【Super GT】第2戦・富士500km、DENSO SARD SC430(脇坂・石浦)が2004年以来の優勝…当時はスープラ・JGTC／300はミク、エヴァ、でちゃう

　スーパーGT第2戦富士は4日、110周の決勝レースが行われ、降雨やセーフティカー導入など荒れた展開の中、
DENSO KOBELCO SC430が2004年以来の優勝を飾った。

　曇り空で、時折陽が射すコンディションだった決勝日の富士スピードウェイ。
5万7000人というファンを集めたゴールデンウイークの一戦だったが、決勝スタート15分前ほどから小雨が降り始め、
サーキットは少しずつウエットに。
スタート直前ということもありタイヤを交換するチームはなく、セーフティカースタートが行われることとなった。

　セーフティカーラン1周目、まずはPETRONAS TOM'S SC430がピットに向かい、ウエットタイヤに交換。
マネパ ランボルギーニ GT3、IWASAKI MODAクロコ apr R8などもピットに入り、隊列の最後尾に続くことになった。
さらに、翌周にはARTA HSV-010やRacerbook Audi R8 LMS、R'Qs Vemac 350Rと
1周目にピットを済ませたマシンをのぞく全車がピットへ！
　40台近くが一斉にピット作業を行う今までにない展開となった。

　そして3周を終え、レースがスタート！　ARTA HSV-010のラルフ・ファーマンはスリックタイヤということもあり、
濡れた路面でズルズルと後退。
GT300車両がスタート時点から前にいる展開で1周目は目まぐるしく順位が変動していく。

　いち早くウエットに交換したPETRONASはレースをリードしていくが、4周目にDENSO KOBELCO SC430が、
翌周1コーナーではZENT CERUMO SC430がコースアウト、ARTA HSV-010もクラッシュを喫しリタイアするなど、
大荒れの序盤戦となった。

　しかし、6周を過ぎたあたりからわずかに雨は舞っているものの、陽が射しはじるコンディションに。
刻々とコンディションが変わる中、序盤はPETRONASの中嶋一貴がトップをキープ。
ENEOS SUSTINA SC430の大嶋和也、そしてMOTUL AUTECH GT-Rの本山哲が3番手に浮上していく。
さらに、ミシュランを装着したDENSO KOBELCO SC430とS Road REITO MOLA GT-Rがハイペースで追い上げていく。

>>2へ続く

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　10周を過ぎると、今度はD'station ADVAN GT-R、ART TASTE PORSCHEを皮切りに
スリックタイヤに再び交換していくマシンが。そんな中、トップを走るPETRONAS、
そして3番手のMOTULは15周を終え同時にピットイン。ここでニスモのクルーが速さをみせ、本山を前で送り出す。
アウトラップでは本山vs一貴のバトルが展開されるが、その後方から石浦宏明駆るDENSOが。
3台で熱いバトルが展開された。これでトップは石浦のDENSO、次いでPETRONAS、MOTULと続く展開になる。
一方で、スリックに交換するためのピットインを引っ張り、
同時にドライバー交代も行ったのはカルソニックIMPUL GT-R、ウイダーHSV-010、ZENT CERUMO SC430、
そしてRAYBRIG HSV-010。
その中で、松田次生駆るカルソニックIMPUL GT-Rは好調なペースで、中盤には4番手に浮上。
さらにRAYBRIGも2番手に上がっていく。

　DENSO、PETRONAS、MOTULの3台のタイミングと、ピットを引っ張った組の戦略に注目が集まった中盤戦だが、
63周目、ストレートでティム・ベルグマイスターがドライブしていたART TASTE PORSCHEが突然姿勢を乱し、
ピットロード出口外側のガードレールに激しくクラッシュ！
　250km/h程度の状態で、運転席側からガードレールにヒットしたため、
ベルグマイスター救出のためにセーフティカーが導入された。

