【F1】フェラーリ、2013年マシン「F138」を発表…段差なし

　フェラーリは1日、2013年型マシンの『F138』を正式発表した。

　フェラーリ59代目のF1マシン『F138』は、2013年とV8エンジン最後のシーズンにちなんで命名された
今季注目マシンのひとつ。
現地時間10時30分（日本時間18時30分）から、イタリア・マラネロのフェラーリ本部で行われた新車発表会の模様は、
チームのオフィシャルサイトを通じて全世界にライブ配信された。

　公開された『F138』は、今年もフェラーリ伝統カラーの深紅に包まれ、
主要スポンサーのShellやサンタンデール銀行のロゴをまとってその姿を披露。
マシンは、昨年のハイライズモノコックを継承しつつも、ノーズは段差をつけることなく前方へと向かい、
先端が若干垂れ下がったかたち。前後に長いウイングステーも重なりノーズ全体の重量感が増した印象を受ける。
　また、昨年フェラーリ自らが復活させたフロントのプルロッドサスペンションは今年も採用。
リヤのエキゾーストも昨年のトレンドとなったコアンダエフェクトブローシステムが見て取れる。

　カラーリングは、マシン全体を通して下部に白いラインが追加され、
モノコック上面にもイタリア国旗の3色カラーが加わるなど、例年にも増してアクセントが散りばめらている。

　2012年は、不評の段差ノーズとフロントのプルロッド化でライバルを驚かせたものの、
シーズンを通して最速マシンの称号を得ることはできず、アロンソが3点差ながらタイトルには届かず。
コンストラクターズ選手権では王者レッドブルに大差で敗れさった。

　だが今季は、この『F138』とフェラーリでの初戴冠に燃えるエースのアロンソ、
昨年後半に復調を強く印象づけたマッサという強力なコンビで、
2007年以来のドライバーズ選手権と08年以来のコンストラクターズ選手権制覇を狙う。

オートスポーツweb
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=46215
http://as-web.jp/photo/pnews/201302/36015/01.jpg

3

ノーズ先端だけはどうしても気になる

かっこ悪い

ちょっと見ない間にフロントウイングが更に変態化しとる

最近フェラしてもらってないなぁ？

いっそのことハイノーズを禁止すりゃこんな面倒なこと
しなくて良いんじゃないの？

10年以上見てないわ

フェラーリとかニコンとかの型番付ける人ってばかなの？

段差うんぬんよりノーズが高いのがかっこ悪いわ

>>1
フォルムとしては昨年の段差ノーズ型の方がカッコよく思えてしまうねｗ

だっさ

かっこ良さも大事な要素だと思うんだが・・・

まあデザインは置いといてレッドブルより早いのかそして勝てるのかが問題

フェラーリの型番の滅茶苦茶さは何なんだｗ

ダメ匂がプンプンｓるな・・・

20年以上前はこういう美しいデザインだったのに
http://www.ultimatecarpage.com/pic/174/Ferrari-640-F1_2.html

フェラーリのF1マシンの命名法って
通し番号や同一の型番とか一切使わず
一貫性が全く無いのはなんでなんだろ

マヌケなノーズだなぁ

リアウィングが縦長なのはやっぱカッコ悪い　ノーズが高いのもちょっと・・・
MP4/5BやFW14がカッコ良かったなぁ

そのうち葉巻型に戻るんじゃね？

カッコ悪いハイノーズを禁止してくれ

フェラーリのあとの駅弁

フロントウイングの温泉マークはなんだ。

「段差」が有ると、何がどうなるの？

F92Aはかっこ良かったな
糞遅かったが

>>16
641/2の造形は奇跡だ。

だから普通のマシンにそれを求めちゃいけない。

イノシシだな
フェラーリは馬じゃなかったのか？

昨シーズンの段差ノーズが許せない俺としては、
これは嫌じゃないけどなぁ。

>>27
棹立ち（前足をあげたかたち）した馬だと思うんだ

また直ぐにフルモデルチェンジしそうなデザイン

ノーズが太くてダサいな〜
トヨタの風洞で開発したマシンだから注目だな

なんで規定をあれこれと盛ったんだろうな。

>>24
トレンドは車体の下に空気をいっぱい流すこと
なのでノーズをなるべく高くしたい
けど決まりでノーズの高さとモノコック（車体）の高さの最大が違うから
それに合わせるとその境目の部分で差ができる
これが段差になる

