【サッカー/ACL】FC東京、片道20時間の豪州への移動にビジネスクラス用意…2泊5日の強行日程も石川「マイナスに考えないようにします」

アジアチャンピオンズリーグ（ＡＣＬ）に初出場するＪ１ＦＣ東京が４日、初戦のアウェー、ブリスベン・
ロアー戦（６日）に向けて出発した。乗り継ぎを含む約２０時間の旅程を考慮し、遠征メンバー１９人と
ポポビッチ監督にビジネスクラスが用意された。本紙調べでは、同経路のビジネスクラスは
往復約５５万円。あくまで目安だが約１１００万円の価値がある。ＭＦ石川は「全員ビジネスにして
もらってありがたいです」と感謝した。

３日のゼロックス・スーパー杯のベンチ入りメンバーからは、右足首に不安のあるＭＦ梶山、
体調不良のＦＷルーカスが遠征から外れた。

http://www.daily.co.jp/soccer/2012/03/05/0004860123.shtml

ＦＣ東京は６日のＡＣＬ敵地ブリスベーン戦に向け、２泊５日の過酷な遠征に出発した。
直行便がなくシンガポール経由で片道約２０時間かかり、到着は試合前日５日という強行軍。

相手は昨年Ａリーグで３０試合以上も無敗を守り、最多記録を更新したオーストラリアの無敵艦隊。
現地は気温３０度以上が予想される厳しい条件だ。ＭＦ石川は「マイナスに考えないようにします。
時差よりは気温差の方がいい。（長友）佑都たち欧州組は前日に帰国して平気で試合してます
からね」と話していた。

http://www.sponichi.co.jp/soccer/news/2012/03/05/kiji/K20120305002761200.html
http://hochi.yomiuri.co.jp/soccer/jleague/news/20120304-OHT1T00279.htm

分不相応
貨物船でいいよ

罰ゲームという言葉がよく似合うわ

Jリーグで１１００万はでかいよなー。レギュラークラスの年俸だろ？

瓦斯か柏、どっちかは今季末に落ちる。
ACLとの両立とか絶対無理だぴょん

ビジネスクラスって離陸前にメニュー聞きに来るけど
航空会社の遅延やミスなどでしか乗った事が無いオイラは
内容が正直翌分かっていない。
しかし一回乗ったらエコノミーに戻りたくない気持ちは良く分かる。

無駄に広いアジア

ビジネスとファーストってどっちが上？

間を取ってシンガポールでやればいいのに

まじこれかわいそうだな

距離的にはしれてるのに直行便ないときついな

ゼロックスを戦った２チームがアウェイ、それもタイとオーストラリアという運のなさ

メンバー19人もいらんな
15人に絞れ

罰ゲームの季節が始まったか

１機まるごとチャーターしたほうが安いんじゃないか？

エミレーツ航空がまけてくれる訳じゃないのか

オーストラリアってそんなに遠かったっけ？

飛行時間で見ると、米国西海岸超えて、中部シカゴ当たりに行くのと同じだよ

負けたら帰りは貨物室な

◆24hオンラインで即時予約可◆【ブリスベン】【ビジネスディスカウント（日本発着便）】
エバー航空格安航空券 1年OPEN（帰国便変更可）
142,000円〜

台湾経由が一番安い。とでた

>>17
日本〜シンガポール　約７時間
シンガポール〜オーストラリア　約８時間

乗り継ぎの待ち時間も入れたら２０時間でも普通

>>17
飛行機だけなら10時間掛からなかったような気がする

移動費用はJリーグとサッカー協会が出すようになったからクラブの費用負担はそんな無い。

モスクワより遠いキャンベラ

ACL経由Ｊ２行き

アジアの長距離移動はホンマ地獄やでぇ
罰ゲームと言われても仕方ないな

まるで石川がビジネスクラスに不満を持っているかのような恣意的なスレタイだな

>>21
＞日本〜シンガポール　約７時間

ねーよバカ
４時間半ぐらだ
帰国便は偏西風の影響受けるけど、それでも６時間もかからない

プロペラ機の話してんのか？

>>17
オーストラリアは大都市が南に集中しているので、オーストラリア人の感覚では
4時間北に向かって飛んでもまだオーストラリア大陸上って感じらしい。
どこに行くにも遠いと。

ビジネスクラスでいいけど、飛行機は分けとけよ。
万一落ちても半分は残るように。

行きはコンディション考えてビジネスだろうが
帰りはエコノミーで充分だろ

グアム行った時3時間ぐらいだったな
バリ島は6時間ぐらいかかった

だからオーストラリアも6時間ぐらいだろ

ＦＣトンキンのアホサポ共は海外でも相手をこばかにするチャントするの？
現地語で。

２位通過OKだからアウェーは引き分け狙いで。Jのチームはアウェーの試合運びが駄目なんだよな

そりゃ負けたくもなるわｗ

どこ経由で行くのか分からないけど20時間もかかるのか！
15年程前は関空→ブリスベン便があったけど、今はないのかな？

20時間って、飛行機で二日消費ってアジア広すぎ。
それで1週間で3試合って鬼畜過ぎるだろｗ
Ｊ１開幕が大宮でまだ良かったな。これが札幌や鳥栖とか地方だったら死ねるｗｗ

