【訃報】F1エンジンビルダー創立者ブライアン・ハート氏が死去

元レーシングドライバーであり、その後F1エンジンビルダーとして活躍したブライアン・ハート氏が
病気のため死去した。77歳だった。

ハート氏はレーシングドライバーとしてのキャリアの後、エンジンビルダーに転身した。
1969年、ブライアン・ハートLtdを設立。さまざまなカテゴリーにおいて他のマニュファクチャラーの
エンジンのチューニングおよびサービスに携わり、フォーミュラ2においてフォードエンジンを手がけた。

フォードがF2から撤退した後、ハートは自身のエンジンを開発、トールマンチームと提携し、1980年には
ヨーロッパF2選手権でランキング1位と2位を獲得という、大成功を収めた。

これによってチームは1981年にF1に参戦、少ない予算で苦労するが、1983年、ハートの415T
ターボエンジンを使用するトールマンは数回にわたり入賞を達成。1984年にはハートはRAMや
スプリットにもエンジンを供給、トールマンのアイルトン・セナが自身およびハートにとって初となる
表彰台を獲得した

1985年、トールマンはテオ・ファビによって初のポールポジションを獲得する。しかし大手メーカーが
多額の資金で戦うなか、ハートは1986年でF1から撤退することとなった。

1993年、ハートはV10 3.5リッターNAエンジンをジョーダンに供給する形でF1に復帰。1994年には
ルーベンス・バリチェロが表彰台とポールポジションを獲得している。

1995年はフットワークと提携し、ジャンニ・モルビデッリによってF1で最後となる表彰台を獲得した。
1996年にはフットワーク、1997年にはミナルディにエンジンを供給したが、この年、ブライアン・ハートLtdは
トム・ウォーキンショー・レーシングに買収され、F1の世界から「ハート」の名前が消えることとなった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140107-00000005-rcg-moto

ご冥福を。間違いなくレース界の偉大な功労者

雨のモナコGP
セナの危険な追い込み
もっと危険な追い込みのベロフ
トップ快走してたのにさりげなくリタイアしたロータスのマンセルさん

工工エエェェ((ﾟдﾟ； ))ェェエエ工工

ハートエンジン、懐かしいな。

セミプロみたいな連中でも参戦できた昔のF1が、一番面白かった。
シャシーにしろエンジンにしろコンストラクターにしろ。

テオ・ファビと聞いてペンズオイルカラーが浮かんだ

シューマッハかと思った(;´Д`)

ジャッドはどうなった？

>>8
LMP1の新規定向けのエンジン作ってるよ
http://www.engdev.com/products/db-4-4-litre-lmp1-v8-engine/

ブライアン・ハート


名前かっこよすぎ。

ハートおじさんお亡くなりになったか・・・

見たのは最後の方だったけど、残念だよ・・・

中嶋のティレル時代のエンジンがフォードＶ８ハートチューンだったっけか。

HART420R

拳法殺しのこの私の体　　　ひえええ私の肉があぁあ

ハートエンジンのマルカツバーキン７まだ持ってる奴いるのかなぁ？

オレ的連想
ハート→トールマン→ベネトン→テオ・ファビ→クエーカーステート→グリーン（緑色）
→ベネトン→以降ループ

今シーズンからは『エンジン』という動力は単独では存在しなくなるのを暗示してるのか

60〜80年代のエンジン屋列伝で映画1本取れそうだな

>>18
あんま関係ないんだけど、今度やるニキラウダの映画とか見てると、日本人の邦題付けるセンスはクソ以下だと思う
なんだよ　〜プライドと友情〜　って
携帯小説じゃねーんだからさ

シューマッハは生きろ

コスワースいじらせたら天下一

>>12
ティレルのDFRはハートだったんじゃないかな
松浦、ジャッド、マーダー、ハート、様々なチューナーを生んだ前身のDFVを作ったコスワースが凄いのか金出したフォードが凄いのか
とにかく今の行き着いた姿と違ってなんか夢とゆーかロマンがあるな

