、トップギアでケータハムのノーズ笑われてたなあ

ピットに仕舞うところを賞讃してどうする？

お金無いんで極限までコストカットしてみました！

ブレーキディスクが砕け散るなんて殺人未遂だろ

>>66
絶対事故ってるわ

>>41
可夢偉も落胆？…ケータハムのマシンはＧＰ２より遅い事実が判明
http://www.sanspo.com/sports/news/20140512/mot14051208370003-n1.html

>>75
安全策取ってアロンソの邪魔してたらものすごく叩かれてたと思うよ

>>6
デビュー戦でいきなり轢いちゃったから

こういうトラブルは結構トラウマになるよ

>>76
ブレーキの耐久性を下げてまでコストカットしたかったのかよ？殺す気かｗ

あびるの呪いか

なるほど。
やっぱり「かもしれない運転」が大事ということだな。

カーボンディスクが砕け散るなんて初めて聞いたわｗ
可夢偉は今季2度も殺されかけてなんで怒らないんだろ
ブレーキって一番重要な部品なのに

>>39
ひよことかエイリアンのAA状態ｗ

なんかF1に参戦してるチームって20年前より質さがってない？

レイトンハウスとかコローニとかの時代か

>>88
20年前の方が酷かった気もするけど、要求されるレベル/予算が上がったから今のほうが酷く見えるんだと思う

ブレーキディスクにハムでも使ってんだろうな

>>44
２０年ちょい前だとカーボンモノコックって１戦走るごとに内部のハニカムが剥がれて行く事が多々あったらしいな。
トヨタのグループCカーはシーズン終了後に破壊検査をしたらそれはもう酷かったとか。最終のワークスカーはカーボン
化したけどポルシェ９６２Cはプライベーターが長く使えるようにシンプルなアルミモノコックを採用していたな。

ブレーキなんてただの飾りです

昔はディスクが割れるのって結構あったような気がする。

>>39
酷いな。スキーで死んだのはシューマッハだろ。

>>14
ルノーだしな、過去の事もあるしルノーに可夢偉嫌われてるんじゃ無いかな

>>95
まだ死んでねーよw

>>95
シューマッハはまだ死んでないぞ

死んでないしジェットじゃないし

あびる

ブレンボ？

ノリックも練習中にフロントブレーキ割れて
自爆して止めたとか言ってたな

今季これまでのレース見てると現実的な目標ラインはビアンキ越えだな。
これが達成されれば、一応可夢偉に一定の評価はあるだろうね。
ただし、今季はそんな成績だとケータハム存続できない可能性もあるので、来季のシートのこと考えるとミラクル起こすしか無いわな。

ぶれいく　ぶれいく!
？？？？？
うぇいと　あ　びっと
？？？

一度でいいから見てみたい
まともなマシンに乗る可夢偉

こらアカン、可夢偉はチーム内で嫌われてる。

これ普通にカムイ死ななくてよかったな
下手したらとかのレベルじゃねぇーぞ

ブレーキ代も募金してもらわないと

>>97
まだ、言うな

無事でよかったな

>>26
lost breakとか言ったんだろうけどピットも効きが悪いとしか思わなかったんだろうな。

>>101
ＡＰ(´・ω・｀)

ダウンホース減らしてハードブレーキングばっかしてっからだろ
自分がマシン作っていくとブレーキングマシンになると言ってるしな

>>4

ブレーキディスクは中国製か韓国製だったのか

>>115
韓国製だな。
中国製なら爆発してる。

あびるに段ボールごと盗んできてもらえよ

ごく稀に割れるって話は聞くが、ローター
リアのBBWと違い基本的には枯れた技術のフロントブレーキでこれは困る
飛行機とか自動車鉄道車両でもブレーキトラブルは人命に即関わるから枯れた技術が重用されるんだが

しかし、カーボンブレーキなんて内製してるはずがないから外部から調達したものだろうし、
F1で、しかもブレーキみたいな重要部品を変なところから買うとも思えん。

キャリパーもブレンボだろうし、これがケーターハムの失態なのかどうかよく分からんような。

ブレーキマテリアル供給元はブレンボ、カーボンインダストリー、曙ぐらいか？今は

来年ホンダが参戦したら
地上波復活するかな？

ブレーキも水冷化の時代だな

>>119
同じの使ってるとこ多いだろうから、
こんなんあったら怖いだろうなぁ。

>>123
マクラーレン時代のハミルトンとバトンが違うメーカーのブレーキ周り使う、って話は聞いたから
ブレーキに限ってはチームよりドライバーに付いてくるっぽいんだよな、F1

そこでローター破壊なんて起きると

ブレーキってディスクだったの？

キラキラネーム

>>18
昔の憧れ、エアカーが一向に実現化しないのは、ブレーキが掛けられないからだと聞いたな。

>>105
2012年はまともだったろｗ
不運も何度かあったにせよ、あの時もっと結果を出せてればこんな状況にはなっていなかった

よく生き延びたな。

こういう事故連荘で起こるなぁ・・・もうこんな不運は連続しないだろうしだいじょうぶだろう・・・

予備付けとけよ

ケータハムじゃしょうがねえだろ
こんなの日常だよ

ブレーキディスク割れるとか。大二郎思い出すからやめろ

カーボンディスクが熱で割れるなんて考えられないけどな

寿命がスチールより短いカーボンディスクは
しっかり管理（云々時間使用したら交換）しないと
兆候も無く壊れる
しかもレース用のブレーキパッドは
やすり見たいにディスクを少しづつ削って制動力を出すようなもので
ディスクの負担も半端無い
更にディスクとパッドの隙間に入るゴム等の塵も大敵
キャリパーの力で僅かな塵でも簡単にディスクにひびを入れられる事もある

