【フォーミュラ・ニッポン】“最後”のタイトルは大逆転で中嶋一貴！親子で全日本制覇／チームタイトルはDOCOMO DANDELION〜最終戦・鈴鹿

　全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第7戦鈴鹿は決勝レース2が行われ、
予選9番手からスタートした中嶋一貴（PETRONAS TOM'S）が作戦を見事的中させ大逆転優勝！
　自身初のフォーミュラ・ニッポンチャンピオンに輝くことになった。

　午前に比べて雲がかかったものの、晴天で迎えたフォーミュラ・ニッポン第7戦鈴鹿の決勝レース2。
フォーミュラ・ニッポンとしてのシリーズ戦最後のレースであるとともに、混戦のチャンピオン争いも決するレース。
28周とレース1よりも距離は長く、1回のピットイン（給油は自由）が義務づけられている。

　迎えたスタートでは予選2番手スタートの塚越広大（DOCOMO DANDELION）が好スタートをみせるも、
ポールスタートのジョアオ-パオロ・デ・オリベイラ（TEAM IMPUL）が塚越と並走。1コーナーを制しレースをリードする。
一方、3番手には松田次生（TEAM IMPUL）が続くも、1周目のシケインで突然スローダウン！
　リタイアを喫することになってしまった。

　その一方、1周目を終えるとともにピットに向かっていったのは、
9番手スタートからジャンプアップして7番手を走っていた一貴。
それに6番手から一貴の背後についていてた伊沢拓也（DOCOMO DANDELION）もピットに向かい、
タイヤ交換義務をこなす。他にも5台近くのマシンが1周目を終えピットに向かった。

　トップを走っていたオリベイラは快調なペースで後続を突き放していく一方、1周目にピットに入り、
最も有利なポジションを得た一貴はハイペースで周回を重ね、
その後ピットに向かっていった上位陣の前のポジションに入ることに成功する。
一方でトップに立っていたオリベイラも8周を終えてピットに向かいタイヤを交換するも、
なんとその翌周に再びオリベイラはピットへ。
足回りにトラブルを抱えているのか、3回目のピットインを行ったオリベイラのマシンはガレージに入れられてしまった。

(つづく)

オートスポーツweb
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=8&no=44717

　上位のマシンが少しずつピットに入っていくととともに、ジワジワとポジションを上げていった一貴は、
最後までピットインを引っ張った平手晃平（Projectμ/cerumo-INGING）がピットに入ると、
作戦を完璧に成功させ、トップに浮上！　一貴が一気に逆転チャンピオンの可能性をたぐり寄せた。

　一方、一貴の後方につけたのは7周を終えてピットに入っていた塚越。
その後方にロイック・デュバル（KYGNUS SUNOCO）、
14周目まで引っ張り唯一給油を行った小暮卓史（NAKAJIMA RACING）、伊沢というオーダーになる。
しかし、DOCOMO DANDELION勢はレース1と異なりペースが伸びず、18周目のシケインでデュバルが塚越をパス！
　さらに伊沢もアンドレ・ロッテラー（PETRONAS TOM'S）の猛追を受けることになってしまった。

　1周目にピットへ入りながら、最後までタイヤもきっちりマネージメントした一貴は
2位のデュバルに1.2秒差をつけトップでチェッカー！
　予選9番手からの大逆転で、劣勢だったレース1までの雰囲気を払拭。
46ポイントを獲得し、初のフォーミュラ・ニッポンチャンピオンを獲得することとなった。

「自分自身のスタートに尽きると思っていました。想いは願っていれば実現できるということを証明できたと思います。
今年ずっとチャンピオンを獲ると言ってきたけど、本当に厳しいシーズンでした。
それだけに本当に嬉しいです」と喜びを語った一貴。

　2位はデュバルが入り、3位は塚越に。
塚越はチャンピオン獲得ならず、43ポイントでランキング2位で今シーズンを終えた。
小暮が4位、平手が5位に入り、レース1終了時点で首位だった伊沢は6位に入り、
ランキング3位でシーズンを終えることとなった。チームタイトルはDOCOMO DANDELIONが獲得している。

(おわり)

ｶｼﾞｷwwwwwww

こうだっけ？懐かしすぎて忘れた

レース1後どころか、前日の予選順位でカズキはチャンピオン争い脱落だと思ってたすいません
今年はWECも自分の手で初優勝したし、来年はWECチャンピオン狙って欲しいな

ＦＮも今年で終了か

デルタウイング「絶対に許さない！絶対にだ！」

>>6
お前は井原さんとこのガルフレーシングに謝って来い
先に同じことやってた癖に

星野に息子は居ないのかい？

>>8
でちゃうｗ

(´･ω･`)SGTで頑張っとるよ

>>8-10
まさかのチーム解散。

ロッテラーが伊沢を交わせばＷタイトルだったのかな？
タイヤ交換義務のレースは最低でも3〜5週以降のタイヤ交換にしないと、つまらないし予選の意味ないじゃん？
とりあえずカジキおめ

琢磨空気すぎる

TOM'sのF1計画が頓挫しなければなぁ。。。。
日本のレースを見ていて思うのはピットストップの手際の良さだよなぁ。
ザウバーのピットクルーはFNに入れても中段イカだよね。
トヨタが参戦していた頃もピット良かったよなぁ。

息子も納豆走法なの？

(´･ω･`)印象的にはそうだよね

>>15
納豆走法ってF1では年齢や体力的に厳しくて我慢の走りしか
できなかっただけで親父は日本では圧倒的に速かったぞ。

>>15
息子は蒟蒻走法です。

>>17
いやいや、おやじは運転が上手かっただけ。

速いのは星野とか長谷見、、、高橋徹とか。

FNもF1も給油／タイヤ交換義務のせいでつまらなくなった。
規則規則で縛りまくってレースの面白さがどんどん減ってる。

>>7
何言ってんだおまえ?
こいつがぶつけた事とデルタが他のチームとぶつかったことはまるで関係ないだろうが?

朝鮮人みたいなやつだな…
あ、トヨタ系は朝鮮人の子飼いレーサー何人もいるもんな。
国本だっけ『竹島（独島）は韓国領です』って書いたマシンに乗る予定だった在日レーサー。

小暮さんお疲れ様です！

>>21
朝鮮とか持ち出すお前のほうが変

>>14
ワンタッチで交換できるノーズとかあったよね＞トヨタF1

一貴はザウバーに行けばいい
作戦だけはペレスと同じことはできる。速さは…残念ｗ

納豆走法なんて言われるの、レーサーにとっては屈辱じゃない？

Ｆポン（）笑

琢磨は？

>>28
エンストしてた

>>29
さすが琢磨
やってくれるぜ

来年からスーパーフォーミュラーシリーズに名称変更するんだよね

そして全６戦プラス韓国だからなー はぁ

一周目にタイヤ交換www
姑息過ぎんだろwルールも雑すぎw

>>30
春の感謝祭以来のスタンディングスタート、FN初のドライ走行だからそこは勘弁してやろうｗ
第2レースではちゃんと決めてたし。

個人的には最後の最後で大嶋がロッテラーを130Rのアウトからぶち抜いたのはもう一度見てみたい。

今のFポンって鈴鹿ラップタイムが1分43秒なんだね
めっちゃ速くておどろいたわ