【F1】ホンダ、F1復帰を正式決定！／週内にも記者発表へ

ホンダは、F1への復帰を正式に決定したことが明らかになった。

ホンダは、2015年から新型エンジンを提供する形で参戦。
供給先は、報じられていたとおり、マクラーレンになる模様。
ホンダの伊東孝紳社長が週内にも記者会見して表明する見込み。

2014年からは、F1には市販車に近い排気量1.6リッター ターボエンジンが導入される。
ホンダは、レースを通じて技術を磨いて今後の市販車の開発に反映させていく。

ホンダは、経営環境が悪化した2008年F1から撤退。
だが、ここにきて商品力の強化や円安によって業績が急回復し、
高い技術力を世界にアピールするためにも再参戦を決めた。
F1参戦は今回で4度目となる。

F1-Gate.com
http://f1-gate.com/honda/f1_19373.html

琢磨と可夢偉のシート争いが始まります。

エンジン回転数規制されてるF1何か
何のメリットがあんの？やめとけデメしかない

琢磨はインディのほうがあってるんじゃねーのかね
今のＦ１はどうだろ

ドライバーは是非俺で

逆に韓国GPとか撤退しそう

本来ならワークスで復帰して欲しい処だが
莫大な金を掛けた風洞や設備もブラウンに
持って行かれたからなあ

http://pbs.twimg.com/media/BKQXRf7CUAAUbvX.jpg

円安になっていきなり復帰とは
どんだけF1やりたかったんだよ

マクラーレンホンダでファンが帰ってきてくれなかったら
日本のF1はもう終了やね

セナに見せたかったぜ…

ウジTVじゃなけりゃ見る

地上波復帰しろよ

エンジンだけか
ホンダエンジンだからマクラーレン応援するとか虚しい

1.6リッターとかカローラに後ろから煽られるレベルだろｗ

ペレスとカムイをチェンジしろ

強かった時代のホンダが、また観たい。
こないだあがったスレみたいに、オレンジのマクラで
マルボロカラーもどきだったら最高。

パワーはカローラの１０倍、重さは半分だから大丈夫。

ドライバーがどうなるのか。ホンダ復帰を見込んで、
来季ベッテルのマクラーレン移籍もあるな。

辞めたり復帰したりいい加減にしろ！！
詐欺じゃねえか！
一度引退したら20年は復帰できないようにしろ！！

強くなったらルール改正、強くなる前にルール改正

かずきは？　かずきは乗らないの？

1.6リッター ターボエンジンてことはこんな音なのか
http://www.youtube.com/watch?v=DGoV2OxCrfY

ブラウンGPとは何だったのか

遥か昔の栄光があるだけで
今は軽自動車屋さんなのにねぇ

マジで！びっくりした

>>22
かずきはトヨタベッタリだからダメ。

ついでにブリヂストンも復活してくれ

ダウンサイジングしたターボエンジン車が市販されるそうだけど、
F1とうまくリンクして欧州でのシェアが伸びると良いな。

ドライビングロボットで参戦する以外無意味。前回全てやり尽くして、あのざま。

>>22
変わりにＩＤＥを差し上げます

ホンダジェットはどうなってんだ？

マクラーレン　＋　ホンダ　＋　ターボ


こりゃまた、デジャブな組み合わせだな

豊田さんは、本田さんほど技術力がないし、いまいち、レースに対して勝とうという意識がないから、出なくてよい

Hondaマシン早く来てくれーーーーーーーーーーーーーーーー！！！

メルセデスはどこ行くの？

ホンダエンジンを神格化しすぎ
終末期はストレートでも離されるぐらい他と差がついてた

終わった過去の栄光にいつまでもしがみつく
今の日本企業の象徴だな

また恥かきにもどるのかよｗ
ホンダなんて90年代で終わってんだろ

テルメックス・マクラーレン・ホンダ
1stドライバー　セルジオ・ペレス
3rdドライバー　エステバン・グティエレス（予定）


なんかいまいち応援する気になれんな・・・

2015年に復帰の予定が円安が終わり、増税で再び自動車業界業績悪化で
F1に復帰してるな場合かになったりして

株価下がるかと思ったらそうでもないのな

エンジン本体よりターボのほうが重要だな
どこに作ってもらうんだろう

こりゃBセナ確定だな

ヒュンダイはいつ参戦するんだ？
ホンダ対ヒュンダイは面白いと思うか…

ふつーに嬉しいぜ

>>43
IHIじゃないの？

中嶋カジキｸﾙ〜

ティレル・ホンダには期待してたのになあ

よし
よくぞ言った
ならばまたF1見てやる

ついでにインディ・ジャパンも復活してくれ
ロードコースでもいいから

>>43
そりゃあIHIだろｸｸｸ

ホンダって市販でターボなんて過去も未来も作らないよな？
市販車の開発に反映できる事なんて少ないだろ

夢見るのは勝手だが日本経済が世界一元気で金かけまくってた80~90年代とは違うからな
今さら参戦しても第3期みたいに欧州勢の引き立て役で終わるだけだろ

エンジン供給してもつまらん

1.6Lエンジンにか細いタイヤ、より小さな車体

こんな車のレース見て楽しめる奴いるのかね

コールドスリープから目覚めたアイルトンがドライバー

>>15 1.6リッターとかカローラに後ろから煽られるレベルだろｗ

昔のＦ1ホンダターボエンジンは1500ｃｃで1000馬力くらい出してたろ。
確か1ｃｃで1馬力出せるか、なんて言ってた様な気がする。

>>53
シティとダンク

ペレスってマクラーレンにスポンサー持ち込みしてるの？

ホンダがF１復帰したからって、すぐ日本人ドライバー参戦って話になる
時代じゃないんだろうな

F1か。セナ死んでからまともに観てないなぁ。

HONDA Marlboro McLaren
の時代には何と言っても
Ayrton Sennaっていう絶対的存在が居ましたからね

2014年は、今日の150kgの燃料搭載量と比較して、最大100kgのレース燃料量が指定されます。

つまり、同じレース距離で燃料が3分の1少なくなることになります。
ですので、我々はエネルギー効率が30％良いパワートレインが必要になります。
2014年のパワーユニットは、始めからハイブリッドシステムが統合されて設計されています。

ICEは、パワーユニットのなかの従来のエンジンを指します。
1.6リッター、ターボチャージャー付、最大圧力100バールの直噴エンジンです。
現在のエンジンの最大回転数は18,000rpmですが、2014年からICEは15,000rpmに制限されます。

ERSに関しては、強化されたKERSのようなものです。
エネルギーを集め、リアアスクルにエネルギーを展開だけでなく、これからはターボチャージャーからも同じことが可能になります。
動力装置は、MGUK (Motor Generator Unit Kinetic)と呼ばれ、ターボ上の装置はMGUH ('h' はheat“熱”)と呼ばれます。

全体でリアアスクルに2倍のパワーのエネルギを集め、放出することができるようになります。
現在の80.5馬力と比較すると161馬力になります。そして、多くのエネルギーを10分間放出できるようになります。
400KJと比較して4MJです。簡単に言えば、ラップのより高いパーセンテージで、より大きなブーストとなります。

現在、エンジンで燃焼させている燃料エネルギーは、KERSシステムによってシステム効率を改善させるために最大1つのエネルギー工程を辿ります。
2014年は、それをエキゾーストとブレーキで浪費させるよりも、車両内にエネルギーをキープすることで最高7つのエネルギーを辿ることになります。
目標は約30％少ない燃料で750馬力相当のパワーを達成することです。

まずなにより、エンジンは現在のV8よりもより多くのトルクを生み出しますし、パワーバンドもより広くなります。

つまり、技術的にクルマはコーナーの立ち上がりでグリップが限界に達することになります。
素人的に考えれば、それらはドライバーにとって厄介になるでしょう。

まあ勝てないだろ。今はホングダの時代だよ

>>2
琢磨と可夢偉でいいだろ

なんで撤退したし

>>25
HONDA が最初にF1挑戦した時代の、HONDAラインアップを知っていますか？

ホンダｗｗ
ちょっと迷走し過ぎ

ハミルトンが乗りたがるだろうな

>>22
そんなこと言ったってしょうがないじゃないか！

ホンダよりもブリジストンが早よ復帰せーや
今のタイヤが糞すぎてイライラする

>>58
予選では1500馬力Overだったとホンダの人から聞いた

>66
テルメックスが逃げてスポンサーがつきません・・・

たっくんおめ！

>>68
ただのバイク屋だったんだっけ？

今更F1wwwwwwwwwwwwwwwwww

ヤクルトはもうダメだ、新潟に移転するしかないorz

軽とミニバンしか作ってないくせに

マクラーレンホンダにBセナ
ロータスホンダにカジキでよくね？

あー、やめとけ…
としか言いようがない

今は一旦始めちゃうとなかなか抜けられないぞ…
FIAが色々縛りつけてくるからな

エンジンサプライヤーとして参加するとしても
ホンダエンジンどこが積むんだ

>>78
フェラーリだって売れない車ばっか作ってるじゃないか

今のF1は遅すぎる。F1の決勝タイムが下位グレードのレースの予選タイムに並ぶようになってしまった。こんなんで観客は楽しめるの？俺は楽しめない。

書き込みすくね

ウィキとか笑える

よくあんな逃げ出し方しといて戻ってこられたなｗｗｗｗ

つーかエンジン供給してもシーズン中に信頼性パーツ以外開発出来ないのであれば
やる意味ないんじゃないのって思うけどな

次期ＮＳＸも決定したしな
製造がアメリカ工場なのが残念だが

>>64
100バール！！！！！！！！！
ターボ最後の年のレギュレーションだと2.5バールだっただろう
どんだけ過給するんだ？爆発するぞｗ

>>25
日本ではね
一番稼いでいるアメリカでは普通の自動車会社
だからF1は無駄金でしかないんだけどｗ

>>78
1.6リッターV6の片バンクが800cc直3
だいたい軽自動車*2みたいなもんや

N-ONE買ったから応援するはｗｗｗｗ

>>83
そこまで遅くはないだろ

>>79
ロータスホンダにはピケJrかｗ
プロストって子供居ねーの？

>>83
え？

あのカラーリングで見たいな

>>81
マクラーレンらしいです。

ホンダもN−BOXとかで
金うなるほど持ってるんだろうな今

アベノミクスでポールトゥウィンか？

>>53
Z（新型）という、見た目も機構も面白い軽自動車があってだね・・・
売れなかったけど、俺は嫌いじゃなかったな。
4WDミッドシップターボだったんだけどね・・・

http://www.honda.co.jp/news/1998/498108b.html

アメリカで稼いでせっせとデニ禿に貢ぐ。よくアメホンが黙ってるな。

撤退するときは、また１ドルで施設を売却するのかｗｗｗ

次期ＮＳＸなんてどうせマクラーレンP1に遠く及ばない性能・タイムしか出せないんだろ
やることなすこと全部中途半端なんだよカス

ウィキによるとＦ１のうまみがもうないから撤退したとか書いてましたが

訂正か

地上派生放送よろしく

>>53
N-ONE､N BOXにターボモデルあるよ｡
軽だけど。

>>101
売れなさ過ぎてロンデニスが更迭されたマクラーレンの市販車か

>>93
たしかWECに出てたはず。＜プロストの息子

>>52
レース用ってKKKがシェアNo.1だったような

>>106
もう３０超えてたような

>>102
リソースを環境対応の研究に使う
が正式な言い分だったような・・・
本音で言えば、勝てないからや〜めた・・・と、役員連中が勝手に決めやがったからだったかと。
やめた途端、旧ホンダは常勝軍団となり、近年最強のプライベーターになったという、アホにも程がある立ち回りやってのけた。
ホンダのF1にはもう何も期待するものはない。

ドライバーをブルーノ・セナ／ニコラス・プロストにすれば日本スポンサーたくさん付きそう。リザルトがどうなるかは知らんがｗ

>>76
すでに四輪のSシリーズがあったはず

また、1000馬力出せよ

>>109
ウィキに思いっ切り否定的なものばかり書いてたが。

日本があれだとウィキてあれだよな

まだ600ｋｍ出ないの？

マクラの市販車って今でも変態ゴードンがデザインしてるの？

ハイブリッドで耐久とか出ないの？

>>107
セナ・プロ時代のあのターボがIHI製。
だから、今回もそうだろうと

えー

すげーな軽自動車メーカーがF1に参戦すんのか

インフィニティー、ホンダとくればトヨタもウズウズしてそうだな

>>116
ｗｅｃがあるが

欧州車もなぜかハイブリッド

>>116
トヨタがルマンにハイブリッドででたろ

さすが世界の本田さんや。

ホンダってF1やっても市販車のスポーツカーって言うジャンルに
まともなのが昔からないんだよな
NSXというがのあったけど、あれはちょっと価格帯が飛びぬけてたし
トヨタや日産にあったようなスープラとかZとかスカイラインに該当するような車格のスポーツカーがない
これが致命的に駄目
だからホンダにはスポーツのイメージが全くない
あったのはインテグラみたいなレビンやシルビア格の20歳の小僧が乗るようなスポーツカーだけ

キヤノンウィリアムズホンダで
お願いします

アベノミクス効果

一度、復帰したとき、エンジンさっぱりだったような

>>101
発売もしてないのに比較すんなよカス

90年代のオールドファンが戻ってきそう
スポンサーが入れば地上波中継復活もありそうだね

円高になったらまた撤退かｗ

>>92
この前のスペインGPでマクラーレンのバトンのレースタイムが下位カテゴリーのGP2の予選タイムより2秒程遅かったのです｡

ついでに2stもコッソリ復活させようぜ

勝ちすぎるとレギュレーション変えられるから
ほどほどにｗ

>>131
ファテストがか

無限エンジンで

糞タイヤのせいで安全運転だからな

>>127
プロドライブに委託してたようなときは結構行けるかと思ったけど案の定しゃしゃり出て来て埋没したな

>>129
欧州で放映権が高くなって地上波で放送できなくなったとかあったが

>>121-122
いやホンダが出ないのかとおもって

もしかしてホンダ出てた？
それならすまん
市販車フィードバックならハイブリッドかと

>>53
昔レジェンドという車種があってだな

マクラーレンってイギリスなんだ

今でもVテックって評価されてるの？

>>139
一応CR-Zみたいな外見の車がスーパーGTに出てる

>>53
ブルドッグ欲しかったわ

>>138
本場イギリスでは生放送は有料放送に殆ど持ってかれた。
年間数戦だけBBCで生放送されるだけ。
スペインだかどっかは年間6000円程度支払わないと見られないようになってるらしい。
しかもその6000円ってのはF1だけしか見られないんだとか。

アベノミクス効果やね

イザワキュン乗せればいいんじゃねえの？

宣伝としてのメリットはあんまりなさそうだね
やる意味あんのかよ本当に

>>145
サッカーのリーグ戦て１０年前からそんな感じらしいな。

>>148
新興国向けじゃね

エンジン開発担当者は徹夜で働いて、来年から参加して下さい。

もういいよ(ﾉﾟοﾟ)ﾉ

ミニバンと軽しか作らないのにF1やってもメリットないだろ

F1やってるっていうのは欧州では絶大な威力があるからな
ヨーロッパで車を売りたいならF1参戦もありだが
日本人へのイメージ効果は少ないだろうな

別にインディーカーレースでもエンジン供給してるんだけど

>>2
琢磨はねぇわ。
キャリア積んで以前よりずっと優れたドライバーにはなったが、インディでトップドライバーの評価に手が届くところまできた今のポジションを捨てるのは得策じゃない

アベノミクス最高！
ミンスざまあ

>>154
むかしトヨタの社長が若者にアピールしたいからＦ１参戦したとかいってたが

そういえばホンダってバイクの方はどうなの？
motoGPだっけ？結果で出てるの？

てか三期の体たらくは何だったの？チーム持ったくせに外人にいいように使われてさぁ
仲良し理論みたいなお友達関係じゃなくて、今度はちゃんと発言権あるのかね。

昔はホンダばっかり乗ってた。
スーパーカブ、CB400、シビック、アコード
もう、ホンダに乗りたい車がないからスバルの中古レガシー乗ってる。
レガシーは丈夫でびっくりする。

