【モータースポーツ】64年前のF1のピット作業はこうだった！ 今と昔のF1ピット作業を比較した動画が話題（動画あり）

F1で重要な要素といえば、マシンの性能やドライバーのテクニックなどが挙げられるだろうが、
忘れてはならないのはピット作業だ。ピットクルーがどれだけ迅速に作業するかは、レースを
制する鍵になると言えるだろう。
そして、クルー達の「0.1秒でも早くマシンをコースへ送り出さねば！」という気持ちが見ている側に
伝わってくるため、エキサイティングなシーンである。
しかし、今から64年前のピット作業は、今とは全く様子が違っていたもよう。YouTube に、1950年と
2013年のF1のピット作業を比較した動画が上がっており、話題になっているぞ。
映像を見れば分かる通り、ピットクルーの作業は何ともゆったりしたものである。「0.1秒たりとも
無駄に出来ない！」という気持ちが、映像からは全く感じられない。
また、作業している人数やチームワークという点でも今とは全く違う。2013年のピット作業は、
20人程のクルーがピットインと同時に作業にとりかかり、素晴らしいチームワークで数秒の
うちに作業を完了させる。
一方、1950年の方は、主に作業しているのは2人。「全員のチームワークでピット作業をしている」
という印象は、今に比べると非常に薄い。
もちろん、64年の前と今を比較すれば、マシンの性能やテクノロジーが進歩しているのは当然。
それに伴ってピット作業の様子も変化しているのは、当たり前と言えば当たり前だが、
それにしてもここまで違うとは……。
ちなみに1950年は、日本でまだテレビの本放送が始まっていない。そんな時代と今のピット作業の
違いを、是非自分の目で確認してみて欲しい。F1に興味がない人でも、その変化に驚くはずだ。

ソース/ロケットニュース24
http://rocketnews24.com/2014/04/24/435433/
動画
https://www.youtube.com/watch?v=RRy_73ivcms

タイヤ担当
クッソぉぉぉ
スピンナーが固くて緩まねー

たいしたことない２ダ

効率化極まるって感じだな、これは素直にスゲーわ

生沢徹が日本グランプリでニッサンワークスに勝てたのも
クラッシュによる緊急ピットイン時に機転をきかして給油していた
ピットクルーの徳大寺有恒さんのおかげでもある。

>>1
クソワロタｗｗｗ

>>1
2013年の映像、給油するのが分からないくらい早いな

これだけあったらドライバーがトイレに行っても余裕

しかしエンジン音が違いすぎんな、俺は昔の方が好きだが

最後の方タイヤ交換終わるまで暇なのかな
ミラー拭いてんの？

作戦とピット作業で差つけてたシューマッハとか今のタイヤとピットだと
全盛期でも突出出来ないだろうなってぐらい差がなくなったからなぁ。

Ｆ１に限らず、四輪レースはピットインがあるから面白くない。

64年前より現在のがビックリした止まったと思ったらもう出てるじゃん

>>7
タイヤ交換だけだろ

２０１３年、なんでこんなにはやいの？
１０秒くらいかかるんじゃなかったけ？

っていうか現代のF1はピット入らなくても完走できるのに無理矢理入れてる状態がおかしいだろ

ピット早くしようと考えるのは浅はか
ピットいらなくなるのが本当の進歩

今ピットクルー多すぎだろ
無駄に金掛かるわ
つかルマンのピット作業の比較の方が興味あるわ

すげえな
20年前に見た時ももこんな早いのかと感心したものだが
今や一瞬じゃねえか、いやホント驚いた

２０１３年のはシールドを拭いていないからやり直し。ちゃんと拭いてやれよ(´・ω・｀)

