【モータースポーツ】トヨタF1復帰「社長でいる限りない」　豊田章男社長［14/01/30］

トヨタ自動車の豊田章男社長は３０日、東京都内で行った
モータースポーツ関連の発表会後の囲み取材で記者団に対し、
自動車レースの最高峰、Ｆ１レースへの復帰について、
「わたしが社長でいる限り、復帰はない」と否定した。
一方で、モータースポーツ活動の意義に関しては、
「ファンを作り、もっといいクルマを作るため」と積極姿勢を
示した。

また、トヨタ自動車労働組合が、ベースアップを求めている
ことに関しては、
「これから労使の話し合いが始まる。１００人近い参加者で
真摯に話し合う。両者にとって、持続的成長につながるものに
なればいい」と述べるにとどめた。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140130/bsa1401301246004-n1.htm

2getto

ああ、あんな欧州の貴族の遊びに振り回されることない

なんでF1の世界じゃ日本の車は勝てないの？単純にドライバーの問題？

>>3
ああ、日本勢はニュルでフルボッコにしたれと思う

別に参戦しなくていいけど、ドライバーのサポートくらいしろ

☆彡　
　　田母神さん以外に選べない都知事選選挙
　　　↓↓↓↓↓↓↓
　■細川
「韓日併合強制されたこと」
天皇、早急な韓国訪問望ましい
在日韓国人に地方参政権付与しなければ
2010/08/14 、聯合ニュース(韓国)

【舛添要一の正体】
・外国人参政権推進 ・「新党改革」の記者会見で国旗に対して「邪魔だから」と発言、 取り除かせた
・朝まで生テレビで自分は在日朝鮮人の家の子だとカミングアウトした
・彼は反小沢ではなくて親小沢。自由党時代ブレーンのひとりだった
・安倍首相の決断による衛藤晟一氏（参議院比例区 真正保守・反日教組の急先鋒）の自民党復党について感想を求められて「百害あって一利なし」と発言

■宇都宮 ・・・日弁連のプロ人権団体屋のドン、オリンピックを縮小へ
日弁連の会長をやってた２０１０年に日弁連と韓国の大韓弁護士協会が共同で慰安婦への賠償を求める共同宣言を出す
のりこえねっと(しばき隊の親玉)共同代表
反日の共産党・社民党が推薦
君が代起立条例案反対 外国人参政権推進

>>4
勝てる車を作っちゃうとルール変えるからね

地上波でやらなくなってから、すっかり興味なくなったわ
日本でまだ需要あるのかな？

内部保留を出せよクソタ

それより野糞GPを復活させて下さい

ル・マンとインディはやろうず

シューマッハが死んでF1は終わった

無能世襲丸出しだよな
北鮮の金正恩みたいなもんだろう

ヤマハがいいエンジン作ってくたら考える

F1全部買えるぐらい内部留保あるだろ
買ってＦ１廃止にすればいい

WRCのイベントには自らドライバーとして出てるよね

>>6
してるっての

Gr.B復活させろ

良いエンジン作ったとしてもレギュレーション変更で
翌年は使えないとか、金ばっかり掛かるからな。

>>10
内部保留？？？

>>1

正解

>>10
内部留保が利益剰余金を指すなら、その金は株主のものなんだがな。
つまり、お前がトヨタの筆頭株主になって、F1参戦を要求すれば叶うだろう。

WRCに帰ってきてくれー
ラリーこそ日本車の品質や堅牢さを世界に訴える、最高のステージだと思う

社長ラリー畑だしね

やっぱり箱車だよな。

マシンもそうだけど
ドライバーにも
クルーにも
成績の良いチームは全てが早い

死人続出のグルッペＢ
ＷＲＣも走りは面白いけれど、ハッチばかりで外見はつまらなくなってしまった

いまのＦ１はつまらん

今更F1も無いだろ。
問題山積の腹黒いF1界・・・

ホンダはばかだな。

まあF1はなあ・・・

琢磨やスーパーアグリの扱いとか
あれだけ圧倒的だったブリヂストンに対するミシュラン贔屓にしても、
中嶋が雑巾投げ付けられた時代と、大して変わっちゃいないことも分かったし