>>25
> F92Aはかっこ良かったな

どう見ても飛行機…
ttp://004.shanbara.jp/msports/data/f92a_1992_1.jpg
ttp://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/6/5/0/1937056.jpg

内部的には6XXであるらしい

>>26
俺も641/2が一番カッコ良いと思うわ。
特にエンジンカウルからリアに流れる部分とか。

まぁ、たしかにF641/2とかこいつら↓が走ってた時代は良かった
http://www.f1journal.com/09-003/FOS/GW09_1044c.jpg
http://www.corridadeformula1.com/wp-content/uploads/2012/02/tyrrell019.jpg

フェラーリはトヨタのファクトリーで風洞実験してるんだからカムイ乗せてやれば良いのに

掃除機みたいだな

>>23
サンタンデールってスペインの銀行のロゴ
フェラーリのファーストドライバーがスペイン人

どんどんミニ四駆になっていく

そうさお前は孤独な

レギュで色々規制するのはいいけど見た目も考慮してくれよ
子供がこんなの憧れねぇよ

毎年毎年デザイン変わりながら、タイムは毎年毎年コースレコードでてんでしょ？

おそろしいな

>>42
ダンサ〜♪

F1の車って昔はもっとシャープな感じだったのに今はずんぐりしてて格好悪いな。

やっぱアランプロストの641/2だよな〜

劇遅な悪寒

これがまっさんのチャンピオンマシンになるのか

ヴァージン復活かと思ったぞこのカラーリング。

>>9
型番の法則性に哲学が無いなー

>>34
確か「走るＦ−16」ってあだ名だったしな、歴代でもナンバー1の格好良さ
だろ、糞遅かったし、モナコじゃカペリがガードレールに縦置きになっちゃった
りしたお笑いマシンだけれどもｗ

ttp://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201302012006380000.jpg

>>53
フロントなんかこんなに細くて340ｋｍの衝撃に耐えるんだもんな・・

強度計算すげえよ

ノーズ箸箱？

コンストラクターズ選手権は戦績の他にマシンデザインに芸術点つけて評価したらどうか

>>53
この直後、フォーメーションラップでコースアウトしちゃうんですねわかります

箱ってｶﾝｼﾞ

(´･ω･`)新しいのか古いのか分からないデザイン

やっぱりデザインって大事だと思うよ
いくら速くても今のF1に憧れるか？

やっぱりハイノーズはかっこ悪いな
20年以上見てるのに未だに目が慣れない

というか、20年間車の形が変わらないのも問題だ
カーデザイナーは何やってるんだ

>>53
６４１か６４１/２？
プロストもマルボロも全部がカッコイイ

>>37
ティレルならこれかな
http://livedoor.blogimg.jp/dd45/imgs/c/5/c5ff2a56.jpg

このデザインかっこ悪い

ここ数年まともにF1はみてないけど
こんなにダサい格好になっちゃったのね

去年よりはいいな。段差の四角いとこ絶望的ダサさだったよ

>>62
3レースだけ走った641

擬態する昆虫でこんなんいるだろ。、

2007くらいが一番カッコよかった

ダイソン製ですか？

そろそろ国旗を立てるべきだな

今年はプルツー
本気だす

まあ、空力的には昔のより優れてるんだろうけど、
半分はショウビズなんだから見た目も大事にしないと。

フェラーリ639が実戦を走ってた頃のF1は面白かった
今のF1は規則でマシンがカッコ悪くてツマラン

もうこのフロントノーズやめろ。
段差がなくてもかっこ悪い。

http://i.imgur.com/BHyQ1Hq.jpg

毒ガスAgipとマルボロのロゴが無いのは寂しいな。(´・ω・｀)

>>57
年度が違う、あれは1991年、これは90年 (^^;)

>>68

確かに南米の虫みたいだ

>>76　これがメルセデスの新車か

>>78　よく覚えてるな。訂正サンクス。

312Ｔ2が一番かっこいい

掃除機みてえ

段差よりダッサ！

F1はもうだいぶ見てないけど、発表されるマシンを見ると年々ドライバーの足の位置が上がっていくような感じだね。(´・ω・｀)