>>15
あんな糞タイヤでピット入らずに完走なんか出来るかw
全員パーストしてリタイアしてしまうわ

64年前の映像が綺麗なのが驚いた。

最新のやつみたけれど、タイヤにネジ（といっていいのか？）すらつけるアクションないんだな！
すげえな

>>22
自己レス　よくみたらネジっぽいやつつけているわ　ヤムチャ視点でわからなかったわ

やっぱフェラーリは早いな


ピット作業だけは・・・

>>7もせいでF1に詳しくない俺は10回くらい見直しちまったわ

>>1
1950年はドライバー含めた4人しかピット作業は許されてないって動画内で言ってるな

スーパーフォーミュラは多くのチームがノーズを飛び越えなくなってしまった、つまらない

昔のセンターロック…ハンマーで叩く＆手で廻すだもんな
http://blogs.yahoo.co.jp/mikemike1029/23006505.html

ちょっと前まで、ピットクルーがヘルメットも
耐火スーツも着てなかったのに、今は完全防備だよね。

マクラーレンイリュージョン
フェラーリマジック

むしろピットにもっと時間かかるようにしてほしい

>>22
今のやつはホイールとナットが一体型になってて素早く交換できるようになってる

>>20
そのヤワなタイヤもタンク容量と同じくピットインの演出目的だろうが。

.
　64ビット

>>31
ほんとかよ

>>19
整流考えられててバイザーなんか汚れないんじゃないの

>>35
捨てバイザー....

>>25
俺も5回見た犠牲者ｗ

今のピット作業って詰まらないな
観客とジャンケンして5回勝つまで発進できないルールを追加しろよ

セナプロ時代は5、6秒だと早い
7から9秒だとまあまあ
最近見てないけど3秒台が普通なの!?

完璧に全員ピット作業こなしてマシンが去った後にハイタッチとかしないんだな

1950年のはF1じゃなくてインディー500の映像

>>36
そういやそうだw
失礼

早いチームは2秒台

>>35
あれはバイザーじゃなくてシールド。
謝った用語を流布させた蛆テレビは万死に値する。

>>41
同じくそう思ったんだが
60年までF1世界選手権のタイトルかかってたんだと。
ただ50年は欧州からの参加は無し

>>25,37
そんなあなたにDTM
ttps://www.youtube.com/watch?v=Kh_5DTdSnNo

>>44
英語圏でもvisor tear offって言いかたありますよ。

British Grand Prix GP F1 Silverstone 1951
https://www.youtube.com/watch?v=YZsRYedCzNs

自然吸気エンジンのフェラーリがスーパーチャージドエンジンのアルファロメをはじめて破ったレース
燃費のよさを生かしてピットストップが一回少なかった
https://www.youtube.com/watch?v=YZsRYedCzNs&feature=player_detailpage#t=150

>>1
動画ｸｿﾜﾛﾀ

2013のは、給油はしてないんだよね？？

>>50
去年は給油禁止だからな

>>1
昔のF1の車体もなかなか味があって良いな。

せめてニキラウダの頃との比較にしてくれよ。

近代的な意味でのピットストップ作戦が初めて行われたのはインディー500を参考にした1982年のブラバムチームで
しかしうまくいかなかった
ピットに帰ってくる前にマシントラブルで車が止まってしまうことが多かった

HD Very first refuelling pitstop in F1, Piquet 1982 LIVE COMMENTARY
https://www.youtube.com/watch?v=mr2W5U_Svxk
オーストリアグランプリ
実況は有名なBBCの マレー・ウォーカー、コメンタリーはジェームス・ハント

俺が見てた頃は最速で５秒だった
今って２〜３秒なんだ　すごすぎﾜﾛﾀ

昔のはちょっとスタンドに寄ったって感じ

いつの間にか、タイヤってワンタッチで嵌るようになってたんだね
どういう仕組なんだろ

早すぎてなにしてんのかわからん

>>58
車の前後の二人が専用の器具使って車持ち上げる
４箇所のタイヤを３人一組で交換する
車下ろす
ブーン

いますごいことになってるんだな。
これ自動でタイヤ外して、自動でタイヤつけてるんだよな？人は外れてくるタイヤを受け取って、つけるタイヤをつける場所におくだけ？

つーか今のピット作業が異常だわ
瞬きしてる間じゃねえかｗ

んでもこれしょっちゅうミスってるよ
付け終わってないのにゴー出しちゃうんだよねついw
そしてタイヤ外れてコースにコロコロ〜

笑ってしまったわw

今早すぎだろｗｗｗ
ちゃんとタイヤくっついてるのか不安になるわｗ

>>62
91年ポルトガルのマンセルか
ピットアウト直後右リア担当のメカニックが怒っていた

グレイスン、ティータイムだ。

７０年代でもゆったりしていたような。
ピット作業の時間で順位逆転！とかは80年代になってからじゃないか。

>>62
無理からぬ早さだけど、
チームもペナルティ受けるし、やった本人は後で相当絞られるんだろうな。
仕方ないけど、ちょっとかわいそうだ。

昔は担当メカニックが一人でコツコツタイヤ換えてたんだな。
今じゃ、ピットクルーがコンマ何秒を競ってピットインの練習するし。
Ｆ１はピットインがあるからつまらんとか言ってるヤツがいるけど、
ピットインがなかったらもっと退屈だよ。
個人的には無給油になって余計につまらなくなった気がするけどね。
ピットに時間かけろ派と掛けるな派がいるのも面白いな。