日本メーカーは参戦させてもらってるだけ有難く思え的な
あちらさんの保守的なスポーツであることも間違いないわけで

そこまで無理して参戦することもなかろう。

俺たちが外人横綱をあまり快く思わないように
F1は彼らの聖域なんだ。

トイポネンの呪い

1勝もできないで逃げたのは格好悪かったな

戻っても勝てないしｗｗｗ

>>1
F1に参戦すると、技術力の無さが露呈してしまうからだろ

あんな、目に見える人種差別競技など
日本人は関わる必要はないだろ・・・

噛ませ犬はやだよな

車より国防だろ

日本がシナになる前にステルス戦闘機でも開発しろよ

>>38
エンジン開発に２兆円必要とか

チャンピオンとった経験がある企業が言うのと
取れなかった企業が言うのでは受け取り方は変わってくる

ザクしか作れない

>>5
24時間走ると壊れる日本車（笑）

>>28
以前はラゲッジスペースや、開口部が少ない方が堅牢性は高いとの視点から
セダンタイプの方が多かったんだけど

今は人間含むケミカルパーツを何処に配分するか、って所まで来ちゃってるので
結果的にスペースに融通が効く、ハッチバックタイプでの参戦が多いんだよね

でも、それはそれで車の限界性能を突き詰めてるって雰囲気があって、僕は好きだけどなぁ

そもそもエンジンの開発技術を持ってないだろ…

お前ら昼も暇なんだな
暇つぶしにこの文字列の中からゴリラでも探してみろよ

　
鯵鮎鰯鰻鯨鰹鰍鯖鮫鰭鱈鯛鮮鯉鮭鮒魴鰐鮑鮖魯鮃鮪鱒鱗鮗鮴
鮨鮠鮟鯀鯊鮹鯆鯣鮓鯒鯑鯏鯢鯤鯔鯡鯰鯱鯲鰺鰓鰒鰈鰆鰌鰊鰄
鰮鱇鰕鰔鰉鰲鰛鰰鰡鰤鰥鱆鰾鱶鱧鱠鱚鱸鰍鯉鮭鯖鮫鯊鮹魴鰐
魯鯆鰭鮎鱈鯛鮮鮒鮪鱒鱗鮓鮃鯵鮑鮖鰯鰻鮗鮴鮨鯣鯨鰹鮠鮟鯀
鯢鯔鯡鯰鯱鯤鯲鰺鰓鰒鰈鰆鰌鯒鯑鯏鰊鰄鰮鱇鰕鰔鰉鰲鰛鰰鰡
鰤鰥鱆鰾鱶鱧鱠鱚鱸鯊鮹鯆鯣鯨鰹鰍鯉鮭鯖鮫鰭鱈鯛鮮鮒鮪鱒
鱗鮓魴鰐魯鮃鯵鮎鰯鰻鮑鮖鮗鮴鮨鮠鮟鯀鯰鯱鯲鰺鰕鰈鰆鯡鰌
鰊鰄鰔鰉鰓鰒鱚鱸鯒鰮鰛鰰鰡鰤鰥鱇鰲鱆鰾鱶鱧鱠鯑鯏鯢鯤鯔
鯒鯲鰄鰮鯑鯏鰊鯢鯔鯡鯰鯱鱇鰕鰔鰉鰲鰛鰰鰡鰤鰥鱆鰾鱶鱧鱠
鱚鱸鯤鰺鰓鰒鰈鰆鰌鱒鱗鰻鮑鮖鯆鯣鰍鯉鮓魴鯨鮭鯖鮫鰭鱈鯛
鮮鮒鮪鮗鮴鮨鮠鯊鮹鰐魯鮃鯵鮎鰯鮟鯀鰹鰊鰄鰮鰛鯑鯏鯢鯤鯔
鯡鰓鰒鰈鰆鰌鰰鰡鰤鰥鯰鯱鯲鱧鱠鱚鱸鰺鰕鰔鰉鱇鰲鱆鰾鱶鯒
鯏鰊鰄鰮鱇鰕鰔鰉鰲鰛鰰鰡鰤鰥鱆鰾鱶ゴリラ鱚鱸鯢鯔鯡鯰鯱
鯤鯲鰺鰓鰒鰈鰆鰌鯒鯑鯊鮹鯆鯣鯨鰹鰍鯉鮭鯖鮫鰭鱈鯛鮮鮒鮪
鱒鱗鮓魴鰐魯鮃鯵鮎鰯鰻鮑鮖鮗鮴鮨鮠鮟鯀鰻鯨鰹鮭鯖鮫鰭鱈
鮮鮒鯆魴鮎鮪鱒鱗鮓鯊鮹鰐鯛魯鮃鮑鮖鯵鰯鮟鯀鯣鰍鯉鮗鮴鮨
鮠鰆鰡鰤鰄鰾鱶鱧鱠鱚鮟鱇鰕鰔鰉鰲鰛鰰鯢鯔鯡鯰鯱鯤鰥鱆鱸
鰌鯒鯑鯏鰊鯲鰺鰓鰒鰈鮪鱒鱗鮓魴鰐魯鮃鯵鮎鰯鰻鮑鮖鮗鮴鮨
鮠鮟鯀鯊鮹鯆鯣鯨鰹鰍鯉鮭鯖鮫鰭鱈鯛鮮鮒鱒鰻鯨鰹鰍鯉鱗鮓
鯊鮹鰯魴鰐魯鮃鮑鮟鯀鮭鯖鮫鰭鱈鯛鮮鮒鮪鮖鮗鮴鯆鯣鯵鮎鮨

>>40
日本企業がチャンピオン取った途端にルール変更とかターボ禁止とかみてたら
そらやる気なくすだろ

労組って賃上げ活動したら、工場をタイに移されるの分かってるのかな？
期間工の雇用まで吹っ飛ぶやん

ルマンとて未勝利という現実。

毎年のように規定が変わるからな
費用対効果も昔ほど無いし、今は耐久選手権の方がメリットがありそう

>>46
チャンピオンとった企業がルール変えられてやる気なくすのは結構当たり前
そうじゃない企業が言ってもねぇｗｗｗ

トヨタがまたWRCに参戦するとか可能なの?
と言うかヨーロッパのレースに出場できるの?

WEC参戦メーカーの方が
メーカーの名前がすごくなってくな

会長になったら復帰するってことかな？ｗ

>>51
出場できるの？もクソも、WECでワークス参戦しとるがな


http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/race/1306-fuji/r003.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201312/49179/01.jpg

スレタイぱっと見て復帰するのかと思ったら逆かよw

WRCでリストリクターに細工してバレた黒歴史があるのに
ターボになったF1には堂々と参戦できんわな。

また何かやらかすんじゃないかとFIAから監視されてしまう。

どこでもいいから日本メーカーWRC参戦してくれよ
F1とかどうでもいいから

メーカーにはあまり思い入れは無いな。日本人ドライバーが出てこないと
最弱チームにやっとこさ入れるレベルだし

F1なんてオワコンだし金の無駄

F1参戦時より
WECでる方が欧州で売上が上がってる事実

タイミングがドンピシャだったのもあるけど

【WRCリストリクター事件】
1995年の世界ラリー選手権。カローラで出場していたトヨタだが、空気取り入れ口が可変式になっており、レース中に車検時よりも吸気口が広がってパワーが出るように細工していた。
この違反により、トヨタは１年間の出場停止を受けた。

