【F1】マクラーレン、2013年マシン「MP4-28」を発表…今年も段差なし

マクラーレンは、2013年F1マシン「MP4-28」を発表した。

マクラーレンは31日（木）、ウォーキングのマクラーレン・テクノロジー・センターで
MP4-28の新車発表会を開催。発表会の模様はYouTubeなどのメディアでライブ中継された。

発表会では、ジェンソン・バトンと新加入のセルジオ・ペレスが、マクラーレン MP4-28のアンベールを行った。

また、発表会ではマクラーレンの50周年を記念して、
MP4/4を始めとするマクラーレンの歴史的なマシンが
マクラーレン・テクノロジー・センターの周りを走行して登場するという演出が行われた。

F1-Gate.com
http://f1-gate.com/mclaren/f1_17966.html
http://f1-gate.com/media/img2013/20130131-mp428.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=SXlbiqVZ4Q8

2だ

ぬるぽ

可夢偉「マクラーレンでもいいです」

ＭＰ４−６とかＭＰ４−７　アイルトンセナが乗ってるの見てたのに、いつの間にかもう
ＭＰ４−２８　かよｗｗｗｗ

>>5
ようじじぃ

エイリアンみたいなフロントはどうにかならんのか

プロストがＴＡＧポルシェターボのＭＰ４／４でチャンピオン獲ったのが昨日のことのようだ・・・
気が付けば５８歳無職、俺も年をとった。

>>5
ホンダターボエンジン搭載がMP4/4だったなあ

こりゃまたでっかい音楽プレーヤーだな。

あれ？ついこの前MP4-18がクラッシュテスト通らないとか騒いでなかったか？

段差フェラーリはださい

MP4/8はエンジンさえまともなら最強だった。

美しいクルマは完走したら5ポイント与える。

動画非公開・・・

まぁ今年のF1は来年に向けての長い準備期間なもんやで

買おうかな
いくら？

ノーズの段差は完璧主義者のデニスが許さない。

二ール・オ−トレイは元気にしてるかな

赤白ツートンのマルボロカラーじゃないとマクラレーンって気がしない。

>>10
MP4なら動画も再生できるようにすべき。

やっぱウイング小さいのはダサいと思う

ペレスいるぞ

ペレス似合わないな

>>15
さっきまで準備中だったのに・・・。
ちょっとお待ちください。

動画非公開やん

いつになったらMP5になるんだよｗ

動画公開されていますが、アクセス集中してるんでしょうか？

http://livedoor.blogimg.jp/markzu/imgs/9/f/9f2f776f.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/markzu/imgs/7/e/7e9d79fd.jpg
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見れた
リンクのURLは動画だけどこれ配信してたっぽいから、準備中とか出たのはそこらへんが要因じゃね？
youtubeの配信URLのスタイルがどんなのかは知らんから確信は持てんが・・・

Vodafoneとはスポンサー契約続行できたの？
だったらメキシコマネー目当てのペレスは成績悪かったら
途中でAUTOの可能性もあり？

マクラーレンの本気は会社の中

http://nicoviewer.net/sm218803

ボーダフォンはどの国で生きてるんだ？

すげぇ〜 期待大！

もしブルースマクラーレンが生きていたらこのチームは存続していたのだろうか

MP4-28をバックにしたペレスさんの笑顔がまぶしいです
ペレスさんと鼻デカなぜこうまで差がついた？
慢心、才能の違い

なんか速くなさそうだなぁ
５年ぐらいまえのノーズ見てる感じだ

プルロッドの採用が遅すぎ
ゴードン・マーレイ先生がブラバム時代から使ってるお家芸だったのに

フェラーリが革新的なマシンを作ってくるわけないから、後はレッドブルかなー

バトンやられちまえ(´・ω・｀)

いつまでMP4なの？

>>40
マクラーレン + プロジェクト4 ＝ MP4
ロン・デニス以上の支配力が入るまでずっと

>>41
マルボロじゃなかったっけ？

>>42
マルボロさん失礼しますた
マルボロさんでした

マックもフロントがプルロッドか

まだやんのかF1

Lotus F1 Team E21
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Vodafone McLaren Mercedes MP4-28 Launch
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Ferrari F138
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Force India VJM06
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Vodafone McLaren Mercedes MP4-28

