【F1】ホンダがF1復帰を検討　2015年をめどに新型エンジンを提供する形での参加を想定

ホンダが自動車レースの最高峰、Ｆ１レースへの復帰を検討していることが１８日、分かった。
２年後の２０１５年をめどに新型エンジンを提供する形での参加を想定しているとみられる。

伊東孝紳社長は、今年２月の会見では、復帰の可能性について、「勉強中」としていた。

ホンダのＦ１参戦が実現すれば、撤退した２０年以来、４度目で、当時は、リーマン・ショック後の
金融危機の影響を受け、撤退を決めていた。

供給先には、英の名門「マクラーレン」が浮上。「マクラーレン・ホンダ」となれば、昭和６３年から
平成３年まで、黄金期を築いて以来となる。

ホンダは、北米販売が好調など、業績が回復基調にあるが、Ｆ１は開発費が膨大なこともあり、
再参戦については、慎重に最終判断する見通しだ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130318-00000537-san-moto

ベルガーとセナのコンビでお願いします

アベノミスクス効果ありすぎやろ

売るのはN-Oneなのに意味不明なメーカーだな

国際的なレースで元号使うな。分かりにくい。

エンジンだけじゃなくてフル参戦しろよ
前回は結果出せなかったんだから雪辱果たせ

>>4
N One にもV6ターボが載るかも知れないと考えるんだ

本田宗一郎氏が一言↓

駄目になるマクラーレンを見たいので、復帰しなくていい

>>4
カタカナで書けば、ほとんど分からないよ
エヌワン
エフワン

>>8

遺言、
チョンには関わるな。

そのためにせっせとNシリーズ売ってるんだね。

ハミルトンが戻りたいと言うかな

これからはエコだから撤退したんじゃなかったのかよ

バトンはせっかくホンダと縁が切れてから見違えるような活躍ができるようになったのに、
またホンダの毒牙にかかるのか‥
ｶﾜｲｿｽ

地上波で中継もしてないモータースポーツに
カネをかける意味があるのか

NASCARなら日テレがやる気出すかもしれないのに

で、ターボなの？
今のF1は全部ゴーカートみたいなエンジン音でつまらない
今の方が速いんだろうけど、あの感高い音の方が速く感じる

ニート技研の掟：
「レースは賭け事と同意義であり、レースに費やす研究開発費は単なる浪費・消費活動に等しい。
「偉そうに大義を述べても所詮は娯楽スポーツであり、真面目に働いて社会に貢献する事を優先するべき」などと真面目に社会常識を唱えると、
肩を叩かれて真顔で転職を進められるか、未開の発展途上国へ否応なく移動させられる。

Ｆ１活動再参戦に対して異を唱えた者への粛正は、すでに始まっている。


只管に真面目に生きる退屈なサラリーマン道を貫き通す方が、根性居る。

「半端者の掃き溜まりへ喜び勇んで舞い戻る」という話に過ぎない。

「堅気では無いやり方を推し進める方が世間にはウケる」と思っていると、後に手痛いしっぺ返しを必ず食う。

琢磨を復帰させろよ

何あの自己満足のキモイＣＭ。ほんとおかしな会社に成り果てたな。

ダイハツとスズキにすら燃費でぼろ負けしてるのにF1なんかやってる場合じゃないだろ。

ホンダって小型車のメーカーだろ？
勘違いしてないかｗｗｗ

(#ﾟДﾟ)＜デザインはカトキハジメでお願いします

>>23
排気量と車体重量だけならＦ−１も小型車。

>>16
>>22
結局「Ｆ１」というブランドにすがるしかないんでしょ。
メーカーの国際的再編でも、なんかひとり蚊帳の外って感じだしね。

マンセルとセナで

そんなことより、早く怪我直してロシアから移籍しろよ！

欧州の内輪の草レースみたいなもんだからさ
余所者が参戦しても冷たい扱いを受けるだけ
さんざん思い知ってるだろうに

和光栃木東京(´・ω・｀)

本気でF1へ戻る気ならば、せめてルマン２４時間でトヨタに勝ってからにしろ。

で、次はいつ撤退すんの？

プロストとセナでおねがい

新型NSX発売時期に合わせてのイメージ作りもあるんだろう

　




■※■■※■■※■■※■■※■■※■■※■■※■


神戸連続殺人事件で逮捕された、酒鬼薔薇こと、東（あずま）の現在の姿が“ネット上”で【話題】に！”


　　　　http://twi.im/picture2013_0318_image00001_jpg

　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　↑

　　　　　　　　　　　かなりオタク臭がする、まるでネトウヨの姿のようだ

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今のホンダは浜口順子とベルギーワッフルくれるイメージしか無い

やっぱターボでしょ！

第３期は何だったのか！いまだにトラウマになっとるわ
向こう100年参戦しなくて結構！

>>23

良いタイミングじゃね？
バトンペレスじゃ競争力あがらないし
レギュレーション変わるタイミングでエンジンサプライだけ復帰
ベストのタイミング

まああやるならエンジンだけで良いんじゃね
あんな馬鹿馬鹿しいレギュ変更に
大金捨てて付いて行く必要ない

F1涅槃GP

>>18
一眼レフも甲高いシャッター音なのはフィルム時代もデジタル時代も一番上の機種のみ

>>4
日本のためにやるんじゃないから
こんな車は老人しか買わないと未だに馬鹿にする
欧州市場向けのイメージアップ

ジェットエンジン積んじゃれ

ミニバンメーカーにはF1参戦はきついだろ

この前は散々な成績だったけど
ターボだったら自信あるのかな

４バール規制で

ホンダのウンコエンジンいらねえｗｗｗｗｗｗｗｗ

WBCでも薄ら寒い失笑もののCM流してたけど
何がしたいんだこのミニバン小型車屋は

地上波で中継してくれ

　




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神戸連続殺人事件で逮捕された、酒鬼薔薇こと、東（あずま）の現在の姿が“ネット上”で【話題】に！”


　　　　http://twi.im/picture2013_0318_image00001_jpg

　　　　　　　

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　　　　　　　　　　　かなりオタク臭がする、まるでネトウヨの姿のようだ

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マクラーレンホンダか
まだ死ねないな

マンセルとピケで。

プジョーの二の舞にならんようにな

ミニバン軽自動車屋がなに勘違いしてんだ？

もう無理だって　諦めろ
ニッサンかスバルかマツダが出てきてよ

これからは軽四に特化する夢もクソもないオワコン企業だろ

>>35
こんなとこにまでレスすんなよ不逞鮮人
さっさと帰れ、しっしっ

レッドブルはインフィニティになるかもだし
宗篤だな

エンジンの供給だけなのにディーラーの広告に
ホンダF1優勝とか垂れ幕だすから嫌い。
フォードはそんな事はしない。

発表だけして株価が上がれば、誰かが儲かる仕組み？

サーキットとホテルをNBOXで移動するバトン

もうF1はいいよ

新型NSXには1.6V型6気筒ターボが載るのか。

東レ、童夢カーボンマジックを買収…CFRP事業強化
http://response.jp/article/2013/03/18/193877.html

東レは、自動車用途をはじめとする炭素繊維複合材料事業の拡大を目的に、
童夢カーボンマジック（DCM）および、タイ生産子会社の童夢コンポジット・タイランド（DCT）を買収すると発表した。