>>4
FC東京のレギュラークラスは3000万円以上は貰ってる

>>34
ＦＣトンキン wとか言ってる奴に言われたくないわな

生意気だな

>>36
>>1に直行便がなくシンガポール経由って書いてるじゃないか

ゼロックス分使うのかよ

ジェットスターかエアアジアにすれば良いんじゃね?

ま、意外にねらい目は、グアム経由のコンチのケアンズＩＮのＣクラスなんだけどね。
ただ、トランジットに凄い時間が必要で、ケアンズから先繋がないと駄目だけど。

さすが日本の誇るビッグクラブ

>>34
去年2位通過したチームって韓国でことごとくボロ負けしたべ

相手も初出場か。勝てる相手だな

控えのGKはエコノミーでいいだろ

深夜バスの4列シートでいけ

ジェットスターで良いだろマジで

20時間の内訳どんなだ？過酷すぎるがどうにか頑張って欲しい

なんで直行便ないんだろ
ブリスベンもクーランガッタも直行便あるのに
航空会社と契約でもあるのか、たまたまスケジュールが合わなかったって事だろうか

移動20時間で前日到着の気温30度？
勝てるわけがない

梶山まだ生きてるのか
さっさと引退しろよ

体が資本の商売だ。20時間の長時間移動だったら、ビジネスクラス使用で
体を疲れさせないのも必要経費のうちだろう。

移動費用って全て自腹なんだっけ

ツアーとかの罰ゲームならともかく、重要な公式戦なんだからマイナスに考えようがないだろ

ゼロックスの賞金は実質移動費に充てられるんだろうな

フロンターレが出た時の、サウスコースト戦は痛快だった。
相手国の実況か解説に「フットボールレッスン」と言わせた程、
きれいに崩して５−０で一蹴したが、ＦＣ東京じゃ、相手が弱くてもああいう芸当は出来ない。