■シャシー
型式：MP4-28
モノコック：マクラーレン製カーボンファイバー･コンポジット/フロント&サイド衝撃吸収構造＆サバイバル･シェル
サスペンション(前)：インボード･トーション･バー/ダンパーシステム･プルロッド式ベアクランク(ダブル･ウィッシュボーン)
サスペンション(後)：インボード･トーション･バー/ダンパーシステム･プルロッド式ベアクランク(ダブル･ウィッシュボーン)
エレクトロニクス：シャシー、エンジン、データ･コントロール･ユニット/電子制御ダッシュボード/オルターネーター電圧コントロール/センサーおよびデータ分析テレメトリー･システム(すべてマクラーレン･エレクトロニック･システムズ製)
ボディーワーク：エンジンカバー/サイドポット/ルーフ/ノーズ/フロントウイング＆リヤウイング/DRS(全てカーボンファイバー･コンポジット)
タイヤ：ピレリ P Zero
無線：KENWOOD
ホイール：ENKEI
ブレーキ･キャリパー：akebono
マスター･シリンダー：akebono
バッテリー：ジーエス･ユアサ バッテリー
ステアリング：マクラーレン･パワー･アシステッド
計器：マクラーレン･エレクトロニック･システムズ
塗装：アクゾノーベル･カー･リフィニッシュズ製

■エンジン
型式：メルセデス･ベンツFO 108F
燃料搭載量：2.4リッター
気筒数：8
最大回転数：18000
バンク角：90度
ピストンボワ：98mm
バルブ数：32
燃料：エクソンMobil製 高性能無鉛ガソリン(5.75%バイオ燃料)
スパーク プラグ：NGK製F1専用レーシング･スパークプラグ
潤滑油：Mobil 1 エンジンオイル
重量：95kg (FIA レギュレーション最低重量)

■KERS
タイプ：メルセデス･ベンツ
e-モーター：エンジンマウント電気モーター/ジェネレーター
ESS：集積エネルギー蓄電池、電動エレクトロニクス
パワー：60 kW

■トランスミッション
ギヤ･ボックス：マクラーレン製カーボンファイバー･コンポジット/積層型衝撃吸収構
ギヤ：7速+リバース
ギヤ･セレクション：マクラーレン･シームレス･シフト 手動式フライ･バイ･ワイヤ
クラッチ：カーボン/カーボン、手動式フライ･バイ･ワイヤ
潤滑油：Mobil 1 SHC ギヤオイル

http://www.f1-stinger.com/f1-news/news/2013/02/01/043779.html

Lotus F1 Team E21
■マシンスペック
型式：E21
シャシー：ロータス･F1･チーム製カーボンファイバー&アルミニウム･ハニカム･コンポジト･モノコック
サスペンション（前）：カーボンファイバー製プッシュロッド式トーションバー(トップ＆ボトム･ウィッシュボーン)
サスペンション（後）：カーボンファイバー製プルロッド式トーションバー(トップ＆ボトム･ウィッシュボーン)
ギヤ･ボックス：セミ･オートマチック･チタニウム･ギヤ･ボックス(クイックシフト)
ギヤ：7速+リバース
燃料システム：ATL製燃料タンク(ケブラー強化ゴム)
冷却システム：セパレート･オイル&冷却水ラジエーター
エレクトロニクス：MES-マイクロソフト･スタンダードECU
ブレーキ･システム：AP Racing製カーボンディスク、パッド、キャリパー/AP Racing & Brembo製マスターシリンダー
コックピット：シート(カーボン･コンポジット)/6点、または8点式ハーネス･シートベルト/ステアリング(ギヤ･チェンジ&クラッチパドル)
KERS：ルノー･スポール･F1
■エンジン
型式：ルノーRS27 - 2013
気筒数：8
バルブ数：32
排気量：2400CC
重量：95 kg
バンク角：90°
燃料：トタル製
オイル：トタル製
最高出力:750馬力
スパークプラグ：面放電型
点火システム：高エネルギー誘導式
ピストン：アルミ合金
エンジンブロック：アルミ合金
クランクシフト：スチーム製＋タングステン製カウンターウェイト式
コネクティング･ロット：チタニウム合金
スロットルシステム：8 バタフライ
■サイズ
トレッド(前)：1450mm
トレッド(後)：1400mm
全長：5088mm
全高：950mm
全幅：1800mm
重量：642kg(ドライバー、カメラ、バラスト込み)
http://www.f1-stinger.com/f1-news/news/2013/01/29/043750.html

銀色じゃなくなってから格好悪くてダメだ

F1ツマラン
マンセルが枕乗ってた頃がベター

ケケ・ロズベルグに比べたらマンセルは子供

>>9
16戦15勝のセナプロコンビ
全勝を阻んだ当事フェラーリのベルガー
俺も親父になるわけだ

>>8
釣り なのか？
4/4はホンダだぞ？

>>13
雨のドニントンパーク＆セナのコンビはマジで鳥肌もんだったわ