サンタンデールはＦ１のスポンサーなんてやってる余裕があるのか？

Ｆ１て時代遅れなニュアンスになりましたね

年々かっちょ悪くなってくな

また名前がコロコロ変わる

>>7
ハイノーズを禁止すると厳しくなったクラッシュテストをクリアするためにモノコック設計製作
の技術水準が低い下位チームはノーズをごつくするしかないので間違いなく差が一層開く。

>>17
イギリス、イタリア等各地にある開発チームがそれぞれ勝手にプロジェクトを進めて
主導権をとった開発チームが使用している内部コードが流用されるからと言われている。

今は色々な規制があるから速かったマシンは外見上変化しなくてつまらない

後輪は見えないから知らんが
前輪はなんで右タイヤと左タイヤを1本の軸でつなげてないの？

今年も速くなさそうだなｗ

安全性を考えて三輪にしてしまえ

一昔前の下位チームみたいなカラーリングだと思ったのは俺だけ？

>>94
ダラーラ「誰の事だかね？」
スクーデリアイタリア「さぁ…」

遅いけど美しいか、強くて美しいか、どっちかにしろよ。

F1モーターホーム

マクラーレン
http://livedoor.2.blogimg.jp/markzu-photo/imgs/0/4/04150df6.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/markzu-photo/imgs/f/3/f3619d98.jpg
メルセデスGP
http://livedoor.2.blogimg.jp/markzu-photo/imgs/6/9/69d4da0b.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/markzu-photo/imgs/4/2/42f7bcd8.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/markzu-photo/imgs/a/1/a1a236b2.jpg
レッドブル
http://livedoor.2.blogimg.jp/markzu-photo/imgs/5/6/5663cee0.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/markzu-photo/imgs/b/5/b5250bba.jpg
フェラーリ
http://livedoor.2.blogimg.jp/markzu-photo/imgs/7/9/799490d5.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/markzu-photo/imgs/c/d/cd4d86c6.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/markzu-photo/imgs/d/4/d4655f68.jpg
ウィリアムズ
http://livedoor.2.blogimg.jp/markzu-photo/imgs/d/a/daa1cbca.jpg
ロータス
http://livedoor.2.blogimg.jp/markzu-photo/imgs/4/7/47d1fa3b.jpg
HRT
http://livedoor.2.blogimg.jp/markzu-photo/imgs/7/7/7721f2af.jpg
ザウバー
http://livedoor.2.blogimg.jp/markzu-photo/imgs/b/3/b31684a9.jpg
トヨタ
http://image.blog.livedoor.jp/mkz/imgs/f/b/fb160607.jpg
FIA
http://livedoor.2.blogimg.jp/markzu-photo/imgs/f/a/faeb2832.jpg
スーパーアグリ
http://image.blog.livedoor.jp/mkz/imgs/8/5/85869aca.jpg

　　　　　　　　　　　　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　　　　　　　　＿i:::::::-‐―――-::::i＿
　　　　　　　　　　　　　　　／／.:::i::::i::::i::::i::::i::::i::::i:::.ヽヽ.
　　　　　　　　　　　　　　 /:::/..::/　　　　　 　　　　　ヽ::ヽ
　　　　　　　　　　　　　　/::/::::/　　＼　 　 ／　　　　l::::i::i ＿＿_,、
　　　　　　　　　　　　　　|::::i:::l 　＜●>　<●＞　　　l::::i:::|＿＿_ｌ|
　　　　　　　　　　　　　　|::::i:::l　　　　　△　　　　　　 l::l::::|二二..ｌ|
　　　　　　　　　　　　　　￣しヽ　　 'ｰ=三-'　　　　 /ソ￣ ]　/　||
::r ‐r ‐r ‐r‐--、 　　　　　＿ｌｌ__＼　　　　　　　　. /　~ｌ＿ｌｌ＿＿＿　γ‐-ー-ー-ー-、
.. ../.. /.. /　/;;;; `i 　　　 ´ izz／,~ 　　　　　　　ノ　　ﾉ　::ii,,-―-、/;: 、..ヽ.. ヽ.. ヽ ..ヽ ::
　||...||...||... | ::::::::,-,l　 　 l_／／/:...　　　　　　／ ::: i::: ＼＼ ::. 　.ﾉ |::ﾍ、l::　||.. ||:: ||:: || ::|
...||..:||:::||:.. |　::::/'二＝───/:::　　　　　　/　　ｃ＝━───＝,≠l;;; | 　||:: ||:: ||:: || ::|
::||:::||:::||::: ||　;;;|l::l |:／／|:..＼/::　　　　　　/:　;:／_/::: 　　　　＼、|::i;::|;;; |:i .||:: ||::..||::..||: :|
-−:' il:::::;|;;;;;;;;;|l／＿＿＿＿l::　　　　　　.:: .../,,＿＿＿＿＿＿＿| | ::|;;;::|:: .||:: ||::::||::::||::;;
_／7￣゛―ー―-、_￣￣￣~＼,::........::::,.ノ／~￣￣￣￣￣￣二二――'i~‐-、__::;;||;;;;||;;;
／......　　　　　　　　　　＼＿　|::l￣￣| :::|　　_＿　　／'￣￣　　　　　　　’＼　　￣|::;|
――‐-----　...　....＿　　　 　| l＝＝| ...l~　　＿　,　.. :　　 ::――　'　'　　 .＾＼　 .::ｌ|_::::
＝＝＝＝＝＝-=======＿＿´――´＿＿_＿　、======---―――――--＝=||、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀┴

