【スポーツカー】ホンダ、2014年に軽オープンスポーツを投入…伊東孝紳社長「（ビートの後継車は）絶対に出す」

>>229
一番最初にインテグラの名前を使ったのはバイクが先。

その後、車に採用された。

自転車が趣味になってしまったので、自動車販売数に貢献しない
ダメなモタスポファンになってしまった

スポーツタイプが目白押しだった当時のホンダがビートを出したから価値があるわけで
ミニバン屋のホンダが軽スポーツ出したって言い訳にしか感じないんだよなー

俺、ビート乗ってたから出たなら出たで試乗くらいはするかもしれないけどさ、
旧ビートでやった50psくらいしか出ないのに64ps表示で売る詐欺は止めてねｗ

>>233
え？

>>233
ホンダが最初に作った四輪は、「社会の役に立つ車」って事で軽トラだし、
昔も今も、ずっと基本は実用車メーカーなんだが。

実用車メーカーが、性能を上げる為にレースをやって結果を出してるだけ。
低燃費は高出力と同じだからな。

>>235
そんな屁理屈を言い出したらNSXもGT-Rも市販車は全て「実用車」で片付くじゃんｗ

当時のホンダは「スポーツカー」とは宣言しないものの「スポーツカー」の匂いを漂わせていた車が多数存在したわけ
初代CR-Xの正式名称は「バラードスポーツCR-X」だしシビックやインテグラを含めた
グレード名のSi、SiRの「S」は「スポーツ」の略だし「R」は「レーシング」だ
それらは所帯じみたミニバンが優先する居住性や荷室の広さよりも動力性能、運動性能を優先したわけよ
そして、NSXを含めた延長線上に誕生したのが旧ビートなわけよ

ビートの後継車だからビートツーだよな

ホンダのダイハツ化が止まらんなwと、思ってたが
昔からそうゆうスタンスだったのね。

ビートそのものじゃねーか　

>>236
そんな車今どき売れないのだから仕方がない
どこのメーカーも日本では多かれ少なかれミニバンメーカーだし、海外ではそうでもない
むしろそんなのばかり作らされることに危機感を覚えてビートのような車が突然出てくる感じだ
スポーツカーが作れないことにコンプレックス覚えてる韓国勢と違って、作る技術はあるのに作れないだけだから、むしろこういう機会は喜ぶべきよ

ビートよりもAZ-1のほうが乗ってみたい
友人がロードスターに５年間乗っていたが、結局手足の指で数えれるくらいしかオープン状態
にしなかったってぼやいてたなあ

オープンって憧れるけど実際乗ると不便なのかもしれないな

ロードスターもそうだけど、こういう車が好きな人は「車そのもの」が好きな人が多い。
実用性をほとんど度外視して乗ってる。

俺の知り合いのマツダ党の人は「マツダ地獄でツライわー」とかって言ってても、
話してるとき超笑顔だからな。
マツダ車の話をするときの目の輝きはすごい。

>（ビートの後継車は）絶対に出す

意気込むのは結構だけど大切なのは出し続けることなんだよね。

F1から逃げ出して、スポーツカー市場からも逃げ出して。

今になって再参入を宣言しても消費者にとってはミニバン屋の気まぐれでしか無いんだよ。

>>242
友人がディタッチャブルトップ一度も外さなかったな、全車標準だったから選んだわけじゃなかったけど。
ちなみにジムニーのトランスファーは雪道でも２Ｈ固定だった。

軽なのにスポーツカーって
ブスだけど巨乳みたいなもん？

ビートンは良く見るな偶にカップンチョ走ってるけど

>>246
スポーツかーって昔からFFの大衆車を逆にして
MRにしたのとかそんなのだぞ？
世界一売れたスポーツカーはロードスターだし
フェラーリとかランボとかはスーパーカーのカテゴリーだから。

