【F1】ピレリ、F1タイヤの方針を「間違えた。ちょっとやり過ぎた」　

ピレリ、F1タイヤの方針を「間違えた。ちょっとやり過ぎた」
TopNews 2013年5月13日(月)19時16分配信

多くのF1関係者が予想していたとおり、予選でグリッド最前列を独占してみせたメルセデスAMGは、
タイヤをうまく扱うことができず、レースでは順位を下げてしまった。ポールポジションからスタート
したニコ・ロズベルグは6位、ルイス・ハミルトンに至ってはポイント獲得すらならなかった。

そのハミルトンは、『BBC』へ次のように語っている。

「僕たちは2人とも後退してしまった。僕の方がもっと大きく順位を下げてしまったけど、なぜそうな
ったのかわからないよ」

今回のスペインGPでは、ゴムが崩れ落ちてゆくタイヤをいたわりながら、1人のドライバーが4回の
ピットストップを行うことが定石となっていた。これにより、レースでの総ピットストップ回数は80回を
優に超えている。

元F1ドライバーであり、現在は『Sky』の解説者を務めるマーティン・ブランドルは、「もうTのつく単語
は聞きたくないね」とコメントしたほどだ。

だが、レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは次のように語っている。

「タイヤをいたわらなくてはならないからあまり攻めるな、とドライバーに言わなくてはならないような
ことは、このスポーツのファンに対していいことではない」

「われわれはもっとドライバーたちに攻めの走りをさせるべきだし、彼らがちゃんと運転できるように
してやらなくてはならない」

実際、スペインGP決勝のチェッカーフラッグが振られた直後に、ピレリのモータースポーツ責任者で
あるポール・ヘンベリーは問題があることを認め、タイヤの変更作業がすでに進められていることを
ほのめかしている。

ヘンベリーはツイッターに次のようにつぶやいた。

「今日はピットストップが多すぎた。われわれは間違えたよ。ちょっとやり過ぎた」

さらに、ヘンベリーは次のように付け加えている。

「（タイヤを）変更することになる。おそらく、シルバーストン（イギリスGP／6月30日決勝）からね」

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130513-00000030-fliv-moto

ピリリなコメントだな

>>2

ライコネンがチャンピオンの可能性が消えたか‥‥‥

ピレリってチョンメーカーに成り下がったの？

ミニ四駆懐かしいな

まちがってないだろ。

タイヤ替えるたびにピレリのロゴが出る。

どうせ去年の配合に変えるだけだろｗ

>>1
欧州のピレリ以外のタイヤメーカーって何故F1に積極的に関わろうとしないのかね？

ここでまさかのヨコハマ参入！

Ｔのつく単語
ＴＯＹＯＴＡだな

BS復活きぼんぬ！

よつばとみたいなセリフだな

>>7
だな

不足なく空気だったブリジストン

だからってBSが復活してソフトでほとんど走り切っちゃうレースは詰まらない

予選はタイヤ温存でQ2で落ちるのが一番いいなw

>>15
優秀なタイヤを開発したら話題にもならず、話題に挙がるのはトラブルが起きた時だけ
タイヤメーカーは本当不遇だと思う
またタイヤ戦争見たいんだけどなー

>>7
それで耐久性のないタイヤってイメージついたら微妙じゃね？

タイヤも参加チームが作ればいいよ

モナコとカナダは現行のまま行くのか

BSの技術が凄すぎたんだな

タイヤカスをどうにかしろ
いくらタイヤに厳しいカタロニアでも
ハードが１５週持たないっておかしいだろ

>>21
関係ない
レースがつまらないから

ピット回数が増えるようにすぐに劣化するタイヤを作れ！

と言われて作ったら

タイヤが弱すぎる 全力で走れないじゃねぇかよ！

と言われてる

BSは十分宣伝したから当分戻ってこないでしょ

中嶋悟が　↓

俺も91年 ピレリじゃなければ‥‥

ブリジストンに戻せばいいじゃん

もういっそのこと20個くらいに1個ハズレタイヤを入れちゃえよｗ
実況アナ『おーっと！先頭を走っていたベッテルの左リアがわずか5周で
　　　　　バーストーっ！ベッテル痛恨のハズレタイヤかー！？』
おぐたん『レッドブルは2戦続けてハズレタイヤ引くとはアンラッキーですねー』
みたいなのもまた一興。

