【Ｆ1】マクラーレンのルイス・ハミルトン「鈴鹿は本物の伝統的サーキット」

マクラーレンのルイス ハミルトンは、第15戦日本GP（10月7日決勝）に向けて「鈴鹿は本物の伝統的サーキット」とサーキットの印象を語っていた。

現地時間（以下、現地時間）1日、F1公式サイト『Formula1.com』が伝えている。

　先日、メルセデスへの移籍を発表したばかりのL.ハミルトンは、鈴鹿サーキットについて「2009年に初めてレースしたとき、まだF1にこんなところが存在するとは信じられなかったよ。

いまだに本物の伝統的サーキットのような感じがするんだ。すばらしく速いし、マスターするのも難しい。日本でのみ感じられる独特の雰囲気もある。それはファンのおかげだと思う。

彼らはF1にすごく熱狂的だけど、とても礼儀正しくて友好的だ。チャンピオン争いについては、ポイントランキング表を分析しても得られるものは何もない。これからずっと本気で戦うだけだよ」と語り、
タイトル争いへの意気込みを新たにしていた。

　また昨年、日本GPを初制覇したジェンソン バトンは「グランプリ優勝はすべて特別だけど、2011年の鈴鹿の優勝は、その年の3月の恐ろしい津波以来最初の日本GPだったので、今でもすごく誇らしく感動的に思われる快挙だった。

みんなが知っている通り、日本は僕にとって大きな意味を持つ。大好きなところだし、何度も訪問した。仕事でも遊びでもね。ありとあらゆるレベルで心地いい国に、大きな尊敬と深い感動を今も感じるんだ。

鈴鹿は元気がつくサーキットだね。まったく妥協を許さない。市街地サーキットみたいに、ひとつのミスも許されないんだ」と、日本への強い愛情を表わしていた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121001-00000111-ism-moto

ハミチン

もういいからｗ

世界中に日本人のホルホル気質が伝わっているらしいな

富士スピードウェイでしょ

東に偽物のサーキットがあるということだな

トップドライバーからいつも異常な人気だけど、他がそんなクソなのかって

在日君の僻みレス多発しますｗ

早速チョンがホルホル喚いてらw

いい加減に韓国は自国のGPをなんとかしろよｗ
自国がほめられるようにすりゃいいだけだろうがｗ

>>4
朝から活動ご苦労様です

>>4
まあリップサービスではあるよね。

またお馴染みの外人のオーラルプレーか。

難度はテストコースクラスだし、左右のカーブのバランスは８の字レイアウト独特だからな
伝統的古参サーキットでもある
ティルケデザインのサーキットは観客配慮しすぎだし、高速区間は短いし、露骨にエリア分けしてるみたいで面白味がない
安全性は新しいサーキットのが良好なのはわかるんだけどな
あ、コリアンサーキット以外な

>>13
ブロウジョブだろ
オーラルプレイだとエロい意味になるじゃないか

ハミルトン優勝と本塁打王争ってる時期にそんなこと言ってる場合じゃないだろ。

>>7
代わりになったのが韓国だぞ。

リップサービスという文化があってだな

ほんっと毎年毎年みんなみんなリップサービスが凄いよな。
他の国でも同じようなこと言ってるんだろうか
F1ニュースのトピックス一覧見ると笑ってしまうわ。

ただのマウスサービスを本気にするなよw

>>16
節子、それは助手・ハミルトンや。

ゴキルトン消えろ

ティルケのサーキットが評判が悪いから、
鈴鹿やスパ・フランコルシャンの評価が相対的に上がっちゃったんだよな。
安全性を考えると、ティルケの設計は致し方ないんだけど。

韓国でレースがあると、Ｆ1レーサー達は前日のギリギリまで日本にいて
レースが終わると1秒でも早くって感じでレースの当日中に日本に戻ってくるんだぜ。
例のコースの件で韓国はルーニーに喧嘩売った時点で完全にＦ1界から嫌われている。

>>1
韓国の霊岩サーキットへの皮肉だろうね
暗に

MotoGPもここで見たいと言ってよw
というか入れ替わればいいのに

富士のリップサービスは聞かないけどなｗ

リップサービスじゃないぞ。
富士をこんな風に褒めてるドライバーなんかいなかったろ？
数年前、全F1ドライバーに、好きなサーキットのアンケートとってたが、一位がスパで、二位が鈴鹿だった。

そ、そんなこと言われたって高感度なんて上がらないんだからねッ

>>23
でも、1990年ぐらいでも鈴鹿とスパはドライバーの人気サーキットだったような。
伝統的サーキットとまでは流石に言われなかったにしても。

>>30
90年前後は、安全面や周辺環境など様々な評価項目を集計して
総合で鈴鹿が全サーキットで1位だったような
ドライバーの評価も高かったし

それ以後はどうか知らんが

毎年聞いてるな
もういいだろ
ニヤニヤするのは

やたら差別差別うるさい
チョン＜丶｀Д´＞みたいな黒人か

鈴鹿は周辺にある食べもの屋もおいしいのでドライバー・スタッフに人気がある
と聞いたことがある。

鈴鹿が既に伝統的とか言われちゃうくらいの古参になってる事がビックリや

クランクが大嫌い

誰かを殺さないうちに引退しろ

まーたお口クチュクチュモンダミンか

まだこんなコース？
要はふるいってことか
歯見る豚この野郎

ただ、二輪コースでもあるせいか、F1でみるとコース幅が狭い感じも受けるが、
　　　　(どちみちレコードライン以外は意味ないのかもしれないけど)
詳しい人、どうなんですかね(・・?

