【F1】Ｆ１から消える日本＝中嶋氏「腕も商才も必要」−１４年の復帰狙う小林

　自動車レースの２０１３年Ｆ１シリーズは、表舞台から日本勢が姿を消すことになりそうだ。

　ただ一人の日本人ドライバーだった小林可夢偉（２６）が来季のシート獲得を断念。
長引く不況の影響で０８年にホンダ、０９年にはトヨタが撤退しており、日本勢がドライバー、チーム、
エンジン、タイヤの主要４部門から姿を消せば、１９８２年以来３１年ぶりの空白期を迎える。
　８７年に日本人初のフル参戦を果たした中嶋悟氏は、こうした状況を「経済の低迷と偶然重なっているだけ。
世界選手権のＦ１がなくなるわけではない」と冷静に受け止めている。

　小林は日本企業数社と一般からの募金を合わせて９億円近い資金を集めた。
それでもロータスなど有力チームには加われなかった。シート獲得に必要な持参金の多寡が注目されたが、
中嶋氏は「３０年も前から続く話だ」と指摘する。
　「ドライバーはトータル。腕はもちろんだが、ビジネスマンでないと。（スポンサーなど）応援団の活動量が物をいう」。
現役時代、有力スポンサーの支援を受け、エンジン供給元のホンダとも太いパイプがあった同氏だけに説得力がある。
　三重・鈴鹿サーキットでは来年１０月、通算２５回目のＦ１日本グランプリ（ＧＰ）を開催する。
フル参戦の国産ドライバーが不在のレースになりそうだが、同サーキット関係者は「次世代の子供たちに
世界最高峰のレースを見てほしい」。小林らに続く人材を生み出すためにも、日本ＧＰが担う役割は大きい。

　小林は１４年からのＦ１復帰を目指して活動する構え。ホンダに対しては、エンジン供給再開への期待感がなお根強い。
ファンはそれほど悲観的になる必要もなさそうだ。

<<全文引用>>
http://www.jiji.com/jc/c?g=spo_30&k=2012122400110
依頼あり
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1356323861/8

日本からF1が消えてんだよ

中嶋は商才あったけど腕が無かったな

機械を使った競技なんか面白くもなんともない
騒音、選手の人間性、不愉快な物を見るバカはいない
暴走族レースは絶滅しろ

もうF1とかええんちゃう？フジの地上波もなくなったし、ずっと同じ感じで古臭いし

1985年までは、F1は1ヶ月遅れのダイジェスト版をカーグラTVで見てた
パリダカもテレビ朝日の総集編を3月頃放送してた

昔から中嶋悟はそんなに好きではなかったが
ピアとエプソンは未だについてるからすごいよなぁ。
カムイはその辺が向いてないんだろうね。
プライドが高くてスポンサー候補に甘えることも出来ないんだろう。

バブル全盛期のドライバーが何を言うか

最初から最後までホンダにおんぶにだっこだった納豆が何だって？

商才のあるベテランがフォローすりゃいいんじゃね？
とも思ったが、その辺のコネが欠けてんだろうなぁ、小林。

F1が人気あったのなんて20年以上も前だからな

自動車がカッコよかった時代から、オワコン臭漂う時代になったからな。

上流階級の社交場、というイメージも日本ではあまりしないし。

とりあえず、商才ということばにイメージ戦略なども含まれるのならその通りだと思う

中嶋さんは日本のチームでF1に進出するんじゃなかったの？
息子がF1まで行ったから夢は叶っちゃったのかな？
亜久里さんは撤退したとはいえチームを作ってくれましたよ
自分はやらずに論評してるの？？

若者が車に関心無いからな。
こうなることは分かってた。

まだやってたの？20年前のブームの時だけ少し見たな

腕より、車の性能で決まっちゃう感じだから消えてもいいよ。

トヨタも完全に見捨てるんじゃなくて、デンソーとかアイシンとか経由で
せめてシートだけは失わないように援助しとけばいいのに

興業として成り立ってなくね？

黒人　参戦１年目で４勝、以降6年で２１勝

日本人　中島悟以来、２５年で０勝

日本人ドライバーのヘタクソさは異常

小林が集めた9億円はどうなるんだ？
某女性タレントに食いつぶされちゃうの？

中嶋さんは30年前からＦ1には持参金が必要、金集めも仕事のうちと割り切ってたから
Ｆ1乗れたんだな
なんでカムイは学ばなかったんだろ。惜しい

チョンｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
オ〜モニ〜は売春婦♪

>>19
ベネトン行かなかった右京が悪い

F1を馬でやれば
おもしろいのに

片山右京が３位表彰台に上がってた頃はＦ１見てたけど最近は見なくなったな

本来なら、川井と今宮が音頭取っててもおかしくないのにな
所詮流行りモノだったんだよ

今のＦ１って規制ありすぎる？
なんでも有りにしたレースみたいな

実際に集まったのは1.8億円　あとはスポンサー予定の口約束
カムイとアビルのモナコ居住費用に必要なんです

歌唱力は？

犯罪者のあびる優なんか彼女にするからスポンサーも敬遠するんだろうな

9億円どうすんだよｗ

金の切れ目が縁の切れ目

メーカーにとって旨味がないから撤退するんだよな。儲け、自社の宣伝、開発力の向上、トータルでプラスに働くなら撤退はしないはず

中嶋とかアグリとか時期が良かっただけだろ。
ドライバーとしては三流。
プロスト、セナ、マンセル見てたら中嶋なんか見てられないレベル。

.
　ポルトガルが世界史の舞台から落ちたきっかけが、
　> 1755年リスボン地震
　> http://ja.wikipedia.org/wiki/1755%E5%B9%B4%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%83%9C%E3%83%B3%E5%9C%B0%E9%9C%87
　だよ。絶対に日本もこの道筋通りになるな。

何度もクラッシュしてマシン壊しても
国や企業の支援でヘラヘラしてる奴も居るってのに
カムイ一人におっ被せるのは違うと思うぞ

1つ1つ着実に没落していく日本

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYrKvEBww.jpg

なんだここは巣窟か・・

日本には
モータリゼーションは根付かなかったなぁ…

態度から話し方から、ＤＱＮ丸出しすぎて
ろくなスポンサーつかなかったんだろ

自業自得＞可夢偉

>ファンはそれほど悲観的になる必要もなさそうだ。

なんでこういう結論になるのか

>>3
中嶋父なら、足りなかったのは若さだけだと思う。

DQN度合いなら納豆はピットで現役ですがな
飯田章とかも

>>39

そりゃ、F1なんて言葉がでたら、おっさんのすくつになるのは仕方がない

>>40

そうか？田舎行けば車がないと生活できないし、
物流なんて車なしでは日本が窒息するレベルで根付いたと思うけれど。

オファーあってもベネトン行かなかった亜久里
オファーあってもベネトン行かなかった右京
マネーがなくてルノーにベネトン行けなかった可夢偉

関わってる企業こそ多いが日本のＦ１視聴者数は西口プロレスレベルだから
割に合わん

高齢化社会に突入する日本で、日本人ドライバーに対するスポンサーとか普通に無理じゃね？
だって国内市場とかこの先超先細りなんだぜ？なんでそこ向けにアピールする必要あるのさ。
インド人ドライバーをスポンサードする日本メーカーって構図なら分かるけど。

内需のない国ってのはどこも悲惨だね。少子化ってマジでヤバいわ・・

日本がF1を必要としていない。
鈴鹿は契約が残ってるからやってるだけ。

無理して居座るような世界でもないだろ

　,;:⌒:;,
8(･ω･)8　ＮＡＳＣＡＲに就活せえや
　　　　　　あっちの方が元気があっておもろいで

そりゃ日本メーカーが金余りで
ノリノリで参戦してた時代とは違うからなあ。
こういう老害はクチ出すより、それこそ金集めしてやれよと。

時代に助けられてたくせに勘違いして
「F1参戦には腕も商才も必要キリッ」とか言ってるだけじゃ
完全にただの老害じゃあないかw　クズだろ実際これw

【国際】竹島式典見送りに韓国外交省「幸いな決定だと思う」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1356331528/

F1て何を競ってるのか分からん

商才じゃなくてコネと言えない所が

中嶋の底が知れる所
まぁ自分も息子もコネ爆発だからなｗ

金でシートを買ったから中嶋の評価は低いんだと思うが。

若者のF1離れ

昔はこういうので「日本は金だけ」と言って日本人がバカにしていたんだよな。
まあ幸せな時代だった。

ゴルフの石川遼みたいなのはまだ居るが、そのうちそんな余裕もなくなるんだろう。

亜久里が一時期ドライバーの育成プロジェクトをやってたけど、すぐに止めてしまったな。
結局、メーカーの後押しのないドライバーを育てても仕方ないと判断したんだろう。

自身がドライバーやってた頃とは時代が違うからな。

自家用車なんて乗るのは馬鹿か田舎者だけの時代に、
自動車レースなんて、陳腐そのものだってことに
いまだに気づかない連中が滑稽で仕方がない。

カムイは顔がね・・・メディア向けではないでしょ
それと関西弁丸出しの人間をマスコミはヒーローにはしないよね

自動車に乗らないから余計に同じところを何周もして何が面白いんだと思う

クリスマスイブに真剣に話すことじゃないな
F1オタクのおじさんたち

Ｆ1はバブルの遺物

>>52
自身の愛弟子とも言えた虎之介が、F1じゃからっきしだったから、もう諦めちまったんだろ。
あの頃はティレルのマシンがまんまPIAA NAKAJIMAって感じだったが。

Ｆ１なんて見てて一番つまらんレースだと思うが

＞経済の低迷と偶然

ちょっとボケてませんか
'87はバブルに向かって完全な上昇期で
HONDAの1.5Lターボが最高に強かった時代
1,350馬力とも言われた、その割りに中嶋の成績は？
しかも'88年に強すぎで、'89からレギュレーション変更になった

今は大手企業も大リストラ時代
に加えて国内の興味も大幅ダウン

>>3
中嶋はもう１０年生まれてくるのが遅ければだろ

鈴木亜久里も日産以前にシートが決まらない時に
サイパンを旅行したときに見つけたＡＴオイル添加剤を輸入してボロ儲けしたんだってね。

現地で70円くらいのものを7000円くらいで売って。

トヨタが悪い

TVで放送してなかったよね
今年はやってなかったよね

マンセルは中嶋を｢勝つ気が無い｣と評価していなかったな

>>58
逆かもしんないよ。

某国みたいに、自分達だけでは回せないほど国内市場が縮小したら、
否応なしに海外に出て行って外貨を稼ぐしか道が無くなる。
それで自国の人が幸せになれるかどうかは分からんが。

>>69
ボリっぷりぱねええ

>>63
オッサンになれば女と遊ぶのにイブとか関係ないのよ

日本人不在でも鈴鹿は盛り上がるから不思議よねー

>>25
お前見たことないだろ

もうフジテレビでも放送してないよね

なんだかんだ行って20年以上継続して日本人ドライバーが参戦してたのに
誰も一度も勝ってないってのがまずいかな。

ドイツだってシューマッハが出てくる前は
｢有力なメーカーはあるがドライバーは･･･｣っていうF1不毛の地状態が
今やドイツ人何人いるんだよ状態だし、
スペインはアロンソがチャンピオンになってからスペインでGP2開催だし、
誰かが突破口になると一気に盛り上がるんだろうけどねぇ･･･

全盛期と比べると最高回転数制限とかでメーカーごとの面白みも減ったし政治的になり過ぎたせいか個性的なドライバーも減った気がする。とっくに見てないけど(´・ω・｀)

>>74
おぎやはぎの愛車遍歴で言ってたんですけどね。

例えば、いくら良いものでも
自分の車に70円の物を使います？ってね。
ちなみにその金で白金のマンションに転居したとか。

他に有望なドライバーはいないのか

>>77
様式美?

