【モータースポーツ】日産、バットモービルそっくりのマシンでルマンに参戦［12/03/15］

日産自動車は１５日までにロンドンで、６月のルマン２４時間耐久レースに参加する
新型レーシングマシン「デルタウイング」を発表した。

デルタウイングは、人気アメリカンコミックのキャラクター「バットマン」の愛車
「バットモービル」を思わせるデザイン。
実験車両としての参加で、順位とは関係なくレースを走る。

米デルタウイング・レーシングカーズ社が手がけた革新的な車体デザインにより、
デルタウイングの空気抵抗と車体重量は、通常のレース用車両の約半分に
抑えられている。日産は最大出力３００馬力の４気筒直噴式ターボエンジンを供給する。

日産のアンディ・パルマー副社長は声明で
「これにより日産はモータースポーツの未来を形作るであろう革新的なプロジェクトに
参加する機会を手にした」と指摘。「モータースポーツのレギュレーションは
厳しくなる一方だ。おかげでレーシングカーの外観はどれも似たり寄ったりになり、
レーシングカー向けの技術と一般車の開発との間の距離は遠くなるばかりだった。
ニッサン・デルタウイングはその流れを変えることを目指している」と述べた。

デルタウイングには、マリノ・フランキッティ（英）とミハエル・クルム（独）が
ドライバーとして乗り込む予定だ。

ソースは
http://www.cnn.co.jp/business/30005926.html
画像は
http://www.cnn.co.jp/images/cnn/2012/03/15/11/30/27/nissan-batmobile1.jpg
http://www.cnn.co.jp/images/cnn/2012/03/15/11/30/27/nissan-batmobile2.jpg
http://www.cnn.co.jp/images/cnn/2012/03/15/11/30/27/nissan-batmobile3.jpg

コーナーで即リタイア

随分マッシブなディルドーっすなぁ・・・

これ、曲がれるの？？？

３輪？

>>1
＞実験車両としての参加で、順位とは関係なくレースを走る。
参戦じゃNEEEEEEEEEEEEEEEEEEｗ

なんかドラッグレースマシンみたい

シケインでつっかえて動けなくなる姿が想像できた

なんかコーナーでゴロンて横になりそう

またパクってるﾆﾀﾞｱﾙ！

前輪が浮いて…ってことはないの？

俺のイメージした昔のバットモービルと違う……

林みのる「チッ」

最近のルマンってこんな車体になっちゃってるんだ

＞ミハエル・クルム（独）
お、伊達の旦那こんなとこに

ドライバーはアルボレートで

今へうげものを借りてるが、
利休が見たら目ぇ見開いて喜びそうだなｗ

ヘアピンで転けそう…

コケそうだから補助輪が要るな

直線は速いだろうが
コーナーでのフロントのグリップがヤバそうだな

シートは二つなきゃいけないものなの？
なんかモトローダーみたい

これ、飛ぶの？

白木みのる「チッ」

知らんけど、コンピュータ制御のスタビリティコントロールが付いてるんだろ？('Ａ`)

少しでも縁石乗り上げたらマズイんじゃないかな

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120314_518621.html
こっちの方が写真はいっぱいあるな