>>50
それみたら同国の他企業もやる気なくすだろって話なのに何いってんの？
頭悪いの？

F1は規格とか弄りすぎてもうね・・・

大晦日のガキの使いの黒のLFAはこの人の愛車

【CARTポップオフバルブ〜トラクションコントロール事件】
2001年のアメリカCARTシリーズで、トヨタは「コスワースとホンダのエンジンがトヨタよりパワーがあるのは違反をしているからだ」とイチャモンをつけ、
主催者と癒着（買収？）し、シーズン途中にトヨタが開発した部品を強制的にコスワースとホンダのエンジンに取り付けさせた。
（ただし勢力図は変わらず、ホンダユーザーがチャンピオン）
これだけで追いつけないと気付いたトヨタは、禁止されているトラクションコントロールを熟成させ、翌年から突然ルールを変更しトラクションコントロールを解禁させた。
（2002年は他社の出遅れの間に連勝し、追いつかれたところで撤退発表。→勝ち逃げ。）

ルマン（ガソリン車）　1周13.6kmを4.42�g　→　燃費3km/�g
F1　燃料100kg(約128�g)で305km以上　→　燃費2.4km/�g

F1も2014年から燃費重視で5年前の倍くらいの効率が必要

【ナスカー】
トヨタ・カムリを使用するチームに不正発覚　エンジン出力検査時アクセルが全開にならない細工があった

WRCとかWECとか不人気モタスポに成り下がったところに力注ぐんだろな
ライバル少ないから勝ちやすいしｗ

ぶっちゃけ
今のF1より　WECの方がマシンかっこいい

http://as-web.jp/photo/pnews/201209/32104/01.jpg

すでに世界一だしあんま意味ないだろうな

>>66
結構燃費良いんだな
ユーノス・コスモと同じ位か

あきおくん偉い
それでいいんだよ

WRCのインチキリストリクターを図解入りで報じたASを広告停止で兵糧攻めにした
当時の編集長が「広告につられて提灯記事のせるくらいなら雑誌つぶした方がまし」ってコラム載せてた

大枚はたいてF1参戦した成果がなんちゃらフィンとかいうボルテックスジェネレータだけじゃお寒いわな
つかレースやるにしてもせめて箱車でやれって

あと一歩のところでやめちゃったのがもったいなかったけど
まあしょうがないな

>>42
あほ　ルマンでロータリーにおののいた運営にレギュレーションで期間短縮されたのに優勝してるよ

>>69
ミニ四駆かな？

>>62
やる気があって参戦して取れなかったんだがｗｗｗｗ
馬鹿なの？ｗｗ

>>69
でも、シャークフィンはカッコ悪いと俺は思う。

>>46
まぁ別に日本だけに限った話では無いんだけどな
ティレル(イギリス)の6輪F1もXウィングもそうだし

運営側すら考えてなかった「その発想は無かった」「そこまでとは思わなかった」ってのが
限度内で突き詰める事に長けた日本が異常で日本いじめ食らってるように見えるんだろ

欧州ではF1と双璧なのに日本では格下に見られてるWRCなんか
かなりの間席巻してたじゃないか

まぁ今年のF1マシンの天狗鼻見たら、参戦しない方がいいかもとは思える

WECも去年はアウディに歯が立たなかったし
ポルシェが参戦してくる今年はどうなるかな
やめるにしても一度はルマンで勝って欲しい

3年で勝ち、5年で年間優勝ｗｗｗｗ

いい加減下請けにおっかぶす経営やめろ。

アホノミクスで景気失速するからな
14年はマイナス成長

飛行機やらも作ってるホンダに任せとけ
toyotaじゃ荷が重すぎる

参戦しなくて正解だと思うF1はもうやばいやろ

あんなダサいF1なんて戻る必要ない
スープラと小型FRを早く出して

いいからルマンで勝て

スバルに参戦させてよ　テンロクターボだし丁度いいべ

でも、この社長だったら「スーパーライセンスあげるからF1で走る？」と
言われたら、すぐ参戦しそうだけどなw

それより
全自動車早く造れよ

Ｆ−１　

トヨタ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ヒュンダイ＞キアｗｗｗｗｗ

1回も給油せずに完走するマシン作れそうなのにｗ

アホンダも見習えよ

ラインナップは軽とリコールFTTしか売れてないのに、F1とかバカじゃねえの

勝てもしねえのに


エンジン屋から早く車屋になれよ、バカホンダ

>>80
一応補足だけど

ティレルP34は基本的に自滅。タイヤは４個って規定が出来たのはずっと後
Xウィングは「かっちょわるい」って理由で廃止になった稀有なデバイス

たぶん、その発想はなかったわで潰されたデバイスは
ブロウンディフューザー、コアンダエグゾースト
Ｆダクト、ダブルDRSなんかがそうなんじゃないかな

トヨタ・ホンダ絡みだとダブルディフューザーがあるけど
あれはレギュに穴があっただけだし

>>76
単に当時、ＦＩＡが推進したスポーツプロトタイプカー統一規格話に
ル・マン24運営が嫌々乗らざろう得なかっただけだから
現にその規格が瓦解したらすぐロータリー解禁されたし…
ちなみにロータリーは本来なら優勝した年は出れなかった
それでも参加出来たのはトヨタの中の人の口利きのお陰。

>>93
メルセデスBMW＞＞＞＞＞ホンダ＞＞＞トヨタ（笑）

を印象づけただけだから2度と参戦しなくていいよ

>>76
で、ロータリーはニュル24時間総合優勝したっけ？

>>78
ハァ？
ホンダが優勝したらレギュレーション変えられて
それ見たら他の企業もF1やる気無くすって話なのに何いってんの？
とれたとか取れないとか話が全然繋がってないぞ

日本語不自由なチョンなのか?