20億っすよ　9億じゃどーにもならん

>>80
今や、技術フル解放すると、ドライバー乗せないでラジコンとコンピュータ制御の方が
速くなってしまうという現状だからなぁ‥‥

もう日本人だとマッチしか乗れないな

>>74
エンジンオイルなんかもそんな商売らしいな

>>10
カムイのマネージャーはもともと中嶋のところにいた有松だったはず
それがこの窮地

>>23
ハーバートで3つ勝ってるんだから右京でも2つ、場合によっては3つ勝てた。
あれが一つの大きな分岐点だったのは間違いない。

ageレスの単発ばっかw

NOVAみたいなとこがあればねぇ

タキ井上が一言↓

GP2にいた平手ってどうしてF1に来れなかったの？

【野球】ＷＢＣの世界最大のスポンサーである日本に、かなり譲歩した組み合わせ？参加国の関係者「おかしい」「デキレースですよね」
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1356264380/

レーサーは確かにビジネスマンみたいじゃなきゃ勤まらないみたいだな。
どんな大物レーサーでもスポンサー周りとか飛び込み営業とかやってるもの。
カムイはそのへんの考えが甘かったんだろう。

日本人は道端ジェシカだけになってしまったな

日本ではトップだったし年齢と体力的な問題で苦戦しただけで
雨降れば通用していた。

中嶋みたいなパイオニアに難癖つけるアホは中嶋がいなけりゃ
ブームもなけりゃF1中継すら続いてないって事にきづこうな。

パパ嶋がカムイを全力で妨害しただけだろ
スポンサーさせないように圧力をかけ、もちろん日本ではどこも乗せない
バカ息子をコケにされたことを根に持ちすぎ
鈴鹿の表彰台も運とかヌカしてたからなぁ・・・
コイツが癌

>>95
考えが甘いいんじゃなくて、スポンサー活動の必要が無かったってこと。
ずっとTOYOTAの支援受けてたし。
でもいつまでも腕一本で契約できるとは限らないから
早めに動くべきだったよね。
そういう意味じゃ考えが甘かったってことか。

>>88
有松はトヨタに金握らされてるだろ。可夢偉の移籍が頓挫してヨタに戻らざるを得ないように。
可夢偉が自分で動き始めたたった2ヶ月で募金以外に600万ユーロ確保してたなら、標準的なマネージャーならシートが確保できないはずがない。

というか、春先からちゃんと交渉してたらロータスでもインドでももっと食い込めただろ。
有松はマネージャーじゃねぇ、ありゃただの付き人だ。

クルクル回るだけでほとんど順位も入れ替わらんからつまらん過ぎる
バイクの方がまだおもしろい

マクラーレンHONDAのフロントノーズに小さく「ジャンプ」と広告出てたのはもう２０年前かw

中嶋がなかったのは体力。
比較的体力がいらず技術のみで勝負できるレースでは、
世界トップクラスに遜色ないくらい速かった。
Ｆ１にパワステ載せたら、中嶋はもっと速くなったのではと言われている。

中嶋が商才っていうと説得力あるな

ホンダがエンジンで復帰したら素直にカムイをサポートするのかね？

可夢偉は腕は悪くないのかもしれないが、中嶋や亜久里や右京やタクみたいな大人の社会人という感じがしない。
インタビューやコメントいろいろ見てきたが、ちょっと頭悪いDQNみたいなところがある。
スポンサーを接待みたいなことができないんだろうな。

息子は何が足りなかったのだろう?

　フジテレビに金出させろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

速さ

再度F1に乗るためには、継続して何かしらの形でF1に乗っていないとダメだと思う。
ピレリのテストドライバーでもいいから、とにかくF1に関わっていないと。
デ・ラ・ロサを見れば分かる。

中嶋遅いって言ってる奴、
雨レースの速さ知らないだろ？

F1なんて25年も前の話。昭和40年代生まれの人はさ、生まれる25年前っていったら戦艦大和で
戦争やってたんだよ。それくらい時代錯誤なお話なのにまだF1とか笑（）

野球は20年前にブームが去り、
Ｊリーグは10年前にブームが去り
今日本のスポーツは何が流行ってるんだ？

>>4
こりゃまたレベルの低い煽りだなw

ネットが無きゃ、中島が人間の屑ってわからんかったわ（笑）

>>67
欧州経済崩壊も追加で。

>>8
だよね。ﾊﾞﾌﾞﾙ世代

もう、ｽﾎﾟｰﾂではない。

ていうか、白人様の大会に入れてもらおう根性は
もういいだろ

日本発の大会に、むこうから参加させて
となるようにしろ

イブでもこんなスレでも、工作員っているんだな

>>49
鈴鹿はやりたくてやってるんだぜ。事情知らないの丸出しだな。

>>111
雨の日の中嶋ってレースなのに安全運転するから最後まで生き残るんだよな・・
本当の意味で雨でも雪でも滅茶苦茶速かった印象はセナとハッキネン

赤いペガサスでｴﾏｰｿﾝ･ﾌｨﾂﾊﾞﾙﾃﾞｨを知り、ｼﾞｮﾝﾌﾟﾚｨﾔｰｽﾞｽﾍﾟｼｬﾙのロゴに惚れて馬鹿高い小物を買い、6輪の車両に｢そんなのありか？｣と心躍らせたF1
ｾﾅとﾏﾝｾﾙとﾌﾟﾛｽﾄがいて、頭の中であの音楽が鳴り響くF1

ﾋｰﾛｰがいない競技は、見ていても楽しく無いよ

普通に日本企業全般がF1のスポンサーは魅力が薄いと判断してるんだろう。
ところで、経済大国として頭角をあらわしてきたはずの中国の企業をF1では大して見かけないのは不思議と思わないか？

もう日本として完全無視してたらあちらからいい台本持ってオファーあるよ。

セナぐらい実力があれば自然にスポンサーが集まってくるだろ、どう考えても

コジッた金で豪遊できるじゃん

チャンピオンを狙える逸材ならスポンサーも集まる。
そうでない並のドライバーは出身国の経済状況とか運に左右される。

>>111
当時見てないゆとりが言ってるだけだからw

台数の多いNASCARはハードルが低いよ　ｂｙ　モントーヤ

>>105
しないだろ。
それくらいなら琢磨を呼び戻す。

ま、どちらも現実的にはないだろうが…

2輪では日本人は大活躍してたのに4輪はサッパリなのはどう違うんだ

>>121
そのセナは雨の89年オーストラリアでクラッシュしてるぜ。

単なるアンチなだけだな。

>>122
あれパトレーゼ出てくんのな。
何年か乗ってたんだアイツ。

３０歳代でしわくちゃすぎ

>>113
正直、今の日本スポーツはすべてがオワコンと言ってもいい状態。
企業が金を出さないし、出そうとしても株主が許さない。
どんなに儲かっても、還元せずに内部留保を溜め込むことに必死になってるしな。

<丶｀∀´>任せるニダ

カジキが

カジキなら‥

やってくれる

あびるなんて彼女にしてる時点で
スポンサーつくわけないだろw

自業自得です

歴代日本人で車の戦闘力と本人の体力的な若さがバッチリ一致してたの琢磨だけかな
まあ奴はそのチャンスを存分には活かせなかったけど

どーぞ消えてくださいｗｗｗ

>>133
パトレーゼが出るのは、｢赤いペガサス2｣じゃなかった？

万引きの才能なら一流なんだがな・・・女の

>>132
レースなんだからクラッシュするわな
それと雨の日に完走する中嶋が速いわけじゃない

f1ってフジが一生懸命のイメージ

これもゴリ押しだったのかな？ｗ

>>123
過去に遡ってもHSBCくらいかね!?

今は日本のスポーツ全体がサッカーとフィギュアスケートに目が行っちゃってるからなぁ
モタスポは日本国内において冬の時代ですよ

>>3
この頃の記録を知らないのだが、日本人でファステストラップを記録したのは中嶋悟と小林以外にいるの？
中嶋悟は雨のレースで皆が事故を恐れて飛ばさなかったレースでの記録だけど。

まずは犯罪者でサゲマンのあびる優との縁を切らないとな
あいつと関わってから、可夢偉はツキが無くなった

こいつの彼女
ぐぐったら「集団強盗」がでてくる女

印象第一のスポンサーつくわけねーだろ
アホだろ

マリエが彼女ならTOTALが支援してくれたかもw

カムイが９億集めて乗れなかったから、９億以上集めないと乗れないんだとなって
若い子たちがF1を目指さなくなるのが一番怖い
やり方やポジションさえ勘違いしなけりゃそんなに持ち込まなくてもシートはとれるし
ステップアップできるし、スポンサーだってついてくるんだよと言ってあげたい
積極性やプッシュし続ける姿勢を失わないでほしい
まったく悪影響しか及ば差無かった、カムイの勘違いしまくって無駄に過ごした３年間が
日本のレースシーンに汚点を残してしまった

今なら4位ぐらい楽になれるシートが買えるんだよなあ
もったいない
まー悟もPAAAに切られるぐらいの不景気だからなあ

メイサならシートあっただろうな。妊娠させなきゃバックアップもしてくれただろうし

なのにあびるを選んだこいつはF1乗りたくないと宣言したのと同じ
自業自得

可夢偉は清潔感とか全く無い上に女があびるじゃ
日本人のサポートなんか期待できるわけがない

>>121
正確には、雨のレースはGがかからないから最後まで体力が持った
ドライでは体力不足で最後まで持たなかった
星野とジャレてる暇があったら、F1に備えてトレーニングしておけば。。。
年齢的な衰えも、もう少し後送りにできたはず

正しく現実を認識できるかどうかなんだよな
勘違いしてしまうと無謀になったり積極性を失ったりするわけで
自分を見失わないことが大切

間違えた
PIAAだw

箱バンメーカーにはF1で勝とうが負けようが商売に関係無かった
モータースポーツ（二輪を除く）は陸上と並んで日本人に向いてない

参加しているメーカーも撤退したいだろうな
日本メーカーは良く逃げ切れたよ
日本人ドライバーには悪いけど

野球サッカーＦ１は日本企業にとって費用対効果でメリットないからな。

「日本企業数社と一般からの募金を合わせて９億円近い資金を集めた。 それでもロータスなど有力チームには加われなかった。」

上位チームはダメでも、中堅〜下位チームなら可能性はあるんじゃないの？
そこでそれなりの活躍を見せて移籍する、という選択肢はないのかな？
もちろんマシンの性能の優劣が勝敗を大きく左右するので簡単なことではないけど、
一般からも寄付を募ってることを考えると、かなりイメージが悪いな
なんか巨人でないとイヤみたいな菅野と同じような感じ
しかもカネが絡んでるし・・・

未だに９億円が丸々寄付金だと勘違いしてる奴いるよなｗ

>>141
いや、イタリアの新星　リカルド・パトレーゼ　つって出てくる。
ケンとエマーソンの争いに割って入ろうとするもついていけず、「ク、クレイジーだぜ！」つってリタイア。
あんまそういうセリフ
言いそうにないけど。

>>158
バスケ、アメフト、アイスホッケーも追加で。

正直、カムイクラスで主スポンサーなしで４年目も
資金繰りに余裕があるわけでもないザウバーに乗れるとか、考え甘すぎるし
今年の成績で、ザウバーよりいいチームに実力で移籍できるわけないし
となると、スポンサー料が必要になってくるわけで
チョイスするチームも本来ならもっと現実的に成らざるを得ないと思うのだが
３年間スポンサー活動しないでザウバー乗れちゃったから、なんか勘違いしちゃったのかね

中堅〜下位のプライヴェーターだから金が要るわけであって
ワークスとかレッドブルみたいなF1でいい成績を残すことが企業の命綱になってるような企業の上位チームは
金をいくら持ち込んでも実力がなけりゃ乗れない
３年の間にドライバーの成長にとって最も理想的なチームでカムイが速さを見せられずステップアップできなかった時点で終わり

>>28
このレスって体のいい名誉毀損と虚偽に当たると思うのだが
思いつきでレスするにはどうかと思うけど

実力あればスポンサー付くと思うのだが・・・

>>52
正解

段差ノーズとかあんなクソレギュばかりだしもう良いわ

>>139
あろう事か所属チームの妨害があったからな。04アメリカは、ラルフクラッシュ時に給油してれば勝ってた。BARはなぜかピット入れなかったが、バトンが前なら入れてたよな。

鈴鹿は、バトンの妨害なければ3位は琢磨。

この辺は、イギリス人クソッタレと怒っていい部分だぜ。

スーパーカムイでも作れば

>>4
北朝鮮を地上の楽園と称していた頃の朝日新聞の
モータースポーツ批判とほぼ同じ論調ですね

>>52
Ｆ１が身近ちある今と、一部のマニアしか知らない時代を一緒にするな。

>>155
その論理も予選で速かったんなら納得だけど、そうじゃないし

まさにオワコン

雨だと比較的マシくらいなレベルであって
ドライじゃ糞遅かったな。
こいつで日本人ドライバーは使えないと印象付けられたんじゃないのｗ
予選でメイトに勝つことがビッグニュースになるくらいだからな。
セナに勝てとは言わんが、ピケと互角にやるくらいじゃないとな。

>>175
理論じゃなくて事実。ドクターに体力不足は指摘されてたし、アンチだったジェームスハントも、89オーストラリア以後、きちんと見る様になって、そう結論づけてるんだが？

それに雨のフリーなんか速かったし、お前当時見てないのもろバレだなw

>>174
逆でしょ
一部のマニア以外興味のない今と、猫も杓子もF1F1言ってた時代を一緒にするな
どっちがいいのかはさておき。

募金詐欺で死ぬまで暮らせる金稼いだんだから商才はあるだろ

>>143
ファステストラップって意味わかってないだろ

>>175
予選のスーパーラップでの横Gに耐えられんかった。。。
１周ももたんかったorz

これからの日本勢はインディカー目指せよインディカー
　
F1は莫大な金が掛かり過ぎるからもうやめとけ

>>143
雨だから腕力が無くてもステアリング操作が容易になって体力が持つという話なのに、
なぜ雨で速く走っても速いわけじゃないと言い切れるのか。
結果だけ言うのは簡単だが、本質を見極めることが重要だ。

まあ中嶋もセナの半分くらい速ければな
モナコの予選とか7秒落ちとかあったんだろ

>>185
まあ、市街地コースで速いのは特殊な才能だから。。。

片山虎ノ助が３位表彰台に上がってた頃はＦ１見てたけど最近は見なくなったな

地上波から消えてからというものＦ１は見たことない

放送がBSに移った
主力スポンサーがどこもかしこも資金難
ここ三年ちょっとであの企業この企業あれだけ順調だった企業が皆傾いた

　
F1から消えるっつーか、日本からF1が消えて行ってるって方が正しいだろ。
日本にとってF1はなんのアピールにも宣伝にもならない。
一般層に対して訴えかけるものも乏しい状況で金がすべてと知られてイメージも悪い。
F1盛んな国のターゲット層に対して有効と判断した海外進出企業が限定的に
スポンサーとして参加する程度の関わりになるだろ(*^ｰ^)ﾉ~~☆

