【F1】ピレリのタイヤが生み出す状況を嘆く声［13/04/16］

ソースは
http://www.topnews.jp/2013/04/16/news/f1/others/pirelli/85783.html

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何名かのF1関係者が、F1中国GP終了時に落胆したことを認めている。

マクラーレンのチーム代表であるマーティン・ウィットマーシュは『Telegraph（テレグラフ）』に
次のように語った。
「スタートからゴールまで、休むことなくタイヤを労わり続けなければならないのは、ものすごく
つらいよ」
「痛みを感じるほどだ。私にとってもつらいが、そんなふうに運転しなければならないドライバーは
もっとつらいはずだ」

ウィットマーシュが言及しているのは、急激に摩耗するピレリの2013年用タイヤによって
もたらされた状況についてだ。中には、ポールシッターが誰にもその座を譲ることなく
そのままチェッカーフラッグを受けることがしばしばだった10年前とは対照的な、
新しい時代の到来を歓迎する声もある。

だが、F1がレースそのものの面白さを失いつつあると指摘する者も少なくない。
14日（日）に、『SID通信』からそれぞれのチームの強みについてどう思うかと問われた
セバスチャン・ベッテル（レッドブル）は次のように答えている。
「勢力の均衡化？　現時点ではそれはちょっとした冗談だよ」
「やっているのがタイヤをいたわることだけだとしたら、レースでやれることなんてあまりないよ」
「もし、タイヤのせいだけで1周ごとに5秒もタイムを失うとしたら、
ドライバーの技術や、クルマがどれほど優れていても、できることはあまりないからね」

事実、上海ではレースの間ずっと、ライバルたちとホイール・トゥ・ホイールの戦いを挑むべきか、
あるいはタイヤの寿命を延ばすことを目的とした戦略にこだわるべきかを悩むドライバーや
エンジニアたちの声が無線を通じて聞こえていた。

-続きます-

-続きです-
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「以前は、攻めることができた」とベッテルは続けた。
「でも今は、戦うべきときがきても、どうすればいいのかちょっと見当がつかないんだ。
今日は2度自分の順位を守ろうとはしなかった。なぜなら、タイヤをだめにして、自分で自分を
窮地に追い込んでしまうはめになったかもしれないからね」

1997年のF1チャンピオンであり、現在はテレビ解説者を務めるジャック・ビルヌーブも
フランスのテレビ局『Canal Plus（カナル・プラス）』で同様の意見を述べていた。
「いくつかのコーナーでの動きを見たんだけど、みんながタイヤをいたわっていた」
「あれは本当のレースじゃないね」

タイヤサプライヤーのピレリが、第5戦スペインGP（5月12日決勝）からスタートする
ヨーロッパラウンド以降については、（タイヤの）方向性を変えようとしていると伝えられている。
そのため、メルセデスAMGの非常勤取締役であるニキ・ラウダとF1最高責任者の
バーニー・エクレストンは、こうした状況は今週末のF1バーレーンGP（4月21日決勝）で
終わりを迎えるだろうとしている。

また、現在のような状況は観客にとってわかりづらいのではないか、と問われた
中国GPウィナーであるフェルナンド・アロンソも、「それはわれわれドライバーも同じだよ！」
と答えている。

さらに、ラウダは『APA通信』に次のように語った。
「タイヤがそれほどまでに持たなくて、レース開始早々にピットに戻らなくてはいけないような
タイヤが必要なのか、本当に検討しなければならないだろう」
「非常に理解しがたいよ。とりわけ、観客にとってはね」