琢磨が今期インディーチャンプになればF1復帰の可能性もあるだろが・・・

ホンダ＝FF車ばっかり

こんなイメージしかないｗｗｗｗ
スポーツ？ねーよｗｗｗｗ

Ｆ１て宣伝もそうだろうけど技術革新目的が強いんじゃないの？

ターボエンジンが復活するのか
じゃあホンダはまた天下を獲れるのか

>>156
カムイも元々トヨタ系だから、多分無いかと。
でも、フェラーリ系のペレスがマクに居るくらいだから、なんでもありっちゃ有りだけどね。

>>162
正直、復帰する意味が無い。
F1行くくらいならNASCARに行ってほしい。

>>164
今のF1、そんな要素ほぼゼロだよ。
有るとしたらカーボン形成技術くらいしか・・・

NSXにシビックRにF1に、急にスポーツ系の話題てんこもりになってきたな。
こりゃスーパーレジェンド来るで

景気悪くなったらまた逃げ出すんだろ
帰ってくるな

　　　プギャ　　 ∧ ∧ 　　　　　　プギャ
　　　　　　　m9(^Д^)6m　 プギャ
プギャ　　　(( m9(　　)6m ))
　　　　　　　　　　<　 >

井上高千穂あるで

>>2
可夢偉はトヨタ系だから無い。
本人も、ホンダエンジンに乗る事は無いだろうと言っているし。

>>168
一般車とは違う技術だからあまり意味ないてのは聞いた

ポルシェがそれ言ってた。
Ｆ１の空力は一般車では意味ないらしい

バトンだけはもう絶対にやめとけ

てか、フェラーリってずっと参戦してるけど、どうしてそんなに金があるの？
フェラーリよりずっと大きな会社でも参戦してないし、参戦しても撤収したりしてるのに

>>175
つかいまになって中国で売れすぎて生産制限とかというニュース出てたな。

本当かいな

FFに拘るなら結局馬力制限あるわけで、こっちの方が恩恵でかいわな。
ttp://car-research.jp/honda/civic-type-r-3.html

フジテレビも地上波復帰させてちょ…

前回の復帰劇のときって大ヒット商品あったよなファミリーむけボックスカーで。
今回なんか売れてんのか

ピケJr
中嶋Jr
マンセルJr
プロストJr
セナの甥

このメンツ揃えたら、観る

>>166
可夢偉は充分ありうる。
フェラーリ陣営入りした今、旧トヨタ陣営にいた意味は消えた。
ホンダは前回の逃げ方で国内モースポファンの求心力を失ったが可夢偉を引き入れればお釣りが来る。

少なくともマリオ宮川は既にホンダと接触していると俺はみる。

>>175
最低価格が1000万以上の車が年間7000台以上売れて、その利益の殆どをF1につぎ込んでも文句ひとつ出てこない組織だから。
よく言われることだけど、F1に出続けるために市販車売ってるようなところがある。

が、実際は結構なスポンサー料や版権料、興行収益の分配金などでF1事業だけでも黒で済んでるらしいけど。

>>178
ジャパンパワーとかウザイからいらね。

あのさ、ホンダって前回のF1をアースドリームなんちゃらとか言いながら参戦し
リーマンショックの後、業績不振を理由とせず
F1で次世代のエネルギーが主流になるまで、F1は休止でなく、完全撤退する
って言い切ってたろ。

結局、前に言った事は忘れて、再参戦？

そりゃ欧州にルール変更くらいながらでも、都合のいい時だけ参戦しやがってと
睨まれるわけだよ。
今回の参戦も、欧州メーカーが業績悪いから、金を出してくれる日本メーカーに金出させてやれ
って感じだろ？
ホンダも少しでもポリシーあるなら、ほいほい参戦するとかするとか手のひら返すのはやめろや。

もう日本のF1ファンは絶滅危惧種だからな
これでようやくファン戻ってくるかな？
　

今更レシプロエンジンなんかに開発費使ってどうすんの？
EVカーでF1に参戦しろ

ttp://www.acura.com/
ttp://automobiles.honda.com/
日本より充実してんのな＞北米ホンダ
つか、アキュラの顔ってうけてんの？イマイチ鉄仮面にしか見えんのだけど。

トヨタも参戦するんだろ
章男がファーストドライバーで

>>178
ハンコックがタイヤ供給するなら地上波放映してやってもいいﾆﾀﾞ

F1よりWRCの方が好きな俺にはどうでもいい。

http://img.sina.com.hk/news/12/2012/0913/1347531480_kSoE9s.jpg

ホンダ、とうとう否定しなくなった。
---
ホンダ広報部にTopNewsが取材したところ、
「今日の報道について、ホンダから一切何も公表することはございません」との返答だった。
さらに、会見が行われることについては、「今の段階では何も言える状態ではありません」と語った。

自動車好きだから自動車株買ってるけど最近ほとんど処理したよ
あぁやっぱり正解だった
これで経営傾いて撤退して株価が下がってるときにまた拾うとするか

V型じゃないの？

モトGPはホンダの天下だよな。

日本人が思ってる以上にホンダの欧州評価は高いよ。

>>185
値段上がってるのに客がそこそこいるじゃない

野球であれだけ煽ってたからな

http://img1.cache.netease.com/catchpic/D/DF/DF7496D830528706BFD169E06AA6CE08.jpg

今更復帰する意味あるのか？
もうオワコンでしょうに

>>181
今、フェラーリが空力開発に使ってる風洞施設はトヨタの施設。
それは関係ないとしてｗ
ホンダ側がTOYOTAの申し子を乗せるわきゃないよ。
ホンダは日本人が必要とも思ってないと思うよ。

カムイの人脈云々じゃなくて、ホンダ側の姿勢。

>>184
だから来年からF1はエネルギー回生システムを積んだ次世代エンジンになる

>>186
すでに別カテができてる。

>>196
テレビであんまりやってないでしょう。
昔はさ、セナとか勝ったらスポーツ新聞もそればっかりだった
フジTVも凋落してしまったしね

http://cq.people.com.cn/pic/20130226/20130226758263208219.jpg

F1ってさ何かもう規定がんじがらめで、年重ねる度に相当ひよったマシンしか転がせなくなっていってるんでしょ？
夢やロマンはまだそこにあるのかね？詳しい方

ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!
枕以外にも載せるのかな
楽しみだなおい

>>176
日本で言う富裕層が日本の人口以上にいる国だから。

2-3年前から庶民とても買えないような価格帯の食材も、現地の流通ルートすっ飛ばして
札束交渉で根こそぎ持っていってる

>>202
野球てなんも言わんがかなり減ったよな

昔毎試合ゴールでんでやってたような

>>200
回生はとっくに付いてる。

http://www.zhen.com/uploadfile/2012/1120/20121120115724142.jpg

日本でもF1のレースを見に行ったら観客スゲーいて盛り上がってるじゃん
何でもかんでも地上波TVの視聴率でしか判断しないっていうのがおかしいし
もうそういう時代じゃない
TVでは一切やってないマイナー競技でも、現地に行くと凄い客が入ってること多い
芸スポ脳とか外にあまり出ないインドア系のオタにとっては
TVの地上波の視聴率がすべてになってしまうんだろうけどｗ

>>210
値段あれだけ煽ったｗｂｃ以上だぞ

>>210
毎年の鈴鹿の客入りを見て、海外のF1関係者は日本でF1人気がかなり下火だということを本気で信じようとしない。

ホンダの技術者は F1をやりたくてウズウズしてる＠元ホンダマン

ついでにWRCグループBも復活だな

>175
前提で、フェラーリという会社は元はレースやるための会社。
自動車会社が合間にレースに参加するのとは逆。
資金の出所はメインスポンサーが大きいのと、版権も比重が大きい。

>>168
ガソリン車より熱効率が高いディーゼル車よりも
さらに高い熱効率を目指すらしいから
そのまま市販車に応用できなくても挑戦しがいはあるよ
エコを名目にすれば株主にも説明しやすいだろうし

>>212
かいさいひ３０億かかるらしいが

円安考慮して

今でもF1開催日の時は鈴鹿方面の道（東名阪、R1、R23）は使わない事にしてる。
影響による渋滞半端無い。

地上波のCMの入れるタイミング、前番組のスポルトで結果を報じる、全く℃ろーとの芸能人……

正直ネットで外国の配信見てたほうがいいだろw

http://www.people.com.cn/h/pic/20130412/42/17320910414464964562.jpg

5年ぶり4度目

>>215
車自体がＦ１ベースじゃないか
カーズ採用されたら付いてたし

カシオペアの新テーマ曲も決定

じゃあＮボックスどうなんだよ？

ひきオタにとってはTVの中の出来事が世界のすべてなんだろうなと思う
だからTVでやってないとか、TVの視聴率が悪いというと
もうそれは世間では一切認識もされてないし人気もないと思い込んでしまう
TVで何もやってないけど、有名観光地に行ったらアホみたいに人がいるよｗ

ｗｂｃのとき値段たかいから客入らないとか言い訳してたような

V8エンジン復活！

>>212
セナがいた頃を思うと結構減ったから移動が楽になった

http://www.youtube.com/watch?v=jt6NfEq97Lc
ああ、なつい

>>225
その割に吉本ジャニばかりでテレビは終わったとかいうくせにｗ

前回はグリーンだのアースだのズレたことやってたが
あんなのＦ１で見たくないっつの

TVでいちいち放送してないけど
花火大会に行ったらうんざりするほど人がいるｗ
でも引きこもりに言わすと、花火大会はTVで中継やってないから人気ないとでもいうのだろうか？ｗ

F1なんてフェラーリ以外は参戦と撤退の歴史だろ
しかもフェラーリのF1なんてやらかしてる期間も長い

>>232
だからなんで野球のときは値段が高いとか言い訳したんだ。
福岡は地方だからとか

>>231
アースカラーは正直俺もドン引きした。
そういうのは小学生のコンテストだけだと思ってた。

>>234
野球の話なんて誰もしてないからｗ

>>233
今になってそれか

前それ言わなかった

ホンダの1.5Lターボ全盛時代は、コーナーで遅くても
ストレートでスリップ使わないで前のマシンをぶち抜いていたからな。
それを見てセナがホンダに乗りたいって言ったんだろ。

>>72
むしろこれだけ条件が揃ってて手を挙げないヨコハマにイライラするわ
マカオにだけ供給するとか半端なことするくらいなら辞めちまえよ
これで万が一チョンがタイヤ供給決まったらそんなチキン企業のタイヤ二度と買わん

>>236
ｗｂｃのときあれだけ値段たかいから客こないてあれほど言ってそれか

野球の地上波減少もなぜか話でてこないよな

>>240
じゃあそのまえに地上波でも一切やってなくて
オールスター戦ですら視聴率が取れないサッカーの話はなぜしないのか？ｗ

なんで野球ネタでずっと話してる人がいるんだ。

本田は、スポーツクーペタイプのＦＲ車作れば、そこそこ売れると思うんだけどな。

野球の話なんか誰もしてないのに突然野球の話をしだす
こういう奴にはサッカーのネタを振り返せばおｋｗ

>>241
数からしてかなり減ってるぞ

吉本ジャニーズのがメジャーか

>>244
値段であれだけ野球の話でてきたのにですか

>>245
お前の大好きなKリーグもかなり減ってるらしいなｗ

>>243
S2000「お、おう…」

マクラーレンホンダとかいわれてもおっさん以外どうでもいい
海外のニュース見るとホンダが抜けてマクラーレンだけで報道されることあるし
車体作らないと意味ないよ

>>246
なぜ野球が出てきたの？ｗ
お前の大好きな朝鮮サッカーリーグは客サッパリ入ってないぞ
八百長リーグみたいだしｗ

>>247
吉本ジャニはえらいよな

地上波離れて嘘なわけか

地上波批判すんなよな

>>251
吉本やジャニは
TVも支配して、コンサートや劇場でも客が入っているんだからそうだなｗ

野球の奴が値段で言い訳したときにあえて鈴鹿の話は書き込まなかったわけだが

>>248
なんでオープンカーとか中途半端な奴作るんかねェ。

ｷﾝﾓいオタってTVとネットがすべてで
現地に行くっていうことがないからな
きっとこういう奴らにとっては、TVで中継しない花火大会も
全然人が集まらない不人気イベントという脳内解釈なんだと思うｗ
オタほどなんだかんだ言いつつTVをよく見てるよなｗ

「地上波がー」は芸スポの様式美。
「水やお茶を買うなんて信じられない」と嘆く婆なみ。

>>235
あれってスポンサーつかなかった苦し紛れだったん？

新規定のターボエンジンを来年だけメルセデス使って再来年からホンダって
メルセデスは納得してくれるものなのかな

>>253
野球て入ってないのになんかごまかすことあるよな

指定席だから来てないとか

>>200
http://response.jp/article/2008/12/05/117453.html
＞ホンダの福井威夫社長は5日のF1レース撤退の会見で、活動の「休止」ではなく「撤退」と表明したことについて
＞「自動車産業の新しい時代に対処するというメッセージが入っている」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←←←
＞と述べた。
＞福井社長は「原油や原材料の価格は経済危機で下がっているが、一時的」と指摘、自動車産業は
＞「石油を（燃料に）使わない、あるいは高い原材料を前提とした新しい時代のクルマづくりを求められている」との時代認識を示した。
＞そのうえで、現在はこれまでの100年の自動車産業の歴史から「次の100年の歴史」の入り口にあると述べた。

当時、休止ではなく撤退と言ったのは、石油を使わないクルマ作りの時代に入り始めたから
みたいな大袈裟なこというから、そういう時代（石油を使わない時代）にならなきゃもう参戦するつもりはないという
不退転の発言かと思ってたんだが、モータースポーツは関係ないという事ね。

>>256
コミケとか汗臭さで卒倒するぐらい人いるんでしょ？
あれもテレビ中継されないのにね。

>>257
地上波離れてスレたくさん立ってるが。
やはりまともな話は
大体ウィキからして笑えるし

>>260
サッカーって視聴率が取れなくて地上波からも完全に消え去って
観客動員も右肩下がりだから2ステージ制にするらしいなｗ

>>260
野球は試合数多いからなー。

>>265
ｗｂｃて多かったか

>>266
サッカーのオールスター戦て多かったか？
何回やるんだ？
視聴率どれぐらいだったんだ？ｗ

バトン「またホンダかよ」

>>267
ｗｂｃて福岡とかガラガラだったよな

>>269
オールスター戦の視聴率って2％以下だったよなｗ

なんかよくわからんが
どうして突然野球の話を出して絡んでこられたんだろう？
俺のレスのどこら辺が神経を逆なでしたんだろう？
TVの世界がすべてのオタという話が図星だったからカチンときたのかなｗ