もう比較になってない

>>38
ジャンケンも超高速化していくんだろうかｗ

前輪片方だけ傷んでたんだなと思ったら、もう片方やりだしてフイタ

車に触れる人数が制限されてるから

Ｆ１もコストダウンを叫ぶんだったらさ、ピットインは前車1分間停車しておかなければいけないとかにしたら
いいんじゃないの？
そしたらピット作業員や高価な機材も減らせるかもしれないし

F1じゃないし

>>54
でもピットインという行為を攻めの戦略にしたブラバムはすごいわな。
翌年はピケを王者にしたし、タイヤの都合もあるが今でも続いてるし。

ピットは人数制限するべきだな　余りにも速すぎてファンサービスにならない

>>73
にしても道具も含めて効率悪いよｗ
ハンマーでぶっ叩くくらいなら単管パイプでも持って来てテコの原理で回せよとか思うｗ
あのジャッキアップも冗談かと思ったｗ

ピットクルーもパイロットに負けずに
チームの連携とか工具の扱いとか
スピードと効率性を極めるべく、日々練習してるんだろ。すげーな。

ちょっと前にホイールにデカイカバーが付いた時なかったっけ？
あれ変わってて面白かったのに何でなくなったんだろ？
やっぱりタイヤ交換時邪魔になるからかな

パイロットってなんや
この車空でもトンで行くんか

>>80
ホイールカバーは禁止になったよ。

>>69
確かに給油時代のが面白かったな
入れたと思ったら入ってなかったでまたピット
ノズルがなかなか抜けずにタイムロス、抜けてないのにGOサインでノズルごと発進とか
現場の人間は大変だろうけど見てる方は楽しかったｗ

そもそもピット作業とか必要ないのに、なんの演出なのかしあらんがピットストップしたがるのがF1だ。
ピット作業が必要なのは耐久レースくらいだ。

日本でもクルーがマシンを飛び越えるピット作業やってたよね

https://www.youtube.com/watch?v=sQM_ZZ3Z0-s&feature=player_detailpage#t=1124
74年のインディー500、18分44秒タイヤ交換の練習
もう80年代のF1と変わらないね

>>54
ウイングカー全盛でフロントウイングがない年だけど
いまの時代のほうがダウンフォース出てるはずだよな

タイレルの8輪車が好き

>>84
演出でもありレースコントロールでもある。
つい数年前もタイヤ交換なしレギュでレースしてたしね。

タイヤ屋で働いてるけど悲しくなるぜ。
スタッドレスのホイールつきで組み替えなしの脱着だけでもF1思い出すとねぇ

>>84
給油やタイヤ交換が有ればその分それらの消耗を気にしないでガンガン飛ばせるからな。

>>46
これは3回目でわかったわ
>>53
ニキラウダってフェラーリ乗ってたね
火傷してた人だよね,給油が原因だっけか？忘れたが。
タイレル６輪は格好良かったなー

鍛冶屋みたいになってんな

猛スピードで爆走するジャッキ

>>92
クラッシュで

1950年のはF1じゃなくインディ500じゃないか！

と思ってググったら1951年から1960年まではF1としてやってたんだ・・・

ファミリーサーキットのタイヤ交換のリアルさは感動ものだったな

セナプロの頃のマクラーレンとフェラーリのピットバトルが燃えた

効率化はすごいんだけど、人海戦術による効率化ってのがやっぱり現代社会の縮図というか
結局は人間の道具扱いが進んでるだけと思わされるというか

>>92
↓ラウダのクラッシュとジェームズ・ハントの性生活とを活写した去年の映画オススメ
映画『ラッシュ／プライドと友情』公式サイト
http://rush.gaga.ne.jp/index.html