-以上です-

まだやってるんだf１

P7

ピレリも市販バイクタイヤは良く売れてんだけどね。

車が産業の頂点だった時代の名残

クムホがアップをはじめました

金持ちの道楽

Ｆ１人気て
世界的に落ちてるだろ

コンパウンド硬い

中嶋悟もピレリタイヤには泣かされた。

レギュレーション厳しいから新規参入が全くない状態だし

性能はブリジストン＞＞ピレリなのか

F1が人気出たとしても可夢偉がクソなことには変わりない

片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん

ハンコックよかいいだろ・・・

あんまり文句言うとピレリも撤退するで・・・

BSが神過ぎたんだろ
90年代のピレリも大した事なかった気がする

山椒は小粒でぴれりと辛い

ラリーだとピレリはそんなに悪くなかったイメージ
昔のスバルとか

F1ですっかり「ピレリタイヤはクソ」ってイメージが先行してしまった。

逆宣伝なんじゃないのか？

度重なるレギュレーション改定についていけなくなった興業。コストダウンの筈がコストアップになってしまう悪例。

何が悪いかって言ったらバーニーが悪い

wikipediaにはこう書いてあるぞ

＞タイヤは前述のピレリが明示していたコンセプト通り、高いエンターテイメント性を図るために「あえて磨耗性（デグラデーション）の大きいタイヤ」を開発した。
＞各ドライバーはそれまでのタイヤサプライヤーであったブリヂストンと比較して非常にデリケートなタイヤであると述べた。

何年か前のように溝つきにしてタイヤのグリップを減らすとか、わざと持ちを悪くするとかタイヤ交換
義務付けとか足を引っ張ることで展開を面白くしようというのが逆につまらない
昔ポールリカールでレイトンがやったタイヤ無交換作戦みたいなのが見ていて本当にワクワクする

川井ちゃんの分析が正しかったことを証明しているな
元ブリジストンの浜島さんが川井ちゃんを揶揄したようなことを引き合いに出して
川井ちゃんの分析能力のなさを指摘していた人いたけど

>>13
ブリヂストンは良くも悪くもコンサバで個体差の少ないタイヤを作ってたから
車の性能が出るようになった＝アクシデントが少なくなった

ピレリになってからクオリティ的な問題もあるけど、ピーキーな性格なタイヤを作ると
公言してからクリフと呼ばれる極端に性能が下がるタイヤが生まれた

今年はわからんｗ

嘘だと言ってよバーニー

ポールtoウィンもつまらんし、タイヤ労りレースもつまらん
つまり、F1自体がつまらん

ピレリも気の毒だな。
丈夫なタイヤを作れば、エリートチームが独走するし、
混戦になるタイヤを作っても文句言われるし。

基本、2ストップで走り切れるけれど、
3ストップにすれば爆走できて、
1ストップならタイヤを気にしながら走る。
という具合に上手くできれば良いけれど、
コースによって全然消耗する条件が違うからねぇ。

いつでも普通のタイヤは作れるっていう事なんじゃないのか。

ピットストップ必須とかエンジン替えちゃダメとかタイヤは予選決勝通じて何本とか

全てレースをつまらなくしてる

なんで毎年進化するはずの技術が退化すんの？
あと、Ｆ1よく知らんのだがタイヤは1社独占供給で競争はないの？
ピレリのメリットは何？　実践テストデーター？
あとタイヤの供給は完全無償なの？