NEWS RELEASE「株式会社　童夢カーボン・マジックの売却について」
http://www.dome.co.jp/news/news/dt_122.html

東レ株式会社 株式会社童夢カーボンマジックの買収について
http://www.toray.co.jp/news/carbon/nr130318.html

カムイの復帰も2年後ってことか

撤退したり、復帰したり忙しいな
何がしたいんだ

参加するなら地上波で放送してね

パイロットはセナで

エンジン音のしない電気自動車のＦ１くるな…

今のF1って直噴技術で遅れてる
ホンダで大丈夫なんか

>>6
いや、出してた方だろw
フェラーリがぶっ飛んでただけで

軽自動車屋に何ができるんだw

ベンチで新型エンジンの開発が進んでいたからな
株主総会で承認されてから正式発表するんだろう

ホンダは国内外の業績もV字回復してるし
今年は新型フィットと新型軽もあるからしばらくは安泰だな。

そろそろバイクだけでオナニーするのは飽きてきたのか
どうせまた負けて賢者タイム突入だろ

でもあの黄金期はセナ様々だろ
ああいうドライバーが今居ないからエンジニアにモチベーションが出るだろうか

>>1
> 供給先には、英の名門「マクラーレン」が浮上。

メルセデスはどうなるんだ

何度目だ　ホンダあ

これは楽しみ

その資金を原発ロボット開発に使えよ

>>78
自ﾁ-ﾑがあるだろ

耕運機屋がベームベーを追い抜くのが見れるのか

トヨタもプリウス急にアピールするようになったし、ホンダもか。

やはり90年代を思い出して、もう一度世界に挑戦したいという
何か動機付けになるものがあったんだろうな。

2輪の方は‘77年に復帰してからずっと参戦しているから、
お金掛かるって言ってもF1に比べたらハシた額なんだろうな。
あれ、HRCの独立採算だった？

軽と1000ｃｃ車しか売れてないんだから、アイデンティティ維持もクソもないわなｗ
実車で実績だせないから、レースでイメージだけ作るってなんかショボイねｗ

アコードとシビックが一番売れてるメーカーなのに
ミニバンやらしい。

ホンダで売れてるミニバンって何？

ホンダで一番売れてるのは軽ですよ？

あ、軽でミニバンのNボックスとやらだから、今のホンダをうまくあらわせてていいのかｗ

>>87
ステプワゴンじゃね？

金の無駄使いだったの忘れたか

ホンダのレース活動なんて
レギュレーションを強引に変更させて本来参加資格の無いクルマを無理矢理捩じ込む事だろ

市販車ベースのカテゴリーに使えるクルマも無いしな
レース活動しててFFミニバンだけしか作ってないメーカーはホンダだけ

どうせまた撤退するんでしょ

まった無駄金を垂れ流すのか
Ｆ１で勝ったら軽四が売れるとでも思ってるのだろうか

F-1やるには年間100億はかかるだろうな。10年で1000億は大きいよな
ちなみにメルセデスも本社で撤退論が出てるらしい・・・カネかかりすぎなんだよ

>>78
メルセデスが自社チームを立ち上げてから関係が冷えこみつづけ
メルセデスが所有してたマクラーレン株はマクラーレンが買い戻した
そして、今やマクラーレンはメルセデスにエンジン代を払う立場

当初はAMG製の6.3L V12を積む予定だったマクラーレンの自社製市販車MP4-12Cも
提携が解消されてしまい、リカルドと共同開発した自社製エンジンM838Tを積んでる

働き蟻の真面目な社員がコツコツ稼いで積み上げたお金をF1レースで浪費するだけの簡単なお仕事です。

>>88
米国の1月
アコード2万3924台
シビック2万1881台
CR‐V1万7809台

日本2月
フィット 12,246
Ｎ ＢＯＸ 22353
Ｎ ＯＮＥ10981

>>98
いかにアンチ共が無知か判るなw

これで失敗するともう言い訳は立たないぞ、分かってるんだろうなあ？

>>100
マクラーレンと組むなら最低でも年間２勝は出来そうだ。
３期目はティレルを買い取ってホンダ単体でＦ１に復帰
したのが間違いの元。

N-ONEてどこで売れてんだ
販売店以外で全く見かけんけど

たかが原チャリメーカーなんかがF1なんかできるんかよｗ

Ｆ１は金がかかるだけだからやめたほうがいいよ、知名度もヨーロッパだけだし

ホンダはエンジンサプライヤーでいいんだよ

馬鹿、無限にやらせろよ。
無限を切るから駄目なんだよ。
サラリーマンエンジニアでは勝てないともうよ。
２千万位給料を与えポイントで加給金１点１００万円。

今さらF1も無いだろうに・・

F1は金がかかるとか言うけどそれは国内企業ばかり集めてスポンサーフィーを釣り上げて0勝で逃げ去ったT社のイメージが最悪だからだろ
第三期ホンダはニック・フライのせいでgdgdになってぶざまな終わり方したけど次は頑張って欲しい

エンジンサプライヤーで十分さ。
今ならマクラーレンとロータスだな。２チーム、４台が最低条件。

楽しみなニュースだな
やるならやるで今度こそしっかり結果を出してほしい

>>108
第三期が無様な形で終わったのはリチャーズたちを追い出したりジェフウィリスを自分とこの日本人に代えたり
意味不明な組織改革をやって自滅させたホンダの日本人たちの責任が大きいと思うけどな

V6ターボ搭載だと、インダクションポッドが無くなってロールバーのカウル形状になるのかな。

>>111
それもフライの提案だよ。

>>108
そんなホンダの日本側は何も悪くないと思い込んでまた参戦したら
また同じような成績になりそう

第三期はあと1年踏ん張ってたらWC取ってたのにな

やるにしても募金詐欺は使わないでほしいな
勝てるチームをしっかり作れ

ターボはエンジン競争になっていいんじゃない？。もうNAはやりつくしたね

日産「うちもエンジンを…」
ルノー「ふざけんな」

スバル「うちもエンジンを…」
トヨタ「やめて」

ホンダは何回復帰と撤退を繰り返せば気が済むんだ？
こんなだから悪い見本とか言われるんだよ

2年後の予定は未定に近い

またホンダが勝つようになったらルール変更だろう
オワコンだしバカバカしいからやめておけ

>>117
制限も多いからエンジンで差をつけるなんてほとんど無理じゃね。
空力とかタイヤをうまく使えるマシンのほうが差がつく。

F1復帰か…
経営陣も革新的な発想が出まへんな。
もっと若い社員の意見を聞きなはれ

>>115
実はエンジンがメルセデスに変わったからWCになれたという・・・
確か当時ホンダよりメルセデスの方が70hp上だったような
第二期のホンダのイメージだとホンダが駄エンジンなんて信じられないんだろうけど