ラウダ先生が雨の富士で普通にリタイアしてハント先生が死ぬ気の走りでトップ独走
天気が変わらなければ最後のドラマ無かった
映画製作者はあの成り行きに感謝しろ

あとワイヤー出たタイヤで粘って勝ったマリオも別口だが素晴しい

最期の一言｢いてぇよおおおお｣

世代的にはジョーダンハートのイメージ
ジョーダン好きだったけど193のステーはかっこ悪かったｗ

ハートチューンのコスワースとか懐かしいな

ハートおじさんのエンジンは世界一いいぃいいぃぃぃ……

喪を服してF1チーム運営シミュレーションで
ハートエンジンをチャンプエンジンにする

ブライアンハートチューンのコスワースDFRエンジンは名機だったな。

ジョン・バーナードがフェラーリエンジンの当時の糞さにあきれて
「ハートのV10を使いたい」ってこぼしてた時期もありました

ターボエンジンなんて、メーカですらモノに出来なかった
のに、すごいなあ…

アルファロメオとかフォードとか、なんだかぱっとせんうちに
やめちゃったしなあ…

やっぱ
トールマン ハートやな。

カッコよかった。

ハートとか懐かしいな
ジャッドもあったな

DFVをﾁｭｰﾝしてたﾊｰﾄか
合掌

ナリタブライアン

>>22
今の時代にも、DFRをベースにして各エンジンメーカーが魔改造する形でのF1参戦にすればいいのにね。

ブロークンハート

>>22
エンジンを車体の構造部材の一部にして車体剛性稼ぐから、そのつもりでエンジン作れって命じたコーリン・チャップマンが凄いと思う

ハートエンジンか！懐かしいわ

オーエンハートとかブレットハートが表彰台上がってた時よく見てたわＲIP

>>37
最初のうちは良かったが､その後に出てきたウイングのダウンフォースで
剛性足りなくなってブロック補強したとか

415Tは凄いエンジンだった
プライベーターでワークスとやりあってたんだからな

>>39
それは知らなかったわ
DFV物語って日本語でどこかにないかな

>>41
DFV―奇跡のレーシングエンジン､てのが二弦社から出てたよ
内緒で特別チューンエンジン供給して壊れた時は黙ってた､とか
結構おもしろい

F1 legendsで沢山聞いた名前だな

トールマンは印象的だった

誰だよ
しらねー奴のスレばかりたてやがって

後期しか知らないが、決して強くない(資金が潤沢じゃない)チームを
キラリと光る存在にしてくれるビルダーというイメージだったな。

イルモアもあったな
メルセデスに吸収されたんだっけ

ぼくも、セナが乗ったトールマンハートを思い出すよ。
あとなぜか、BDAエンジンを思い出す。
ロータスヨーロッパGr5のザクスピードBDAエンジンをなぜか思い出す。

ブライアン・ハート wiki
http://wikimatome.jp/wiki/%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%8F%E3%83%BC%E3%83%88

ばんばんブローしたのはマーダーチューンだったか

>>46
F1部門を切り離して売っただけで
元々のイルモアはシボレーバッジでインディのエンジン作ってるよ
http://www.ilmor.co.uk/capabilities/racing

10気筒3.5�gだから1035、8気筒3.0�gだから830
けっこう安直な形式だｗ

>>23
伝説の76年富士はツベ探すと出てくるな。
ホッチの3位快走は熱くなる。

ＭＯＴＯ2じゃないがエンジンワンメイクでシャーシフリーのカテゴリーやればいいのにねあと買い取り規定きめて　ダラーラの独占はつまんないし

>>46
マーチ(レイトンハウス)・イルモア
ヴェンドリンガーと一緒にザウバーへ。ザウバーのエンジンは93年はザウバー、94年はメルセデスの名前だが、実態はイルモアが。
イルモアのF1部門はメルセデス傘下となり、マクラーレン・メルセデスに

>>50
ザウバー1年目は前述のヴェンドリンガーとレートが組んだが
レートはスクーデリア・イタリアからザウバーに移籍したが
スクーデリア・イタリアのマシンを手掛けてたのがダッラーラ。
レートがザウバーに移籍した93年はダッラーラが撤退ししてシャシーをローラに変更。
しかしローラは悲惨な出来でノーポイント、スクーデリア・イタリアはミナルディと合併してF1チーム運営から撤退。