>>34
松坂牛はあるわ
鳥羽などから伊勢海老や鮑がとれるわ

シケインいらない

また外人のディープスロートかよ。

ゴキにゃん

でも今のサーキットってつまらんだろうな
ストップ&ゴーばっかで

要するに古くさいと

ロッシは走りたくない危険なサーキットの烙印

まあ２輪だけど

　

鈴鹿のいいところは自然の高低差を生かした
絶妙なコースレイアウトだよな
あと８の字だからバランスもいいし観客も移動とか楽で楽しめる
遊園地乗り放題も付くしな

ピット導入路って改善されたんだっけ？
あそこだけドライバー達から酷評されてたな

鈴鹿サーキットを設計したのは、在日コリアン

>>24
ルーニーとなんかあったの？

F1の歴史こそ浅いが鈴鹿は今年50周年だよ

バトンってカムイ除けば１番日本を愛してくれてそう
かなりお金の面でもバトンは協力してくれたらしいし

>>48
だな。テレビに行くとわかりにくいが、S字とか結構な登りで、現地行くとビックリする。

>>47
それでも、鈴鹿は「二論のコース」だな。
今の形を残したまま、いい改修ができればいいんだけど

マウスとかいうな社交辞令といえよ、下品だな
でも、バトンはマジだろ
なぜか名古屋市民マラソンの10Km部門に出てたりするしw

メインストレートの下り勾配も
ＴＶじゃ全然解らない

でも俺が走ってみた限りでは130Rぐらいしか抜くところないんだよな

>>56
横浜トライアスロンも出たよね 途中棄権しちゃったけど

あすみんの歌は

>>52
もう25年もやってるんだから
充分、老舗の部類だろ
鈴鹿より古いのは、モンツァとスパとシルバーストーンとモナコぐらいじゃね？
ホッケンハイムはもはや原型無くなってるし

鈴鹿サーキットの建設には多数の韓国人が係わっていた





‥とかいないとか

それに比べて下朝鮮のサーキットモドキときたら・・・・・・・・。

偽物の伝統的なサーキットってどこやねん！

昔からドライバーやチーム関係者から良いサーキットとして名前が上がってるよね
サーキットからホテルや駅までが近いってのも人気の理由
今はどうか知らないがコースは最高なんだがシケインだけは好きじゃないってドライバー多かったな

棒読み乙
もういいよｗ

日本は韓国だから韓国人として誇らしいよ

鈴鹿のイベントとかで自分のバイクでゆっくり走っても
スムーズに走れるラインが限られていることや
ストレートが結構な下りだったりデグナー2個目が壁に見えるくらい
バンクしていたりTVで観るのとは全然違うよね。

取り合えず何処のサーキットでも褒めるよ
ただ、鈴鹿が特別なサーキットなのは確か

鈴鹿、俺は嫌いだｗ
Ｆ1ゲームでやったら一番難しかったｗ　

鈴鹿は昔から評判良いからなぁ
ドライバーの技能が反映される数少ないサーキットだと思う

最近130Rで浮き上がってクラッシュしないな
空力の研究が進んだのかなあ

フォーミュラは鈴鹿だけど、GTは富士のレースの方が好きかなぁ

>>41
×松坂（まつざか）
○松阪（まつさか）
鈴鹿なら近くに伊賀牛がある

１３０Ｒ改装しちゃったのがもったいないけどなあ

>>70
まさかのポールポジション�U世代か

>>34
赤福はあるわ
老伴はあるわ
安永餅はあるわ
絲印煎餅はあるわ
かたやきはあるわ

古くて速い→抜く場所が少ない
新しいインドは面白い

スパと鈴鹿はいつもこんな感じで絶賛されてるから本物

F1レーサーで鈴鹿を褒めないやつがほぼいないって凄いね
マシンの性能だけじゃ勝てんって

>>76
惜しいな、ファイナルラップだ
緑カー変身だぜ

いつもの
http://www.youtube.com/watch?v=tku7SBHWcHo

韓国と違ってバーニー直々に鈴鹿でF1やりたいから開催してくれって頼んだから
本物だろう

観てる方としてはつまらない気がするんだがな
走ってる方は自分の腕が試されるから評判良いんだろうな

鈴鹿を1周でもパーフェクトに走るのは不可能だって昔ハッキネンが言ってたな
クラシカルサーキットはスピードを落とさずに危険にどれだけ勇敢に立ち向かえるかが
レーシングドライバーの力量とされてた時代を思い起こさせる

ゲームで走っても鈴鹿は面白いし

なんつーか色んな要素が詰め込んであるコースって言われてるよな。
あとやっぱ立体交差がなぜだかワクワクする。

>>75
130R改修は仕方が無いよ・・・
ランオフエリアが構造的にとれない以上、改修しないと今の安全基準に合致しない。
改修してもまだ安全かと言えば厳しい。
130Rとデグナーは鈴鹿で一番危険だと思う。

>>1
チョンじゃないんだから、こんな記事でホルホルなんかしねーよ、バーカ

富士スピードウェイ涙目

ロマン・グロージャン：F1日本GP プレビュー http://bit.ly/TVVeTY #F1 #f1jp

グロージャンはワサビ好き

もてぎをどうにかしてくれ

鈴鹿評判良いけどスパには負けるのがちょっと残念。
まあ素人が見てもスパが凄いのはなんとなくわかるけど。

グロージャンとブルーノセナとマルドナドがやらかしそうｗ

スパは＋気象要因があるからなー

>>90　×

○　スカトロウェイ

意外にセナは苦手だった

バトンはサーキットよりみちばたのほうが大好き

ほぼ同じデザインでコース幅を広げて欲しいが立体交差のコースって新規にはダメなんだっけ？

モナコとスパと鈴鹿は大好き

カシオトライアングル

>>74
松阪牛に隠れてるが伊賀牛も隠れた名産だよな。

アロンソ「鈴鹿のコースには何一つ足りないものがない」
ライコネン「F1サーキットの中では唯一スパと肩を並べうる素晴らしいサーキットだ」
ベッテル「神の手で作られたサーキットだとしか形容できない」
シューミ「誰もが知っているように、スパと鈴鹿はお気に入りだ。別格だよ」

一方アロンソはたか丸くんを撮っていた
http://distilleryimage1.s3.amazonaws.com/f146a94a0bbc11e290ea1231380f301e_7.jpg

>>104
ふるさと秋田まつりin有楽町
場所： 有楽町駅前広場・東京交通会館（東京都千代田区有楽町）
日時： 平成24年9月29日（土曜日）午前11時〜午後6時
　　　　平成24年9月30日（日曜日）午前11時〜午後5時

>>42
いるよ！

>>104
アロンソ秋葉原に家買っちゃえよ

>>102
うん
松阪の方が有名だが伊賀も美味しいよ
鈴鹿なら穴子だな

三重の人に23号のことを名四と言ったら凄い勢いで怒られた

鈴鹿はコースもだけど、運営の評価も高いよね。

ホームストレート−1コーナー−２コーナー−S字−逆バンク
−ダンロップ−デグナー入口−出口−ヘアピン−200R−
スプーン入口−出口−裏ストレート−130R−シケイン−
最終コーナー−ホームストレート

