【F1】ドライバーが過剰な減量で入院もFIAは危険を否定

ジャン−エリック・ベルニュが過剰な減量から入院したことが明らかになったものの、FIA会長ジャン・トッドは、
今年のF1ドライバーたちが減量を強いられ健康を害する危険があるとの懸念を打ち消した。

トロロッソのベルニュは、減量により体重を落とし過ぎたことで体調不良に陥り、オーストラリアGPと
マレーシアGPの間に入院した。

2014年F1では新たなパワーユニット導入に伴い、マシンとドライバーの最低重量が引き上げられた。
しかしそれでも長身、すなわち体重が重いドライバーを乗せるチームは特に重量制限に近づけるのに
非常に苦労しており、ドライバー自身も厳しい減量に取り組まざるを得なくなっている。

「67kgまで落とした。ちょっと落とし過ぎてエネルギーを失った」と身長182cmのベルニュは明かした。
「でもその後、少し体重を増やしたので今はもう大丈夫だ」

トッドはバーレーンGPの日曜、メディアに対してドライバーの健康に関する懸念を否定した。

「普通はうまく食事制限ができるものだ。体重を減らし過ぎて病院に行くなどということにはならない」とトッド。
「食事制限をしたから病院に行くということはない」

来年は最低重量が10kg引き上げられることが決まっている。この変更を1年前倒しにするという提案もあったが、
全会一致とならず、実現されなかった。

身長183cmのエイドリアン・スーティルは全ドライバーの中でも長身の部類に入り、ザウバーC33の車重が
非常に重いため、厳しい減量を強いられている。

「かなり体重を減らさなければならない。難しい状況だから注意する必要がある」とスーティル。

「去年より3、4kgは減らした。でもちゃんとレースで完走できる状態を保つためコントロールするよう心がけている」
「それでも決勝スタート前の時点ですでに、最大限のパワーが出ない状態だ」

「僕らは危険に直面している。シーズンは長い。転戦を重ねるにつれて、エネルギーが奪われていく」

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140409-00000013-rcg-moto

絶対に乗ってはいけないエスカレーター
https://www.youtube.com/watch?v=XDHdVZdNVxY

　,;:⌒:;,
8(･ω･)8　こんなのでまいるようだとワールドチャンピオンなんてなれんじゃろ

こいつらは自分のところに金さえ入ってくればドライバーやコース状況とか関係ないからな
去年までのチョンレースで実感したわ

もうF1はヤクザの興行と一緒

競馬みたいにドライバーの負担重量きめて乗せればいいのに

マンセルは体重が重いんでチームから嫌味を言われてたとかｗ

二輪のペドロサでその体重ならピザ

スキージャンプの船木もルール改正で短くなったスキーの分を補おうと
減量して失敗してたな。

>>5
負担重量はあったはず
軽いと重心の低いところにおもりを乗せられて車が有利になるとか

177cmの身長で騎手やってる武幸四郎みたいだね

snap-onなら交換してくれるだろ修理なんか普通しないぞ

レースやって収入得てるんなら
減量は当たり前
格闘技もそうだよね

それが健康に被害をもたらすレベルかどうかが問題になってるんでしょ

減量が出来ないスポーツ選手は
負けて当然

ボクシングとかの格闘技でやってる減量法とは質が違うような気がする

ガリガリに痩せてるとチンポデカく見えるよね

>>15
パワーウエイトレシオ
軽いほうがエンジンのパワーが出る

>>4
なにをいまさら

減量といえば昔の競艇だろ
普段55kgの奴が大レースの時には45kg以下に落とすのが当たり前だった
さすがに今は最低体重50kg制限が定められてるが

競馬や競艇、非力なカートで軽量が優位なのはわかるけど
こんなウン千馬力のマシンでも10〜20キロの差が大きくなるものなの？

さすがにウン千馬力は無いですw

>>20
体重1キロで１周0.03秒だか違うらしいが、レースが60周として1.8秒、距離にして
100mは違うって事になるｗ

165cm以下で痩せ型はF1ドライバーを目指したほうが良さそうだな

これって、今一事情が分からんのだけど
全チーム同じ車重のマシンで走ってないの？
ドライバーの体重差分はそれを補うバラストを決められた箇所に設置して
車重をイコールコンディションにしてるものだとばかり思ってたけど
違うの？　違うのなら、どうして車重をイコールにしないでいいの？