フロントのトレッドあんなに狭かったら
コーナーで踏ん張れそうにないんだけど

日産終わってるな

コーナーも速そうです
http://www.youtube.com/watch?v=3wlQAvEfmeI

これ似てるか？

シーシェパードが乗ってたやつみたいwww

部品は半島製なんだろ、どうせ

靴

市販車の電子制御技術が進歩したから、どっちみちレースマシンからフィードバックできる技術なんて
そんなに無さそうだよなぁ。

昔、オート３輪あったらしいけど、さすがに乗ったことないなー

・・・３輪車はあるよｗ

発想が米国人的、直線番長すぎ
コーナーの入りが良いだろうが、即食いつきが悪そう
シケインやショートコーナーが見ものだな

なんかフツーに走ってるねw

>>28

奇抜な発想に抵抗を感じるお前が古い

こんなダサいのに新しいも古いもあるか、ボケ

>>29
アンチノーズダイブ機構とか付いてそう。

嫌いじゃないぜこうゆ−のｗ！

　がんばれ日産！！

この軽量ボディに搭載されるのが、日産の直噴1.6リットル直列4気筒ガソリンターボ「DIG-T」。
最大出力は300psを引き出す。欧州日産によると、ルマンの他のマシンに対してパワーは
半分程度しかないが、軽量ボディの効果もあり、ラップタイムはルマン最高峰の「LMP1」
とその下の「LMP2」の中間の性能を発揮できるという。

>レーシングカー向けの技術と一般車の開発との間の距離は遠くなるばかりだった。
こんな車市販されてもＷ

これ、オーバーテイク時間にリアを他車に当てそうじゃない？

日産にしてはフレームも含めて全体的に先鋭的なデザインだな。
挙動が通常の配置と違うから見る分にも面白そうだ。

おまえら、真上から見ているので想像してみろ
まるでちんぽだ

超アンダーステアで、とうせんぼジジイにでもなるのか

あくまでも実験なんだよな

ああダークナイトにでてきたやつだと思ったら昔のやつのほうか

伊達の闘魂注入で優勝だな

なんというワルワルマシン

>>1

シーシャパード

メルセデスみたいに離陸すんのか

ドライバーはブラック魔王とケンケンです

ま、バランス崩せば、ロールオーバーするだろうな(´･ω･`)

クルム伊達さん未亡人になるん？

モータースポーツってスポーツなのか？
車に乗って調子にのって環境破壊してるだけでしょ

>>57
じゃあどのジャンルに分類すればいいの？

>>57
レーシングカートに乗ってみろ
どれだけキツいか実感できるぞｗ

アスラーダはまだ開発できんのか

>>57
体力が要るからねー

レーサーの首を見ると、
こんなにＧが掛かる、
鍛えないと首がもげる…と思うもの。

真っ黒で衝突しそうだな

ダウンフォースがなさそうだな

>>57

お前の発想だとボブスレーも自転車競技もスポーツじゃないのか？
ケチつけてばかりの人生に飽きないか？

フロントウィングが無いから高速コーナーで前輪グリップが無くなりそう

しかしルマンで空力依存の車体は嫌な思い出が・・

>>12
たぶんこの記事で言ってるバットモービルはバットモービル２だと思う。

君がイメージしてるのは初期型のバットモービル
　　　　　↓
http://imgup.me/e/iup00044375.jpg
　　　　　↑
>>31　　　↑
シーシェパードのアディ・ギル号のことかな？

コーナーでは遅く直線だけは速い

めっちゃ邪魔な走るシケイン

ドラッグレースカーじゃん

ロッキードSR-71みたいだなw

カクカクしてて恰好悪いな

もうサイバーフォーミュラが始まっていなきゃいけない年なのに…
ニューロコンピューターはいつ導入されるんだ？

>>60
マシンに乗るドライバーがね・・・

コーナリングで転けるとか何か勘違いしてる奴が居るが
車体から地面にアンカー打ち込んで方向転換するんだよ

こんなに奇抜なデザインでも不思議とちゃんとニッサン車に見えるもんだな
特にリア周り

それで万が一にもこれがブッ千切りで全車のトップで優勝したら
何か問題ある？

ウルトラセブンのＯＰに出てきそう

>>76
いやぜんぜん
ただしトップゴールでも優勝はないよ

レース中に撒き菱ばら撒くんじゃないか？

まず優勝出来ないだろうけどトップでゴールされると
観客も優勝チームも白けた気分になるのが問題だね

'レーシングカー向けの技術と一般車の開発との間の距離は
より遠くなてる気がする

>>76
来年から、レギュレーションの変更…とか？

万が一優勝したら…
これまで継続参戦しているチームの面目が…

CLRの二の舞だけは避けてくれよ・・

ドリキンを乗せてみたい

元々はインディーカーの２０１２年用マシン案としてデルタウイング・レーシング・カーズが開発した車両
採用されなかったのでル・マン向けに２シーターに変更したマシン
重量が475Kgらしい