>>28
すでに実行済みですよ？

>>7
ロゴが写ってもヘボタイヤじゃ意味ないだろｗ

鳩山タイヤだと大丈夫たろうけど、昔いたタイヤマイスターがいなくなったんだよね。
ミシュランとグッドイヤーが戻って来て欲しい。

>>26
後半戦はなにやってもダメだっただろうが グッドイヤー履いてれば前半戦で表彰台乗れたな

ん、イギリス？モンテカルロとモントリオールはこのままなのかよｗ
モナコで、このタイヤでどうするんだよｗ

もっとやれ

>>31
ママンがなんとかしてくれるよ

これぐらいの駄目タイヤメーカーじゃないと
無風でレース終わっちゃうからいいじゃないか

そこで東洋タイヤですよ

>>28
死人でるじゃん

>>35
ママンは星になったよ。

>>33
モナコは走行距離短いから、タイヤはある程度もつ・・・持てばいいなあw

>>16
それか､Q3で全く走らず10位スタート。
>>17
やっぱり1社だけのワンメイクだと上の言いなりになってつまらないよね｡

ダンロップってF1のタイヤやってたっけ？

Firestone
「ん？誰かオレ呼んだ？」

NO! NO! ﾍﾎﾟﾀｲﾔｰ

>>39
馬鹿兄弟を育てた事により日本国民が迷惑を被った罰で地獄に落ちてるよ｡

コージーか！

よつばかコラ

今更おせーよw
アメリカGPでミシュランでレースが死んだの忘れてたのが悪いw

F1を見てる人々に対して「ピレリタイヤはすぐボロボロになる劣化ゴミタイヤ」と
わざわざ全世界に向けてアピールしてるようにしか思えないんだけどな。
大丈夫なんか、ピレリの上の方の人たちって。

>>49
来年からはクムホだし、ピレリがどれだけ優秀だったか証明される

> 「もうTのつく単語
> は聞きたくないね」

既に有名になってるメーカーにとってはF1に参加する意義とか最早何もないわな

ピットストップゼロになるようにしろよ
つまんねーよアレ

2005年のアメリカGPで、タイヤ交換禁止のせいでｇｄｇｄったのに
色々な意味で盛り上がったけどｗ

クムホとハンコックの二社提供で選べるようにすればいいのにｗ

ピレリ菌

昔から、ピレリと言えば耐久性がない、磨耗し易いタイヤというイメージしかないんだがw
F-1i
おいてはさw

もうマシンの性能が向上しすぎて、サーキットが小さすぎるんだよ。
コースも狭いから抜きつ抜かれつが無くてつまらんし。
2輪でもパワー上がりすぎてコースのライン取り選択肢無くなって来てるんだから
Ｆ１用にもっと広いコース作れば？

耐久性ならマランゴーニ！

>>49
いや、そんなことないよ。
ピレリF1タイヤの質は20年前からこうだからw

ピレリ「やりすぎた、反省はしてない」

ピレリは中嶋がティレル乗ってるころから言われてるな

いまのF1より正直インディの方が見る分には楽しめるよね。
佐藤琢磨どうこうじゃなく。

>>57
消しゴムタイヤって呼ばれてたような

>>60
確かにそうだｗ。

昔もよく効くけどすぐダメになる消しゴムタイヤって印象あったな。
ハイコストハイパフォーマンス。
タイヤ代なんて気にしない奴が使う、高級消耗品だったよｗ。

ピレリのタイヤは
直ぐ減る、グリップしない、ゴムが突然剥がれる

俺はレースに詳しくないけど
ピレリのイメージはこんなもん
金を出して買おうとは思わない

逆のイメージ戦略成功してます

ハイグリップ追求しようとして耐久性が落ちたってことか
ピレリは久しぶりだからデータが足りないんじゃね？

日本にはブリジストンという、そんなタイヤを凌駕する凄い良いタイヤがあったのに、
色々理由をつけて伊ブランドと響きでみんなそっちを買ってたな。

服部精工舎があるのにデザインが、歴史がというってタグホイヤーを喜んで買うのと一緒。

>>63
マジレスするとドラテク自体は繊細で地味すぎて正直微妙
ただフルコースコーションがある分ギャンブル性が高くて面白い

ピレリ「「やり過ぎちった。 (・ω<) てへぺろ」

>>68
ブリ、セイコーの宣伝鵜呑み(*^_^*)

Ｆ１のピレリなんてとんでもないゴミタイヤだろｗｗｗ

スーパーバイクのイメージはそんなに悪くも無いのだがｗ

>>65
峠の走り屋な
反対にグッドイヤーイーグルは高価なだけにグリップもそこそこで減りは遅かった
ミシュランは減りは遅いがグリップは中レベル
安さで選ぶならオカモトリケンだったなあ(20年前w)

