【F1】新時代！2014シーズン開幕！オーストラリアGPのFP1はロータス、ケータハムとハミルトンが計測ラップ無し

レギュレーションの大改革で新時代を迎えた2014年FIA F1世界選手権が
オーストラリア・メルボルンのアルバート・パーク・サーキットにて開幕戦を迎え、
14日（金）日本時間10時30分からオーストラリアGP金曜フリー走行1回目が実施された。

(中略)

シーズン最初のセッション開始時の天候は晴れ。今週末はミディアムとソフトの2種類のドライタイヤが用意されている。
フェラーリのフェルナンド・アロンソが先陣を切って走行を開始すると、ライバルたちも1台また1台とそれに続いた。

しかし、開始から5分が経過したところでメルセデスのルイス・ハミルトンがコース上でストップし、
しばらくの間イエローフラッグが掲示される。

(中略)

ベッテルは残り40分を切ったところで始動するも、1周だけ走ってピットレーンに戻っていった。
序盤にストップしてしまったハミルトンのマシンはピットに戻されておらず、修理ができない状態が続く。
チームによれば、油圧のアラームが起動してエンジンがシャットダウンしてしまったとのことだ。

(中略)

ラスト30分で作業を再開したベッテルは1分33秒台から徐々にペースを上げ、1分32秒793の7番手タイムを記録した。
タイムシート上の動きがないまま沈黙を保っていたロータスは残り15分を切った時点で
チームに新加入したパストール・マルドナドをコースへと送り出す。
だが、マルドナドは2度目のシステムチェック中にコントロールを失い、スローダウンしてガレージへ戻るのが精一杯。

17台がタイムを残したこのセッションでトップに立ったのは1分31秒840をマークしたアロンソだった。
2番手以降にはバトン、マッサ、バルテリ・ボッタス（ウィリアムズ）、リカルドが続いている。

インストレーションラップで小林可夢偉のマシンに燃料システム、
チームメイトのマーカス・エリクソンに電気系のトラブルが発生したケータハムは、
セッションを通じて懸命に調整作業を続けるも、最後まで走行を再開することはできなかった。

2人の他に、ストップしてしまったハミルトンと、ほとんどコースに出られなかったロータスの2台がノータイムに終わっている。

(以下略)

ESPN F1
http://ja.espnf1.com/australia/motorsport/story/148923.html

今年もよろしくお願いします。

去年の４秒落ちか

豪州GPって、クルクル派手にチェッカー降るおじさんまだいるの？

なに、今シーズンは全レース中止？

ｗ

もう完全に終わってるのな

>>2
こちらこそよろしくです。m(_ _)m

>>2
おおっ！ことよろ！

予想通りグダグダですねｗ

なんで今年はこんなに信頼性が低いの？
レギュレーションの何がいけなかったの？

どうせグダグダやるなら完全に電気自動車に切り替えて技術の進歩に貢献しろよ。

テストのサーキットと違って市街地コースで振動があるから

ルノーエンジンが駄目なんだろコレ

>>4
懐かしいなｗ

>>10
燃料使用量制限が厳しいすぎる

フェラーリの音はどうなのよ？

嗚呼、コリアンGPのない清々しさよ

やっぱり今年も今宮純が何を言いたいのか理解できない。

>>1
GT300の方が速そうだなｗ

>>19
自転車でも勝てるかもしれない(･ω･｀)