伊達さんの旦那が乗るのか。
これはちょっと興味あるな
車もドライバーもどこまでやれるかな

かっこいいな。
通勤用に1台買うか

ハイクロフトへのサポート切ったホンダ
そこへ手を差し伸べた日産
どっちがモータースポーツ愛してるかよくわかるね

(´-`).｡ｏＯ（勘違いしてるのがいるが、車体設計は全面的に外部だぞこれ。
　　　　　　　日産はエンジンと資金提供で車体に"NISSAN"って入ってる状態…）

これ曲がるんか？

>>16
ミケーレはとっくに死んじゃったよ
自己主張をしないいつもニコニコしている
シャイなイタリア人らしくないイタリア人
マシンの扱いも繊細を極め
レース後にミッションをばらしたメカが舌を巻いたくらい
ダメージがなかったらしい
バックストレートでわざとオーバーレブさせて
マシンのせいにするようなチェザリスの対極にいたイタリア人ドライバー
大好きだった　職人のようなレーサー

これ曲がるの？

>>90
だよなあ

ボディデザインもさることながら、エンジンが気になる。
３００馬力の４気筒直噴式ターボエンジン、排気量が書かれていないが、かなり小型なのか？

>>29の動画見ろ、意外にもスムーズに早く走っとる

Powered By Nissanってアメリカだっけ
日本でもこのロゴあるんか

F1エンジンの耐久テストも兼ねてるな。

フロントのタイヤを
事務の椅子のキャスターみたいにして
３輪車の方がいいのでは

これ優勝したらセンセーショナルだけど
負けたら凄く恥ずかしい
作ったのアメリカ人なのに

ストレートで“宙に舞ったメルセデス”

コーナーで“転げ回るニッサン”

150ccとかでいいから一般販売してよ

テレ朝がルマン放送してた頃はよかった

>>89
レースカーなんてそういうもんじゃないかw

SuperGTベースのGTR−LM仕様とかつくってよ

アレに出来たならリライアント・ロビンも出来るだろと、Topgearがネタにする良い切っ掛け。

垂直尾翼があるからラダーで曲がるに違いない

結果うんぬんより生きて帰ってこられるかな

でもこれ広告効果抜群だろ
ルマンでレースそっちのけで皆がこの車に注目しっぱなしだわ

4気筒ターボで300PS・・・
ずいぶんとしょぼ委エンジンだなｗ

>>93
1600cc

>>98
今年から始まった56th garageという特別枠参戦だから順位は関係ない

一緒に走ったら邪魔くさそうな車だなw

最近のル・マンはトライク枠あるのか・・・

いまJUKEに乗っけてるターボエンジンベースだろ

地上波の中継があった時代が懐かしい…

>>111
前２輪だよ

>>108
アメリカ人かよ
小さいエンジンでどれだけ速くできるかって挑戦でもあるんだよ

ホントの幸せ教えてよ壊れかけのレディオ

チョロQみたいに２輪の差動で曲がれば
横滑りしないのかな

ユノディエール終わりのカーブで曲がりきれなくてクラッシュとかしないだろうね
大丈夫かな

R391再び

タイトコーナーとか遅そうな感じだけど、頑張って欲しいね。
しかし日産がこういうことやるようになったのか。

ここは一発マツダが岩石オープンを作って参戦だ

今となっては経済なんかの環境のせいであまり大声じゃ言えないけど、

本来、クルマを運転して走るってのはとても楽しいんだよ。

今の時代、自動車会社がそこを目指すのはドン・キホーテみたいなもんだろうけど

頑張ってほしいのが本音だなぁ…

走って曲がれないなら
飛んで曲がればいいじゃない

　　　 　　　／￣￣￣＼
　　　　　／　─　 　 ─ ＼
　　　 ／　 <○> 　<○>　 ＼.
　　　 |　　　　（__人__）　　　　|
　　　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／
　　　 ／ 　 　 　　　　 　 　 ＼