F1でロータリーサウンドを聴きたい

どうせエア復帰
騙されない

F1とか自動車レースって何の意味があるのかわからんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
事故で死ぬ危険性も高いのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こういうのに影響受けて公道でもバカな運転する奴が増えるだけなのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

出たり入ったり節操ないな
円安で儲けたからか？

Ｆ1よりラリーの方が市販車開発に直接役に立つのに
ラリーに力入れろよ

脱税で監獄に入ってるんじゃないの

>>129
本田はＦ１やってるんだ、すごい！
Ｆ１やってるメーカーなら頑丈で信頼できるだろうという
バカなイメージの連鎖はいまだに世界に蔓延している
日本人は特にそういうブランドイメージに弱い
だからＦ１にいまだに人気があるんだよね

勝てば良いのよ。

http://sportsnavi.yahoo.co.jp/sports/f1/all/2013/columndtl/201303070001-spnavi?page=2

>ホンダ・エンジンの残念なうわさ

>　ただ、今回のホンダの次期Ｆ１エンジンに関して一つだけ残念なうわさがある。ジル・シモンが開発の中心的役割を
>担っているといううわさだ。ホンダ・エンジンといえばこれまで栃木研究所の日本人技術者が中心になって開発し、
>日本の力を見せつけてきた。それゆえわれわれもホンダを応援してきたところがある。もちろんこれまでも海外の会社と
>共同で開発を続けてきたこともあるが、今回のように個人名が前面に出ることはなかった。それが、今回はジル・シモン
>という名前が出ている。シモンはフェラーリ、ＦＩＡで働き、ホンダのうわさが出る前はクレイグ・ポロック（ＢＡＲの初代チーム
>代表であり、ジャック・ビルヌーブの個人マネージャーも務めた人物）のＰＵＲＥという会社でＦ１エンジンの開発を行っていた
>実力者だ。ＰＵＲＥのプロジェクトが消滅したあと、ホンダのＦ１エンジン開発に携わったといううわさだ。５年間のブランクが
>あるホンダにとれば、Ｆ１最前線で働いてきた技術者の存在は大きいことはよく分かる。

>　しかし、もしシモンのうわさが本当なら、われわれの中ではホンダに対する気持ちが少し薄まることは否めない。時代は
>変わったということだろうが、精神性を強く意識する日本人にとってホンダは聖域だったはず。そのことを知った上で
>ホンダをこれまでと同様に応援できるかどうか、少し心配している。

F1はヨーロッパのスポーツだからそっち向けの宣伝でもあるよね

＞まった無駄金を垂れ流すのか
Ｆ１で勝ったら軽四が売れるとでも思ってるのだろうか

そう言う考えはトヨタさんですよ

甲子園や麻薬で捕まる芸能人みたいに
○○年ぶり○度目というのを書いて欲しい

安岡リーダーでお願い

　 ∧＿∧ じぃ〜
　(´・ω・)∫
　//＼￣￣旦＼
-(/押 ＼＿＿＿＼
＼＼ 井 守 犬 命ヽ
　＼`ー―――――ヽ
　　￣￣￣￣￣￣￣

Ｆ１ってミニバンで出られるの？

スバルも久々にエンジン供給しよう（提案）。

>>124
エンジン開発凍結されてたからどうにもならんかったんだよ。
あの年変更する予定だったはず。　クソエンジンは変わらなかっただろうけど。

レースがやりたいから車を売るっていうスタイルを貫いてくれれば
スバル並のヲタク抱えて生きていけるす

桜井って今なにしてんの？
ホンダ退職後うさんくさいコトやってなかった？

可夢偉がエンジン持参でマクラのシートゲッチュ？

ホンダジェットとアシモに経営資源をつぎ込んで欲しい。

<ヽ｀∀´>「おいチョッパリ！話があるニダ！」

>>143
可夢偉はトヨタです

ホンダってもうスポーツモデルの車作ってないよね

正直メーカーが勝とうとさほど関心ないな。生の日本人ドライバーが
結果残さないと

軽やミニバンをバカにしてる奴らは、全員高級セダンかスーパースポーツにでも乗ってるんだよな。

まさか300万以下のありきたりな車に乗ってたりしないよな？

ましてや車自体持ってないとか、ありえないよな？

よし、ヤマハも復帰だ！

>>142
wiki見たら今年で69歳だってよ。
もういい年した爺ちゃんだな。

英断だがトヨタはどうする？
また売上世界一にもどったんだろ？
サブプライムでビビリ過ぎたなｗ

>>147
CR-Z絶賛発売中

新NSX発売間近

新BEAT開発中

　　　　　 　　　　　　　 　　　　 　 　 _,.＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r "
　　 >>1マジで！？　　　　　　 ＼　 　　＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r-''ニl::::/,ﾆ二 ｰｰ-- __
　　　　　　　　　　　　 　　　　.,／: ://　o l !/ /o　ｌ.}: : : : : : :｀:ヽ 、
　　　　　　　　　 　 　 　 　 ／:,.-ｰl { ﾞ-"ﾉﾉl ｌ. ﾞ ‐ﾞﾉﾉ,,,_: : : : : : : : : :ヽ、
　　　　　　 　 　　　　　ゝ､,,ヽ /;;;;;;;;;;ﾘﾞ‐'ｰ＝" ＿゛ =､: : : : : : : :ヽ、
　　　　　 　 　 　 　 /　　＿________｀ﾞ ｀'-- ヾ_____--⌒　　　 　`-: : : : : : : :
...-''"│　　　 ∧　 .ヽ.　 ＿_______　　　/　　 ____ ---‐‐‐ｰｰ　　　 ＼: : : : :
　　　　!　　 / 　 .ヽ　 ﾞ,ゝ､　　　　　　/　　____＿___rｰ''"￣''ｰ､　　　 `､: : :
　　　　.ｌ.／　　　　　V 　　｀'''ｰ-、__/__r-‐''"゛　　　 ￣￣　 　＼　　　ﾞl: : :
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｌ　　　　 .,.. -､、 _ ‐''''''''-、　 　 ｌ　　　!: :
　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　 ／ 　　 .| .!　　　　 ｀'､　　|　　　l: :
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ｌ　　 |　　　　 .ｌ,,ﾉ　　　　　｜　 !　　　!: :
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 / 'ﾞ‐'''''ヽ、　.,,,.. -''''''''^^'''-、/　　l　　　!: :
　　　　　　　　　　　　　r―- ..__ｌ＿__ 　　 ｀´　 　 　 　 　 　 ｌ 　 / 　　/: :
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　　　　　　｀ﾞ^''''''―- ..___＿＿＿/_／　　 /: : :