シンガポールに行ってからオーストラリアって、遠回りな気がするけど
直行便が無いから、これが一番早いルートなのか
もっと早いルートが有りそうな気もするが

FC TOKYOだと
海外でも一発で日本のチームとわかるから便利だな

徹底的に叩きたいのでこのチームだけは負けてもらってもいい

>>28
どっから突っ込んで欲しい？

それとも本当の馬鹿？

>>58
見る影もなくなっちゃったね。
年月がたつのは早いものだ。

なんでトランジット含む20時間も掛かるような旅程組むんだ？ｗ
しかもトランジットがチャンギってｗｗｗ

普通にケアンズやシドニー経由なら行きは14時間も掛からねぇぞ。
（ケアンズなら8時間+2時間半、時間が掛かる成田シドニー10時間弱+1時間半）

よほど罰ゲーム好きなんだな。

もう東・東南アジアと西アジア・中東は分けろよ。

ブリスベーンはオーストラリア有数の大都市なんで、直行便はなくても
普通にいくらでもシドニー経由で乗り継ぎ便がたくさんある。

たぶん１２時間ぐらいで到着するわ。
クラブと航空会社との契約の関係でカンタス使えないんじゃないかとしか
思えない

しかしルーカスいなくて誰が点取るのか興味深い

>>66
昔、ヨーロッパに直行便が無かった(有っても本数少な杉）頃の
南回りテルアビブ経由を髣髴とさせる行程だよねｗ

早割の直行便で一人三席くらい取った方が良かったんじゃね？

>>59
直行便無いの？
おれが昔カンタス航空でオーストラリにに行った時は
直行便だったと思ったけどな。

>>70
ブリスベーン直行便は昔あったけど廃止された

>>70
今は直行便が無いそうな
こないだまで、関空からジェットスターが出てたと思うんだが

やるねえ　俺も乗ってみたい

ビジネスってそんな高いのか

さすがインフラ企業は金持ってますねぇ

着いたみたいね。ツイッターによると

プロリーグの選手にジェットスターはないわ

成田と関空からゴールドコーストへはジェットスターが毎日就航してるよ
クーランガッタからブリスベン市内まで車で１時間＋で行ける距離

プロサッカー選手がジェットスターか・・・・
けどゴールドコーストからバス移動したほうが確かに楽かもね

時差ないからそんな大変でもないだろこれ

俺が総理大臣だったら
政府専用機貸すけどなw

JALでシドニー乗り継ぎが普通だろ
12時間で着くのに

スポンサーの関係でこのルートだと旅費負担して貰えるとかなんかね
普通に考えたら手続き1回で済むシドニー経由だよな

ACLって移動の仕方がアメリカ横断ウルトラクイズみたいだなｗ

>>67
それより梶山いないとボランチ足りないんじゃないか？

>>41
ゴメン見落としていたm(__)m

しかしスポンサーの絡みなのか？
金を掛けて苦行をしたいだけなのか？

7時間もあればつくよ。ブリスベンに直行便無くても日本から
オーストラリア、そっからで国内便移動でいいだろ。
カンタスなら直行便じゃなくても、日本から飛んだ同じ飛行機降りないまま
ブリスベン行きとかありそうだけどな
JALじゃなきゃ駄目とかあんの？

>>1
選手の体調を壊すだけでしょ・・・
グアムじゃダメなのか？

昨日、情熱大陸で内田の奴見てたけど欧州は移動が楽でいいなって思ったｗ

ＡＣＬの旅費ってクラブ持ちなのか
よく辞退するクラブいないな

タンザニア行ったとき福岡→名古屋→ドバイ→タンザニアで40時間かかってマジ死んだ

>>33
奴らは内弁慶で外人にはペコペコするヘタレだからいつもの挑発はやらないと思うよ
その前に奴らは英語できないしw

何でそんなにかかると思ったらシンガポール経由になるのか

ビジネスクラスは席数限られてるし、まとめて一便で取ろうとすると
面倒なんだろ。

そもそもリスクヘッジで、こういう場合、複数他社便に分けないのか？

こんなことするよりオーストラリアへの直行便を作ったほうが良くないか？
これからも毎年ＡＣＬはあるんだし

これが海外のビッグクラブとかなら全員ファーストクラスなんだろうが
貧乏な日本のクラブならこれでも金だしたほうなんだな

使ったのはシンガポール航空のこれっぽい
羽田23:30−シンガポール06:20（所要7h50m）※全日空シェア便
シンガポール09:30−ブリスベーン19:40（所要8h10m)

>>90
今は昔よりは改善されてんじゃないの？
昔は勝ち抜けば勝ち抜くほど赤字って言われてたな

選手自費なんですか？

レギュラークラスで年俸３０００万は凄いなFC東京。

>>96
テレ朝がＡＣＬをしっかり扱って儲かるコンテンツに仕上げてくれたら
こういった旅費とかも捻出できるようになるんじゃないかなぁ

ブリスベン・ロアー

注目3選手

FW7ベリシャ…ビーレフェルトでプレーしていたアルバニア人ストライカー
MF11中島ファラン一生…色んな国でプレー、苦労人
MF22トーマス・ブロイヒ…ボルシア、ケルン、ニュルンベルクなどでプレーしたドイツ人

ルーカス3500、渡邉千3200
羽生5500、石川5800、梶山3800
椋原1500、森重4000、徳永4500
権田2800
日刊スポーツ2012年Jリーグプレーヤーズ名鑑より

あらACLって協会のチャーター機を使ってたんじゃなかった？

豪行って帰ってきて週末にJ1開幕ってしんどいなw

プレミアムエコノミーではダメ？

>>94
11人いないと試合できないわけだし、2グループに別れても片一方のＧが到着できない可能性が２倍になるだけ
事故の可能性は極めて低いし

完全な罰ゲーム。さらに20時間かけて帰国してすぐJ1開幕戦とかw
こんな日程じゃ全部負けるぞwww

>>102
結構もらってんな
ＦＣ東京金持ちってマジだったんだな

>>28
４時間半じゃつかねーよ、馬鹿丸出しw

>>62

遠慮しねーで突っ込んでみろよバカが

お前、バカだから突っ込めーんだろ（ 嘲笑 ）

>>106
国内での飛行機やバスでの移動も1機で済ましてるし、今はそこまで考慮しなくていいって事かな

>>109

５時間もかからねーよ　バカが

>>112
http://flyteam.jp/airline_route/hnd_sin/flight_schedule/#tokyo-international-airport-singapore-changi-international-airport

ジェットスターだったりしてな

うぜー
こんな大会、他所に出場権渡してリーグに専念してほしいわ

>>90
遠征費用はちゃんと1試合一律いくらで支給されてるよ
ケチってエコノミーで行くのも支給額以上の旅費払ってファーストで行くのもクラブの自由

南半球は遠いよ。マジで。

>>96
バルサはチャーターできたよな。

>>112
時差の計算ができない池沼乙

>>112

は？知ったかしてんなよ。
4時間半で着くわけねーだろ。
香港じゃねーんだぞ。

2chは海外すら行ったことのない餓鬼が多いな

>海外すら行ったことのない餓鬼が多いな

どうみても一人だけだろw

時差的に助かってるだろ
中東よりまし

関空からブリスベーンまで８時間で着くよな。

飛行機乗った事ないから分からんけど何がそんなに違うんだよ

普通インチョン経由だろ

>>125
今座ってるイスにトイレ以外は５時間ほど座り続けてみろ
イスを左右に動かしたり上下を調整したり椅子の上で胡座かいたりするの無しな
トイレ行った時についでに動きまわるの無しで試せ