ピレリと言えばブリスター

記憶があやふやだが昔ベネトンというチームとぴれリタイヤの組み合わせが速かった記憶が
ていうか、いつの間にかベネトンってF1止めているのね

V10エンジンからV8に変わった時点でF1見る価値なくなった
つまらなくなった

ポールトゥウィン連発するのは面白くないからわざと摩耗しやすいタイヤにしようという企画だったんじゃないの

>>35
来年はV6ターボ

>>32
ずいぶん久しぶりに言いたくなったわ
ググレカス

まぁ、トラブルが増えた方が面白くはなるわな。
それが世界最高峰（）にふさわしいかはともかく。

逆に、面白いレースとはなんぞや
マシンを規制して抜きつ抜かれつより
オーバースペックで制御不可能なモンスターに立ち向かうドンキホーテを客は求めてんではないかと

>>38
ここで聞くのは語りたい人がいるんじゃないかな、と思ってごめんね

しかし、あのタイヤかすは酷い。

>>36
ピレリの技術力というか、品質のばらつきが大きすぎるだけ。

グッドイヤーかブリジストンだったらどっちがいいの？

>>44
クムホかな

>>43
それはピレリを舐めてる・・・というか可哀想。　>>36の意図で間違い無いよ
そして大失敗と

そんなに面白くしたかったらクラッシュして事故るくらいやればいいのに

10本に一本、当たりとしてブリヂストンを混ぜる

>>45
何その消しゴム

クラッシュが面白いようでは・・・

いやあ分からん
なんであるんかね

>>40
死人が出たら問題になるだろうが……

>48
20本に1本クムホとか

だってピレリだもの

そうとしかいいようがない

二輪用はどうか知らんが、ピレリにまともな四輪用のタイヤ開発は無理
あらゆるカテゴリーの四輪競技で敗北し続けてるんだもの

F1なんて誰も興味ない どうでもいい

世の中には無能な指導者のせいで身代わりに叩かれる人達がいるｗ

>>49
消しゴムメーカーに失礼だろ。

>>39

お前が考えるせかいさいこうほう()って何だよ

>>53
ドライバー不慮の事故死確立５％かよ。

それじゃかわいそうなんでクムホタイヤは１００本に１本の割合にしてくれ。
死亡率１％ならドライバーもなんとか了承するだろ。

速く走るんじゃなくてタイヤ保たすレースじゃつまらんわな

>>54
いやいや、ピレリだって良いものは作れるだろ。
現状の技術で、本気で作ると、コーナーリングスピードがヤバいことになるらしいよ。
直線スピードが上がるのより、危険らしい。

だからグルーブドタイヤのように、溝付きにして、表面積を減らして
規制する必要があったわけだし。

だから、タイヤを細くすれば良い方向に向かうと思うのだが、
タイヤの太さが半分になったF1はカッコ悪すぎだろ。

タイヤのおかげでアロンソが勝てるならそれでいい

>>45
安いだけのゴミ

レギュレーション無くしてガチで最速のマシンを作り
ドライバーはくじ引きで決めたらどうだろう

80年代の族車だな

ＤＴＭでのクムホの評判どうなの？

もうワンメイクレースだもん。ツマンネーよ。

ターボ、v8,v10,v12の混走時代が面白かった。

オススメのタイヤ教えて

ピットワークこそF1の醍醐味



と何も知らないド素人が言ってみるｗ

でもアレ痔は、今のタイヤにイチャモン付けるなって言ってたよなｗ

ピレリは大スポンサーの１つだからね

>>68
ヨコハマＳドラ

>>68

クムホﾆﾀﾞ

タイヤの影響無くしたいなら長時間レース止めて短時間にしないと

一時期は速度落とすためにタイヤに溝4本切ってたもんなあ。
エンジンパワーを下げ、わざとタイヤのクオリティを下げ、それでも速くなる今のF1。
次は空力の更なる規制だな。

グッドイヤーってもう無いの？

>>75
今以上に無理な運転姿勢になってしまうのか・・・

>>75
モノコック断面積の増大とシート座面の最低地上高の規制が来るんじゃね？

ピレリ参入時に「磨耗してタイムが落ちるタイヤを作れ」ってバーニーが指示したんだよ
ピレリもそんなの作りたくないって言ったけど見事にタイムが落ちるタイヤを作り上げた
品質が悪いんじゃなくて指示が悪かったんだよタイヤ問題は

大幅なタイム短縮はタイヤの革新待ちだって何年も言われてるもんな

>>68
コンチネンタル　SportContact3

ピロリ菌はあかんで

>>46
いやぁでもね、昔からピレリはピーキーでたれが早い…けど速い時は速いって
タイヤだったイメージがあるんだよな

>>75
サイドラジエターの禁止とミッドシップの禁止
ホイルベースとトレッドのサイズ制限とか…

>>61
もう生身のドライバー乗せない方がいいんじゃね？そんな状況では

戦略性が増えて面白くなったんじゃないの

中嶋悟が頑張ってた頃から、ピレリタイヤはダメというイメージが強すぎる

ブリジストンから高い金をぼったくろうとしたから当然だな

>>86
元々の意図はそこにあったのだろうけど、
タイヤの影響が大きすぎてそれ以外で頑張っても意味が無くなってるってことなんじゃね
レギュレーションはバランスが肝心

そんなことよりタイヤカスをなんとかしてくれ

タイヤマネージメントができない連中が文句を言ってるだけにしかみえない
「レーサー（＝レースをする人間）が絶滅してドライバー(＝運転する人間)だけになった」
と言われて久しいが、ベッテルのコメントとか読むとつくづく↑を実感させられる

胡桃入りトーヨータイヤとかヨコハマタイヤじゃ駄目なのか？

>>72
おお！

予選用タイヤとレース用タイヤは分けろよ
レース用にタイヤ残すために予選を全力で走らないてのは面白くないぞ

石橋にお願いしろ。
それでもダメなら横浜に頭を下げろ。

クムホかネクセンを採用して、今まで以上にスリリングなレースを希望する(笑)