>>109
名四はそのまま名古屋から四日市の部分だから以南では言わないんだよ

>>12
海外ドライバーの鈴鹿評が良いと、かならずリップサービス言う奴が出てくる。
一昔前はトヨ畜あたりの糞野郎かと思ってたけど。

日本のマスコミや日本向けじゃ無い場所の話もリップサービスになるんだよ。コイツらの言い分だとｗ

スパ、シルバーストーン、鈴鹿
この三箇所が無くなったらF1がF1で無くなると思うわ。
特にスパと鈴鹿には捨てコーナーが無い。まさしく奇跡のレイアウト。

>>112
と、言われたんだけど…名古屋市内で使うぶんには別にいーじゃん、と。

>>28
俺もそう思う
スパは面白い
鈴鹿は難しい

そのうちそっくりなコースをどっかの国が作りそうだな

>>114

趣旨とは違うがモナコも入れておけ

あれはあれで貴重な歴史的遺産だ

F1って一般人にはよく分からんスポーツだよね。
子どもの時から、今までずっと疑問なんだが、タイムを競うレースなのに、なぜ、ピットインっていう一度コースから外れる時間があるんだ？
それって、単純な速さとは別のレースにならないか？
ピットインする前にレースを終わりにすりゃいいのに。

>>114
シルバーストーンは形変わりすぎだよなあ
前の五角形に近いあのコースがかっこよかったのに

＞「鈴鹿は本物の伝統的サーキット」

要するに「古くせぇww」と言ってるんだろ

>>119
30分でレース終わっちゃう
3日かけて数万集めるイベントでそれはまずいってこったろ

>>4
youtubeのコメとかもそうだけど、海外の反応系のまとめサイト乱立で日本に住んでる外人の目にもつきやすいし、そう思われてる。
ホルホルいきすぎて嘘の例とかもちらほらある。
ベンチャーズは日本だけで活動とか、パラオの国旗は日本に遠慮してとか。

まぁ設計したのはオランダ人なわけだが

安全性向上のためにオールドスタイルのサーキットが絶滅寸前
だから鈴鹿は価値高い

>>121
昨今出来る近代的サーキットが尽く詰まらないんだよ。
安全性だとか、リタイヤ回避の巨大なエスケープゾーンとか、ただただ広いコース幅とか。
んなもんに支配された糞サーキットなぞより輝いてるのがこの手のクラシカルなGPサーキット。

だからクラシックサーキットの価値が上がってるんだ。

シルバーストーンとホッケンハイムがあんなに糞になるとは、夢にも思わなかった

いいところ
・ドライバーが走っていて楽しいレイアウト
・左右バランス・高低差の立体感
・大事故が少ない安全性

わるいところ
・立地交通アクセス
・雨が多い

もっとあるんだろうがよく分からん

>>119
なんでサッカーって前半と後半があるの？
90分ぶっ通しで選手交代なしでやればいいんじゃない？
怪我人出たら即失格負けで
点入った時点で試合終了でいいよね？

そもそも単純な速さとは別のエンターテインメントなんだからさ

>>128
アクセスそんなにわるい？

最寄り駅から徒歩でアクセス可能で、臨時運行も有るんじゃなかったっけ？
まぁ、地元民には凄く評判悪いらしいけど（騒ぐわ渋滞だわで）

（前略）（中略）あれセナはわざとやっただろ。

>>117
冗談抜きであると思う
もちろんかの国がねｗ

オンボードの映像見るとﾋｬｯﾎ-ｲ言いたくなる気持ちもわかる

>>128
サーキットに行ったことあるのか？
こんなに街中にサーキットがるのは日本では珍しいぞ
徒歩20分程度で稲生駅に行けるし60分歩けば本数が多い白子駅にも到達できる
名古屋までの直通バスもあるし

>>123
キモいからｗ

>>129
事故でレースでれなくなるからわざとぶつけてくるやつがF1に多いんだな
欠陥競技

>>134
街中にサーキットというか、街が勝手に広がって巻き込まれたというかｗ

>>135
日本人もホルホルは自粛したいところだな

>>138
お前が気持ち悪いんだよｗ

>>139
お・おれ？事実指摘したら「気持ち悪い」で返されるってどゆこと？
韓国人に歴史的事実を伝えても事実を無視して返されるのと同じ思考じゃん。

まだF1にこんなところがあるのか・・・

のコピペもなしかよ

富士トイレGPはどうなったんだっけ

富士は所詮テストコース( ^o^)

>>42
パトレーゼが同じこと言ってたな。
シケインできる前の鈴鹿をこれでもかって絶賛してた。

>>144
あのシケインを誉める奴は誰もいないw

独特で良いコースってのは確かだと思う
コース作った人、天才じゃないか

>>140
もういいから。関係ない話題やめてくれる？

>>54
おまけにデグナー抜けてからヘアピンまでの
思ってた以上の上り勾配も

>>119
子供の時からって、今何歳か知らないけど。強制ピットは昔はなかったよ。

>>147
>>4にレスしただけだから放置してればいいだけだろ。スルーを学べあほ。
まあスレチだけど書いたことは間違ってないってこと納得してくれればそれでいいや。

>>142

富士の名前を汚すな

「うんこGP」「うんこスピードウェイ」で通じるから。

シケインが無いと1コーナーのスピードがかなりのものになるからな
下ってるし、もし接触したらそのまま空飛んで・・・

振るのか

.ハミルトンは09年に雨でみんな待機してるのに
面白がって一人でぐるぐる走ってたらしいから
本当に気に入ったんだろう

今週はF1
来週はmotoGP

楽しみだな

>>119
タイヤ１本分で終わりにしたらあっさりしすぎちゃうじゃん
２〜３本分の長さにして、交換タイミングをチームに任せるから
そこに戦略性があって楽しみが増えるわけで

それに純粋な速さ勝負のスポーツなんてあまりないと思うぜ
100m走だって、ヨーイドンの部分は速さとは関係ない反射神経勝負だし

今のマシンで

ブラジル（サンパウロ）
サンマリノ
モナコ
カナダ
メキシコ
フランス（ポールリカール）
イギリス（高速シルバーストーン）
ドイツ（旧ホッケンハイム）
ハンガリー
ベルギー
イタリア
ポルトガル（エストリル）
スペイン（ヘレス）
日本
オーストラリア（アデレード）

だったらもっと面白いと思うのになぁ・・・

たしかに一流と二流の差がでるコースだね
数年前、改修した場所でコースオフしてたのが全員新人だったのみてそう思った

実際走るとS字と逆バンクとマッチャンは面白いよな。

>>128
雨や霧は富士
鈴鹿は通り雨
セナが最後に勝った時は雨でぶっちぎってたプロストがペースを落として抜いた瞬間に
鈴鹿全体での歓声が凄くて鳥肌が立った
西コースと東コースで天候が違う時もあるけどね