>>127
別に7時間くらいの飛行時間なんて楽なもんだよ。それより10分の東京の満員電車が苦しい。
逆にエコノミークラスのほうが横が空席で、全身足伸ばせてビジネスクラスより楽なこともあるよ。

>>128
こともある・・・
もういいですｗ

>>129
ごめんね。論破して。

>>112
おもしれ〜奴だなｗ

F15で移動すんのか？

>>128
無知とは恐ろしいな

>>128
それは無いｗｗｗ

こんな瓦斯に開幕敗れたら大笑いだな
どこだか知らんが

>>125
ビジネスクラスもネットカフェのリクライニングシートよりしょぼくて、ご飯もそこらの1000円ランチより不味い。
楽したけりゃ、自家用ジェットでも買え。

チャーター機を飛ばした方が
安いんじゃね？

マイルがたまっててそれで席をいいのに変えてくれるっていうから始めてビジネスクラスに乗ったらすげー感動したな
自分で金払ってまで乗ろうとは思わんけどｗ

>>135
詰まらんやっちゃなあ・・・

ネカフェのごろごろできる席を飛行機に導入すればいいのに
らくだろ

>>132
>>133
国際便は数百回のったことがあるけどね。
エコノミークラスでも両側あいているときはビジネスクラスより楽だし、ビジネスクラスでも隣が最悪な奴なら混雑しているエコノミーより最悪だよ。
平均したらちょっとビジネスがいいくらいだね。
まぁビジネスでも普通のリクライニングシートに1000円ランチが出てくるだけだけど。

>>139
ネカフェでおもいついたんだけれど、機内でｉＰａｄ貸出サービスして電子書籍読めるようにしたらいいんじゃね？
本でも漫画でも洋書でも電子でかさばらないからいいんじゃね？

とおもったらもうJALでやっていたわ・・・
http://pc.nikkeibp.co.jp/article/news/20111208/1039492/

>>140
えっ
飯は全然違ったけど？
空港の待合室も違うし搭乗や入国の手続きも並ばなくていいじゃん

これでも協会が金を出してくれて、人を派遣してくれるから、かなり改善されたんだぜ
昔は移動費はもちろん、ホテルの手配から練習場の確保まで、全部クラブがやってたんだから
金は掛かるし、パイプが無いからまともな場所が見つからないし
ほんとに罰ゲームだったんだから

>>141
座席に埋め込んじゃえばいいと思う
離着陸時は強制的に電源オフ

>>144
リーグと被るからユース選手を混ぜたチームを派遣せざるを得なかったり
アンジョンファンがボールボーイに殴られたりひどかったな

>>136
名古屋がサウジまでチャーター機で行った時の費用が7000万

玄人なら船で行こう。

東京電力とＦＣ東京の関係は無かったことにするのか。

>>128
７時間狭苦しい場所の閉じ込められて、自由に動けないのに楽なわけねーだろｗ　

６時間くらいが一番楽
3時間とかだと慌ただしい

>>140
国際便数百回って事は貨物か？　旅客なら普通は国際線だけどなｗ

航空会社や機体によってもビジネスはかなり変わるけど、
日本発着なら平均的にビジネスがいいとおもうぞ。
そもそもエコノミーやツーリストがガラガラならビジネスはもっと人が居ないしｗ

リクライニングシートも幅が広いし両手を掛けられるし、肘掛は布張りが多いぞ。
ツーリストのカチカチシートに比べれば天国だよな。
飯は距離にも依るが6時間越えるフライトだとディナーって感じだった。
軽食にうどんが出たりするのも良いし。

>>149
問題起こして金ヤバイし自粛も含めてスポンサー降りただけでしょ？
その他になんか関係してたの？

椋原１５００万って事はないだろ。
３０００は超えてる。高橋も

やっぱ貧乏クラブはLCCとか使うとこもあんのかな

日豪直ライン無いもんなぁ・・・JETくらいか
SQﾋﾞｼﾞﾈｽならまだええやん幅広いし
後はエアライン板へgoだ

てかスターアライアンスユーザー的には豪州は基本的にすげぇ不便

つまり、今回の問題点はなぜスタアラ縛りで不便なルートを選択したのか？
この一点に尽きる

オーストラリアって思ったより遠いんだなぁ

弱っちいくせにビジネスとか100年早いｗｗｗ

泳いで池や