チョンコロならいちいち日本の話しに口だすなアホ

>>82
アウディが撤退して他のメーカーの参戦もなく
型落ちのプライベーターばかりになるという幸運があれば
ペースを落として安全に完走さえすれば優勝できるよ。

どこかのチームみたいに･･･

でもＦ1のコンストラクターはトヨタの風洞使うチーム、多いね

>>90
昔、NA3.5Lフラット12という酔狂なエンジンで（ry

シューマッハの続報はぷっつり途絶えたな
言いたくはないが既に…

>>46
あくまでマクラーレンホンダだったから半分はイギリスだろ

F1が開催されてることすら知らんし
トンスルF1ラリーが開催されたら教えて
ラブホでドライバーがあへ顔ピースしたりおもろい

アキオ「よし！カワサキにエンジン作ってもらおう！」

トヨタはレースにあんまり向いてない。

まあ、金儲けのレースで一等取ればいいよ。

>>100
＞3年で勝ち、5年で年間優勝

どうみてもやる気満々ですｗｗｗ
いつまでも恥晒してんじゃねーよｇｍｋｚがｗｗｗｗｗｗ

ルマンに出続けてください
アウディ、ポルシェに勝ってください

>>110
また勝てずに撤退しそうな気配

大金つぎ込んでも勝てないし主催したらうんこ地獄になるし何もいいことないな

>>104
まあ、良くもならなけらば、悪くもならない状態だからね。ニュースにならない。

>>69
これならF1のほうがまだマシ

>>100
ホンダじゃなくてマクラーレンホンダね
ホンダのターボエンジンに限らず
ウイリアムズのアクティブサスペンション
ルノーのマスダンパー
レッドブルのブロウンディフューザー
一強だとどんどん規制される

トヨタは二度とモタスポに深く関わらないほうがいいよ
情熱ないだけならまだしもインチキのイメージ
日本企業じゃなきゃずっと嫌いだったかも

>>79
背ビレさえなければCカー時代を彷彿させて悪くないんだけどな

トヨタは弱かったから酷い目なんて全然あってない
勝てなかったのは無能だったから
フェラーリへのスパイ疑惑のときでもトヨタは事実上無罪で有耶無耶
その後のマクラーレンはポイント剥奪と1億ドルの罰金になったんだけどなｗ

そうそう、欧州に無駄金くれてやることないって、それよか日本車勢が結集し超魅力的
なレースを自ら規格して立ち上げたほうが良い。

>>110
ポルシェには勝てるだろうがアウディには無理だな
>>119
スーパーGT

トヨタがＦ１やっても１勝もできないわ
育てたドライバー中途半端に放り出すわ
ＦＳＷでの開催は運営がグダグダだわ
ろくなことないから二度と関わるなよ
トヨタ社長がやる気でもＦ１ファンがお断りだよ

>>98
メルセデス＞＞ホンダ＞＞BMW＞＞（１勝の壁）＞＞トヨタ

>>104
海外だと、昏睡状態から目覚めさせられたってニュースが入ってきてる。

トヨタＦ1の風洞って
他チームも使用しているけど、開発に役立つの？

アキオは嫌いじゃないけど
F1も勝てずサッカーも名古屋が国内リーグ優勝止まり。
世界企業なら売上高以外の競争でも勝つと
もっとカッコいいんだけどな。

>>116
WECでワークス参戦しとるがな

>>124
フェラーリやテールエンダー泡沫チームが使ってるけど性能はいいらしいよ

>>39
トヨタなら余裕で出せる額だなw

スーパーGTが一番面白い

もうトヨタなんてダサいファミリーカーのイメージしかないしな

自分がドライバーになるわと言い出すからダメ

>>56
WRCのリストリクターを語るなら、90年モンテのランチャも同罪だろ…。

ランチャ＝フィアットならお咎めナシでも、
トヨタが同じことをやったら、1年間の出場停止。

WRCはST165が戦闘力を上げて、デルタと互角の戦いをしてた頃が一番面白かった。

否定かよorz>昏睡状態から抜けた

新しくのが入ってきた

Schumacher still in coma one month after crash
http://www.bbc.co.uk/news/world-europe-25943192

>>4
日本車が優れているのは経済性だけ。
極限まで速く優秀なスポーツカーは市販車を見ても作れていない。

F1じゃない新レース作ったらどうなの？
消え行くガソリンエンジンなんかにこだわる事無いじゃン

そんなことより、さっさとスープラ復活させろよ

おまいらハントとラウダ見に行くの？
あんな映画おっさんしか行かないだろうなｗ
おれはもちろん行く

>>4
ノウハウがないから
撤退参戦を繰り返してるメーカーが何十年も参戦してるチームと戦っても勝てないよ

>>61
95年はセリカな
97年からカローラで参戦して99年にチャンピオン獲得した後WRCから撤退

>>135
フォーミュラEってのができる
どうせ数年で潰れるだろうがな

>>135
フォーミュラE
来年９月から開幕

ttp://www.youtube.com/watch?v=mHoRJfLdCw4

復帰して10年くらい続けて、

1年〜3年　　表彰台3回/年　そんで、どこかでなんとかタナボタ1勝

4年〜6年　　年間2勝くらいは狙える

7年〜10年　チャンピオン争いに加わる

くらい真面目にやってくれれば、ある程度印象も好転すると思うんだが。　

勝ちまくったとこでどうせ海外勢が有利になるようにルール変更されるだけだろ

一生
おっさんクルマ作ってろ
バカ息子

>>143
どの国とか関係なくどこかが一強状態になるとレギュレーション変えようとするだろうな

ランクル ハイエース プリウス（カローラ） アクア アルファード レクサス
こいつらをオール電気自動車（一部ハイブリット）にすりゃ今以上に街中はトヨタだらけになる
レースなんか無意味でしょ
若年層の車ばなれはまた別の問題