カムイが乗るわけない
カムイがトヨタを捨てる筈がないし、トヨタが好きにしていいよと言ったとしてもそれは表向きのことだ
絶対にないｗ

>>271
だからあえてｗｂｃのときは鈴鹿の話を出さなかったと

ｗｂｃが一番高いとか言ってたしｗ

>>273
サッカーって地上波でもやってないし
かといって観客も入ってないよねｗ
ひょっとしてコミケ以下？ｗ

>>258
うむ
成績奮わないチームに冠スポンサーが付かなくて、広告代理店が考えた苦肉の策

これはもう一回アロハミのラインナップで見たいなｗ
政治的にもセナプロ対決みたいになりそうだし

>>274
毎日やってた野球はなぜ半分以下の中継になったんだ。

メディアは野球寄りかな

てかホンダの言い分変わりすぎ

サカオタも野球オタも仲良くしろよ。喧嘩したいなら、早朝ゲートボールでもやって決着つけてこい。

野球の話とか本気でどうでもいいんだが・・・

>>277
サッカーは野球よりチーム数がはるかに多いのに
どうして客が少ないんだ？ｗ

>>280
野球てガラガラでもなぜかいるし

>>281
サッカーってチーム数だけ多いけどスタはガラガラでTVでもやってもらえないねｗ
てか携帯から大変だろその書き込みｗ

自動車メーカーが著名レース参戦してくれるのは何だかんだで嬉しい。
他メーカーも頑張ってるん？

F1は復活！
でも、スーパーカブの中国生産は続けます！
ふざけんな

焼豚もサカ豚も関係ないスレに居座るなよｗ

>>282
ちゃねらの嘘これからもつくわ

>>286
不人気サッカーを見に行ってやれよｗ

>>287
地上波半分いかに減ったのは無視か

セナ甥とカズキでキャメルホンダでどうだ

>>288
地上波から完全に消え去ったのは無視かｗ

たっくんF1復帰すんの？

野球はゴールデンの地上波が半分以下か
訂正してやるわ

>>283
日産はインフィニティブランドで
3連覇中のレッドブルチームの
冠スポンサー＆技術協力してる

サッカーは地上波から完全撤収か
訂正しようがないわｗ

>>291
しないだろｗ
F1に戻る気は今無いでしょ

昔の1.5Lターボで100�q/h2.8秒だったけど今ならどのくらいなんだろう

>>293
スポンサー料３０億とか

ルノーのエンジン引いても支払い残る

ところで右京は今どこの山チャレンジしてんだ

>>45
ホンダが参戦、ヒョンダが参戦、ヒョンダイが参戦
ってことにするんじゃないの

見せて貰おうか
ホンダのターボエンジンの性能とやらを

知ってたけどやめといて欲しかったわ
勝てる時に何故続けなかったのかと

ブースト全開だと今の技術で何馬力でるんかね？
昔で1500馬力位出てた記憶が

>>300
たかがピストン一本壊れただけだ！

>>296
2005年のマシンで1.9秒
今はKERS（モーターで鬼のような低速トルク）も
あるからもっと速いと思う

ハイブリッドF1造れよ

チームアグリとは何だったのか

>>255
他社とコンセプト被るのを嫌うからでそ。

今から建て直すのと
細々とでも続けてた場合とどっちの方が金かかるの？

やるなら開発力のあるチームと組まないと意味ないよな
黄金期のホンダでもティレルやロータス相手だとイマイチだったし

またジャンプがノーズの先っちょに
極小広告載せるのか？

>>305
何年前に生きてるんですか

花火祭りも多いが競馬のＧ１も死ぬほど多い

>>261
福井ってバカなの知ってた？

>>294
これから親善試合、W杯予選、コンフェデ、東アジアカップと立て続けにテレビ中継あるよ

エンジンだけ？
はぁ？

第三期はもう１年我慢したら
オールホンダでWタイトル完全制圧できてたじゃん
今さらエンジンだけとかバカじゃねーの

会社の利益のというより、やりたがってる技術者達のガス抜きが目的じゃないのん？(´･ω･`)

>>300
ピレリなんて飾りです。偉い人にはそれが分からんのですよ

>>316
そういうのもあるんだろうね。
俺も設計関係なんだけど、コスパ住宅じゃなくて田舎の本普請やりたいって
どうしようもなく思う時あるもの。

地球柄が懐かしい

NHK、3時のニュースのトップがこれだったわ

エンジン開発だけで十分だよ
欧州メーカーが力入れてるターボで技術力を付けるのが目的だし、
F1の空力研究はプリウスとアクア開発に少し役立ったけど、
基本的に市販車とはかけ離れてるし

勝てないから止めとけ

ルール変更が激しすぎてサプライヤーもコンストラクターもファンも付いていけなくなった興業
もう内燃機関使わないでモーター使ってその他なんでもアリの縛りにしないと面白くないだろ。

出たり入ったり忙しいねぇ
景気がよくなったのかな

ホンダの技術は、既にヒュンダイにロックオンされています

軽自動車メーカーがF1参戦のメリットを享受できるのかねえ…

F1つまらん
ベッテルとかぜんぜんおもんない

ロンデニスはいないんだろ？

>>326
我々はミニバンを売るためにレースに出るのではない
レースに出るためにミニバンを売っているのだ（ｷﾘｯ

ええなあ、ターボ

>>323
しかもみかじめ料が高すぎて
シルバーストーンですら赤字興行だぜ＞Ｆ１

トヨタ、カムイに続いてモータースポーツ界
やっといいニュースが入ってきたね。アベノミクス様様や

１、６リットルで1000馬力出るんだろ
すごいな

地味に世界売上１位のSUV作ってる会社です＞ホンダ

>>283
nascarでトヨタが好調

>>300
6速だけで十分優勝できる
ギアボックスなんて飾りですよ

ホンダはターボ搭載の軽をプッシュしてるからこそ、メリットあるんじゃないの
n-oneの開発責任者はF1のエンジニアだったし

ターボエンジン復活したんか

エンジンは横置きですか?
縦置きですか?

まぁホンダならどんな置きかたしてももう驚かないけどな

撤退したら実質ホンダが王者になったのは屈辱だったろう

>>333
規制で５５０馬力まで

>>331
F1もバーニーの余命次第だよねw

NSX発売のタイミングでF1参戦なんだから、欧州の弱さ痛感してんだろうよ。
北米は既に十分浸透してるんだし。

日本？軽売ってりゃいいだろ。スパルタンな車はダサいって風潮の国なんだし。

ホンダについてくるスポンサーあんのかな
マクラーレンもかつての羽振りの良さがないし
完全に余計なお世話だが資金面が心配

時代はターボだしな
まぁ省エネ用だけど

ミニバン屋が今さらＦ１？

BTCCもWTCCもインディも勝ってるしMotoの世界では
実質ホンダが支えてる
F1しか見てないやつはすぐミニバン屋とか軽売っとけと
ホンダの主要な稼ぎがシビックとアコードとCRVって事も
知らずに書いちゃう。

>>159
ライダー的にチャンピオンはヤマハが勝ちそうだけど
マルケスって新人が最年少優勝記録塗り替えた。

いかに低コストで高パフォーマンスを引き出すかと言う意味で走る実験室にF1はもってこいだしな
第三期の苔マシンじゃなくて本当の意味でエコで戦闘力のあるマシンを作って欲しい

ステップワゴンtype-Rがいよいよ出るのか。

実況「またもやピレリータイヤが悲鳴をあげたwwwwwwww」

トヨタよりはマシだが醜態を曝して逃げていった印象が否めない
そんなメーカーの復帰は素直に喜ぶべきなのかね…
恥さらしが戻るようなものだが

これもアベノミクス効果なの？すごいな。

枕ファン俺は、今は突っ込みで「曙踏ん張れええええええ！！」と叫んでるが、
15年からは、「ホンダパワーいけええええええ！！」
も叫べるようになるのか。
ﾑﾈｱﾂだな！

>>351
翌年の遺産イメージが強いが。

数年経った赤と黒の塗装剥げはメーカー的にアウト

ホンダはバイクに専念してはどうか

ワークスだった数年前、ホンダが完全バックアップしてた子はどうなったんだろう？
大阪の子。

長谷川豊も実況で復帰させろ！

ホンダが中国市場とインド市場の制覇に乗り出したか

本田のターボに悲鳴をあげるタイヤーが見られるのか

ポップオフバルブどうすんの？

>>343
せめて日本もインテグラ的なの頼むよw

カムイはトヨタ待ちかなぁ・・・・

BS復帰もあるかも

>>339
じゃナナメでw

>>172
それは向こうから声掛かる訳ないって思ってるだけで
ホンダに乗せる権限あって声掛けられたらほいほい乗るだろ

名前忘れたけど一人日本人でいいドライバー居たよな

マクラーレンのスポーツカーで
ホンダエンジン積んだら神

うおおマクラーレンホンダ復活か！
やっぱりあのカラーリングになるんかな？

>>2-336
質問です。
HONDAが何に金を使おうがお前らの人生に支障はないだろ？
何故、批判的な意見をする奴って減らないのかな？

>>362
バブル期には売れたよね
今の日本て逆に思い切って千万・二千万クラス作ったほうが売れるんじゃないのかな
男は乗用車なんて家族のために買わなきゃならないし中流向けにクーペ売っても買ってくれないな

>>272
つか、まだトヨタと繋がってんのかな
今フェラーリ乗ってるし

>>351
F1に参戦する企業というのがホンダのアイデンティティになってる部分あるから
負けるくらいなら参戦しないではただの大企業だから入って来る人間だらけになってしまう

>>370
そりゃ応援してたら「F1くだらねーもう戻って来ないから」って去っていったのに、
F1ファンにしてみれば、どのツラさげて帰ってくるんだよって話し

>>371
クーペどころか普通のセダンすらあまり見ないご時世だからな
街を走ってるのは、ハッチバック・軽・ミニバンばっかり

市販車にフィードバックって…前回、前々回の時になんかフィードバックしたか？
ホンダはいつもそんな感じの所があるんだよ。
あれだけ開発が続いてるASIMOだっていまだに何の役にも立ってないし。
せめて、福島第一で活躍するくらいの根性見せろ。

Ｆ１って世界最高峰のレースなんだろ？
それなのにすぐにタイヤが摩耗したりエンジンとかサスとか電気系統とかトラブル発生率が高すぎじゃねーか？
安い市販の軽自動車ですら何年もトラブルフリーで走るだろ！

>>375
セダン買うくらいならワンボックスって時代だね
たとえ今後景気が良くなっても奥さん用にクーペ買ってあげるような時代は絶対に来ないだろうな

>>377
最新鋭のPCパーツでもオーバークロックしたら壊れるだろ？

>>375
逆にセダンタイプなんて何で未だに作ってるのか不思議。
空間の無駄にも程がある
いつまで馬車ひきずってんだか。

>>380
そのスペースをフルに使う事はそんなにない事に気づく人もいるんだよ

今のF1は空力で殆ど決まるから
空力の仕様に合わせて、排気管やらエンジンレイアウトやら変更するくらいの
キメの細かさがないととても対応できんだろ

唯我独尊のホンダにそんなことできるんかねえ

すっかりミニバン屋さんのホンダが今さらF1とか…

>>381
単に馬車時代の形に囚われてるだけだと思うが。
セダンの方がケツのびてんだぜ？

>>377
昔のF1知らんのか
トラブルしょっちゅうで逆にレースとしては面白かったんだぜ
今はトラブル少な過ぎてトップを安定して独走とか当たり前になり詰まらないのなんのって

>>385
いやつまらないのは、行き過ぎた電子制御とチームオーダーでバトル皆無だからだろw

電気系統盤石だと、A・Sさんが困るだろ

これはまさか・・・・ドライバーはトヨタの社長・・・・

F1関連のスレが立つと毎回のように「嘘だと言ってよバーニー」のレスがあるから
川井ちゃんあたりがトップのバーニーにそういうこと言ったのかと思ってたら
ガンダムのタイトルじゃねーか　今まで騙されてたわ！

どこに供給するか知らんが、カムイを袖にした中堅チームには供給すんなよな
日本人ナメたらあかんぞってとこはしっかり見せとけ

昔に比べるとバトルは増えたと思うがな

一番理に適ってるのはワゴンだと思うわ、ミニバンも背の高さは無駄にしか思えん。
ただ介護系はミニバンが一番良いと思うけど。

>>390
今年は走っていたら不振きわめてどっちにしても終わっていたよ
超絶糞戦略＆糞ピットは相変わらず健在だし

>>383

>>369
フィリップモリスにメインスポンサー復帰お願いしないとな。

憧れの車がヴェルファイアな日本の市場は特異すぎるわな

新しいNS-X、Beatの発売に合わせて復帰かい？

今日はエリオ・デ・アンジェリスの命日だ
ホンダとは関係ないが

バトンペレスのコンビは絶対ヤメロ

これは楽しみｗ

>>382
そんな程度で細かいと思うの？

>>393
いつまで経っても、セッティング精度とピットの練度上がらんね

マシンのカラーリングが気になるわ〜
今はベンツシルバーだっけ?

「ホンダなら４サイクルでも勝てる」そう宣言してＮＲを実戦投入したころの
ホンダは最高にカッコ良かった。

>>386
F1好きの家族が言ってたんだが、タイヤがピレリ一択になったことで、
ブリヂストン一択だった時前よりは遥かに面白くなってるって。
高性能の車を開発できるチームに高性能のタイヤ使わせたら、当然
良い結果になるんだからとw

本当に面白くしたければ（一般への技術還元ってお題目も含めて）、
タイヤ供給を４〜５社に広げて、毎回フリー走行開始前日くらいに、
くじ引きで決めるくらいのハンディがあればいいかもってさwww

今のF1はどこかつまらないんだよね
タイヤもすぐにダメになるから、すぐにピットインやし
それが戦略性に繋がるとか言われても、そこまで詳しくないから見ていて熱くなれないや

米国社会の自動車離れとか言われているのに
F1復帰なんかで車販売の刺激になるんやろかな

>>384
だから居住性よりその馬車の形が良いって人がある程度の数いるんだろ。
あとからセダンが追加された車種だってあるんだし。
ボディ剛性やクラッシュブルゾーンがセダンの方が有利とかもあるんじゃないの？

>>405
マーブルって呼ばれるくらいのバカでかいタイヤカスが出て
オーバーテイクもろくにないパレードラップの連続が面白い…だと？

全然ドキドキワクワク感がない…
前回の参戦の体たらくっぷりを見ていたからだろうな

>>382
排気がとくに重要項目だけど
基本的にはメイン供給先≒マクラーレンのシャシー都合には合わせて開発するでしょ

なんだかんだでブラウンのDディフューザーとか作ってたわけだし
そんな程度のことが出来ないメーカーじゃないよ

せめてシビックくらいはスポーツモデルを復活させなきゃ。

もしくはＧＴに参戦してる車両の市販車を販売。

>>403
オレンジになるかもって話は出てる

>>322
何度でも何度でも何度でも立ち上がりやるよ

最初から無償供給ありきの交渉なんてすべきじゃない
有償か　無償なら日本人ドライバー乗せろって所からスタートしないと
マクラーレンだってメルセデスに金払ってて　しかも関係悪くなってるんだから

>>411
シビックはフィットに役割を奪われてしまっているから国内で販売されるかどうかといわれると微妙

>>411
ユーロＲかタイプＲを輸入して出すらしいよ。

>>370
俺は爺さんの代からの株主だから、あんまり株価が下がるのは困るなぁ、もうF1自体が
意味無くなってきてるから、大金を掛けるのはコリゴリだし、どうせまたニックフライ
みたいな糞ったれ野郎に丸投げして好き勝手にやられるんでしょ、復帰するならまず
フライをぶっ殺してからにしろや、って思うねｗ

>>411
NSX、シビックR（ターボ）、軽オープンを出すと社長が言ってるよ

あと解せないのが、社長が車の未来はモーターって言い切ってるのになぁ

>>411
シビックRは世界最速FFを旗印に復活予定。
但し日本での発売は未定。出しても逆輸入。

もうそういう市場なのよ、日本は。
スポーツにしてもコルトRAが死んで、スイスポが好まれる、そんな市場。

今の日本のホンダラインナップに所謂VTEC音を出せる車が無い件について。

ホンダ病だな、業績が良くなったらＦ１、悪くなったら撤退のコンボ
市販車に近いてるとは言えもう止め様とか言わんのか？

>>419
三菱という会社がいやだ。

第3期は実は車体も酷かったけどエンジンの馬力不足も酷かったんだろ？

宗一郎氏が生きていたら何と言うんだろうな・・・

>>362>>411
ビートとシビックRが出るぞ
シビックはWTCCのシビックをイメージした車だから1.6ターボで
FFニュル最速にするらしいから高いらしいけどな

>>417
蠅はメルセデスで職を追われたはずだけど今何してんだろうな
F1もう一度やるのなら本社がきちんとコントロールするのが必要最低条件だと思う

でも外人にホンダ車アピール効果は抜群だよ

ホンダといえばリード125が出るらしいな(´・ω・｀)

