【芸能】東横線渋谷駅の惜別に石原良純「狭いという印象しかない」

4つの線路が並ぶプラットホーム。かまぼこが横に並べられたようなモダンな屋根。
東急東横店の2階に造られ、独特なアーチ状の外壁の切込みから風が吹き抜けることから
「風渡る駅舎」と呼ばれた東急東横線渋谷駅が地下に移り、地上駅として、85年の歴史に幕を下ろした。

3月16日午前0時44分出発の最終電車を見送ろうと、カメラを構えたのは、
鉄道ファンだけではない。サラリーマンや学生、主婦なども大勢いた。
芸能界きっての「鉄道ファン」として知られる石原良純（51才）に
意見を求めると、こんな答えが。

「いいじゃん、別に。東急東横線渋谷駅はホント狭いな、という印象しかないですね。
幅も狭すぎて混雑してたらホーム下に落ちそうになる。それにあの駅は風が吹いて
寒いし、雨が吹き込むしさ」（以下、石原）

涙ながらに渋谷駅への思いを語ると思いきや、
意外（？）な答え。でも、そこにはこんな真意があった。

「“自分が乗っていた電車が懐かしい”“このホームで昔、ガールフレンドと別れたよね”とか、
そういうことが大事なのはもちろんわかるんだけども、それは過去なわけよ。そもそも鉄道は
変わっていくものだから。生き物なんだよ。進化していくものなんです。変わっていくのは
面白いよ〜。天気予報と一緒ですよね。

いちばん大事なのは今なのよ、ぼくの中では。駅が変わって、
今度は“時刻表がどう組み変わるの？”“どんな電車が走ってくることになるの？”
“どこどこの車両基地には何種類の電車が並ぶことになるんだろう？”
ぼくはそういったことに興味がいくんですよ。悲しんでるばかりじゃなく
“新しい東横線を見ててくれ！”とみんなには言いたいですね」

ソース：NEWSポストセブン
http://www.news-postseven.com/archives/20130322_177979.html

ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これだからおぼっちゃんはきらい

知らんがな

なんで政治家目指さないんだ？あ？

【社会】大阪証券取引所、パチスロ大手「ユニバーサル」がコンサルに支払った2500万ドルについて問い合わせ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1363569331/
【自民】パチスロ大手「ユニバーサル」、石原宏高議員の妻の会社（所在は自民党の事務所）にコンサル料を月１00万円、計１８００万円
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1363486236/
【社会】フィリピンのカジノ公社元幹部、パチスロ大手「ユニバーサル」から５百万ドルの賄賂容疑で捜査
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1363529112/
【自民党】 石原宏高議員、パチスロ大手「ユニバーサル」に選挙支援を要請＆料亭で会食も　公職法違反の恐れ★２

渋谷はちょっと苦手

時刻表ヲタなのか

>>7
たんぽぽ乙

地下ホームのほうがよっぽど狭い

過去を大事にしながらも、未来志向。
完璧な話の立て方です。

インテリ東京で人気があるのも分かるわ

新しいホームもさほど広くないし、階段が狭いから前の方が便利だった

狭いって言うなら親父に首都機能を分散させた方がいいって説得しろよ

ホームがクシ状に並んでる終点駅っていいよね
それがひとつ減ったことが寂しい

【社会】フィリピンのカジノ公社元幹部、パチスロ大手「ユニバーサル」から５百万ドルの賄賂容疑で捜査
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1363529112/

>>14
おかげで先頭車両は殺人ラッシュですよ

ヨシズミはなんか好きだわ

良純だけは許せる

新しい駅も狭いホームの階段はいつも長蛇の列だしおまけに深い。
井の頭線と東横線を乗り換えてる俺からすれば何も良いこと無い。

一番賢いのが天気予報やってます

良純は都知事なんか目指す程バカじゃないしな

今日も渋谷で5時

またノビテルか！
あれ？

ちゅうけん（なぜか変換できん）ハチ公は？

こいつ弟の事件についてはだんまりか
やっぱり一族そろってカスだな

都立大学駅だろこのひとが住むちかくの駅

良純「いちばん大事なのは？」

兄弟の中では一番政治家向きなのにな

>>14
西武球場前駅ですね

文句があるんならパチンコマネーで広げてみろよチョン一家のぼんぼん

>>7
広末涼子乙
>>22
鈴木雅之＆菊池桃子乙

>>29
８番線まであって、関東の私鉄では屈指のターミナルだね

タモリは熱く語ってたのに

>>14
大阪に来いや。

所によって車両とホームの隙間がかなり空いている、端は屋根掛かっていない、
出口の位置のせいで1両目と3両目に乗客が偏る、古くて大地震くると崩れそう、
夏は熱がこもる、等欠点が多いダメ駅だったと思うな。