>>130
それ科学的に間違ってないか？

中華製だったのかな？

サイドブレーキとかないの？

カーボンディスクは割れると粉々になる
そもそも耐久性がないから１レースで１枚使ったと思う

>>49
SFはまぁトップカテだからいいとして少なくともGP2よりは速いだろうから
F1ももう少し上位チームまでSFに負けるかもなｗ
と言うかF1も鈴鹿の逆バンクの速度はベッテルのマシンでもSF14よりかなり遅いらしい。

セナは何で死んだ？

>>105
TF109…
早いうちにグロックをカムイに代えてたらと思うと…

>>141
F1の決勝レース中のレーシングアクシデントで…

F-1にイエローは要らないという警告だな
チームの中に工作員が居るぞ

なんじゃこのキラキラネームは

>>57
実際F1以外のカテゴリは大体カーボンディスク禁止。
わざと性能の劣るメタルディスクでやってる

足ブレーキがあるだろ
婦警さんでもやってるぞ

>>120
APつかってるとこないか？

>>146
インディカーもスーパーフォーミュラもカーボンディスク。
GP2とフォーミュラルノー3．5もカーボンじゃなかったっけ？

称賛をあびる優れたピットイン

ブレーキなんてどうでもいいほどブサイクだな

効きが悪くなったや効かなくなったではないのがな
兆候もなくストレートエンドで砕け散るとか・・・、このマシンはマジで危ない

どのように回避したのか動画が見たい

>>153
回避も糞もないよ
ストレートからそのまま真っ直ぐコーナー先のサンドに突っ込んで、サンド抜けたとこのターフ伝いにコースに復帰
あとはノロノロとピットまで走行

右京がティレルの時、こんなことなかったか？

一般人だって運転中にいきなりブレーキがぶっ壊れたらと思うと生きた心地がせんだろう

ブレーキディスクはくだけちった

かむいはいきたえた

みたいなことにならなくて本当に良かった

大雨のハイドロプレーニングなんか
まさにブレーキ不能の疑似体験出来るぞ



まあ、実際遭遇して
死を確信するくらい怖かった・・・

クラックが入って割れたのだろうけど、不良品とかでなければ、
やっぱりブレーキのコントロールに四苦八苦ということなのかな。
グリップはないわ、ブレーキバランスはおかしいわ、ダウンフォースはないわの
三重苦。改善するんだろうか

軽のエンジン積んだあれって大丈夫なのかな

ブレーキ効かない事が潜在意識に刷り込まれて、可夢偉が攻めた走りを出来なくなると心配だな。
アクセルを踏めなくなるかも。
F1にこだわって、こんなポンコツチームに居ないで、
トヨタで一貴とGTとSFとルマンで
走ってれば良かったのに。

>>163
いや、F1にしがみつくか、そうでないかは今は違うと思う。
15年後、歳食ってから振り返ってみた時の感想はわからないけれども。

>>146
SGTのGT500もDTMと共通化で今年からカーボンディスク
GT500クラスの速さで鉄だった方が珍しい、らしい

ブレーキなんて飾りです
エロい人にはわからんとです

スチールブレーキというとNASCARのイメージが強いけど
あれってブレーキング合戦を増やすためにわざとそうしてるんだよね
ゴルフクラブや競泳水着にしてもそうだけど
あまり行き過ぎたハイテク化は競技自体の魅力を損ねることもあるってことか

教習所で「ポンピングブレーキを使え」と何度も教えられただろ。
ベンチレーテッドしないからだ。

これチームが可夢偉を殺そうとしたんじゃ・・・・？

小林がＦ１復帰するためにって募金したら
いつの間にか小林の生活費に変わってたってほうがよほど驚きだろ

うちのカーボンディスクは大丈夫かなぁ

>>163

そうだねぇ、怖いよね。
自分は国産スポーツカーだが FUJI走ってて あのストレートでブレーキ冷えたのかしらんが ストレートエンドで ファーストタッチが ススッ！てなった時は 凍り付いたよ(笑)

車内で大騒ぎしながら 何とかコースアウトですんだが あれ以来 FUJIはトラウマ

冷静に対処できたのは凄いわ。
ブレーキ壊れるとか。

>>163
マシーントラブルでいちばん怖いと思う。ステアリングとかアクセル周り、タイヤパンク以上に。

ブルーレイディスクが砕け散ったに見えた

ブレーキ回りの整備ミスは許されないと聞いたが。

草野球の試合でも俺の打順でいつもブレーキかけるわ。
もちろん安全の為だぞ。

>>177
ブレーキ役がいなかったら試合が終わらないですしね、お勤めご苦労様ですm(_ _)m

>>1
韓国製品なんか使うからだよバカ

>>172
普通の人はそういう経験を積んで、小さくまとまっていっちゃうからＦ１までたどり着けないんだよ

それでいいと思うんだけどね(´・ω・｀)