でも日本国内では地上波放送ないんだろ？
メリットないような気がするなー
技術者としての血が騒ぐとかそういう職人さん及びおえらいさんがまだホンダにいるのかね？

>>421
F1やらなくなったらただの一車メーカーだよ
車に興味ない大企業に入りたいだけの人しかいなくなくなる
ホンダらしさ失うのは危険と考えるのは悪くないと思うけどね

第4期きたか
可夢偉移籍しろ

>>423
エンジンは開発禁止なはずのにそれを馬鹿正直に守ってたら他メーカーは
どんどんパワーアップしていった結果めちゃくちゃ差がついた
シャシーは撤退後にブラウンがチャンピオン取ったマシンにリソースを
全部注ぎ込んでた。

日本人を乗せろとは言わないが若手はペレス以外で頼む

>>430
第３期を最初からオールホンダでやってればそれもそうだなって言えるけどな
グダグダな状態でエンジンだけとかから始まって
BAR買収したはいいけどチームを全くコントロールできずに最終的に金が尽きてやめたって感じだし
なんかレースはしたいんだけど引き際が本当に下手なメーカーっていうイメージしかない

ミハイル・シューマッハが　ドライバーか
胸熱

>>34
エンジンはヤマハさんが作るんだよね。

まあルノーとの差は買収したチームの差だよな
ルノーはベネトンだけどBARなんてティレルだぜ
そりゃ勝てないよ

純国産二番手の車メーカーがスポーツ狂いなのは、それはそれで好ましいじゃないか。
圧倒的1位がコンフォートイメージなんだし。

>>433
マクラーレンのメインスポンサーが来年からメキシコ系になるからそれは無理な話。

そもそもマクラーレンが日本人乗せるかよ。

ホンダのスポーツカーの性能がまた上がるな
整備士いわく、独自技術すぎて勘弁して欲しいそうだが

>>439
ロンデニスがチーム運営から手を引いてるから可能性はないわけじゃないんじゃね？

いくら勝つようになっても、マクラーレンのおかげってなりそうだしな
しかもドライバーにカリスマ性ある奴が居るのかと…

>>442
「NSXにセナが関わっていた」ってのは、ホンダ自身の想像を遙かに超えたプレゼンスだったらしいね。

>>442
第３期がアレだったからオールホンダでやるってのにはゴーサイン下りなかったんじゃね？

>>434
引き際下手なのはトヨタの方だろｗ
チーム売却出来なかったし関係者にdisられまくりしまいにゃ可夢偉という日本モタスポ界希望の星を見捨てる始末ｗ

前回の撤退がお粗末過ぎる。

復帰する気があったなら、前回は泥水をすする事になっても残ってやるべきだったし、
今後も同じような撤退をする気があるなら、今回は復帰すべきじゃない。

トヨタが下手だったのは引き際だけじゃないから問題ない

NBOXなんてクソはどうでもいいからHSV市販しろ

>>439
ホイールはエンケイ、バッテリーはＧＳユアサ、プラグはＮＧＫ、通信機器はケンウッドだったんだがなぁ…

>>445
朝鮮人は韓国GPが開催されるかどうなの心配でもしとけ
モータースポーツになると関係ないのにトヨタdisるバカって気持ち悪い
琢磨のスレが立つと言いがかり付けまくる奴と同列に気持ち悪い

>>37
ホンダだけ生真面目にルール守ってたからだよw

昔マルボロの広告入れてたのってマクラーレン・ホンダだっけ？あの頃は少年誌にもＦ１取り上げられて人気あったよねえ、セナとかプロストとか小学生でも名前知ってた。
それが今じゃＦ１なんてマニアのオッサンしか観てないもんね(´･ω･`)、

トヨタと言えば、FISCOさんお元気？

F1（）

>>451
情報が入ってくるのが遅くて
エンジン開発凍結される寸前の開発ラッシュに遅れてしまったって事もあったようだし
ホンダは毎度毎度政治戦と情報戦が苦手な印象

>>450
モタスポ好きだからこそトヨタのモタスポへの姿勢がムカつくのよ。

Ｆ１とか日本ではもうオワコン、欧州貴族の集金興業臭が半端無い
まだ、アメのレースの方がつけ込む隙もメリットもあるわ。

これは良いニュースだな

>>456
それをこのスレで述べる必要ってあるわけ？
このスレホンダのニュースのスレなわけだし
別にトヨタの話題でスレが動いてたわけでもないだろ
お前の感情は知らんけど唐突に気持ち悪いこと言い出すな
とっとと国に帰って母国GPの心配でもしてろ

突然他メーカの話始める奴はそれがコンプレックスなんだよ
常に気にしてる
某お隣の誰かさん達と同じ病気
何言っても無駄だからほっとけ

>>450
関係なくないから、前回トヨタの撤退時、参戦チーム代表みたいな位置で
予算が膨らむF1どうする？って話し合ってる時に逃げた屑企業だったから

>>452
マクラーレンのノーズに
週刊少年ジャンプのステッカー貼って有ったもん。
すげー小さいのにスポンサー費１億円

ヤンマーのF1参戦が正式決定！

>>441
ASのゴシップ記事によると戻ってくる気満々らしいじゃん

トヨタにアンチだと何故かクルマ通な気分になるんだよな
　　俺の昔みたいでよく分かるわｗ

富士スピードウェイの放尿失禁騒ぎなら知ってる。

>>461
それと今回のホンダの復帰とどう関係するのか具体的に述べろ禿
朝鮮人はだから気持ち悪いんだよ

>>452
バーニーへのお布施が高額だから
いまの経済状況ではパブるのが無理なんだよなあ

マールボロなんて、タバコ広告禁止になってからもずっとフェラーリの冠スポンサー続けてたのに
自社の広告にはF1のCGひとつ使うのがやっとこさだった

>>434
だから負けてもやるって腹くくったんだと思うけど
実際予算で一番に成れないだろうし継続性が無い分かなり厳しいと思う
エンジンのコンセプトで大当たりでもしない限り

>>374
ＴＯＹＯＴＡの悪口は慎め

ホンダの車の経年劣化の速さたるや。
どんなに売れた名車もボロボロに崩れて世に残ってない現実ｗ

>>471
うちの親父はいまだにS800で通勤しとるよ

>>459
何でファビョッてるのか知らんがお宅が引き際が下手じゃねと言うから
トヨタの方が下手だろと言ったまでですよ。

顎がホンダのバイクレースに出てたから何かあるっと思った

まあ記者会見で、休止ではなくF1から完全撤退だったじゃないんですか？とは確実に突っ込まれるだろうな

>>473
TTEでコツコツやってきたところは評価できるんだけどなあ

F1の技術が大衆車には云々という話しはあるけど、
F1に居ることによって集まる人材の方がでかいよ。

>>472
下手に電子制御されてない方が長く乗れるんだよね。
俺も部品あるならEF系CR-Xにまた乗りたいよ。

>>88
落ち着け。
ブースト圧が100バールな訳じゃない。直噴の噴射圧が100バールなだけだ。

また年間５００億円くらいどぶに捨てるの？
なんの成果もなく撤退決定したら、１ドル売却チームが好成績だして
あきらかに東洋人へのあてこすりなんだけど

>>467
だからホンダも復帰せんでいいと酷評してるだろ
日本ワークスなんて何か有ったら直ぐ撤退なんだし
相対的に見てトヨタの参戦、撤退は最悪だったのは間違いないんだから
チーム買収じゃなく高い金払って新チーム立ち上げてのあの流れは無いわ

あんなみっともない撤退しておいて、よくも戻ってこれたなw
まあ、オールホンダ（）の夢はあきらめたみたいだからいいかw

>>481
上に業はわかるんだけど
別にトヨタの参戦と撤退の功罪について述べていないのに唐突に
トヨタは最悪だったって話を付け加える必要性はどこにあるの？
朝鮮人はバカだから何でもトヨタと琢磨をけなさなきゃ気が済まないんですか？

いつまでも80年代を引っ張る感覚がホンダらしくていいね
また日本の後進技術を世界に見せつけてくれ

メルセデスAMG買い戻すの？

1ポンドで次期チャンピオンマシン手放したんだっけ？

トヨタはピエロ役に徹してF1を盛り上げてくれたね

あれは今のクラウンに繋がる有意義な投資だった

>>480
08年の好成績は撤退発表前のテスト走行から判ってた
07年を捨てて早くから08年の開発に賭けたのが当たっただけ
それでも業績不振を理由に撤退を選んだのはホンダの責任
欧州メディアにも愚か者と酷評されてた

新ＮＳＸは年産５台の２億くらいで
スーパーモンスターハイスペックマシンにしとけばいいよ

祝ホンダ復帰も良いが
間近に迫ったルマンのトヨタも応援忘れずに!

>>485
続行してたらもっと傷は広がってたしなあ

かと言って適正価格の買い手がいないからって、トヨタみたいに手放さずに解散してたら
チームの皆さんが路頭に迷うことになったわけで

仕方なかったんじゃね？

２CHの車板、携帯機種板の過疎っぷりｗ

当時のホンダエンジンではチャンピオンになれたかは微妙だろ
表彰台の常連は確実だったが

>>457
まあF1の成り立ち自体欧州貴族の娯楽から始まったもんだからな
あちらの連中からしたら日本企業がバカスカ資金つぎ込んでた時代は異様に見えたろうね

>>489
応援したいんだが、どうも姿勢がね。
なーに去年のマシンで走ってんだか。

F1自体オワコンなのに
まだ若者に人気だと思ってるんだろうか
何度目だよ。少しは学べよ

間違った
08年と09年

今や日本のスポーツカーと言えばマツダだからな。今更軽（）メーカーのホンダが頑張った所でｗ

>>483
じゃあこのスレでトヨタと琢磨のネガティブな話しは朝鮮人だは何？
それこそ関係ないだろ、トヨタに過敏に反応する何かが有るの？

また欧州人に食い物にされるだけにならないといいが

確かに朝鮮人扱いは人を侮辱するにも程があるな。
その点に関しては謝罪すべきだ。

>>495
何がオワコンだよ
WBCみたいなマイナー大会開くよりよっぽど経済効果あるわ

>>172
あり得ないような事があるのがF1の世界だけどね。

3期の総括をしてないからなぁ　前々社長の吉野とか責任も取ってないもんな
ま、ホンダが本気で勝ちたいならベルガー辺りをアドバイザーとして招いてもいいんじゃないの？

F1復帰に関しては、日本向けのプレゼンじゃない事は明白だから安心しろ。

>>172
そんな可夢偉も今はフェラーリ系列のドライバーですしおすし
まあザウバーはフェラーリのBチームみたいなもんだけど

シューマッハだって元々はメルセデスの人だったわけだし
何があるかはわからんよ

まずアースカラーの反省から始めろ

>>497
日本一の伝統、フェアレディZをディスるとは何事か。

Ｆ１なんて
金食い虫でしかない(笑)

>>445
元々TMGはモタスポの欧州拠点なんだから売却する予定なんて無かったでしょ
今だってWECにパイクスピークに86カップカー作ってる
F1撤退したらチーム売却が前提で語ってる時点で、偉そうにモタスポの姿勢とか知ったぶって書くんじゃない

マジで！？

>>3
以前のターボエンジンだってポップオフバルブが付いてただろ。
4バール規制とか2.5バール規制とか。

>>509
で？
コンコルド協定やぶった違約金は支払ったのか？
TTGなんぞ、インチキの館じゃねぇかｗ
偉そうに抜かす前に福沢幸雄と川合稔の墓の前で土下座してこいヨタグソ

F1に何度も参戦してても欧州でのホンダのイメージは老人向け
日本のメーカーでスポーツイメージが一番強いのはマツダ
結局モタスポより市販車のイメージが強いってことだよな

何鬼頭になるのか心配だなまさか四鬼頭だったら音が悪いなぁ

ホンダィF1参戦に見えた・・・

>>512
TMGもしくはTTEな
なにがそんなにインチキなん？

過去の栄光にすがりつく姿が実に日本人らしくて最高に笑える。
ホンダの過去の勝利もセナやプロスト等のドライバーのテクニックに拠るところが大だったからな。
所詮、日本の技術なんてヨーロッパの猿真似であって、世界から評価なんかされてないからw
日本が誇るトヨタが全く歯が立たずに撤退していった姿なんて世界の笑い者だよ。
FIAは日本メーカーよりHYUNDAIやKIAやKUMHOの韓国メーカーの参戦を望んでいるらしい。
客観的な見てもフェラーリやメルセデスに対抗出来るワークスはHYUNDAI以外無いと思うけどな。

（　´�D｀）ノ＜タービンはやはり鉄板のIHI？

ここで何故かスズキが参戦したら笑うな。
インドの市場に強いしフォース・インディアにエンジン提供なら
販促にもなるやろ。

油冷でとは言わんから。

マンセル、セナ、ピケ、ナカジマのホンダワンツースリーフォーフィニッシュあったよね、順番忘れたけど

ほら、朝鮮煽りで荒れると思って変な奴が釣り始めた。

>>463
Kubotaは

トヨータは？

でもドラはペレスだもんなー微妙

もうセナで終わった。F1、ホンダ、セナでいいじゃん！

>>513お前が大昔から欧州で耐久レースをやってるマツダを知らないだけだ

>>492
それに加えて、ホンダのままだったら、例のダブルディフューザーは絶対禁止に
なってたはずだし、KERSも搭載予定だったし、チャンプは無理だったろうな。

バトンと琢磨で頼むわ

いまさら多大なコストかけて技術アピールするメリットあんの？
技術力なんて日欧米の大手メーカーだったら似たり寄ったりだし

マクラーレン・ホンダ懐かしいな
今度はどんなスポンサーが付いてどんなカラーリングになるんだろう？

タイヤはグッドイヤーだよな？

>>518
ホンダはそうするかもだけど
そもそもIHIって今はレース用のタービン作ってない

他は昔ながらのメーカー（もしくはその後継）を使うと予想されてる

ミニバンメーカーですが頑張ります

>>518
本命：ギャレット　対抗：IHI　穴：MHI

なんじゃないかな。WTCCでもホンダはギャレットを使ってる

>>526
ホンダだってF1以外もずっとやってるでしょ
でも結局のところモタスポで頑張ってますってことより実際に売ってる車から来るイメージの方が強い
まあ当たり前のことだけどね

おぎやはぎの愛車遍歴にて
ワンダーシビックだったかな？
持って来たオーナーさんが５台乗り継いでいて
「どこがいいんですか？」の問いに

「ボディのペラペラ感」って答えてたな。

>>531
ピレリ…（震え声）

エンジンだけ復帰ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>536
あくまでもイメージだが、
ホンダ車はドア閉めると軽トラやバンと同じような音がするイメージがあるw

>>124
S2000があったじゃない。屋根が無いから無しだなんてのは無しだ

>>538
どうせ二枚舌の連中には政治力で勝てまい
身の丈に合ったいい選択だ

栃木の研究所行くとエグゾースト聞こえるもんなぁ

ホンダェ・・・

斜陽国家日本のメーカーだろw

>>172
それであびるに乗ってるんだね

最近観てないが、
ヘタレタイヤじゃエンジンよりシャシー勝負になっとるのけ？

トヨタに過度に反応する奴はココ数年F1をちゃんと見てないやつでしょ。

撤退の手際で醜態晒したのはホンダだし、二束三文でニック・フライに施設あげた馬鹿もホンダ。
失敗車作って、シーズン早々「来年の車に開発注力する」と言って、その来年に撤退したのも馬鹿ホンダ。
他のコンストラクターの倍以上の期間とリソース使って開発したとんでもなく良いマシンをみすみすホンダで走らせなかった馬鹿経営陣。
ホンダはどうしようもねーよ。
唯一の救いは鈴鹿に今でもF1持ってきてくれることだけ。
日産が官僚組織だと批判されたが、いまのホンダはそれ以上。
バイクも車もラインナップ見てみ？