昔、ホンダはターボでもＮＡでも最強だったけど
ＮＡエンジンで大した事無かった現代のホンダは
ターボエンジンでも大した事無い気もする

>>147
NSXが出るでよ

>>152
トヨタはル・マンじゃね

ホンダサウンド
でもF1地上波でやらないからどうでもいいや

>>155
つか、NAに変わった辺りからエンジンだけでどうこうできる時代じゃなくなってきたからな。
ルノーにやられた頃はパッケージ、空力も負けてたし、エンジンでもガソリン戦争で遅れてた。
その後もエンジンで使う金属の加工・使い方でも負けてた。

マクラーレン・ホンダTURBO

これは期待できる

そっか、NSXまた売るのか
それはいいね

>>152
トヨタはル・マンなんかよりWRC復帰した方がいいのに

つか開幕見る限りマクラーレン自体も今年はやばそう

朝日新聞１面
http://i.imgur.com/Uu2NlxA.jpg

てか未だにセナとマクラーレンホンダを懐かしんでも
あの良パッケージは帰って来ない

20年前じゃなく、今の世代の連中が夢中になれる
モータースポーツを再建してくれ

アレジとゴクミの間の長男が良い年頃かも

ジュリアーノ・龍・アレジ（14歳）

復帰はそもそも事実なのか？

後藤治さん復帰…はないよな

>>152
お前の頭の中サブプライムで止まってるのか

ホンダはもうええって
そんなことして喜ぶのはF1ファンから駐車場代をぼったくってる鈴鹿市の人間だけだろ

だいたいよー
ホンダ、おまえら日本人ドライバーにどんな仕打ちしたと思ってんの？
琢磨の未来を潰し、亜久里を倒産させ
フォローもろくにせんとさ
もう二度とF1に出るな！

>>124
エンジン開発凍結されてるからクソ真面目に守ったホンダが
なぜかシーズン追うごとにパワー差つけられていったんだよ。

もうトータルパッケージで勝つ時代だから勝ったとしてもホンダエンジンすげえってあんまりならないだろ

F1における最多撤退記録樹立へ邁進中

是非canonウイリアムズホンダでお願いします

黒いロータス復活してるんだからあと６輪ティレルも復活してくれ。

「F1はヨーロッパｶﾞｰ、白人ｶﾞｰ」言ってる奴はいつの時代で頭が止まってるんだよｗ
今の開催カレンダー見てみろよ
中東や東南アジアどころか中韓まで入ってるというのに

ホンダ△

Ｆ１のエンジンメーカーに必要なのは技術力より政治力。

どうせすぐに撤退するんだからどうでもいいよ
アホンダはミニバンでも作ってろ

プレリュードハイブリッドでも出しやがれ

たっくんｸﾙ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

欧州の前線基地だったイギリスの施設は、３期撤退するときに只同然で手放してるだろｗ
また、新たに投資して作るの？

>>179
エンジンだけだから日本とマクラーレンの施設で
充分なんじゃね？

>>179
あれは車全部作る施設。エンジンのみなら、あそこまでの物は必要ない。

マクラーレンホンダ時代も和光研究所がメインだったから、エンジン供給だけなら大した施設はいらんだろ

３連覇のルノーでさえ十分なＣＭ効果が無いって言ってるのに
意味あるのかね？

ホンダって四輪だと元々軽自動車メーカーみたいなもんじゃん。
第1期の頃も軽しか売れてなかったんじゃね。

レギュ無視でホンダジェットのエンジン積もうぜｗｗ

スピード出すぎでコーナーでクラッシュｗｗｗ

タコマだけは切れよ

自動車メーカーがエンジンだけ供給するパターンは良くあるけど、
シャーシとかエンジン以外は旨味が無いの？
教えてくんさいエロい人

>>187
モノコックは職人芸的なところがあるからなぁ。
マクラーレンホンダバカ勝ち時代だって、エンジンパワーが桁違いだっただけで、MP4/4以外のモノコックは決して評価は高くない。

2015年って・・・
来年になったら今度は2016年って言ってる

>>187
エンジンだってメーカーが供給してるだけでエンジンは
シャシーと同じようにエンジン得意にしてるエンジニアや
レースエンジン屋が実質的につくってたりするからね。

ホンダみたいに全部自分の所でやろうとすると難しい

そういやF1参加したメーカーの車買った事ないな
WRCメーカーは結構買ったけど

F1って昔は最先端ってイメージだったけど
今は化石ってイメージしかないな

今の20歳前後の人は、マクラーレン・ホンダ、アイルトン・セナやアラン・プロストと言っても知らないんだろうな　(´・ω・｀)

MotoGPのホンダは大好きだが、F1のホンダにゃあんま興味湧かんわな

>>191
日本車だとWRC出てないのってホンダだけかな？
F1はホンダ・トヨタ・スバルか

>>195
スバルF1参戦してたなそういや
WRC枠で考えてたw
スバルの他はランチア、プジョー、VW

テクノロジーとか競技という面ではおもしろいけど、
あのフジテレビのせいで10年くらい見てないわ。

そういやマクラーレンって自社エンジンでF1って噂有ったね
それを発展させるのかな
今年の車が熟成不足で昨日の結果が散々だったから
去年のに戻すとか話も出てる

はいはい、出たり入ったり
出たり入ったり

>>196
あれは参戦してたと言っていいのだろうか。予備予選に出ただけで、8戦で撤退したんだよね。
どう考えても、スバルの黒歴史だと思うw

たとえF1で優勝したりチャンピオン取ったとしても、市販の車の売り上げが上がる訳でもないんだよな
　
ルノーなんか連続でチャンピオンになってるのに効果ないみたいだし

2年位前に記事になってたヒュンダイ参戦話は何処逝った？

ホンダが邪魔しなければジェンソンバトンは一流ドライバーとして名を連ねるはずだったんだけどな

>>203
BARが拾わなければその時点でバトンは終わってたけど

スバル・コローニ懐かしいな

国内市場だけ見て意見言うアホの多さに呆れる

>>206
過去にこれだけF1に参加したのにヨーロッパでの現状のイメージはからっきしなわけだから、
もう一回F1なんか出たって無駄だとしか思えないわけだが。

>>207
今回はNSXのこともあるんだろうな
個人的にはアメホンをもっとサポートしてル・マンに本格参戦して欲しいけど
WTCC、BTCCの箱レースなんだろうな

エンジン供給のみ・・・・
残念な気もするが企業の規模からいったら仕方がない。
また、世界のエンジンサプライヤーがビビるくらいのをまってます。

>>209
遅すぎて追突が怖いって意味でビビりそうだな・・・

エンジンだけというのは正しい判断だな
シャシー開発能力がないのは第３期で証明してしまったし

Ｆ１用の新型エンジンを造る時間と金があるなら
先に市販車のエンジンをなんとかしてくださいよ
昔はエンジンと言えばホンダって言われていた事もあるのに
今や逆にそのエンジンが他社と比べて一世代は劣ってるような状態になってるじゃないか