こんな奴が鉄道ヲタな訳ねえだろ

今日で下北沢駅が最後だね
現地が凄いことになってるらしい

東横線と目蒲線は狭いのが良いのよ
狭いとこに風情があるんだっての
久々に東横線乗ってこようかな

>>14
おお、同志よ！！
ホント惜しいなぁ

世田谷線も地下に埋めよう

>>13
親父はもう…

渋谷ってチーマーがウロウロしてて5分で身ぐるみ全部はがされるから行かね

>>42
ヨハネスブルグじゃねえんだよ

>>35
駅なんて居ても２、３分だろｗ
ダイヤも調べずにジーッと待ってるおじいちゃんかお前は
そんなの一々気にしてねえよ誰も

廃線マニアとか根本的に相容れないんだろうな

今日もまだ歩道橋から東横線ホーム跡を撮ってる奴いたな。一人だけだったから
腹も立たなかったが。

下りの渋谷は先頭車両に乗る人が少なくて後ろの車両に乗る人が多い
日比谷線終点の中目黒は先頭車両に乗る人が多くて後ろの車両に乗る人が少ないって
棲み分けができてたのにね

ホームの横浜寄りは幅2メートルなかったんじゃないの

>>46
今日通りすがりに見てみたら地下に引っ越したはずなのに
なんか明かりが煌々と照って一般人風の人もいたから
あーメモリアル解放してんだなーと思って旧改札前を通ってみると
しっかり入場料取っててワラタ

今夜のタモリ倶楽部でまた
渋谷駅やるな

>>14
野田線の大宮駅面白いぞ、あまりのボロさに衝撃を受ける
柏駅から乗ると特に

新しくなったけど不便になったという印象しか無いなー
地下は深いしホームは狭いし、気のせいか本数も減ってるような。

駅が狭いんじゃない人が多過ぎるんだ。

鉄ヲタって大抵古いものだけが正しい！って感じで
新車はなんか味気ないから汚い国鉄車両残せとか言ってる奴ばかりだよな

新しい駅なのに、
ホームも階段も狭い。
乗り換えは迷路のよう。

阪急梅田駅以外、私鉄のターミナル駅は小さいよね。

>>54
これを貼れと言われた気がした
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/n/nowshika/20130301/20130301232054.jpg

(#ﾟДﾟ)＜阪神 春日野道駅が最凶

江戸っ子みたいで格好良いな

まあ実際、
東京でいちいち古いモノをありがたがっていても
意味ないでしょ

親父大丈夫なのか

銀座方面への直通運転がなくなったことは、ほとんど話題にならなかったな。

>>58
あそこは相対式ホームが新設されて、島式ホームは使用中止。
阪神三宮も配線が大幅に変わったぞ。

東横線→銀座線
最短の乗り換えルートを模索してみたが
断念して東横線→半蔵門線→表参道で乗り換えにしてみた。
でも、半蔵門線の乗り換えもスムーズとは言いがたい。

一週間たっても正解が分からぬ。

>>51
大栄橋からの眺めは妙にノスタルジック

子供の中で一番まともだから政治家にならんかったな

>>62
Σ(#ﾟДﾟ)＜なんと!!　昔　知人に連れて行ってもらい失禁しそうになった思い出よアディオス

>>56
南海や近鉄のことも思い出してあげてください･･･。

確かにあのホームは狭くて危険だった
ホームと電車の隙間に足から落ちた女性を見たことあるし
端っこなんか２人並ぶともういっぱいいっぱい

マユゲ！

>>48
東横線みたいにカーブはきつくないけれど、井の頭線の渋谷駅も先端部は狭かったな。
この一年余りの間に、自分の生活圏の調布・渋谷・下北沢が何れも地下に潜った。
明日からは井の頭線の乗り換えが大変になりそうだ。

不便ったらないよ
誰が便利になったんだよ

知らんかった渋谷駅こんな状況なんだな
東急は儲かってるらしいから一年中どこかの駅が工事中なイメージある

正直だなｗ

京王方式にしたほうがよかったんじゃね？
東横線と新線東横線みたいな・・・

良純のやってる夕方のフジの天気予報は早口すぎて
「えー」を５秒間に３回ぐらい挟むから勘弁してほしい。

テレ朝のモーニングバードのコメンテーターのときは
普通なのになんでだぜ？

>>58
お得意の画像を貼れｗ

とりあえず、今夜のタモリ倶楽部は予約録画

新しい地下ホームなんてもっと狭くて息苦しいのに

初めて付き合った彼女とよく待ち合わせした下関が全焼したときは悲しかったな

身も蓋もない

もう桜木町駅もないんだよな。
横浜に住んでた時はライヴ見に行くときよく使った。

>>70
井の頭線はいじめに遭いっぱなしだ。
東横線はすんげぇ遠く深くに離れていったし
明日からは小田急線も地下に離れていくし
将来は銀座線も東に逃げていく…

普段電車なんか乗らない奴が言ってんじゃねーよ

>>1
鬱状態の良純が見たいな

>>82
渋谷は自分からも遠くなってるから半分は自業自得

東横線は街（渋谷）から街（横浜桜木町）をつなぐ
都会的で洗練された素敵な電車だったのに・・・もう台無し

石原家の中で唯一まともな感じがする

東横線ホームと言うとプレイステーションの広告のイメージだな個人的に

良純が鉄道ファンだったの知らなかったわ

それにしても代官山出てすぐのとこを、
どうやって短時間で切り替えられたのか、
それ考えると夜も眠れなくなっちゃう。

一般的なイメージだけじゃなく、
石原家と親しい人たちのインタビュー記事なんか読んでも
兄弟の中で最も政治家向きなのは良純って話をよく目にする

>>86
それは時効ということでひとつ…

>>90
一般の利用者は狐につままれた様な感覚だっただろうな。
ホームの真ん中辺りから渋谷側に向けて、少しずつ線路を沈下せせているから、
見た目にはいきなり一夜のうちに、渋谷方向にトンネルが出現した様な錯覚にもなる。