トヨタがやった罪は鈴鹿からF1奪ったこと以外無いよ。
一昔前までモタスポの敵はトヨタだった。
いまじゃホンダだよ。

>>2
拓磨と可夢偉で。

佐藤とf1地上波放送がもどってくるのはうれしい

>>72
ネトウヨが暴れるよ

>>549
どっちも戻らないよ
戻ったとしても川井の殺伐トークでドン引きされるよ。

ルノーだってエンジン供給だけで3年連続ワールドチャンピオン
近年じゃ一貫体制のチームがワールドチャンピオンになる方が珍しい

>>536
その姉妹車のバラードスポーツに乗ってた。

峠に行くとコーナーでルームランプがつくのはデフォだし、タイヤ交換でジャッキアップして
ふと室内の荷物取ろうとドア開けたら、ボディがよれてドアが閉まらなくなったよｗ

そのかわり1.6Lで乾燥重量800kg台だったけど。

>>547　エフワンダーとかいうアホ丸出しの雑誌販売とかも罪になるかなぁ　どうでもいいが

自動車メーカーでセダンがラインナップに無いという会社ってのはホンダですか？

>>514
レギュレーションでV型6亀頭に決められてる
最初は直列4亀頭の予定だったが
フェラーリが音が悪いとゴネてV6に決まった

そういやホンダがF1から撤退した頃ってトヨタがやたらディスられてたな

スバルもラリー復帰して！！

>>558
WRCに使える車がない。
日本車排除した結果、WRCはかなり衰退した。
WRCじゃなきゃ、スバルはラリーで結構使われてるよ。

なんとかスーパーフォーミュラーから
有望な国産の若手送り込みたい
GP2ばっか、、、

でも無理だよね

日本の恥が何やってんの？
ホンダってＦ１界の笑われ者でしょｗ
また復帰するとか　マジやめてほしい
また円安になったら撤退か
Ｆ１なめんな！！

株主は激怒しないんか

>>553
ジャッキアップ中にドアの開閉ができるって、そうとう屈強なボディだと思うよ
かなりガッチリ補強してないと他の車でもダメだと思う

「総一朗さんを含めて僕がもらいます！」

たっくん！たっくん！

で、トヨタは？

トヨタも当然復帰するんだろ？


なぁ？

ホンダといえばＦ1だよね。
素直にうれしい。

最近のホンダは軽自動車のイメージしかないから
出るからには勝って欲しいな

まぁホンダを4台乗り続けてホンダ党だった俺も
乗りたいホンダ車が無くて、欧州車に乗り換えてしまった訳だが。

MOTOGPはホンダヤマハの二強。
MOTO2にはエンジン供給してるし、たいしたもんだろ。

Motoの世界じゃイタリアのうんこドカが走るシケイン化ｗ

カスタマーエンジンもリースするからペイできるな

>>172
とっくの昔にトヨタとは切れてるのにしつこいな。
モタスポ板でも頻繁に見る書き込みだけど何なのこれ？

>>563
ちなみに今のホンダ車はボディガチガチだよ。

>>424
空冷にしろ！
に決まってんじゃんｗ

1.6Lターボ積んだミニバンが発売されるのか？

>>455
技術屋さんばっかやからな・・・

海外戦略車は凄くしっかり作ってるよな、ホンダ
寧ろアコードインスバイアCRVはホンダらしくない感じがしちゃう

フォース・インディア買収して
フルワークス体制のほうがいいなー

琢磨呼ばれるかな？

アイルトンセナも電撃復帰

>>172
シンクロの井村コーチは日本⇒中国⇒イギリス
プロの世界ではそれが普通。

SMAP　NTT⇒ソフトバンク
土屋アンナ　docomo⇒au
福山雅治　サントリー⇒アサヒ
ユースケ・サンタマリア　トヨタ⇒ダイハツ
唐沢寿明　ネスレ⇒アサヒ
速水もこみち　au⇒WILLCOM
AKB48　AOKI⇒はるやま商事
クルム伊達公子　トヨタ⇒日産
新垣結衣　グリコポッキー⇒明治アーモンド＆マカダミア
郷ひろみ　キンチョー⇒アース製薬

日本人ドライバーなら、才能的にカムイなんだろうね。
国内のレースを見なくなったので、どんな人がいるか分からんが。

フォードも復帰してくれ

>>578
琢磨呼ばれるかな？

最近の優勝だ2位だ見ちゃうと気になるね
しかし
年齢
F1から離れた年月
優勝して当たり前の名門マクラーレン
etc、、、

ありえない(;_;)

TOYOTAみたいにならなきゃ良いけど

>>580
渡辺けん 日産→スズキ

エンジンサプライヤーならホンダは頑張れると思うよ
前回のようにチームそのものを持つと色々をしがらみが出来てくるからな
それにＢＡＲ（元ティレル）のような弱小と違いマクラーレンなら大丈夫でしょ

数年、外国人ドライバー乗らせて満を持して2020年辺りで日本人の若手でも乗せられれば最高なんだけどね

>>538
今はチームで参戦してる所なんてフェラーリとメルセデスだけだ馬鹿

F1による商品力強化ってフェラ以外関係ないだろ
ベンツがF1でイメージアップ？(DTMで十分だべ)
ルノーがスポーツor高級高性能車？

また欧米人のハゲタカに金搾り取られるお仕事始めるのか
物好きだな

>>22
えなりは今は嫌韓で忙しい。

バトンが移籍の準備を始めました。
あんな悪夢は二度と味わいたくないだろうからな。

ドライバーがマンセルなら見てやる

たっくんＦ１復帰くる？


井出さんでもいいけど…

>>388
少なくとも車好きの章男しゃちょーが
wktkしてそうだ>マクラーレンホンダ

>>547
俺の記憶では撤退の手際とやらはトヨタのが悪かった

正直、今のホンダにエンジン技術なんざないだろう…
イルモアみたいにどっかから買ってくるんか？

ヒュンダイも参戦すればいいのに?
あ、エンジン作れないのねw

>>547
トヨタはフェラーリのF1設計図をパクったり最悪な行為をしてるだろw

>>594
ルマンにプライベートで参戦するほどの
レース好き社長だけど、なぜかF1にだけは
全く興味が無いみたいだんだよね
残念だわ…

F1でどれだけ勝とうとルノー買おうなんて1mmも思わない
所詮その程度の効果

>>561
笑われものはトヨタですがね。鈴鹿ばかりでやるな！っで富士で開催→観客席からマシンが見えない。

サーキットの近くに何もないうえに、マイクロバス以外の乗り入れ不可→連絡がうまくいかない。

翌年から施行のコンコルド協定にサインしながらいきなり撤退wwあほかとww

>>596
次のF1はホンダで言えばIMA技術エンジンになる。
F1の技術がインサイトに！

ドライバー次第だな。可夢偉のシートがあるとは思えんけど。

がんばれ日本

>>596

勝てる勝てないは置いていて
あのホンダだぜ?
撤退後も数名のチームでF1に関するプロジェクト確実にやってただろ

琢磨が乗る可能性は？　無い
可夢偉が乗る可能性は？　君があこがれの芸能人と結婚できる可能性レベルなら

もうFAQに乗せておくべきだな

さあ最多撤退記録の樹立に向けて挑戦開始ですね。

エコエコ言うくせにF1のガソリンエンジンの技術が必要なのか？
今更車にステータスなんて持つ奴居ないだろう

>>605
セナプロの頃は有り余るバブルマネーで当時としてはチート級だったけど
アースパワー＆撤退の頃は本気でエンジン開発能力失ってたよ…
撤退後エンジン変わったら途端に車速くなっちゃった有様。
IRLのときもイルモア頼りだったしね。

まだヨタ(ヤマハ)のほうが期待できるよ。
モリゾーはフォーミュラーカテゴリーはあまり興味無いっぺぇが。

>>609
撤退の頃は、回転数規制でエンジンの能力を出せなかったんだよ
ホンダとBMWが高回転エンジン作ったけど、FIAが回転数規制を作ったせいで、ホンダとBMWはボロボロになった

>>530
たぶん地球色

>>605
川井の恣意的分析でホンダあげしてたけど、撤退数年前からデータをどうみてもホンダエンジンが良いというデータがない。
昔のイメージで海外メディアの人も騙されてたみたいだけど、データみるとメルセデス、フェラーリあたりと比べて明らかに10馬力以上低い。
ホンダがエンジンの動力性能で他を上回ってるなんてのは神話レベルの昔話。
motoGPではエンジン性能じゃなくギアボックスの性能で動力性能稼ぎだしてる。
それが出来ないmoto3では惨敗状態。

市販車含め、今のホンダがエンジンの動力性能で他を上回ってる物って皆無だよ。
エンジニアリングにとって、止まっていることは遅れていくことだって、いまの経営陣はわかってないと思う。
日本のゲーム産業が陥った罠にみすみす陥ってるのがホンダ。
ホンダは10年後、会社存続の危機を迎えてると思う。

>>610
規制前18000だか19000回転まで回ってたよね
ホンダが他に比べて1000回転くらい上回ってた
音聞いても明らかに他より良い音してたのは覚えてる

　　 ∧_∧　　　　 ∧_∧　　　　　∧_∧　　　　　∧_∧
　　( ･∀･)／ヽ　 ( ･∀･)／ヽ　 ( ･∀･)／ヽ　 ( ･∀･)／ヽ
　　ノ つつ ●i　 ノ つつ ●i　　ノ つつ ●i　　ノ つつ ●i
　⊂、 ノ　＼ノ ⊂、 ノ　＼ノ　⊂、 ノ　＼ノ　⊂、 ノ　＼ノ
　　し′　　　　　 し′　　　　　 し′　　　　　　し′
　　　　　　　　　　　 ､､rｔﾉ从;'"´'¨''‐- ､,
　　　　　　　　 　 ,r'"´;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ヾ,
　　　　　　　　　 ﾉ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ヾ!
　　　　　　　 　 /;:;:;r'"~´"´　｀｀´￣｀ﾞヾ;:;:;:ヽ　　たっくん！
　　　　　　　 　 j;:;:;:|　　　　　　　　　　　i;:;:;:;|
　　　　　　　 　 j;:;:/ ,,,,＿　　 　 　 ＿,,　ヾﾐ;|
　　　　　　　　 _|;:;{　r---ミ､、　_r'---ミ　|;:;|┐
　　　　　　　　 {ﾍ;:! 　ｨｆ..jゝ, i 　' ｨf..jﾆゝ　|ヒ |
　　　　　　　 　 !(|;| 　 　　　 j　　　　 　 　ljｿ |
　　　　　　　 　 ヽ_ヽ 　 　 r'　　　　　　 ノＬ.ノ
　　　　　　　　 　 　 l`┐　.｀ ‐ '´ 　 　 ′|
　　　　　　　　 　 　 .!、{ `､ｰ､_,.-一　/　/!　　　　たっくん！
　　　　　　　 　 　 　 |ヽヽ　　─　　 / /　|
　　　　　　　　　　 __」　ヽ､＿＿＿／　 / ヽ
　　 ∧_∧　　　　 ∧_∧　　　　　∧_∧　　　　　∧_∧
　　( ･∀･)／ヽ　 ( ･∀･)／ヽ　 ( ･∀･)／ヽ　 ( ･∀･)／ヽ
　　ノ つつ ●i　 ノ つつ ●i　　ノ つつ ●i　　ノ つつ ●i
　⊂、 ノ　＼ノ ⊂、 ノ　＼ノ　⊂、 ノ　＼ノ　⊂、 ノ　＼ノ
　　し′　　　　　 し′　　　　　 し′　　　　　　し′

>>610
言い訳レベル。
ピレリのタイヤ言い訳と同じ。

二期撤退ではフェラーリにエンジン基本技術を供与し、
三期撤退ではニック・フライに著作権含め、ほぼすべて二束三文で提供して、それをメルセデスが買うという訳の解らん便宜供与をし、
今度撤退するときには何をくれるか、いまから欧州じゃホンダの置き土産を楽しみにしてるだろうな。

マルボロレッドじゃないマクラーレンに興味は無い

無理に日本人ドライバーを乗せないでくれよ

黄金期のンダはFIAのヨーロッパ贔屓ルール変更なんざ
２レース後には巻き返してそこの痺れる憧れるだったが
アースカラー世代は色々な意味で負け犬だったわ…。

そもそも、ホンダ弱体化の原因は経営上層部のヤル気の無さだが
そこが全然クリアになってるとはとても思えない。

レースにかける意気込みはモリゾーがいるヨタのほうが上とか
２０年前の俺ならマジ信じねーぞ。

メルセデスと縁切るなら、マクラーレンは銀から脱却して欲しい

頼む、1年だけでいいからたっくん乗せてくれ〜〜

>>505
確かによく考えたらシューマッハは異端なキャリアだな。
正統派?ベンドリンガーやフレンツェンと比べたら。

あの時ホンダが撤退しなかったら、今でもセナは生きてたのかな？
セナファンではなかったが、撤退に涙したセナは忘れられない。

イギリス人の次はメキシコ人にお布施すんのかよ

少し胸熱

>>547
トヨタがモータースポーツで過去にやらかした事全部お勉強してから出直そうね〜

ま、F1でのトヨタはろくな成績残さず消えただけまだマシな方なんだけどな
それはともかくホンダエンジンはゼロからスタートな上に1年出遅れる訳だから結構きついだろう

どうせならオールホンダでやれと言いたいところだが、
エンジンだけにしておいた方が、長く参戦できるかな

可夢偉使ってよ

>>621
一年じゃ結果が出ない。まずはインディ500で勝つか、シリーズチャンピオンとなり、絶対No.1待遇で乗らないとダメ。

また、マクラーレンホンダも3年位経過して、チームがこなれた状態じゃないとダメ。

そこで乗るなら、キャリア最後の華となるかもな。

>>620
マクラーレンはおそらく来年からオレンジになる
ホンダ復活か。こないだのはニックフライにいいように金儲けに使われちゃってたな
今回はうまく行くといいなぁ

2015年ならバトン35歳か

>>217
鈴鹿は14億だよ。欧州のクラシックコースと同等の最安待遇。

マクラーレン・ホンダ復活か

琢磨「インディ500で忙しいのに日本とヨーロッパから雑音がうるさいなぁ」

>>547
ホンダ残っていても、肉揚げに資金搾取されて、下位低迷だったのは明白だったよ。
ブラウンになって金づる居なくなったから仕事するようになっただけ。
ホンダのあのタイミングの撤退はただしかったよ。

>>626
もう、かなり過去の話だよ。
ならホンダが第二期でやらかしたことも考えないと。
俺もかつてはトヨタが大嫌いでホンダ推しだったが、三期とそれ以降、ホンダに見るものは全くない。
トヨタが良くなったんじゃなく、いまのホンダがかつてのトヨタより酷くなったってことだよ。

かつて日本のモーター・スポーツの代表格はホンダだったけど、
いまじゃホンダは三流だよ。
多方面展開ではトヨタが上回り、市販車ベースでは日産に水を開けられ
サンデーレーサーはマツダ、スバル、三菱だわ。

いまのホンダモーター・スポーツになにを見るべきものが有る？
インディーですら動力性能じゃライバル下回ってる可能性が高いってのに。

エンジンの言い訳とか、親父さんが聴きたらモンキースパナが飛んでくるよ。

これで日本人初のチャンピオンが現実味を帯びてきたな！
そもそも表彰台にも載ってたのに
なんで他のチームに行かなかったんだろ？

>>580
ハム子は旦那もトヨタ→日産ワークスだから。

ホンダが第二期で何をやらかしたんだ？
文字通り無敵じゃなかったか？？

>>2
たっくんクビにしてバリチェロ乗せたホンダに何を期待してるの

無駄な走りは好きじゃない

>>635
むしろ遅かったな。アグリ撤退前に売り払ってたら…
まぁ琢磨にインディカーという最高の舞台に行く
運命を与えてくれたのは感謝だが。

　　　　　　マシン名　　　ドライバー　　　　　　　　　　ポイント　コンスト順位　　　最高位　　　　　
1964　ホンダRA271　　バックナム　　　　　　　　　　　　　0　　　　9位　　　　　　完走なし　　　 　　　
1965　ホンダRA272　　ギンサー/バックナム　　　　　　　11　　　6位　　　　　1勝(ギンサー)　5位(バックナム)
1966　ホンダRA273　　ギンサー/バックナム　　　　　　　3　　　　8位　　　　 4位1回(ギンサー)
1967　ホンダRA273　　サーティース　　　　　　　　　　　　20　 　　4位　　　　　1勝
　　　　→ホンダRA300
1968　ホンダRA300→RA301→RA302
　　　　　　　　　　　　　　サーティース/シュレッサー/ホッブス/ボニエ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　14　　7位　2位1回(サーティース)　