F1は今後の製品開発にもはやあんま役に立たん分野だから
ル・マンは投資の価値あるけど

「全部八百長なんですよ... アレ...」
とか言ったりしたら面白いのにw

>>143
与太が勝ちまくったカテゴリって何かあったっけ？
どのカテでも中途半端に撤退ばっかじゃん

だってスポーツカー売れないのにF1やってもメリットすくない

F1よりもJGTCみたいな生々しいのがいいな

そりゃ無理だろ
あれはトヨタの皮を被ったヤマハだもんな

>>149
トヨタはWRCで何度もチャンピオンになってる
中途半端なのは日産だろうね
WRC、ルマン、パリダカ
どれもちょっとかじって撤退

>>149
『勝ちまくった』ほどじゃないが、90年代前半のWRCは強かったじゃん。

ドライバーズ：サインツ，カンクネン、オリオール
メイクス：1993年、1994年

まぁ、ご存知の通り1995年はズルがばれてあんなんだったけさ。

>>4
エンジン、シャーシ、メカニズム、この分業が出来る会社が日本に無いんじゃない？

日本だとエンジンだけとかになっちゃうでしょ。

F1って2008頃の最速ラップをもう更新できないんでしょ

Ｑ．トヨタがWRCから追放された原因はなんだったのでしょうか?

Ａ．ターボをコソーリいじってました。

>>144
それがトヨタの強みだろ？

トヨタにはモータースポーツにかかわって欲しくない

>>157
追放じゃなくて出場停止処分な。それも1年限定で。
その後カローラで復帰して、F1にスイッチした。

いつも思うんだが、トヨタ関連スレが立つたびに生半可な知識でトヨタdisってる奴って誰？
元期間工？？

トヨタはWECに力入れて余力があればWRCかWTCCに参戦する感じでおながいします

トヨタの安定性はたとえ勝てなくてもF1で証明できたから良いじゃないかw
レクサスで参戦するってのもあるけど、レクサスもちょっとF1とはイメージが
違うかな。

今のF1の格好悪さは異常だよなぁ
すぐにレギュレーションで禁止してほしいわ(´・ω・｀)

インチキがばれない技術を開発したら参戦ってことだろ

もういいよ

トヨタは掻き回すだけ掻き回して逃げるからモータースポーツには手を出すなよ

サインツ、オリオールなどトヨタ時代はチーム運営、待遇など含めてとても素晴らしかったと語ってるよ
いろんな意味で悪質なのはヒュンダイ
当時ヨーロッパのチームに運営を丸投げしてたが資金供給を突如遮断
金の無くなったチームスタッフはホテルに泊まることができずに極寒の中野宿した
結局ヒュンダイは違約金も支払わないでWRCからバックれた

>>161
等と工作員が擁護しておりｗ

日本不利で金吸われるだけのレギュレーション＆レースだもん

企業人としては趣味だけで出資するわけにいかんだろう。

>>4
日本は省エネカーを作るのが得意だからね

ついでにどうでもいいテレビCMやサッカー大会からも撤退しとけ

WRC復帰も期待しないほうが良いんだろうねぇ...

世界の販売台数3強がトヨタ、VW、GMだもんな
F1に力入れてるメーカーはブランド維持したい思いの裏返し

スバルをラリーに参戦させてくれ

じゃあ社長辞めろ

社長は、「トップギア」の有名人レースに出てください

でもレクサスで参戦はあります、ナイショだよ

自ら86でラリーに出る御仁だし、WRCには復帰してほしい

iQをFRで出したいなんて言ってる変態社長だから、嫌いになれない

技術がないし当然だね

>>97
それはネットでも知られている答えだけど、白人のレギュレーション変更が
ヨーロッパ以外に不利に働くことが多いという事例の反論にはならないよ
ただ24時間走って勝つ日本車を知らないやつがいたので書いただけ

章男さん さすがだわ

ル・マンとかフォーミュラなんざ零細企業がやればいい
大企業は市販車ベースのレースカーに重点置けよ

>>4
買収すれば勝てるが、何故か１から立ち上げるからねえ

社長がレース出るより、有能な若者を１人レースに出してやれよ。

社長のレース出場に関する費用がものすごく無駄だと思う

>>69
ルマンでみるようなのばっかね

>>99
”日本”、”ニュル”、”フルボッコ”のキーワードを始めに書いているのに
GTRやLFAじゃなく24時間を連想するお前は天才だよ

　　

　ホンダエンジンはコンストラクターズ争いで優勝してるのに、　 勝 て ず じ ま い の ト ヨ タ　ｗｗｗ

　年間生産台数1000万台越えを達成した企業としての意地はないのか？
　
　

Ｆ3時代のジャック・ビルヌーブを企業広告に使ってたのに
Ｆ1は乗せなかったのが残念だわ

スーパーフォーミュラにもっと力入れて欲しいなぁ

芸スポはモタスポ興味ないのに無理するから
頓珍漢なレスが多いな

産まれたときから勝ち組だもんな
不細工だけど

F1で結果出せず
今はWECでアウディにどう勝つかしか考えてないだろ
あとはWRC復帰計画か

>>192
必ずホンダが勝ち始めたら規則変更されたのレス

泥遊びに帰ってこいよ
ローブ無双になって以降クソつまらんわ

>>194
前社長のF1のピットに入りたいってのが目的だったんだからいいんじゃね？
それに、優勝はなかったけど中盤グループには常にいたから
ゼロから作ったチームとしては御の字だと思うけどねー