>>212
それはない

>>211
最低10年かけて成熟させる物をそれ以下では無理だよ。意地でも撤退しなければチャンピオンだったんだからな。

Ｓ２０００の最終のエンジンは良かったけど、他はどうかな？

>>82
>>96

そうだったんだ
最近の事情には疎かったんで、知りませんでした
どうも、ありがとう

>>211
だよな。今さら感があるわ。企業精神は素晴らしいけど足元を見るべき。実態が伴ってない。

>>212
だった。失礼。

>>208
オレもF1よりエンジンはHPD、ハイブリッドはザイテック、シャシーは栃木でやってほしかった

>>173
ヨーロッパ人が仕切って動かしてることは別に何も変わってない
ヨーロッパ以外は、景気のいい金の匂いのするところで開催して
駄目になったら他の場所に即座に移る
ヨーロッパ中心でしょ

>>211
ハーベイ先生の逝去もあったからねぇ。

何時復帰するの？

○○でしょ！

セナって今何してるの？

>>223
WECに移った

>>224
マジかよ。

>>220
競馬などもそうだが、よそに金を出させて自分達がオイシイ良い思いをするというのが
ヨーロッパの基本的な考え方だよな、関わるのがアホらしくなってくる（苦笑）

>>215
K20系は評価高いけどね。

何がしたいんだこのミニバン小型車屋は

むしろルマンに打って出てほしい
ナスカーにも

円安になって金儲けでき始めて会社に余裕ができたらF1復帰

ホンダこそF1を舐めてるから優勝すらできない

F1に出るんなら
環境問題が〜とか言ってないでホンダも超弩級のスーパーカー開発しなよ

>>179
無料どころか撤退後の一年間の資金を出したよ

f1ってまだやってたんだ(´・ω・｀)

やはりターボ導入が復帰に前向きになった理由かね

VTEC CIVICは滅茶苦茶楽しかったなぁ

もう軽い車に乗ろうと思ったら
カートしかないのかな

エンジン回転数に制限あるしタイヤ我慢大会のF1なんかに今更エンジンサプライヤーで戻ってもなあ
3連覇のルノーのイメージが向上してるか？売上あがってるか？　7000人切ったばかりじゃない

メーカーの名前でやりたいならルマンにでろよー
アウディとトヨタの車のほうがよっぽど高度なことやってるぞ

ターボならウィリアムズと組んでくれ。ＦＷ１１の再来希望
当然、マンセルを乗せてくれｗ

>>236
>アウディとトヨタの車のほうが
アウディはともかく、トヨタはないなw

今更F1なんてどーでもいいから
おれが乗りたくなるような小回りきく
アメリカンバイク作れ

>>235
初代インテRに乗っているが、楽しいぞｗ

株主はどう思ってるんだろう。そこ大事じゃないの
持ってないやつが言うなだろうけどｗ
前回撤退するまで景気うんぬん除いても
滅茶苦茶だったんだけどなぁ

>>29
やっぱ
海外スポーツは
ヨーロッパより
アメスポのほうがおもろいよな
そらアメリカにも
アジア人差別はあるんやろうけど、
ヨーロッパよりはマシやしな
インディ500とナスカーのほうが
F1よりおもろいよ

MP/4 8復活w
IHIと組んで最高のタービンを作り、
ターボのHONDAで勝ちまくれ。
小排気量ターボなら勝ち目は充分ある。

しかし
ホンダ車のデザインって
なんであんなに品がないのかね
下品すぎるやろ
昔はヨーロピアンな感じで
上品なのもあったのに
今は
マツダのほうが
デザインいいよなぁ

>>244
マツダw
うんこメーカーwww
青息吐息の買ったら中古で売れないポンコツメーカーがなんだってw

本田「参戦してやっても良いけど供給先最低一名はドライバー日本人で(´・ω・｀) 」

ターボ化でエンジンの優劣でるもんなのかね

>>4
N-One の開発者は実はF1エンジニアだったり。

http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20130220/243999/

>>247
昔のターボ時代は思いっきり出たからターボ禁止になった。
今はエンジン差が出ないようにレギュレーションで開発制限かけてるからどうだろうか？

>>181

ブラックリーの施設って、２期のエンジン供給時代から使ってたの増設しただけじゃね
多分、また欧州のどこかに拠点作らんとダメだろ

>>242
ウソつけ！強がるなよ！

Ｆ１こそがモータースポーツの帝王様だぜwww
INDYやナスは城兵てとこだ

>>146
カムイトヨタとはもう契約ないよ

2015年にマクラｰレンのシートあり得る
バトンが14年で契約切れる
しホンダエンジンにつけたらな

>>226そんなの普通の事だよ！
それにヨーロッパ人が強制的に
言ってるわけではなく
日本人やアジア人もヨーロッパやアメリカのブランドに
非常に憧れが強いし
参加するのが名誉と思ってるから景気が良ければ
金に射止めつけず支払う人種だからな

>>238
見てないの丸出しｗ

トヨタ→フェラーリ→ホンダの方がワンクッションあって無駄な軋轢が無さそう
まぁ、可能性としては高く無いと思うけどｗ

F1よりASIMOに全力を挙げて欲しい

どこと組むの？マクラーレンだけですかね
距離稼ぐのに今は２チーム以上がデフォな感じだけど

小排気量ターボだから復帰を決断できたのかな？
あの時は加給圧や燃料が規制されるほど強くなったけど今度はどうだろうか？

トヨタも出ればいいんじゃね？
リストリクターとか得意だっただろ

>>242
なぜかシボレーが強いヨーロッパツーリングカーは当たりもあるし、第2ヒートはリバースグリッドと面白い

>>254
アウディよ高度な板金技術だろ（笑）

不景気になっても撤退せずにとどまってほしい
ホンダの株主なら納得してくれるんじゃないか？

>>254
裏事情知らないの丸出しw

トヨタは金しか出さないよ。よそにやらせてるだけ。技術は持ってない。

スーパーアグリへの仕打ちは忘れない

ホンダファンはトヨタのこと持ち出さないと死ぬ病気にでも罹ってるのかしら？

来年から出ろよ

>>5
しかも西暦との併用だからな。見た目も悪い

http://www.afpbb.com/article/sports/motor-sports/f-one/2934454/10455520

>>F1で培った技術を、ホンダは市販車にも安易に転用することが可能となる。

この記者馬鹿か？それを言うなら「容易に転用」だろ。

市販車に転用…
デザインの事かな

昭和63年から平成3年って西暦で何年だよ
面倒くさい書き方だなぁ

まぁどんなに頑張ってもセナプロの頃の盛り上がりは期待できないよね

>>269
せめてセナ甥とプロスト息子に実力があればよかたんだが
F1レベルですらないからなぁ・・・

昔モナコGPでセナがマンセルを数週に渡ってブロックして勝ったレースは興奮したな
マクラーレンのマシンが駄作で苦労してたとき
ホンダV12エンジンのパワーでなんとか抑えた