カムバックサーモン
カモンカモン純

京急線のホームの狭さは、東横の比じゃない気がする。

おれ二回落ちたことあるわ

でも東武伊勢崎線の浅草駅の方がホームと電車の間が空いてるような気がする

前向きすな

>>52
日比谷線直通してた2本@1時間の枠が渋谷発着になったから増えてるよ。

この人、東横線沿線住人なの？

>>63
赤坂見附な俺は明治神宮前から千代田線赤坂駅に変えました

>>10
言いたいこと言われてた。

>>97
浅草駅のホームと電車の間が大きく開いてる場所は乗車禁止になったよ
以前は花火大会の日に大股拡げて電車に乗る浴衣姿の女性が多く見られたけど

良純らしいなこれｗ

ていうか地下駅とか移動が増えるから通勤には不便になるだけだろ
上が使えるようになるんだろうけどさ

>>86
埼京線 湘南新宿ライン 田園都市線、そして東横線と
どんどん埼玉方面に続く路線になってしまった
これでは、池袋を馬鹿にできないな

埼玉県民だが、ある日突然いつも乗ってる電車が「元町中華街行き」になった衝撃は筆舌に尽くし難いｗ

>>107
今日　横浜から数駅渋谷方面に帰ろうと上りに乗ったら、"森林公園駅"行きで　絶望したわ。

小手指行きって何だよ？！

行かねーーーーよ！！！！！

本当あれだわ趣味人の晩年の叔父さんに一番愛されただけは
あるよね。

>>92
アンサイクロペディアンが「急行桜木町行き」は来るはずもない、と言っています。
http://ja.uncyclopedia.info/wiki/桜木町駅

>>16
後方は意外と空いてる
でもホントに階段狭いしエレベーターもB2までしかないし
足の悪い人は東横線に乗るなって言ってるようなもんだよね

東横線渋谷地下５Ｆホームは

1面？２面？

健常者でも落ちそうな隙間があったりで、旧駅も別に足の悪い人に優しくはなかった。

>>114
落ち「そう」なのと物理的に毎回階段を延々降りて行かなきゃいけないのとは全く別だ

ここでは評判悪いけど
昭和の高度成長期の残り香が感じられて好きだったけどね
沿線民じゃないから言えるんだろうが・・
屋根付きの割りに開放感が感じられる駅だったな

>それにあの駅は風が吹いて寒いし、雨が吹き込むしさ」（以下、石原）
そうそう
常識的に考えて冬は糞寒い駅舎だと思うわ
空調も冷気や暖気が隙間から逃げてくしエネルギー効率最低の駅だろ

>>113
2面4線ですよ
横浜方面から渋谷折り返しの列車も運行されてるから

>>97
半蔵門線との相互直通運転開始で浅草駅まで行く長編成列車が
なくなったからね
ホーム拡張の妨げになってた松屋はすっかりやる気をなくしてて
駅舎大改造のチャンスだったけど当の東武にもやる気がない

>>108
久良岐から比企か…

どちらも武蔵のみそっかす

鉄ヲタとガンバサポは始末に悪い

昔、新玉線の乗り換えで汚ない細い通路をてくてく歩いてた記憶があるがもう変わってるんだろうな

多摩川園駅のカーブ

良純は京急と江ノ電ヲタ
スマステで語ってた

>>1

＞そもそも鉄道は
＞変わっていくものだから。生き物なんだよ。進化していくものなんです。変わっていくのは
＞面白いよ〜。天気予報と一緒ですよね。


撮り鉄どもは、頑固で懐かしがることしか知らないじーさんと同じで役立たず。
早くみんな一掃して火葬場で焼却して、スッキリと新しい時代を迎えよう、って言ってるんですね。
わかります。

>>86
東急のそういうところが嫌い。
儲かるところにしか路線敷いてないくせに偉そう。
東武を見習え。

(#ﾟДﾟ)＜JR飯田橋駅のホームと車両とのクリアランスが広すぎて スゲこゎぃょ

なお新しい副都心線との直通のホームはもっと狭い模様

てか本数少なくなってね？
今ままでガラガラで座って行けたのに、副都心線からそんな乗客乗ってないのになんで渋谷であんな並んでるんだよ
ふざけんじゃねーぞ

ヨシズミもノビテルも選挙違反も人前にでる仕事のくせに
いつもパンストかぶってるのは失礼だろ。

みなとみらい線は洒落ていることにこだわった感あり

後は、早く元町・中華街から本牧〜根岸〜上大岡〜二俣川〜中山＝日吉〜鶴見の
ラインを作ってほしい

>>127
あそこは中央線快速の走り去る音がめっちゃうるさい
カーブがきつ過ぎてキキーッての

>>14
阪急梅田駅は最高や！

貴重な駅がまた一つ消えた

旧東横渋谷駅は狭かったのは確かだが、
乗車と降車ホームがわかれていて
人の動線が一定方向に向かうようになっていた
従って狭い割には動きやすかったのよ
新東横渋谷駅は乗車降車が同じホームだし、
ホームの広さは同じ、エスカレータは増えたが細い上に長い
移動しづらくホームから人があふれんばかりというひどさ