F1、WRC、MotoGP・・・どんどん減っていく

優しすぎる日本人はもう嵌められてばかりですよｗ

自分の能力以上のマシンに乗るのは危険だから、これで良かったんだよ

>>4
おまえの人間性ほどおもしろくないものはないなｗ　ちょっと笑ってしまったがｗ

可夢偉個人の性格とか別にしてF1の表彰台登れるレベルの奴を見捨てるようじゃ日本でモータースポーツやる意味が無い

中嶋は、扉を開いたという意味で果たした役目は大きい
亜久里は、日本人初の表彰台
右京は、表彰台こそないが安定した走りで日本にF1人気を根付かせた
この後なんだよ問題は
高木、中野、琢磨、中嶋jr
ここら辺が、そこそこ良いチームに居ながらまったく期待外れだった
これらに比べれば、カムイはマジで良くやったよ
日本最速はカムイで間違いない

付き合っている女が元万引きの常習犯で、その親はシステム金融の元締め。
金を積んでも使うわけないだろうｗ

（　´�D｀）ノ＜金さえありゃお笑い芸人でもシート獲れるからな
　　　　　　　　誰とは言わんが

持参金が無ければ鼻にもかけてもらえない不細工な嫁さんみたいでいや〜んな感じ
こういう裏側とか見せちゃうから人気がなくなって逝ったんじゃないの

>>195
実際のところやる意味ねーよ
販売に結びつかないんだもん　日本だと

>>2で終わってた

カムイは十代で欧州いったから日本でのコネがトヨタとしかないんだよね・・・

ホンダはモータースポーツに使う金と人材をアシモって言うか
ロボットに投入してくれないかな。福島第一事故の作業員さんの
放射線量を少しでも減らすには、とにかく膨大な技術革新が必要なんだから。
ハイチ地震で活躍した発電機に付いてたHONDAロゴはF1より
カッコ良かったです。

来年もカムイに「資金がまだ足りません！皆さん寄付してください！」と言われたら
アホは金出すの？ｗ

バブル期に日本企業を騙してふんだくってたF1業界が元凶

寄付で9億もらって、それをすぐ使えずに1年寝かせると、税金的にはどうなるん？
9億分の所得税払うのか？

スポンサーを日本企業にこだわってる時点でダメな子

中嶋の時代はバブル絶頂期やからな…同じ物差しで語られたら、可夢偉には酷やろ…

あびる窃盗団と別れろよ

読売がやってやりゃいいじゃん

>>206
だから寄付は９億じゃないって。
支援も寄付も含め、拠出可能な目処の付いた資金の総額が９億だよ。

F1は欧州人が儲けるための仕組みなので、どうでもいい

>>208
それでもカムイが「確実なドライバー」だったら
複数社サポートがあったろうと思う
本人もGFもパドックで評判イマイチじゃ
どこも二の足踏むよ

あびるパパは闇金王と呼ばれていたこともあるのに、
おカネないの？

>>19
車の運転はよく女が下手と言われるけど
同じ理由で日本人は外国人より下手なんだよね

スピート感覚、体に対する反応
そういうのが黄色人は絶対的に劣る
そのために白人はもちろん、数少ない黒人にも歯が立たない

やっぱり劣等な猿であることは否めないね

>>208
中島悟は運がよかった　バブルに恵まれた　それだけだよね　カムイは商才をきちんと持ってると思うよ

>>9
だったと言うより、今でもだよ。

>>216
可夢偉は始めるのが遅すぎたな。
「Ｆ１は実力が全て」の幻想なんか捨てちまえ。
金を払って乗るのを嫌うなら星野や本山みたいに拒否すればよかったんだ。

>>215
お前は、運転云々の前に
ただ日本人を貶めたいだけだろ
半島に帰れよゴミ民族

カムイはF1ドライバーたる資質はもってるけど
同じくらいのドライバーがたくさんいるからね

速さだけで何とかなるのはセナやシューマッハーくらいになってから言え。

インディで走ってる佐藤琢磨にはまだ２０社近いスポンサーがついてるわけで、
結局は小林可夢偉という人間に魅力が無いんだよ

>>216
中嶋はＦ1行く前から、つまり日本でのブームとかバブル以前から
個人スポンサー見つけて海外レースに挑戦してたよ。
そこを無視して中嶋をバブルのおかげだけで走れたというのは偏りすぎ
Ｆ1で東洋人をドライバーに雇うことはおろかメーカの存在もなかった時代だよ
ホンダがいなければＦ1乗れなかっただろうけどね

F1ツマンネって言うけど　お前らNASCARも見ないよな

小林さん14年後に復活か
しかし見たことない
F-1ニキラウダとアイルトンセナしか知らん

>>178
他のドライバーと比較すれば体力不足は否めないが、
根本的な問題はロータスがセッティングを中嶋好みにさせなかったことが主因では？

それにお前の理論だとドライでも序盤は体力があって速くないとオカシイが、最初から最後まで遅かった。

チャンスはつかんだ。　
でもダメだったと見るのが妥当かと

中島がF-1にいけたのはホンダの推薦だけど、当時ずっと日本ではぶっちぎりの速さで海外のレースにも資金が許す限り積極的に挑戦して、その合間を縫ってホンダのF1エンジンのテストもしてた努力の人だぞ。
パイオニアである事は間違いないよ(´･Д･)」

>>17
あびる優が障害になってんじゃね？

>>215
そんなことを大真面目に言う外人は確かに居て、
その都度、「じゃあ二輪はどうなんだよｗ」と突っ込まれ
何も言えなくなってしまう繰り返しｗ


それはともかく、カムイにはガッカリだ。
F1に多少のビジネス力が必要なのは今更いうまでもない事で
それを分かった上で実力でシートを取れる勝算があったのかと思いきや
実のところただの楽天家で、シーズン間際に慌ててスポンサー活動し始め
挙句間に合わないとか・・・

いろんな人の想い背負って走ってんだから、
もっと真面目にやってくれよ。。。

二輪も日本人は250までだろ

>>229
表彰台クラスの選手だから引く手あまただとでも思ってたのかね
同僚より成績が悪いわけでマシン依存の成績だと見透かされてるのに

中嶋がＦ１乗れたのは日本人が全く相手にされなかった頃から
絶対乗るんだという強い意志を持ち続けたから
カムイ君にも死に物狂いでシート獲り行く気持ちありゃ
結果は違ってただろ、ようは甘いんだよ

雨のアドレードでファーステストラップを叩き出して、盛り上がるロータスピットを観て、ウルっとしたな…

家はモナコで車はフェラーリ、あびると年中遊びまくって結局セカンドにぼろ負け
シート危なくなってからあわてて金策、来期絶望になったら募金でファンをしゃぶりつくして、
「募金とか俺はしたくなかったけどｗまあいただいた金は14年の資金に使わせてもらいますんで（笑）」
華麗な逃げ切りのポールトゥウィンだったな

>>216
中嶋は当時衰えても日本最速
可夢偉は下位カテゴリーで結果残してない
どっちが運に恵まれてるのか？

まあ２ちゃんじゃ総叩きだが、トヨタが残っていれば可夢偉のシートはあったし、
あわよくば優勝も有りえたからなぁ。

トヨタがレースでホンダのイメージを逆転するにはF1日本人初優勝しか無かったのに、
撤退は本当に残念

んで、ピレリのテスター枠は残ってるんか？

少し無理な追い越しをすると
危険なドライバーのレッテルを貼られたりペナルティの対象になるからなあ

日本GPは来年で終わるんじゃないかな。
今の年間20戦が限界だろうし、2014年には2つのグランプリが加わる。
減らされるべきは多すぎるアジアでの開催で、その中でも日本GPの立場は厳しい。

187 ：名無しさん＠恐縮です：2012/12/24(月) 17:39:05.91 ID:FHCeCqDB0
片山虎ノ助が３位表彰台に上がってた頃はＦ１見てたけど最近は見なくなったな

>
片山虎ノ助って誰よ？ｗｗｗｗｗｗ

片山右京と、高木虎之助なら知っているがｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>239
減らされるなら、どう考えても韓国になる

F1自体がもうオワコンだよ

表彰台にコンスタントにのる中堅チームが
２人ともペイドライバーじゃないとやっていけないなんて
ありえんだろ！！

バーニーが死んだら消滅が分裂で終わりだよ

中島さん、アグリさん、右京さん、とらのすけ、たくま

この辺までしか知らんわぁ。

この前のNHKBSでの井原の特集で見た、琢磨・中野・カズキが表情が柔らかくなってて楽しそうだったな

F1なんてしょーもないプライド捨てて、違うことやったほうがいいよカムイも

右京　琢磨　カムイ　は英国人なら優勝してたと思うよ
結局日本にとってはもはや金にも名誉にもならない
ローカルスポーツなんだよ今のF1は

>>225
一戦一戦見てないからそんなアンチな理屈になる。

マシンの戦闘力と、一年やったスキルと、ギリギリ体力が持ってバランス取れてた88年の予選を見れば、遅い訳ではないぜ。

>>234
募金した奴ってなんなんだろうなw

てかＦ１の方が日本に見捨てられてるんでしょ
エンジン開発禁止が決め手だった
最速を目指さないＦ１なんかに価値は無い

中嶋だって商才は無い方
誠実だから信頼厚くてずっとスポンサーが続いている

可夢偉のレベルが低すぎるってこと

まぁね、中嶋の言ってることは正論。
確かにスポンサーは集まりにくい状況にあるけど、
それでも「必ずトップチームのシートを奪うから自分をスポンサードしてくれ」
ってくらい売り込んでお金を引っ張ってくるのも仕事のうちだよね。
こんなの昔から（一握のトップドライバー以外は）変わらないし、下位カテじゃ日常のことだ。
その辺、カムイも動くのが遅すぎた。
速く走ることは一番大事だけど、次に大事なことは次期シート確保の為の仕事だ。
浪人してトップチームから返り咲くなんてことは不可能に近い。
残念ながらまたしても日本人最高位は当面の間３位で止まることになったわけだ。

>>97
批判してるバカは
当時のことを知識でしか知らないゆとりだろ

当時右肩上がりだった時代のみこしに担がれてただけのおっさんがなにをえらそうに

本格的に電気自動車の時代になったらどうすんだろうね？この業界

カムイはスポンサーなんかいらねーって態度でやってたからな
で、困ってから募金詐欺ｗ

エコの時代にF１なんてもう時代遅れなのかもしれんな

メーカーの力なしにやってきた唯一の日本人ドライバー

ってウジテレビがよくマッチとかに解説で言わせてたけどどうしてトヨタの存在を忘れてこういうこと言ってたんだろ
メーカーの力はなかったけどスポンサーもいませんでしたってオチか・・・

>>254
一般人相手に募金集めて
「乗れませんでした」でヘラヘラしてる感覚がわからん
土下座謝罪動画ageだろう

マンセルは一時期自宅売ってシート確保してたことがある
今更どうこういう話じゃない

>>252
お前こそ何を偉そうにｗ

主要4部門wwwwww　そんな表現あんのか？　アカデミー賞じゃあるまいし。　F1はドラーバーズ選手権だからドライバーだけ、せいぜいチームまでだろ問題になるのは

片山虎之助が３位表彰台に上がってた頃はＦ１見てたけど最近は見なくなったな

>>239
動員数２０万人の日本ＧＰをみすみす切るわけないだろ
しかも、チケット料金設定は世界トップクラスだ
収支で言えば未だに世界１〜２だぞ
来年以降、下がることは予想されるが
それでも日本人にとってのF1は別格なんだよ
F1にとっての日本もな
ちなみに韓国ＧＰは、８万人
しかもそのほとんどが超格安チケットか無料招待によるもの
５年先はわからんが、１〜２年で大きく変化するものじゃない

>>260
賞の話じゃない。
Ｆ１の重要な要素として表に名前が挙がるのはチーム、ドライバー、エンジン、タイヤで間違いないだろ。

>>253
ショボイ家庭用花火と、ドカーンと打ち上げ多くの人が集まる花火大会の花火

それが、自家用車と、F１との違い

可夢偉はトヨタが手のひら返ししたからな

もっとも、シート獲得が怪しかったのにＦ１に固執してた可夢偉もどうかとは思うが

今さらだが今季の成績で残留できると踏んでいたカムイは甘すぎる。
マネージャーから何言われていたか知らないけど、
ザウバーが契約延長する成績を3年間で残したと思ってること自体甘いわな。
それで案の定、急に状況が変わってｗ募金開始してこのザマ。

>>4
こういう勘違いな人が居る限りは、モタスポは日本じゃ認知されんわねｗ
ストリートファイトとボクシングをごっちゃに考えてるようなもんなのになぁ。それ。

これから電気自動車の時代だって言ってるのに、F1やる必要あるの？

>>268
そう思う人には必要ないから。
つーか、それＦ１に限った話じゃないだろ。

>>262
来年次第で楽観できる状況じゃないだろ。
サーキットの開催料もバーニーの計らいで安く抑えられてるから
ギリギリ黒字じゃなかった？
来年のGPで空席が目立ったらバーニーにも日本を見切られるんじゃないかね？
絶対支払不可能な開催費を設定されたりしてな。