モナコじゃ前の車が１周３秒遅くても譲ってくれなきゃ抜けないから

>>270
ピケ息子とカジキも忘れないで>_<

こりゃあスーパーアグリの復帰もあるな

>>272
譲らなくても抜いてるだろ

今マクラーレンがちんぽになってるから
仮に遅くても叩かれなくてすむな

カムイ「早くしろ！手遅れになっても知らんぞ！」

>>238
WEC見てみろよ。

あと2年もしたらターボ車が出てるはずだし
新型NSXも発売されているから
タイミング的にはちょうどいい感じだね

エンジンのレギュレーションを決める会議に
ホンダも何度か呼ばれていたそうだから確定だな。

新エンジンって、ターボの出力の上限値は決まっていて、
回生エネルギーをいかにして有効活用するかが勝負なんでしょ？

市販車で培った技術で勝ってた気がすんだが
今のF1じゃ通用せんだろうが

　 ｲ｀ﾍ
　/: :| ヽ
/ : :/　　ヽ　＿＿＿　　　_,,,:. .-: :´彡ﾌ
_ノ＼＿∠: : : : : : : : :｀: :-: :,:_:／彡　/
　　　　　 ( : : : : : : : : : : : : : : ｀ゝ　 /
　　マ　　r::/: /: : | : : : : : : : : ::＼ /
　　 　 　//: /: : : |: : | |: : |: _: : : :ヽ
　　ジ　 {/ 7|｀＼/i: /|:|／|´: : : : :|ヽ
　　　　　〉 ,‐-‐､｀|7　|| |_::|,_|: : :|:::|: |
　　で　／ r:oヽ`　　 　/.:oヽヽ: :|: | :|
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　　っ　 |　ヾ:::ソ　　　 　ヾ:::ｿ /|: : |
　！？ ヽ::::ー-..　／ヽ　..ー-::: ヽ::|　r--ッ
-tヽ／´|｀::::::::::;／　　 `､ ::::::::::: /: i　}　 ＞
::∧: : :|: |J　　 ＼　　 ／　　 ／::i: | /＿ゝ
. ＼ヾ: |::|｀ - ,, ___｀-´_ ,, - ´|: : :|:::|
　　 ヽ: |::|＼　　　 ￣/ /|　　|: : :|: |

世界中のピケの子供を集めればフルグリッド並ぶ？

Ｆ１へのエンジン供給だけでの再参入なんて、
ガソリンエンジン車では絶対に勝てないルールを強いられているＷＥＣ/ルマン24時間と比べると、
ハッキリ言ってヌルいと思う。

琢磨も戻ってきてくれ

>>284
WECみてりゃいいじゃん

エンジンの凍結規定がもう少し緩ければ
チャレンジしがいがあるんだろうけど
最初に失敗すると数年我慢する羽目になるからなあ

ホンダ参戦が決まったとたんメルセデス撤退でウマー

2014年から1.6リッターV6ターボになるんだっけ。
そこまで金かからないのかな。

>>252
マクラーレンで可夢偉＆ペレスかww

>>285
インディでも一勝もできない40歳手前の奴が戻ってこれると思ってんのか
インディでの扱いも移籍する度に弱小チームになってんのに

鼻デカも無理だから安心しろ

ホンダが復帰するというのならば嬉しい。
しかもマクラーレンと組むというのならばバブル〜バブル崩壊期のF1ファンとしてはもっともっと嬉しいことだ。

だが、二言目にマクラーレンに可夢偉乗せろだの琢磨復帰だのほざく愚民どもは痛くて痛くて仕方ない。

ホンダフィットでラリーに出る話はどうなったの？

＞当時は、リーマン・ショック後の金融危機の影響を受け、撤退を決めていた。
三期撤退は、勝てねえからだろｗｗｗｗｗｗ

話しすり替えてるんじゃねえよ

>>294
今年もARCに出てるよ。
http://www.rally.com.au/
http://d.rallylive.com.au/
http://www.rallyresults.com.au/arc/2013/ACT/Final_ARC.pdf

http://www.youtube.com/watch?v=DtUkaW0DPjQ&feature=share&list=PLy8-NPZOnoMseuhz7ehOHIbx-etW9thzn

>>296
ありがとう！新鮮だな〜

第2期のバルサンホンダが懐かしいw

エンジン規制が白けるから今のF1がつまらん
ターボになれば燃費で競わざるおえないから
回転や出力は自由にしろや
規制はブースト圧ぐらいでいいだろ？
パワーのあるマシンを選ばれしドライバーがねじ伏せるのが見たいんだよ
そしたらペイドラもちょっとは減るだろ

お尻マクラーレン
早く帰ロータス
お口フェラーリ

このご時世パワーは規制しないといけないだろうけどピーキーならドライバーの差が出そうだけどね。
500cc700kPa規制くらいだと面白そうだ。

ワンメイクのスーパーフォーミュラがあっさりF1下位チームと同等のタイムを出せちゃうあたり
もはや興業のために技術規制してるF1に最先端のイメージなんて無いな

>>293
今活躍できる状態の選手を乗せよと言うのがなぜ悪い？

大多数は日本メーカーの活躍よりも、日本人選手の活躍が見たいんだがな。

あんたみたいのは少数派だよ。

>>295
リーマンショックで１年捨てて開発してたマシンまで捨ててまで
撤退したのに何言ってるんだ？

自前で勝てるターボ作れんの？
前回のターボ時代の圧倒的な強さはIHIのおかげ

>>303
個人的にはF1に関してはホンダというメーカーのファンというマクラーレンというコンストラクターのファンだ。

少なくとも昨シーズンはペレス＞＞＞可夢偉だったよな？
例え本当にマクラーレンにホンダが提供することになってもその成績ではごり押しする理由が無い。
同様の理由で琢磨もマクラーレンファンとしては却下。
各チームレースドライバーは二人しかいないのにドライバーが日本人だからという理由だけでいちいち応援してられるか。
プロチームのプロドライバーなので国籍云々はどうでもいい話だと思うがね。
別に彼らはそのレースでサッカー日本代表のように国家を背負って戦ってるわけではないし。

>>306
別にホンダに大した思い入れがない俺から見ると、ホンダこそその可夢偉や琢磨と同類なんだが。
第三期ホンダの悲惨な姿を見る限り、おそらく今回もろくな活動はしないだろうし。
お願いだからマクラーレンの足引っ張りにノコノコやってくるなって思いが強い。

>>306
オレは日本人ドライバーのファンだ。マクラーレンだろうが何だろうが知らん。

カムイの処遇も決めといてよ

>>307
マクラーレンと組んでもマクラーレンの足を引っ張る展開になることは普通にありえるだろうな。

不調だった場合、ホンダはいつものように日本のメディアを使って外国人側が悪い（日本側は悪くない）って
印象操作をして日本語しか読めない情弱を積極的にだまくらかしてくるからﾀﾁが悪い

>>310
マクラーレンが90年以降のホンダや今現在メルセデスの足を
絶賛引っ張り中なのはOKなのか。

今年はともかく、去年まではメルセデスエンジン勢で一番速かっただろ>マクラーレン

>>311
92年あたりはマクラーレンとホンダのタッグでセナの足引っ張ってただけじゃんか。
ベルガーすら認めるほどホンダがルノーに完敗してたのに、フジの実況が
やたらホンダパワーとか叫んでたのがすげえウザかった。