今のＧＴＲを昔のＲＳスカイラインのシルエットカー見たいにして参戦してよ。

超が付くくらいアンダーステアなマシンだろうな

>>38
発想自体は全然奇抜じゃないだろ

>>121
いやいや、フォードのヒュードロクーペにはかなうまい

なんとなく箸置っぽい

人のブログだけど
tp://turbohip.exblog.jp/6539985/

日産関係なくね？

日産すげえwみたいになってるけど車体自体は日産が作ったんじゃないからなあ
F1のレッドブルにインフィニティのロゴ貼ってチャンピオンに便乗したり・・・宣伝うまいってことかな

>>314
ハルク・ホーガン?

インディの1人乗りから、2シーター仕様にするために、このマシンのモノコックを流用してるんだよな…
大失敗作の遺伝子継ぐみたいだけど大丈夫か…
http://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/le_mans/24h/2011-samedi/C14-034.JPG
http://img849.imageshack.us/img849/3210/deltawing2.jpg

>>314
ヨハネス・ケプラー?

ヴァンサン・ドゥモローが許したってこと？

これ曲がれんの？

ボンネットからマシンガンやミサイルが出てきて前を走る車を破壊するのか。

これはこれでデザイン有りきの糞車って感じ。

>>67
俺がイメージしたのは59インパラベースのやつ

ノーズはラム（衝角）になっています。
事故ると刺さりますwww。

仏産、始まったな

マジかよ。すげえ

なかなかかっこいいじゃない
トレッド苦しい以上はコーナリングはきつかろうが

http://gigazine.jp/img/2009/12/16/limo_bat_mobile/Batmobile-Limousine-1.jpg

>>137
極普通に曲がってるよ。
Nissan DeltaWing In-Car Video
http://www.youtube.com/watch?v=3wlQAvEfmeI