格闘技の俺より弱い奴に会いに行く精神の減量よりはええやん

クソガリのボクシングとかwwwww

>>15格闘技の減量なんて試合時には10kg増えてる奴とかいるよ。一時的に頑張れば良いってだけだな。

>>21
そこまではないのか
ちょと誤解してた。

>>22
スピード乗ってしまえば少々の体重差なんてそんなに関係ないと思ってたよ
大きな馬力あっても影響出るものなんだねえ

>>15
計量の時だけ落としてれば試合までには食えるからな

F1は車両＋ドライバー(フル装備)での乾燥重量(燃料やドリンク無し)で最低重量が規定されてたと思う
規定より軽いなら規定以上になるようにウェイトを載せる
車は重心位置が低く、前後バランスも中心にあったほうが概ね良いとされるから、一番重いエンジンが後ろ寄りにある不利を補正したい
自由に積載位置を変えられるウェイトは多いほうが有利だから、車両もドライバーも軽過ぎるほうがいい

重心高さを低くするために質量の重い金属の薄い板を車両底部に装着する

88年くらいにペンシルノーズが流行った頃、ベルガーが
「細いノーズに合わせて足一本切れって言われたらF1辞める」
とか言ってたの思い出した

去年まではマシン重量＋高身長ドライバーの重量でも規定重量に達することはなくて
各マシンがバラストを積んで規定重量を満たしてた
レース後に燃料が減ることで規定重量を切ってしまうとヤバいから
チェッカーを受けた後はタイヤかすをいっぱいつけて戻ってきたりしてた

F1でも昔から低身長で軽いドライバーの方が有利なのは変わらなかったよ
バラストの位置を変えることでマシンセッティングの自由度が大きくなるからね
だけど今年はエンジン規定変更のお陰でマシン重量がすごく重くなった
ドライバー重量を除いても規定重量以上になってしまうチームまであるらしい
だから重量を減らせるドライバーにできるかぎり軽くなってもらわなくちゃならない
お陰で高身長のドライバーのほとんどが過激な減量をしてる

ちなみに規定重量を上げようという意見は低身長ドライバーが反対して潰された

格闘技は定量制だからそうした理屈が成り立つんであって
体重制限のないモータースポーツだと
確実に減量チキンレースの温床になっちゃうぞ

ただ全選手同じ重量で統一しちゃうと
今度は一定以上身長の低い選手がかえって不利になる恐れもあるので
身長に応じて最低体重をスライドさせるようにするなどの救済策は必要かもね

クビサとかガリガリだったな。琢磨はチビだけど腕がめちゃ太くてビビった

ジャンプは減量が危険だから、やりすぎないようなルール作ったよな

>>30
じゃあFIAには全然非がないじゃないか、ドライバー達が自分で選んだ事だと

>>30
>去年まではマシン重量＋高身長ドライバーの重量でも規定重量に達することはなくて
>各マシンがバラストを積んで規定重量を満たしてた

なんで去年までなの？　そのルールの方が公平なのに。


>F1でも昔から低身長で軽いドライバーの方が有利なのは変わらなかったよ
>バラストの位置を変えることでマシンセッティングの自由度が大きくなるからね

バラストの位置変えてもいいの？？　何そのテキトーなルール？
ドライバー体重差で有利不利が出ないようにバラスト積むのに意味ないじゃん。


>ちなみに規定重量を上げようという意見は低身長ドライバーが反対して潰された

それがまかり通るって変じゃね？　F1ってスポーツ競技としての公平さとか２の次なんだな。
所詮は、金持ちの余興ってことか。

体調管理はできて当たり前なんだよ

ベルニュは毎シーズン勝負だから、がんばれ(´・ω・｀)

>>35
今年からエンジン規定が大幅に変わってターボ化といわゆるハイブリッド化が進んだのよ
ターボエンジンとハイブリッド機構等を合わせてF1ではパワーユニットと言うんだけど
そのパワーユニットの重量がことのほか重いせいでこの騒ぎになってる

マシン重量＋ドライバー重量の合算が規定重量以下ならバラストはどこに積んでもいい
ただしマシンの重心バランスをとるためだったりマシンの重心を下げるためだったりで
積まれる位置はおのずと決まってくるのでどのチームも似たような位置になるよ