>>635
三期F1で一番の癌、ニック・フライを切れなかった事が駄目経営陣の駄目なところ。
そのころから変わってる感じが全くしないから全く期待できない。

和光とかの技術研究所の直轄管理と、櫻井レベルの政治的に打たれ強い日本人が仕切れるなら多少の期待もできるけど。
また現状把握できない経営陣が管理して、イギリス人が金を啜るならなにも期待できない。

1983　スピリット201B/201C　ヨハンソン　　　　　　　　　　0　　　　なし　　　　7位1回　　　　　　　　
　　　　→ウィリアムズFW09　ラフィット/ロズベルグ　　　　2　　　　11位　　　 5位1回(ロズベルグ)　　　　　　　　　　　最終戦のみ出走
1984　ウィリアムズFW09　　 ラフィット/ロズベルグ　　　25.5　　　　6位　　　　4位1回(ラフィット)　1勝(ロズベルグ)
1985　ウィリアムズFW10　　マンセル/ロズベルグ　　　　71　　　　3位　　　　2勝(マンセル)1勝(ロズベルグ)
1986　ウィリアムズFW11　　マンセル/ピケ　　　　　　　　141　　チャンピオン　5勝(マンセル)4勝(ピケ)　
1987　ウィリアムズFW11B　マンセル/ピケ/パトレーゼ　137　　チャンピオン　6勝(マンセル)3勝(ピケ)　ピケがドライバーズチャンピオン
　　　　ロータス99T　　　　　 中嶋/セナ　　　　　　　　　　　64　　　　3位　　　　　2勝(セナ)　4位1回(中嶋)　
1988　マクラーレンMP4/4　セナ/プロスト　　　　　　　　　199　　チャンピオン　8勝(セナ)　7勝(プロスト)　セナがドライバーズチャンピオン
　　　　ロータス100T　　　　　ピケ/中嶋　　　　　　　　　　　23　　　　4位　　　　　3位3回(ピケ)　6位1回(中嶋)
1989　マクラーレンMP4/5　セナ/プロスト　　　　　　　　　141　　チャンピオン　6勝(セナ)　4勝(プロスト)　プロストがドライバーズチャンピオン
1990　マクラーレンMP4/5B　セナ/ベルガー　　　　　　　121　　チャンピオン　6勝(セナ)　2位2回(ベルガー)　セナがドライバーズチャンピオン
1991　マクラーレンMP4/6　セナ/ベルガー　　　　　　　　139　　チャンピオン　7勝(セナ)　1勝(ベルガー)　セナがドライバーズチャンピオン
　　　　ティレル020　　　　　　中嶋/モデナ　　　　　　　　　12　　 　　6位　　　　　5位1回(中嶋)　2位1回(モデナ)　6位
1992　マクラーレンMP4/6B→4/7A　　セナ/ベルガー　　99　　　　2位　　　　　3勝(セナ)　2勝(ベルガー)　　　　　

2000　B･A･R002　　　　　　　ヴィルヌーヴ/ゾンタ　　　　20　　　　　5位　　　　　4位4回(ヴィルヌーヴ)　6位3回(ゾンタ)
2001　B･A･R003　　　　　　　パニス/ヴィルヌーヴ　　　 17　　　　　6位　　　　　3位2回(ヴィルヌーヴ)　4位1回(パニス)
　　　　ジョーダンEJ11→11B　フレンツェン/トゥルーリ/ゾンタ/アレジ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　19　　　　　5位　　　　　4位1回(フレンツェン)　4位2回(トゥルーリ)　6位1回(アレジ)　
　　　
2002　B･A･R004　　　　　　　ヴィルヌーヴ/パニス　　　　7　　　　　8位　　　　　4位1回(ヴィルヌーヴ)　5位1回(パニス)　
　　　　ジョーダンEJ12　　　　フィジケラ/佐藤　　　　　　 9　　　　　6位　　　　　5位3回(フィジケラ)　5位1回(佐藤)　
2003　B･A･R005　　　　　　　ヴィルヌーヴ/バトン/佐藤　26　　　　5位
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6位2回(ヴィルヌーヴ)　4位2回(バトン)　6位1回(佐藤)　5位
2004　B･A･R006　　　　　　　バトン/佐藤　　　　　　　　　119　　　　2位　　　　2位3回(バトン)　3位1回(佐藤)
2005　B･A･R007　　　　　　　バトン/佐藤/デビッドソン　 38　　　　　6位　　　　3位2回(バトン)　8位1回(佐藤)
2006　ホンダRA106　　　　　バリチェロ/バトン　　　　　　86　　　　　4位　　　　4位2回(バリチェロ)　1勝(バトン)
　　　　スーパーアグリSA05→06→06B
　　　　　　　　　　　　　　　　　佐藤/井出/モンタニー/山本　0　　　　11位
2007　ホンダRA107　　　　　バトン/バリチェロ　　　　　　6　　　　　　8位　　　　5位1回(バトン)
　　　　スーパーアグリSA07　佐藤/デビッドソン　　　　　4　　　　　　 9位　　　　6位1回(佐藤)
2008　ホンダRA108　　　　　バトン/バリチェロ　　　　　　14　　　　　9位　　　　6位1回(バトン)　3位1回(バリチェロ)　
　　　　スーパーアグリSA08A　佐藤/デビッドソン　　 　　0　　　　　なし(途中撤退)

さっきNHK教育の手話ニュースでやってたよ、マクラーレン・ホンダだって。
メキシコのスポンサーはどうすんのかね？ｗ

>>560
そりゃ無理でしょ。
F1乗りたきゃ欧州レース界を潤しなさい、ってことでしょ。

>>644
一期の中村さん。
二期の川本社長みたいにF1の政治に精通した人間が上にいなかったのも痛い。
川本社長なんて、ウィリアムズと組む時に、あまりに理不尽な要求してきたので、やりあってるしな。

>>648
ところが昨今はヨーロッパで盛り上がっても金は落ちて来ない
という状態が続いて、アラブ、アジア、アフリカを開拓しようと必死になってて、ヨーロッパのフォーミュラから上がってこいな感じじゃない。
GP2への関心も思った以上に低いし。

てかホンダはSFのチーム増やしてほしいわ。

>>651
SF（Fポン）はココ数年まともに見てなかったけど、客席ガランガランな印象しかなかったけど、この前の開幕戦、結構客入ってたね。
盛り返してるのかな？

ドライバーをどうするかだな
第三期みたいな「勝てるかも」程度な微妙なドライバーでダラダラ参戦するようじゃ悪夢再びになるぞ
日本人乗せるんだったらチームが勝ちの味を知ってからカムイや琢磨らを乗せたらいいと思う

トヨタは復活しなくていいぞ
これ以上恥晒されても困るから

エンジンだけでいいよ
オールでやるとまた失敗するわ
今のF1なんて前よりさらに総合力いるやん

>>653訂正
チームじゃなくてマクラーレンホンダ体制が、だな

>>654
むしろ、復活の話はトヨタのほうがホンダより前から出てるんだけどね。

無限ホンダでやれや

>>652
タイヤの耐久性を上げた方がバトル増えるんじゃね？
→タイム上がりバトル増え大正解というミラクル起こした。
あとこのカテゴリで一番ドラマチックな男、小暮の復活で
開幕戦がかなり面白くなった。

どうせまた景気が悪くなったら撤退するくせに

マクラーレンと組んでも、アロンソ、ベッテル、ハミルトンのいずれか1人を乗せないとチャンピオンは獲れないだろうな　

他のドライバーは玉に勝つ事は出来てもチャンピオンは無理

やっばいIDEが発動しちまう。。。

車体もやってほしいけど、ブランクあるからまた勝つまでに長い時間かけるよりは昔のファンを再び呼び戻す為にマクラーレンホンダ復活で早く勝利するのが得策だな。
低迷してるウィリアムズと組んで最強のプライベートチーム復活なんてのも面白そう。
だけど、80年代90年代みたいにホンダエンジンが圧倒的に強い時代が来るかはかなり難しいかもな。
実際1992年ルノーエンジンのパフォーマンスがかなり良かったし、ウィリアムズのマシンが実質最強でマクラーレンホンダはかなり苦戦して総合優勝出来なかったしな。
92年でホンダが撤退後、ホンダの後藤治がフェラーリに移籍して、フェラーリでエンジン開発してフェラーリ復活の原動力の一つになったけど、今のホンダにどんな技術者がいるのか実力を見るのも楽しみ。
あと、トヨタではなく、ヤマハが再びエンジン供給したりとかもあると面白いな〜。

>>661
喧嘩別れではないハミルトンを呼び戻すか

>>560
スーパーフォーミュラに英語喋れる人間いるの？
F1は年間通して開発、アップデイトの繰り返しだから
エンジニアとの円滑なコミュニケーション能力は必須

＞市販車の開発に反映させていく

エコ車路線は捨てるのか？ｗ

夢のタッグでまたホンダ無双が見れるのか

これはいいニュース

>>661
ライコネン。
ヒュルケンベルグも良いマシンならチャンピオン取れる。

せっかく123フィニッシュしたんだからWTCCでシビック無双してからにしろよ…
今更ターボに手を出しても市販車にフィードバックしたところで二番煎じだし

>>666
本当に真の狙いはそこだと思うぞ
F1から市販車にフィードバックは最早無いが高い技術力保つという意味で
レーシングなイメージ失ったら人材も入ってこないし育たない

ターボでマクラーレン。二ヶ月位前？に流れた情報マジやったんや

>>591
今年も十分酷いだろ
５レースで最高が５位とか・・・

俺もタコマにF1戻って欲しいけど、活躍できるかねえ。

INDYで良かったからってF1でダメなの大勢いるし。
まあ、その逆もいるわけだけど。

>>674
グレッグ・ムーアにF1行ってほしかったな・・・。

最後にアースカラーのマシンが火を吹いたのは何のメッセージだったんだろう？
未だにわからん...

>>671
エンジンだけならバイクにゃ敵わないだろ。

>>595
チーム売却については、二転三転あったけど
トヨタの方が、事前にわかってて潔かった
ホンダは急に辞めるって言い出した感が強いから
みんな、おいおいって思ったんだよ。
だから、余計に翌年のブラウンGPの活躍は、日本人には悔しかった。

新しいNSXは出るの？

マクラーレンホンダ！
これぞF1って感じ！
で日本人ドライバーが乗れば最高！！

セナも喜んでるかな

市販車ではやってるんだから
マクラはフェラに対抗するためにも
エンジンも自作すればいいのにな
たしかブロックはニサーンなんだっけか？

スズキもラリー復活しろ

これから数年は日本が経済的に調子が良くなるからって露骨だな
香川にしてもそうだけど

ついでにブリジストンも復帰しろと・・・そうすれば地上波でF1中継できるだろ？

>>73
優秀なのはエンジンじゃなくてターボじゃね？

社員の士気下がりまくるだろ
景気よくなるなら中型ミニバンをどんどん売って利益上げること考えろって

F1ってたった1.6リッターエンジンなん

１６戦１５勝した最強のエンジンが帰ってくるのか・・・。

前のホンダはアグリをサポートしてシャシーや空力までやってたのになぁ・・・
そのノウハウを全部ブラウンGPが持っていった

ゲルハルト・ベルガー、鈴鹿最速ラップを思い出すぜ！あの咽び泣くようなホンダV10のエンジン音。

>>666
来年からのパワーユニットはブレーキ回生だけじゃなくて熱回生も使える。
燃料の流量制限もあるから限られた燃料からいかにパワー取り出すかがテーマになる。

>>691
そん時はV12だろ

次、ないんだよ。

>>691
RE121EはV12だぞ、起きろ

マクラーレンってプジョー使ったり
ブリヂストン早めに使ったり結構新しいの使う勇気あるよね

あんな撤退の仕方してよく戻れたな

ホンダ参戦といってもおいしいところはマクラーレンが全部持っていって
日本人ドライバーは雑魚チームでポイント獲得だけで大騒ぎじゃ夢も糞もないな
これまでと何も変わらんｗ

今回は、ニック・フライが、いないから大丈夫！

2015年か来年ならワクテカだったのにな
2015ねんだと可夢偉も琢磨も期待出来ない感じするわ
どのみち無理なんかもしれんけどトヨタはどうすんだろ

そこでベルガーをホンダのアドバイザー招聘ですよ。FIAとのパイプもあるし駆け引きがうまいと思う。

>>701
六本木界隈も潤うしな

ブルーノにはがっかりだわ。
琢磨は年齢的に復帰は無い。
可夢偉は顔が美男子過ぎるしトヨタ臭いから無い。
バトンと新人のコンビだろうね。

>>692
熱回生かいいねえ
社会的にも有用なギミックにはポイント上でもアドバンテージを与えたりして
積極研究させるような運営をして欲しい

>>13
ただし蛆は断る
みやけも糞だし

>>652
2and4だからだよ。

>>701
ベルガーって今、FIAのなにかの役職やってなかったけ？

>>690
ラストシーズンは捨てて来シーズンに向けて開発してたのにな
シーズン終盤に撤退を聞いたスタッフは悔しかっただろうね

http://www.youtube.com/watch?v=iXaTt3VxytI
シビレるぜ！ゲルハルト！

>>707　今は家業継いでるんじゃなかったっけ？運送会社の社長？だったかな。

>>699
悲しいことに、もう水面下でごぞごぞ動いてるとの噂がちらほら・・・

>>679
アメリカで鋭意製作中

>>703
マクラーレンホンダにセナ顏のロッシ参戦なら、間違いなく話題になった。
ロッシが10才若けりゃな

>>710
引退
→家業を継いで運送屋
→運送屋をレッドブルに売却
→トロロ株半分取得
→レッドブルの顧問的なポジションに
→トロロ株売却

ここまではあってるはず
その後がいまいちわからん

ホンダエンジンならまくらーれんな

>>712
製作中どころか、もう予約受付してますぜ

.
在日韓国人が日本人になりすまして「ボストンのテロをお祝いします！在日米軍はいらない！」動画を上げる
http://www.logsoku.com/r/poverty/1366099877/

【大炎上】日本人Twitterユーザーがローマ法王に殺害予告「もう殺す体制は整ってる」「手段は教えられません」
http://rocketnews24.com/2012/12/16/276895/
.
「在日医師こそ日本人をこらしめられるエリート」
「日本人の患者を血祭りに上げませんか？」(近畿では約１０％の医師が在日？)
http://ameblo.jp/usausa2000/entry-10713205958.html
.
なぜ、創価/在日と韓国はタブーなのか考察
http://www.youtube.com/watch?v=CxIGOhFT4g8