去年のピットロードで外れたタイヤが無防備のカメラマンに後ろから直撃した時は冷やっとしたな。
無事でよかったけど。

昔はTBSで夜中ライブでインディ500やってたんだけどな

>>101
便所に行った石川アナの代わりに藤田直広さんが実況やったり凄い時代だった。

https://www.youtube.com/watch?v=IdnrbRe26U8&feature=player_detailpage#t=1351
71年のインディー500、ピットストップのデモンストレーション


https://www.youtube.com/watch?v=IdnrbRe26U8&feature=player_detailpage#t=1489
実際のピットストップ
コメンタリーはジャッキー・スチュワート
71年にはもうピットストップのシステムは出来上がってたんだな

津川さん…

スターリング・モスが後続をすべて周回遅れにした後
わざとピットインしてタバコを一服してからスタートして勝った
とかいう逸話もあるくらいだからな。

Ｆ１のテレビゲームやったことないんだけどピット作業忙しいのか？

92年かそこらでプロストがピットに入って続いてデーモンヒルがピット入ってきてトップ争いしてるヒルの封優先するために
プロストが下げられてインタビュー受けてるシーンが笑えた

しかしジャッキー・スチュワートはよくしゃべるな
この年Ｆ1で二回目のチャンピオンになってる現役バリバリなのに

ハミルトンのステアリング交換が早くて凄かったなｗ

ピットだとNASCARの給油が一番凄いと思うわ

そういやインディ５００は６０年代の末にガスタービン車が
出たことあったはずだけどピット作業はどうだったんだろ

>>1
2013の前ジャッキ担当の両隣は何をやってるの？
なんかチョチョっと手を添えてるけども

ピットストップ参考動画

2013　F1日本GP　ピット作業　左前輪が外れない・・・
https://www.youtube.com/watch?v=j143vZSkYME

2013　F1日本GP　ペナルティストップ
https://www.youtube.com/watch?v=ju5shb0ctdg

>>112
動画の1分50秒のとこか

（権威ある見解として引用するわけではないが）
ヤフー知恵袋のこれかなと思う
どうだろうか

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q119526601

>>114
ほほぅ
よくもまああんな一瞬で・・・
ご教授感謝

今やトップチームは安定して２秒台前半でピットからマシンを送り出してるからな。

http://www.youtube.com/watch?v=Xvu0GlMa3xQ

>>114
たぶんウイングにつけてたがーにフラップを剥がしてるだよね
インディカーでは昔からピットインでくるくる回して調節してたけど

NASCARのピットクルーもすごいよね
レギュレーションで縛られてる中ですごい
五つのナットとかｗ
https://www.youtube.com/watch?v=nQQbEfr9irE

トヨタとか日産がルマン制覇に向けて大金かけてたＣカー時代
コースでも遅れ取ってるのにピット作業が遅かったな

ルマンて今でも給油は1リットル/秒なの？

2013でドライバーの両サイドで車体を押さえつけてる人はなにやってんの？
http://uproda.2ch-library.com/782700Muh/lib782700.jpg

>>121
抑えつけてるんじゃなくて、エアダクトを綺麗にしてるの。
路面に落ちてるタイヤカスが入り込んだり、捨てバイザーが入り込んでたりすると
ラジエーターの冷却効率が悪くなって、最悪の場合オーバーヒートしかねないから。

フェルスタッペンの火災事故はトラウマ

バースタッペン

90年代前半は、マクラレーンイリュージョン・フェラーリマジック。
トップチームはピットストップの速さにも定評があった・・・とは言え、当時でも4秒台が出た時にビビる程度。
今は4秒台だと遅いくらいなんだっけ？

YouTubeで古いレースが観られるようになって思ったんだけど、
1980年頃までは、F1はインディ500の後追いをやってる感じだよねぇ…。

>>125
今は２秒台だからね。
トップチームが４秒台とかだと今宮さんに「うーん、どうしたんでしょう」って言われちゃうよｗ

>>127
今宮ボイスで再生されるｗ

>>112
本来の役目は

・ウィングの角度を変えるためにねじ回す

なんだけど、ピレリタイヤになってからタイヤのすり減ったカスが「マーブル」と呼ばれるアーモンド大以上に粒状に出る様になった。
それが跳ねてウィングのエレメント（簡単に言えば羽）、
エアコンのルーバーの様に重なって設置されている所へ詰まってしまう。
そうすると、空気が流れない＝羽としての役割を成さなくなる為に大きくダウンフォースを失う。
そういったトラブルがままあるので、それをチェックしている。必要であれば取り除く。
この動画ではウィングの角度を変える必要も無く、マーブルが詰まっているかのチェックだけなので軽く触った。