重量規定の見直しに関してはシーズン前から話し合われてたんだけど
低身長で軽いドライバーにしてみれば「マシンを軽くすればいい」という意見になる
実際重くなってしまったのはマシンの方なんだしね
ドライバーの減量が手っ取り早く軽くする方法ではあるんだけれど
当然各チームともマシンをいかに軽くするかでシーズン中の開発を進めているよ

>>6
でもマンセル確かチャンピオン獲った年は体重80kg前後で
参戦ドライバー中一番重かったのに一番速かったような

バトンは炭水化物一切食べれないって言ってたな

>>38
あれでもかなり減量したんだぜ

２年後セナが事故死して急遽復帰した時は
見違えるようにふっくらしてたけど

最近読んだシービスケッツって本に出てくるジョッキーの
過酷な減量を思い出したわ

ベルガーは185の65くらいだった。クソガリだけどターボ時代も問題なし

ドライバーじゃなくてドリブラーな
八百長といい、FIFAってやっぱクソだな
>>1

>>42
マクラーレン時代、シートが小柄なセナ用に作られてたから狭くて苦労したらしいね

>>14
一回で十分なのでお帰り下さい

>>38
パトレーゼも重くて、92年のウィリアムズはドライバーの体重もドライバーズポイントもワンツーだったんだよな。
あとマンセルはマクラーレンで復帰することになった時にモノコックに体が入らないで復帰見送りという珍事もあった。

>>27
ブレーキング時の制動距離も長くなるし、コーナーでの遠心力も大きくなる。
今年は燃費も厳しくなってるしね。

FIAはF1の排気音を大きくする方に関心があるんだろ。

競馬や競艇じゃないんだから体重なんてそこまで影響しないよ
軽いのが有利なら日本人が勝ちまくってるはずだろｗ

>>23
競馬の騎手の方がよくね

体脂肪率相当低そうだなぁ

F1はカーブを曲がる時の遠心力が凄く
体重の４〜５倍の重力がかかると言われているからな
体重を落とすのも必要だが体力まで落とす減量となると
カーレース独特の長丁場でどこまで身体が持つかどうか

1キロで2馬身ぐらい違うからのう。

>>35
マシンの最低重量の制限ってのがある。
それを余裕でクリアできてれば、バラストを積んで、マシンの重量バランスを適正にできる。

ことしはエンジンのレギュレーションが変わった。最大の変化は、エンジンがターボエンジンに。
解説の川合ちゃんによると、今年はマシンの最低重量制限をクリアできるチームほとんどなかったとかいってた。
だから、バラスト積むとかの次元じゃない。

マシンは軽い方が燃費もいい。（燃料の搭載量の制限もある）
燃費が良ければ、エンジンのパワーを出せる。
だから、とにかく、マシン＋ドライバーの重量を少しでも軽くするために、ドライバーさんは減量を強いられてるんだと思う。

と書いたら、>>37に詳しく説明してる人がいた、(´･ω･｀)

ちょっと前までは車体が500kg足らずでドラ込み605kgだったから80kgくらいの人でも
問題なかったんだけどな。

ドライバー単体で80kgとか最低重量制にすればいいんだが
まぁ軽いドライバーは承知しねーわな

低身長・軽量が有利なカテゴリが１つくらいあってもいいってことだろう

今一番軽いのってまっさんか？
ボッタスも小さいからウィリアムズは割と有利だな。

車酔いだと食欲なくなるけど、酒酔いだと食欲出るな(´・ω・｀)

>>57
今年、ウイリアムズが調子いいのは、そのせいだけだったら悲しいな。

>　FIA会長ジャン・トッド

会長になってたのかｗｗ
フェラーリのアレジ＆ベルガー時代にいつも涙目だった記憶しかないわｗｗ

それでも！僕は！アイスを食べるのを！やめない！

>>57
可夢偉も結構小さいよ
168cmくらいだったはず

昔、デーモン・ヒルの足が大きくて
モノコックに収まらないという話を聞いたなあ

昔なんかで、減量の為にデザートのチョコレートケーキを我慢する若手、とかいう記事を
読んだが、今はそんなもんじゃないんだな、飯食うのを我慢したり、レースで使う
ドリンクボトルを外したりと、涙ぐましい努力をしてるんだな