ゴールから逆算して予選から戦略ありきなんで面白いけどなぁ
マシン速い＝優勝なんて当たり前の興行見せられてもしゃーないし
にわかだけど毎週観てるよ

ピレリと言ったらP7！！！！！！！！！！！！
単車は80年代のファントム！！！！！！！！！！

だろ？

ブリジストンの土下座しとけ糞毛等






































鳩山は逝ってよし！

ウンコタイヤ

>>3
まだ６０年ぐらいしかやってないだろ
これからじゃないかー

まぁただ、タイヤに関しては本当にやばいわ。
ルールがコロコロよりひどい

わざと垂れやすいタイヤ作ってるんだろうけど
こんな状況だとタイヤメーカーのイメージが落ちるだけだから来年からどこも参戦しないんじゃね？ｗ

オートバックス行けよ

>>7
死人が出るぞ？　チョンタイヤはｗ

>>103
チョンタイヤだらけだな、あそこは。

それほどマシンの方が進化してしまったということだ
Ｆ１の役目は終わったんだよ
エンジンはうるさいから電気自動車のレースやりなよ
街からエンジン音と朝鮮人が消えたらどんだけ素晴らしいか想像してみな

ピレリになっておもしろくなったと思うけどな。BS時代はつまらんかった。

次はAVONだろ

>>106
やれっていうより電気の方もやるぞ。
カテゴリーが別。

給油もタイヤ交換も必要ないようにして一気に走り切るレースにすればいい。
ピットでどうのこうのって見てて白ける。ドライバーの戦いだけでいい。

>>107
実際は知らんけど
マシン性能が引き出せてるか分からない状態のレースでも？
耐久できないレース(危うい)という意味では面白いのかもしらんけど

同じ所をぐるぐる回るレース自体がつまらない事にいつになったらF1関係者は気が付くんだろうか？

>>112
同じ所をぐるぐる回ると何がどうつまらないに決まっているのか理論的に説明して。

>>112
オーバルコースもそれなりに面白いぞ

>>1

モルモットのレースの面白さってなんだよｗｗｗｗｗ

ピレリ、BS、ミシュラン、良い年みんなでワイワイやればいい

メーカーとしてはF1用の開発で培った技術を
市販タイヤにフィードバック出来るがために参戦するんだろうけど
現状は意味のないことやってる上に更にマイナスイメージって踏んだり蹴ったりｗｗｗ

タイムの再現性にしろクリフが来る距離の再現性にしろＱＣには目を見張るものがあるのにね。

均衡化を図りたいなら、周回遅れが進路を遮ってもいい事にすればいいじゃん
どうして道を譲るんだ？

張り付く消しゴム

ワンメイクになって詰まらなさが激増

みんな全く同じ車で走ればいいのに

ヘリコバクター・ピレリ

今一番うまくタイヤ使ってるのがライコネンだもんなー

グッドイヤー＝神タイヤ
ピレリ＝糞タイヤ
そういうイメージだったなぁ、20年ほど前は

タイヤ館行って長瀬に相談しろよ

ttp://pya.cc/00000324/omote/img200609/2006091705_1257698638.jpg

ちょっと走っただけですぐボロボロになる耐久性の低い劣悪タイヤだと
全世界にアピールするような真似してて本業の商売は大丈夫なんか、ピレリって。

>>125
ん〜〜なこた〜〜ねえ

プレリュードにはヨコハマを履かせていたが、
ROVER２１６に乗り換えてタイヤがピレリなのを見た時は
ニンマリだったよ

今、F１ピレリは糞だが

まあF１じたいが
欧州貴族文化の残りかすみたいなもんだし・・

だからアメリカでは不人気なんだよ

>>130
アメリカで人気ないのはインディがあるからと

追い越しが少ないから退屈なんだろ

貴族とかかんけーねーよ

ビバンダム派のオレ、勝ち組

タイヤカスをどうにかしろ

>>69
Ｆポン、今スーパーフォーミュラだっけ？
これの４人でのピット作業は見事なもんだぞ

>>130
Ｆ１関係なく、アメちゃんでアメスポ以外のスポーツで人気なのってゴルフぐらいしか思いつかねェ
アメちゃんに関しては国内で自己完結する国だからじゃないの？