641/ 2とかいいっていう人…結構いるんだね。
世代かなあ…
オッサンたちにはわかんねえな。
よっぽどズングリだと思うし、当時もかっこいいとは思わなかったな。
オッサン達は、間違いなく312Ｔ2だね。
ティレルだったら、たいれる6輪Ｐ34
ロータスならＪＰＳロータス78
マクラーレンならＭ23
そして、なんて言ってもウルフＷＲ1だな。

爺の回顧失礼いたしました。

>>94たしかF93Aだったと思う

フロントノーズってこんなに高くなってたのか

>>99
チームがgdgdだったけど643が一番好きだぞ俺は。

F1っこんなにカクカクしてたっけ

アロンソワールドチャンピオン成立フラグキタ━━━(゜∀゜)━━━━！！！！！

格好が悪いんなら、せめて凄い早いとか
遅いなら、格好だけは良いとか
フェラーリはどっちかであってほしいもんですね。

タミヤの1/20グランプリシリーズを作り続けて
35年のオヤジですけど、老眼にもなっちゃってるんで
最近の車は作るの大変なんですよ。
あと、値段が高すぎ！昔みたいに中学生の買える代物じゃなくなってるよね。

>>102
643は1年くらい前にドイツ？のオークションに出てた
ttp://www.ebay.com.au/itm/FERRARI-FORMULAR-1-RACE-CAR-ORIGINAL1991-SCUDERIA-FERRAR-F1-RACED-JEAN-ALESI-/160789887039?pt=Race_Cars_Not_Street_Legal_&hash=item256fd2f83f

フロントノーズが高すぎるのもそうだが、やっぱり細くてちっちゃいリアタイヤが昔のカッコいいＦ１との
一番の違いだろう。
リアタイヤは大きくて太いほうが迫力があっていい！

フェラーリに限った話ならば「火を噴く六本足の犬」が「黄色い貝殻」に変わったのと、
「真紅（フェラーリレッド）」が「オレンジ（マルボロレッド）」になったのも大きい。

マクラーレンは赤白からのカラーチェンジをとっても上手くこなした。かっこいい。
ウィリアムズはもう一回ロスマンズを連れてこい。
レッドブル＆トロロッソはもう少しましな色はないのか？没個性。どうでもいい。
ロータス、ＪＰＳカラーがカコイイ。キャメルイエローも見たい。
フォースインディア、今年も同じ色だけど正直かっこ悪いよ。
実力ついてきてるんだからもう少しインパクトのあるかっこいいカラーリングを探せ
ザウバー、可夢威を乗せろ。ピットクルーと戦略担当師ね。
メルセデス、イメージ弱いよ正直・・・。何とかしろよ。

7upジョーダンはかっこよかったよな。富士フィルムとかまたスポンサーやらないかな。
レイトンハウス、日本の誇り。
ベネトン、大好きだった。独特の存在感と異様な強さ。マシンもカラーも美しかった。
ティレル、消滅が惜しまれる。何かにつけ先鞭をつけていた。
ミナルディ、復活してほしい。