構造残して、ドレットだけ剥離とかストレートエンドだと笑えないからなぁ
剥離したブロックが飛んで来るだけでも怖すぎだし、最悪スタンドにまで飛んで行ったら・・

中嶋時代からピレリタイヤって駄目だったよな

サイバーフォーミュラーみたいな、マシンもコースもいっちゃったモータースポーツが見たいなぁ

当時のやつからしたら「P6」って云ったらそれは色々想いもあろうよｗ。

ピレリは早く撤退したほうがいいな
頼まれて糞タイヤ作ったのに 世間ではこのスレの様に
ピレリが作るタイヤはクソだと思われてる

ま、そんなこともあるさ

>>71
タイヤはともかく腕時計なんて時間が狂わなければええんや

何にしても、ミシュランの様なことにならなきゃおｋ。

>>73
IRCのほうがやすいお( ･`ω･´)

中嶋最終戦

冬場だからピレリでも大丈夫、と思ったら最終戦は南半球アデレード、ああ・・・と思ったら現地は大雨、
よっしゃあと思ったら雨の中嶋はスピンしてリタイアしましたとさ

>>33
モナコは高速コースじゃないしタイヤはそれほど劣化しないと思う。

ブリヂストンもMotoGP参戦したばかりの頃なんか300km/hのストレートでバーストとか悲惨なことやってたぞ。

ハンコックV8でいいよ

>>78
ピレリは、SBKでもドカを援護するようなタイヤ作ったり、イメージ悪過ぎる

>>1
ついにカツ丼食べたか(･ω･｀)

>>85
５００の最後の頃のダンロップなんか悪いイメージしか無いｗ

さて、ＢＳ８でトップ・ギアでも見ようｗ

>>49
・予選で皮むきの奇策
・決勝はグリップ不足で滑る

自分の中でのピレリイメージは20年以上前からこれしかないｗ

コンチ参入せろ

南方先生！ピレリに御座います

>>1
なにこの間違ってカレーにソースかけすぎちゃいました的な発言

ピ「タイヤを変えたいや」

耐久性がないのに攻める走りが出来ないほど食いつかないのか？
消しゴムより酷いな。

車の能力差を埋めるのタイヤぐらいしかなくなったからじゃないのか
ピレリは糞なりに面白く演出してるだろ。スティント増やせば順位も
激しく入れ替わるしな

どんなタイヤ作っても
結局は叩かれるんだよ

ＢＳが圧倒的に凄過ぎただけ、他はどこがやろうとこんなもんだよｗ

ピレリってゴムじゃなくってプラスチック素材なんじゃないの？

モナコはピットストップが多いほうがいいかも

ピレリ＝包茎タイヤというイメージがいまだにある

ピレリなんて90年代入った頃には､もう終わってた気がするけどな

GYはなんで持て囃されてるのか判らん

>>37
東洋はブリヂストンの傘下なんだわこれがｗ

じゃFireStoneで

気持ち悪いタイヤカスの山をどうにかしてくれ

クムホタイヤの出番か

ヨコハマって毎年マカオにタイヤ供給してんのにＦ１やらないとか何のために開発してんの？

多分、市販のブリヂストンのSタイヤと同等のレベルなんだろうな
溝が無いだけ

>>107
前は全日本F-3000とかやってたのにね…お金だよね

間違えちった、で済むことなのか？ｗ

アイスコントロールだけ作ってればいいと思うよ

アメリカグランプリ決勝から逃げ出したミシュランよりマシですな

レースをコントロールするのをタイヤだけに任せるからこうなるんだよ

Tのつく単語
TAKI INOUEだな

マーティン・ブランドル懐かしいなぁ
元気そうで何より
昔みたいにグッドイヤーvsピレリ
でブリジストンも混ざれば面白いのに

ピレリがクソタイヤを用意してるのは事実だが
メルセデスがレース序盤で遅いのはタイヤのせいだけではない

フェラーリが勝ってるならそれでいい

ミシュランはBSと競争してた時に対等にやれてたから悪いイメージはないな

ブリジストンのREGNOは本当に静か
タイヤでこれだけロードノイズが減るとは思わなかった
５万しないでこれだけ車格が上がったような感覚になるなら
もっと早く買っておけばよかったわ

>>107
同じコントロールタイヤならF1でやるよか
同じタイヤでFRとFFの両方の車種に対応しないといけないWTCCのほうがチャレンジじゃないか

ピレリも高性能タイヤは幾らでも作れるのにニワカに誤解されてるのが笑える

交換無しで最後まで走りきれるハードタイヤ一種類でいいだろ。

>>23
あれはバーニーとピレリの言い訳だよ

>>121
バイクの方だけど敵無しだったNSRが
ピレリ履いた途端に勝て無くなった事が有る。

>>10
アドバン！アドバン！

ピレリタイヤがある限り、速く走れないからこれ以上の車両規制は不要です(･ω･｀)