>>195
数年後のウィリアムズの件は綺麗サッパリ忘れてしまうのです

>>195
そもそも向こうでは
ホンダの勝ちだと思われてないのが切ないよな…

まあ賢明だわ
フィオレンティーナ、バレンシア、レッドスターを胸スポ全部切り捨てて
その金でやったのが弱々ヨタF1と日本の恥スカトログランプリだからな

流石に恥の上塗りだけは避けたいだろうね、WRCとか他にも
モータースポーツはいっぱいあるだろ、っていうか今のF1みたいに
不格好で面白くないレースに出る価値は無いわな

>>184
そこでNASCARですね
あれ見てもカムリに乗ろうとは思わないが…

NISSANは頑張ってるのに

アウディとポルシェって同じフォルクスワーゲングループだけど
その辺どうなってんの？

>>82
（欧州経済危機などがあって）アウディが完全撤退して
ジャガーもメルセデスもその他欧州ワークス勢の参戦が完全に消え去って
プライベーターが古臭い型落ちで参戦。、
そんな真空地帯のスッポット年が運良く訪れたら
低速完走したらトヨタもルマン優勝して日本のアホ信者から大絶賛されるんだけどな。

発狂信者を多数抱える某メーカーみたいに、ね･････。

F1に出る金で他のカテゴリー3つぐらい出れるだろ

単純に坊ちゃまの世迷い言だろ
２、３年でＦ１再参戦、ぼろ負けをやって、
トヨタwって２ｃｈで書いて貰いたいんだろ


高額車を扱う大手がＦ１参加を否定って
正気じゃない

モリゾーはたぶん、F1やる金つかって
もっと下位カテゴリーを育てたいんじゃないかと、勝手に想像してる

あと日本はスポーツ音痴だからトヨタのF1参戦を惨敗とか言うけど
欧州ではゼロスタートで中堅どころで頑張ったって評価されとるから
そんなに気にしなくて大丈夫

>>207
WEC参戦中で
WRCの検討までし始めてるんだから
普通の人なら欧州エリアでもう1カテゴリー参戦なんて難しいのはわかる
http://rallyx.net/news/%E4%B8%96%E7%95%8C%E3%81%AB%E8%A1%9D%E6%92%83%E3%82%92%E4%B8%8E%E3%81%88%E3%81%9F%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E7%A4%BE%E9%95%B7%E3%81%AEWRC%E7%95%AA%E7%B5%84%E5%87%BA%E6%BC%94-10135/

>>209
まともな神経なら、
『わざわざ』参加しない、なんて言わない。
フェラーリじゃあるまいし、トヨタがＦ１参戦するなんて普通誰も思ってない
それを『わざわざ』参戦しない、って明言する経営者なんて、あのバカ社長だけじゃね

ちゃっかり風洞レンタル屋として活躍してるなｗ

>>211
今年から風洞の規則が変わったから
一説によると可夢偉のバックアップの一環だとか

>>190
F3時代のジャックはF1バッシングの急先鋒だったがなw

ま、ヨタなんてファミリーカーがメインだからな
必要ないだろ

バッテリーで走る車なら即参加だろw

アキオ△

>>215
F1はハイブリッドですぜ

モリゾウ夢が無いね

世界一車売ってるわけだから
Ｆ１とかどーでもいいわなそりゃ
金かけて勝ったとして一部の人間が満足するだけ

トヨタはF1より耐久やラリーの方が向いてるしな

>>217
燃料電池じゃないからね、あのハイブリッドは

F-1がんばったのにミニバンと軽自動車しか売れなくなった某メーカーを鑑みれば当然の回答

>>221
燃料電池の車なんてあんのか！と調べてみたらホントだった
すげーな

北米はＮＡＳＣＡＲ
欧州は（参加できれば）ＤＴＭ
日本はＳｕｐｅｒＧＴ
に参戦するのが吉

クルマ買いたいと思うクルマ好きをターゲットにしなきゃ

アキオは一生社長やっててくれ

Ｆ1よりルマンの方でいいじゃん

メーカの王道はスポーツカーレース

ということで、ル・マンがやりかけだから、しっかり勝ってから

他カテゴリをやればいい

>>224
F1ヲタはクルマ買わないからねw

>>155
そう考えると、フェラーリはやっぱり凄いのか
社内で全部やっちゃうでしょ

ホンダのＦ１エンジンに期待するしかねぇ

じゃずっと社長続けてください
お願いします

>>229
F1ホンダ2期はBARを買って作ったチームだったので
シャシーはイギリスのファクトリー主導だったけど（最後のブラウンに譲ったのは栃木）
F1トヨタはTTEと一緒にゼロから作ったチームなんでシャシーもトヨタが作ったって言ってOK
トヨタ、ホンダに限らず、ルノーもBMWもメルセデスも、参戦したらひと通りは作れるよ

逆にフェラーリは、車屋がレースやっているというより
レース屋が副業で車売ってるイメージ

>>12
インディは出てきた挙句に引っ掻き回して滅亡の危機に陥れた
もうあらゆるカテゴリーでインチキしてるからな

正直、トヨタにはモータースポーツに関わってほしくない

>>227
ル・マンでスポーツカーって言ったら2座席オープンのアレだぜ
NISSANがエンジンサプライヤーとして頑張ってるけど日本では人気の無いクラス

ほんとこの社長は良くやってる
昔テレ朝の番組で血筋で社長やっていいのかて叩いてたけど
前の糞社長より百倍いいいよ

>>233
インディはホンダとフォードのポップオフバルブのチートを
マネしようとしたけど出来なかったんだよｗ

w

>>235 マッチポンプ仕組んでいたから評価はできない
する様な立場でもないけど。
本当の所は分からない、僕はグループの陛下が実際だと思ってるけど。

トヨタはＦ１に向いてなかった
「２レース１エンジンだ」って言ってるのに３レース目にも投入して「どうだ凄いだろ」と自慢してたもの
「耐久なんてどうでもいいから速いの作れ」って言ってるのに「今度は４レースを目指す」とか言われてもww
何を目指してるのかわかんないうちに辞めちゃったけどね、Ｆ１復帰？しない方がいいと思うよ