>>248
>スポーツかーって昔からFFの大衆車を逆にしてMRにしたのにしたのとかそんなのだぞ？
大衆車べースは基本だけど、ＭＲってどれがそうだっけ？

アクティベースにすりゃMRだろ
そんで100万なら多少チープでも買う

>>241
日本の気候やら何やら含めた環境はオープンにしてよかったと思えるのが年に三日程度と言われる。

ジープだって屋根なしで豪快に走ってる奴そんなにいないしな。

>>249
フィアットX1/9は地味に息長く売れてたな。

>>250
アクティベースだとMTのみの設定になるぞ？
ATを強引に設定するにしても3速ATになっちまう
今の時代CVTも設定しないと厳しいだろ？
結局NBOXベースじゃないと次期ビートは作れんよ

どーせクソデザインなんだろ・・・

デザインどうにかなんないの？最近のは高さあって太くっていかんわ

2ｼｰﾀｰで軽くて、660CCﾀｰﾎﾞのｴﾝｼﾞﾝなら
ｽﾎﾟｰﾃｨな軽が作れると思うけど。

こういうときだからこそ小さなスポーツカーが欲しいんだよね。
家族用、通勤用、趣味用。駐車場やら維持費の関係から、庶民がこの3つを手に入れるには

家族用→ミニバン
通勤用→軽自動車
趣味用→小さなスポーツカー

これが最強の組み合わせになるわけよ。

ホンダのデザインなあ。
無骨で洗練されてないんだよなあ。
悪い意味でホンダ色が確立されている。

ホンダのデザインは普通過ぎ。NSXもS2000もビートも面白くない。
中身の性能は素晴らしいと思うけど、顔も胸もお尻も魅力が無いくて
無機質なマネキンみたい。
思わずほれぼれ眺めたり、なでなで触りたくなるラインの車を作って欲しい。

へ、へん(ry

>>252
ＦＦのエンジン,トランスミッション等を後ろに持ってきてＭＲ化した場合、"逆に"ってどれだったかなと思って。
大抵は"そのまま"持ってきてるんじゃなかったかな？

ビートは関心無いけど、次期NSXを早く見たい！（買えないけど）

>>259
同意 昔はともかく、ここ20年くらい消極的なデザインばっかりでツマラン。
走り以上に格好は大切だよ。

ていうか、ビートを再販したらええやん

>>262
ハイブリのだっけ

軽スポーツは絶対出す！ミニバンの形にして出す！

>>263
つまらんも何も、個人的な意見なんて聞かねーよ、ようは売れればそれだけ支持されてんだからいいだろ？
2chでは不評のフィットやNBOXがバカ売れしてるんだから、それだけデザインがかっこいいという事なんだよ
日本人は保守派が多いから、ボディカラーもせっかく原色系用意しても黒銀白ばっか

軽なんてどうせ日本人向けに出すんだから、NBOXみたいにありきたりだけど確実に売れるという保守的デザインにしとけばいいんだよ
逆に、ホンダに個性的な顔をやらせると確実に阿呆っぽいデザインになって盛大にコケるだけだし

俺は光岡のゼロワン後継を待ってる
買えんけど…

絶対買うのでやすく頼む　ﾀﾉﾑﾀﾉﾑ

>>267
ここは、勝手に意見言い合う場だと思ったが違うのか？>>267みたいに

売れている車＝"デザインがかっこいい"ではないのはよく知ってるだろう？
例えば、急速に売上を落とした現行インサイトは、急速にかっこ悪くなったのか？

シティターボ�Uブルドックの復刻を

>>268
ニッチ(隙間)狙いの光岡でも、スポーツカーはやっていけないんだろうねぇ

ATも出すなら興味ある。　レンタカーで乗りたい。

今度はATあるだろと予想、方式は何であれ
ビートもS2000もATなかったが、大分売上台数に影響したと思う
NSXは当初からAT設定してアピールしたのに

トゥデイ復活待ち

問題は価格だ

自分は、三菱 i (アイ)が発売された時、欲しいと思ったがMTの設定が無いから
あきらめた。時代の流れでAT車しか必要ないとか言う人が増えたからビートも
AT車だけになっちゃうのかな? MT車欲しいぞ。

200万の軽……

軽に拘んなくていいよ
今の安全装備ギチギチ重量で軽のエンジンなんて乗せてスポーツ走行なんて無理

Ｎ−ＯＮＥ見て期待するよ。