実際、渋谷駅は狭過ぎ

感傷に浸っている人も「昔の渋谷駅は良かった」なんて見方は無いと思うけどね
地下五階になったらあり得るかｗ

東横線なら多摩川園から高島町まで通勤で使ってるよ。

>>118

サンクスほいでホームは狭めかい？
だとするとよろしくないな

東横線渋谷始発じゃなくなったのか、座って帰るの好きだったのになぁ

>>127
隙間ホーム百選とか有ったら絶対ランクインするな

昔、中野駅のプラットホームで酔っ払いをぶん殴った事がある
あの時は足が震えたなw

確かにあの駅のホームは忘れられない

新し駅狭過ぎだろ。
途中、人一人通り抜けるのがやっとの場所があり、フォームを移動も並ぶのもままならんwww

>>142

mjdk？なんでそんなことに・・・
地下ならスペースあるだろうに

田園調布育ちのおぼっちゃまにしたら渋谷なんて汚くてうるさいだけだろ

それより埼京線ホーム何とかしてくれ。

なにげにみんなで南武線なんて存在しないことにしてる気がする。
風情のある駅といえば津田山、久地、宿河原だろ

>>86
地方の人しかこういう言い方はしない。

いつのまにか東横線渋谷駅が地下鉄の駅になっていたでござる、の巻

どうせ地下鉄の駅にするんなら、表参道ぐらい
ゆったりしたスペースのある駅にしてくれないとな。

乗降客もかなり多いんじゃないの？
天下の？渋谷駅なのにあんなせせこましい駅なのは情けない

渋谷駅の立地がは四方からの坂の下ですり鉢の最底辺
風水的にいうと邪が溜まるところだから閉塞感がすごい
極力使いたくない

クソズミくんパチョン癒着の話は華麗にスルーか

>>1
大きな声では言えないが、割と考え方が自分と似ていて共感できてしまうw

京王線も何とかしてください・・・
烏山住民ですが開かずの踏切が大変なことになってます

>>51
秩父鉄道とかもっとすごい

渋谷駅ホームから女性が落ちて足切断したことあったし
安全上は危険だったな

新しい東横線ホームは、その狭かった旧ホームの半分しかありませんよ！！！！！！！！
狭くて深くて混んで…


埼玉の腐れ土人マジで死ね！！！！リアルで全員死ね！！！！！！

今まで、東横と田園都市線乗り継ぐときに
一旦改札出るからヒカリエとか寄れたけど

東横ホーム移動して
改札出ずに田園都市線に乗り換えられるようになったから
ヒカリエ寄るには、渋谷で下車してまた初乗り運賃かけるしかないの？

東横線で神奈川から電車で渋谷まで出て来てる時点であれだな。
ヨシズミは車が多いけども。

ホーム落ちそうになるのは勘弁だよね。朝とか押されたりして怖い。
地下は寒くないし、よいです。
鉄ヲタは写真でも眺めててね。

石原と同じ意見だな。
こういうのはどんどん変わっていくのに懐かしがってるやつ理解できない。

タモリクラブでカマボコ屋根に登ってたけど
考えてみたら、プラットフォームの上に屋根載せて
ガラスの風よけ立てただけの簡易構造だったんだよなあ

>>159
年を取るほ記憶や経験の蓄積が豊富だから
ジジババほどこういう時に懐かしんだり惜しんだりする。
逆に、若い人は懐かしんだり惜しんだりするのに十分なほど
記憶や経験が蓄積してないから、新しい物をどんどん取り入れる。

つまり年相応の反応ってもんがあるわけで、良純は年相応ではない。
でも、それが良いか悪いかはまた別の話。

ノスタルジー抜きで機能性の観点だけから見ても
改悪されたって意見のほうが目立ってるのが問題なんだよ。

便利になるならどんどん変えればいい
使ってみて前の方がよかったってなるのはよろしくない

地方民の一週間の歩数より地下駅まで行く歩数のほうが多そう。

日比谷線直通がなくなったのが痛いし、非常に迷惑だな。
埼玉のくんだりまで行く東横住民などほぼいないだろう。

日比谷線って広尾に行くくらいしか使い道がない。

最近の地下に潜った駅と地上のJRとか乗り換えが不便になった例が多い気は
まだ新東急渋谷駅は行ってないからどんな感じかは、知らないが

既存ユーザ機能性の観点から見ればノスタルジーだろうが何だろうが
改悪と感じる人の方が多いだろうよ。
だが、直通や半蔵門線乗換を便利になったと感じる人もいるし、
これからはこの前提で進学先を決める奴や沿線に転入してくる奴も出てくるので
最終的な効果は何年か経ってみないとわからんよ。