殺ったのはケンシロウ？

まさに実在のよろしくメカドックだったな。合掌。

コスワース
イルモア
ジャッド
ハート

この辺のエンジンサプライヤーがいた頃のF1が好きです

ライフW12
スバル水平対向12
ポルシェV12
三大ゴミエンジン

アロウズ・メガトロン

>>36
このネタ知ってる奴ほとんどいないだろうな

ハート415T→コスワースDFR・ハート仕様→ハート1035→ハート830
メガトロン直4ターボ（BMW）→コスワースDFR・ハイニ・マーダー仕様
コスワースDFV・ジャッド仕様→ジャッドV8（CV）→狭角V8（EV）
→ジャッドV10
ザクスピード直4ターボ
ライフW12

うろ覚えだけどエンジン屋だけでもこれだけ
F1に挑戦してたのが懐かしい。

ライフのWエンジンを馬鹿にするやつが多いけど
あの先端思想はブガッティ・ヴェイロンに
脈々と受け継がれてるんだぜうそだけど

>>58
当時事情を知らなかったから、ただフットワークにポルシェエンジンと聞いてwktkしてたんだが
蓋を開けてみたらとんでもないゴミエンジンだったんだよなｗ

アロウズ＆フットワークがノーポイントだったシーズンって、ポルシェエンジンを(途中まで)使ってた
91年だけだったらしいな。堅実なチームを奈落に突き落とした当時のポルシェ…。

ニューウェイ「このバンク角、空力の邪魔なんだよね」
↓
ジャッド細型になって壊れまくり

コスワースエンジン　と　フォードエンジン　の違いが言える人はいますか？

テオ・ファビって言えば超人ロックだな

>>63
レイトン懲役10年の赤城が、駄目だよこれトラックのエンジンだよって言われたのに
フットワークさんが買ったw

シャープシューター

ハートは国内レースではあんまり使われなかったような
高橋国光さんがF2で乗ったトールマンに使われて、そのマシンが転売されて数シーズン走ったくらいか

ケン松浦と無限を足して２で割ったようなもんか？

>66

そう思った数少ない一人だよ、俺も。
聖さんはレース大好きだからな。

ハートエンジンよ
永遠なれ

>>9
何年か前に右京がジャッドに会ったときにルマンで使ってるエンジン、お前が使ってたやつだぞって言われたってのを見たな。

>>64
最新号のGP CAR STORY がマーチ881ですぜ。

>>65
コスワースはエンジン開発する会社、フォードはスポンサーの関係じゃなかったかな。

フォードがジャガーを買い取り、そのブランドでF1参戦。しかし撤退後、コスワースはフォードと関係が切れ、その後は知らん。

トム・ウォーキンショーがハート買収
↓
アロウズの自前エンジンを作らせる
↓
それまでの供給元ヤマハに「今年からエンジンを自前のハートにするけど名前だけヤマハにするから金出してくれない？」と要求
↓
ヤマハがキレて撤退

こんなことがあった気がする(´･ω･｀)

>>18
F1映画の最高作は『グランプリ』主演ジェームズ・ガーナー

>>3
安定のマンセルw

あの時のベロフって確かにセナより更に凄かったんだけど
ぶっちゃけ決勝はノンターボの方が全然有利だったんだよな。
セナもブライアン・ハートと相談してターボのブースト圧を最少設定にしてたし。

あのモナコでベロフが実際凄かったのはあの決勝の走りより
あのマシンで予選通過した点に尽きると思う。

you are the ture champion
rest in peace

これでターボや
ロータリーエンジンが
Ｆ１で解禁になるな

デイモン・ヒルがウイリアムズをクビになって、翌年アロウズに乗った時がハートエンジンだったっけ
一度あわや優勝か、なんてことあったな

>>80
ヤマハ「…」

>>80
その年はミナルディさんが積んでました

>>81>>82
アロウズが元ハートV10積んだのは98年か
すまねえ