ベッテルは初めて鈴鹿走った時、一人異常なハイテンションで
他のドライバーにウザがられてたw

どのドライバーも鈴鹿を気に入ってくれてるのは、なんというか誇らしいね

>>158
マンセルやシューマッハも喰っちゃうサーキットだからな
ちょっとしたミスが命取り
ティルケサーキットはミスしても取り返しがつく分スリルがない

全然知らないけど、そんないいサーキットなんだ？
こんな風に言ってもらえると嬉しいだろうな。

>>157
キャラミとメキシコ（無論ペラルタ付き）も入れようぜ

また今度もレース直後に六本木か

>>157
あれ？憧れの韓国は？

>>145
あそこで速度を落とさないと雨の最終コーナーで事故多発するんだよ
二輪でシケインがない時の８耐で外人が何人も転けてた
Ｆ１前のコースはフェンスがコース近くにあって迫力満点だったわ

>>158
改修したシケインで・・・

ただ、レースを見るには抜きどころが少なくてつまらないコースなんだよな。
F1も毎年行ってるけど過去10年だと02年以外はほとんど印象に残っていない。

なんで今頃、と思ったらもう鈴鹿の時期なのか。

>>128
＞・大事故が少ない安全性
これダウトじゃね？

鈴鹿が面白いのは二輪だな
確かにF1だとつまらん、見るけどw

英田サーキットのパシフィックＧＰとはなんだったのか

>>172
一応四輪については大事故は少ない
二輪は死んでる、なので二輪のやつらには恐すぎるといわれ敬遠され
茂木に移った。

最近、右京が表彰台に上がった頃の・・・のコピペ見なくなったな
あれにマジレスするヤツがたくさんいたんだよな

まあドラマがおきるのも樫尾シケイン

>>175
マンセル覚えてねーのか
しょっちゅう改修させられてるのを見ても基本安全なサーキットじゃないんじゃね

>>152
シケインが有っても鈴鹿のストレートエンドはなぁ
小河さん思い出しちまった(´；ω；｀)

>>165
メキシコはいいサーキットだな
ベルガーが頑張るイメージ

鈴鹿と言えばアーバイン式オーバーテイク

ドライバーのアンケートでもたしか鈴鹿は2位か3位だったな1位は当然スパだが
ハイドフェルドなんかはガチで鈴鹿信者だったはず

1/20のリップサービス乙

>>178
安全にしすぎるとティルケになっちまう。色々難しいわな。

セナオタのハミにとっちゃ鈴鹿は憧れのサーキットだったのはガチなんじゃねえの？
初めて鈴鹿に来たとき「アイルトンが伝説を刻んだスズカでレースが出来るなんて夢のようだね！」
みたいな事言って一人でやたらとはしゃいでたよな

>>158
デグナー2つめはみ出してそのままグラベルからウォール突っ込んでてﾜﾛﾀｗ

>>182
2,3位くらいでちょうどいいな
1位だったら言わせた感が出て色々言われそうだし

>>166
韓国からトンボ帰りしての六本木じゃね？
アーバインなら韓国キャンセルして六本木だろうけど

改修された130Rが度胸一発感なくなって残念
大事故起きるよりはマシだけどね

>>19
まだいいだろ
サッカー選手のベッカムなんか
日本のＪリーグでもプレーしたい
って言ったからな

Ｆニッポンで外人レーサーが１コーナーで死ななかったっけ？

>>170
２年前にヘアピンで抜きまくってスタンドを沸かせた
寿司屋のせがれがおりますがな

ゲームでも走ればわかる。
鈴鹿やスパは楽しいしモナコはなんとかして綺麗に走
れるようになりたいと思う。

モンツァとかホッケンがゴミサーキットになったから余計だな。

予選でベルガーが輝いてたなぁ。

鈴鹿といったらやはり、でんでんむしでしょう

>>193
モンツァは1km/hでも最高速を伸ばそうとムキになりやすい

>>194
ぶんぶん蜂も

>>88
130Rはオーバルコースで使われてるセイファーウォール付けるべきだ思う。

逆バンを抜けダンロップから全開で加速しながらデグナーに向かって消えて行く様子は痺れる

>>181
あれはミハエルが意図的に減速して後ろを押さえて2台後ろのアーバインを前に行かせたんだよな。
アーバインは全日本経験があってあそこにラインが2本有るのを知ってたのでミハエルにチャンピオンを取らせるために
その作戦を提案したんだそうだ。
あれはアーバイン単独ってより最高のコンビプレーだな。

>>191
日本人の小河だよ、外人と絡んだんだけどね。

>>188
韓国からとんぼ返りし、アロンソは秋葉原へ、バトンはウェバーとリウッツィを連れて東京ドームへｗ

>>182
大抵順不同で1位と2位を鈴鹿とスパで分け合う感じよね。
で、ニュル北が別格扱い。

>>200
ちなみに小河さんと絡んだA.G.スコットは佐藤琢磨のマネージャー

>>119
いや本来はピットインなんてしなけりゃしないほうがよかったんだよ。
今だってしたくなければしなくてもいい。
レースから外れれば大きなハンデになる時代も昔はあった。
しかし今はそのハンデを持ってしても得る物のほうが大きいからみんなピットインしてるだけ。

ターボ車がいる頃はノンターボ車がノンピット作戦とかやったりしてた。
まあ、レギュレーションが変わればまたノンピットで走りきるレースが復活するかもね。

この記事鈴鹿５０周年記念のパンフレットのコピペだし
あと鈴鹿よりアクセスがいいのはモナコとモンツァくらいだと思う

自転車のレースで走ったことあるけど高低差が思いのほかあったな
ホームストレートがあんなに勾配があるなんてテレビじゃわからない

>>192
やっぱ02年は景気も良かったしホンダトヨタ琢磨あたりで盛り上ってたんだよなあ。
リーマンショック以降の鈴鹿は駐車場も簡単に取れるし寂しい限り。

>>194
今はねーよww

メキシコ.wmv
http://www1.axfc.net/uploader/Li/so/137848

https://www.youtube.com/watch?v=zeKVp6BthjM&feature=youtube_gdata_player

ホント難しいコースだよね

これは、韓国に対する皮肉ですわ。

>>207
一時期消えたがあれは鈴鹿の代表的な乗り物なので復活した

バトンって横浜でトライアスロン出場してからそのまま日本滞在してんのかな？

>>170
アロンソが130Rで顎ぶち抜きとか、ライコネンがファイナルラップでフィジケラ抜いて優勝とか

韓国人のｳﾘﾅﾗﾌｧﾝﾀｼﾞｰﾏﾝｾｰと日本人の謙虚を通り越した自虐癖は民族病だな
ドライバー達の満喫っぷりをみるとあながちリップサービスとは言えんだろ

まあ名場面として浮かぶのがセナとプロストの心中だからな

BSスカパーでやってるぞ

>>41
>>77
日本人の俺から見てもウラヤマシイわｗ

次がうんこレベルだからな
ハリボテのマンホールで下水なくてうんこ流れないしｗ

三重県は岡田の地盤＞＜

見るには退屈なサーキット

>>220
F1はな
二輪は面白いよ

>>219
厳密に言うと四日市

三重県三大名物
鈴鹿サーキット　
松坂牛
中尾ミエ

アロンソの東京での休日
http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/185269_430227507036445_1936226185_n.jpg