Qタイヤってもうないの？

もうF1はミニ四駆のタイヤでいいよ

とりあえずは今期のピレリタイヤ設計が失敗なのは確定だな
中国の予選見れば分かる　タイムが出るソフトは正味５周しか持たない
ミディアムでスタートしたいチームは出走しない、あるいは流して終わり　つまらん
決勝が始まればタイヤ温存でペースが上がらないレース展開
金払って見に来ている観客に対して失礼だろバーニー君

>>13
桁違い。
そもそもこのタイヤに関しては、
レースを面白くするためにわざと劣化しやすく作ってるというのがピレリの言い分。

>>106
街中に電気自動車が溢れたら素晴らしいとか短絡的だな
排気音も出さずエンジン音も僅かながらのモーター音だけだから
歩行者と電気自動車の交通事故が増えるだけだぞ
電気自動車に対策として音が出る装置もあるが本末転倒な話

いたわることもレース

目に見えるオーバーテイクだとかに喜んでいるのはまだ素人
ライブタイミングでマゼンタ連発に興奮する
テレビ画面なんてオマケに過ぎない
そこまでくれば本物のプロ

F1が選んだタイヤ、ピレリ

クムホのが色んな意味で面白いと思うよ

>>61
ピレリってツボにはまれば速いけど、それ以外じゃさっぱりって評価じゃ
温度変化に弱かったり急に摩耗したりって、セナプロ時代に参戦してた時も
言われてたし

無給油・無タイヤ交換にしろと！
しかし、中国の空気の汚さはパネーなF1中継でも空気の汚さが伝わってたよな。

>>139
マジレスすると、それはマジ。
ＢＳがＦ１から撤退した理由はソコだし。

わざと劣化するっていうのは言い過ぎ？だけど
タイヤ性能を弄って作るっていうコンセプトはある。

次は車体をヒュンダイ製にしてみよーｗ

ピレリは昔グッドイヤーとの二頭体制の時もグッドイヤーより評判悪かったよな。
もうＦ１から手を引けばいいのに。

BSなんてソフトでレース半分以上いけるけどそんな高性能タイヤはF1にはいらんのや

もうAVONでいいよ

ハンコックがアップを始めました

>>146
アレでも周辺の工場はGPに合わせて操業停止してたらしいぜ
普段はどんだけ汚いんだよ…

Ｐゼロをこよなく愛する俺にオマエらヒドい

参戦を希望するタイヤメーカーがほとんどないのが現状
ピレリを追い出たらどうする？
F1自身の問題だ
魅力があれば、世界中のタイヤメーカーが競って参加する

>>155
確か、開発競争防ぐために供給出来るのはワンメーカーのみ

2005年　ミシュラン18勝　ブリヂストン1勝

何か自分の脳内だけで勝手に納得して唐突に書いてるぞｗ

撤退前のピレリも軟弱タイヤだった記憶。

中国メーカーのタイヤでいいよ
今のウンコタイヤと大差ないだろ

>>23
誰もピレリのその言い訳を信じていない

市場では高級タイヤとされてるそうだけど、F1でイメージが低下しないのかな

>>162
心を痛めています

昔みたいに予選でタイヤの皮剥きやって欲しい！

>>144
F1でドリフト大会やるの？

>>164
まずお前の皮を剥くのが先だ

インテルがまたピンチかよ。

P7を気に入って使ってたな

F1ってスプリントレースじゃなく

半耐久レースだろ(笑)

だからつまらないんだよ

ランボルギーニの標準タイヤだしな
これ以外はＤ出入り禁止の保証も打ちきりだし

>>164
なつかしいなぁ。レインタイヤを彫るのとかも今はもうやってないんかな。

>>171
昔は雨量に合わせて溝削ってたよなｗ
WRCなんかだと今も路面状況に合わせてブロックごと削ったりしてるみたいだけど

予備予選のブラバムは速かったよ

>>98
くそじじぃ

>>24
あのときはカペリ勝つんじゃないかと思ったなぁ

給油が始まってからつまらなくなった
単純に速いヤツが速さを見せつけるのを見たい

ターボ時代の規制がかかる前そんなだったような

むしろ給油時代こそタイヤも燃費も気にせず全ラッププッシュプッシュの速いもん勝ちレースだった気が、

この際エンジンをシーズン一台で走らせればいいじゃない
壊れたら10万ユーロとかで

>>172
WRCは随分前にハンドカット禁止になったよ
調べる気はないけど、F1も禁止じゃないかな

レース毎に抽選で１チームはブリヂストン使用することができるとか

>>91
流石にスーパーライセンスはそんなに甘くないと思う

レースのここぞという時のために温存するのは熱い展開だけど
今のピレリタイヤは最初から最後まで温存しないと走り切れないって状態だから

>>142
今のF1はLTが無いと楽しめないよね、レースとしては糞みたいな出来損ない
だとも言えるね (^^;)