別に参加したからって優勝出来る腕がある訳でもないし惜しくはないだろ。
ずば抜けた力があればスポンサーが勝手に寄ってくるよ。

>>261
まだその釣りやるつもりかよ

ちなみに片山虎之助というのが
政治家にいたんすよ昔

>>268
もうＦＩＡなんて無視して日本主導で世界一の電動車レースをオーガナイズすべきかもな
ヨーロッパはフォーミュラとラリー、アメリカはドラッグとオーバル、日本はドリフトと電動で良い

>>261
それ高木馬之助だから

片山虎之助ってハマコーに似た爺さんの代議士じゃない？
確か参議院じゃなかったかな。

>>272
高木 虎之介の事も、気が付いた時で良いので
思い出してあげて下さい。

地上波から消えてるじゃん

>>268
なら電気自動車を使えばいいだけの話だけどな。

中嶋は年齢的にはピークが過ぎてたからな。33か34だろ。
時代は良かったけれど。

↓反日メディアを法律で罰する↓

http://www.nicovideo.jp/watch/sm19646201

◆Twitterや2chで拡散希望◆

韓国人のほうが向いてる分野だな

中島はそんな成績残してないのに
ずっとレース界に残れて
商売が上手いわなあ。
アグリも商売は上手かったんだけど、不景気でずっこけたな。
可夢偉も９億集めたんだから金集めはまあまあだけど
いかんせん顔が宣伝向きじゃないから
やっぱ表彰台に立つしかねーだろうな。

>>147
ファステストじゃないけど予選でのコースレコードなら
ニュルブルクリンクのを琢磨がいまだに保持してた筈

>>281
所が今の今までK国人ドライバーっていないんだよね。

電気かハイブリッド車でF1やったら
ミュートで画像見てるみたいに静かだろうw
雰囲気出ないよな

中嶋悟が26歳でF1行ってたら普通に優勝してたと思うよ

>>284
これでポッと出の韓国人がいきなり大活躍始めたら
25年見てきて俺の青春を費やした時間は何だったんだ！と
立ち直れなくなるわ。
まあ当分はないだろうけどな。

日産がインフィニティ名義で参戦するじゃん

あんな市販車とは遠く離れた、骨組みみたいな車走ってるの見てておもしろいか？
ラリーやルマン24時間耐久レースのほうが断然おもしろいよ。

>>285
技術的にまだ若いって事で技術屋がレーサーと共に無茶してくれたら面白いことになるかと
F1がつまらなくなったのはそれが無くなったのが大きいからな
進化の無いエンジンで路面噛まなくなったタイヤ回してティルケのサーキットを
ミスなく淡々と通過し切ったチームが勝つだけ

>>286
あり得ない
たらればで夢を見るのは豚だけ

>>289
両方楽しめない可哀想な人

日本のドライバー､エンジン､タイヤ､メディアの地上波も無くなり近い将来鈴鹿開催も無くなるんだろうな。

このスレ見ても
おっさんしかいねえもんで

aja

>>286
無理だと思うけどな
初年度は600馬力のマシンに悪戦苦闘してたけど
それ以前はもっと馬力があった時代でしょ
NAになって少しまともに走れるようになったのが却ってそれを証明してしまった

早速フジテレビNEXT解約したわｗ

>>287
韓国はWBCでドタキャンしたから参加は厳しいだろう

>>291
いや、若さはあり、かつターボ時代だから可能性はあった。

豚はあんた。

今持参金なしで腕だけで純粋にシート獲得してるドライバーって居るのかな

>>296
87年は1000あった。つか、エンジンパワーじゃなくて、87年はアクティブが良くなかったんだろ。

ターボ時代ってのは、直線速いけど、コーナーは速くないから体力的にも負担は少ない。

ホントに知識ないヤツらばかりだな。

>>300
居ないと思うよ。
持参金なしっていうのが、例外なくない。

ペイドライバー≠持参金　の意味だけどね。

中島悟っていつも眠そうな顔してた人？

ファンに金をせびって乗ろうとしたドライバーは
1人しかいないけどなｗ

ぶっちゃけ可夢偉っている？
もしホンダがエンジン供給で日本人ドライバー押し込むなら琢磨で良いよ。
可夢偉はトークも舐めてるし応援する気にならない。
走りもつまらないし。

>>304
お前は、コローニと服部直輝を知らないのか？

>>289
モータースポーツ好きな人はあらゆるジャンル見るし、自分で乗ったりもすると思うけどね〜

マシンの性能がすべて。
ドライバーの力量なんか、そこそこで十分。

>>306
あれは鈴鹿参戦が決まってからスポンサー募っただけで
今回とは意味合いが違うんじゃないか？
一応マシンに名前も載ったしｗ

別に日本人がいなきゃいけない理由もないんじゃねwwww

早過ぎてシート開けとくから乗って下さいってんなら仕方ないけどなw

日本はファミリーカーやエコカーしかつくらないし
もういいんじゃないのかな

F1はスポーツじゃなくてビジネス

>>301
＞ターボ時代ってのは、直線速いけど、コーナーは速くないから体力的にも負担は少ない。

じゃあその時代に体力不足を理由に遅かった中嶋は論外じゃん
自分で自分の論理を否定しているｗ

>>308的な意見は
かつてパトレーゼが言ったんだっけ
さらにマンセルは無敵な自軍車のことを「人形が乗っても勝てる」w

>>305
お前は別にそれでいい。
だが世の中が皆お前に同意するわけでもない。

日本人がいなけりゃフジテレビNEXTを解約する人いるだろうし
BSのF1中継も見なくなる人いるだろうし、フジサンケイグループが
10億くらいカムイに出してやれば良かったのにね。

中途半端なドライバーは多分、一度離れたらもうF1には乗れないだろ。
そういう意味では中嶋の指摘は正しい。

>>315
だよね。
ホンダエンジンなら琢磨で良いよね。
可夢偉はヨネヤンとジャーナリストやれば良いと思うよ。

>>316
趣味でやってるだけでフジは現時点でも赤字だろ

昔と違って日本は経済力が落ちているのに、今のドライバーが無能で自分が有能ってコイツ頭がおかしい
過去の栄光にすがるタダのジジイのくせして

F1の商品価値自体どうなんだよｗ　日本での人気と日本人ドライバーは比例してるだろ。
日本での人気が下火になれば、日本人のシートもゼロになるのは当然だろ。

F1ファンは日本人いなくても問題ないだろ、F1に興味ない人はカムイいてもどうでもいいだろし

>>313
中嶋がいたターボ時代は最後の二年。87年はターボという点では良かったが、初期アクティブという難物があった。ここでマイナス。

88年はパッシブで、マクラーレンに比べたら車体剛性が落ちるマシンだったが、割と乗れていた。予選はこの年がベスト。決勝がマシントラブルが多く、ここがマイナス。

ちゃんと見てないニワカアンチは、ここまで知らないよな。

>>321
F1の商品価値は、ミハエルシューマッハが復帰した時点で地に落ちたと思う。
何年も前から新興国からお金を巻き上げるためにドサ回りするイベントに成り下がってるし。

>>314
フランクウイリアムズがそういう考え方なんだよな

小林って糸目釣り目で不細工杉て華がないから無理だよ
たいした実力もないし、こいつが出ても人気なんて出ないわ

>>268
電気自動車とか轢死者生産マシーンでしかないだろ

当時ひたすら中嶋応援したが毎回失望させられた。
金があってもスピードがない方がファンは辛いよ…

>>324
ヨーロッパ人と金持ちのオナニーを高い金払って見物するイベントでしかないからな

>>323
お前の言い分を読んでいると、複雑なマシンを操る競技故に言い訳がいくらでもできるって印象だな・・・

中嶋が居なかったらＦ１エンジン開発出来てないと、当時の開発者が言ってる。
ホンダにとって中嶋は恩人。支援するのは、当然だった。
ただ、30過ぎのＦ１デビューは、成績的には難しかった。

>>323
確かに87年が1000馬力で600馬力は88年だったな。俺の勘違いだった

だから88年は4バールから2.5バールに制限されて馬力が落ちたから乗りやすくなったって事でしょ
ていうか本人が言ってるし

>>330
言い訳ではなくて、それだけ様々な要素が絡んでいるって事。

>>309
耳なし芳一みたいなマシンだったな

中嶋をただのホンダエンジンのオマケ、と表現するやつらは
87年以後しか知らんにわかだろう。
コツコツとエンジン開発して、データ取りやってたからこそ
ホンダエンジンの活躍があったんであって。

その開発能力はピーター・ウォーやケン・ティレルも評価している。
加齢故に一発の早さはなかったが、健闘した方だろう。

虎之助が英語出来てればなあ・・

>>323
87年はホンダを獲得したけどマシンが良くなくて
セナですら前年に8回PP取ってたのが1回になってるのにな。

つくづく変な業界になっちまったな。

>>333
それは分かるけどさ、結局５年参戦して常時速くなかったわけで。

そこを総括して体力不足の一言で済ます風潮は何だかな〜と思うわけで。
結局ヨーロッパのレースではお客様状態だったってのが真実だと思うわ。
セッティングも自身の思うように出来ず、そこを議論しようにも語学もままならず
不慣れなサーキットで納得行くセッティングでない車では限界まで攻められずタイムは伸びず。
勿論体力不足も要因の一つだろう。アスリート的なトレーニングはしてなかっただろうし。
所謂テクニックはあったと思うよ。でもそれを活かせる環境じゃなかった。

F1行く意思があったなら、せめて語学だけでも何とかなっていればな。
これは弟子格の高木にも言えるが。

>>19
朝鮮人のF1ドライバー　スポットも含めていまだにゼロｗ

中国人にも負けたなｗ

ティレル御大が中嶋(てゆーかホンダ)にチーム渡してたら色々面白かったかもね…

ようはＦ１業界は日本を捨てたってことだろ。
実際Ｆ１が今話題になることってないからな
売上を期待できるならまだしもできないってわかってるから
捨てられてもしょうがないな。そしてそれが今後も復活する
可能性がないとくれば尚更。
ホンダのエンジンが強かったころ、規制かけたのといい
Ｆ１業界も日本が嫌いということで
思惑がようやく両者一致してよかったと思う

エンジンワンメイクになるんだろ
Ｆ３と同じじゃん

川井ちゃんがペレスにポイントの点数は負けても獲得回数は勝っていると
必死に擁護していたのは恥かしい
一回でもペレスと同じ２位かそれ以上を取っていればまだわかるけど

>>301
あとテレビカメラ搭載ね。
当時は重くて大きくて大きなハンデだった。
カメラカーに乗ること、がスーパーライセンス発給の条件だったんだから、
Ｆ１なんてのはただの欧州貴族の道楽なんよ。

同じ所馬鹿みたいにグルグル回りやがって眠くなるだけだろ

「資金集めはドライバーの仕事ではない（ｷﾘｯ」と発言してたのを見かけて
コイツ大した腕もないのに何様のつもりだよ？とは正直思った。

今までで1番のドライバー可夢偉
来季は残念で仕方ない

>>339
セッティングは評価あったぞ。ピケが中嶋セットで速くなったり、ティレル時代もハーベイはそこを買ってた。

速くないというが、それは当時の四天王が凄すぎた部分もある。あのレベルはそう揃う物じゃない。

しかし安定性では、後の日本人は誰も抜いていない。参戦年全てでポイント獲得してるのは中嶋だけ。

佐藤琢磨は商才だけだしな

うまくいかないね

中嶋は本田エンジン背負ってたからなあ

エコの時代にF1とか

>>349
中嶋が5年間で獲得した全ポイントよりも
佐藤が1年で取るポイントのほうが多かった
もちろん中嶋の時代のポイント制度に換算しても同じ

>>353

バカタコはコンスト2位マシンだろ　バカは死ねよ
しかも青臭いバトンに６０ポイントも大差をつけられる糞ぶり

2004年；バトン　表彰台　10回（2位三回）
　　　　　糞蛸　3位一回

2005年　バトン入賞　１０回（表彰台三回）

にもかかわらず糞蛸は8位一回の1ポイント

一番のゴミドラがクソ蛸だよｗ

だってもう日本でF1人気無いもん

>>353

カムイって大したマシンに乗ってねーだろｗ
それで当時のポイントで比較しても意味ねーだろ　池沼
今年のザウバーは2002年のクソ蛸が乗ったジョーダンレベル

タコほどイイマシンに乗った奴はいない。
腕は素人だけどなｗ

グロージャンが痛烈に非難されてるけど、糞タコに比べれば
全然ひどくないｗ

カムイはマネジメントが素人だな
自力でＦ１のシートを得るには微妙。
日本人で初めてＦ１シートに乗って違和感がないのはカムイが
初めてだけどな。
ロータスでライコネンと競うのが見たかった。
カムイでどの程度日本人が通用するのかって重要なポイントだと思う