　SC中に、カルソニックと2番手につけていたRAYBRIGがピットへ。
残り45周を走りきる戦略で、燃料を満載にしてピットアウト。
レースは68周目に再開され、カルソニック、RAYBRIGのピットインの間にトップに立った首位DENSOは
リードを広げていく。一方でMOTUL、PETRONAS、4番手のKEIHIN HSV-010が3番手を争う。
終盤に向けてこの4台はあと1回のピットインを残していたが、その中でも活きのいい走りをみせ、
KEIHIN塚越が前をかわしていく。しかし、トップのDENSOは脇阪が絶妙のラインで塚越の先行は許さず。
2台は83周を終えて同時にピットに入った。

>>3へ続く

　DENSO、KEIHINがピットを終えてみると、やはりトップに立っていたのは先にピットを終えていたカルソニック。
2番手にはRAYBRIGという展開に。しかし終盤、2台の思惑をあざ笑うかのように上空から再び雨が落ち始める。
トップのカルソニックIMPUL GT-Rはたまらずピットに向かい、これで首位にはRAYBRIGが立つが、
滑りやすくなった路面に大きくペースを落としてしまう。

　これで、スリックでも“チョイ濡れ”ウエットで強さを発揮するミシュランを装着するDENSOの石浦が
一気にRAYBRIGとの差を縮め、残り4周というところでDENSOが再びトップに浮上！
　石浦は一気に伊沢との差を広げると、そのままトップでチェッカー！
　昨年ポールを多数獲得しながらも勝利に結びつけられなかった石浦、
そしてサード移籍以降初勝利となった寿一は歓喜の表情をみせた。
そして、サードのスーパーGT勝利は2004年以来となった。

　2位は惜しくも2戦連続となったRAYBRIG HSV-010。しかし、この2位でランキングでも首位に浮上することに。
3位はMOTUL AUTECH GT-Rとなった。終盤、ウエットに交換したカルソニックは5位でチェッカーを受けている。

GT300はミクZ4が逆転で今季初勝利

　スーパーGT第2戦富士は4日、決勝レースが行われ、降雨やセーフティカー導入など荒れた展開の中、
GT300クラスは昨年のチャンピオン、GSR初音ミクBMWが逆転で優勝を飾った。

　GT300クラスは、セーフティカースタートでいち早くピットに向かったマネパ ランボルギーニ GT3が
序盤のレースをリード。
しかし、絶妙のタイミングでピットに向かったART TASTE PORSCHEが序盤のトップを奪うことになる。

　今回スポット参戦となるヨルグ・ベルグマイスターが志願しスタートドライバーを務めたART TASTE PORSCHEは、
序盤大きなリードを築く。
開幕戦ウイナーのGAINER DIXCEL DUNLOP R8が続くが、
30周目に後方から猛追をみせたS Road NDDP GT-Rがパス！
　しかし、2台が競り合っている間にtriple a Vantage GT3が接近。30周過ぎに白熱の2番手争いが展開される。

　しかし、いったんGAINER DIXCEL DUNLOP R8を抜いたかに見えたS Road NDDP GT-Rだが、
35周目の1コーナーでコースアウト。その後ピットに戻り、遅れてしまうことに。
S Road NDDP GT-Rに次いでGAINER DIXCEL DUNLOP R8を抜いたtriple a Vantage GT3が2番手に浮上した。

　その後、GT300の中盤戦はピットのタイミングによりトップが入れ替わる展開となったが、
十分優勝を狙える展開をみせていた、ART TASTE PORSCHEがティム・ベルグマイスターのドライブ中に
突然姿勢を乱し、ピットロード出口外側のガードレールに激しくクラッシュ！
　250km/h程度の状態で運転席側からガードレールにヒットしたため、
ベルグマイスター救出のためにセーフティカーが導入された。