>>168
> だが、直通や半蔵門線乗換を便利になったと感じる人もいるし、
> これからはこの前提で進学先を決める奴や沿線に転入してくる奴も出てくるので

青山学院大学へ自宅通いする埼玉県民が増えるんですねわかります

上と下が馬鹿だから、ヨシズミが一番まともだな。

議員ふたりはクズ過ぎるってかw

神奈川在住の友人は都心に出るとき便利になったかも

>>167
今から地下鉄作るなら必ず地下深くなるからね

良純が一番頭いいって慎太郎が言ったのも分かる

駅に入るまでは混んでたが、駅が混んでた印象はあんまり無い

山手からの乗り換え遠くなりすぎ

>>72
俺40過ぎだけど渋谷の東口なんて俺がガキのころからずっと工事してるよ

>>42
それ石器時代の話しだろ？
時代は平成。

>>155
さようなら。

眉毛とオウム絵描き以外の三人やべえらしいな。

代官山から表参道まで電車も徒歩も時間的に変わらなくなった

>>170
やっぱ前政権が最高だよな。
前与党時代、うちのお爺ちゃんが「戦争に勝った時を思い出す」って言ってたのがよくわかる。
俺は爺ちゃんから受け継いだササンを大切にして、絶対に自民党政権をブチ壊すわ。

明治通りの渋谷警察署向かいの通りに突然駅の出入口が出来てた。
明治通りで何年もやってる地下工事って埼京線なんだっけ？

>>72
儲かってるからちゃんと運賃値下げするのは偉いと思う

>>142

>>117-119だけどこの方ID被りですな

>>163
今の東横線は完全にその状態
とにかく深すぎ、狭すぎ

深すぎはともかく
狭すぎは何とかなったんじゃあないのかねえ

くだらねー東京の超ローカルニュースはMXだけでやってろ
お前らの報道しない自由には飽き飽きだ

>>9
広末だろ

狭すぎと言っても
田園都市線や井の頭線のパンク状態よりマシ

・フラッシュ 4/2号

フィリピン・カジノ疑獄の証拠も…大手パチンコメーカーの深い闇
入手！ 石原宏高と疑惑企業の黒い契約書
http://www.kobunsha.com/shelf/magazine/current?seriesid=101002
http://www.zasshi.com/zasshiheadline/flash.html

・週刊新潮 3/28日号

選挙違反で摘発必至「石原宏高」の隠れ家レストラン
http://www.zasshi.com/zasshiheadline/syuukanshinchou.html

・週刊文春 3/28日号

独占スクープ　石原慎太郎とカジノの帝王 疑惑の「フィリピン出入国記録」
http://shukan.bunshun.jp/articles/-/2497
http://shukan.ismedia-deliver.jp/mwimgs/e/8/-/img_e8272728a7d6792063bedcca0ca5858f619917.jpg
http://www.zasshi.com/zasshiheadline/syuukanbunsyun.html

・フラッシュ 4/2号

フィリピン・カジノ疑獄の証拠も…大手パチンコメーカーの深い闇
入手！ 石原宏高と疑惑企業の黒い契約書
http://www.kobunsha.com/shelf/magazine/current?seriesid=101002
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・週刊新潮 3/28日号

選挙違反で摘発必至「石原宏高」の隠れ家レストラン
http://www.zasshi.com/zasshiheadline/syuukanshinchou.html

・週刊文春 3/28日号

独占スクープ　石原慎太郎とカジノの帝王 疑惑の「フィリピン出入国記録」
http://shukan.bunshun.jp/articles/-/2497
http://shukan.ismedia-deliver.jp/mwimgs/e/8/-/img_e8272728a7d6792063bedcca0ca5858f619917.jpg
http://www.zasshi.com/zasshiheadline/syuukanbunsyun.html

なんで地下に移ったの？

・フラッシュ 4/2号

フィリピン・カジノ疑獄の証拠も…大手パチンコメーカーの深い闇
入手！ 石原宏高と疑惑企業の黒い契約書
http://www.kobunsha.com/shelf/magazine/current?seriesid=101002
http://www.zasshi.com/zasshiheadline/flash.html

・週刊新潮 3/28日号

選挙違反で摘発必至「石原宏高」の隠れ家レストラン
http://www.zasshi.com/zasshiheadline/syuukanshinchou.html

・週刊文春 3/28日号

独占スクープ　石原慎太郎とカジノの帝王 疑惑の「フィリピン出入国記録」
http://shukan.bunshun.jp/articles/-/2497
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http://www.zasshi.com/zasshiheadline/syuukanbunsyun.html

田園都市線の渋谷駅のほうが狭い
１面２線の上にホームが狭すぎだし副都心線への階段も狭すぎる
ホーム拡張するか２面4線にしろよ

・フラッシュ 4/2号

フィリピン・カジノ疑獄の証拠も…大手パチンコメーカーの深い闇
入手！ 石原宏高と疑惑企業の黒い契約書
http://www.kobunsha.com/shelf/magazine/current?seriesid=101002
http://www.zasshi.com/zasshiheadline/flash.html

・週刊新潮 3/28日号

選挙違反で摘発必至「石原宏高」の隠れ家レストラン
http://www.zasshi.com/zasshiheadline/syuukanshinchou.html

・週刊文春 3/28日号

独占スクープ　石原慎太郎とカジノの帝王 疑惑の「フィリピン出入国記録」
http://shukan.bunshun.jp/articles/-/2497
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http://www.zasshi.com/zasshiheadline/syuukanbunsyun.html

田園都市線の渋谷駅のほうが狭い
１面２線の上にホームが狭すぎだし副都心線への階段も狭すぎる
ホーム拡張するか２面4線にしろよ

再送：ユニバーサル<6425.OS>、2500万ドルがＦＢＩ捜査の焦点に　支払い不要と会社認める
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK063572320130318