まあWECやルマンで勝つのが先だわな普通に考えても

>>196
ローブが居なくなったと思ったら違うセバスチャンがなあ・・・
あえて欧州名で書くけどヤリスの拡販に良いと思うんだけどねぇ

関係ないけどモタスポメディアは記事タイトルで「セブ」と略すのやめれ
それだけだと誰かわからんｗ

>>240
トヨタ復帰するならヤリスなんだろか？
オーリス？

トヨタＦ1参戦　未勝利

富士スピードウェイ　野糞ＧＰ訴訟


アメリカでクレーマー訴訟の罠にはめられる

サブプライムで赤字転落

参戦した結果　売れた車はハイブリッドファミリータイプ



なんじゃそらｗｗｗ

そもそも、セナ以降の過去20年で
優勝したことのある自動車屋って、ルノーだけじゃね？

F1なんか作ってどうすんの
車の運転なんてコンピューター任せにすりゃいいやん
百年後にはコンピューター操作のが性能上になって滅びるスポーツやぞ

けっきょくトヨタってヤオWRCだけだったな

余計なこと考えないでくるま作りに励め

>>245
ダカール・ラリー忘れんな

【芸能】日テレ「さんま御殿」であびる優出演…でトヨタが「スポンサー降りる！」★２
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1139897905/
1 諸君、私はニュースが好きだφ ★ 2006/02/14(火) 15:18:25 ID:???0
　「トヨタが番組スポンサーを降りると言い出したので、テンヤワンヤの
大騒ぎになりました」（日本テレビ関係者）
　日テレの人気バラエティーのひとつ「踊る！さんま御殿！！」。この
番組の１月３１日放送の回で、ひともんちゃくがあったという。
　原因はこの日、番組にゲスト出演したあびる優（１９）。あびるといえば、
昨年２月に日テレのバラエティー「カミングダウト」で前代未聞の“窃盗
告白”をして大騒動になり、警視庁から事情聴取されて“厳重注意”を
受けたタレントである。
　番組スポンサーのトヨタ自動車が“問題児”のあびるの出演にＮＧを出し
日テレが大慌てしたというのが騒動の内容だ。
　確かにこの番組にはトヨタ自動車がメーンスポンサーに名を連ねている
のだが、この日の放送分では番組内でトヨタのＣＭもクレジットも一切放送
されなかったのだ。
　日テレに問い合わせると「弊社では、スポンサーとの契約関係については
お答していません」（総合広報部）という回答だった。
　また、一方のトヨタに問い合わせてみると、「その日の放送に限って諸事情
を勘案して、提供クレジットは伏せさせていただきました」（広報部）と事実を
認めた。
　「日テレは“あびる騒動”の発端をつくったため、彼女に責任を感じている。
あびるが所属するホリプロと話し合ってゲスト出演ならいいだろうと判断した
のでしょう」（放送記者）
　日テレの配慮が空回りした格好だ。
ソース（Infoseekニュース、ゲンダイネット）
ttp://news.www.infoseek.co.jp/entertainment/story.html?q=13gendainet07019177&cat=30
前スレッド　ttp://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1139842402/

>>4
人種差別

>>243

ＢＭＷ、メルセデス、フェラーリ、フォード

未勝利
ホンダ、トヨタ、プジョー

>>249
ウソはダメ、ホンダは勝ってるよ

つまり、トヨタはモータースポーツの頂点には立てないということですね

(^Q^)ｷﾞｬﾊﾊ
ごめんなさ〜い

>>239
目指すところが違うんだな
それだったらスーパーフォーミュラに投資してメジャーにした方が全然いい。
耐久もフォーミュラもどっちも乗りたいって奴をドンドン呼び込む手もあるし
現にSFのトヨタ勢上位ドライバーがWECでも強い。

どーでもいいわなｗ
たかが地方レース

いい車の開発、売上になんの影響もないとわかってんだろ。

どうせ表彰台にすら立てないしｗ

いや復帰して欲しくないから

ベットや911のようにサボることなくルマンのGTに出続けろよ

トヨタはF1に3000億円突っ込んだとか聞いたが、どうなんだ？

年間予算６００億円と何かで読んだ記憶がある

>>232
Ｆ１やってるのはスクーデリア・フェラーリ（フェラーリ家のレース屋）
市販車のフェラーリブランドをフィアットに売った金でレースやってる

トヨタはあんだけ居て優勝０回
なんでしょ？
世界一売れてる会社なんなら
やらん方がいいだろう
高級車でもないからイメージ
気にする必要も皆無なんだけどさ

いつまで経っても箔がつかない

そろそろル・マンも優勝しないとまた撤退かね。社長関心無いみたいだし。

>>249
いや、ワークスの話

>>258
そんなもんじゃないよ、年600億＋イニシャルコストでその倍は掛かったろうね。

台風201402号（KAJIKI）

F1につぎ込んだ金で高層ビル2棟は建てられたな

>>267
その内の幾らかはもともと交際費なんだぜ
奥田がF1にもとめていたのは、パドックそのもの

じゅうぶんすぎるほどパドックをビジネスの場として活用して
元は取れなかったかもしれないけど、損切りする形で撤退したな

>>258
その額はありえんだろ
株主ぶち切れると思う

>>269
毎年そうだったかは知らんが
リーマン・ショック前は、全チームのなかでダントツで
600億／年とかだったから、3000億くらいは優に超えてるはず

まあトヨタ自動車の出費ではなく
パナソニック・トヨタ・レーシングと
トヨタ・モータースポーツ（旧TTE）の出銭なんで

>>269
2000年から撤退した2009年位まで平均年500億円は使ってたよ。
パーツメーカーへの支払いが一番早かったのがトヨタF1チームだったらしいし。
それ以上凄かったのが2006-2008のホンダで、広告費がその時期に異様に増大してた。