>>61
いや、ライコ今年だいぶスリムになってるぞw

まさに食う為に食えない状況w

今年のF1のルールが不公平なまま放置である理由は
「変更すると軽い体重の人が怒るから」
でFAなんですね？

軽い体重の人が勝つ自動車レースって見てて面白いんですか？？

やっぱり理解出来ないな、F1って。

ちなみに軽量ドライバーが規定重量の引き上げに反対してるのは
直接的に優位性がなくなることの他に増量の負担を嫌っていることも大きい
実際競艇だと最低体重制になって減量苦ならぬ増量苦によって
引退に追い込まれた選手が少なからずいたからね

今年だけだよ

スピードは麻薬だ、と昔から言われているのだが、それを本当に理解している奴は少ない(´・ω・｀)

>>67
意味不明。
足りない重量を何でドライバーの贅肉重量で補おうという発想になるんでしょう？？？
くるまに重しを取り付けた方が手っ取り早いと思うのですが。。。
F1の人達って頭いいのか悪いのかだんだん分からなくなってきた。

>>66
なにか勘違いをしているよ

重量に関しては今も昔も公平だよ
ドライバー含めて最低○○kg以上なきゃダメ、ってだけ
上限じゃなく、下限の設定なんだよ

もちろん軽いほうが有利だから、みんなリミットギリギリの重さにする
だからレースが終わったら、タイヤカスを回収して失った重さを取り戻したりしてる

>>6
マンちゃんは復帰後のマクラーレンに乗ろうとしたら
太りすぎてコックピットに入れなかったおちゃめさん。
慌てたマクラーレンが開口部広げた新型モノコックを焼いた。
株主にはホントの事言ったら怒られるから
「空力改善」とのたまった。

>>4
レーシングカーをたった２台走らせることで会社が成立していて
その予算が年間５００億円なんて聞くと　どう考えても異常だ。。

騎手だって小さくて軽いやつばっかだろ
しょうがないんじゃないの
しかし1000馬力とかあるんだからドライバーの体重はそんなに関係あるの

死人が出ても学習しない
ホント糞だな

規定規定で嫌になって見なくなったファン多いんじゃないかな

>>73
やってる事はチンドン屋だよな、ただし全世界規模のｗ

>>74
重いと、慣性力やら何やらで、カーブを走るスピードが遅くなる。
と言っても、体重1キロあたり1周0.03秒と微々たるもんなんだが、レースは何10周も
するので、それが積み重なると無視できない数字になる。

>>66
インディもダニカ・パトリックを有利にするため色々やったら巨漢たちが続々とNASCAR行き。
あげくの果てにダニカまでNASCAR行きというしょうもないことになったなw

筋肉を減らすために一切トレーニングせずに減量だけしてるとか･･･ありえん

>>78
ダニカのNASCAR行きは某禿蛸変態池沼ドライバーのセクハラが原因という・・・
その某禿蛸変態池沼ドライバーは昨年殺人未遂クラッシュまでやらかしているから
結果論だけどダニカよりもダリオの方がNASCARに逃げるべきだった

入院ってだらしないな
彦坂や野中を見習えや

適切な重量配分とは何かね？

マシンの状態もコースの状況も刻々と変化し続けるんだぞ(´・ω・｀)

>>75
規定規定って言ってるのは全体では実はそんなに多くない

もともと、縛りの中で誰が一番速いか決めようぜ大会だったんだけど
日本ではそれをあまり知らされないまま
セナがヒーローだった頃にブームになっちゃったから

安全とかエコとかの、昔はやらなかったチャレンジと
年々登場するトンデモデバイスに対する規定は増えてるけどね

>>73

フォードのDFVエンジンやナショナルカラーがあった時代は良かったんだよ
スポンサーが付いてターボの時代に入って狂い出した

身長182で67kgってキツイな。
俺は180だが73に落とすのは至難の技だよ。
普通に生活してても75kgから78kgになる。

>>85
しかも彼らは筋肉モリモリマッチョマンの変態だから
よりしんどいと思う

>>76
F1サーカスっていうもんな
サーカスだよ、サーカス団なのさ