［東京／マニラ　１７日　ロイター］　ユニバーサルエンターテインメント(6425.OS: 株価, ニュース, レポート)からフィリピンのカジノ規制当局首脳の側近に巨額資金が流出した問題で、
賄賂の疑いを調べている米国とフィリピンの捜査当局の焦点が、同社がマニラのカジノ用地の取引をめぐって支払った２５００万ドルに絞られていることが、ロイターの取材で明らかになった。
同社はカジノ用地を購入した際に取得し損ねた一部土地の開発権を確保するため、２０１０年にこの側近に資金を支払ったものの、残された記録によると、実際は０９年に無償で開発権を得ていた。　

ユニバーサルはロイターの取材に対し、支払う必要のない資金であったことを認めた。

日比谷線ユーザーは悔しく無いの(´･ω･｀)？

今度は京葉線を延長して、渋谷の
地下で井の頭線と直通にしてほしい

今度は京葉線を延長して、渋谷の
地下で井の頭線と直通にしてほしい

今度は京葉線を延長して、渋谷の
地下で井の頭線と直通にしてほしい

今度は京葉線を延長して、渋谷の
地下で井の頭線と直通にしてほしい

今度は京葉線を延長して、渋谷の
地下で井の頭線と直通にしてほしい

>>26
首都大学東京なんて、馬鹿な名前はどうにかならないのか？
と、是非慎太郎親父に言って頂きたい。

>>198
悔しいです！！！

今は日比谷線ユーザーじゃないけど、
あの線を廃止して埼玉とつなぐなんて正気の沙汰じゃないと思う。
客観的に見ても。

あ、廃止じゃなくて直通廃止ね

>>205
銀座や広尾や六本木や築地、さらにはアキバや上野と日比谷線は非常に利用頻度が高い
東横沿線住民としては新宿三丁目や池袋さらにはその先の埼玉なんて全く魅力がない
新宿駅そのものならまだ使い道があったものを

>>207
目黒線といい今回といい、なぜ殆ど需要のない埼玉とばかりつなげたがるんだろうか？

東横線の宣伝乙って感じ

これ正直なところ喜んでるのは埼玉県民だけじゃないか？

埼玉県さいたま市渋谷区道玄坂

横浜駅から乗車するときに、‘上り’で見かける表示は
今まで…大半が渋谷行き、少し武蔵小杉や菊名
この度…和光市、小手指、石神井公園、飯能、所沢、森林公園、川越市、清瀬、志木
　　　　新宿三丁目、池袋etc…新しいものだらけ西武や東武線の電車も来るわけで、変な感じですな。

北千住に言え

>>207
今まで渋谷で買い物してた人が伊勢丹はじめ新宿三丁目で買い物するようになるんじゃね

>>210
埼玉の人も迷惑だろ。今までは渋谷から座って帰れたのにできなくなるんだから。
東横線の沿線なんて基本的に用ないよ。

つかなんで日比谷線との直通やめたん

１対２の乗り入れやってる路線も普通にあるし続ければいいのに

池袋駅と渋谷駅を大規模にして

元町中華街−池袋
渋谷−川越市

こんな感じにしてほしかったよ

日比谷線専用の電車が必要だから
ホームドアの違いやらダイヤの組み方が難しいやらいろいろあってやめたかった

>>11
ヨシズミは頭はいいが知性はない。

知性ってのは人格も含む

地下ホームはもっと狭いwwww

「いいじゃん別に」ハア？？？？？
電車通勤もしてないくせに七光は黙ってろ

>>14
南海難波駅とかいいよなぁ

>>215
言えてるわ
乗り入れて何のメリットがあるのかわからん

渋谷新宿東京池袋有楽町までの乗り入れはいっぱいあるからな

いまだに東横線での渋谷駅しか交通手段がない住民て

>>215今までガラガラだったのに渋谷で既に混んでんだよなw横浜方面行くなら車で行くし。

>>210,215,223
つか、新宿進出が東急にとっての悲願だったんじゃね？
それで副都心線と接続したら、埼玉がおまけで付いてきたとw

東京すっ飛ばして横浜と埼玉に用ある奴なんてさしていないもんな

今まで日比谷線も北千住行きとか埼玉に毛が生えたみたいな駅と
つながってたのにここまで文句いわれてなかったよね？
それとも最初直通がつながったときはやっぱりボロクソだったのか？

>>214
伊勢丹なんて別に必要ないし新宿三丁目で行くとしたら丸井とバルト9くらいだな
どっちにしろ渋谷で用が足りる程度
日比谷線直通を無くしたのは非常に不満

東横線渋谷駅はまだマシな方
地上駅時代の京阪三条駅は・・・

まぁ、詳細は画像検索でググってくれ

>>229
君はね。

井の頭の方が狭いだろ

　　　　　臭　豚　サ　カ　サ　ポ　親　父　どもの心の師・石原慎太郎がクタバリかけてる件

渋谷は元々不便だったしな

>>198
直通は普通しかなかったから全く使ってなかったので無問題

>>211
道玄坂と言えば神泉って駅があるよな

他の人も言っているが、
副都心線という線の停車駅が微妙すぎて使い道がないんだよな（雑司が谷とかｗ何があるの？）
乗り換えも微妙な駅ばかり（明治神宮前？）
本当に便利になったのは、その沿線の人たちだけｗ