>>5へ続く

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　セーフティカーが開けてから、トップから逃げをうったのはtriple a Vantage GT3。
しかし、最後のピットでは時間がかかってしまう。
一方、早いタイミングでピットを終え、好ペースで着々とポジションを上げていたARTA Garaiyaは、
2番手につけていたGAINER DIXCEL DUNLOP R8がピットに入ると、一気にトップに浮上！
　JAF-GTマシンの優位性を活かしトップに立ち、さらに同様に好ペースで走っていた
エヴァンゲリオンRT初号機アップル紫電が2番手に浮上してくる。

　JAF-GTの優位性を活かした2台がチェッカーに向けてひた走っていく中、上空からは再び雨が落ち始め、
路面は少しずつすべりやすくなっていく。そこで一気に2台に接近したのは、谷口信輝駆るGSR初音ミクBMW！
　一気に2台を抜き去りトップに浮上した。

　ポジションを落としたARTA Garaiyaは、さらに紫電、triple a Vantage GT3にもかわされ4位でチェッカーを受けることに。
一方でトップに立った谷口は、そのままチェッカーまでGSR初音ミクBMWを運び、
前年王者の貫禄をみせる会心の勝利を飾った。

でちゃうって何だよ？

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http://www.youtube.com/watch?v=BCLsi2G-Rvc

久しぶりに面白いレースを観た。
雨でビショビショになったけど満足。
F1の時のクレーマーもいなかったしね。

ちなみにこのレース　何時に終わったの？
3時半にさっさと帰ったけど　渋滞怖さでｗｗ

>>6
地方版の多いパチンコ雑誌。
でちゃうガールズ(コンパニオン)をつかった店でのイベントも多い。

>>7
どうしてこうなった？？

>>7
タイヤバーストしたの？危ないよ！なにやってるだよヽ(`Д´)ﾉ

突然のバーストっぽいなと思ったけど
やっぱり直線でタイヤバーストらしい

>>7
おいおいドライバー見えちゃってるじゃないか・・・

プリウスて何ccのエンジン積んでんだ？R8とかめっちゃ速いし300はもう訳わからん。

>JGTC／300はミク、エヴァ、でちゃう

なんかもろに底辺の低所得狙いの参戦だなｗ
今日バスでモロに水商売あがりのキャンギャル見たけど
ここの子かな？

>>7
REPLAYなのにLIVE

長いだけで退屈なレースだった

それでベルグマイスターさんはどうなったんだ？救急車がコース回ってて？ってなったが

>>15
フォーミュラニッポン用の３．４リットルＶ８＋ハイブリットをミッドシップに積んでる

昔ドリフト雑誌にソアラ顔のスープラが載ってたな。
名前はもちろんソープラw

品が無いアストンマーチン　イメージダウンだな。

>>7
逆側で良かった、と思ったら外車だったでござる。大丈夫かね

>>12
もしかして、ハンコックのタイヤ？

>>23
ロールケージあるし、場内放送では無事との連絡があったようだけど、
なかった時を想像すると(((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>7
うわぁ　激しくて奥まで丸見えじゃねーか

>>23
最後の写真見る限り割と平気そう
やっちまった、って感じで壁の方見てるじゃん

>>21
シルエイティは有名だし、昔東南アジアではベンツとセルシオのあいの子が良く走ってたと聞くよ。

神レースだったな
スタート直後に降った雨で各車一斉にピットに入ったのは笑ったw

見た人たちみんな家に着いた？
渋滞しなかった？

>>19
肋骨を3本折ったらしい。

>>24
横浜タイヤだよ。

>>7
なにこの不可解なクラッシュは？
近くにクルマが居なかったのが不幸中の幸いだったな

意識戻って命に別状はないとのこと。
クラッシュスレで骨折3ヶ所、肺にも損傷って書いてる人がいるが
あのスレには勝手に死亡事故と言い張る輩がたまに出るから
公式ソースが出るまで静観した方がいいな。
しかしガライヤのピットアウトに重ならなくてよかったわな。

荒れまくって長丁場のレースが面白かったｗ

>>7
この時のガライヤ？のドライバーの心境はいかに・・・

トヨタが勝って、プリウスが6位に入るとスレは伸びない。