なんか気持ち悪いアンチがいてまともな話が出来ないスレだな
じゃあこのスレこれで見限るわ

>>352は、様式美にまで昇華したスポーツの意味がわからんのだろうか？

都合が悪くなったら退散かｗ
知能障害ｗ

中嶋さんはパイオニアとして重責を十分になった。
年齢も３４歳デビューはもう老化してきつかったろう。

アグリも運がいいとはいえ、３位表彰台は見事

その後暗黒時代。

特にホンダ第三期はアホ杉。
日本人のレベルが低すぎる。
ホンダの日本人スタッフも低次元、糞蛸は論外

2004年のコンスト2位マシンにカムイを乗せたかったよ。

まあマシンのレベルが違うのにポイント比較するバカとか大笑いだなｗ

2005年は、バトンが１０回入賞、3位三回のマシンで
糞蛸は8位1回の１ポイントｗｗｗｗｗ

レギュラー２０人でランク２３位とかゴミ以下だろｗ
そういう点を誤魔化すな糞タコヲタ　お前らが癌なんだよ

中嶋って遅かったよなぁ

中嶋さん以降はカムイがでるまで似たようなもんだよｗｗｗ

競技としての面白さ

MotoGP ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞F1

やっぱ高千穂さんが最強だったって事だな！！

まあ自腹きったから他人にとやかく言われる筋合いはないなタキはｗ
ほかのメーカー全面依存のドライバーは商品に価格転嫁されるしなｗ

気付けば中嶋談義になってるしｗｗｗ
中嶋はピークを過ぎての参戦だったってだけ。
もっと若い内に参戦して揉まれてればもう少し違ってたかも知れない。
尤もタラレバの話だけどね。
逆を言えば、それだけピーク時の中嶋は速かった。
星野同様、一番良い時にＦ１に乗せてみたかった存在。

トヨタがお情けで乗せてくれたチャンスを生かしてここまで来たんだから良くやったんじゃないかな

まあ、2戦でチャンスをものにしたのは確かにトヨタのおかげも当然ある
しかし
たった２回のチャンスをものに出来た日本人は他には全くいない
何年やってもハナシにならない奴ばかり。
カムイは中堅だろうが、このレベルの日本人を次に見るのは一体
いつになるのやら・・・

日本人は巨大自動車メーカーの付録と思われていた概念を
変えたのがカムイ。
まあ、もっと上のチームで見たかったけどね。
マネジメントも含めてシートを失うのも実力といえば実力だけどなあ

星野＆ウィリアムズホンダと中嶋＆ロータスホンダでの決闘が
今年の鈴鹿のイベントの目玉のひとつになってたねｗ

中嶋さんは好きだけどホンダがエンジンを供給する条件として中嶋をロータスに押し込んだのは
紛れも無い事実で、それを断ったウィリアムズは翌年エンジンを失った
さらにホンダ側の事情でエンジンが供給できなかった時でも中嶋個人にはスポンサーとして支援した

国内では屈指の速さがあったし開発能力や信頼される人間性がホンダや他のスポンサーとの
結びつきを強固なものとしたが、正直F1ではホンダのひも付きと言われても仕方がない部分がある

>>353
安定性の話なんだがな。

琢磨は逆に安定性がない。一発の速さは素晴らしいが。

中嶋＋琢磨みたいのがいればね。

>>363
スーパーバイク、BTCC>>>>>>>>>>>>Moto>>>F1
F1とMotoの差なんてこれぐらいだよ
頂点だからってだけでどっちも面白くない。

>>370
だからそれが商才だろ。
カムイだってトヨタがついてたからクソみたいな成績だったのに
F1に乗れてトヨタの後光があったからジャパンマネーに期待されて
金もらってF1に残れたけど結果残さなかったから首切られた。
ちゃんとその頃から将来に向けてスポンサー集めてたら少なくとも
F1には残れた。

琢磨は成長しなかった
カムイは成長しきっていた
でいいのかな

カムイは
もう少しイイマシンで観たかった。

それでダメなら仕方ないけどなあ

ぺレスの表彰台は全部予選下位からタイヤマジック。
カムイの鈴鹿はガチンコ３位だからなあ。

まあ一年が勝負といえばそれまでだけどさ

もうF1なんてオワコンだろ。日本は金輪際参加する必要は無い。

>>366
1976年日本GP。ホッチ3位を快走。
http://www.youtube.com/watch?v=i0yiwjNBdsc

>>3
33歳なら引退を考え出すが その歳にデビューだからな

それもセミオートマはフェラーリだけパワステは皆無だったあの頃だもの
腕だけでどうこうできる時代じゃなかったんだよ

>>349
カムイは・・・？

テレビ放映されないのに広告うつ企業ないだろ
現実問題として日本人は欧米ほどモータースポーツ興味ないし

中嶋ってチームメイトに周回遅れにされたんだっけ
こいつが日本人の印象を決定付けちゃったよね
遅くてもエンジンと金は持ってきてくれるっていう

>>4
いつの時代の考え方だよ
昭和脳は消えろハゲｗｗ

>>21
中嶋や右京は働きながら苦労して勝ち上がってきたからね。
一方可夢偉はおんぶにだっこで育ってきた苦労知らずだから。
亜久里も大した苦労はしてないはずだけど、
天才的なオヤジたらしテクがあったｗ

アコギなアグリｗ

鈴鹿では誰かがスポット参戦するでしょ

日本の資金アテにしないスポーツだからか、お金には非情なまでに厳しいな
バレーとかフィギュアスケートみたいになまっちょろい世界だったら安泰だったんだろうが…

F1ってどこが面白いんだ？といつも思ってた
見所はどこなんだよ

>>384
難しいんじゃね？MotoGPは各GP毎にワイルドカードって枠があるけど
F1は誰かが降りなきゃ代わりに乗れない。
あと、MotoGPは日本メーカーが多くて開発をやってる日本人ライダーも多いから参戦しやすいけど
(だがメインライダーは外人という別の意味ですさまじい格差社会でもある)。

あびると遊び歩いてる時間があったらスポンサー探しするべきだったわな
トヨタと言う最強のバックがありながら
個人スポンサーを見つける努力を下位カテゴリにいる間にしなかったツケが今頃来たて感じ

夏に「世界の果てまでイッテQ！」でタイの木の車祭りに
出てたのを見て、正直なんとなく嫌な予感はしてたｗ

中嶋サトルンバは英語が出来ない時点でお客さんだったな。
もう少し踏み込んだ会話が出来れば、何とかなったかもわからん。
何かと人種差別持ち出す輩もいるけど、
英国人は差別主義者と言われることを嫌うからな。
差別を負けたことの言い訳に日本の取り巻きジャーナリストが使っただけだろ。
実力で負けたと書いたら取材できなくされちゃうからなｗｗｗｗｗ

>>384
名セリフ「次ないんだよ」ふたたびだなｗ

>>386
もうｳﾝ十年F1を見てるが、ここ数年のF1はほんと糞。
正直見てても面白くないｗ

>>364
タキさんは、えんたーてぃなー

＞小林は日本企業数社と一般からの募金を合わせて９億円近い資金を集めた。

これ自体胡散臭い話だからねー
来季のシートに関する発言でカムイサイドは
何一つ正確な情報出さなかったからね
そりゃどこのチームも信用しませんわ


しかし、一からスポンサーとのコネ作ってＦ１参戦した中嶋が言うと説得力がある

昔のF1はえらくパワーもあったしシフトチェンジや小刻みなステアリングさばきもさすがF1パイロットやなとうならされたもん。
いまのはだれでも簡単にらくに乗れそうだしみててもつまらんよね、エンジンも進歩ないし。
むかしにシミュレーターとかあったら中島もだいぶ違った結果だったかも。

マニュアルじゃないとドライバーの腕の差は半分も出ないんじゃないか。
昔はシフトが下手な奴は完走すらできなかった。

>>382
それはいえるな、右京なんかレースやるのに自分で昼夜働いて資金集めたりガッツがあるもんな。
支援受けたりレールに乗っかった英才教育受けた奴は腕はあっても交渉力とかはないのかもしれんね。

その年の最高レベルのマシンに乗っていた日本人ドライバーって
一人でもいたの？全員糞クルマにしか乗ってなかったんじゃないの

>>396
クラッチ壊れたら回転数合わせてシフトチェンジとか
そんな技必要無くなったもんな

>>395
今はテレメータでマシン状況は逐一ピットで把握
エンジニアが都度ドライビングの指示して
ドライバーはその忠実な作業員でしかないって印象はある
もちろんセミオートマとか楽になった代わりに、狭い範囲でのシビアさが求められるのだろうけど
素人目にはさっぱりだわね

>>397
シビアな現実を経験してないから「腕さえあれば」と思っちゃうんだな。
その腕だって、悪くはないけど図抜けてるわけでもないのに。

>>398
バトン「今年のベストマシンはザウバー」
アロンソ「ミハエルはザウバーの車なら３勝出来た」

>>399
新人はギアを丸坊主にするけどピケは完走後も新品同様で、
そのシフトダウンは音楽のようだったって津川さんが語ってたな。

あと追い詰められてシフトミスするのがオーバーテイク発生のパターンだったね。
オーバーテイクが減った原因の一つはオートマだと思う。

>>372
要するにF1なんか全くおもしろくないって事だ

４輪レースなんてアホみたいに順位変動がない(笑)

中嶋もイギリスF3遠征の時は、中々スポンサー見つからずに、
やっとスポンサーになってくれたのがエアロフロート
1978年、冷戦真っ只中の話

>>400
既にドライバーは単なる歯車の一部になって久しい。
持参金の件も含めて下らねえなあ、としか思わん。

>>402

ああ中盤セッティングが全くきまらずタイヤを履き散らかした言い訳
バトンねｗ

ああ眉毛、なんで老化した顎を引き合いに出すのかねｗ

今年
�@マクラーレン、レッドブル僅差
�Aフェラーリ
�Bロータス
って感じかな

日本人は、トップマシンに乗る力量はない

>>398
04琢磨は全チーム中、二番目に良いマシンだったな。エンジンブロー多発が痛かったが。
中嶋は89除いて全体に中の上という感じ。95右京は、予選速かったが決勝で壊れまくるマシンだった。

可夢偉はそんなに悪いマシンに乗ってた訳ではないが…。

>>406
顎があれだけ乗れてないんだから、やっぱ単なる歯車ではないよ

>>382
亜久里はBS番組でスポンサーパパのクレカ借りてポルシェだかランボルギーニだか買いに行った話は凄かった
他人のカード見せて「一番高いクルマください」って狂った時代だよｗ

中嶋は星野より遅かったけど、中嶋はマネジメントで上で星野はド素人マネジメント
本当にＦ１レーサーとして成立させたのは片山だけなんだよ
ただ片山は義理堅い人間だったのがマイナス
ティレルからベネトンに行かなかったのは辛い

>>396
大半のドラはマニュアルに変えてもあっさり克服するんじゃないか
今のスイッチ山ほどのステアリングの方がはるかにめんどくさそうに見える
DRSあった時なんて、コーナーで片手運転しながら穴塞ぐとかの変態操作を要求されてたし

>>408
自己レス失礼。右京は94年な。

DRSじゃないや、なんだっけ忘れたｗ

もう地上波やってないよね

常に上位争いに絡める日本人ドライバーが出ればもっと盛り上がったんだろうけどな。
そこは残念かな。

>>414
ブロウンディフューザーかな
一般人が思うクルマの速さと全く結びつかない変な仕組みだったね

ひと：小林可夢偉さん　今もトレーニング励む永遠の"F1浪人"

「ギュイーン・・・ガシャン！」
兵庫県のとある寂れたカート場。コースに何度もクラッシュ音が響き渡る。

「ここまで来たらトコトン待つしかないやん」

マシンを操るのは地元尼崎市の小林可夢偉さん（56）。今ではその雄姿を
知らない世代も増えてきたが、かつてF1ザウバーチームでエース格を務めた男だ。
　
2012年にシート喪失し今年で30年。小林さんは今でも毎日カート場に通っている。
募金は10年前に底をつき家計は苦しい。それでも妻・優さんはいつも食卓を豪華に飾ってくれる。

「お金はなくても私にはこの技がありますから」
優さんは微笑み、目にもとまらぬ速さでカメラマンの尻ポケットから財布を盗る。

まさに音速の夫婦。彼の来期F1復帰の可能性は90％と筆者は見ている。
（text by Mineoki YONEYA)

Fダクトじゃないの？

>>144
90年代前半まではフジもいいもん作ってた

ああFダクトだ
あんな異常な装備をいきなり使いこなす事を求められるレベルなんだから
シフトの変更くらいではどうってこと無いと思う

>>132
お前さんさぁ、セナは初入賞、初表彰台、初ポール、初優勝、全部雨絡みなんだよ。知らんのか？

馬鹿が何言おうが可夢偉は歴代日本人F1ドライバーでも
最強の腕の持ち主かと

確かにファンから”募金”で金を集めるという発想は世界中の度肝を抜いたな

http://tool-7.net/?gazou23564

>>422
知ってるけど？ しかし89オーストラリアではクラッシュした。事実だろ。そのレースで中嶋は4位。ファステスト付きでな。

結局は腕がなかったわけでしょ。カムイには。

腕だけで言えば、片山の方が上だったし、
妙なワクワク感＆お決まりの絶望感で言えば、琢磨の方が上だったわな。

中嶋親子よりは面白いし腕もあると思うけれど、
なんかイマイチだな、カムイは。

発展途上国グランプリなんぞ完全撤退でいいんだよ

>>423
こういう根拠がない話しを延々と言い続けるヤツがいるのが可夢偉の不思議なところw

>>157
いつ切られたん？

>>429
ネトウヨ＝韓国人という構図なんだから
不思議じゃないかもねｗ

マシンが昔より扱いやすくなってるからな
マンセルみたいのもう出てこないからつまらん

>>405
1978年、中嶋悟英国F3参戦記。貴重な映像です。
http://www.youtube.com/watch?v=-_G0hBUj1qg

>>433
どうでもいいことですが、お父様が不気味なくらいソックリですw

タカチホと小林がフュージョンすればいいんだ

可夢偉と中嶋息子の両方が走れるくらいの援助が欲しいわな
ぽーんと

>>2
メーカーのヨーロッパ勢が有利になるよう
自分ルール改定ばっかだからな
やるのも見るのもアホらしいよ

お金持ちのお坊ちゃんしかなれない競技だけどプロゴルファー猿みたいな
ドカタの走り屋とかにも速いのは居そうだな。

>>438ガリガリにチューンした市販車で首都高ルーレットしてたヤツらの方が速いと思うが
如何せん、アイツらはバカだからレースはムリ

F1上る前の下位カテゴリーの成績

中嶋 一貴　2007ランキング５位でルーキオブザイヤー
小林可夢偉　2008年シリーズ16位、2009年16位
色々いわれるセナやピケJrだってシリーズ２位だし
グロはチャンピオン。