>>313
は？92年でも加速では余裕で千切ってたぞ？
コーナーの脱出スピードが遅いからエンジンパワーを
生かせなくてストレートが伸びなかったんだよ。

>>313
92年はウィリアムズのリアクティブサスが凄すぎたからなぁ。
当時の車載カメラの映像を見ると、他のチームのはブレブレなのに、ウィリアムズだけ静止画みたいに綺麗な画像だった。
これだけ違えば、そりゃ勝てないわって思った。

ちなみにベルガーは、ホンダのトラコンを「エンジンがミスファイアするぞ！」と言って切らせたという逸話の持ち主。

>>314
瞬間的なエンジンパワーは出ても馬鹿みたいに燃料食うだけのエンジンだったじゃん。
実際何度となくガス欠リタイアしてるし、最後のベルガーの勝利もガス欠寸前。
更に、でかくて重いV12だから車体側の開発にも支障をきたしてた。
翌年V8のフォードにしただけで車体のパフォーマンスは飛躍的に向上した。
エンジンとしての能力は明らかに劣ってたとしか・・・・

>>316
でも92年も93年も、マクラーレンは5勝。コンストラクタも2位で同じ。
MP4/8にはリアクティブサスもプログラマブルフルオーオマも付いてたし、単純比較はできないんじゃない？
アンドレッティの成績を見るに、あれはMP4/8とセナの相性がよかったんだと見るべきかと。
実際、高速コースではボロ負けしてるし。

>>317
まあ一概には言えんだろうけどね。MP4/7までのホンダ積んでたマクラーレンは前から後ろまで
一体カウルという古臭い構造を最後まで取ってたほど陳腐化したマシンだった。
MP4/8はノーズの形状がやや古臭い以外は当時のトレンドに沿ったマシンにまで一気に進化した。
単にマクラーレンがサボってただけなのか、ホンダが何かしらのブレーキかけてたのかは分からん。
ただ、ティレル020なんかもホンダからイルモアに代えたら性能も成績も向上したりしてるから、
NAになってからのホンダF1がそれほど大したエンジンでなかったのは事実なんじゃね？

すまん、ポイント自体はティレルホンダの方が取ってるか。

>>318
パワーはあったが重かった、が理由だよ。マシンバランスを取るのに苦労した。

マクラーレンは、ゴードンマーレーが隠居し始めた辺りで戦力が落ちた。ただ、がんばってた方だよ。

ティレルは、ハーベイが自分のポジション問題で出たり戻ったりしてたから、020はあまりタッチしてなくて、それでダメだった感はあるね。

結果論としては、ホンダはV12やらずにV10軽量化でいけば良かったんだろうね。

NAも、V10の頃はよかったと思う。
V12にしてから、ルノーやフォードとの差がはっきりしなくなったと記憶してる。
ホンダが遅くなったというより、ルノーやフォードが良くなったという感じだけど。

あの頃のホンダエンジンはたしかに「速いけど重い」だった。
ティレル020とか、レギュレーションよりはるかに重くて、予選は使わないギア外してたって中嶋悟が言ってた。

＞ホンダはV12やらずにV10軽量化でいけば良かったんだろうね。

つ無限ホンダ

速いけど、重い。そんなのは百も承知だったモアパワー時代に終止符を打ったのはナロータイヤでしょ。

>>316
結果的には、V10で十分だったよな、ホンダの連中の自己満足でどうしてもV12を
やりたかったようだが（苦笑）
まあ、仮にV10でも、ニューエイ渾身の空力＋アクティブサスを搭載したF1史に
残るスーパーマシン、FW14Bには絶対に勝てっこなかっただろうけどね。

だいたい第2期の時ですら、勝ちまくるようになるまでほぼ2年かかってるからな。

フジテレビ放映以降のニワカはスピリット・ホンダとか知らんだろｗ

マクラーレンと組んだら日本人ドライバー乗せてくれないだろうな
　
どうせなら同じアジアのフォースインディアと組んでほしいな
金ないけど

本気だろうか。第三期はエンジンが駄目だったという噂だが。

ブラウンに買収されてメルセデスエンジンに載りかわり、
バトンが、「まるでレスポンスが違う」と言ったとか何とか。

>>326
マクラーレンだけじゃなくもう１チームにもエンジン提供するかもね
そこなら日本人乗せる条件だすかもよ

これで２０１４年は小林がマクレーレンでテストドライバーになってまたペレス様にお近づきになる

>>327
アースカラーの末期はエンジン開発ロクにやってなかったからね
そこからトップクラスのメルセデスに乗せ換え、もう別物だろうね

>>328
エンジン開発を合計4台で出来るこれはありうるね
エンジン代の変わりにドライバーのせろや、出来るし

中嶋悟のティレルホンダがＰのタイヤじゃなくてＧＹだったらな〜と何度思ったことか

>>326
マクラーレンが日本人乗せたら、ウィリアムズが日本人乗せたときと同じだよ…
チームの終焉を意味する。

内部にバカがジワジワと増殖して入社希望もバカだけが集まり、
「バカによる、バカの為の、バカな企業」となって、
バカを相手に、バカな営業文句で、バカな商売しか出来なくなる。

バカを極めた奴が社内で実権を握り、組織が内から滅んでいく。

20XX年

>>320
ゴードンマーレーは１９８８年に１６戦１５勝したＭＰ４／４を作っただけで
あととＦ１マシンとは関わらず　スーパーカーを設計していただけだぞ。。

>>330
末期も何もエンジン開発はずっと凍結されてたんじゃ…

タラレバの話だけど、ブラウンに渡したDディフューザーのマシンを
もう一年早く作れてたら時代は変わったかもしれないねー

こういうのは単純にうれしい
日本経済復活の象徴のようなもの

キムチの国のメーカーはなんで参戦しないの？

>>337
そもそもF1開催できたのが数年前で、開催数日前まで工事やってたって国だからなぁ

もうエンジンじゃ勝てませんよ

政治面弱いからエゲレス名門チームと組むのはいいよ
それでもケチ来るかもしれん世界

>>337
トッドが来年以降のエンジンサプライヤーとして参戦希望しているメーカーの中に
ヒュンダイも挙げていたような気がする

WRCのあれは、もう許したんだろか

>>335
エンジン開発がずっと凍結されても凍結解除されても
第三期のHONDAエンジンはメルセデスエンジンよりも糞確定

>>341
トッドが言ったのは根拠無い事だと思うが
ほんとに参入したいなら、FIAが許してくれないだろWRCの事で

またHONDAの価値を下げるか

○　シミュレーター
×　シミュレーター

もうそういう参入はいらんがな。

誤爆したｗ

マクラーレンがまたホンダと組みたいみたいなこと言ってたけど
またやってほしいな、成績がどうこうじゃなくて話題性的に

同じ燃料使って車体重量とサイズがある基準以下ならどんな技術や素材使ってもＯＫにすれば
技術革新がガンガン進んでＦ１も面白くなりそうだけどね
そうすると技術力や資金力の無い国や企業がついて行けなくなってフェアじゃないから
いろんな規制をクソうるさく決めてるのか？