タイム遅いなw

せっかく小倉が今年のレギュレーションについて解説してくれてるのに
今宮はそれを遮ってまで話すような事か？
マシンの挙動なんてレース中に幾らでも話せるだろうが

一部の基地外アンチじゃねえけどさすがにイラついたわ

音、聞きたいわ

ひでえな

>>23
ものすごい残念な音だぜｗ
俺の中で完全にF1は終了した

いずれサーキット内は私語禁止、通話禁止になる

1994年以来の波乱のシーズンになりそう
悪い意味で

>>13
F1ターボエンジンのパイオニアなのにな

俺のデミオで参戦してもポイントがとれるんじゃね？

>>25
90年あたりのフェラーリV12サウンドは今聞いてもゾクゾクするほど素晴らしいな

こうでなくっちゃな
最近はメカニカルトラブルが少なくてつまらん

ターボ時代も音が汚かったけどな
排気音は自然吸気に限る

来年のホンダのパワーユニットなら万全（震え声）

あとは燃えるだけ

啓太ハム、ハミ出しトンね

何台の完走が出来るんだ

>>30
あの頃はフェラーリも良かったけど、
一番はランボルギーニだったなぁ（遠い目）

ターボとNA混走の頃が一番面白かったわ

１０７％ルールがどうたらで全車そろうのかとか言われてたがどんな感じなん？

ブラウンGPの時はこの段階でヤバい雰囲気だったが
今回はそんなこともなさそうだな

>>39
厳格に適用しないってさ

>>41
なるほど
サンクス

スーパーフォーミュラのほうがはやそう

>>28
技術的に間が開き過ぎたのかも。
ルノーターボの初期トラブルとか歴史を繰り返してる。

>>37
俺もランボ12気筒好き。
あの低速で2,3発死んでるじゃないかみたいな感じからドカンと抜ける音の立ち上がりが大好き。
個人的1番はヤマハの5バルブ12気筒だけどね。
と、言いつつピットから出て行く時の回りきらないDFVやDFRもすごい良い音する。

GT500の直糞ターボ供給しろ！

結局、可夢偉はロータスに行こうが、ケータハムに行こうが、
ほとんど走れないという点では、なにも変わらなかったという落ち。

>>44
あとで知ったけど、
鈴鹿で周波数測ったらフェラーリよりも
パワー出てたって記事をF1速報だか、
F1グランプリ特集だかでみたよ。
パワーはあってもピーキー過ぎて使いづらかった
んだろうけど。

あと、よく覚えてるのが無限。
耳クソが飛び出るくらいうるさかった。
S字進入時の回転数が合っちゃうのかなんなのか
知らんけど、裏山に反響した音が飛び抜けて
うるせーのなんのw
案の定、同じ記事で推定馬力を計算してたけど、
V10ではトップクラスのパワーが出てた。

スカパーオンデマンドが予想以上に良かった
仕事中にタブレットで見ちまったじゃねーかw

可夢偉のマシンに不安が残るな。
燃料系統に電気系統。そんな懐かしい台詞は聞きたくないぞ。

テストでは今年の赤牛は遅いとか言ってたけどどうなるんだか

>>50
トロは草ばっかり喰ってたよw
要するにブレーキバランスのセッティングがダメなんだろうけど。

音だけだったらポルシェV12も捨てがたい
使い物にならなかったやつw
実家に90年前後の音だけ集めたCDまだあるわ

>>52
V6くっつけたやつね
フットワークが騙されたｗ

優ちゃーん！永井くーん！

>>4
アデレードでやってた頃だよなw

ルノー勢はレッドブル以外、ひでぶアベしの状態だな。

昔ターボといえばルノーだったのだが、それは遠い昔の話か。

WECのトヨタ、アウディ、ポルシェの争いのほうが今年は楽しみかな

完走したらポイント貰えそうな展開だな

もう19年日本ＧＰ見に行ってたけど、今年は途切れるかもなぁ
何かそれくらい色々と気持ちを下げられるようなことばっかだ

最終戦ポイント二倍デーとかアホすぎるだろ・・・

1986 Renault V6 turbo
http://www.youtube.com/watch?v=VhDFOM9GdEU#t=42

2014 Renault V6 turbo
http://www.youtube.com/watch?v=b2KDcyJmxIc

これは違う・・・俺たちが求めていたターボサウンドじゃない感がハンパないｗｗｗ

ちょっとフリー走行見たけど
あまりにも酷い音とノーズにﾜﾛﾀ
レッドブルは何年も強すぎたからしばらく休んでろ。

>>54
その2人が出始めた頃に見るのやめたな。

>>60
なんか原付みたいな音がする

>>47
ランボはトップ3の下にいたから確実にパワーはあったろうね。
パワーバンドが狭いとか載せてた車がアレだったとか色々ありそう。
オーバーレブ特性も良くなくて右京がよく壊してたからな。

音がデカイと言えばリトラ時代のNSXのGT500もすごかった。
もてぎのストレートで反響しまくり。

>>53
センターアウトプットでV6ニコイチを露骨に指摘されたやつか。

>>60
今年の方は電子制御が進んで洗練されすぎちゃった感がすごいな。
86年のはテクの差がタイム差に出るのがよくわかる。
シフトワークがまるで違う。

つーか、80年代のCカーの方がいい音するし、下手するとシルビア辺りの改造車の方が良いかも。
F1てコストだの安全性だの言って自ら車に魅力をなくさせて客入りを悪くしてるな。

>>60
モーターアシストの音が凄くするなｗ

>>60
今年は15,000rpmが制限回転数だし
リストリクターが吸気じゃなくて燃料流量だから
全開にしない時間が多くなっとるから、より静かだわな