こんな成績でF1にあがれただけでラッキーだったんだよ。

子供に夢とかいってもね
アグリが言ってたけど
大金持ちの息子でもなきゃＦ1レーサーにはなれないよってのが現実やからな

>>439
竹○…

F1ってビジネスにしにくいやん
バイクみたいにレーサーレプリカとか作っても公道走れないし
高回転エンジンとか規制で乗っけれないし
市販車に使える技術があんま無いでそ

井上がF1に行ったのが未だに信じられない。フジテレビや一部の雑誌はインタビューすらなかったしな。

ｔ

まるでカムイの商才ないみたいに言ってるようなｗ
団塊からバブル世代と氷河どころじゃない世代じゃ壁があると思うんだけどね

>>438
中嶋悟の若い頃はまさしくそれ
昼はガソリンスタンドで働きながら、夜は峠道を走り腕をみがいた

でも最近のエリートレーサーはそんな非合法な経験をせず、
英語に強い大学へ入ってきっちり勉強したりするが、
反面世の中を経験してないから、営業が出来ないというか

>>447
ガソリンスタンドは実家なのでガス代はタダ。
峠やってたときのＺは親に買ってもらったもの。

ドリキンが言ってたけど今は公道あがりなんて化石。
子供の頃からカートやポケバイで経験積んで理論学んだやつの方が絶対に早いって。
最低でも高校生あたりから始めないと一流にはなれないと、大学からモータースポーツ始めた右京が。

公道あがりって悪路に強い印象あるな。
中島も雨の日は滅法強かった。

F1自体がな・・・
世の中エコエコ言ってる日本でガソリンを撒き散らして走らんでも…という人は多いんじゃないかな？

>>449
右京は大学行ってないしw
>>450
ライコネンはＷＲＣでまるでダメで、新井にdisられてたねw

フォミュラは特殊でカートやFJからやってた方が早いよ
ドリチンF3のとき苦労してたもんな

>>451
いつまで時代遅れのボケかましてんだおまえは

時代が悪かったと言えばそうだろな。でもトヲタで２戦乗れてその後３年は
ついてる方とも言えるしこの後の人が大変というか無理でもう十分いないだろね

ジャンピングターンフラッシュ

モーターレースみるなら競艇の方が面白いしすぐ終わる

絶対的な腕だけあっても無理なの？
たとえば顎は商才もあったってこと？

車に求める物がスピードじゃなくエコや省エネになってきたからね
３００ｋｍでレースっていうのも見飽きた感あるし

Ｆ１中継よりエコカーレース中継でもやればいいんじゃないでしょうか？

要するに中島悟もホンダのゴリ押しで
ｆ1 乗ってただけという話ですね
そりゃ成績残せんわ

アグリ・右京・カムイ　　キラキラネームの元祖かよ･･･

腕と言ってもそれなりに実力ある者同士でイーブンな条件なら、１周で１秒も差が付かないしな

>>458
顎は絶対的な腕があっただろ。
今だってスポンサー探しなんかしないでもいいドライバーは数人いるし。
その他大勢は商才というより自分を売り込むというセールス能力も必要。

>>459
鈴鹿でやってるソーラーカーのレース
あれの中継やってもそれほどみんな見ないんだよなぁ…

>>459
見飽きたってｗ
お前が生まれるずっと前からやってんだけどねｗ

>>460
日本のトップだったんだがな。星野は状況的に動けなかったし、単なるペイドラじゃないぜ。

日本ではブームとして消費された物の復権は難しい(食べ物除く)
日本市場を相手にしてるスポンサーが日本のF1人気を冷静に判断したって事でしょ

しかし日本GPって十数万人もの客が入るんだろう
かなり料金高いのに。

普段から熱心にF1観ている層なのか、それとも年１イベントとして来てるのか。
あれだけの基礎票があれば日本のF1人気も安泰と見れるんだけど。

将来電気自動車の技術でF1参戦できるようになったらすごいよね

Ｆ１って関わることイコールステータスの世界だからねぇ
海外の企業もそれなりのふさわしい社交界に似合うドライバーを支援しｔるわけで
可夢偉があのズベタ連れてパーティーに来られたらスポンサーなどつくわけもない
自分の立場や状況、身の振る舞いが恥ずかしいレベルだから仕方ないね
あのビッチはどう考えても非常識だろｗ

>>469
すでに日産はEVの分野でレッドブルに関わっているよ

>>449
右京は高卒
トラック運転手とかやりながらレーサーになった
大学から始めたのは琢磨

>>469
2014年から電動フォーミュラのシリーズが始まるよ

http://blog.livedoor.jp/markzu/lite/archives/51864377.html

車業界もカムイや日本人選手じゃなくてもF1通して海外にアピールできるし
国内の宣伝は他のアスリートやタレントで問題なさそうだしな

F1はフェラーリとその他のチームがあればいいんだよ
イギリス人のものだし日本人は投資しても損するだけだよ

本来なら日本人オーナーのプライベーターが一つ位、あっても良いくらいだが、セレブの高額なお遊びの世界たからねぇ

>>376
英語音声の自動翻訳の日本語が凄い事にｗ

>>475
イギリス人のものなら、マクラーレンとその他、じゃなかろか

今のレギュレーションみてると、F1自体が役割を終えた気がする

日本じゃモータースポーツに対する理解は皆無だからな。

で、そろそろマラソン（箱根駅伝）とサッカーとラグビーの季節か…
なんかこっちも飽きてきたわ

>>468
潜在的なモタスポファンはまだまだ多いよ
中でもF1は、やっぱ別格
日本企業や日本人ドライバーが居ないぐらいで、そう簡単に離れたりはしない
ここでは、セナプロ時代すら知らないゆとりアンチやチョンが
必死に終わったと連呼してるけど
こいつ等は、サーキットに行った事がないどころか
テレビすら禄に見てない連中だからな
今は経済的な側面で、一時期ほどの勢いがないのは否めないが
熱が冷めきったわけじゃない
あと、市販車ガーとか電気自動車ガーとか言ってるバカも
F1とそれとはまったく別次元の話だから
まず議論になり得ないので、基本スルーでおｋ

てゆうかむしろ
セナプロ時代は一時的に一般ファンが急増してただけで
平均すると、今も昔もF1好きなんて似たようなもんな気がしなくもないなあ

当時も、女子供もセナセナ言ってはいたけど
ちょっとコアな話すると「このマニアが！」て感じだったし

>>464
あんなもん見るなら競輪のほうがええわ

まだＦ１ってあったんだ最近見ないから忘れてたよ

>>483
大学の時にサークルのやつに色々聞いたんだけど
あれはあれで奥深いんだぜ

>>449
佐藤琢磨は異色な存在だよな。大学卒業してからモータースポーツだろ。
小学校1年から酒タバコやってる連中の輪の中に
23才で初めてタバコ吸った優等生が入るようなもんだ。

>>480
箱根駅伝を正月恒例よろしく長々とやるけど、あんなの
関東の人間以外誰も興味ないのになんで全国放送するんだろ？

9億あれば鈴鹿で乗せてもらえるチームあるんじゃね？

>>461
ﾜﾛﾀ

>>482
最近だと、他には野球や格闘技なんかも下火に思われてるけど
（実際に２ちゃんでもボロクソだがw）
それは、その対象そのものが嫌いになったわけじゃなく
いくつかあるソフト面での要因が満たされてないというだけで
足踏みしてるに過ぎず、決して逃げたわけじゃないんだよ
ちょっとしたきっかけさえあれば、またいつでも戻ってくる
政権交代しただけで、一気に２〜３割も上昇した株価みたいなもんだ

>>486
在学中のはず

高校に自転車部がなくて、3年目にインハイ出るために
無理やり部員一人で創部して、いきなり優勝

スポーツ推薦で早稲田入るも2年目に鈴鹿レーシングスクールの広告見て
「これやる！」つって大学ごと自転車部辞めてカート開始

履歴書もってスクール行ったら、一次審査は書類ですって言われ
その場で面接に変更させ「必ず主席でスカラシップとります！」と宣言し入学
教官を煽るパフォーマンスを見せ、ホントに主席で卒業

日本F3に出場するも、一般道で免取となり、渡英
英国F3に出場し、マカオも勝ってチャンピオンになりF1へ

という変人

オーバーテイクのないレースなんてレースとは呼べないじゃん
けどバーニーはオーバーテイクが見たけりゃモーターサイクルのレース見てろって言っただよな
じゃあF1なんて終了でおｋだな

タコねぇ
ホンダの寄生虫だろ
今狂人扱いされてるグロージャンより遥かに悪質で下手だったｗ
運転技術は素人並。
オヤジが、力のある弁護士でコネだけだろ
Ｆ１の結果は２００２から解雇ばかり
ほんとひどかった

持参金もってまでＦ１に乗ったところで何か意味があるんだろうか。
それはもはやボランティアかなんかなのか？

>>492
オーバーテイクの無いレースなんてなくね？

>>494
スーパーの屋上とかで
3分100円くらいの電動カートのおもちゃみたいなのあるじゃん
あれのスケールアップ版だと思えば

>>481
今まで日本企業日本人ドライバー皆無で何年も続いたことはないからね。
それが3年くらい続いても果たして鈴鹿の観客を維持できるのかは甚だ疑問だなあ。
昔と違うのは、外人選手にも大して魅力あるドライバーがいないことだ。
F1界もそれが分かってるからこそミハエルを復帰させたし、それが結局落ち目感を倍増させてしまった。

>>487
走ってる選手は関東出身だけじゃないからじゃね？

俺はF1興味ないんだが、あれのどこが面白いのか分からんのよね。
ずっと車が走っているのを、本当にずっと見ている人がいるのか？
って不思議に思う。
マラソンの中継とかも、駅伝もそうだけど、あんなの始めから終まで
ずっと見ている奴がいるのか？って思うよ。
いや、これ一般人の意見だよ。
「どこが面白いんだろう？」って不思議に思う。

>>493
まぁお前がF1やインディの表彰台に立つのは3億年たっても無理だけどな(笑)

>>498
お前の興味のある物が何かは知らないが
一例を挙げるなら
サッカー→ボール蹴ってるだけ
ゴルフ→ボール打ってるだけ
ボーリング→ボール転がしてるだけ
どんな競技も、興味のない奴からすればこんな感じだぞ
その一つ一つを説明したところで
理解されないししようともしないだろ？
よかったらお前の好きなもの書いてみろよ
できる限り「一般人の意見」付けてやるから

フェラーリならわかるけど
大衆車メーカーなら別なほうにお金使ったほうが
いいんちゃうの

>>1
フジテレビはF1の放送をしないで衰退させようって魂胆か
韓国のF1を持ち上げようとしているスタイルなう？

>>494
星野乙

>>503
星野も劣化する前に、BMWエンジン捨ててホンダにスイッチしておけば。。。
ホンダエンジンを手にしたときは、既に旬を過ぎてサトルに勝てなくなっていた
オレも年をとってわかったが、目が衰えてくるのよorz
こればっかりはトレーニングでどうこうできる問題でないのな。。。

2013年はロータスのサードにいるのが正解だと思う
ライコネンはレッドブルに行きそうな予感するし
グロは言わずもがな

>>492
F1なんて大昔から抜きつ抜かれつなんて
ほとんど無い半分耐久入った退屈なレースしか無かったしな

スプリントじゃないからタイや交換だの
給油だのの時に順位変動って
アホとしか言いようがない

日本人が勝つと都合が悪い競技

エスポラルースランボルギーニ

>>504
まあ中嶋は中嶋で星野の2ndドライバーは嫌だと田中弘のとこ飛び出して
松浦チューンのBMWエンジンも捨てて、ノバの山梨さんにも不義して
生沢徹とチーム作ってからの何年間はどん底だったしね
その経験があったからこそ生沢からの繋がりでホンダと縁が出来た訳だけど
あとやっぱり星野と長谷見は日産ってイメージ

日本のＦ１熱はＳＡＦ１の消滅と共に消えたんだよ。

で、９億の行方は？あびられちゃうの？

F1中継20年以上観てきたがもう観るの辞めるわ
　
ただでさえつまらないのに日本人ドライバーや日本のメーカーもいないんじゃもう観る気せんわ
　
最近のF1に嫌気が差してインディカーに鞍替えしようと思ってたから丁度いい機会だわ

カムイも華がないんだよな、スポンサーつくには華がないと

>>510
ほんと日本人は義理堅いよねw
右京もベネトン行ってれば優勝できてたのに。。。

Ｆ１が一番盛り上がってた２０年前でも、トヨタホンダＢＳが参戦してた５年前でも、
日曜夜１０時〜１２時の放送すらせずに、深夜からしか放送しなかった。
それじゃ、ファンは減るばっかりに決まってんだろ、