TVジョッキー思い出した。

バットモービルというかシーシェパードのゴジラ号に似てるなｗ

これ欲しいな
ちょうだい

普段はワイドなトレッドで、ストレートだけ縮める可変式だったら
もっと速いんじゃないのかね。

>>190
パドルシフトじゃないね

デルタウイング＝動くシケイン

後の近藤真彦である。

レーシングスピードで、ちゃんと曲がれるのか？

>>46
追突したらネタ画像ｹｯﾃｰｲだな

おいおい、一般車からさらに遠のいてるわけだが。ｗ

　　　　∧＿∧
　　O､（　´∀｀）O　面白い形いしてるな
　　ﾉ, ）　　　　ノ ヽ
　ん､/　　つ　ヽ_､_,ゝ
　　（＿ノ　ヽ＿）

マツダのオート三輪がうｐを始めました

ソルトレイク用にしか見えん

フロントタイヤすぐダメになりそうな気がするけど俺みたいな素人が
思い付くような事はちゃんと対策して大丈夫なようにしてあるんだろうな

http://uploader.sakura.ne.jp/src/up88661.png
実は本気だすときはフロントが曲がる　　　　　　　　　　　　だったりして

これ、鋼の錬金術師にでてた怪物にそっくりなんだけど

離陸しちゃいそう

ドライバーが伊達公子のﾀﾞﾝﾅか
子供が描いたみたいなデザインのものを仕上げてきたのは、それだけで尊敬するわ

>>162
こいつは地面に突き刺さるぜ

こんな車乗るのドライバーも怖いだろうな

あの垂直尾翼は機能的な意味があるのか

米国主導だけど、ル・マンに関してはホンダとマツダもシコシコ活動してる。

たまには思い出してあげてください。

伊達さんの旦那さんがドライバーか

>>166
転倒防止的な機能

直進安定性なさそうで怖い
加速はよさげだけどトップスピードになった途端コントロール失って壁に激突とかになりそうな悪寒

>>165
なんでオープンボディなんだろうね　
まだクローズドボディの方が安心感ありそうだけど

こんなフロントトレッドでコーナーリング大丈夫なの？

これはカッケーな

デルタウイングって次期インディカーとして提案されたマシンだから
オーバルみたいなコースではいいけど曲がりくねったコースじゃ遅い
気しかしないんだけど。

>>171
LMPクラスは、その安心感を無くすためにオープンにした。
ベンツが空を飛んだから。

>>175
今はクローズドもあるよ、第1戦のエントリーリスト
http://www.spotterguides.com/wp-content/uploads/2012/03/alms_12_sebring_sg_Sh1_v2.jpg
http://www.spotterguides.com/wp-content/uploads/2012/03/alms_12_sebring_sg_Sh2_v2.jpg
かわりにスピンしても舞い上がらないよう防止するための垂直フィンや
下のたまる空気逃がすためにホイールハウスに穴が開いてる

>>171
モノコックがオープンマシンのアストンマーチンAMR-Oneの流用だからしゃーない

出渕裕デザインと鳥山明デザインで勝負してほしい。

マッハ3とか出る偵察機に似てる

フロントタイヤのダウンフォースはどうやって確保するの？　

これ車幅感覚はどうなるんだろ
追い越し・追い抜きで事故りそうだけど

>>175-176
クローズドボディのプロトクラスも存在はしてたんだよ。
90年代終盤にGTとは名ばかりで事実上Cカー化してたGT1クラスをプロトクラスに組み込んだ時に、
それまでのオープンプロトとのバランスを取ろうとレギュレーションを変えた結果
逆にオープンプロトの方が燃費等の面で有利になって、以後オープンボディが主流になった。
今またクローズドが復活してきたのかは、なんでか分からんけど。

ステルス機構ついてて他のマシンとかから見えないんだろ?ほんでいつの間にかゴール優勝!!

これが最新型の動くシケインか

>>179
おそらくほとんど必要ない
前輪はヨーモーメント発生の為だけに存在するのだろう
求心Gはもっぱら後輪が受け持つのだと思う
前後加重配分が知りたいところだな

>>184
http://deltawingracing.com/2011/06/deltawing-24-heures-du-mans-in-2012-technical-features/
↑によると重量配分は27.5：72.5

フロントは2人で持ち上げられるくらい軽いようだね
http://www.youtube.com/watch?v=C99SRBUAyz0

>>181
クローズドが再び主流になってきたのは
エアコン義務のかわりにリストリクター径を拡大できるから

>>185
なるほど
おおよそ後輪で7割越えるくらいかと予想はしたけど
しかし面白いな
これピッチングがGEに及ぼす影響は極めて少ないはずだから
ルマンてのは良い舞台を選んだもんだね

パノスにダン・ガーニーってまた懐かしい名前

>>187
と言うかル・マンしか走れない
今年のル・マン24時間から1台だけエキシビジョン扱いのかわりに
現存のレギュレーションに縛られないガレージ56と言う部門が出来た
ただし予選で安全に走れるかテストを受ける必要がある

日産が、f1のエンジン開発して2年連続チャンピオンなんだぜ

http://sankei.jp.msn.com/sports/news/120125/oth12012511110004-n1.htm
トヨタも日産もでるんだね
お祭りらしくていいね、またテレビ放送してほしいね

いつぞやのメルセデスみたく飛ぶなよ

お前等日産と聞いたら笑うかもしれんがアメリカで日産に勤めてるって言ったらエリートの部類じゃないのかな？
日産に限らず日本のメーカー全てに言えると思うけど

鳥山明にでもデザイン頼めよ

油断したら離陸しそう

24時間もこんな車運転したくない

>>6
これだな
返上しろ糞記者

ガーニーさん、もう80越えてるはず。
ちなみにF1でポルシェとブラバムに初勝利をもたらした人。
自分で造ったマシンで勝った3人のうちの一人。

F1より遥かにカッコいいわ

>>190

マツダの風籟のほうが圧倒的にカッコイイ！！

http://www.youtube.com/watch?v=oEOHn7rspsk
http://www.youtube.com/watch?v=C4Xl0i4uNGU