実況「おーっと、エンジンブロー！」
リタイア後
ｱｸﾞﾘ「うーん、タイヤがね」

最近のトレンドはベルトレスなのか？

ピットインって結構なロスタイムでしょ？
給油やタイヤ温存した作りでラップを犠牲にピットを1回減らした方がいいと思うけど
4回→3回って難しいのか？

タイヤ気にして走れない、追い越すときはボタン押し。
面白いワケねえだろが。

>>129
ピレリのタイヤてダメになりだすとトップ走ってる車でもいきなり1週3秒とかあっさりタイム落ちるから
ロス時間取るピットインしてでもタイヤ変えないと順位ずるずる落ちるw 今回ベッテルが喰らってたなぁ
あといつもの予選番長メルセデスw

>>1
>「もうTのつく単語は聞きたくないね」

　な、なんだろ……。ピット作業に関わることだよな。

　わかった！！　　Tyenji　だ！！

>>129
たとえば50周レース、ピットストストップ1回で25秒掛かるとすると、
3回ピット組は4回ピット組よりも1周あたり平均0.5秒遅い程度以内に抑えなきゃならない。

>>129
そんなけタイヤ性能が一気に落ちるんだよ

>>121
無理です。
昔からF1じゃ三流だよ。

>>129
大問題なのは、いたわって走ってようと突如駄目になる。
いたわって走らないとすぐに駄目になる。
ピレリのタイヤって構造でグリップ出すより、トレッド面のゴムの粘着でグリップ出してるようなタイヤだから、ゴムが減っていっても構造でグリップをある程度保てるBSやミシュランとは全く別物。

「わざとこういうタイヤ作ってるんだよ。僕達」
なんて言い訳して火消しないとならないほど酷い。
この前なんて、ゴムが全部吹き飛んだタイヤもあったし・・・
無茶苦茶すぎる

給油無くして、タイヤを磨耗させて、後続車にアドバンテージ与えて
速さを追求するというモタスポの根本的なものを捨ててしまった

タイヤをそのままで
他の規制を全撤廃とか

F1に限らず今のモタスポは如何に速さを抑えるかという世界だな

タイヤ交換義務でまだソフト使ってないから
もう一回ピットはいらないといけませんねって
こういうクソみたいなルールが多すぎてついて行けない。

ドライバーの技量を追求するなら
タイヤ交換禁止、マニュアルギアボックス、トラコン禁止

技術を追求するなら
給油禁止、リッター100km、タイヤ交換禁止、

タイヤ交換禁止は、他の車の破片拾っただけでもレースが台無しになってしまうって実証されたからなしだな

…ちょっと？？
爆発というか砕け散るという感じになるタイヤってすごいよね
見てて怖いわ

またブリヂストンとミシュランの二社でやってほしいな
契約関係を何とかやって今度は本当に自由に各チームがGPごとに選択できるようにして

>>14
ブリ”ヂ”ストンな

>>141
そのほうがエコだしなw
速く走るだけなら4WSでも使えばいいし

ピレリの予選弁慶ぶりは中嶋がティレルにいた頃とまるで変わってないのか

>>1
韓国メーカーが参戦狙ってるだろうが、しっかりしろ！

イ　ン　テ　ル

セナプロ対決とかやってた頃のイメージしかないけどピレリと言えばバースト(・ω・)