日常的に渋谷で東横→ＪＲ（恵比寿方向）に乗り換えてる人たちには明らかに改悪になっている。
もう嫌がらせとしか思えない。

>>237

実は沿線ユーザーも、代官山と横浜くらいしかいきたい駅はない
俺は横浜大好きだからうれしいけど、便利になったっていうのとは違うかな。

俺は副都心線を渋谷から東横じゃなくて
品川まで延伸して京急で羽田まで行ってほしかった
田町も速く行けるし

横浜中華街 武蔵小杉 自由が丘 渋谷 新宿 池袋 所沢川越 が一本で繋がるって凄いよな
レジャー娯楽観光ショッピング何でもあり間違いなく世界一の大規模路線。








自慢してる僕は埼玉人ですけどねｗ

都内、埼玉、千葉住民には無関係だな。
横浜渋谷を有難がってるのはせいぜい京急沿線の安い土地に住む地方民くらいしか知らない。

玉電利用者からしたら新玉川線なんて駅少ないし乗り場は地下だし
別に渋谷からあっち側に用は無いからイラネって感じだっただろうな。

>>242
なに？それが今では、三茶、用賀、桜新町と田園都市線を結ぶ主要な線になった、とでも言いたいのか。
上に246が走っているから、地上の線路は作りにくかったんだろうね。
地下鉄半蔵門線に直通したあの線は成功例だろうな。

＞237
ほんとほんと。需要がどこにあるのか？
副都心線にもっと集客させたいだけ？東横線もそれにのっとけ、みたいな？
結局、迷惑してるのは乗車客だよ。
目新しいもの好き日本人のパターンだと、騒がれるのは初めのうちだけ、
そのうち自分たちの日常に戻れば、それぞれの沿線に戻るんじゃ。
全員がそうじゃないかもしれんけど。。。
便利なのは地元なのはどこの沿線民も同じ。なぜそこを見ないんだよ〜
だったらそれぞれの沿線をそれぞれで綺麗にすればいい話じゃん。
わざわざ繋げて不便にするよりかはさー
客のニーズに全く応えてないのが否めない。

>>237>>244
そもそも大金つぎ込んで副都心線作った理由はＪＲのバイパスであって、
渋谷で乗り換えるな別のルートで行けってのが本筋ってプリンストン在住の鉄ヲタが言ってた

神泉って駅は酔っぱらってラブホ街をふらふら歩いてたら
たどり着いっちゃった事が有るんだが二度と行けない

狭かったな。ホーム

>>240
繋がると便利かもしれないけど、事故あったら全てに影響するからなぁ･･･

中央線とか東京駅の近く起きた事故が甲府とかもっと先まで影響するからね

インタビュー文が、脳内で良純再生されて困る。

>>249
逆に諏訪辺りのトラブルや濃霧で立川以東のダイヤがぐずぐずになったりもするけどな

>>243
いつの時代も変化を快く思わない奴はいるってことさ。
生活スタイルを玉電に合わせてた奴が新玉川線を不便に思うのも、
生活スタイルを地上駅で始発駅の旧駅に合わせてたお前らも同じってこと。
別にそれが悪いって言ってるわけじゃないよ？
自分にとって不便になって快く思う奴はいないからね。

でも、これから沿線に住みだす人は副都心線直通や
半蔵門線2ステップ乗り換えが前提の生活スタイルを構築していく。
田園都市線もそうであったようにね。

>>245
渋谷から原宿・新宿方向への乗り換えならそれも言えるかもしれない。
しかし、たとえば学芸大学、祐天寺、代官山から恵比寿や目黒に行こうとした場合はどうなのか？
まさかもう鉄道は使うな、とでも言うのだろうか

代官山から恵比寿は歩きが正解

比較的楽な半蔵門線･千代田線･丸ノ内線への乗り換えとか、
スクランブル交差点の混雑を回避してセンター街や東急本店方面に抜ける地下道とか、
そういう便利なルートを使わないで、
今までより不便になったと言っている奴も多そう。

ハチ公の横から地下に入る手だね

あんなにたくさん地面を掘っちゃって大丈夫なのかねぇ・・・

地震が起きたら、渋谷の地下通路にいる人たちがみんな生き埋めになっちゃうんじゃないの？

しっかりした工事をしているから崩れませんって
上の方だけ埋まっちゃって、下に取り残されるパターンが有りそう

京王と京王新線みたいに渋谷止まりの線路残しとけばよかったって話じゃないの

>>259
旧東横線渋谷駅のフォームは、取り壊して
同じ場所をＪＲ埼京線のフォームにするらしいですよ。

>>260
JRは東急に金払うの？

今日新宿から横浜に行くのに試しに使ってみたが、乗り換えが面倒だった。
ホーム深すぎるよ。

菊名駅の糞みたいな乗り換えどうにかしろや

このクズ。弟がパチンコと癒着してるのによくどうどうと人前に出れるな

車両と車両の間のドアが透明の車両に初めてのった。あれはどこの車両なのか。

>>41
このまま病院で……

大体東京は歩いた方が早い駅が多すぎるわ

石原宏高議員と選挙支援のUE社をつなぐ”カジノ構想”
3月22日(金)7時0分配信

3月15日正午、国会の廊下を急ぐ石原宏高衆議院議員（48）の顔は険しかった。
それもそのはず、14日と15日の朝日新聞が宏高議員の”公職選挙”に関わる疑惑を立て続けに報じた直後だ。
自由民主党に所属する宏高議員は’03年に銀行員から政治家に転身するものの、3回の出馬で2回の落選。
だが自民党に追い風が吹いた’12年12月の衆院選で、浪人中だった宏高議員は見事当選した。