自動車メーカーは、国内でもりあげようなんて、　微塵も思ってなかっただろ。
欧州市場の為にやってただけ。モタスポ盛り上げようと気はまったくなかった。

ゼロからモタスポ盛り上げたいなら、スーパーＧＴを２時間枠とって、地上波で放送しろよ、
メーカーのリクレーションでムダ金使うな。アジアシリーズ作れよ、ボケ、

>>2
motoGPは日本人でてるし日本のメーカーも出てるのに
日本じゃ超絶不人気でコンテンツとして成り立ってない
F1はなんとか踏みとどまってるけど毎回しょうもないルール改定するからつまらん

Ｆ１は規制ばっかでつまんなくなくなった
予選と本選のタイヤ同じにしろと給油規制とか、
何回ピットインするかとかのチーム同士の駆け引きが見所だったのに今は速けりゃ勝つだけで戦略も何もないだろ

>>515
狭い世界だから色んなしがらみがあるんだろうね
生沢と中嶋のチームが総スカン喰らったのも、当時メジャーリーガーだった
田中弘らに駆け出しの小僧が後ろ足で砂かけて何がしたいんか
タココラって雰囲気だっただろうし
でも生沢から離れてもホンダが、生沢とのチームの次に所属した
ハラダレーシングから脱退してもチームスポンサーだったセイコーエプソンが
ハラダレーシングを捨て中嶋のサポートを続けたりとそういうのが
中嶋の言うレーシングドライバーとしての腕と営業力の賜物なんだろね
そして既に星野は独立して居なくなってた田中弘のヒーローズに
再加入する。ホンダとセイコーエプソンを引き連れ
チーム名をヒーローズウイズナカジマと変えさせる位の存在になって。
で、日本じゃ無敵の快進撃が始まる。

アグリはもしベネトンに移籍していても日本ＧＰ直前に
シューに追い出されていただろ

>>519
中嶋は生沢の経験から学ばなかったのか？
F1に行くには最低限、英語が必要だとわかっていたはず
それともF1は遠すぎてたどり着けないと考えてたのかな？
ほんと国内F2で星野とジャレてた時間が惜しい。。。

まあ地上波でやらなくなったらもう這い上がれない

>>521
F1とは言わないまでも本場ヨーロッパでレースがしたいから
欧州のレース事情をよく知る生沢と組んだ。
でも資金面で国内レースでさえエンジン壊さないようにあまり回すな
なんて状態ではその夢は実現出来ないと、CIBIEの日本総代理店を経営する
原田信雄が新しく造ったハラダレーシングに移った。
潤沢なレース活動資金を見込んで。
でも、いくら資金が潤沢でも監督やチームが素人に毛が生えたような
もんじゃ勝てないってんで名門ヒーローズに戻る。
ただ星野のNo.2をやらされたような事はゴメンだから資金面は中嶋企画が
田中さんは監督業に専念してくれればいい、でドライバーが俺なら最強でしょ？って。
そんな中嶋の再加入に焦ったのか若き天才高橋徹が事故死しちゃうんだけど。
日本人のフルタイムのF1参戦なんて経験の無い時代なんだから
上記のようなトライアンドエラーを繰り返すのはしょうがないのかと。
まあ、中嶋のそんな挑戦が報われず終わるのかと誰もが思い始めた時に
一人の異才、桜井淑敏が一気に扉開けちゃうんだからわからない。
そういうドラマって面白いねえ

14年からターボ復活なんだよな
ちょっと楽しみ

>>498
俺もそうだわ
野球は投げたり打ったり走ったりとあるけどF1やマラソン、駅伝は走ってるだけだもんな
野球で言えば100球投げてストライクがいくつはいるかの勝負を延々と見ているような感じ

野球って4時間の試合中動いてる時間が30分くらいのスポーツだろ？
動いてる分F1とかマラソンの方が面白いんじゃね？

>>523
おお、詳しい解説thx
ちょうど上京したとき、TBSでF2中継やってて夢中で見てた
あのころの中嶋の速さを見た世代は、あの中嶋が通用しないなんて信じたくないんだよなあ。。。
オレは全盛期の中嶋だったら通用したと信じたいw
ほんと国内無敵で、適当にやってた（ように見えた）時間が惜しい！

国内での認識が他のモータースポーツと同じところまで後退するだけだよ

>>520
それはどうかな？
モレノが追い出されたのはペイドラじゃなかったというのが大きい
速さの面でも、同僚のピケに劣るのは明らかで
そもそもが亜久里の代役だったからな
仮に、モレノじゃなく始めから亜久里が乗っていたとしても
出されるとしたら、同じくペイドラじゃないピケの方だったんじゃないかな？
今も昔も、プライベーターにとっては金が第一だったろうし
加えてピケはもう年だったからね

右京だけは別格
外国人プレスに言わせると
「あんなジョークを放つヤツは日本人とは思えねぇ」
らしい

>>502
無理くり工作しに来なくてもいいから

F1は日本に厳しいよね

まずドライバーとして黄色人種は肉体的に劣ってるからダメだと思われている
→スポンサーかエンジン付きでないと乗せてやらない

エンジン作らせれば優秀すぎて、
セナプロの時みたいに
日本のエンジンのせたチームが独り勝ちするから
ヨーロッパとしては面白くない
→ターボエンジン禁止
→フランス人の元FIA会長がF1にイエローは要らないと言い出す

タイヤ作らせたら優秀過ぎて
日本のタイヤ使ってるチームが上位に
→全チームにタイヤ供給しろと言い出す
→無償提供させられる
→日本のタイヤがF1から撤退

キャノンより安いメーカー見つけたから
キャノンさようなら
→これは仕方ない

金がかかる

しかし中嶋がF1に出ていた頃は、日本人がメキシコマネーにやられるんて想像もつかなかったな。

それを思うと日本、いろんな意味で情けないわ。
せいぜい勝ってるのはモラルときれいな水道水だけか。

＞同サーキット関係者は「次世代の子供たちに
＞世界最高峰のレースを見てほしい」。
こんながんじがらめのレースが最高峰ってｗｗ

親子揃ってエンジンの付属品だったな そしてチームメイトに凹られると

資金持ち込みでも、ニキ・ラウダのような例もあるからな。
生命保険を担保に、多額の金を銀行から借りてマーチのシートを買い。
自分のマシンの経費かと思いきや、ピーターソンの給料まで払わされていたという。

小林はトヨタ系ってことになるのかね
そうすると先輩でフォローできるのは片山？

・・・無理ゲ臭い・・・

>>536
親父のほうは凹った相手がセナとかピケじゃあしょうがないよ
カジキのほうはそのとおりw

片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん

>60
ビンボー？

同じマシーンでチームメイトに２周もラップされた、悟が日本人の腕の無さを定着させた

>>540
興味がなくて見た事がないのはいいけどウソはいかんｗ

>>532
>日本のエンジンのせたチームが独り勝ちするから
>ヨーロッパとしては面白くない
>→ターボエンジン禁止

89年からターボを禁止するってことが決まったのは86年の半ばで
この決定の後でルノーとBMWはその年の末にワークス撤退発表して（TAGも翌年撤退）
残ったフェラーリとフォードコスワースも2年しか使わないエンジンに金かけなかったから
ホンダはターボ禁止で生じたNAへの移行期間に勝たせてもらえてむしろラッキーだったんじゃないかな

何にせよ悟はフル参戦した日本F1ドライバーのパイオニアだよ
あの時代、日本のドライバー育成含めたレース環境と欧米の環境じゃ月とスッポン状態だったしな

>>543

>>543

>>433
イチローに似てるわ
当時からしてみればやっぱり特別な才能だったんだろうな
それに比べりゃ一貴もカムイも養殖感は否めないね

ドライバーの競い合いよりレース戦略でほぼ決まってしまうのが残念
川井の解説通りに進んでいくのを観ていても面白くない

よくわからんが片山右京がF1で表彰台に上ったことあったっけか？

>>550
5位が最高。
中嶋父は4位。
亜久里、琢磨、可夢偉が3位。

>>543
右京コピペは「F1の表彰台に上がった頃」とは書いてないのも味噌

>>551
だよね。あぐりと琢磨、小林は記憶にあった。

>>552
なるほどそういうことか

視聴率も悲惨で無料放送はBSに移るくらいなのに
鈴鹿には人集まるんだよな

CSフジではキラーコンテンツ扱いしてもらえているの？

>>458
顎には敏腕マネージャーがビジネス面を取り仕切ってた。
まだトップドライバーですら自分でチームと交渉事やる人もいた80年代に、
すでにマネージメントに着目してた時点でかなりのビジネス脳の持ち主。
もちろん、ベンツのワークスとして教育を受けたことも影響してるだろうけど。

F1速報って雑誌の年末についてるカレンダーが去年から付かなくなったんだよな
カレンダー付けれる体力がなくなったのかな？

つーか顎ってデビュー当時は典型的なペイドラだから。亜久里を慕ってたぐらいの小物だったし。

F1って、フジの深夜に放送してた時は、たまーに見てたけど。
BSに移ってからは、ほとんど見なくなったな。
正直、面白くないよな。
トヨタが参戦したWECの方が興味あるわｗ

>>549
腕の差よりも、それ以外の要因の方が大きいからなぁ。
そこがモータースポーツのツマラナイ所でもあり、
逆に単純に個人能力だけで決まらないから面白い所でもある。

年に数人死ぬかカタワになるとかしてドライバーが
自然に入れ替わるくらいの方がいいよな。

フェラーリに浜島、ルノーにも女性の日本人スタッフいなかったっけ

>>554
CSフジのキラーコンテンツはアイドリング!!!とか音楽系じゃないか？

八十年代のF1は、まさか世界最高峰のレースで小型大衆車メーカーのホンダがあれだけ活躍出来るなんて誰も思わなかったから大ブームに繋がったんだよな。
どこかで、当時のF1レースをヨーロッパで観戦した留学生がパワード バイ ホンダと書いてるマシンがヨーロッパメーカー抑えてるのを見てなんとも誇らしく思えたとか書いてたが、もしかして日本は凄いのか？と思える熱狂的な時代だったわ。

>>283
それF1か？

>>35
願望を書いてもどうにもならんぞ

>>564
GPコースのレコードホルダーはシューマッハだと思う

北コースは、最後にF1で走ったニックだろか
それともグループCとかのほうが速かったのかな？

新興国の会社が自国や先進国で名を売るのにはいいかもしれんが
先進国の名の売れた会社が宣伝するにはCPが悪すぎる
チーム一個もつくらいの気概がないと宣伝にもならん

気になってググった

ハイドフェルドが走ったときは
車高マックスで、バーストしないように硬いタイヤでソロソロ走行で3周
ファステスト8分34秒、トップスピード275km/h

まぁどうでもいいよ速いとかw
エコ運転しようよ

>>567
CPなんて言ってもF1関連スレに来る人には分からないと思いますw

F1?ｲﾗﾈｗ

金の切れ目が、縁の切れ目

>>381
でも実際に消えてんのはＦ１側だったりするのが現実だけどなｗ

欧州でもＦ１より自転車レースのほうが人気あるんじゃないの？

チャンピオンチームに居たのに表彰台ゼロ回の人か。

>>575
チャンピオンチームに居たことないだろ。

>>181
悪天候なら速い奴ってか攻めるドライバーは消えてくから
ファステストラップ出しててもあまり意味ないんじゃねえの
消去法で残っただけなイメージ

>>577
残るだけでも凄いんだが？

>>578
安全運転で完走されてもレースとして面白くも何ともないんだがどこが凄いの？

>>579
見てねぇのに煽り入れんなよw
なぜかsageてるしw

事実だろｗ
sageのキャッシュ残ってたからな

>>579
ホントレース見てないなw

89年オーストラリアは、中嶋にとって神レースだった。

あの走りを安全運転？ バカは消えな。

あびる、可夢偉のかわりに営業してこいよ

携帯とPCでご苦労な奴だな
お前こそwikiで見た知識植え付けられてんじゃねえの？ｗ
天任せで上位が潰れたときに交通安全に徹するのが雨の中嶋走法だよ

>>581
安全運転でトロトロ走ってる連中を尻目に、
飛び出す寸前の状態をコントロールしきったからファーステストなんよ。

電気自動車の時代になってるし、興ざめの感じ

>>584
ムキになるアンチw

中嶋の1000／1も価値のない自分を恥じな。

>>581
オマエが見てないのは事実だな

あの日の中島が安全運転とか無いわw

セナと共に日本のＦ１ブームも死んだんだよ

まさか納豆中嶋ヲタがいるとはなｗ

>>590
だから何だ？ セナやプロストクラスではなかったし、それは本人も認めているが、井上みたいな金だけの男じゃなく、間違いなく日本最速だったんだから、ファンがいて当然だろ？