そもそもＦ１での企業イメージだけで
市販車の販促に繋がる事がよくわからないんだが
ＷＲＣなんかの方がよっぽど活動と売り上げがリンク
してる感はあるけど

>>341
許すも何も、ヒュンダイは来年WRC参戦するよ

WRCの成績が売上に直結してるのって東南アジアだけなイメージがある

>>349
グループCがまさにそれ
後にルールが改悪されて消滅する事になった

>>351
まじでか

つかWRCはそろそろローブ禁止にしないと…

直4は何年からや

>>191
国内では光岡とンダだけよWRC出ていないのはｗ

今はエンジンなんてほとんど同性能だからな

シビックが出てもおかしくないと思うんだがなー

>>343
トヨタがWRCで違反してもF1でスパイしても許されてるのにか？ｗ

>>354
WRC引退したっつーの

>>354
セミリタイアで4イベントしか出ないよ

あーそうなんだ
５連覇までは見てたんだけど、知らなかった
すまんこ

とにかく日本人乗せろ
それが出来なきゃ
もう白人のオナニー大会に付き合わんでいい

セミリタイアしててスポット参戦で優勝かっさらってる状態じゃ、全面禁止にしないとダメだな＞ローブ

レース部門は、夢見てるだけのバカ。
現実社会に貢献する為の技術開発を優先しするべき。

優秀な人材が「バブル世代のレースバカ経営には付き合ってられない」と感じて未練なく転職し、
組織が弱体化するだけだ。

そんな状態に喜び勇んで突き進むだけの経営者は、単なるアホだと思う。

>>364
「レースは走る実験室」
これこそがホンダだと思うけどなぁ。

>>362
白人「まずはカネ持ってこい」

マクラーレンホンダじゃなくてピュアなホンダとして登録して
ドライバーもスタッフも全員日本人なら応援するよ

>>364
トヨタ的な思考だな。
それは必ずしも間違いじゃかいが、ホンダがトヨタ的メソッドに追随してどうすんだよって話で。同じことやっててトヨタに勝てるの？

そして、レーシングDNAがあるからホンダに人材が集まる側面があることも忘れてはいけない。
和光はホンダの財産だぜ？

正直しばらくドライバーもメーカーも日本無しで見たかったんだが

ごめん変な意味じゃなく冷静欠いたヲタが好きじゃないんだな

>>369
反日乙

>>365
それは一理あるんだが、今のF1がそれにふさわしいレースかと言うと大いに疑問なんだよなあ。

いつも和光が和光が言う人いるけど、今のモタスポの4輪の拠点って栃木研究所じゃない？

>>370
シューマッハとハッキネンがバトルしてた頃までは俺もそう思ってたな。
ホンダなんてその二人に挟まれて周回遅れにされるただの傍観者だったし。
今はあまりにつまらなくなりすぎて日本人ぐらいいないと興味もわかなくなってしまった。

2戦で1エンジンになった頃に開発の人に会う機会があったけど
その人は栃木って言ってた

和光は3年くらいまえに広告の仕事で一回行ったな
なんか大学みたいでいい雰囲気だった

「レースは走る実験室」←盲目的な暴走経営

ブラバム　ラルト　スピリット　ウィリアムズ　ロータス　マクラーレン　ティレル　ジョーダン　BAR
まともに残ってるコンストラクターが少ない『デス・エンジンサプライヤー』

恐るべしホンダ

社長の器に疑問符有り。

純日本チームなら最下位でもまだ納得できるし応援もできる
でも、ゴリ押し的に他チームに参加して醜態さらすのだけは勘弁してほしい

ホンダがゴリ押しせんでも、メーカーエンジンが欲しいチームはあるだろ。
今コスワース積んでるとことか。

スーパーアグリが抜けとる！

ティレル→BAR→ホンダ→ブラウン→メルセデス
ジョーダン→スパイカー→フォース・インディア

だっけ？
ブラバムは、SAF1→ブラバムになりかけた気がする
今のロータスくらい別経営だけど

とりあえずホンダファンはもっとWTCCのシビック応援してあげてくれよ
http://as-web.jp/photo/pnews/201303/37887/01.jpg

>>382
ダサいからヤだ

>>382
団子虫みたいだな…

コンストラクター死者数の多さと致死率の高さでフォード/コスワースDFVにかなうエンジンは無い・・・
勝利数も凄いけど

マグレで一時代築いたから忘れられなくなっちゃったんだな
でもマグレは二度できませんよｗ

>>375
和光て響きなんか好きじゃねえわ・・・

なんか陰謀を感じる名前だな・・
何でだろう

>>326第2期とは時代が違うぞ！
ホンダもマクラーレンに強くカムイ
乗せたいと絶対言ってくるだろう

どうしてもマクラーレンに日本人が乗って
ほしくない！
とかさんまみたいな事言う馬鹿いるな！

ホンダもむしろ
ホンダF1チームとしてF1復帰するより
マクラーレンにエンジン供給と共に
カムイ乗るとなった方が日本人ドライバー乗せやすいと思うが

今宮情報だと、マクラーレンの候補者リストに載ってたらしいが
ペレスのメヒコマネーに対抗できるかな
ウィリアムズ、インド、トロロッソあたりなら行けそうだけど

とか言ってる間に
ウェバー引退→アロンソ赤牛移籍→マッサん奇跡の残留→セカンド空席
となって、自力でシート獲得したら胸熱

でも売るのはミニバン

昔みたいに人気があった頃のF1じゃないんだから
底辺期間工が働いた金をドブに捨てるんじゃないよ

>>381
ジョーダン→ミッドランド→スパイカー→インディア

片山右京の表彰台以来日本人ダメダメすぎ
F1誰が見るんだよ

座敷童が出たら、宝の様に扱わないとダメ。
粗末に扱うと、とんでもない程の祟りが出る。

大切に扱い続ければ幸運は手中に転がり込んでくるが、
悪意をもって扱えば地獄を見る。

>>359
セミリタイアな
今年はスポットというか、半分くらい参戦予定

今宮さんが一言
↓

小林ベストベスト

小林の今後はフェラーリが決める

>>382
街ですれ違っても
シヴィックだと気づけない自信有る。

デザインつまらなくなっちゃったなぁ。

>>382
ドライバーがタルクィーニなんだな

ホンダはデザインがダサすぎる
内装もまるでセンス無し
さすがはエンジン屋を名乗るだけはある

HONDAエンジンが大活躍した頃って他にロクなメーカー機がなかった時代じゃん
大メーカーのルノーが参戦してきたら全く歯がたたずに速攻で逃げ出したわけだし
この前の参戦時でもTOYOTAエンジンにMAXパワーで劣ってたし

市販車展開を見ても、HONDAはTOYOTAを意識し過ぎでなんかダサいんだよな
ま、最近は軽自動車で頑張ってるから持ち直し傾向にあるのかもしれないけどさ

https://pbs.twimg.com/media/BF1DBInCEAAMYul.jpg:large