その選挙にパチンコメーカー、ユニバーサルエンターテインメント（旧・アルゼ、以下・UE社）から3人の社員が運動員として派遣されていたのだ。
「社員らは公職選挙法で(候補者から)一定の金額までの給与を受け取れる『事務員等』として登録されていた。
その給与を宏高議員ではなく、UE社が負担していたとしたら、公選法違反となる可能性がある」(司法担当記者)

なぜUE社は宏高議員に便宜を図ったのか？宏高議員は石原慎太郎議員（80）の三男として知られている。
また、UE社の会長で創業者の岡田和生（70）が、慎太郎議員の有力な後援者であることは周知のこと。
慎太郎議員と岡田氏の関係はカジノ構想を機に深まったといわれている。

だが、UE社が宏高議員を支援している理由は、慎太郎議員を慮っているばかりではないようだ。
「UE社は’07年からフィリピンに巨額投資をして大型カジノリゾートを建設中です。
しかし、UE社の海外法人の元幹部らが、その認可権を持つフィリピンの娯楽賭博公社の高官に対し、
接待や賄賂をばらまくなどの工作をしていたことが、フィリピンで疑獄事件化しているのです」（現地紙記者）。
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20130322-00010006-jisin-pol

日常的に使わないやつが言っても説得力なし

>>265
東京メトロ

>>261
どうやらそのようだな。

東横線のフォームと東急百貨店東横店の東館もあわせて取り壊して
ＪＲが埼京線のフォームを引っ張ってきて、新たに渋谷駅全体を作り変え、
巨大な駅ビルを作る計画らしい（2026年までに完成予定）

渋谷駅は大きくその姿を変貌させる、と。

>>259
東急はそういうところ実にドライというかビジネスライクだな。
横浜〜桜木町もあっさり廃止したし、
目黒蒲田電鉄から伝統のある目蒲線は分断してしまうし。

そういや東急のなかに赤字路線ってあんのかな？
東急多摩川線とか

親父元気にしてるのか？

吉住ｗ

>>258
あのあたり、元々は谷だし川もあったし まぁ、地盤は固いところじゃないわな

池袋、新宿、渋谷は人が大杉、街が複雑過ぎでいつまで経っても苦手。
秋葉、東京、新橋側の方がおっさんには楽ですわ。

なんで渋谷は

>>271
なにを今さら…渋谷再開発ありきの事でしょう
日常的に使う人は逆にわからないかもしれないが時々だとすごくややこしくて迷うよ渋谷
乗りたい電車がどこにいるのかわかりにくいし、○口改札だけでは話も通じないから敬遠してしまう

地下に大集合ならそれはそれで慣れていくよ、表示もはっきりしてわかりやすいし
日常的に使う住人はじきに慣れる、よそから来るお客さんに分かりやすくしてもっと渋谷に来てもらう
というのは再開発の一歩として間違ってないと思う

単に、東京、横浜方面に行く埼玉県人の利便性がアップしただけ。
東横沿線住民にとって、乗換えの不便さは何一つ改善されてない。

>>280
埼玉人の利便性も全然アップしてないよ。渋谷までは副都心線で今までも来られたんだから。
ほとんど用のない東横線とか横浜元町まで行く代わりに渋谷から座れなくなったから逆に不便になっただけ。

しかし南口のバスと井の頭線への乗換えがメチャ不便になったよな

宇田川とか名前が残ってるね
昭和の人だとああ言う東京の中の小さな川達が
暗渠になる前を知ってるかも
タモリが自分の番組で良くやってるが

>>282
東急「バスや井の頭線への乗り換えが不便になろうが、新宿に直結できさえすればそれで良いw」

やっぱ他私鉄線と一切交わらない我が西武新宿線が唯我独尊最強だな

>>285

一定程度距離のある路線で
唯我独尊は確かに新宿線だけだな
西武や沿線住民からの支持されなさもだがｗ
orz

>>253
代官山から恵比寿なんて歩いて行けよw
目黒へはそこから山手線。

今までだって東横線-JRで行く馬鹿はいないだろ。

恵比寿目黒も歩く距離では有るしね

>>285
でも西武新宿駅の位置が残念すぎる。
本川越駅の位置も残念。
地下から這い上がるのもめんどくせーけど
街中まで歩くのももめんどい。

横浜市民だけど西の内陸住まいとしては田園都市線で渋谷出るからなあ
東横線で降りたことねえや

渋谷も東京も、肉眼で見たこともないわ

>>285
西武新宿→新宿東口→高島屋横まで地下延伸して
副都心線に合流して渋谷まで来いよ

>>292
小田急とくっつけばいい
空いた用地はJRに売却して山手貨物線を部分複々線化