今は立体交差のサーキットが作れない規定かなにかに変わったから貴重だって言いたいんだろ。

>>224
アロンソ何やってんのｗ

>>185
ハミルトンやバトンはカート時代に南コース走ってるはず
少年時代に鈴鹿に来たらそりゃ驚くわ

>>224
これ韓国GP終った後また来日した時のだよね？w

鈴鹿サーキットは俺が作った訳じゃないが、なんか嬉しい。

>>223
×松坂（まつざか）
○松阪（まつさか）

>>221
ああ、そうだった

>>228
多分、昨日か一昨日だと思うよ

セナプロ決戦の舞台ってことで鈴鹿は海外でも人気有るよ

白子駅ロータリー、F1までには完成させるのかと思ってたのにまだ半分…。

鈴鹿なら、平田町の焼肉：みさき屋だな。
古いサインを見てるだけでも面白い。

サーキットのアクセスというとモントリオールも最高に近い。

>>224
これカメラなに使ってんだろう。好きだな。

鈴鹿はだいぶ攻めたわ
ポールポジションIIでだけど
あと八耐の前夜に東コースだけカートで走ったな

ハミメルセデスかよ…
さよならロズベルク(´･ω･`*)ノシ

>>23
80年代なんて国内レース界じゃ、鈴鹿は抜けない つまんないコースって言われてたのにね。
有る意味ティルケ様々だよ。

>>14
直線とシケインの組み合わせの高速区間と、コーナーの組み合わせのテクニカル区間がはっきりしすぎなんだよな。

今の時代　重大事故は最も避けないといけないからな　インディとか行きたくないだろ普通

>>224
車内広告がつい最近のだｗ

裏を返せば古臭くてダメダメなサーキットってこと？

韓国ＧＰいらないから鈴鹿の次はそのまま富士でやりたいね

>>186
それなんてトロロッソ

>>19
でもF1のゲームやると鈴鹿やスパはほんと楽しいよ
鈴鹿を褒めるのはリップサービスではなく、本音だと思う(｀･ω･´)

>>245
やりたいねというけど興業を投げ出したのは富士なんだけど

>>247
確かにＳ字に一発目が決まらないとグダグダ。
決まったときの爽快感はオールージュと並ぶね。

新しいサーキットは距離は短いし低速で走らせるからなぁ。
Ｆ１マシンをゆっくり走らせてどうすんだ？

欲を言えばもう少しコース幅が欲しい。
二輪では問題ないが四輪ではどうも狭い感が強い。

>>247
S時の最初ミスったら立体交差潜るとこまでリズムめちゃくちゃになるからなｗ

>>249
ゲームの話？
Ｓ字の一発目は適当に走る。
一発目を最速で走ったら、そのあとのリズムが崩れる。

オレが入った走った中で一番感じたのは、
１３０Ｒ抜けてちょろっと走って、右ターン
したら、シケインが視界に無くて（下り坂なんで）、焦ったな。
メインストレートはJASMA認定マフラーでも
結構音が響いて気持ち良かった。

ゲームでもスプーンの入り方が決まると
出口からうまく加速できて裏ストレートが伸びる
6速全開で130Ｒに突っ込む度胸試しがゾクゾクする
スパのオールージュ同様

130Rとシケインをなんとかしろっての
130Rはぬるすぎるしシケインは形状が狭すぎで抜けない

アロンソを万代書店に連れて行ってやれよ

>>158
ウェバーもデグナーでやられてたような……

>>219
三重は左翼が強すぎる

f1-gateとか見るとわかるけどドライバーはどこいってもよいしょコメントするな

そら今まで経験したサーキットで最悪だ　とはいえんだろ　その国のマスコミに質問されても

>>259
そりゃあドライバーは一番の営業担当だもの
ちゃんと仕事してんだよ

>>223
世界の亀山（）は？

>>223
伊勢神宮は？

東海地方以外ではあんまり知られてないけど実は
ナゴヤドームも三重県の長島ってとこにあるからな。
甲子園や東京ディズニーランドみたいな感じ。

80年代後半から90年代前半にかけてのF1レジェンドドライバーたちによる
年間チャンプ決定をめぐる死闘の舞台となったことで鈴鹿は伝説のサーキットになった
これだけ逸話の残るサーキットもなかなかないんじゃないかな

リップサービスも伝統的になってきたな
でもリップサービスが伝統的に続くって凄いよなあ
かの国のサーキットじゃ絶対無理だよねｗ

ハミはガチで鈴鹿好きだぞ

>>鈴鹿サーキットについて「2009年に初めてレースしたとき、まだF1にこんなところが存在するとは信じられなかったよ。
>>いまだに本物の伝統的サーキットのような感じがするんだ。

ドライバー自身もティルケサーキットののっぺらぼう振りには愛想尽かしてるな。

今年はウジで地上波中継あるの？

>>269
ＢＳフジだよ。生放送ですらないし。２１時から。

>>264
お前嘘をつくな

リップいいじゃない
これで気持ち良くなる人いるんだから、ありだと思いますよ。

>>4
ID:3hQQ68bI0
ID:htOd2XmJ0

人が喜び合うことにバツが悪そうなのは、君らに共感性が備わってないっていうのは分かる。
あとビクビクしすぎ。

使う言葉が自分の意識に影響を与えると言われるけど、
朝鮮用語使ってるような奴はやっぱり心根がそういうメンタルなのね。

>>270
トンクス
じゃあ録画して後で見るわww

でも抜き所ないサーキットだからつまらんよね
最後のシケイン無くしてそのままストレートへとつないでほしい

鈴鹿はコース幅が狭い…追い抜くだけの遊びがないのが欠陥だな。
観客にはスリリングな展開が少ない。コーナーが多いからドライバーには退屈しないサーキットだろうけどね。