>>121
画像を見た感じだと、ジャッキアップして作業してるから、車体がズレないように支えてるんじゃね？(´・ω・｀)

>>126
技術的には発足時からインディのほうが進んでたな。
まあその後も事故処理中にペースカー入れるとか、アメリカ手法取り入れてるけどね。

>>10
スリーストップ作戦はかっこよかったなあ

レッドブルのタイヤ交換
youtu.be/8TKE_cA_7z4
かっこいいー

20年以上前に古舘がマクラーレンイリュージョンって言ったのが5.7秒。
数日前の中国GPのフェラーリが2.7秒。

ジャッキが斜めに避けるようになってから
１秒は縮まったと思う。

ベネトンが5秒切ったって話題になってから二十年近く経った。
自分も年をとるわけだ。

20年前に戻りたい
20年前ならセナもシューマッハも生きてるのにな

>>122>>130
レスサンクス。
で、どっちやｗ

>>137
押さえつけながらゴミ取ってる

>>118
NASCARの交換クルーこそ最強のピットクルーだと思うｗ

>>136
おいw殺すなw

ｗ

吹いたｗ

昔やったメガドラのF1サーカスというゲームでは１５秒差を持ってピットに入っても後続に抜かれたな

そのゲームは知らないけど、実際のレースではピットロードの出入りの時間もかかるから抜かれる

>>139
ＮＡＳＣＡＲは１周半マイルの超小回りコースに
４０台なんてレースがあるのが信じられんｗ

ここ数年以上F1ほとんど見てなかったけど、ピット作業って
こんなに速くなったんだな。ジャッキを横に避けとくのは画期的だけど
何でそれまで気づかなかったんだろうとも思うわ。

現在のは恐るべきスピードだなｗ

>>146
普通の車にジャッキをそんな掛け方したら、車が転がるで(´・ω・｀)

>>145
半マイルってマジか、アイオワよりもずっとちっちゃいじゃん

アランプロストは通常３回ピットに入らなきゃいけない所を２回までに制限したからかなりの数で優勝できたんだよね

でも当時と今とじゃあピットの戦略も違うから今だとそれ程、勝てないのかもしれない

そういうのをたらればって言うのよ

ピットイン案内人　出発青信号指示人？
　　　　　　　　　　　　　フロントジャッキ人
　　　　　前ウイング人　　　　　　　　　前ウイング人　　(ゴミ詰まり掃除か角度アジャスト)

フロントタイヤ外し人　　　　　　　　　　フロントタイヤ外し人　　（兼・ドライバー目線の高さで停止線矢印）
フロントタイヤレンチ人　　　　　　　　　フロントタイヤレンチ人
フロントタイヤ取り付け人　　　　　　　フロントタイヤ取り付け人


　　　　車体揺れ押さえ人　　　　　　　車体揺れ押さえ人　（ジャッキアップ中だから揺れる）


リヤタイヤ外し人　　　　　　　　　　　　　リヤタイヤ外し人
リヤタイヤレンチ人　　　　　　　　　　　　リヤタイヤレンチ人
リヤタイヤ取り付け人　　　　　　　　　　　リヤタイヤ取り付け人

　　　　リヤジャッキ人

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エンジンスターター？人
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　リヤジャッキ予備人


ステアリング交換
https://www.youtube.com/watch?v=tg0UJcA3VOs

>>21
これがフィルムの力
アナログビデオとは違う
16mmのフィルム撮影だってハイビジョン対応できる

80年台のテレビ番組より
戦時中の記録映像のほうが今は綺麗

遺影なんかもディジカメだと無理

昔の大量死亡事故時代のルマンのピット作業はやばいな

ホームストレートびゅんびゅん走ってるところに
仕切り壁なしで作業してるから

ロータスが20年くらい前に使ってたジャッキを使わないで車体を上に上げるやつは
今の技術ならかなり上手く行きそうなんだけどねえ

今こんなに早いのか
素直に驚いたわ

タイヤ交換、1人で前輪２つかよｗ

第3回日本グランプリレース
https://www.youtube.com/watch?v=FQWjSlB8f4I

>>24
赤牛かメルセデスの方が早いよ
フェラはむしろ遅い、ミス多い印象