641/2(F190)は、空気の流れってこうだよな、みたいな形を
体現してるから好きな人は多い。俺もそう

http://www.universoferrarista.com/monoposto39_F1-90_(90).jpg

まあ、段差あるよりは良いかな・・・・・

Ferrari F138
http://livedoor.blogimg.jp/markzu/imgs/0/7/07ca08d8.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/markzu/imgs/1/b/1b558562.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/markzu/imgs/a/a/aaae0d5d.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/markzu/imgs/f/8/f803ab9a.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/markzu/imgs/c/2/c2898f65.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/markzu/imgs/6/3/63337d7f.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/markzu/imgs/0/4/04ac6ec8.jpg

■シャシー
型式：F138
モノコック：カーボンファイバー&ハニカム･コンポジット構造
ギヤ･ボックス：フェラーリ製縦型ギヤ･ボックス
トランスミッション：セミオートマチック･シーケンシャル電子制御ギヤ･ボックス(クイックシフト)
ギヤ：7速+リバース
ブレーキ：ブレンボ製 ベンチレーテッド･カーボンファイバー･ディスクブレーキ
サスペンション：プルロッド式トーション･スプリング独立型縣架サスペンション(フロント&リヤ)
総重量：642kg(ドライバー、燃料込み)
ホイール：OZ製 13インチホイール(フロント&リヤ)

■エンジン
型式：フェラーリ056
タイプ：90°V型8気筒(砂型鋳造アルミブロック)
バルブ数：32
バルブ駆動：圧搾空気式
総排気量：2398cm3
ピストン径：98mm
エンジン重量：95kg
燃料：シェル V-Power
潤滑油：シェル･ヒリックス･ウルトラ

http://www.f1-stinger.com/f1-news/news/2013/02/01/043788.html

>>99
単にフォルムだけじゃなくてマクラーレンホンダ絶対王政に立ち向かったマシンだからってのもあると思うよ。

フェラーリでF、2013年で13、8気筒で8、合わせてF138か。

不思議に思うんだが、なんで日本の自動車会社はF1やりたくても撤退せざるをえない状態なのに、もっと経済厳しいであろう欧州の会社はこんなずっと続けてられんの？

http://www.tamiya.com/japan/products/20053tyrrell_p34/tyrrell_p34_top.jpg

>>111
マクラーレンに立ち向かったとか思ってるのは日本の一部のおっさんだけ。
プロストと戦った９０年だけ。ライバルはむしろウイリアムズや。

そういうことは関係なく、フェラーリは前からフェラーリで一番や。
年に２回ぐらい勝つ、それでええねん。
バーナード設計の６４１がかっこよく見えたのは写真の上、
自分も好きでプラモ作ったが、上の人がいうように、
真上から見ると、ずんぐりまるくてまっすぐノーズが伸びてるだけ、
斜め前方からのスタイルは最高にかっこいいんだけどな。、

フェラーリのマシンが劇的に変わったのは、マルボロレッドになった時やな、あれはひどい、
ロータス７８はゴールドが暗くて判別しにくいから黄色線になった。写真はいいんだけど、
実物での黄色線はかっこよくない。ＪＰＳロータスでかっこいいのは間違いなく７２やろ、

>>99
お前偽オッサンだろ、それタミヤの1/20の初期に出たやつばっかりじゃないかｗ

当時のリアル世代だったら、ウイングカーの代表作ロータス79の一択だぞｗｗｗ

>>1
ダサい段差無くなって良かった
あとはウィングの白をシルバーに変えればイメージＵＰなのにな

段差はなくなったが格好悪すぎｗｗｗ

>>16
おれは何と言ってもこれだわ
http://i.imgur.com/NRX87xu.jpg
早さと強さと！

なんでこんなに掃除機みたいなの？

http://akasugu.fcart.jp/img/goods/L/IMG_PHT_A1210-D021197_1_Wmain_L.jpg

完全に掃除機やんＷ

掃除機かっこよすぎｗｗｗもち自走式だよなｗｗ

団紗奈氏のフェラ


AVのタイトルかよｗｗ

赤がマルボロの赤からイタリアンレッドに戻った?