いくら正論でも｢ブリジストン｣って書く奴は信用出来ない

>>146
前やったじゃん、2005年だったかな？
で、無理したライコネンが最終ラップでド派手にバーストして死にかけたりしてたし
タイヤ無交換は危険だなｗ

>>184
ニュルかどこかで、ストレートで左フロントが突然粉々になったやつ？

あれ、バーストじゃなくて
フラットスポットが原因の振動で、アームが砕けたんじゃなかったっけ？

これだ
http://www.youtube.com/watch?v=U18FVtJXjso#t=15s

毎戦２種類用意するコンパウンドの内、どっちかをまともなタイヤにしろ

ピレリ、ミシュラン、ブリジストン・・・

わざとなのかもしれないけど、昔のF1のピレリタイヤのイメージがあるせいで
やっぱり糞タイヤかっていう感想にしかならんｗ

ピレリが撤退してどこも参入しなかったらどうなるんだろ？各チームごとにいろんなメーカーと契約したり独自のタイヤを開発したりすればちょっとはおもしろくなるんじゃないの

ハンコックにしろとあれ程言ったのに

キャタピラーの時代が来たか

６輪の時代が来たか

プロスト復活あるで

わざとこんなタイヤにしたんだろ
去年の仕様に戻せよ

ボロボロ剥がれるよね

またブリヂストンとミシュランのタイヤ戦争で良いんじゃないの

性能の劣化が激しいタイヤをわざわざ作ってるのに、
それが技術が無いからだと誤解されるピレリｶﾜｲｿｽw

23 名無しさん＠恐縮です 2013/04/16(火) 16:26:01.39 ID:lsiAES+Q0
wikipediaにはこう書いてあるぞ

＞タイヤは前述のピレリが明示していたコンセプト通り、
高いエンターテイメント性(タイヤ交換ショー)を図るために「あえて磨耗性（デグラデーション）の大きいタイヤ」を開発した。
＞各ドライバーはそれまでのタイヤサプライヤーであったブリヂストンと比較して非常にデリケートなタイヤであると述べた。

>>156
そのワンメーカーの希望者がクムホしかいなかったから問題なんだろｗ
バーニーが無理やりピレリ口説いて凌いだくらいなんだぞ

昔　扁平タイヤで一番安いのがピレリ700Zだったからはいてたけど
すべるすべる

こうなったのはバーニーの責任

一方ブリヂストンは今年、タイヤ剛性を上げて耐久性を上げた結果バトルを誘発した

>>198
その目的なら去年のスペックで十分なのに、今年更に劣化が激しいタイヤにしたからだろ

ピレリになって劇的に進化したのは、車でもドライバーの腕でもなく、ピット作業という皮肉。早い所は3秒切ってるもんな。
ホイールナット2.5回転とか大丈夫なん？
こないだのゑのポロリってそれが原因じゃねえの？

>>204
昨シーズン終盤はチームの方の対策が進んで1ピット2ピットが当たり前になったからな。

>>205
まあロッキングピンがあるから大丈夫じゃね？RBのホイールナット構造は良く知らないんだけど

もうタイヤに関しては縛りを無くして各チームにプライム、オプションの選択を
自由にさせた方がいいんじゃないかと思う
４セットづつ渡して予選決勝で自由に使えみたいな

スーパーソフトとミディアムの寿命が同じだなんてさ

ブリジストンはブリジストンで、問題だったけどな。
特定チーム寄り…というか、ぶっちゃけシューマッハびいきすぎると批判されてた。

そらまともにテストできるのがフェラだけなら
どうしてもフェラ専用になるだろ

ミシュランと争っていた時はフェラーリがブリジストン側のトップチームなんだからしょうがないでしょ
ワンメイクになってからはタイヤ品質の平均化に気を使い、使い方についても公平にレクチャーしていたよ

>>191
【F1】2014年から韓国のハンコックがF1にタイヤを供給！？ [04/18]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1366290251/

糞タイヤの方が面白い