ウェバーだっけ？鈴鹿苦手って嫌ってたのは

面白い＝危険
チャレンジング＝根性試し
テクニカル＝抜き所で揉める
の意味だからなぁ。

「俺、130Rでアクセル戻してないしぃ〜」とか
そういう部分で争える要素は古い
（言い方悪いとボロくてドライバーの安全を考えてない）サーキットだけ。

複合コーナーの連続で、インとアウトの両方にチャンスがある方が
乗ってる方は楽しいだろうからね。

最初のコーナーの位置取りだけで、1セクター全部が決まってしまうと面白くない。

>>250
スポンサーロゴの露出

ゲームで一番鈴鹿を楽しめるのってなんだろう
ヒューマンのF1ゲー以来やってない(;´д｀)

>>280
http://www1.axfc.net/uploader/N/so/160752

鈴鹿はもうF1の歴史になってるからな。F1チャンピオンが生まれやすいしドライバーが熱くなるコースの一つだからデッドヒートも接触も多い。

>>278
そして抜きにくいからこそ抜くことに大きな価値が生まれ、鈴鹿で抜きに行くドライバーは賞賛される。
鈴鹿でのオーバーテイクはどこで抜いても絵になるんだよな。

>>104
電車で行ったのかw

http://distilleryimage11.instagram.com/806c499c0c4c11e28dfe22000a1cfdcd_7.jpg

>>264
ナゴヤドームは名古屋市だ
長島は桑名市
長島はジャズドリームとアンパンマンミュージアムがある

一番素晴らしいのは、スパだからな。

みんな、スパらしいって言うしね。

>>128
世界広しでも鈴鹿くらい交通含むインフラが恵まれているサーキットなんてお目にかかれないぞ。

あれ？昔は抜き所が多いって言ってなかったっけ？
１コーナー、ヘアピン、１３０Ｒ、シケインが抜き所だった。
マシンの進化で抜けなくなったんじゃね？

クロンボうっせーよ

>>283
それが発生しないパレードが少なからずある…

>>286
俺はそういうの嫌いじゃないぜ？

鈴鹿サーキット
http://www.youtube.com/watch?v=YOaH3g444VE

>>277
昔から鈴鹿自体は評価してたけどカレンダーから外して欲しいとまで言ってたからな
でも去年バトンと巨人戦観に行って少しは印象変わったのかもな、今年も行くらしいから

鈴鹿市民だが今週末F1ってこと今日気づいたわ
仕事帰りコンビニ寄ったらレッドブルのスタッフらしき外人達がいたから

>>294
その人たちは日本の糞高いレッドブルを見て何を思ったんだろうなw。

カシオトライアングル

DRSを好きなタイミングで使える予選アタックで、今年は何人DRS使って１３０R抜けるかな・・・
ワクワクもんだろ。

例えリップサービスでなく本音だとしても ハミルトンに言われても全然嬉しくない

>>295
普段いくらでも飲めるだろうしさすがにレッドブルは買ってなかったけど、
みんなアサヒスーパードライやキリンラガーといった日本のビールを買ってたな
日本のビールは欧州の人の味覚に合うんだろうか

>>157
ブラジルはリオをお勧めしたい。

90年までのシルバーストンだと
1分切って走っちゃうんだろうね

>>299
本当かどうか不明だが、日本のピルスナーは世界でも評価高いんだとか。

ドイツでヱビスは人気らしい。

Ｆ１期間中、メカさんたちが地元の飲食店で本当に楽しそうにしてるよな。
初めて遭遇した時驚いたけど、他のGPでもあんな風にできるのかな？
ブラジルとか治安わるそうだけど。

>>288
130Rでシューマッハを抜いたアロンソが驚かれていた通り抜くのが難しいかと。

>>293
昔は不運を日本のせいにしてたけど反省したらしいからな。

>>297
バトン曰く「マクラーレンのDRSは性能が良過ぎて危険だから130Rでは使えない」だそうだ。
半開くらいの調整とかって出来ないレギュレーションなんかね？

まあとはいえ、見る側からすると度重なるコース改修で、いまいちドキドキしないサーキットになっちゃったよな。
１３０Ｒとか。

何年か前、台風で土曜の予選がキャンセルになった年。
まる1日あいたからってことでベルシティのゲーセンで友人とセガラリーやってたら後ろにザウバーのスタッフがいて驚いたw

>>294
鈴鹿周辺で外人さんは秋の季語だなｗ
>>306
結構スタッフの皆さんは地元を満喫してるね
あれはほのぼのしていい光景だ

おまえらホルホル
ハミチン評ストップ高

>>308
あんまり上がってないみたいだぞ>>298

正論

鈴鹿とスパは名サーキット

なぜ富士はあー成ったのかな

>>293
食中毒になってレース中げろったからじゃないの？メットの中がげろまみれだったとかなんとか

地上波なくなってからすっかりF1のこと忘れてた

今年強いんはどこ？

>>313
レイトンハウス

では偽物のサーキットを言え！

フルスロットルやな

>>104
カギ十字ついてるやべえキャラに見えただろうな

三浦大知､F1日本グランプリ開催直前記者会見で2曲を披露　タイヤメーカー･ピレリジャパン社長の推薦で
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/musicnews/1349281535/

>>313,314
LIFEだろう
エンジンはW型１２気筒だし
ドライバーがメカニックも兼ねてんだぞ（実話）

>>203
いや俺も無けりゃ無いほうがいいと思うよ＞ピットイン
ピット戦略が大事なのは分かるけどピットの比重が高すぎるような気がするし今のF1
スプリントなんだからバトルがメインであるべきだろ耐久じゃないんだから

甘口イチゴスパ・・・

最近は鈴鹿サーキットの近場に外国人ホイホイかと思えるお店増えたしな
モスバーガーとか100円ショップのダイソー
ホームセンターにスーパー
本屋

来週F1か
道は混むし人はどこいっても多いし勘弁してほしいわ
ネカフェとかもれなくいっぱいだしベルシティ周辺は絶対近寄れない

　アイルトン・セナ…最高なF-1ドライバーだった‥

>>322
そのラインナップは
まったく外国人の来ない町にも当てはまるんじゃｗ

元記事見つからないけど、Classicと言ったのなら名サーキットと訳したほうがいい。

>>320
そのスプリントも、最速ラップはピットストップをすることで、タイムを縮める事が出来る。
コンマ一秒でも速く!!それは、ドライバー並び、スタッフ、ファンが求める物。
故に、世界は僅かな犠牲を払っても、その最速のラップを観たいからさ!!