マクラーレン以外にもホンダにするチームありそうだからそっちに日本人乗りそうだな

>>714
こないだ川井が、何かFIAの役職をやってると言ってたが、軽く聞き流してたので忘れたｗ

トヨタも参戦しろよ
そして何よりブリヂストンも戻ってこいよ
そうじゃなきゃ面白くねえわ

勝てるエンジン作れるようになるまで何年かかることやら・・・

今のマクラーレンとホンダが組んだらルノーエンジンのケータハムやフェラーリエンジンが濃厚のマルシャにも負けるんじゃないの？

マクラーレンって人の名前だって知ってた？

ヒュンダイも参戦するらしいな
ヒュンダイの買収工作でホンダ敗北

ちょっと景気が悪くなって株主から突かれるとすぐ撤退するようなとこは安易にF1とかやるなよ

Powerd by HONDAのステッカー復活か

>>726
一回くらいF1でウイングマーク見たい

トヨタはスバルにやらせろ
スバルの連中ならホンダに対抗できる

マクラーレンホンダっていうと速そうなイメージがあるけど今のウィリアムズルノーがあのざまだからな

>>728
昔、スバルもF1に参戦してだな

ベルガーはF1登竜門のカテゴリーのあるべき姿を考える部会の委員

>>729
じゃあウィリアムズもホンダで

レイトンハウスも復帰しろよ

>>728
ヤマハ「あぁん？兄ちゃん浜名湖に浸かるか？」

つか、スバル・コローニを知らん連中も多いんだな。

これまでに噂はあったが社内でどうまとめたか気になるね。
円安に傾いたからといって3期末期に聞こえてきた社内や株主の考えが急に変わるとも思えないのに。

>>725
そこだよな。真に腰をすえてやる気があるのか。

>>734
知っててあえて言わなかったんだよｗ
今じゃヤマハは四輪は無理だろ
ブランド力考えたらスバルはトヨタより上だわ

>>701
ならホンダ側の責任者は田辺さんで。

トヨタはルマン再開したばかりだから無いんじゃないか。
1回やってホンダを追いかけるのもやめたろうし。

>>724
これも広義の認定ネタか。縁もゆかりもないんだから関わろうとしなくていいよ。

>>737　懐かしい　担当エンジニアだったんだよね当時の

>>735
二期が始まる時、川本さんが「今のF1の実情も知らないで参戦するなんて勝てないし、長続きしない」と猛反対したのは有名な話。
で、こっそりF2用のエンジンの図面を引いてて、まずは地ならしにF2から参戦して、そこで成果が出たのを確認してからF1に再参戦したんだよね。
ただ初期のホンダターボエンジンはF2エンジンベースにターボ付けただけだったから、ポテンシャルはイマイチ。
で桜井が総監督になって、コンセプト変えた新エンジンを設計してから快進撃が始まった。

>>2
どっちもいらねえよｗｗｗｗｗｗｗｗ

ミニバンで出るのか？

>>703
＞可夢偉は顔が美男子過ぎるし

>>22
先にシャワー浴びてこいよ

>>736
LF-Aのエンジンは、少なくとも音だけは良かったから
もしかしたらもしかするかもよ

後藤さんって今何やってるの？

>>727
ウイングマークの意味分かってるのか？

>>746
マクラーレン→フェラーリ→ザウバーと渡り歩いて
独立してエンジン開発コンサル始めたところまでしか知らんなー
それもだいぶ前だと思う

>>748
MotoGPのエンジンメンテか何かやってるんじゃなかった？

>>747
別に2輪だけじゃなくたっていいじゃん
本来ならホンダジェットに付けるべきだがね

>>745
ジェレミー
「レクサスでスーパーカー？　んなもんイラネーよ！」
乗ってみて↓
「こんな最高な車ねーよ！」「エンジンいぃ・・・」「うひょ〜〜〜〜」
パワー厨のジェレミーも惚れ込むエンジンやでぇ

>>749
moto2用のワンメイクホンダエンジンのメンテナンスを一手に引き受けてる。

アベノミクス効果はココにも出たか

懲りずによくやるなコイツら

天下のマクラーレンがブランクがあってライバルより1年遅れたエンジンなんて採用するわけ無いわ

>>751
へー
その回見てないや
huluで探してみる

ホンダといえばＦ1だよね。
本田宗一郎さんも喜んでるよ。
頑張ってほしい。

>>756
TVじゃなく雑誌

スポンサーは創価学会で

マクラーレン･ホンダ…

いい響きだね♪
(´ω｀)

本田単独とか無理なの？

マクラーレンてそもそも技術買ってるだけじゃないの？ｗ
マクラーレン自体よくわからんのだがｗ

>>762
まるっきし逆
他のチームに技術売ってます

>>758
おおう…

単独は無理と言うより無駄だと思う
ヘッドハントしまくったメルセデスでさえポイント圏外を走る有り様だし
有力チームと組むのが一番手っ取り早い

>>764
ごめん。テレビでもやったかも・・・
HDD壊れて未見録画分全部吹っ飛んで確認できないｗ

ウィリアムズ・ルノーに加えマクラーレン・ホンダか

いやー感慨深いわ、これで速けりゃ文句ないんだが

カムイ「ホンダ最高や！トヨタ

ホンダＦ１復帰への期待と懸念
赤井邦彦の「エフワン見聞録」
http://sportsnavi.yahoo.co.jp/sports/f1/all/2013/columndtl/201303070001-spnavi?page=2

>ホンダ・エンジンの残念なうわさ

>　ただ、今回のホンダの次期Ｆ１エンジンに関して一つだけ残念なうわさがある。ジル・シモンが開発の中心的役割を
>担っているといううわさだ。ホンダ・エンジンといえばこれまで栃木研究所の日本人技術者が中心になって開発し、
>日本の力を見せつけてきた。それゆえわれわれもホンダを応援してきたところがある。もちろんこれまでも海外の会社と
>共同で開発を続けてきたこともあるが、今回のように個人名が前面に出ることはなかった。それが、今回はジル・シモン
>という名前が出ている。シモンはフェラーリ、ＦＩＡで働き、ホンダのうわさが出る前はクレイグ・ポロック（ＢＡＲの初代チーム
>代表であり、ジャック・ビルヌーブの個人マネージャーも務めた人物）のＰＵＲＥという会社でＦ１エンジンの開発を行っていた
>実力者だ。ＰＵＲＥのプロジェクトが消滅したあと、ホンダのＦ１エンジン開発に携わったといううわさだ。５年間のブランクが
>あるホンダにとれば、Ｆ１最前線で働いてきた技術者の存在は大きいことはよく分かる。

>　しかし、もしシモンのうわさが本当なら、われわれの中ではホンダに対する気持ちが少し薄まることは否めない。時代は
>変わったということだろうが、精神性を強く意識する日本人にとってホンダは聖域だったはず。そのことを知った上で
>ホンダをこれまでと同様に応援できるかどうか、少し心配している。

>>769
有力者を招き入れる事は政治的な面も含めて大事なことだと思うがなぁ
少なくとも俺にとっては、残念だとか気持ちが薄まるとかいうようなネガティブ要素にはならん

もう今は昔みたいに、トルエン燃やして超ハイブーストで1500PSなんて、
パワーで他を圧倒することできないんでしょ。

>>769
またこいつか
F1まわりの自称ジャーナリストはなぜクッサイやつらばかりなんだ

トヨタはやめとけよトヨタは
くそマシーン

トヨタも頑張って評判の良かった富士スピードウェイで開催できるよう頑張れ

1.6も有ればブースト圧制御無しだったらホンダとかBMはMAX1600馬力楽勝だからな
当然リミッター付けるだろうけど800オーバーは行くんじゃないか

しかしマクラーレンと組むのか？今年のマシンやらかしちゃってるし大丈夫かなぁ？
ロータスの方がいい気がするが

どうせなんだかんだと理由つけてまた撤退するんだろ
だったら最初からやめとけって話だ
ミニバンメーカーに成り果てたホンダにF1やる意味なんて無いだろw

Ｆ１参戦なんて金の無駄

>>778
男のロマンだ。

>>550
ネトウヨ連呼厨の正体は在日民団
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1354753422/6

フットワークアローズで後位争いしている鈴木亜久里がなつかしいぜ

>>769
F1は政治力が重要
後ろ盾は必要だよ
第3期には政治力が足りなかったわけだし
この記者はアホだな

マクラーレンホンダか胸熱だな

どうせ話題作りのための撤退と参戦繰り返すんだろ

チームも自前でやったら

>>785
次に撤退するとき、さらにめんどくさくなるじゃん(･ω･｀)

>>20
詐欺って誰も騙していないし被害与えておらんだろ。
頭使って言葉選ぼうぜ

ランボルギーニが参戦してくれれば
少しは盛り上がるのになぁ。

>>788
VWも時々新エンジン規定で参戦すると言う噂が立つ。
どのブランドになるかは分からんけど

>>777
ミニバンメーカーっていつの話だよ
今のホンダは軽自動車メーカー


ホンダ４月販売台数
普通　　1,189　 　2.6%
小型　 16,984　　37.1%
軽　　　27,655 　60.3%

フィットと軽自動車しか見なくなったからな

つくる車はガンダムばっかだよな

まったくワクワクしないんだけど

今日のテレビ欄の報ステ、糞笑った
あいつが何か言うなら久しぶりに見てみよかな

どうせすぐ撤退するんだからALL JAPANで挑めよｗ
金の負担少ないし、経営難で1社抜けても他社がすぐ参戦する。それを繰り返せ

>>775
予選スペシャルでクランクケース割れちゃう
みたいなことはもう無いんだよ…

ウエルカムプラザ本日臨時休館
参戦発表会キタコレ

日本人乗らなきゃ意味ないなあ

>>48
カムイとカジキはピットでクルーを轢くドライバーなので不要ですｗ

>>75
たっくん復活か、胸が熱くなるなｗ

>>152
そうだよな、カムイはもうお腹一杯だなｗｗ

本人が全否定してるけどな

>>162
別にチャンプどうこうではなく、
琢磨以外に適任者はいない。
ホンダが彼をずっとフォローしている意味は何？
と考えれば答えは明白。

>>188
ｗｗ

佐藤琢磨、ホンダF1復帰報道にも「F1に戻ることは考えていない」
http://f1-gate.com/sato/f1_19377.html
もう本人行きたくないんだからあきらめろよ

>>614
ｗｗ

ホンダのことだ
燃費勝負に出るはず
じゃなきゃ参加する意味が無い

つか、弱小チームならともかく、
例えばマクラーレンに決まったとして、エンジン出すだけのホンダにドライバーの選択権なんてあるわけないだろw

http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&amp;no=48376

今日午後4時から緊急記者会見

F1に後脚で砂かけて出てったクズに参戦資格はない

というか元ホンダのバトンおるし………

>>808
えっ

>>808
セナはホンダが欲しがりセナも望んだからだが。

>>156
まさかポイントリーダーでインディ500に
でるとはね

>>810
こういうこと言う川喜田研みたいなF1信者って本当にクズ
F1なんて日本のメーカーや日本人ドライバーが参加してなきゃ観る価値ないよ
F1ブームもホンダとセナと中嶋居なきゃ無かったわけなのに何考えてんだか

>>812
>>813
夢見てんなあw
今のホンダにF1でそんな力あるかよw

>>175
本音はどうかしらんけど、フェラーリはレースをするために車を作って売ってる会社という建前なので

>>43
あとＥＧ直噴で熱回生とかのシステムと組み合わせるみたい。
燃料搭載量が少なくなって燃費も重要になるとか？

ホンダ関連のドライバーなら、タルキーニだな。WTCCで勝った褒美に乗せてやれ

まあイギリス人のバトンと、来年からメインスポンサーになるメキシコ企業が推してるペレス
を切るなんてありえないわな。

本日16時よりホンダ緊急記者会見＠オートスポーツweb

素直に頑張ってと言いたい

そろそろ電気自動車グランプリも開催して欲しいもんだ

緊急会見ネット中継

http://www.ustream.tv/channel/honda-news-channel?rmalang=ja_JP

>>822
来年からやるよ

トヨタは社長がフォーミュラカーに興味なさげだからな

ホンダがF1復帰するのはよくわからんな
F1の宣伝効果が掛けた金に見あわないから撤退したんだし

F1しか見てない人はあえて無視してるけど
ホンダは不景気を理由にF1撤退した後も
宣伝効果あるアメリカではずっとモータースポーツをフルサポートだからね

ヨーロッパだけが得をする排他的で閉鎖的なF1に戻って何がしたいのやら
もう何度も煮え湯を飲まされたし、宣伝効果ないのわかってるのに
また食い物にされるだけなのにバカだよね

ちょっと景気が悪くなったらまた休止とか止めてね

ヤマハエンジンでロッシが参戦って方がヨーロッパ受けすると思うんだが

>>826
F1はホンダの主力市場であるアメリカで
宣伝効果が低下する一方だから
不景気になったらすぐ撤退でしょ

アメリカではホンダはモータースポーツに
手厚いサポートし続けてるのは
別に善意でやってる訳じゃなくて
それだけアメリカがホンダにとって重要な市場な訳だからね

トヨタもSFはやってるからな、しかもフォーミュラやってないニッサン系チームまで受け入れてる。
F1にメリットもう見てないんでしょ。

第２期は予算が他と桁一つ違ったのも大きい
第３期は予算はトップクラスだったがほかも相当金かけてたから、優位性が見られなかった
それどころか、撤退間近のときはもっとも非力なエンジンと言われた
第３期の醜態を考えると、今更ホンダエンジンが最強になれるとはとてもじゃないけど思えない

>>828
アメリカ市場はインディの方でしょ
中国やヨーロッパ市場がターゲット

８０年代勤めていた会社の窓から眺めていた､
明治通り沿いのホンダの社屋から垂れ下がっていたＦ１関連の垂れ幕が懐かしい ･ ･

来年復帰じゃなくて2年後復帰とかそんなんで会見すんなよ

ユーストで【速報】スレ立てる？？

インディ500で優勝しないかなぁ

予想のカラーリングだけど、マジでしびれる

http://wtf1.co.uk/wp-content/uploads/2013/03/McLaren-2015.jpg

>>834
このスレッドもうすぐ埋まるし立てていいんじゃないかな

>>836
マクラーレンは昔のオレンジに
戻すかもとか言ってるね。

後藤さんと桜井さんって今何してんの(´・ω・｀)？

ホンダエンジンって白煙あげてた印象しかないんだが…
琢磨が乗ってた時

>>836
このカラーリングは最強
でも現実は厳しい
第３期を考えると最弱のエンジンをつくるな
枕がどれだけ頑張ってくれるかどうか

二輪では、おやっさん生誕100年、没後10＆20年目にチャンピオン

>>815
100年に1度の未曾有の危機だから（従前の）休止ではなく撤退だ、という発言覚えてる？
100年どころかまだ10年も過ぎてねえし企業のホンダって22世紀的超進化したか？
３期は参戦も撤退もワークスとして史上最悪

>>53
近々出ると言われてるシビックタイプRが
1.6か2.0のターボと言われている
いまその仕様でWTCCに参戦してる

エンジンサプライヤーではない。
パワーユニットサプライヤーだ

記者会見の前に、撤退発表した福井威夫さんに頭下げてもらわないと納得出来ない人多いと思うよ

>>782
むしろ、ディレクターをベルガーにやらせるくらいの英断をしないと、良い結果なんて
到底望めないと思うねｗ

>>836
TELMEX社長は世界一の富豪として名前が出るようになり、
メキシコで携帯電話代下げろ！と不満が出ている

いつまでサポート続けられるかな？ｗ

810:名無しさん＠恐縮です :2013/05/16(木) 10:27:40.58 ID:4oTUq13H0
F1に後脚で砂かけて出てったクズに参戦資格はない

あぁ、そりゃお前の会社だヨタグソ
ホンダが参戦すると困る日本のメーカーだもんなｗ

なにせ140敗戦の負け犬だしなｗ

待てん、2014年に前倒ししてくれ

枕はハミルトンの離脱だけでなく
パットフライやパディロウといったエース級のエンジニアも引き抜かれた
チーム力も確実に落ちてる

いろいろ言われてるけど
やっぱり日本のメーカーが復帰すると嬉しくなる
頼むホンダ、もう一度栄光を！

前回の撤退のケジメはつけろや
出たり入ったりいい加減にしろ

>>851
今年のマクラーレンは当時のBARくらいの戦力しかないからな

アベノミクス効果か

赤白は伝説の色なのに
トヨタが悪いイメージつけてしまったヨ・・・

再来年、景気が悪くなってたら「やっぱ参戦や〜めた」って言いそう

トヨタ耐久でもアウディに勝てないんだろ？

トヨタはターボになればリストリクターの出来では世界一間違いなし

こんな出たり入ったり節操のないホンダを受け入れなきゃならないとか、F1もよほど切羽詰まってるんだろうな。

>>843
100年に一度の危機が100年続くと思ってるのかお前

ホンダは日本の誇り！

もう日本ではＦ１参戦の影響力なんて無いに等しいから勿体無いとは思うが
欧州では本当にそこまで影響力あるのかねぇ…

>>836
似てる
http://www.caranddriving.com/features2/300/Toyota%20F1.jpg

ヨーロッパの営業がF1復帰を希望してるって聞いた

往年のマルボロカラー！！

カラーリングを赤白でまとめたら褒めてやりたい

>>844
WTCCに出てるのは1.6の直4ターボじゃなかったっけ

トヨタはSGTと車両規格が統合される
DTMとかへの参戦の方が本気度は高いだろうなあ

SGTに参戦するのからコストも大して変わらず欧州でレース出来るし
GTAを通じて運営にも影響力を行使出来るもんな

むしろホンダのやりたいことがよくわからん
SGTとかとは規格も全く違うわけで新規開発になるし
F1ではどうせ政治で負けてまた10億単位で
欧州の詐欺師に貢ぎに行くのはマゾか自殺願望があるのか