違約金バックれたかの国のボロ車メーカーですら何食わぬ顔で復帰してんだから
ハイブリッド車の参戦なら過酷な環境下での開発テストの名目で出られるんでは？

ハイブリッド車のエンジン・モーターの配分とかレギュレーション上どうなるかわからんけど

F1はあまりにも高額で
狂気に満ち過ぎてしまった

年間500億か・・・ってか儲かってるよな相変わらず
グランパスにその1割でもいいから使ってくれ(´・ω・｀)

WRCの尊厳や伝統を傷つけた余りに醜いレギュレーション違反した事は忘れない
このメーカーにレースする資格ない

マツダも先代の社長はモータースポーツに熱心だったけど
現社長は商品開発に力を注いでるんだよね。

ル・マン優勝車なんて、長い間放置されてたんでしょ？

>>272
市販車の形に近いレースがお好みなんだそうな。
WECも1回しか見に来てないんじゃないかな。

>>275
ランチァも色々やってるで。

>>276
今年からエンジンだけ復帰じゃなかった？

「今後トヨタが存在する限り、一切無い。」で結構。

>>277
余りに醜いと書いてるだろ
追放って声もあった程だ
そんなちょこちょこした違反ならどこもしてるわ

ランチアは「なんでそんなところにオイルクーラー
付いてんの？」ってのはなんとなく覚えてるｗ

>>268
> 奥田がF1にもとめていたのは、パドックそのもの
>
> じゅうぶんすぎるほどパドックをビジネスの場として活用して

そっかー、そのあたりの社交に堕したところが
今のモタスポがガチで好き社長さんには合わなかったんかな。
F1好きなだけに残念ではあるけど、仕方ないか。

>>239
そんな姿勢だったのか　w
F1のエンジンは３００km走ったら壊れていいんだよ
つぅか壊れて佳いから速いエンジンに仕上げる、と
どうしてそういう方向に行ったんだろか　w

>>280
消火器のボタン押したら、エンジン大爆発!! ってのもあったな、中身がニトロ酸化物
だったからｗｗｗ

そう言えばシューマッハ、覚醒させる段階に入ったんだってな。
やっと脳の腫れが引いたのか。けど覚醒させるのには長い時間が必要とも書かれてた。

F1はどうでもいいけどラリー系は出てほしいわ

>>1
運営側からどんなイジメされ続けてきたかゲロっちゃえ

日本のメーカーってGT-RとかランエボとかFDみたいに市販車では世界トップクラスの速さを誇ってるのに
F1でダメなのって何でなんだろうね

>>287
余りに特殊でノウハウがモノを言うから
日本人が優秀でもF1チームに在籍する人間が既に優秀でF1キチガイなので
一般的な日本人のアドバンテージが通用しないから

>>287
そのなかで24時間レースで速いのはランエボだよな

そう言えば、F1で優勝したら発売するって言ってた車、無かったっけ？

>>4
バイクで規制して同じ事やったら悲惨なことになったので
バイクだけは勝ってもいいよってなった
モータースポーツなんてそんなもん
真面目に応援してる奴マヌケすぎ
ホンダも撤退した翌年から勝ちまくったし
さすがにもうF1とか見ないよ
日本人馬鹿にしすぎ

>>244

参戦はいいから、とりあえずケータハムの風洞使用料をタダにしてくれ

>>290
企画倒れでお蔵入りしていたのを
引っ張りだしたのがLF-Aでなかったですかね？

>>291
アメリカンなアホレースのように特定のチームが
勝ちづけないようにルールをいじるのを
徹底するわけでないF1が興行として廃るのは自業自得だわな。
ホンダだろうがフェラーリだろうがやる前から結果が分かるようなレースはレースじゃないわ。
どんなにリードしてもペースカー入れてご破算にさせるアメリカンレースもやり過ぎだが。

糞尿グランプリのトラウマが

>>285
もっと無理だろう

>>279
トヨタが嫌いなのはよくわかったけどｗｗ

TTEがやらかしたあれは、ちゃんとごめんなさいして
1年間自粛して、とうに許されてるよ

その後すぐ復帰してまた優勝したじゃん

>>279
逆だ
いくら何でも出場停止1年はペナルティ重すぎって意見が他のチームから出てた

>>298
出場停止が1年でもう一年自粛してカローラ作った

糞尿ワングランブリはよ

http://fc04.deviantart.net/fs70/f/2012/209/7/b/f1_xx___leyton_house_cg901_by_huskerf1-d58xuug.png
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>301
24年前のＦ−１マシンの方がかっこいいなんて・・・

イメージは大事だが、今のF1はさすがにどうでもいいな
他のモータースポーツの分野でスポーツイメージを醸成していけばいい

シュマイケルが表彰台に上ったり
右京が鈴鹿でオグリコールされた頃のF1は
ルールが変わってつまらん

トヨタ・モータースポーツ　悪業と顰蹙の遍歴
トヨタの富士スピードウェイF1グダグダ運営
http://www42.atwiki.jp/kusotoyota/pages/15.html

F1もWRCも日本勢が勝ってると突然ムチャクチャなルール変更したよなー
ほんと全然見なくなったしもう未来永劫どうでもいいわ
日本国内のローカルレースとかジムカーナ見てるほうがよっぽど楽しいよ