>>116

>>99が挙げているのは昔トミカが出していたミニカーのラインナップ。俺全部持ってた。

ﾃﾞﾋｭｰｻﾞｰの仕組みがいまだに納得できていない
あれ排気ファンでもついてんの

>>127
ttp://i76.servimg.com/u/f76/11/46/01/93/march_18.jpg
ttp://cdn-2.motorsport.com/static/img/mgl/200000/280000/287000/287700/287792/s1_1.jpg

大昔の1978年のマーチのF2カーだけど

・わざと滑らかな曲線にせず垂直に立ち上げたドライバー周りの風防
・サイドポンツーンは敢えて底板を付けずがらんどうに

　　　　　　　　　　　　　断面図

　　　　 　　　　|￣￣|￣￣￣￣|￣￣|
　　　　　　　 　| 　　 | 　　　 　　|　　　|
　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣
こんな単純な構造でもダウンフォースが発生していたらしい
空力はよくわからんのう

>>113
だってフェラーリとかマクラーレンとかってF1が本業だから。F1やるための資金
調達で車を一般人に売ってやってるという立場。
日本の自動車メーカーは自動車製造が本業。普通、本業優先が当然じゃないか？

前のウイングってこんなにごちゃごちゃした構造だったのか

>>128
単純って言うか、上手く段差を付けてやると空気の流れに変化が生じて、流速が
早い所は圧力が下がるから、その分車体が地面に押しつけられるという空気力学の
ベルヌーイの法則を使ってるんだよｗ

V8最後って来年からは？
フラット2とか？

あちらこちらに板っきれがゴテゴテついてるわ
グニャグニャと煩雑なライン

目が疲れるな

>>119
その1988年って実はフェラーリのマシンも同じくらい出来が良かったんじゃないかと思う
セナ、ベルガーのドライバー差が出てた
2年後に枕で同チームになってもそのくらいの差があったし

90年頃みたいにノーズの低いマシンの方が好きです。

昨シーズンはめちゃめちゃおもろかった。
今年はどうかねえ。

フロントウイングに温泉マークが

>>132
住宅ローンかよ

ゾウムシみたい

カッコ悪っ！
20年以上見てないけど、酷くなったなｗ

>>25
あのインテーク、設計担当が全く違う畑から来たから
固定概念なくてああなったそうだ
フォーメーションラップで壊れたりシグナルスタート前に他車がもたついたら
オーバーヒートしてリタイアしたりネタの宝庫だった

今時のガンダムみたいでカッコいいじゃんw
これは若い人にもうけるよ

>>140
空力のおばけみたいだろ

ハイだけどこれでも規制段差付きで2季前よりは低いんだよな

コクゾウムシだっけ？
米に沸く虫

ただただかっこ悪いよな・・・まあ空力とデザインは別問題なんだろうけど。
やっぱセナやプロストが輝いてた時代のマシンはかっこよかったからハマれた所もあった。
プラモ全く興味なかった俺がワクワクしてF1マシンのプラモ作ってたもんな。

結婚するとセックスもフェラもしてもらえなくなるんだよなー
フェラしてくれる嫁がほしいぜ

>>132
V6ターボ有りになる。

>>148
直4だろ

シンプルイズベストなこのマシンこそ至高

http://soyudo.justhpbs.jp/F1CD/Mclaren/MP4-4/MP44-S001.jpg

とりあえず、地上波復活してくれ

>>149
単気筒だろ

>>150
最近のは空力追加物多過ぎだよな
ちょっと接触しただけで何か壊れて破片が飛んでいく
ジル・ヴィルヌーヴｖｓルネ・アルヌーみたいなバトルは絶対見れない

>>34　>>37　>>150
かっけぇ・・・たまらん、よだれが出るわ

>>153
言いたい事はわかるが、その時代だってパーツ壊したらまともに走れないだろｗ

今のマシンも間近で見ると現代工業技術の最高峰って感じで感動するんだがな
その辺は写真や映像じゃ見せきれないのが残念じゃ

>>154
よし
じゃあ不細工なF1を

ttp://i92.photobucket.com/albums/l23/Everso_Biggyballies/march751vbrambillaatspanishgp0.jpg
ttp://www.auto123.com/ArtImages/113405/ferrari-t6-inline-lauda-tra.jpg
ttp://www.f1passion.it/wp-content/uploads/2013/01/Arrows-A2-1979.jpg
ttp://3.bp.blogspot.com/-FJhsHttkTcg/UKIy5-nhiII/AAAAAAAAT3g/yN_zRQMMUGY/s1600/ferrari-312-t5-04.jpg
ttp://www.historicgrandprix.com/images/_AND3374.jpg
ttp://2.bp.blogspot.com/-N7hRt-oOQd4/TzZdZbSAlgI/AAAAAAAACHA/VvsvCY6BhaA/s1600/Ensign_n179_1.jpg
ttp://www.statsf1.com/photos/testcars/1251.jpg