>>864

いやヨタがマクラーレンホンダをパクっただけｗ

>>863
欧州もモタスポ熱は下がりつつあるそうで、スポンサーの減額や撤退が相ついでいる。

北米へのコマーシャルより、欧州の方が国が多い分モタスポに知名度として参加するのがデフォ。

>>871
あぁ国数ってのがあるのか…勉強になったわノ

ヨーロッパは国数多くても人口はそこまで多くないからなあ

やる意味あんまないよ
少なくともF1で使う金ほどの価値はない

もう何年も前から出てる結論だからね

ホンダがレースに復帰〈カムバック〉する時

会見が10分と短いため、ユースト終了後速報します。
その前にホンダがWebリリースした場合には、そちらで速報します。

スレ立てはよ

マクラーレン・ホンダで復帰
エンジンだけじゃなくてエネルギー回生システムも。

>>875
http://f1-gate.com/honda/f1_19381.html

ustｵﾜﾀ

発表短かったなｗ

ウィットマーシュも緊急来日だったのかな
質疑応答も見たかったがニュースを待つとしよう

ニコ生は中継続行ｗ

>>878
誤字脱字の多さと翻訳ミスの多さが異常で、記事は全て他所からのパクリ、パクリ元に許可も求めずパクリ元の表示も無し、なのに自分の記事のコピーライト表示とか、頭に何か湧いてるとしか思えんF1-Gate.comさん貼るの止めてもらえませんか？

>>880
二年後の話だし現段階で話せることなんかそう多くはないだろ


これでカスタマーエンジンの選択肢が増えたわけで
どのコンストラクターが接近してくるか見ものではあるな
ロータスとかインドとかザウバーみたいに
エンジンリース料で経営を圧迫されているチームはホンダエンジンに乗り換えるかもしれん

イギリスのほうのAutosportはホンダ復帰についてさっそく速報を出した
http://www.autosport.com/news/report.php/id/107442

>>883
Gateは早くて文章量的にも貼りやすいんだけど、誤字脱字が多すぎるよね。
最近はリザルトの間違いに閉口しているところ。
今回もエンジンサプライヤーとは言わず、ジョイントでパワーユニット担当なのに
専門サイトとして書かないのはおかしい。

今回は長く続けたいって言ってるけど
実際のところ何年もつだろうな

F1見てなかったんだが今度のエンジンは
SGTのNREと方向性は似てるんだな

それならまあ理解出来ない事はないかも

撤退時のエンジンの改良して、
前倒ししても良いと思うんだけどなー。

来年かと思ったら再来年かよ

>>889
多分前倒し参戦なんか表明したら他のエンジンメーカーが改良を承認しないと思われ

>>891
まあ、その可能性はあるよねぇ・・・。

マクラーレンと組むことは決まってんのか？
まぁ、あのマクラーレンが日本人乗せることはないだろう
今の日本人ドライバーで可能性があるのは可夢偉だけだが、トヨタが拒否るだろうからな

>>893
可夢偉はもうトヨタのドライバーじゃないから大丈夫のハズ。

>>892
腐ってもホンダだし
自分たちのパイを奪われないためにならどんな理不尽な決定でもやるし
弱みを見せた瞬間にそのチームはほかのチームから食い散らかされるのがF1ピラニアクラブ

>>894

可　夢　偉　の　可　能　性　は　な　い

>>895
日本企業や日本人がＦ1チームの運営は無理というのは、
もう十分に分かったからね。

>>894
契約が無いから関係無いってのはあり得ない話

ホンダもトヨタの尻尾がついた可夢偉はイヤだろうよ
自分とこのスクール出身者が出てくるまでは外国人ばっかり乗せるんだろう
ドライバーをどうするかの前に勝たないといかんからな

トヨタにしてもホンダにしても大金掛けて育成してるしね
そもそもカムイって出向って形じゃん

ええな

>>899
エンジンサプライヤーがそこまで口を出すケースはあんまりない

どこかの跳ね馬は一生懸命介入するけど
スポンサーにでもならなきゃ枕だってドライバーねじ込まれても拒絶するだろ

>>898
そうかもしれないけど、
昨年のザウバーの契約終了した後のシーズンオフはトヨタは何も動かなかったのも事実。

まあトヨタ出身のイメージは強いからなー。

プライベートチームに無料でエンジン供給するかわりに可夢偉乗せてねってケースはありえるかな

>>903
T.D.Pとの契約は11年で切れてるし
自分からアプローチしなければトヨタだって動かんだろ

>>894
もう繰り返し出てくる話題だからせめてスレを流し読みでもしてくれよ
可夢偉側がどうとかいう以前に、マクにもホンダにも可夢偉を乗せる義理も理由もない。

何も考えずに、可夢偉も琢磨もないという前提をもっておけば正解。

ホンダは息のかかった中嶋悟と琢磨にしかF1のレース・シートを与えて来なかったし
F1で戦える日本人が可夢偉しかいない現状にあっても後押しするとは思えないな

次期スーパーレジェンドクーペコンセプト
エンジン型式 J38L
最高出力 381ps(279kW)/6500rpm
最大トルク 42.7kg・m(419N・m)/6000rpm
種類 水冷V型6気筒SOHC24バルブ　VTEC
総排気量 3791cc
燃料供給装置 電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI）
6AT＋パドルシフト
SH-AWD　モーションアダプティブEPS
タイヤ　245/45R18

http://msp.c.yimg.jp/image?q=tbn:ANd9GcRd6Jw8XLS-kIAc_TsssPkOnotWwJTf-lJiN_azfwAm_QUi9e-ymQZzMPU:http://fsv-image.autoc-one.jp/images/453716/001_o.jpg
上のスペックでデザインをこんな感じにすれば売れるのにな

何故中途半端な車ばかり作るんだろな！

>>904
それなら琢磨ごり押しのほうがあるだろ

マクラーレンに日本人はありえないだろ・・・
ジョーダンの時、琢磨がロン・デニスに中指立てられたやんけ

来年マルシャかケータハムあたりに積ませて実戦テストやろうぜ
スピリットみたにポイ捨てしていいから

マルシャにはマクラーレンのエンジニアも潜り込んでるからモルモットにするには都合がいいな・・・

>>911
それはそういう問題じゃねーから

ドライバー以外なら日本人もいるし、日本企業のサプライヤーだらけのチームなんだけどねぇ

ホンダは可夢偉使うくらいなら
伊沢拓也か塚越広大をねじ込んでくるんじゃなかろか

一応二人共スーパーライセンス資格持ち、だよね？

>>884
インドはもうメルセデスと長期契約してる
マクラーレンとの業務提携切ってる

Ｆ１の「Ｆ」は
ホンダの「Ｆ」

>>916
可夢偉という現実的に勝てる可能性の高いドライバーが居るんだから、先の不透明な若手を実験的に雇用するより可夢偉のほうが企業メリットも高い。
だから、過去何度も失敗してきたことを今更繰り返さんでしょ。

規制が全くない究極のF1マシンを一度見てみたい

>>920
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51705894.html

またノーズ部分にちっこくジャンプのロゴがつくと嬉しい

負けらーれんアホンダ

>>922
少年ジャンプの代わりに小さくロゴマークが入りそうな日本企業
・健康家族
・ジャパネットたかた
・ヤマダ電機
・ダイソー
・すき家
・創価学会

アベノミクスで日本始まったくさい

F1やらないと欧州で売れないとか言うけどさ費用対効果で
考えれば絶対大赤字だよな　ネット広告より効果無さそう

来年じゃないのか

肝心のレースがクソつまらん

メルセデスのF1エンジン部門は黒字計上してたから
費用対効果とか考えなくても上手くやれば利益は出せる

ホンダの歴史

儲けをレースに突っ込んで赤字になる。
赤字を埋める為にヒットモデルを出す。
儲けをレースに突っ込んで赤字になる。
赤字を埋める為にヒットモデルを出す。
儲けをレースに突っ込んで赤字になる。
赤字を埋める為にヒットモデルを出す。
儲けをレースに突っ込んで赤字になる。
赤字を埋める為にヒットモデルを出す・・・

8月31日にならないと宿題をしない小学生の様な会社。

そんなに景気いいのか？
だいたい円安がこの先何十年も続いてくのか？
1〜2年後には撤退とか無いよね？

もう向こうの工場で全部やるんだろ
円安だろうが円高だろうがかんけーし

>>930
つまらない大人には見えない「８月３２日」があるのさ。

>>2
まさか>>2で書かれてるとはｗ
ある意味ｇｊ

>>920
フォーミュラ
の意味を調べてみろ

>>930
逆にだから大企業になれた。君は平凡なまま。冒険とはそういう物。

>>922
昔のはあの小さいので1億だったらしいが、今だったら3000万くらいで済みそうだなｗ

ニック．フライは更迭され、移動用のメルセデスSクラスも取り上げられ、飛行機も、ファーストクラスからエコノミーになったんだと。ザマァw w

ああ、アイルトンセナを思い出すよね。

nhkきたー

>>10
セナよりアランプロストの方が速い

プロストの予選セッティングをセナがパックってたのは有名な話

だからプロストは予選が5〜８のグリッドにいても何時の間にか１位〜３位に入ってるのが証拠

>>920
ピーター・ライトが自分ならガスタービンエンジンを使うって言ってたな

1.6にハイブリッドかぁ
ecoF1だな

トヨタ復活してくれー

頼む・・・

三船敏郎

トヨタが来ると、サーキットが変な雰囲気になるから、来ないで欲しいw。

1992年モナコGP　「モナコマイスター」アイルトン・セナvs「荒法師」ナイジェル・マンセルの残り３ラップの死闘。

あれは何度観ても、結果も知っているのに手に汗握る。

>>947
三宅：どんなにしても抜けない。ここはモナコ、モンテカルロ。絶対に抜けないっ！！！

>>948
川井さんがピットから報告する、マンセルの交換前のタイヤ。
バーストしていないのに、ボロボロ。森脇さんが丁寧に解説。

三宅：ああっとぉ、これは・・・！どちらか？

今宮：マンセル！！

川井：マンセル！！マンセルです！！

三宅：マンセルだ、ナイジェル・マンセルがピットイン！ナイジェル・マンセルがピットインです。
　　　何が起こったのか？

>>949
92モナコは森脇さんでなく津川さんでは？

>>951
失礼しました。あの時は実況、解説、ピットレポートも流れるような感じで良かったです。
セナのトンネル出口の究極のコース取りを思い出します。

>>7
もうそろそろ冗談をかくのは止めにしませんか？
せっかくの復活なんですし

>>938
ホンダは良く落とし前をつけさせないもんだな、あれだけ馬鹿にされて恥をかかされたのに。
事故に見せかけて殺しちゃえばいいのにｗ

>>954
オレならゴルゴに依頼するなw

シビックターボでお茶を濁すんじゃなく1.6リッターターボのMRかFRを350万位で出せ
名前はAyrton
NSXは手が出ないがこのくらいならなんとか買える

川井：三宅さん！

三宅：はい。

川井：ホンダのスタッフ泣いてますねぇ。

三宅：泣いてますかぁ〜。

川井：えぇ、ホンダのスタッフ泣いてます。

>>953
なつかしいな。７upジョーダン。
ステファン・ヨハンソン。

ジョーダンはチェザリスだろ…。

>>957
「ホンダのスタッフが「ボタン押せ！ボタン押せ！」って叫んでます」は？

>>960
Bボタンダッシュか。

アロンソかハミルトンかベッテルを乗せないと優勝争い出来ないぞいい車作っても
ハミルトン呼び戻せ

ライコネンがいいなw。
確実に速くなりそうw。

そんな金があるならRCVを3台ワークス体制で出せ

佐藤琢磨はどうもアメリカでこのまま活躍しそうだけど、可夢偉のF1復帰の可能性はあるのかな？

This is 最高のHONDA！！

>>964
（操縦）山本昌

もうエンジンでどうこうなる時代じゃないしな。
マクラもニューエイに勝ちたいならロリーバーンを復帰強奪するぐらいじゃないと。（生きてるのか？）

ロリー・バーンはまたフェラーリで仕事してるってこの前聞いた

ターボで1500馬力よもう一度・・・

そうか、数年前に引退してヨットのデザインやりたいとか言ってた記憶があるけど
結局まだフェラに飼われてるのか。

セナが復帰に向けて準備始めそうだな

>>971
ヨットやりたがってたのはニューウェイ
バーンはタイでダイビングやってた

そうかそれも混同してた

>>972
目が飛び出るほどビックリしてるな

>>972
つブルーノ・セナ

ブルーノもあぼーんする…のか

再来年なのか
じゃあ来年はフォードエンジンだな

「(フォードHB)シリーズ�Zが欲しい、さもなくば契約しない」
それであの雨のドニントンだからなぁ
懐かしいな、もう20年経ったのか…

>>979
ワークススペックのエンジン入手と共に、なぜか失速。
ただ終盤の3戦はハッキネン加入等もありモチベーションを取り戻したのは、良い思い出。

>>1000 なら高齋先生もカムバック

実質次スレ

【速報/F1】ホンダ、2015年にマクラーレン・ホンダとして復帰〜マクラーレンとジョイントしエンジンとエネルギー回生システムを担当
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1368688425/

【サッカー/Jリーグ】興梠ゴールは「オフサイド」、日本サッカー協会が誤審認める　審判への処分は行われず
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1368528084/
■◇主審または副審を語るｽﾚその秘厄卅鉢(138)◆□
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1368342243/

カムイ お前の席はないから

ホンダF1
1992年終了後撤退　　1995年阪神大震災
2008年終了後撤退　　2011年東日本大震災

今度は絶対撤退厳禁

来年はF1中継再開してくれよな
BSでも見れないのは痛い

黒人　　　参戦１年目で優勝

日本人　　中嶋悟以来、２５年で０勝ｗ　（最高３位）

日本人ドライバーはヘタクソ

>>987


奴隷の子孫チョンはF1ドライバー輩出したの？
ねぇ奴隷
教えてよ奴隷

再来年までに為替や経営環境激変したらどうすんの？

>>989
企業の内部保留って知ってるか
あとモトＧＰで常勝軍団のＨＲＣについても

来年じゃなくて再来年の話かよw

音速の貴公子
モナコマイスター
市街地マイスター

アイルトン・セナの栄光と悲劇は永遠に語り継がれる。
セナはリアルタイムで見た伝説。

何回も参入・撤退繰り返すのイメージ悪いよな

いつまでもお客さんでファミリーにはなれないな。

アグリのオールジャパン構想

ボタボタだったけど夢があった

復活キボンヌ

>>1000ならミナルディも復活

【速報/F1】ホンダ、2015年にマクラーレン・ホンダとして復帰〜マクラーレンとジョイントしエンジンとエネルギー回生システムを担当
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1368688425/

1000なら復帰初戦表彰台

【速報/F1】ホンダ、2015年にマクラーレン・ホンダとして復帰〜マクラーレンとジョイントしエンジンとエネルギー回生システムを担当
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1368688425/

1000　ｗ

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。