>>198
まだまだ元気、マシン開発請け負っているのはAAR
http://www.allamericanracers.com/home.html

なんか凄く出来の良いドラッグカーって感じだな
、ピットに入る時にパラシュート開きそうｗ

>>186
サンクス
クローズドが主流になるなら、日産・トヨタ・ポルシェにまた本気の車で参戦してほしいね
メルセデスやマツダにも頑張ってもらいたいけど無理だろうなぁ

>>42
他のマシンと速度域違うだから危なそうだね。

>>204
トヨタは本気でしょ。
ハイブリッドとはいえトラブルさえなければ勝てるマシンだよ。

日産も別の意味で本気、結構な台数にエンジン供給してるから。

>184
思想的にはセグウェイすか

滅茶苦茶カッコイイじゃんｗ

ミニ四駆にもないデザインだなｗ

>>209
ダンガンレーサーに近い。

つや消しブラックってトレンドなの？

曲がらないクルマ作ってどうする
やっぱアメリカ人は知的障害者だ

キムタクが定期預金解約しに 銀行向かいました！

そこはラグランジェの痛車だろ

奇術の日産

伊達公子の旦那さんが乗るのか。

みるからにフロントのダウンフォースがなさそう
こいつも空飛ぶんだろうな

なるほど
戦闘機みたいなデザインなのか

三輪かと思ったわ

>>217
メルセデスは一回転したがこれはホントに飛びそうwww

こいつに似た原理だな
恐らく３輪で曲がるときに、コーナーと逆側の後ろのタイヤが
つっぱりとして働く

簡単にいうと、前輪とコーナー側の後輪が
コーナー側に向って曲がっていくAWS
http://ogrean21.web.fc2.com/cyber/still/stillhg165.html

日産大勝利w

http://www.cnn.co.jp/images/cnn/2012/03/15/11/30/27/nissan-batmobile3.jpg

真ん中に鏡を置いて志村がよくするアレみたい

そらあんた普通に高速で曲がれないような代物はレースに出そうと思わないだろう

シーシェパードが乗って来そうだな

ロッキード社の昔の偵察機に似てるねー

ラジコンで出せば人気でそう

>>29
普通に速い・・・がやっぱりアンダーステア出てる。
前輪を引きずるようにコーナリングしてる。

>>228
オンボだから見えないが発表時のモデルには無いデカいガーニー付けてるんだぜ
リアがあばれちゃってあれ以上切り込めないんだろう

>>223
プロトもシングルシーターにしちゃえばいいのにね。

グリンピースの船みたくてカッコイイじゃん

こ・こ・これは・・・ダサいｗ

日産最近調子いいからって調子に乗ってるな。

>>181
クローズドの方が空力で有利なのと
ディーゼルエンジンで重量配分がリアヘビーだったのをドライバーと屋根を前寄りに付ける事で
前後重量配分が中心寄りに出来たり、
若干前寄りの重量配分に出来てハイグリップの大径フロントタイヤの性能が存分に生かせる

ブラバムBT52かと思ったわ

前輪荷重低いけど、飛ばないのかなあ？

飛ぶのはメルセデスだけでいいよ。

>>99
あの「メルセデス畳返し祭り」は笑えなかった

ま…曲がるんかコレ…。(´・ω・｀)

痛車よりマシ

フロントノーズ下に気流を入れないデザインが納得いかないね
このコンセプトを活かすならGEの中心をちょいと前寄りに
設定するだけに留めた方がすっきりするのに
そうすれば逆に飛ぶ心配は無くなるはず
ここまでやるならいっそノーズに羽根生やせって話になりそう
まぁ実際そうするとGEの入路で気流が乱れるから問題ではあるが