スレ読んでたら来年クムホとかマジ？

ミニ四駆の高級スポンジタイヤでももう少し持つだろｗ

>>141
オートレースみたいだね

元名門ブラバムの、ＭブランドルだかＭブランデルだか区別しにくい人は解説やってるんだ？

>>31
フェラーリ行っちゃった

>>1
シルバーストンからブリジストンかファイヤーストンにするのか？

どこかの統一球に比べれば素直に過ちを認めてる分だけまだ救いようがある

>>149
クオリティ的にお似合いだね

>>11
あの伝説のレースがフラッシュバックしのかな？
過去のトラウマ急に思い出してうわーーーって時々あるよね。
言葉に出ることはあまりないけど。

インテル

BSはミシュランに完敗だったからミシュランが戻ってほしい
またデュパスキエさん見たいな
スターティンググリッドにいるだけでいいのに

Ｆ１は
ハンコック(笑)でも使っておけw

タイヤをワンメイクにしたのもタイヤでピット回数増やして
レース中の順位入れ替えを増やそうとしたのもバーニーだからな。

タイヤ交換義務とか両方のタイヤ使わないとダメとか
根本的にルールがクソでピレリが超一流の技術もってなくても
クソルールなんだからどーにもならんよ。

>>163
ちゃんと見てる？
欠陥タイヤレベルだよ。
初回のテストの時から問題山積み。
BSもMLもGYもここまで酷くない。

で、なにかっつぅと「FIAの依頼で」「意図してこうしてる」とか言い出すけど、
そんなこと言い出したのは問題が表面化してから。
テスト前はコントロールタイヤにするとしか言わなかった。
トレッドが剥がれる、溶ける（尋常ないレベルで）、結果沸く
とんでもない量のタイヤカスまき散らしながら、そのタイヤカスに乗るとグリップ落ちる
突然壊れる。

言っちゃ悪いが、馬鹿タイヤ。

工場で腹の出たオッサンがゴムに軟化剤ぶち込んで３回掻き回した程度のタイヤだろ？
「タレないのにしろよ！」と言われれば硬化剤＋３回掻き回しだ
糞タイヤでお馴染みのピレリの「技術」なんてそんなもんよ

　
ピレリ「求められれば退屈なF1に戻せる」
http://f1-gate.com/pirelli/f1_19358.html

ほー！www
次戦モナコでは「ハード作ったつもりがスーパーソフトでした…」だなwww

保たない皮むきタイヤとか、1990年のリバイバルみたいでなつかしいわー

１本１００万以上だろたしか

糞タイヤの方が儲けるから故意の糞タイヤ？
(ヾﾉ・ω・`)ﾅｲﾅｲこんな糞タイヤしか作れないのがピレリです

ここでオカモトリケン参入

昔はピレリは罰ゲーム扱いだった。
今は、全員罰ゲームなんだからいいでしょ？状態。
いずれにしろ罰ゲームタイヤ

>>169
ミシュランに設備売り払ってタイヤから撤退してるわ

Tのつく言葉を聞きすぎて feel tired...

Ｔのつく単語＝ＴＩＮＫＯ

去年の終盤は2スト1スト当たり前になったんだがまた緩くしたな。

ピレリって４輪じゃダメタイヤ扱いなんだな・・・
２輪じゃピレリと傘下のメッツラーが２トップなんだが・・・異論はあるだろうがね。

>>175
市販車用はそんなことないぞ。
レースじゃからっきしだけど。

2輪レースってBSとミシュランの2トップじゃないの？
今はmoto2だかがヨコハマだから、それ入れて三強？

市販車向けだったらスーパースポーツカーにP ZERO採用してるの幾つかあるな。

>>176
今はMotoGPはBSのワンメイク

>>178
motoGPだけが二輪じゃないぞ

>>172
Tのつく単語が何かやっと分かった。俺アホや orz
元も洒落でそんな表現してるのかねえ

>>179
二輪でMotoGP以上に技術が求められるものはないわけで
ミシュランはBSに負けたまま撤退したから実質BSのワントップ

市販車の最高峰のSBKはピレリのワンメイクだからなｗ

タイヤのためにマシン作ってタイヤのためにレース走るならF1じゃなくてP1でも作ってやっておけ

>>180
ハラキリアタックのTakumaじゃないの？もうアメリカ行っちゃってF1の連中はホッとしてることだろう。

　現代のF1はコーナーリング中にタイヤがどのように変形しているかまで調査して、それを風洞実験で再現。
コーナーリング中にタイヤが変形することで発生する乱流を考慮したエアロダイナミクスを施し、ダウンフォー
スの減少を最小限にとどめるという非常に高いレベルで空力開発が行われている。

こんなことまでやってるってのに、シーズン途中でタイヤ換えて大丈夫なんかね？
つっても換えざるをえないか

ホンダ来期から復帰か……

>>184
その風洞用の縮尺タイヤがまったく正確でなかったなんて話が某チームから出てきたり、
大して変形してないんじゃね？なんて疑惑もあったりする始末。

家の車のタイヤはオカモト
営みもオカモト
オカモトのファンです。

レース終了後のタイヤカスの散乱具合が少なく見積もって、ＢＳの５倍以上ある！！

ミシュランも大概クソだったよ
スタートから10周目位で謎のグリップダウンが起きて
一時的にタイム出なくなる→その間にブリヂストン＋フェラーリシューマッハに
セーフティリード築かれて独走許す、のパターン
ウィリアムズBMWとかかなり速かったのに

>>187
普通は長靴

ちなみにBSのトップの技術者がFerrariにいってます