F1の人の日本好きは異常。

サーキットは殺風景なところが多いけど鈴鹿は観覧車があっていいね。
コースからも見えるんだぜとか言ってたドライバーがいたな、誰だったかなｗ

いまでこそ鈴鹿は賞賛されてるけど70年代半ばまではひどいサーキットだったんだよ
ピットロードとコースを分けるウォールは77年までなかったんだ。あとレースは
周回数よりチェッカー優先だったりとかね。
川合稔がニュートヨタ7で死んだのもグリーンに谷があってそこに「激突」して
大破したからだし、浮谷はコース内に立ってた水銀塔にぶつかって死んでる

　>>329

　それは…　「ジャンアレジ‥　彼は常に挑戦する男」　じゃなかったっけ？　　www　；）

鈴鹿はオーバーテイクが少ないから見ててつまらん。
大体退屈なレースになる。

鈴鹿はサーキットと日常生活の距離が物理的にも心理的にも近いのがいいよね
次のGPが完全に日常とは隔絶された世界だけに尚更

130R改修でかなり印象変わっちゃったけどね

>>303
いやもっと昔の話。
Ｆ１ブームの頃、セナプロの時代はオーバーテイクが多かった。

今回も広告はピレリとＵＢＳとＤＨＬとＬＧだけぽい？？？
http://as-web.jp/photonews/info.php?c_id=2&no=32718
幾ら契約細かいとはいえ新しい冠スポンサーもつかない日本は寂しいねｗ

セナとプロストが壮絶なチャンピオン争いをしてて
中嶋と亜久里がいて盛り上がりも最高潮に達してた日本ＧＰ。

そんな日本ＧＰを見に連れてってもらった俺はワクワクした気持ちで
見ていたがシケインスタンドの上の方に座ってた俺の前をセナとプロストが
通過していく事は無かった・・・・・。
中学生だった俺は二度とＦ１は観に行かないだろうと思った。

>>337
その時は頭来たと思うけど、その後ずっとネタとして使えてるじゃんw

日本GPはトップシックスだからね。複数GP許された6カ国の一つ。

>>334
130Rってどう改修されたん？
ランオフエリアが舗装されたくらいしか、素人目にはわからんです…

>>4
チョンきもい

>>340
もともとは１つのだったが、スピードを抑制するため２つのコーナーにした、
前のはタイヤと遠心力のせめぎ合いで、超高速コーナーでコースアウトもそこそこあった、
もちろん４輪は横からタイヤにつっこむので問題なかったが２輪がやばかった。

菓子折り一つと熱弁で、ホンダ誘致を射止めた街のサーキット。

>>303
あれはアウトから行ったのも大きかったんじゃないの？
98年のFNでも影山兄弟のどっちかが確かフォンタナ相手だったかな…やってたが…
インからなら10年のFNで平手晃平がデュバル相手にやってる。

>>342
詳しくありがとう
自分でもググりました
130R→入口85R+出口340Rになったんですな

ゲームでも鈴鹿とスパは面白く感じるんだよね

>>330
８２年まではＦ１自体が２年に１人は必ず死人が出る、
トンでもない競技だったんだがな。ｗ

今週末はいよいよ鈴鹿かぁ
天気も悪くなさそうだし楽しみだー

鈴鹿の走りで最強だったのはバリチェロ
奴は鈴鹿を知り尽くしてた

顎引退発表きたー
鈴鹿ラストランだな

>>28
スパってどこですかい？

>>351
ベルギーのスパ・フランコルシャン・サーキット
オー・ルージュっていうとんでもない上り坂が有名な伝統あるコース

ツール・ド・フランスでも、すぐ横を通ったりする

>>352
ありがとうございました
つべで映像探してみます

チョソが泣きながら↓

>>332
抜きにくいから　オーソドックスに感じるが
ドライバーにとっては走っていて気持いいコースレイアウトらしい

>>128

↓これは真逆ｗ

いいところ
・大事故が少ない安全性

わるいところ
・立地交通アクセス

好きなサーキット3つ上げろと言われればこの3つ
・ラグナセカ
・スパ
・鈴鹿

三重交通臨時便バスの出し方は、神がかり。伊勢神宮初詣輸送で鍛えてあるからな。

ゴキにゃん

去年のＴＶゲスト解説　大島優子は痛かったわｗ

130Rのランオフエリアを広げるためにスプーンから130Rまでを纏めてごっそり動かすって手法は駄目だったんかなあ。

>>204
メルボルンもアクセスいいよ

>>357
下りのコークスクリュー
上りのオー・ルージュか

インテルラゴスも鈴鹿よかアクセスいいよ

鈴鹿の最初って８７年だっけ
ワールド・チャンピオンがかかったレースだというから期待してたら
マンセルが予選でクラッシュして出場中止、
ピケはチャンピオンが決まっちゃってやる気がみられず決勝リタイヤ
気が抜けたわ
ベルガーが優勝してセナより目立ってたな
てかセナが翌年からあんなにブレイクするとは夢にも思わなかった

>>365
おっさん乙ｗ
確かに当時は、ベルガーとセナは同格扱いでした。

富士はつまんないとは聞いたが、岡山はどうだったんだ？
あんまり、コメント聞いたこと無いけど。

見るぶんには鈴鹿より富士の方が面白いけどな。

>>361
そうするとマッチャンのランオフが確保できなくなる。
だからインディカーで使うセイファーウォール使えばいいのにｗ

このスレでもちらほら「コース幅が狭すぎて追い抜きができない」という書き込みあるけど
実際のところはコース幅広げても追い抜きが簡単になるわけじゃないんだよな
どっちみちレコードラインは一本しかないわけで
それよりもマシンの性能下げた方がよほどバトルが増える

>>370
抜く方も遅くなるのに？と素人目には思っちゃうのですが…
マシン性能が下がると、どのような良いことがあるの？

2002 F1 Suzuka Takuma Sato Onboard
http://www.youtube.com/watch?v=GUGk7VbFhDc#t=1m10s

安全対策のためには仕方ないのは分かるけど、シケインがなぁ…
フジも、最後の大きなカーブ(350Rだっけ？)にシケインが出来ちゃって、あ〜あって思ってたら、
カーブ自体がバッサリ切られてテクニカルコースに変更になっちゃったのはガッカリ。
つか、ビックリだったわ。