マクラーレンは綺麗だよ今もやっぱ
ただずっと独自の低重心コンセプトだったのにハイノーズにしきたな

そもそも極端なハイノーズを禁止しろよ
ノーズ上面がこんなに高くてフラットだから段差云々って話になる
安全性安全性って、そんなに安全が重要なら遠隔操作でレースしろ

641/2の人気があって嬉しい。

ニューヨークの近代美術館に常設展示されていたのを
観た時は感動した。

http://www.moma.org/collection/object.php?object_id=3732

変態カーだな

V8エンジン最後だと？

>>161
次回は16気筒
レイアウトはストレート

>>1
ヒゲ剃りみたいだな
カッコ悪

ブラバムＢＴ５２こそ至高

>>156
スポロガムという単語を思い出した

640の方がよりシンプルで美しいけどな
641/2はサイドポンツーンを弄ってサイドビューを醜くした

俺はかっこいいと思うけどなあ
F2012とほぼ同じなのにノーズの段差がなくなっただけでこうもイメージが変わるのかと

>>159
90年のプロストのマシンか
俺も好きだな

ﾌﾞﾗﾊﾞﾑBT55こそ崇高

段差ノーズ割と好きだった。
シャークフィンもペトロナスツインタワーもXウイングもメゾネットウイングも好きだった。
あと屋根みたいなウイングも好きだった。

>>165
そういうのあったなwww

ティレルはもう一回6輪車を作ってくれ。 (*´Д`*)ﾊｧﾊｧ

>>166
640だと序盤戦に使ってたインダクションポッドの無いタイプの方が好きだったな。

>>156
何10年経っても、この下から2番目のエンサイン・179は笑えるな、F1史上最も
不細工なマシンじゃね〜かな？(^^)

>>146
マンセルが在籍しててなおかつハイノーズにする前あたりだったかの
ウィリアムズのノーズの丸みが凄く好きだった

ロリちゃんが、２０１４年の車に携わるみたいだね

>>129
フェラーリ買ってる人はスポンサーみたいなもんだよな

>>156
最近のゴテゴテ空力パーツ+段付きノーズに比べれ全然不細工だとは
思わん。下から二番目は不細工だが、これってレースでた車両？

ttp://blogs.yahoo.co.jp/bou_ck/5766091.html
ここにも書いてるが色々問題があって予選は通らなかったようだねｗ

75年頃のインダクションポッドが無法地帯なシーズンの車の見た目は好きじゃない(´・ω・`)

>>156
312T2はかっこいいぞ！

赤いトラクターだな

俺も641より640のほうが好き
マンセルの1989年ハンガリーはしびれた
ベルガーさんはイタリアまでずっとリタイアだったな・・・

90年前後のマクラーレンは部分部分に特筆すべきエロさとか美しさは感じないけど
F1カーのトータルパッケージとしては至高の美しさだよなぁ
個性的で好きなのはマイルドセブンぐらいまでのベネトンと7UPジョーダンだけど

地上波、放送ないから
ますます人気なくなるな　Ｆ１

F1とかもうどうでもいい感じ、歌舞伎とか大相撲みたいなもん

>>185
それは凄いな。野球よりメジャーじゃん。

【F1】初の電気自動車Ｆ１レース　ＥＵ要請で１３年にも開催
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1301932371/

なんだよ、期待してたのに

バリアフリーでお年寄りも安心だ

今のところケータハムとロータスが段差ありか

マクラーレンの段差なめらかって異端児はあるが

>>189
すまぬ。
ザウバーも「横から見たら段差なし、前から見たら実は段差有り」だった。

マルシャ以外のチームは段差有りで化粧カバーの形状の違いだな。
マルシャはなぞ。他のチームは去年との比較で判るけど、
このチームは大幅な設計変更と、大勢に影響無いのでどこも比較記事出してない。

ウイリアムズならFW15