バカな坊やはさっさと寝な。

一分の千とか書く恥ずかしい馬鹿にはヒーローなんだろうなｗｗｗ

>>592
そこは訂正するが、もうそこしか突っ込めないんだよな。価値のないアンチ君w

円安が進んだら、ますますダメになるな

てか日本最速とか腹抱えて笑うとこだよな？突っ込む気すら起きねえ

>>595
まだ起きてたのか。

当時を知らないおバカさん晒して楽しいか？ 一番速かったからホンダの桜井が推したとかも知らないんだよな。

>>584
無知は恥ずかしいなあ
雨だけは本当に速かったんだよ
チームメイトで当時売り出し中のアレジを雨だとぶっちぎってたから

しかし、雨で前に行けたことを否定されちゃったら、
84年モナコのセナまで否定しなきゃならんなw

F1の放送権っていくらぐらいなの？
フジテレビがどれくらい払ってんのか気になる。

またアレジとか微妙な所をチョイスしてきますなｗ
雨ならアレジより↑ってことでおｋね

>>599
40億円という話しもあるが、詳細は不明。
F1人気があるはずの欧州だって、
実際はスポンサーが付かず、もはや地上波無料放送は風前の灯。
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/80654.html

>>600
微妙も何も、90年のチームメイトだろ。それに彼はフェラーリに拘らなければ、もっと勝てた逸材だった事も明白。

>>600
ティレル時代のアレジはフェニックスでセナを追い詰めたり当時は評価高かったんだよｗ
その売り出し中のアレジが雨だと完全に白旗コメントだしてるから
俺はレーサーでないから真偽はわからないけど中嶋が非力だから当時のマシンは腕力がいるけど雨だとドライより腕力いらないから速くなるって言われてたな

>>603
蛆の五月蝿く大袈裟な実況でアレジがセナとバトってる動画ならどっかで見たな
そんなにウエットが得意ならWRC行けばチャンピオンだったんじゃねえの？ｗ

>>604
その前に、お前が運転見せてみろよ。中嶋以上だったら認めてやるよ。

金に絡む話しだと、この記事も面白いね。
F1の実態が垣間見れる。
http://globe.asahi.com/movers_shakers/101004/01_01.html

逆に残り続けてどんなメリットがあるか考えようよ





もう地上波中継も終わったし、モータースポーツ、ましてやオープンホイールなんて、




オ　　ワ　　コ　　ン　　　なんだよ


イイカゲン気づけ

雨の中嶋か
速いっていうか相対的な話ではあるわな
一般的なドライバーはスリップが怖いからとばせない
中嶋は根性があった
その違いだろう

当時だとピケかプロストかセナやマンセルが年間総合タイトルがかかったレースとかで雨の中嶋の走りを見てみたかったな
これ落としたら負けるみたいなね

いまやヨーロッパ人が変な車でブーンブーンやってシャンパーニュドバーやってどこが楽しいの？バカなの？って感じだからな


小林さんに貢いだやつは詐欺とか悪徳商法のカモにならんよう気をつけるんだなｗ

>>610
もうなってるんじゃね?w

>>321
＞仕入れた形跡なし
＞仕入れた形跡なし
＞仕入れた形跡なし
＞
＞ええええええええええ
佐々素

中嶋父はF1行くの遅すぎたな

最近世界中でF1のコア層離れてるだろ
ドイツとかガラガラだったもんな

>>613
ホンダと組んでたコンストラクターがな。。。
他のチームだったらもう少し早く押し込めたかも

バカだな今の日本人ドライバーが、悟と同じ環境で乗っていたら常に表彰台に居るわな

F1ドライバーよりもラリードライバーのほうが基地外だと思うお。

モータースポーツ界は本当終わってる
オフの時期でもチャリティーとか殆どしないし
やってもオークションとかだしな
こんなんじゃそりゃ業界は冷え込む罠
トップクラスドライバーでも社会的責任という観念が
殆ど無いんだろうな

F1自体が消えそうな競技でしょ

>>613
本田の発言力が効くようなるまで待ってたからな

で、F12012総集編はいつ放送だ？
今年も地上波で4時間ぐらい放送するんだろ？？

DRSとかいう追い抜き装置始めてからショーに成り下がった。あんなものあるぐらいなら退屈な独走展開のほうかマシ。

>>618
そもそもFIAが悪いな。ヤツら金まみれだから、市民の感覚ないんだろう。バーニーとかさすがに老害だろ。

>>623
だってF1はバーニーの持ち物だよw

>>620
星野より遅かったのに行けるわけがない

フジテレビnext解約する奴出るだろ。
香川居なくなったし、F1に日本人居なくなったら、もう完全に見る番組無くなったから俺は解約した。

>>624
本来は違うのにな。誰もF1自体の所有権なんて考えなかった時代にかすめた訳だから。

泥棒みたいなモンだ。

>>627
バーニーがいなきゃ、今のＦ１の形はない。
Ｆ３０００の上のクラスってだけの存在。
価値を作ったチビ親父がえらいだけ。

>>628
唯一の失敗は、疑問を感じるほどまでF1の価値を上げてしまったことだな。
こりゃあり得んってレベルまでバブル的に上がったからな。

モーターホームとか金かけすぎだろアレ

>>628
功罪は分けないと。80年代、ギリギリ90年代まではともかく、2000年代以降は単なるクソジジイと化している。下手に権利持ってるから後継者もいない。

今のF1の斜陽は間違いなくバーニーのせい。

>>631
バーニーは単なる利害調整者
バーニーに任せておけば、チーム・メーカー・レース主催者etcすべてが儲かる
その対価としてピンハネしてるだけ
バーニー一人が私腹を肥やしてるわけではない

>>632

＞バーニーに任せておけば、チーム・メーカー・レース主催者etcすべてが儲かる

そうか、赤字で撤退するチームとかサーキットとかはなかったのか。
それはよかった。

>>633
うん、そいつらを養分にして既得権益者が儲かるシステムを構築したのがバーニー

セナが生きてた頃のF1はチケット貰って
よく行ってたなぁ。
ご飯がおいしかった記憶だけ有る。
あと、レーサーの奥さんとかガールフレンドに
美人が多かった。

>>634
「すべて」なんていうから勘違いしちゃったよ

新規参入者を養分にして気と権益者を設けさせる仕組みね

了解した

時代遡れば遡るほど、モタスポ動画はエキサイティングで面白い。原始的で野蛮でよい。
普通に70年代のF1やラリーの動画が手に入るもんなネット社会は。いい時代になったもんだ。

てなわけで、今やってるハイテクオワコンモタスポなんてどうでもいい。

>>637
インディは、まだ昔のF1テイスト持ってるぜ。ヨーロッパ型モタスポがダメなんだよ。

>>46
亜久里はオファーがあったけど行けなかったじゃね？
サンヨーが邪魔したというかなんというか・・・

良くも悪くもF1はバーニー爺さんが作り上げた興行。
バーニーさんが現役で活動できなくなったときが、F1がガラガラポンする時。

>>635
シューマッハとベッテルとロズベルクとミカサロの悪口は止めろ！

>>641
ミカサロの嫁の遠藤賀子はエロ写真集もだしてたし、当時は美人やろ。
コリーナは昔も今も不細工だけど。
http://ec2.images-amazon.com/images/I/61nGPED9P3L._AA300_.jpg

日本人って基本的にモータースポーツには向いてない

>>639
それを行かなかったと言う

来年のF1の見どころは道端ジェシカだけだな。

TBSでやらなくなった時点で終わってたね
小林克也の「エッフワン、グランプリィー！」とかスクエアの曲とか殆どマンガだったし
ネルソン・ピケットの名前とか急に聞かなくなったし

Ｆ１って日本人向けにやっているわけでもないし。
日本の内需がーとかアホなのか。

>>646
>ネルソン・ピケット

なつかしい

フジテレビ副音声のコッペ
ああうてっはｎ87年に流行った曲って何かな？
『

ティエリー・ブーツェン
マルク・ズーラー
飛鳥さん

息子がF1去った時はだんまりを決め込んでたくせに

日本人ドライバーが世界で戦うには戦力的にも資金的にも日本の自動車会社の支援が欠かせない。
トヨタは可夢偉を起用してF1日本人初優勝を達成できたら、大分イメージアップできただろうに、惜しいな。

>>646
ピケJr.はセーフティーカーを入れたいために、わざとクラッシュして追放されました。

>>652
トヨタは優勝してないからどだい無理だったが、撤退決めてから可夢偉乗せるんじゃなくて、早めに乗せとくべきだったな。

惜しいのはホンダだな。BAR時代、琢磨優勝は一部のイギリス人をコントロールしてればできたし、あと一年撤退を遅らせてればチャンピオンチームだったしな。

80年代後半から90年代前半までは面白かったな
シューマッハが勝ちすぎたあたりから自然と観なくなってた

>>647
欧州の外需に期待するとかアホなの？

個人的に今年のF1は非常に面白かった
上位を狙える位置に、速い日本人が居るって事はもう無いだろう

単純に、あびるのせいで企業から総スカン喰らってたってことか?w

94 ：名無しさん＠恐縮です ：2012/12/27(木) 09:17:18.49 ID:vVBRDyOT0
＞可夢偉は２０１０年に女性タレントとの交際を報じられて以来、マネジメント会社が単独インタビューなどの取材を拒否し、
＞チームの“持参金”をもたらす協賛企業がつかなかった
http://www.sanspo.com/sports/news/20121227/mot12122705020000-n1.html

今どき10億レベルの大金落としてくれるとこなんて
数年後には経営者が逮捕されるようなとこくらいだよな

>>659
あびるが社長さんたち相手に営業頑張ってたらしいが、どんな営業するんだろうか興味があるw

今回の可夢偉の資金集めでは、交際中のタレント・あびる優（26）の支えが大きかったようだ。
「募金は、優ちゃんも必死に集めてましたよ。自分も募金した上で、知り合いの社長らに
声をかけまくっていました」（芸能関係者）。

ソース：〈週刊朝日〉-朝日新聞出版｜dot.（ドット）
http://dot.asahi.com/wa/2012122600007.html

>>658
>>660

ｗｗｗｗ

日本人ドライバーの活躍を喜ぶのは主に日本人
その日本人向けの地上波放送が無い、その程度の注目度しかない
商売としては殆ど詰んでる

「腕も商才の無かった」本人が言うのだから間違いないｗ

>>663
またお前か。お前には中嶋以上の腕と商才あるのか？

極限まで性能を追求してた80後半から90年初めは
エンジンブローやガス欠、タイヤバーストが
ちょいちょいあって面白かった

ご時勢とは言えF1にエコを取り入れてから
つまらなくなった

>>608
技術はあったけど、筋力が無いから雨の中島になった。
要するにブレーキに必要な脚力が、雨なら弱くても十分に減速できるから。

F1つまんねーし消えていいよ
金持ちの坊ちゃんたちの道楽を見せられてもな

F1なんかにゃもう夢がない、今の日本人の夢は宇宙のはやぶさとかiPS細胞とか
電気自動車だからナ、F1なんてくだらない物にはもう誰も興味が無いのさｗ

>>654
その一部のイギリス人と言ったってロス・ブラウンとニック・フライだからなぁ…

>>669
日本人は外人の使い方がヘタなんだよな。ただ桜井はうまかった気がする。

フライみたいなバカは、ホンダがエンジン出して金も出してんだから、日本人優勝させたら破格のボーナス出すぜ、みたいな条件出せば簡単に犬になる。

撤退時は当時のチキン福井社長が株主怖くてサッサと引いた訳だが、一年かけて売却先探しますと説得できる器があれば良かったのさ。

カジキってどうなった？

>>671
フォーミュラニッポンやＧＴレースに出てますよ

後、やめて欲しいんだけどWECもな

>>670
>>606読んでみるといい。
ヤツラは市販車の販売まで妨害してくるんだから付き合う必要ない。

>>641
アロンソもいれてやれよ

日本人ドライバーなんてどーでも良いよ。
セナVSプロストのような競り合いが無くなってから
何か見なくなっただけ。

次、ないんだよ。

Ｆ１に関わって一番おいしい思いしたのは川井だったか...

不況でも不景気でもない事に薄々みんな気がついているくせに‥
F1に限った話じゃあなくてさ。

>>679
欧州はダメでしょ。

>>679
でもこれあるよね
マスゴミが不況だ不況だって騒ぎ過ぎるから民衆がそう思い込んでるだけっての大きいと思う
特に日本なんて他の先進国と比べても生活水準すげぇ高いのに

日本の自動車メーカーは全てのモータースポーツから撤退して、国内で日本人の雇用を増やすべきである。

>>671
FNチャンピオン、世界耐久選手兼出場3レース中ルマン24時間除けば2位と1位（しかもこの時最後3スティント連続走行してアウディを突き放すという離れ業）

F1なんか無くても何も困らん

>>681
>特に日本なんて他の先進国と比べても生活水準すげぇ高いのに

日本のモータースポーツ界も同様で、
貴族の道楽にすぎない欧州型よりもアメリカ型に近いんよね本当は。

>>683
普通に好成績だな
F1行く時期が早すぎたのかもしれん

中嶋一貴はF1の予選が遅かっただけでレースペースは悪くなかった。
故に耐久レース向きだとおもってたから、今年の活躍はそんなに意外でもない。

>>685
なのにルールはヨーロッパ基準。アンバランスだよな。

>>683
F1じゃイマイチ、イマニだったが、さすがに元F1ドライバーの実力は半端じゃないなｗ

>>688
それで結局、D1をはじめとした非JAFイベントが盛り上がるという結果に…。

>>686,689
と言うか行った先がアカンかった、ピットのひどさに定評のあるウィリアムズだもの。

>>688
星野がFNのプロモーション担当はアメリカで修行してこいって言ってたな。
まだまだ現場はF1主義から離れられてない人が多い。