鈴鹿って、スタートと同時にセカンドグリッドの車がファーストグリッドの車にぶつかりにいくとこだろ？

ポイントランキングはその逆で

>>373
富士の第3セクターは良かったんじゃないか？
第2があっさり目だから、最後がオーバルだとマシン勝負だけになりがちだし

F1はわからんけど、GTだとラインが複数本あって
腕の見せ所らしいですな

最後のシケインなくなってトップスピードでメインストレートに入ってくれば、迫力は相当だろうな。あそこはランオフ増やすのが難しいが。
自分で走る分には最後のシケインは面白い。

そういやキムチサーキットってまだあるの？ｗｗｗ

>>293
あれは八つ当たりだったと本人が認めていたよ
原因は食中毒の件

>>372
では速かったときのを
http://www.youtube.com/watch?v=yvOcfSnwVIg#t=1m30s

鈴鹿は良いコースだ
http://www.youtube.com/watch?v=3HXqZh5oTK0

伝統的レースに黒人は似合わない

>>26
ホントになあ
鈴鹿は色んなコーナー入り混じってて見てて本当に楽しい
パスポイントも多いし

まあ２輪でしか知らんけど

二輪こそここで見たいわな。
草レースレベルでも見てて楽しいコース。

日本が誇るサーキットは、やっぱり鈴鹿だよ。

>>367
コースが狭い・短い、伝統のないモナコと言われとりました
観客も多くなかったし、評価は良くなかった
メディアや関係者の宿泊を温泉地にしたのだけは正解で、旅館ではしゃいでたそーです

二輪はまだもてぎでやってるの？
もてぎ行っちゃったのは安全性もあるんだろうか？
その割には8耐は相変わらずやってるよな
そんな俺は89年のシュワンツ対レイニーを生で見たのが自慢

>>385
物理的にも心理的にも日常とだいぶ距離があるサーキットでした（です？）な

ある程度の確信を持って言えることだけど、物理的・心理的に日常と距離のあるサーキットほど
レースがつまらなくなる傾向があるように思えるんだけど、どうでしょう？

>>155
WEC「日本でやるのに･･･」

PS2で猿のようにF1のゲームやって全コースを記憶したっけ
記憶しただけでタイムは平凡だったけど
モナコのコースを覚えるのに苦労したなー
タバコ屋から延々と続く無機質なコーナーに集中力を衰弱させた

>>358
三交は運転が荒いのが難点ｗ
でもまぁ長島、鈴鹿、伊勢と観光地輸送なれしているから
確かにバスは不便を感じないね

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121005-00000002-rcg-moto
山手線の次はこれですか・・・

鈴鹿はもうすこし見た目をなんとかすりゃいいのに
新興国のサーキットみたい

ごめん、マッチャンの一全然違うの忘れてたｗ

ルイス・ハミルトンとジェンソン バトンありがとう

鈴鹿は立体交差あるんだっけ？発想が面白いわ。

ﾈﾄｳﾖ、大嫌いな黒人に褒められて戸惑ってるw

>>387
結局は走ってるマシンの速度域とタイプによると思う
GTとかスポーツカーは富士の方が見てて楽しく思う

もてぎはフォーミュラでもGTでも…
オーバルとロードコースが繋げられればよかったんだけどなぁ

>>47
大ちゃんが亡くなったサーキットだからね
いろいろ思うところがあるのかもね

鈴鹿来るＦ１ドライバー、関係者、マッチご用達の店リスト。
・老婦人が営むスペアリブの店
・精肉店が営むすき焼き、網焼きの店
・地元で人気の焼肉屋
・パチンコ屋の駐車場内にあるスパゲッティー店
・味噌でからめた鉄板焼きうどん店
・老舗うなぎ屋
・サーキット内の本格中華料理店
・サイゼリア

日本で高速道路ができる前に開業したってのがすごいね
サーキット用の舗装なんか大変だったろうな

>>1
日本人は自国の印象を質問しすぎるんだよな
いちいち聞いて来るのは日本だけだ、とノエルがインタビューでちょっと切れてたなｗ

モンツァ、スパにならんでドライバー人気が高いサーキットだからね>鈴鹿

>>47
>>397

今日鈴鹿に言ってきたが鈴鹿50周年へのビデオメッセージで

「素晴らしいコースだ　今後50年間はこのコースが続いてほしいね」と言ってたぞ

世界一の国だけど
共産カルトが汚してるのが玉にきず

良く分からないが、この手のビッグマウスは伊勢うどんを食わせれば、一発で黙る。

>>380
熱いねえｗ

土地の起伏とコースレイアウトが上手くマッチしてて、
本当に走って気持ち良いコースなんだよな。
ドライバーに好かれるのは分かる。

292 名前： 音速の名無しさん [sage] 投稿日： 2012/10/05(金) 16:05:53.64 ID:LzEInytj0
>>287
今回からFOM作成になったからカメラ置いてある場所は全部変わってる
機材も当然フジのものじゃなくてFOMのモノで、去年より画質が落ちたとの指摘も実況スレにあった

>>371

>>40で>>370さんと似たようなことを書いたが、
たぶんマシーン性能が下がるということはピーキーなマシーンじゃなくなるから
レコードラインを外してもある程度は走りやすくなるってことなんじゃないかな。
F1はピーキーすぎてレコードラインを外すとかなりきついんでしょう。

>>400
英国人も似たような感じなのにな。
同じ島国国家ならでは、と思ったが。

>>404
うぅ

>>396
GTだと富士のセクター3が傍目にも苦労して登ってる感満点で面白いんだけど
F1だとパワーがありすぎてスイスイ登っていけるんで、単なる低速区間にしか見えないんだよな

FSW の評判はどうなの？

ハミルトンさん、来週の罵韓国GPについても一言お願いしますｗ
レース終了後、速攻飛行機に乗って六本木に現れるのはナシですよ。
同僚のバトンさんにもお伝えください、ジェシカのマンションに上がり込むなとｗ

>>19
こういうリップサービスをサラッと言えるのがスターの資質だと思うよ

でも、ゲームでも鈴鹿が一番走ってて楽しいのは事実。
次に楽しいのがカナダ、一番つまらないのがモナコ。

キムチサーキットの案山子の写真をうｐして

ハミルトンがシューマッハを引退に追い込んだ

お勧めのF１ゲームおせーてくれ。PS3限定で

F12012

オートポリスもよろしく

心からのマウスサービスだな。

>>392
中国やらマレーシアやら豪華ではあるが、全然味気ない感じだけどな。
無機質というかさ、そんなんより鈴鹿やスパ、モンツァの方が全然いいよ。